WO2014101290A1 - Kr汽油内燃发动机 - Google Patents

Kr汽油内燃发动机 Download PDF

Info

Publication number
WO2014101290A1
WO2014101290A1 PCT/CN2013/001612 CN2013001612W WO2014101290A1 WO 2014101290 A1 WO2014101290 A1 WO 2014101290A1 CN 2013001612 W CN2013001612 W CN 2013001612W WO 2014101290 A1 WO2014101290 A1 WO 2014101290A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
gas
internal combustion
piston
combustion engine
gasoline
Prior art date
Application number
PCT/CN2013/001612
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
韩志群
Original Assignee
Han Zhiqun
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Han Zhiqun filed Critical Han Zhiqun
Publication of WO2014101290A1 publication Critical patent/WO2014101290A1/zh

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D15/00—Varying compression ratio
    • F02D15/04—Varying compression ratio by alteration of volume of compression space without changing piston stroke
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L7/00—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements
    • F01L7/02—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements with cylindrical, sleeve, or part-annularly shaped valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L7/00—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements
    • F01L7/02—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements with cylindrical, sleeve, or part-annularly shaped valves
    • F01L7/021—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements with cylindrical, sleeve, or part-annularly shaped valves with one rotary valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L7/00—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements
    • F01L7/12—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements specially for two-stroke engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

一种控容循环汽油内燃发动机，其工作过程包括做功压气进气行程，即：活塞（5）下行做功的同时吸气单向阀（8）在回位弹簧（9）的作用下关闭，由进气口（7）进入曲轴箱（5）内的气体因空间逐渐变小气体压力增加；活塞（5）下行到做功线（C）时，圆轴阀（1）打开排气口（2）进行排气；活塞（5）下行到下止点（D）曲轴箱（13）内产生的气体经进气管（17）进入气缸使气缸内的废气完全经排气口（2）排出；以及吸气排气压缩行程，即：活塞（5）从下止点（D）上行越过做功线（C）后，单向阀（8）打开，曲轴箱开始进气；活塞（5）上行越过做功线（C）继续排气；当活塞（5）上行到压缩线（B），圆轴阀（1）关闭排气口（2）的同时，喷油器（15）喷射汽油；活塞（5）上行到达上止点（A）时，火花塞（14）发出电火花点燃混合气体。该发动机热效率高，减少了二氧化碳的排放。

Description

KR汽油内燃发动机 技术领域： 内燃发动机节能与减排。
背景技术： 【热效率】内燃发动机输出能量与燃料所具有的能量的比值。
1860年法国 让 *勒努瓦设计制造煤气机【热效率】 4%。
1862年法国 罗沙提出提高【热效率】的等熵热力循环原理：
等熵压縮， 等体积加热。 等熵膨胀和等体积排热四个可逆过程 组成的理想热力循环。
1866年德国 尼古拉斯 *奥托应用罗沙等熵热力循环原理发明四行程工作循环 煤气发动机【热效率】 26%。
奥托循环： 由吸气过程、 压縮过程、 膨胀过程和排气过程构成的 热力循环。
1883年德国 戴姆勒应用奥托循环技术发明汽油机【热效率】 30%。
1892年德国 鲁道夫 *狄塞尔应用奥托循环技术发明柴油机【热效率】 35%。 发明内容： 控容循环：循环过程工作容积不相同的内燃发动机【热效率】有希望趋向 100%。
内容； 由吸气容积、压缩容积、燃烧室容积、作功容积和排气容积构成可以 调整控制工作容积比值的热力循环。
内燃机化学能转换到热能是燃料燃烧，热能到机械能转换的媒介是燃料燃烧气体 膨胀， 气体膨胀作功是转换过程， 燃料膨胀体积是力源。 提高内燃机【热效率】 需要建立热能到机械能的转换平衡概念： "燃料热膨胀体积与可容纳热膨胀体积 的气体作功容积相同【热效率】才有希望趋向 100%理想值"。 内燃机热膨胀过 程中机械受力面运动空间为气体作功容积，气体作功容积小于燃料完全燃烧膨胀 的最大体积，排气时形成正在燃烧膨胀作功的燃料热气体发出爆燃声冲出气体作 功容积，结果是内燃机【热效率】低于 100%理想值和排放多种有害气体的原因。 建立新的技术术语：【热机体容比】作为提高内燃发动机【热效率】的理论依据， 使燃料静态能量有希望完全转换为机械动态能量。
【热机体容比】： 燃料完全燃烧气体膨胀体积与气体作功容积的比值。
内容： 燃料膨胀体积大于气体作功容积【热效率】低于 100%。
燃料膨胀体积等于气体作功容积【热效率】达到 100%。 气体作功容积内燃油完全燃烧，所有的碳氧化生成二氧化碳,,所有的氣氧化生成 水， 碳氢化合物燃烬率达到 100%不会生成其它有害气体。控容循环模式的内燃 发动机废气排放有希望达到理论【空燃比】理想的化学平衡概念。
燃油完全燃烧二氧化碳生成量与燃油燃烧量成正比。控容循环模式的内燃发动机 【热效率】提髙， 燃油消耗量降低的同时减少了二氧化碳排放量。
控容循环模式内燃发动机【容量比】控制技术：
【容量比】： 压縮容积气体进入量与实际压縮容积气体进入量的比值
内容： 吸气容积等于压缩容积， 内燃发动机【容积效率】低于 100%。
吸气容积大于压缩容积， 内燃发动机【容积效率】达到 100%。 吸气最大极限容积， 内燃发动机理论【压縮比】的比值。 控容循环模式可燃气体点燃式内燃发动机能量转换技术组合控制理论：
可燃气体燃烧发生前控制技术： 容量比、 压缩比。
可燃气体燃烧发生时控制技术： 空燃比、 点火正时。
可燃气体燃烧发生后控制技术： 热机体容比。
控容循环模式内燃发动机压缩比与排量：
压缩比： 压缩容积与燃烧室容积的和与燃烧室容积的比值。
排量： 压缩容积为控容循环内燃发动机排量。
附图说明： 图 1 KR汽油二行程内燃发动机曲轴顺时针旋转正剖视结构标示图。
图 2 KR汽油二行程内燃发动机活塞作功压气进气下行工作过程图。 图 3 KR汽油二行程内燃发动机活塞吸气排气压缩上行工作过程图。 具体实施方式：
KR内燃发动机使用新的园柱轴异形通道的园轴阀技术控制排气口的开通与关闭。
KR内燃发动机为控（K)容（R)循环模式的二行程活塞发动机。
图 1 KR汽油二行程内燃发动机曲轴顺时针旋转正剖视结构标示图：
园轴阀 1 排气口 2 活塞轴承 3 缸体 4 活塞 5 连杆 6 进气口 7 吸气单向阀 8 回位弹簧 9 连杆轴承 10 连杆 11 曲轴 12 曲轴箱 13 火花塞 14 喷油器 15 燃烧室 16 进气管 17
上止点线 A 压縮线 B 作功线 C 下止点线 D
线 A到线 C为作功容积 线 B到线 A为压缩容积
图 2 KR汽油二行程内燃发动机活塞作功压气进气下行工作过程图：
活塞 5下行作功的同时吸气单向阈 8在回位弹簧 9的张力下关闭，由进气口 7进 入曲轴箱 13内的气体因空间逐渐变小气体产生压力。 活塞 5下行到作功线 C园 轴阀 1开通排气口 2开始排气。 活塞 5下行到下止点 D曲轴箱 13内产生压力的 气体经进气管 17冲入气缸使气缸内的废气完全经排气口 2排出。
图 3 KR汽油二行程内燃发动机活塞吸气排气压缩上行工作过程图- 活塞 5从下止点线 D上行越过作功线 C后曲轴箱 13内发生真空吸力克服回位 弹簧 9的张力吸气单向阀 8开启曲轴箱 13开始进气。 活塞 5上行越过作功线 C 继续排气。 当活塞 5上行到压縮线 B, 园轴阀 1关闭排气口 的同时喷油器 15 喷射汽油压缩过程开始。 活塞 5上行到达上止点线 A, 火花塞 14发出电火花可 燃混合气燃烧膨胀推动活塞 5下行作功。

Claims

权 利 要 求 书 技术特征： KR汽油内燃发动机热效率趋向 100%节能。
KR汽油内燃发动机燃烬率趋向 100%减排。 保护范围：
1 KR汽油内燃发动机的控容循环技术。
2 K 汽油内燃发动机热机体容比控制技术。
3 KR汽油內燃发动机容量比控制技术。
4 R汽油二行程内燃发动机顶置排气布局技术。
5 R汽油二行程内燃发动机气缸内喷油技术
6 R园柱轴异型通道园轴阀技术.
7 R园柱轴异型通道园轴阀的改动与改变应用。
PCT/CN2013/001612 2012-12-28 2013-12-20 Kr汽油内燃发动机 WO2014101290A1 (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2012105958338A CN103410622A (zh) 2012-12-28 2012-12-28 Kr汽油内燃发动机
CN201210595833.8 2012-12-28

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2014101290A1 true WO2014101290A1 (zh) 2014-07-03

Family

ID=49603655

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/CN2013/001612 WO2014101290A1 (zh) 2012-12-28 2013-12-20 Kr汽油内燃发动机

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN103410622A (zh)
WO (1) WO2014101290A1 (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103410622A (zh) * 2012-12-28 2013-11-27 韩志群 Kr汽油内燃发动机

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5105775A (en) * 1989-12-29 1992-04-21 Institut Francais Du Petrole Two-stroke engine with controlled pneumatic injection
CN1165241A (zh) * 1996-02-12 1997-11-19 法国石油研究所 带有阀门运动控制装置的两冲程发动机
CN103410622A (zh) * 2012-12-28 2013-11-27 韩志群 Kr汽油内燃发动机

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5105775A (en) * 1989-12-29 1992-04-21 Institut Francais Du Petrole Two-stroke engine with controlled pneumatic injection
CN1165241A (zh) * 1996-02-12 1997-11-19 法国石油研究所 带有阀门运动控制装置的两冲程发动机
CN103410622A (zh) * 2012-12-28 2013-11-27 韩志群 Kr汽油内燃发动机

Also Published As

Publication number Publication date
CN103410622A (zh) 2013-11-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7793638B2 (en) Low emission high performance engines, multiple cylinder engines and operating methods
US7954472B1 (en) High performance, low emission engines, multiple cylinder engines and operating methods
US20080264393A1 (en) Methods of Operating Low Emission High Performance Compression Ignition Engines
CN103748334A (zh) 内燃式两冲程发动机、运转内燃式两冲程发动机的方法以及转换两冲程发动机的方法
WO2013023434A1 (zh) 二冲程往复活塞式燃汽发动机
US20120174881A1 (en) Full expansion internal combustion engine
JP2014503740A5 (zh)
JP2020532681A (ja) ガスエンジンの作動方法
JP4093074B2 (ja) 混合気を圧縮自着火させる自着火運転が可能な内燃機関
JP2002266645A (ja) エンジン及びその運転方法及び副室機構
RU2665763C1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания и способ управления им
US8973539B2 (en) Full expansion internal combustion engine
WO2014101290A1 (zh) Kr汽油内燃发动机
JP2002266644A (ja) エンジン及び副室機構
CN106224087B (zh) 一种应用高压低燃值气体燃料的发动机
JP2002266643A (ja) エンジン及びその運転方法及び副室機構
JP4538574B2 (ja) ６行程ガソリンエンジン
US20160032821A1 (en) Six Stroke Internal-Combustion Engine
CN202768095U (zh) 一种实现内燃机燃烧室容积可变的套装式气门结构
JP2005163686A (ja) 混合気を圧縮自着火させる自着火運転が可能な内燃機関
JP4007729B2 (ja) エンジン及びその運転方法
TW311968B (en) Spark ignition type two-stroke internal combustion engine with a control apparatus thereof
Cameron et al. Combustion characteristics of a spark-ignited split-cycle engine fuelled with methane
RU2435975C2 (ru) Двигатель внутреннего сгорания меньшова
RU2163975C1 (ru) Способ работы двигателя внутреннего сгорания

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 13867945

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 13867945

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1