WO2014121768A1 - Kugelgewindetrieb - Google Patents

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WO2014121768A1
WO2014121768A1 PCT/DE2013/200329 DE2013200329W WO2014121768A1 WO 2014121768 A1 WO2014121768 A1 WO 2014121768A1 DE 2013200329 W DE2013200329 W DE 2013200329W WO 2014121768 A1 WO2014121768 A1 WO 2014121768A1
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WO
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ball screw
threaded
threaded spindle
recess
molding
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PCT/DE2013/200329
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French (fr)
Inventor
Dieter Adler
Stefanie Bärthlein
Sigurd Wilhelm
Bernhard Wiesneth
Nicky HEINRICH
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Schaeffler Technologies AG & Co. KG
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Publication date
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    • F16H25/00—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms
    • F16H25/18—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms for conveying or interconverting oscillating or reciprocating motions
    • F16H25/20—Screw mechanisms
    • F16H25/22—Screw mechanisms with balls, rollers, or similar members between the co-operating parts; Elements essential to the use of such members
    • F16H25/2204—Screw mechanisms with balls, rollers, or similar members between the co-operating parts; Elements essential to the use of such members with balls
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    • F16D2125/18—Mechanical mechanisms
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    • F16D2125/40—Screw-and-nut
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T74/19642—Directly cooperating gears
    • Y10T74/19698—Spiral
    • Y10T74/19702—Screw and nut
    • Y10T74/19744—Rolling element engaging thread

Definitions

  • the invention relates to a ball screw, with a threaded nut arranged on a threaded nut and a spiral wound around the longitudinal axis of the threaded spindle ball channel, are received in the balls and at least one coil spring.
  • a ball screw converts rotational motion between a threaded spindle and a threaded nut into displacement between the threaded spindle and the threaded nut.
  • the vehicle brake on the one hand comprises a hydraulically actuated service brake and on the other hand, an electromechanically actuated parking brake device.
  • the parking brake device comprises a brake housing, in which a hydraulic operating pressure chamber is delimited by a brake piston, which can be acted upon by a hydraulic pressure medium for performing braking operations, so that the brake piston moves in the longitudinal direction of the brake piston in order to achieve a braking effect. bar is.
  • the parking brake device acts by means of a gear on the brake piston by the transmission in a translational movement converts the rotational movement of an electromechanical actuator and actuation of the brake piston for performing a parking brake operation and keeps the brake piston in the actuated position.
  • a part of the transmission is designed as a ball screw drive and comprises a threaded spindle and a threaded nut, which are in contact with one another via rolling bodies designed as balls.
  • the ball screw comprises the threaded nut and the threaded spindle, which define with their ball grooves a helically wound around the longitudinal axis of the threaded ball channel, are arranged in the balls in a row of balls. Upon actuation of the ball screw under load, the balls roll in the ball channel.
  • the compressible coil springs are provided which ensure a rolling path for rolling the balls.
  • the coil springs are arranged in the threaded nut and two springs are supported with their outer end to the threaded nut.
  • the pressure loaded coil springs cause the balls to be shifted to a starting position.
  • the threaded nut on its inside a recess for the coil spring, so that the coil spring is supported on a contact surface of the threaded nut.
  • the recess must be of a certain size so that the coil spring can straighten and then come into contact with the contact surface. Because of the size of the recess, the helical spring is not enclosed by the internal thread of the threaded nut, so that in the event of unfavorable loading operating conditions there is a risk of buckling.
  • An example of such an operating condition is a load in which the balls roll off and at the same time there is a large stroke. Summary of the invention
  • the invention is therefore based on the object to provide a ball screw, which prevents buckling of the end of the coil spring without major structural changes of the ball screw are required.
  • the helical spring is supported on a shaped part which is inserted into a recess of the threaded nut and closes the recess.
  • the invention is based on the idea that the provision of a molded part reliably prevents buckling or deflection of the helical spring without the need for additional, major structural changes.
  • the molding can be easily used in the conventional ball screw, which is known from DE 10 2008 062 180 A1, which offers advantages in terms of the number of variants required, with regard to the assembly and the verification of the construction.
  • the provided in the ball screw molding according to the invention causes the recess or the free space is closed, so that the coil spring can not move in this area. When inserted molding, the coil spring can not reach this space. Since the molded part closes the recess in the threaded nut, it is ensured that the coil spring is guided through the threads of the threaded nut and threaded spindle.
  • the molding forms a support surface for the coil spring or an inserted into the coil spring element. In particular, an undesired movement, that is a buckling or displacement of the spring in the axial direction is avoided.
  • the molding is positively held by a threaded shoulder of the threaded spindle in the recess. Size and shape of the molding are chosen so that between the molding and the threaded shoulder of the threaded spindle a certain amount of play is present, whereby a jamming is prevented.
  • the molded part has a portion which is formed at least approximately equal to the thread profile of the threaded spindle.
  • the convex curvature of the molded part is adapted to the corresponding concave curvature of the thread profile of the threaded spindle.
  • a particularly high reliability results in the ball screw according to the invention, when the molding has a radially projecting shoulder with a first surface facing the threaded nut and a second, oppositely arranged, pointing to the threaded spindle surface.
  • This projecting shoulder extending substantially axially from the molding prevents tilting of the molding received between the threaded nut and the threaded spindle.
  • the molded part is acted upon in the circumferential direction by the coil spring.
  • the extending in the circumferential direction protruding paragraph is formed circular segment.
  • the shape is chosen so that the paragraph can be used in a gap between the threaded nut and threaded spindle.
  • the molded part of the ball screw according to the invention may be produced by a non-cutting production method, preferably by injection molding or by die casting or by sintering.
  • the molding can be made from a Plastic material or alternatively be made of a steel or aluminum alloy.
  • the shaped part of the ball screw according to the invention can also be produced by a machining production process.
  • the invention relates to a vehicle brake with an electromechanically actuated parking brake device with an electromechanical actuator having a gear with a ball screw for operating and holding a brake piston.
  • the vehicle brake according to the invention is characterized in that it has a ball screw of the type described. Short description of the drawing
  • FIG. 1 is a side view of a ball screw according to the invention
  • Figure 2 is a sectional view of the ball screw shown in Figure 1 in a mounting position
  • Figure 3 is a view of the ball screw shown in Figure 2 in the axial direction;
  • Figure 4 is an enlarged view of the molding
  • Figure 5 is an enlarged sectional view of the molding in one
  • FIG. 6 shows a sectional side view corresponding to FIG. 2 of the ball screw according to the invention after assembly
  • FIG. 7 shows an axial view, corresponding to FIG. 3, of the ball screw drive of FIG. 6;
  • FIG. 8 shows an enlarged view, corresponding to FIG. 4, of the molding of FIG. 7
  • FIG. 9 shows an enlarged view, corresponding to FIG. 5, of the molded part from FIG. 6 after assembly;
  • Figure 10 is a perspective view of the molding; and Figure 1 1 is another perspective view of the molding.
  • the ball screw 1 shown in FIG. 1 in a side view and in a sectional view in FIG. 2 comprises a threaded nut 3 arranged on a threaded spindle 2 and a ball channel 4 wound around the longitudinal axis of the threaded spindle 2.
  • balls 5 and coil springs 6 are added.
  • the ball screw 1 is part of an electromechanical actuated parking brake, as it is known from DE 10 2008 062 180 A1. On a detailed explanation of the other components of the parking brake is therefore omitted at this point.
  • the sectional side view of Figure 2 it can be seen that in the ball channel 4, the balls 5 are located.
  • the coil spring 6 is provided, which is located at one end of the ball channel 4.
  • Figure 3 is an axial view of the ball screw of Figure 2 in the direction of the arrow shown there. It can be seen that one end of the coil spring 6 abuts a molding 7, which is shown in Figure 4 in an enlarged view.
  • the molded part 7 is inserted into a recess 8 of the threaded nut 3.
  • the molded part 7 closes the recess 8, so that the helical spring 6 rests against the shaped part 7 and not against the recess 8, as in other constructions. This avoids that the end of the coil spring 6 buckle or can dodge in the ball channel 4.
  • FIG. 5 shows the molded part 7 of FIG. 2 and FIG. 3 in an enlarged view.
  • FIG. 5 shows that the molded part 7 has a protruding shoulder 9 which extends in the circumferential direction and is received in an annular gap between the threaded nut 3 and the threaded spindle 2.
  • the paragraph 9 has a first surface 10 which faces the threaded nut 3, and a second, opposite surface 1 1, which faces the threaded spindle 2.
  • the annular gap 18 is delimited by the tooth tips 14, 15 of the helical ball grooves 16, 17 wound around the spindle axis, which are formed on the threaded spindle 2 and on the threaded nut 3.
  • the arched around the spindle axis paragraph 9 engages in this annular gap 18 a.
  • This arcuate shoulder 9 is formed here circular segment-shaped. The paragraph 9 prevents that the molded part 7 can tilt inadmissible when installed about a tilt axis a.
  • FIG. 2 shows the ball screw drive 1 in the assembly position.
  • the threaded spindle 2 is screwed into the threaded nut 3 so far that the molded part 7 can be inserted and mounted axially.
  • the threaded spindle 2 is rotated back into an operating position, which is shown in FIGS. 6-9.
  • Figure 6 corresponds to Figure 2 and shows a sectional side view of the ball screw 1
  • Figure 7 is an axial view of Figure 6
  • Figure 8 shows an enlarged detail in the region of the molding
  • Figure 9 shows the molding of Figure 6 in an enlarged view.
  • the threaded spindle 2 is in its operating position, for which purpose it was turned back starting from the operating position shown in FIGS. 2 to 5.
  • the Threaded spindle 2 has a threaded shoulder 12, so that the molded part 7 is held in a form-fitting manner in the recess 8.
  • the paragraph 9 of the molding 7 serves as an additional safeguard because it prevents twisting or unscrewing of the molding 7, but such a paragraph is optional, that is, in principle, the molding 7 fulfills its function even if no such paragraph is present.
  • FIGS. 10 and 11 are perspective views of the molded part 7. It can be seen there that the protruding shoulder 9 extending in the circumferential direction is of circular-segmental design.
  • the molding 7 has a portion 13 which is approximately equal to the thread profile (ball channel 4) of the threaded spindle 2 is formed. Accordingly, the molded part 7 is held in the assembled state by its section 13 positively in the profile of the threaded spindle 2. The other, opposite end of the molded part 7 is held in a form-fitting manner in the recess 8 of the threaded nut.

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Abstract

Kugelgewindetrieb (1), mit einer auf einer Gewindespindel (2) angeordneten Gewindemutter (3) und einem um die Längsachse der Gewindespindel (2) gewundenen Kugelkanal (4), in dem Kugeln (5) und wenigstens eine Schraubenfeder (6) aufgenommen sind, wobei sich die Schraubenfeder (6) an einem Formteil (7) abstützt, das in eine Ausnehmung (8) der Gewindemutter (3) eingesetzt ist und die Ausnehmung (8) verschließt.

Description

Bezeichnung der Erfindung
Kugelgewindetrieb
Beschreibung
Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft einen Kugelgewindetrieb, mit einer auf einer Gewindespindel angeordneten Gewindemutter und einem um die Längsachse der Ge- windespindel gewundenen Kugelkanal, in dem Kugeln und wenigstens eine Schraubenfeder aufgenommen sind.
Hintergrund der Erfindung Ein Kugelgewindetrieb wandelt eine Drehbewegung zwischen einer Gewindespindel und einer Gewindemutter in eine Verschiebung zwischen Gewindespindel und Gewindemutter um.
Seit einiger Zeit werden Kugelgewindetriebe auch bei elektromechanisch betä- tigbaren Fahrzeugbremsen eingesetzt. In der DE 10 2008 062 180 A1 wird eine kombinierte Fahrzeugbremse mit elektromechanisch betätigbarer Feststellbremse beschrieben. Die Fahrzeugbremse umfasst einerseits eine hydraulisch betätigbare Betriebsbremse und andererseits eine elektromechanisch betätigbare Feststellbremsvorrichtung. Die Feststellbremsvorrichtung umfasst ein Bremsgehäuse, in dem ein hydraulischer Betriebsdruckraum von einem Bremskolben begrenzt ist, der zum Durchführen von Bremsvorgängen mit einem hydraulischen Druckmittel beaufschlagbar ist, so dass der Bremskolben zum Erzielen einer Bremswirkung in Längsrichtung des Bremskolbens beweg- bar ist. Die Feststellbremsvorrichtung wirkt mittels eines Getriebes auf den Bremskolben, indem das Getriebe die Rotationsbewegung eines elektrome- chanischen Aktuators in eine Translationsbewegung umsetzt und eine Betätigung des Bremskolbens zum Durchführen eines Feststellbremsvorgangs be- wirkt und den Bremskolben in der betätigten Stellung hält. Ein Teil des Getriebes ist als Kugelgewindetrieb ausgebildet und umfasst eine Gewindespindel und eine Gewindemutter, die über als Kugeln ausgebildete Wälzkörper miteinander in Kontakt stehen. Der Kugelgewindetrieb umfasst die Gewindemutter und die Gewindespindel, die mit ihren Kugelrillen einen schraubenförmig um die Längsachse der Gewindespindel gewundenen Kugelkanal begrenzen, in dem Kugeln in einer Kugelreihe angeordnet sind. Bei einer Betätigung des Kugelgewindetriebs unter Last rollen die Kugeln in dem Kugelkanal ab. Bei einer lastfreien Betätigung des Kugelgewindetriebs rutschen die Kugeln. Damit das Abrollen der Kugeln unter Last und das Rutschen bei lastfreier Betätigung des Kugelgewindetriebs stets möglich ist, sind die komprimierbaren Schraubenfedern vorgesehen, die einen Wälzweg zum Abrollen der Kugeln gewährleisten. Die Schraubenfedern sind in der Gewindemutter angeordnet und zwei Federn sind mit ihrem äußeren Ende an der Gewindemutter abgestützt. Die auf Druck belasteten Schraubenfedern bewirken, dass die Kugeln in eine Ausgangsstellung verlagert werden. Bei unbelastetem Kugelgewindetrieb können die Kugeln entlang des Kugelkanals verschoben werden, weil sie lediglich rutschen und nicht an den Kugelrillen der Gewindespindel und der Gewindemutter abwälzen.
Bei dem herkömmlichen Kugelgewindetrieb weist die Gewindemutter an ihrer Innenseite eine Ausnehmung für die Schraubenfeder auf, so dass die Schraubenfeder an einer Anlagefläche der Gewindemutter abgestützt ist. Die Aus- nehmung muss eine gewisse Größe aufweisen, damit die Schraubenfeder sich geradestellen kann und dann an der Anlagefläche zur Anlage kommen kann. Wegen der Größe der Ausnehmung ist die Schraubenfeder nicht von dem Innengewinde der Gewindemutter umschlossen, so dass bei ungünstigen Be- triebsbedingungen die Gefahr des Ausknickens besteht. Ein Beispiel für einen derartigen Betriebszustand ist eine Last, bei der die Kugeln abwälzen und gleichzeitig ein großer Hub vorliegt. Zusammenfassung der Erfindung
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Kugelgewindetrieb anzugeben, der ein Ausknicken des Endes der Schraubenfeder verhindert, ohne dass größere konstruktive Änderungen des Kugelgewindetriebs erforderlich sind.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist bei einem Kugelgewindetrieb der eingangs genannten Art erfindungsgemäß vorgesehen, dass sich die Schraubenfeder an einem Formteil abstützt, das in eine Ausnehmung der Gewindemutter einge- setzt ist und die Ausnehmung verschließt.
Die Erfindung beruht auf der Idee, dass durch das Vorsehen eines Formteils ein Ausknicken oder Ausweichen der Schraubenfeder zuverlässig verhindert werden kann, ohne dass zusätzliche größere konstruktive Änderungen erfor- derlich sind. Das Formteil kann einfach bei dem herkömmlichen Kugelgewindetrieb, der aus der DE 10 2008 062 180 A1 bekannt ist, eingesetzt werden, wodurch sich Vorteile hinsichtlich der Anzahl benötigter Varianten, im Hinblick auf die Montage und die Verifizierung der Konstruktion ergeben. Das bei dem erfindungsgemäßen Kugelgewindetrieb vorgesehene Formteil bewirkt, dass die Ausnehmung bzw. der Freiraum verschlossen wird, so dass die Schraubenfeder sich nicht in diesen Bereich bewegen kann. Bei eingesetztem Formteil kann die Schraubenfeder diesen Freiraum nicht erreichen. Da das Formteil die Ausnehmung in der Gewindemutter verschließt, wird sichergestellt, dass die Schraubenfeder durch die Gewindegänge von Gewindemutter und Gewindespindel geführt wird. Daneben bildet das Formteil eine Abstützfläche für die Schraubenfeder oder ein in die Schraubenfeder eingesetztes Element. Insbesondere wird eine unerwünschte Bewegung, das heißt ein Ausknicken oder eine Verschiebung der Feder in axialer Richtung vermieden.
Bei dem erfindungsgemäßen Kugelgewindetrieb wird es besonders bevorzugt, dass das Formteil formschlüssig von einer Gewindeschulter der Gewindespindel in der Ausnehmung gehalten ist. Größe und Form des Formteils sind dabei so gewählt, dass zwischen dem Formteil und der Gewindeschulter der Gewindespindel ein gewisses Spiel vorhanden ist, wodurch einem Verklemmen vorgebeugt wird.
Es liegt auch im Rahmen der Erfindung, dass das Formteil einen Abschnitt aufweist, der zumindest näherungsweise gegengleich zu dem Gewindeprofil der Gewindespindel ausgebildet ist. Dementsprechend ist die konvexe Wölbung des Formteils an die entsprechende konkave Wölbung des Gewindepro- fils der Gewindespindel angepasst.
Eine besonders hohe Zuverlässigkeit ergibt sich bei dem erfindungsgemäßen Kugelgewindetrieb, wenn das Formteil einen radialen abstehenden Absatz mit einer ersten zur Gewindemutter weisenden Fläche und einer zweiten, entge- gengesetzt angeordneten, zur Gewindespindel weisenden Fläche aufweist. Dieser vorspringende Absatz, der sich von dem Formteil im Wesentlichen axial erstreckt, verhindert ein Kippen bzw. Herausdrehen des Formteils, das zwischen der Gewindemutter und der Gewindespindel aufgenommen ist. Das Formteil wird dabei in Umfangsrichtung von der Schraubenfeder beaufschlagt.
Vorzugsweise ist der sich in Umfangsrichtung erstreckende abstehende Absatz kreissegmentförmig ausgebildet. Die Form ist dabei so gewählt, dass der Absatz in einen Spalt zwischen Gewindemutter und Gewindespindel einsetzbar ist.
Das Formteil des erfindungsgemäßen Kugelgewindetriebs kann durch ein spanloses Herstellungsverfahren hergestellt sein, vorzugsweise durch Spritzgießen oder durch Druckguss oder durch Sintern. Das Formteil kann aus einem Kunststoffmaterial oder alternativ aus einer Stahl- oder Aluminiumlegierung hergestellt sein.
Alternativ zu der Herstellung durch ein spanloses Herstellungsverfahren kann das Formteil des erfindungsgemäßen Kugelgewindetriebs auch durch ein spanendes Herstellungsverfahren hergestellt sein.
Daneben betrifft die Erfindung eine Fahrzeugbremse mit einer elektromecha- nisch betätigbaren Feststellbremsvorrichtung mit einem elektromechanischen Aktuator, der ein Getriebe mit einem Kugelgewindetrieb zum Betätigen und Festhalten eines Bremskolbens aufweist. Die erfindungsgemäße Fahrzeugbremse zeichnet sich dadurch aus, dass sie einen Kugelgewindetrieb der beschriebenen Art aufweist. Kurze Beschreibung der Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben. Es zeigen: Figur 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Kugelgewindetriebs;
Figur 2 eine geschnittene Ansicht des in Figur 1 gezeigten Kugelgewindetriebs in einer Montageposition;
Figur 3 eine Ansicht des in Figur 2 gezeigten Kugelgewindetriebs in axialer Richtung;
Figur 4 eine vergrößerte Ansicht des Formteils;
Figur 5 eine vergrößerte geschnittene Ansicht des Formteils in einer
Montageposition; Figur 6 eine der Figur 2 entsprechende geschnittene Seitenansicht des erfindungsgemäßen Kugelgewindetriebs nach der Montage;
Figur 7 eine der Figur 3 entsprechende axiale Ansicht des Kugelgewinde- triebs von Figur 6;
Figur 8 eine der Figur 4 entsprechende vergrößerte Ansicht des Formteils von Figur 7; Figur 9 eine der Figur 5 entsprechende vergrößerte Ansicht des Formteils von Fig. 6 nach der Montage;
Figur 10 eine perspektivische Ansicht des Formteils; und Figur 1 1 eine weitere perspektivische Ansicht des Formteils.
Ausführliche Beschreibung der Zeichnung
Der in Figur 1 in einer Seitenansicht und in Figur 2 in einer geschnittenen An- sieht gezeigte Kugelgewindetrieb 1 umfasst eine auf einer Gewindespindel 2 angeordnete Gewindemutter 3 und einem um die Längsachse der Gewindespindel 2 gewundenen Kugelkanal 4. In dem Abschnitt des Kugelkanals 4, der sich im Inneren der Gewindemutter 3 befindet, sind Kugeln 5 und Schraubenfedern 6 aufgenommen. Der Kugelgewindetrieb 1 ist Bestandteil einer elektro- mechanischen betätigbaren Feststellbremse, wie sie aus der DE 10 2008 062 180 A1 bekannt ist. Auf eine detaillierte Erläuterung der weiteren Komponenten der Feststellbremse wird daher an dieser Stelle verzichtet. In der geschnittenen Seitenansicht von Figur 2 erkennt man, dass sich in dem Kugelkanal 4 die Kugeln 5 befinden. Zusätzlich ist die Schraubenfeder 6 vorgesehen, die sich an einem Ende des Kugelkanals 4 befindet.
Figur 3 ist eine axiale Ansicht des Kugelgewindetriebs von Figur 2 in Richtung des dort gezeigten Pfeils. Man erkennt, dass ein Ende der Schraubenfeder 6 an einem Formteil 7 anliegt, das in Figur 4 in einer vergrößerten Ansicht gezeigt ist. Das Formteil 7 ist in eine Ausnehmung 8 der Gewindemutter 3 eingesetzt. Das Formteil 7 verschließt die Ausnehmung 8, so dass die Schraubenfeder 6 an dem Formteil 7 und nicht an der Ausnehmung 8, wie bei anderen Kon- struktionen, anliegt. Dadurch wird vermieden, dass das Ende der Schraubenfeder 6 ausknicken oder in den Kugelkanal 4 ausweichen kann.
Figur 5 zeigt das Formteil 7 von Figur 2 und Figur 3 in einer vergrößerten Ansicht. In Figur 5 erkennt man, dass das Formteil 7 einen sich in Umfangsrich- tung erstreckenden abstehenden Absatz 9 aufweist, der in einem Ringspalt zwischen der Gewindemutter 3 und der Gewindespindel 2 aufgenommen ist. Der Absatz 9 weist eine erste Fläche 10 auf, die zur Gewindemutter 3 weist, sowie eine zweite, gegenüberliegende Fläche 1 1 , die zur Gewindespindel 2 weist. Der Ringspalt 18 wird von den Zahnspitzen 14, 15 des schraubenförmi- gen um die Spindelachse gewundenen Kugelrillen 16, 17 begrenzt, die an der Gewindespindel 2 und an der Gewindemutter 3 ausgebildet sind. Der um die Spindelachse bogenförmig gekrümmte Absatz 9 greift in diesen Ringspalt 18 ein. Dieser bogenförmige Absatz 9 ist hier kreissegmentförmig ausgebildet. Der Absatz 9 verhindert, dass sich das Formteil 7 im eingebauten Zustand un- zulässig verkippen kann um eine Kippachse a.
Die Figur 2 zeigt den Kugelgewindetrieb 1 in Montagestellung. Die Gewindespindel 2 ist soweit in die Gewindemutter 3 hineingedreht, dass das Formteil 7 axial eingesetzt und montiert werden kann. Nach der Montage wird die Gewin- despindel 2 in eine Betriebsstellung zurückgedreht, die in den Figuren 6 - 9 gezeigt ist. Figur 6 entspricht dabei der Figur 2 und zeigt eine geschnittene Seitenansicht des Kugelgewindetriebs 1 , Figur 7 ist eine axiale Ansicht von Figur 6, Figur 8 zeigt ein vergrößertes Detail im Bereich des Formteils und Figur 9 zeigt das Formteil von Figur 6 in einer vergrößerten Ansicht.
In den Figuren 6 bis 9 befindet sich die Gewindespindel 2 in ihrer Betriebsstellung, dazu wurde sie ausgehend von der in den Figuren 2 bis 5 gezeigten Betriebsstellung zurückgedreht. In den Figuren 6 und 9 erkennt man, dass die Gewindespindel 2 eine Gewindeschulter 12 aufweist, so dass das Formteil 7 formschlüssig in der Ausnehmung 8 gehalten ist. Der Absatz 9 des Formteils 7 dient als zusätzliche Sicherung, da er ein Verdrehen oder Herausdrehen des Formteils 7 verhindert, ein derartiger Absatz ist jedoch optional, das heißt, grundsätzlich erfüllt das Formteil 7 seine Funktion auch wenn kein derartiger Absatz vorhanden ist.
Die Figuren 10 und 1 1 sind perspektivische Ansichten des Formteils 7. Man erkennt dort, dass der sich in Umfangsrichtung erstreckende abstehende Ab- satz 9 kreissegmentförmig ausgebildet ist. Das Formteil 7 weist einen Abschnitt 13 auf, der näherungsweise gegengleich zu dem Gewindeprofil (Kugelkanal 4) der Gewindespindel 2 ausgebildet ist. Dementsprechend ist das Formteil 7 im montierten Zustand durch seinen Abschnitt 13 formschlüssig in dem Profil der Gewindespindel 2 gehalten. Das andere, gegenüberliegende Ende des Form- teils 7 ist formschlüssig in der Ausnehmung 8 der Gewindemutter gehalten.
Bezugszahlenliste
1 Kugelgewindetneb
2 Gewindespindel
3 Gewindemutter
4 Kugel kanal
5 Kugeln
6 Schraubenfeder
7 Formteil
8 Ausnehmung
9 Absatz
10 erste Fläche
1 1 zweite Fläche
12 Gewindeschulter
13 Abschnitt
a Kippachse

Claims

Patentansprüche
Kugelgewindetneb (1 ), mit einer auf einer Gewindespindel (2) angeordneten Gewindemutter (3) und einem um die Längsachse der Gewindespindel (2) gewundenen Kugelkanal (4), in dem Kugeln (5) und wenigstens eine Schraubenfeder (6) aufgenommen sind, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Schraubenfeder (6) an einem Formteil (7) abstützt, das in eine Ausnehmung (8) der Gewindemutter (3) eingesetzt ist und die Ausnehmung (8) verschließt.
Kugelgewindetrieb nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Formteil (7) formschlüssig von einer Gewindeschulter (12) der Gewindespindel (2) in der Ausnehmung (8) gehalten ist.
Kugelgewindetrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Formteil (7) einen Abschnitt (13) aufweist, der zumindest näherungsweise gegengleich zu dem Gewindeprofil der Gewindespindel (2) ausgebildet ist.
Kugelgewindetrieb nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Formteil (7) einen sich in Umfangsrichtung erstreckenden abstehenden Absatz (9) mit einer ersten zur Gewindemutter (3) weisenden Fläche (10) und einer zweiten, entgegengesetzt angeordneten, zur Gewindespindel (2) weisenden Fläche (1 1 ) aufweist.
Kugelgewindetrieb nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der sich in Umfangsrichtung erstreckende, abstehende Absatz (9) kreisseg- mentförmig ausgebildet ist. Kugelgewindetneb nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Formteil (7) durch ein spanloses Herstellungsverfahren hergestellt ist, vorzugsweise durch Spritzgießen oder ein Druckgussverfahren oder durch Sintern.
Kugelgewindetrieb nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Formteil (7) durch ein spanendes Herstellungsverfahren hergestellt ist.
Fahrzeugbremse mit einer elektromechanisch betätigbaren Feststellbremsvorrichtung, mit einem elektromechanischen Aktuator, der ein Getriebe mit einem Kugelgewindetrieb zum Betätigen und Festhalten eines Bremskolbens, aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrzeugbremse einen Kugelgewindetrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 7 aufweist.
Kugelgewindetrieb nach Anspruch 4, dessen Absatz (9) in einen von der Gewindemutter (3) und der Gewindespindel (2) begrenzten Ringspalt (18) eingreift.
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