WO2014095448A1 - Mounting device for a motor vehicle - Google Patents

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WO2014095448A1
WO2014095448A1 PCT/EP2013/075911 EP2013075911W WO2014095448A1 WO 2014095448 A1 WO2014095448 A1 WO 2014095448A1 EP 2013075911 W EP2013075911 W EP 2013075911W WO 2014095448 A1 WO2014095448 A1 WO 2014095448A1
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WO
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housing
motor vehicle
circular cylinder
vehicle body
holder
Prior art date
Application number
PCT/EP2013/075911
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French (fr)
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Andrea Busse
Karl Frosch
Jürgen Götz
Klaus Hug
Helmut Höni
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Continental Automotive Gmbh
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Publication date
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60K35/00—Arrangement of adaptations of instruments
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    • B60K35/53—
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    • G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
    • G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
    • G07B15/06—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems
    • G07B15/063—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems using wireless information transmission between the vehicle and a fixed station
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R2011/0026—Windows, e.g. windscreen

Definitions

  • the invention relates to a motor vehicle body device, in particular Kraft mecanicalauterhebungs incomplete réelle, with a control and display device having a housing and having a fastening element for securing the vehicle body assembly in a motor vehicle and carrying the housing holder.
  • a vehicle body device in the motor vehicle (for example, on a dashboard) constructed or underbuilt (for example, under a roof lining) or (for example, to a motor vehicle interior facing side a windshield) grown.
  • the object of the invention is to provide a motor vehicle body of the type mentioned, which is easy to install in a motor vehicle and well operable even when installed.
  • the housing has the shape of a straight circular cylinder, wherein the Operating and display device in the region of the lateral surface of the circular cylinder and is arranged parallel to the circular cylinder axis, and that the housing and the holder are connected by means of a rotary joint, wherein the axis of rotation of the rotary joint and the circular cylinder axis coincide and wherein the housing relative to the holder about the circular cylinder axis is pivotable.
  • Pivotability of the housing about the circular cylinder axis is advantageous an attachability of the vehicle body in a motor vehicle, especially in a cab of a commercial vehicle, at almost any point with very good readability and operability of the vehicle body by a user, in particular a driver of the motor vehicle allows.
  • Particularly suitable is the dung OF INVENTION ⁇ compliant device for mounting on a windscreen of the motor vehicle, wherein the fixing member of the holder is glued for example to the windshield.
  • the fastening element of the holder is thus a connecting element for connecting the motor vehicle body with a windshield of a motor vehicle.
  • the connection to the windshield can be done in particular by means of a bond between the fastener and the windshield ⁇ protector.
  • the pivotability of the invention that is, the housing can be rotated about the circular cylinder axis, the housing of the motor vehicle body around the circular cylinder axis, the user of the motor vehicle and the vehicle ⁇ bodywork device, the operating and display device of the housing so to align that for him a easy reading and operation of the control and display device is given.
  • the vehicle body device is preferred, for example, in an area of the windshield of the vehicle Motor vehicle can be attached to this, in the possible no, possibly even an unavoidable, slight limitation of the visible surface of the driver of the motor vehicle is carried through the windshield.
  • the invention has the advantage of mountability of the vehicle ⁇ construction product in a location in the vehicle, at which place there is no appreciable disturbing lack of visibility of the driver of the motor vehicle.
  • the pivotability of the housing relative to the holder and about the circular cylinder axis can, for example in the case of electrical feed lines routed via the swivel joint and, if appropriate, electrical discharges from the housing, be in principle 360 °.
  • electrical feed lines routed via the swivel joint and, if appropriate, electrical discharges from the housing be in principle 360 °.
  • a motor vehicle is also a wireless data transmission between the motor vehicle body and an outside of the vehicle arranged communication counterpart, for example, for toll collection, not hindered , It is therefore of particular advantage when the motor vehicle body device according to the invention
  • the motor vehicle may preferably be a commercial vehicle.
  • a single main circuit board may be provided without additional supplementary circuit boards, since with the circuit board to be contacted elements such as the operating and display device and, for example, a DSRC module due to the cylindrical
  • Housing form can be conveniently located on both sides of the circuit board.
  • the Kraftschauf auillon can be structurally particularly simple design, if according to an advantageous embodiment of the invention, the holder has two opposing legs and a leg connecting the bottom part is pointing U-shaped ⁇ and when the housing is disposed between the legs.
  • the bottom part of the holder preferably has the fastening element of the holder.
  • housing and holder are connected, for example, by means of a single, for example, in the Ge ⁇ center of the housing arranged, swivel joint.
  • the housing and the holder in the region of the base of the circular cylinder by means of a first pivot joint and in the region of the top surface of the circular cylinder by means of a second
  • Rotary joints are connected, wherein the axes of rotation of the rotary joints and the circular cylinder axis coincide.
  • the structural design of the motor vehicle body can be advantageously simplified if according to another embodiment of the invention, the rotary joint or the hinges each having a sleeve member of the holder and a shaft formed by a portion of the circumferential surface of the circular cylinder shaft element of the housing sliding bearing or have.
  • the shaft element is in the
  • the legs of a U-shaped holder each one
  • Swivel has a locking device.
  • the locking device serves as Verschwenk Klin for the operating and display device (and thus for the housing as a whole), so that the operating and display device reliably maintains a set position and not without actuation by a user due to transmitted to the vehicle body equipment vibration of the motor vehicle automatically pivoted.
  • each of the housing and the holder connecting rotary joint having a locking device.
  • the latching device has mutually corresponding locking elements on one of the female member to ⁇ facing outside of the shaft member and on a shaft member facing the inside of the female member.
  • each of the latching devices can be designed accordingly.
  • a DSRC Dedicated Short Range Communication
  • GPS Global Positioning System
  • GSM Global System for Mobile Com ⁇ munications
  • the DSRC module can be provided in particular for toll collection for the motor vehicle.
  • the GPS module can be provided in particular for locating the motor vehicle.
  • the GSM module can be provided for data transmission between the vehicle body unit and in ⁇ play a central computer of a forwarding or a toll settlement organization in particular. Due to the pivotability of the housing, the respective stationary arranged in the housing module and thus also the antenna is mitverschwenkt at a pivoting of the housing.
  • the housing is split in the direction of the circular cylinder axis having a first housing half shell and a second housing half shell.
  • the housing is also particularly simple in the production of the motor vehicle body with the other components of the motor vehicle body
  • Housing training in a comparatively simple way to achieve a seal of the housing and protection against unwanted ingress of foreign media as well as easier manipulation protection.
  • FIG. 1 shows a motor vehicle body device with a housing in a perspective view
  • Figure 2 shows the housing of the motor vehicle body of Figure 1 in a sectional side view.
  • FIG. 1 shows a motor vehicle body device 1 in a perspective view obliquely from below.
  • the motor vehicle body ⁇ gets one here bung building gets a Kraft povertymauterhe-.
  • the motor vehicle body device 1 has a housing 2 with an operating and display device 4.
  • the motor vehicle body device 1 has a holder 6, which holder 6 is a fastening element 8 for fastening the
  • the housing 2 has the shape of a right circular cylinder, wherein the operating and to ⁇ pointing device 4 is arranged parallel to the circular cylinder axis A in the area of the lateral surface of the circular cylinder and MF.
  • the operating and on ⁇ display device 4 outwardly, that is, towards a user, facing a flat surface and is therefore compared to the lateral surface MF of the circular cylinder a little back to the circle cylinder A back.
  • An operating and display device with a correspondingly flat surface could, however, also be advanced a little away from the circular cylinder axis A in relation to the lateral surface MF of the circular cylinder.
  • the housing 2 and the holder 6 are connected in the region of the base area GF of the circular cylinder by means of a first pivot joint 10 and in the region of the top surface DF of the circular cylinder by means of a second pivot joint 12.
  • the axes of rotation of the hinges 10, 12 and the circular cylinder axis A coincide.
  • the housing 2 is pivotable relative to the holder 6 about the circular cylinder axis A.
  • the holder 6 has two opposite legs 14, 16 and a leg 14, 16 connecting the bottom part 18 and is U-shaped.
  • the bottom part 18 of the holder 6 has the fastening element 8 of the holder 6.
  • the swivel joints 10, 12 each have a sliding bearing, wherein the sliding bearings each have a bushing element of the holder 6 and one of a portion of the lateral surface MF of the circular cylinder formed wave element of the housing 2 include.
  • the hinges 10, 12 each have a latching device 20.
  • the latching devices of which only a first latching device 20 can be seen in Figure 1 due to the perspective view, have mutually corresponding Rastele ⁇ elements 22, 24 on a female member facing the outer side of the shaft member and on a shaft member facing the inside of the female member.
  • the fastening element 8 of the bracket 6 is a bonding, for example, a bonding, a windshield W of a not further Darge here ⁇ presented motor vehicle. This windshield W runs comparatively flat and serves as an example for the representation of a first type of motor vehicle.
  • a steeply extending windshield Wl is shown as an example of another type of vehicle power ⁇ addition in figure 1 in a variant.
  • the housing 2 with the control and Anzei ⁇ Ge Rhein 4 to the circular cylinder axis A to the driver be pivoted.
  • a printed circuit board 26 is fixedly disposed in the housing 2, which is connected by means of an electrical connection 28 with an electric power supply of the motor vehicle not shown here.
  • the circuit board 26 carries a GPS module 30 for locating, a GSM module 32 for data transmission and a DSRC module 34 for toll collection.
  • the housing 2 moves in the direction of the circular cylinder axis A, that is to say perpendicularly to the illustration.
  • a first housing half shell 36 and a second housing half shell 38 is divided having.
  • the Kreiszylin ⁇ derachse A lies in the separation plane T, in which the two housing halves 36, 38 abut one another.

Abstract

The invention relates to a mounting device for a motor vehicle 1, in particular a toll collection mounting device for a motor vehicle, comprising a housing 2 with an operating and display device 4 and a bracket 6 having a fastening element 8 for fastening the mounting device 1 in a motor vehicle and supporting the housing 2. In order to provide an easy mounting of the mounting device in the motor vehicle and ensure a good operability of the mounting device, it is proposed that the housing 2 has the shape of a straight circular cylinder, wherein the operating and display device 4 is arranged in the region of the lateral surface MF of the circular cylinder and parallel to the circular cylinder axis A, and that the housing 2 and the bracket 6 are connected to each other by means of a rotary joint 10, wherein the axis of rotation of the rotary joint 10 and the circular cylinder axis A match and the housing 2 can be pivoted relative to the bracket 6 about the circular cylinder axis A.

Description

Beschreibung description
Kraftfahrzeugaufbaugerät Vehicle-mounted unit
Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeugaufbaugerät, insbesondere Kraftfahrzeugmauterhebungsaufbaugerät , mit einem eine Bedien- und Anzeigeeinrichtung aufweisenden Gehäuse und mit einer ein Befestigungselement zum Befestigen des Kraftfahrzeugaufbaugeräts in einem Kraftfahrzeug aufweisenden und das Gehäuse tragenden Halterung. The invention relates to a motor vehicle body device, in particular Kraftfahrzeugmauterhebungsaufbaugerät, with a control and display device having a housing and having a fastening element for securing the vehicle body assembly in a motor vehicle and carrying the housing holder.
Im Unterschied zu einem Kraftfahrzeugeinbaugerät, welches in eine regelmäßig schachtförmige Ausnehmung eines Kraftfahrzeugs eingebaut wird, wird ein Kraftfahrzeugaufbaugerät in dem Kraftfahrzeug (zum Beispiel auf eine Armaturentafel) aufgebaut oder (zum Beispiel unter eine Dachinnenverkleidung) untergebaut oder (zum Beispiel an eine dem Kraftfahrzeuginnenraum zugewandte Seite einer Windschutzscheibe) angebaut. In contrast to a motor vehicle installation device, which is installed in a regular shaft-shaped recess of a motor vehicle, a vehicle body device in the motor vehicle (for example, on a dashboard) constructed or underbuilt (for example, under a roof lining) or (for example, to a motor vehicle interior facing side a windshield) grown.
Es ist ein eingangs genanntes Kraftfahrzeugaufbaugerät bekannt, welches ein im Wesentlichen quaderförmiges Gehäuse aufweist und dazu vorgesehen ist, auf der Armaturentafel eines Kraftfahrzeugs befestigt zu werden. Aufgrund der Form des Gehäuses sowie der in unterschiedlichen Kraftfahrzeugen teilweise erheblich voneinander abweichenden Formgestaltung der jeweiligen Armaturentafel ist es nicht immer einfach, eine Position für das Gerät in dem Kraftfahrzeug zu finden, welche Position sowohl eine leichte Anbringung an der Armaturentafel als auch eine gute Bedienbarkeit des Geräts ermöglicht. It is an initially mentioned motor vehicle body device is known, which has a substantially cuboidal housing and is intended to be mounted on the instrument panel of a motor vehicle. Due to the shape of the housing as well as the different in different vehicles sometimes significantly different shape design of the respective instrument panel, it is not always easy to find a position for the device in the motor vehicle, which position both a slight attachment to the dashboard and a good operability of the Device allows.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeugaufbaugerät der eingangs genannten Art zu schaffen, das einfach in einem Kraftfahrzeug anbringbar und auch im eingebauten Zustand gut bedienbar ist. The object of the invention is to provide a motor vehicle body of the type mentioned, which is easy to install in a motor vehicle and well operable even when installed.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Gehäuse die Form eines geraden Kreiszylinders aufweist, wobei die Bedien- und Anzeigeeinrichtung im Bereich der Mantelfläche des Kreiszylinders und parallel zu der Kreiszylinderachse angeordnet ist, und dass das Gehäuse und die Halterung mittels eines Drehgelenks verbunden sind, wobei die Drehachse des Drehgelenks und die Kreiszylinderachse übereinstimmen und wobei das Gehäuse gegenüber der Halterung um die Kreiszylinderachse verschwenkbar ist . This object is achieved in that the housing has the shape of a straight circular cylinder, wherein the Operating and display device in the region of the lateral surface of the circular cylinder and is arranged parallel to the circular cylinder axis, and that the housing and the holder are connected by means of a rotary joint, wherein the axis of rotation of the rotary joint and the circular cylinder axis coincide and wherein the housing relative to the holder about the circular cylinder axis is pivotable.
Durch die erfindungsgemäße Ausbildung des Gehäuses als gerader Kreiszylinder, das heißt das Gehäuse weist eine im Querschnitt runde und längliche Form auf, bei gleichzeitiger The inventive design of the housing as a straight circular cylinder, that is, the housing has a round in cross-section and elongated shape, at the same time
Verschwenkbarkeit des Gehäuses um die Kreiszylinderachse ist vorteilhaft eine Anbringbarkeit des Kraftfahrzeugaufbaugeräts in einem Kraftfahrzeug, insbesondere in einer Fahrerkabine eines Nutzfahrzeugs, an nahezu beliebiger Stelle bei gleichzeitig sehr guter Ables- und Bedienbarkeit des Kraftfahrzeugaufbaugeräts durch einen Benutzer, insbesondere einen Fahrer, des Kraftfahrzeugs ermöglicht. Insbesondere geeignet ist das erfin¬ dungsgemäße Gerät zur Anbringung an einer Windschutzscheibe des Kraftfahrzeugs, wobei das Befestigungselement der Halterung beispielsweise an die Windschutzscheibe geklebt wird. Vor¬ zugsweise ist das Befestigungselement der Halterung somit ein Verbindungselement zum Verbinden des Kraftfahrzeugaufbaugeräts mit einer Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeugs. Das Verbinden mit der Windschutzscheibe kann dabei insbesondere mittels einer Verklebung zwischen dem Befestigungselement und der Wind¬ schutzscheibe erfolgen. Pivotability of the housing about the circular cylinder axis is advantageous an attachability of the vehicle body in a motor vehicle, especially in a cab of a commercial vehicle, at almost any point with very good readability and operability of the vehicle body by a user, in particular a driver of the motor vehicle allows. Particularly suitable is the dung OF INVENTION ¬ compliant device for mounting on a windscreen of the motor vehicle, wherein the fixing member of the holder is glued for example to the windshield. Before ¬ preferably the fastening element of the holder is thus a connecting element for connecting the motor vehicle body with a windshield of a motor vehicle. The connection to the windshield can be done in particular by means of a bond between the fastener and the windshield ¬ protector.
Die erfindungsgemäße Verschwenkbarkeit, das heißt das Gehäuse kann um die Kreiszylinderachse verdreht werden, des Gehäuses des Kraftfahrzeugaufbaugeräts um die Kreiszylinderachse nutzend, kann der Benutzer des Kraftfahrzeugs und des Kraftfahrzeug¬ aufbaugeräts die Bedien- und Anzeigeeinrichtung des Gehäuses so auf sich ausrichten, dass für ihn eine leichte Ablesung und Bedienung der Bedien- und Anzeigeeinrichtung gegeben ist . Das ist von besonderer Bedeutung, da somit das Kraftfahrzeugaufbaugerät bevorzugt zum Beispiel in einem Bereich der Windschutzscheibe des Kraftfahrzeugs an dieser angebracht werden kann, in dem möglichst keine, allenfalls noch eine unvermeidbare, geringumfängliche Einschränkung der Sichtfläche des Fahrers des Kraftfahrzeugs durch die Windschutzscheibe hindurch erfolgt. Die Erfindung bietet den Vorteil einer Anbringbarkeit des Kraftfahrzeug¬ aufbaugeräts an einem Ort im Kraftfahrzeug, an welchem Ort es zu keiner nennenswerten störenden Sichtbeeinträchtigung des Fahrers des Kraftfahrzeugs kommt. Die Verschwenkbarkeit des Gehäuses gegenüber der Halterung und um die Kreiszylinderachse kann, zum Beispiel bei über das Drehgelenk geführten elektrischen Zuleitungen zu und gegebenenfalls elektrischen Ableitungen von dem Gehäuse, grundsätzlich 360° betragen. Von Vorteil insbesondere für eine einfache Gestaltbarkeit von elektrischen Zu- und Ableitungen zum beziehungsweise vom Gehäuse ist es hingegen, wenn die The pivotability of the invention, that is, the housing can be rotated about the circular cylinder axis, the housing of the motor vehicle body around the circular cylinder axis, the user of the motor vehicle and the vehicle ¬ bodywork device, the operating and display device of the housing so to align that for him a easy reading and operation of the control and display device is given. This is of particular importance since, therefore, the vehicle body device is preferred, for example, in an area of the windshield of the vehicle Motor vehicle can be attached to this, in the possible no, possibly even an unavoidable, slight limitation of the visible surface of the driver of the motor vehicle is carried through the windshield. The invention has the advantage of mountability of the vehicle ¬ construction product in a location in the vehicle, at which place there is no appreciable disturbing lack of visibility of the driver of the motor vehicle. The pivotability of the housing relative to the holder and about the circular cylinder axis can, for example in the case of electrical feed lines routed via the swivel joint and, if appropriate, electrical discharges from the housing, be in principle 360 °. Of particular advantage for a simple configurability of electrical supply and discharge lines to or from the housing, however, it is when the
Verschwenkbarkeit des Gehäuses gegenüber der Halterung und um die Kreiszylinderachse auf einen Winkelbereich kleiner als 360° beschränkt ist. Pivoting the housing relative to the holder and is limited to the circular cylinder axis to an angular range less than 360 °.
Mit der durch die Erfindung gegebenen Möglichkeit einer Anordnung des Kraftfahrzeugaufbaugeräts direkt an einer Windschutz¬ scheibe, das heißt Frontscheibe, eines Kraftfahrzeugs wird zudem eine drahtlose Datenübertragung zwischen dem Kraftfahrzeug- aufbaugerät und einer außerhalb des Kraftfahrzeugs angeordneten Kommunikationsgegenstelle, zum Beispiel zur Mauterfassung, vorteilhaft nicht behindert. Von besonderem Vorteil ist es daher, wenn das erfindungsgemäße Kraftfahrzeugaufbaugerät ein With the given by the invention possibility of an arrangement of the vehicle body structure directly on a windshield ¬ , ie windshield, a motor vehicle is also a wireless data transmission between the motor vehicle body and an outside of the vehicle arranged communication counterpart, for example, for toll collection, not hindered , It is therefore of particular advantage when the motor vehicle body device according to the invention
Kraftfahrzeugmauterhebungsaufbaugerät ist. Das Kraftfahrzeug kann bevorzugt ein Nutzfahrzeug sein. Vorzugsweise kann in dem Gehäuse des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugaufbaugeräts eine einzige Hauptleiterplatte ohne ergänzende Zusatzleiterplatten vorgesehen sein, da mit der Leiterplatte zu kontaktierende Elemente wie zum Beispiel die Bedien- und Anzeigeeinrichtung und beispielsweise ein DSRC-Modul aufgrund der zylindrischenMotor vehicle tolling survey construction device is. The motor vehicle may preferably be a commercial vehicle. Preferably, in the housing of the motor vehicle body device according to the invention, a single main circuit board may be provided without additional supplementary circuit boards, since with the circuit board to be contacted elements such as the operating and display device and, for example, a DSRC module due to the cylindrical
Gehäuseform günstig beidseitig der Leiterplatte angeordnet werden können. Das Kraftfahrzeugauf augerät lässt sich konstruktiv besonders einfach gestalten, wenn gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung die Halterung zwei einander gegenüberliegende Schenkel sowie ein die Schenkel verbindendes Bodenteil auf¬ weisend U-förmig ausgebildet ist und wenn das Gehäuse zwischen den Schenkeln angeordnet ist. Vorzugsweise weist das Bodenteil der Halterung das Befestigungselement der Halterung auf. Man könnte sich vorstellen, dass Gehäuse und Halterung beispielsweise mittels eines einzigen, zum Beispiel in der Ge¬ häusemitte angeordneten, Drehgelenks verbunden sind. Insbe¬ sondere für eine Anordnung des Kraftfahrzeugaufbaugeräts in einem Nutzfahrzeug ist es aber insbesondere für einen sehr stabilen und haltbaren Aufbau des Kraftfahrzeugaufbaugeräts von großem Vorteil, wenn gemäß einer Weiterbildung der Erfindung das Gehäuse und die Halterung im Bereich der Grundfläche des Kreiszylinders mittels eines ersten Drehgelenks und im Bereich der Deckfläche des Kreiszylinders mittels eines zweiten Housing form can be conveniently located on both sides of the circuit board. The Kraftfahrzeugauf augerät can be structurally particularly simple design, if according to an advantageous embodiment of the invention, the holder has two opposing legs and a leg connecting the bottom part is pointing U-shaped ¬ and when the housing is disposed between the legs. The bottom part of the holder preferably has the fastening element of the holder. One could imagine that housing and holder are connected, for example, by means of a single, for example, in the Ge ¬ center of the housing arranged, swivel joint. In particular, ¬ special for an arrangement of the motor vehicle body in a commercial vehicle, but it is particularly for a very stable and durable construction of the vehicle body of great advantage, if according to an embodiment of the invention, the housing and the holder in the region of the base of the circular cylinder by means of a first pivot joint and in the region of the top surface of the circular cylinder by means of a second
Drehgelenks verbunden sind, wobei die Drehachsen der Drehgelenke und die Kreiszylinderachse übereinstimmen. Rotary joints are connected, wherein the axes of rotation of the rotary joints and the circular cylinder axis coincide.
Die konstruktive Gestaltung des Kraftfahrzeugaufbaugeräts kann vorteilhaft vereinfacht werden, wenn gemäß einer anderen Weiterbildung der Erfindung das Drehgelenk oder die Drehgelenke jeweils ein ein Buchsenelement der Halterung und ein von einem Abschnitt der Mantelfläche des Kreiszylinders gebildetes Wellenelement des Gehäuses umfassendes Gleitlager aufweist beziehungsweise aufweisen. Das Wellenelement ist in dem The structural design of the motor vehicle body can be advantageously simplified if according to another embodiment of the invention, the rotary joint or the hinges each having a sleeve member of the holder and a shaft formed by a portion of the circumferential surface of the circular cylinder shaft element of the housing sliding bearing or have. The shaft element is in the
Buchsenelement verschwenkbar. Vorzugsweise können die Schenkel einer U-förmig ausgebildeten Halterung jeweils ein Socket element swiveling. Preferably, the legs of a U-shaped holder each one
Buchsenelement aufweisen Have socket element
Grundsätzlich unterliegen Kraftfahrzeuge mit den von ihnen umfassten Geräten im Betrieb ständigen Vibrationen, die insbesondere in Nutzfahrzeugen regelmäßig vergleichsweise stark ausgeprägt sind. Daher ist es von besonderem Vorteil, wenn gemäß einer anderen Weiterbildung der Erfindung zumindest ein In principle, motor vehicles with the devices comprised by them are subject to continuous vibrations during operation, which are generally comparatively pronounced, especially in commercial vehicles. Therefore, it is of particular advantage, if according to another embodiment of the invention at least one
Drehgelenk eine Rastvorrichtung aufweist. Die Rastvorrichtung dient dabei als Verschwenksicherung für die Bedien- und Anzeigeeinrichtung (und somit auch für das Gehäuse insgesamt), so dass die Bedien- und Anzeigeeinrichtung eine eingestellte Position zuverlässig beibehält und sich nicht ohne Betätigung durch einen Benutzer aufgrund auf das Kraftfahrzeugaufbaugerät übertragener Vibrationen des Kraftfahrzeugs selbsttätig verschwenkt. Vorzugsweise kann jedes das Gehäuse und die Halterung verbindende Drehgelenk eine Rastvorrichtung aufweisen . Swivel has a locking device. The locking device serves as Verschwenksicherung for the operating and display device (and thus for the housing as a whole), so that the operating and display device reliably maintains a set position and not without actuation by a user due to transmitted to the vehicle body equipment vibration of the motor vehicle automatically pivoted. Preferably, each of the housing and the holder connecting rotary joint having a locking device.
Für eine besonders zuverlässige Funktion der Rastvorrichtung kann gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung vorgesehen sein, dass die Rastvorrichtung miteinander korrespondierende Rastelemente an einer dem Buchsenelement zu¬ gewandten Außenseite des Wellenelements sowie an einer dem Wellenelement zugewandten Innenseite des Buchsenelements aufweist. Bei mehreren Rastvorrichtungen kann vorzugsweise jede der Rastvorrichtungen entsprechend ausgebildet sein. For a particularly reliable function of the latching device can be provided according to an advantageous embodiment of the invention that the latching device has mutually corresponding locking elements on one of the female member to ¬ facing outside of the shaft member and on a shaft member facing the inside of the female member. In the case of several latching devices, preferably each of the latching devices can be designed accordingly.
Gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist ortsfest in dem Gehäuse ein DSRC (Dedicated Short Range Communication) -Modul und/oder ein GPS (Global Positioning System) -Modul und/oder ein GSM(Global System for Mobile Com¬ munications ) -Modul angeordnet. Das DSRC-Modul kann insbesondere zur Mauterfassung für das Kraftfahrzeug vorgesehen sein. Das GPS-Modul kann insbesondere zur Ortung des Kraftfahrzeugs vorgesehen sein. Das GSM-Modul kann insbesondere zur Datenübertragung zwischen dem Kraftfahrzeugaufbaugerät und bei¬ spielsweise einem Zentralrechner einer Spedition oder einer Mautabrechnungsorganisation vorgesehen sein. Aufgrund der Verschwenkbarkeit des Gehäuses wird das jeweilige, ortsfest in dem Gehäuse angeordnete Modul und damit auch dessen Antenne bei einem Verschwenken des Gehäuses mitverschwenkt . So kann vor¬ teilhaft gegebenenfalls auch eine verbesserte Antennenaus¬ richtung erreicht werden. Einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung entsprechend ist das Gehäuse in Richtung der Kreiszylinderachse eine erste Gehäusehalbschale und eine zweite Gehäusehalbschale aufweisend geteilt. Auf diese Weise lässt sich das Gehäuse nicht nur, zum Beispiel als (zweiteiliges) Kunststoffspritzgussge- häuse, einfach herstellen, sondern das Gehäuse ist auch bei der Fertigung des Kraftfahrzeugaufbaugeräts besonders einfach mit den weiteren Bauteilen des Kraftfahrzeugaufbaugeräts According to another advantageous development of the invention is stationary in the housing, a DSRC (Dedicated Short Range Communication) module and / or a GPS (Global Positioning System) module and / or a GSM (Global System for Mobile Com ¬ munications) module arranged. The DSRC module can be provided in particular for toll collection for the motor vehicle. The GPS module can be provided in particular for locating the motor vehicle. The GSM module can be provided for data transmission between the vehicle body unit and in ¬ play a central computer of a forwarding or a toll settlement organization in particular. Due to the pivotability of the housing, the respective stationary arranged in the housing module and thus also the antenna is mitverschwenkt at a pivoting of the housing. As well as improved Antennenaus ¬ direction can optionally be achieved before ¬ geous. According to another advantageous development of the invention, the housing is split in the direction of the circular cylinder axis having a first housing half shell and a second housing half shell. In this way, not only can the housing be produced, for example as a (two-part) plastic injection-molded housing, but the housing is also particularly simple in the production of the motor vehicle body with the other components of the motor vehicle body
bestückbar. Zudem lässt sich bei einer vorgenannten be fitted. In addition, can be at an aforementioned
Gehäuseausbildung auch auf vergleichsweise einfache Art eine Abdichtung des Gehäuses und ein Schutz vor unerwünschtem Eindringen von Fremdmedien sowie auch ein leichterer Manipulationsschutz erreichen.  Housing training in a comparatively simple way to achieve a seal of the housing and protection against unwanted ingress of foreign media as well as easier manipulation protection.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der schematisierten Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben. Es zeigen Figur 1 ein Kraftfahrzeugaufbaugerät mit einem Gehäuse in einer perspektivischen Ansicht und An embodiment of the invention is shown in the schematic drawing and will be described in more detail below. 1 shows a motor vehicle body device with a housing in a perspective view and
Figur 2 das Gehäuse des Kraftfahrzeugaufbaugeräts aus Figur 1 in einer geschnittenen Seitenansicht. Figure 2 shows the housing of the motor vehicle body of Figure 1 in a sectional side view.
Sich jeweils entsprechende Elemente sind in allen Figuren mit gleichen Bezugszeichen versehen. Corresponding elements are provided in all figures with the same reference numerals.
In Figur 1 ist ein Kraftfahrzeugaufbaugerät 1 in einer per- spektivischen Ansicht von schräg unten gezeigt. Das Kraft¬ fahrzeugaufbaugerät 1 ist hier ein Kraftfahrzeugmauterhe- bungsaufbaugerät . Das Kraftfahrzeugaufbaugerät 1 besitzt ein Gehäuse 2 mit einer Bedien- und Anzeigeeinrichtung 4. Außerdem besitzt das Kraftfahrzeugaufbaugerät 1 eine Halterung 6, welche Halterung 6 ein Befestigungselement 8 zum Befestigen desFIG. 1 shows a motor vehicle body device 1 in a perspective view obliquely from below. The motor vehicle body ¬ gets one here bung building gets a Kraftfahrzeugmauterhe-. The motor vehicle body device 1 has a housing 2 with an operating and display device 4. In addition, the motor vehicle body device 1 has a holder 6, which holder 6 is a fastening element 8 for fastening the
Kraftfahrzeugaufbaugeräts 1 in einem Kraftfahrzeug aufweist und welche Halterung 6 das Gehäuse 2 trägt. Wie aus Figuren 1 und 2 ersichtlich, weist das Gehäuse 2 die Form eines geraden Kreiszylinders auf, wobei die Bedien- und An¬ zeigeeinrichtung 4 im Bereich der Mantelfläche MF des Kreis- Zylinders und parallel zu der Kreiszylinderachse A angeordnet ist. In diesem Ausführungsbeispiel weist die Bedien- und An¬ zeigeeinrichtung 4 nach außen, das heißt zu einem Benutzer hin, gewandt eine plane Fläche auf und ist daher gegenüber der Mantelfläche MF des Kreiszylinders ein wenig zur Kreiszylin- derachse A hin zurückgerückt. Vehicle bodywork device 1 in a motor vehicle and which holder 6 carries the housing 2. As can be seen from Figures 1 and 2, the housing 2 has the shape of a right circular cylinder, wherein the operating and to ¬ pointing device 4 is arranged parallel to the circular cylinder axis A in the area of the lateral surface of the circular cylinder and MF. In this embodiment, the operating and on ¬ display device 4 outwardly, that is, towards a user, facing a flat surface and is therefore compared to the lateral surface MF of the circular cylinder a little back to the circle cylinder A back.
Eine Bedien- und Anzeigeeinrichtung mit einer entsprechend planen Fläche könnte aber auch gegenüber der Mantelfläche MF des Kreiszylinders ein wenig von der Kreiszylinderachse A weg vorgerückt sein. Grundsätzlich ist es auch denkbar, dass die Bedien- und Anzeigeeinrichtung nach außen, das heißt zu dem Benutzer hin, gewandt eine gewölbte Fläche aufweist, wobei die Wölbung der Fläche insbesondere der Wölbung der Mantelfläche MF des Kreiszylinders entsprechen kann. An operating and display device with a correspondingly flat surface could, however, also be advanced a little away from the circular cylinder axis A in relation to the lateral surface MF of the circular cylinder. In principle, it is also conceivable that the operating and display device facing outwards, that is to the user, facing a curved surface, wherein the curvature of the surface may correspond in particular to the curvature of the lateral surface MF of the circular cylinder.
Das Gehäuse 2 und die Halterung 6 sind im Bereich der Grundfläche GF des Kreiszylinders mittels eines ersten Drehgelenks 10 und im Bereich der Deckfläche DF des Kreiszylinders mittels eines zweiten Drehgelenks 12 verbunden. Die Drehachsen der Drehgelenke 10, 12 und die Kreiszylinderachse A stimmen dabei überein. Das Gehäuse 2 ist gegenüber der Halterung 6 um die Kreiszylinderachse A verschwenkbar. The housing 2 and the holder 6 are connected in the region of the base area GF of the circular cylinder by means of a first pivot joint 10 and in the region of the top surface DF of the circular cylinder by means of a second pivot joint 12. The axes of rotation of the hinges 10, 12 and the circular cylinder axis A coincide. The housing 2 is pivotable relative to the holder 6 about the circular cylinder axis A.
Die Halterung 6 weist zwei gegenüberliegende Schenkel 14, 16 sowie ein die Schenkel 14, 16 verbindendes Bodenteil 18 auf und ist U-förmig ausgebildet. Das Bodenteil 18 der Halterung 6 weist das Befestigungselement 8 der Halterung 6 auf. Zwischen den Schenkeln 14, 16 der Halterung 6 ist das Gehäuse 2 angeordnet. Die Drehgelenke 10, 12 weisen jeweils ein Gleitlager auf, wobei die Gleitlager jeweils ein Buchsenelement der Halterung 6 und ein von einem Abschnitt der Mantelfläche MF des Kreiszylinders gebildetes Wellenelement des Gehäuses 2 umfassen. Zudem weisen die Drehgelenke 10, 12 jeweils eine Rastvorrichtung 20 auf. Die Rastvorrichtungen, von denen in Figur 1 aufgrund der perspektivischen Darstellung nur eine erste Rastvorrichtung 20 erkennbar ist, weisen miteinander korrespondierende Rastele¬ mente 22, 24 an einer dem Buchsenelement zugewandten Außenseite des Wellenelements sowie an einer dem Wellenelement zugewandten Innenseite des Buchsenelements auf. In Figur 1 ist zudem erkennbar, dass das Befestigungselement 8 der Halterung 6 einem Verbinden, beispielsweise einem Verkleben, mit einer Windschutzscheibe W eines hier nicht weiter darge¬ stellten Kraftfahrzeugs dient. Diese Windschutzscheibe W verläuft vergleichsweise flach und dient beispielhaft zur Darstellung eines ersten Kraftfahrzeugtyps. The holder 6 has two opposite legs 14, 16 and a leg 14, 16 connecting the bottom part 18 and is U-shaped. The bottom part 18 of the holder 6 has the fastening element 8 of the holder 6. Between the legs 14, 16 of the holder 6, the housing 2 is arranged. The swivel joints 10, 12 each have a sliding bearing, wherein the sliding bearings each have a bushing element of the holder 6 and one of a portion of the lateral surface MF of the circular cylinder formed wave element of the housing 2 include. In addition, the hinges 10, 12 each have a latching device 20. The latching devices, of which only a first latching device 20 can be seen in Figure 1 due to the perspective view, have mutually corresponding Rastele ¬ elements 22, 24 on a female member facing the outer side of the shaft member and on a shaft member facing the inside of the female member. In Figure 1 also be seen that the fastening element 8 of the bracket 6 is a bonding, for example, a bonding, a windshield W of a not further Darge here ¬ presented motor vehicle. This windshield W runs comparatively flat and serves as an example for the representation of a first type of motor vehicle.
Ergänzend ist in Figur 1 in einer Variante eine steil verlaufende Windschutzscheibe Wl als Beispiel für einen anderen Kraft¬ fahrzeugtyp dargestellt. Zum Beispiel bei Befestigung des Kraftfahrzeugaufbaugeräts 1 an einer solchen steil verlaufenden Windschutzscheibe Wl kann für eine weiterhin leichte Ables- und Bedienbarkeit des Kraftfahrzeugaufbaugeräts 1 durch einen Fahrer des Kraftfahrzeugs das Gehäuse 2 mit der Bedien- und Anzei¬ geeinrichtung 4 um die Kreiszylinderachse A zu dem Fahrer hin verschwenkt werden. A steeply extending windshield Wl is shown as an example of another type of vehicle power ¬ addition in figure 1 in a variant. For example, when attaching the vehicle body 1 to such a steeply extending windshield Wl can for a further easy readability and operability of the vehicle body 1 by a driver of the motor vehicle, the housing 2 with the control and Anzei ¬ Geeinrichtung 4 to the circular cylinder axis A to the driver be pivoted.
Wie in Figur 2 in einer geschnittenen Seitenansicht des Gehäuses 2 des Kraftfahrzeugaufbaugeräts gezeigt, ist in dem Gehäuse 2 ortsfest eine Leiterplatte 26 angeordnet, die mittels eines elektrischen Anschlusses 28 mit einer hier nicht weiter dargestellten elektrischen Energieversorgung des Kraftfahrzeugs verbunden ist. Außerdem trägt die Leiterplatte 26 ein GPS-Modul 30 zur Ortung, ein GSM-Modul 32 zur Datenübertragung und ein DSRC-Modul 34 zur Mauterfassung. As shown in Figure 2 in a sectional side view of the housing 2 of the motor vehicle body, a printed circuit board 26 is fixedly disposed in the housing 2, which is connected by means of an electrical connection 28 with an electric power supply of the motor vehicle not shown here. In addition, the circuit board 26 carries a GPS module 30 for locating, a GSM module 32 for data transmission and a DSRC module 34 for toll collection.
Weiterhin ist in Figur 2 erkennbar, dass das Gehäuse 2 in Richtung der Kreiszylinderachse A, das heißt hier senkrecht zur Figu- renebene, eine erste Gehäusehalbschale 36 und eine zweite Gehäusehalbschale 38 aufweisend geteilt ist. Die Kreiszylin¬ derachse A liegt in der Trennungsebene T, in der die beiden Gehäusehalbschalen 36, 38 aneinanderstoßen. Furthermore, it can be seen in FIG. 2 that the housing 2 moves in the direction of the circular cylinder axis A, that is to say perpendicularly to the illustration. renebene, a first housing half shell 36 and a second housing half shell 38 is divided having. The Kreiszylin ¬ derachse A lies in the separation plane T, in which the two housing halves 36, 38 abut one another.

Claims

Patentansprüche claims
1. Kraftfahrzeugauf augerät (1), insbesondere Kraftfahr- zeugmauterhebungsaufbaugerät , mit einem eine Bedien- und Anzeigeeinrichtung (4) aufweisenden Gehäuse (2) und mit einer ein Befestigungselement (8) zum Befestigen des Kraftfahrzeugaufbaugeräts (1) in einem Kraftfahrzeug aufweisenden und das Gehäuse (2) tragenden Halterung (6), d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Ge¬ häuse (2) die Form eines geraden Kreiszylinders aufweist, wobei die Bedien- und Anzeigeeinrichtung (4) im Bereich der Mantelfläche (MF) des Kreiszylinders und parallel zu der Kreiszylinderachse (A) angeordnet ist, und dass das Gehäuse (2) und die Halterung (6) mittels eines Drehgelenks (10) verbunden sind, wobei die Drehachse des Drehgelenks (10) und die Kreiszylinderachse (A) übereinstimmen und wobei das Gehäuse (2) gegenüber der Halterung (6) um die Kreiszylinderachse (A) verschwenkbar ist. 1. motor vehicle on augerät (1), in particular motor vehicle toll collection device, with a control and display device (4) having housing (2) and with a fastening element (8) for securing the vehicle body assembly (1) in a motor vehicle having and the housing (2) carrying holder (6), characterized in that the Ge ¬ housing (2) has the shape of a straight circular cylinder, wherein the operating and display device (4) in the region of the lateral surface (MF) of the circular cylinder and parallel to the circular cylinder axis ( A) is arranged, and that the housing (2) and the holder (6) by means of a rotary joint (10) are connected, wherein the axis of rotation of the rotary joint (10) and the circular cylinder axis (A) coincide and wherein the housing (2) opposite the holder (6) about the circular cylinder axis (A) is pivotable.
2. Kraftfahrzeugaufbaugerät nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Halterung (6) zwei einander gegenüberliegende Schenkel (14, 16) sowie ein die Schenkel (14, 16) verbindendes Bodenteil (18) aufweisend U-förmig ausgebildet ist und dass das Gehäuse (2) zwischen den Schenkeln (14, 16) angeordnet ist. 2. Motor vehicle body device according to claim 1, characterized in that the holder (6) has two opposing legs (14, 16) and a leg (14, 16) connecting the bottom part (18) having U-shaped and that the housing (2 ) is arranged between the legs (14, 16).
3. Kraftfahrzeugaufbaugerät nach Anspruch 1 oder 2, 3. Motor vehicle body device according to claim 1 or 2,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Ge¬ häuse (2) und die Halterung (6) im Bereich der Grundfläche (GF) des Kreiszylinders mittels eines ersten Drehgelenks (10) und im Bereich der Deckfläche (DF) des Kreiszylinders mittels eines zweiten Drehgelenks (12) verbunden sind, wobei die Drehachsen der Drehgelenke (10, 12) und die Kreiszylinderachse (A) übereinstimmen. characterized in that the Ge ¬ housing (2) and the support (6) in the region of the base surface (GF) of the circular cylinder by means of a first rotational joint (10) and in the region of the cover surface (DF) connected to the circular cylinder by means of a second rotational joint (12) are, wherein the axes of rotation of the rotary joints (10, 12) and the circular cylinder axis (A) coincide.
4. Kraftfahrzeugaufbaugerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Drehgelenk (10) oder die Drehgelenke (10, 12) jeweils ein ein Buchsenelement der Halterung (6) und ein von einem Abschnitt der Mantelfläche (MF) des Kreiszy¬ linders gebildetes Wellenelement des Gehäuses (2) um¬ fassendes Gleitlager aufweist beziehungsweise aufweisen. 4. Motor vehicle body device according to one of the preceding claims, characterized that the rotary joint (10) or the rotary joints (10, 12) each comprise a a sleeve member of the support (6) and a of a portion of the lateral surface (MF) of said Kreiszy ¬ Linders formed shaft member of the housing (2) around ¬ sive plain bearings or exhibit.
Kraftfahrzeugaufbaugerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass zumindest ein Drehgelenk (10) eine Rastvorrichtung (20) aufweist. Motor vehicle body device according to one of the preceding claims, characterized in that at least one rotary joint (10) has a latching device (20).
Kraftfahrzeugaufbaugerät nach Ansprüchen 4 und 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Rastvorrichtung (20) miteinander korrespondierende Rastelemente (22, 24) an einer dem Buchsenelement zu¬ gewandten Außenseite des Wellenelements sowie an einer dem Wellenelement zugewandten Innenseite des Buchsenelements aufweist . Vehicle structure device according to claims 4 and 5, characterized in that the latching device (20) have mutually corresponding latching elements (22, 24) at a the female member to ¬ facing the outside of the shaft member and having at a side facing the shaft member inside the sleeve member.
Kraftfahrzeugaufbaugerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass ortsfest in dem Gehäuse (2) ein DSRC-Modul (34) und/oder ein GPS-Modul (30) und/oder ein GSM-Modul (32) angeordnet ist. Motor vehicle body device according to one of the preceding claims, characterized in that a DSRC module (34) and / or a GPS module (30) and / or a GSM module (32) is fixedly arranged in the housing (2).
Kraftfahrzeugaufbaugerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Gehäuse (2) in Richtung der Kreiszylinderachse (A) eine erste Gehäusehalbschale (36) und eine zweite Motor vehicle body device according to one of the preceding claims, characterized in that the housing (2) in the direction of the circular cylinder axis (A) a first housing half-shell (36) and a second
Gehäusehalbschale (38) aufweisend geteilt ist. Housing half-shell (38) is divided having.
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