WO2014095011A1 - Affichage basse definition avec dispositif compact de superposition optique et combine d'instrumentation associe - Google Patents

Affichage basse definition avec dispositif compact de superposition optique et combine d'instrumentation associe Download PDF

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WO2014095011A1
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WO
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low
display
definition display
semi
transparent mirror
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PCT/EP2013/003766
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Pascal Clochard
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Continental Automotive France
Continental Automotive Gmbh
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Definitions

  • the present invention relates to a man-machine interface of the type that can be used in a cockpit of a means of transport such as a motor vehicle or an aircraft.
  • This interface is arranged on a dashboard of said means of transport. It relates more particularly to low-definition display systems for motor vehicles that display an image giving information to users.
  • vehicle operating parameter In a means of transport such as for example a motor vehicle, visual cues and man-machine interfaces capable of transmitting information data enabling a driver to understand the state of a vehicle more quickly and easily can be provided.
  • vehicle operating parameter This parameter may concern, for example, the operating state of a speed controller or the exceeding of a reference speed determined by said controller. In all cases it constitutes a piece of useful information for the driver of this vehicle in the context of driving said vehicle.
  • the displays cooperate with a semi-reflecting mirror placed at 45 ° from said display.
  • low-definition displays can be positioned at different places on the dashboard of the vehicle and in particular in front of the driver, behind the steering wheel where the image of the low-definition display can be superimposed optically on an instrument cluster placed behind the wheel.
  • the low-definition display can also be placed behind and above the steering wheel.
  • This type of handset location is becoming more and more common. In this case, the assembly is not compact and has a relatively large thickness, incompatible with the usual thickness of these devices. This then prevents to mount in the same vehicle these two types of handsets.
  • the object of the present invention is to provide a low definition display that allows a display in front of the steering wheel while being compact, compact and combines a perspective effect.
  • the display device according to the invention is associated with an instrumentation handset and comprises a low-definition display, a semi-transparent mirror disposed on a dashboard and vis-à-vis said low-definition display; it is remarkable that the semi-transparent mirror makes an angle with the low definition display greater than 45 °.
  • the more than 45 ° orientation of the semi-transparent mirror with respect to the low-definition display gives an inverted image where the top of the sensible image representing the horizon is located closer to the observer / driver than the lower part. supposed to be closer.
  • This image where the part supposed to appear distant is close and the part supposed to appear close is further could disturb the reading of the driver especially if one looks for a perspective effect, which diverted the equipment manufacturers of this solution.
  • the brain puts the perspective in the position that was sought. This correction is made easier by the fact that the definition of the image is blurred. This also makes it possible to envisage semi-transparent mirror surfaces that would not be planar, especially with defects, since there are no significant optical needs.
  • the low-definition display has a variable brightness.
  • the low-definition display is thus able to provide a much higher brightness than a standard display, which allows the detection by the eye of the driver in his peripheral field of vision while he is focused on the road. If there is no information, the low-definition display is off. On the contrary, if information is to be given to the driver, the low-definition display or a low-definition display area becomes brighter than the other displays thus alerting the driver.
  • the low-definition display is placed behind a driving wheel. This position is the most natural for the driver. This position allows the driver to have instinctive reactions, because it gives an immediate understanding of right-left positioning especially for changes to queues, the alert for a vehicle overtaking or assistance parking for example. This is the effect of lateralization.
  • the low-definition display is horizontal.
  • the term horizontal in the present application a line parallel to the line of sight of the driver that can be inclined relative to the ground.
  • the low display definition is placed horizontally so that the image emitted by the low-definition display is not visible to the driver, and does not disturb his reading.
  • the angle between the low-definition display and the semi-transparent mirror is 71 °. This angle makes it possible to have a much smaller thickness of the device.
  • the low-definition display is disposed above an instrumentation handset.
  • the image of the low-definition display is superimposed on the instrumentation handset.
  • Adjustment of the brightness of the low-definition display is possible to take into account the brightness of the passenger compartment of the vehicle or the external environment, especially in the evening with a sun setting in front of the driver, which is the worst case of figure.
  • the semi-transparent mirror has a horizontal component of less than 70 mm.
  • This horizontal component of 70mm corresponds to the projection of the semi-transparent mirror on the axis according to which the user looks at the combined instrumentation, it must correspond to the size of the cap, the assembly not exceeding a normal handset without display.
  • the low-definition display projects a trapezoidal image.
  • This trapezoidal shape evokes the perspective road seen by the driver.
  • this form represents the road with a broad part in the foreground (at the bottom of the virtual image) and a narrow part in the background (at the top of the virtual image). The vision of the driver is then in line with that of a road that is moving away.
  • a multifunction display is arranged behind the semi-transparent mirror.
  • a high-definition display of the TFT type (abbreviation for "Thin Film Transistor” or a “field effect transistor") or of the OLED type (an abbreviation for "Organic Light-Emitting Diode”).
  • TFT Thin Film Transistor
  • OLED Organic Light-Emitting Diode
  • the multifunction display keeps the legal information displayed as the speed in the area of this display.
  • the handset, multi-function display and low-definition display can therefore be placed together in an efficient manner with display and reaction synergies induced in the driver.
  • the invention also covers an instrumentation handset accommodating a display device as described above, said instrumentation handset being remarkable in that the semi-transparent mirror constitutes its external part visible by the driver. It is thus easier to integrate the display device instrumentation combined with the dashboard.
  • the low-definition display is placed in a cap of the instrumentation handset.
  • This position protects the low-definition display of the sun and thus avoid reverberations that could disturb the driver.
  • This position also makes it possible to facilitate the flow of air over the printed circuit on which the components of the low-definition display are located, as well as the LEDs (acronym for "Light Emitting Diode", that is to say electroluminescent diode) that compose it.
  • the air circulation is quite natural.
  • FIG. 1 represents a schematic view of a low definition display according to a conventional construction
  • FIG. 2 represents a schematic view of a low definition display according to the invention
  • FIG. 3 represents a perspective view of the low definition display according to the invention
  • FIG. 4 is a sectional view of the low-definition display according to the invention.
  • FIG. 5 is a view from below of the low definition display according to the invention.
  • FIG. 6 is a front view of the low-definition display.
  • a display device 1 illustrated in FIG. 1 comprises a semi-transparent mirror 2 and a low-definition display 3, the display device 1 being placed in front of an instrumentation panel 44.
  • the semi-transparent mirror 2 is conventionally placed as a mirror an angle a with the low definition display 3 of 45 °.
  • the low-definition display 3 sends an image 30 on the semi-transparent mirror 2 which gives a virtual image 31.
  • the upper part 310 which represents the part of the image 30 which must appear as the farthest from the driver is actually further away from the eye 5 of said conductor than the lower portion 31 1 which represents the portion of the image 30 which should appear as the closest.
  • the line of vision 50 of the driver corresponds to the axis on which is placed on average the position of the eyes according to the size of the driver (large or small). This axis of vision 50 is often perpendicular to the dashboard.
  • the display device 1 is integrated in an instrumentation handset 4 which has a length L1 along the major axis 50 and which is incompatible with the space required for this type of display device 1. It is clearly visible in FIG. 1 that the length L1 of the instrumentation handset 4 is longer than the length of the low-definition display 3. This length L1 is very strongly dependent on the length of the semi-transparent mirror 2 which constitutes the visible external wall thereof by the driver.
  • a display device 1 according to the invention and its associated instrumentation handset 4 are illustrated in FIG. 2.
  • the display device 1 comprises a semi-transparent mirror 2 and a low-definition display 3.
  • the semi-transparent mirror 2 is positioned here as making an angle with the low definition display 3 of more than 45 °, preferably 71 °.
  • the display device 1 is placed in front of an instrumentation panel 44.
  • the low-definition display 3 sends an image 30 to the semi-transparent mirror 2 which gives a virtual image 32 where the upper part 320 which represents the part of the image 30 which must appear as the farthest from the driver is actually closer to the eye of said driver than the lower part 321 which represents the part of the image 30 which should appear as the nearest.
  • This display device 1 is integrated in the instrumentation handset 4.
  • the latter has a length L2 along the axis 50 relatively small and at least significantly shorter than L1 (see Figure 1). It can be seen that the instrumentation handset 4 of FIG. 2 is shorter than that of FIG. 1, in which the length of the instrumentation handset 4 exceeds the length of the low-definition display 3, which would require increasing the length instrumentation handset 4 beyond the usual dimensions for this type of product.
  • FIGs 3 and 4 show an embodiment of the display device 1.
  • the low-definition display 3 is placed in a cap 6 (see Figure 5) placed above the instrumentation handset 4.
  • the cap 6 has for function to protect the instrumentation handset 4 parasitic lights that may appear in the passenger compartment of the vehicle. It is therefore of sufficient size to cover the entire instrumentation unit 4.
  • the low-definition display 3 comprises a set of LEDs 7 which constitutes a mother image 33 (see FIG. 5) which will send the image 30 onto the semi-transparent mirror 2.
  • the mother image 33 has a trapezoidal shape (making it possible to restore to the eye the three-dimensional appearance of the display) composed of several areas 70 representing certain types of information that you want to display.
  • the zones 70 may be illuminated or not depending on whether or not there is information to display.
  • the zones 70 comprise one or more LEDs 7, as visible in FIG. 6, which may be of different colors in order to be able to illuminate said zone 70 differently.
  • the zones 70 may also be of different colors from each other.
  • the same area 70 can also be lit with different colors depending on whether the goal is to alert (red for example) or inform (orange or green).
  • RGBW LEDs Red, Green, Blue, White
  • RGBW LEDs Red, Green, Blue, White

Abstract

La présente invention se rapporte à un dispositif d'affichage (1), associé à un combiné d'instrumentation (4), qui comprend un afficheur basse définition (3), un miroir semi transparent (2) disposé sur un tableau de bord et en vis-à-vis dudit afficheur basse définition. Il est remarquable en ce que le miroir semi transparent fait un angle avec l'afficheur basse définition supérieur à 45°. Un angle supérieur à 45°, au lieu de 45° habituellement utilisé, limite l'encombrement du miroir semi transparent dans la direction de la vision du conducteur. L'orientation à plus de 45° du miroir semi transparent par rapport à l'afficheur basse définition donne une image inversée où le haut de l'image sensé représenter l'horizon est située plus près que la partie basse sensée être plus près. L'invention couvre également un combiné d'instrumentation (4) intégrant le dispositif d'affichage.

Description

Affichage basse définition avec dispositif compact de superposition optique et combiné d'instrumentation associé
La présente invention concerne une interface homme-machine du type pouvant être utilisé dans un cockpit d'un moyen de transport tel qu'un véhicule automobile ou encore un aéronef. Cette interface est agencée sur un tableau de bord dudit moyen de transport. Elle se rapporte plus particulièrement à des systèmes d'affichage basse définition pour véhicules automobiles qui permettent d'afficher une image donnant des informations aux utilisateurs.
Dans un moyen de transport comme par exemple un véhicule automobile, il peut être prévu des repères visuels et des interfaces homme-machine susceptibles de transmettre des données d'informations permettant à un conducteur de comprendre plus vite et plus facilement l'état d'un paramètre de fonctionnement du véhicule. Ce paramètre peut concerner, par exemple l'état de fonctionnement d'un régulateur de vitesse ou bien le dépassement d'une vitesse de référence déterminée par ledit régulateur. Dans tous les cas il constitue un élément d'information utile pour le conducteur de ce véhicule dans le cadre du pilotage dudit véhicule.
Dans le cadre du pilotage d'un véhicule, il est nécessaire que la visibilité et la compréhension de l'interface homme-machine délivrant l'information au pilote ou conducteur soient claires. Il en est de même pour l'instrumentation.
Habituellement les afficheurs coopèrent avec un miroir semi réfléchissant placé à 45° dudit afficheur.
Ces afficheurs basse définition peuvent être positionnés à différents endroits sur la planche de bord du véhicule et en particulier devant le conducteur, derrière le volant où l'image de l'afficheur basse définition peut se superposer optiquement à un combiné d'instrumentation placé derrière le volant. L'afficheur basse définition peut également être placé derrière et au dessus du volant. Ce type d'emplacement du combiné devient de plus en plus répandu. Dans ce cas, l'ensemble est peu compact et présente une épaisseur relativement importante, incompatible avec l'épaisseur habituelle de ces dispositifs. Ceci empêche alors de monter dans un même véhicule ces deux types de combinés.
Il est possible de réaliser une superposition optique avec un afficheur de taille suffisamment réduite pour être placée dans un dispositif standard. Ces afficheurs sont plutôt à haute définition et associés à un combiné d'instrumentation grâce à un dispositif semi transparent (et donc semi réfléchissant). Cependant, cette taille réduite de l'afficheur est pénalisante car l'image projetée est de petite dimension et donc peu lisible.
L'objet de la présente invention est de proposer un afficheur basse définition qui permette un affichage devant le volant tout en étant compact, peu encombrant et qui combine un effet de perspective. Le dispositif d'affichage selon l'invention est associé à un combiné d'instrumentation et comprend un afficheur basse définition, un miroir semi transparent disposé sur un tableau de bord et en vis-à-vis dudit afficheur basse définition ; il est remarquable en ce que le miroir semi transparent fait un angle avec l'afficheur basse définition supérieur à 45°. Un angle supérieur à 45°, au lieu de 45° habituellement usité, réduit l'encombrement du miroir semi transparent dans le sens de la vision du conducteur. L'orientation à plus de 45° du miroir semi transparent par rapport à l'afficheur basse définition donne une image inversée où le haut de l'image sensé représenter l'horizon est située plus près de l'observateur / conducteur que la partie basse sensée être plus près. Cette image où la partie sensée apparaître lointaine est près et la partie sensée apparaître proche est plus loin pourrait perturber la lecture du conducteur surtout si l'on cherche un effet de perspective, ce qui a détourné les équipementiers de cette solution. Or, de façon surprenante, on constate que le cerveau replace la perspective dans la position qui était recherchée. Cette correction est facilitée par le fait que la définition de l'image est floue. Cela permet de plus d'envisager des surfaces de miroir semi transparent qui ne seraient pas planes notamment avec des défauts car il n'y a pas de besoins optiques importants. Le fait qu'il y ait plusieurs plans focaux ou une variation continue n'a plus d'importance avec des images légèrement floues. Ceci est à l'opposé d'un affichage tête haute sur le pare-brise où le pare-brise a deux courbures qu'il faut compenser pour n'avoir qu'un plan focal, car les images doivent être nettes.
Selon une caractéristique particulière, l'afficheur basse définition a une luminosité variable. L'afficheur basse définition est ainsi apte à fournir une luminosité très supérieure à un afficheur standard, ce qui permet la détection par l'œil du conducteur dans son champ de vision périphérique alors qu'il est concentré sur la route. S'il n'y a pas d'information, l'afficheur basse définition est éteint. Au contraire, si une information doit être donnée au conducteur, l'afficheur basse définition ou une zone de l'afficheur basse définition devient plus lumineux que les autres afficheurs alertant ainsi le conducteur.
Selon une autre caractéristique, l'afficheur basse définition est placé derrière un volant de conduite. Cette position est la plus naturelle pour le conducteur. Cette position permet au conducteur d'avoir des réactions instinctives, car elle donne une compréhension immédiate du positionnement droite-gauche en particulier pour les changements de files, l'alerte pour un véhicule en train de dépasser ou l'aide au parking par exemple. C'est l'effet de latéralisation.
Selon une caractéristique particulière, l'afficheur basse définition est horizontal. On entend par horizontal dans la présente demande, une droite parallèle à l'axe de vision du conducteur qui peut être incliné par rapport au sol. L'afficheur basse définition est placé horizontalement afin que l'image émise par l'afficheur basse définition ne soit pas visible par le conducteur, et ne perturbe pas sa lecture.
Selon une disposition particulière, l'angle entre l'afficheur basse définition et le miroir semi transparent est de 71 °. Cet angle permet d'avoir une épaisseur du dispositif beaucoup plus faible.
Selon une autre caractéristique, l'afficheur basse définition est disposé au dessus d'un combiné d'instrumentation. Dans ce cas l'image de l'afficheur basse définition se superpose au combiné d'instrumentation. Un réglage de la luminosité de l'afficheur basse définition est possible pour tenir compte la luminosité de l'habitacle du véhicule ou de l'environnement extérieur, notamment le soir avec un soleil couchant en face du conducteur, ce qui constitue le pire des cas de figure.
Selon une autre caractéristique, le miroir semi transparent a une composante horizontale inférieure à 70 mm. Cette composante horizontale de 70mm correspond à la projection du miroir semi transparent sur l'axe suivant lequel l'utilisateur regarde le combiné d'instrumentation, elle doit correspondre à la taille de la coiffe, l'ensemble ne dépassant pas d'un combiné normal sans afficheur.
Selon une disposition particulière, l'afficheur basse définition projette une image de forme trapézoïdale. Cette forme trapézoïdale évoque la route en perspective vue par le conducteur. Ainsi cette forme figure la route avec une partie large au premier plan (en bas dans l'image virtuelle) et une partie étroite en arrière plan (en haut dans l'image virtuelle). La vision qu'a le conducteur est alors conforme à celle d'une route qui s'éloigne.
Selon une caractéristique particulière, un afficheur multifonction est disposé derrière le miroir semi transparent. On pourra par exemple avoir un afficheur haute définition de type TFT (abréviation anglaise pour « Thin Film Transistor », soit un transistor à effet de champ) ou de type OLED (abréviation anglaise pour « Organic Light- Emitting Diode », soit une LED organique) qui sera utilisé en complément avec l'afficheur basse définition. Si on sépare les informations du combiné d'instrumentation entre les alarmes et les instruments à proprement parler (vitesse, jauges, odomètre), l'afficheur basse définition est disponible pour les alarmes. L'afficheur multifonction garde affichées les informations légales comme la vitesse dans la zone de cet afficheur. On peut donc placer ensemble et de façon efficace le combiné, l'afficheur multifonction et l'afficheur basse définition avec des synergies d'affichage et de réaction induite chez le conducteur.
L'invention couvre également un combiné d'instrumentation accueillant un dispositif d'affichage tel que décrit plus haut, ledit combiné d'instrumentation étant remarquable en ce que le miroir semi transparent constitue sa partie externe visible par le conducteur. Il est ainsi plus aisé d'intégrer le dispositif d'affichage au combiné d'instrumentation et au tableau de bord.
Avantageusement, l'afficheur basse définition est placé dans une coiffe du combiné d'instrumentation. Cette position permet de protéger l'afficheur basse définition du soleil et ainsi éviter les réverbérations qui pourraient perturber le conducteur. Cette position permet également de faciliter la circulation de l'air au dessus du circuit imprimé sur lequel se trouvent les composants de l'afficheur basse définition ainsi que les LED (acronyme anglais pour « Light Emitting Diode », c'est-à-dire diode électroluminescente) qui le composent. Dans le cas classique d'une zone bombée située en partie supérieure de la coiffe, la circulation de l'air est assez naturelle. Il est possible de prévoir un design adapté afin de disposer d'ouvertures permettant l'évacuation de l'air chaud vers le haut après avoir fait entrer de l'air frais par le bas, la circulation d'air se faisant soit par convection naturelle, soit de manière assistée. D'autres avantages pourront encore apparaître à l'homme du métier à la lecture des exemples ci-dessous, illustrés par les figures annexées, donnés à titre illustratif.
- La figure 1 représente une vue schématique d'un afficheur basse définition selon une construction classique,
- La figure 2 représente une vue schématique d'un afficheur basse définition selon l'invention,
- La figure 3 représente une vue en perspective de l'afficheur basse définition selon l'invention,
- La figure 4 est une vue en coupe de l'afficheur basse définition selon l'invention,
- La figure 5 est une vue de dessous de l'afficheur basse définition selon l'invention,
- La figure 6 est une vue de face de l'afficheur basse définition.
Un dispositif d'affichage 1 illustré à la figure 1 comprend un miroir semi transparent 2 et un afficheur basse définition 3, le dispositif d'affichage 1 étant placé devant un panneau d'instrumentation 44. Le miroir semi transparent 2 est classiquement placé comme faisant un angle a avec l'afficheur basse définition 3 de 45°. L'afficheur basse définition 3 envoie une image 30 sur le miroir semi transparent 2 qui donne une image virtuelle 31. Dans cette image virtuelle, la partie haute 310 qui représente la partie de l'image 30 qui doit apparaître comme la plus éloignée du conducteur est effectivement plus éloignée de l'œil 5 dudit conducteur que la partie basse 31 1 qui représente la partie de l'image 30 qui doit apparaître comme la plus proche. L'axe de vision 50 du conducteur correspond à l'axe selon lequel se place en moyenne la position des yeux selon la taille du conducteur (grand ou petit). Cet axe de vision 50 est souvent perpendiculaire au tableau de bord. Le dispositif d'affichage 1 est intégré à un combiné d'instrumentation 4 qui a une longueur L1 selon l'axe 50 importante et qui est incompatible avec l'encombrement acceptable pour ce type de dispositif d'affichage 1. On voit bien en effet sur la figure 1 que la longueur L1 du combiné d'instrumentation 4 est plus longue que la longueur de l'afficheur basse définition 3. Cette longueur L1 est très fortement dépendante de la longueur du miroir semi transparent 2 qui en constitue la paroi externe visible par le conducteur.
Un dispositif d'affichage 1 selon l'invention et son combiné d'instrumentation associé 4 sont illustrés à la figure 2. Le dispositif d'affichage 1 comprend un miroir semi transparent 2 et un affichage basse définition 3. Le miroir semi transparent 2 est positionné ici comme faisant un angle a avec l'afficheur basse définition 3 de plus de 45°, préférentiellement de 71 °. Le dispositif d'affichage 1 est placé devant un panneau d'instrumentation 44. L'afficheur basse définition 3 envoie une image 30 sur le miroir semi transparent 2 qui donne une image virtuelle 32 où la partie haute 320 qui représente la partie de l'image 30 qui doit apparaître comme la plus éloignée du conducteur est en fait plus proche de l'œil 5 dudit conducteur que la partie basse 321 qui représente la partie de l'image 30 qui doit apparaître comme la plus proche. Ce dispositif d'affichage 1 est intégré au combiné d'instrumentation 4. Ce dernier a une longueur L2 selon l'axe 50 relativement faible et pour le moins nettement plus courte que L1 (cf. figure 1 ). On voit bien que le combiné d'instrumentation 4 de la figure 2 est plus court que celui de la figure 1 où la longueur du combiné d'instrumentation 4 dépasse la longueur de l'afficheur basse définition 3, ce qui obligerait à augmenter la longueur du combiné d'instrumentation 4 au-delà des dimensions habituelles pour ce type de produit.
Une telle disposition, où la partie 320 de l'image 30 sensée représenter le point le plus éloigné est plus proche du conducteur n'est pas naturelle pour l'œil 5. On constate néanmoins, de façon surprenante, que le cerveau replace la perspective dans la position recherchée.
Les figures 3 et 4 montrent un exemple de réalisation du dispositif d'affichage 1. L'afficheur basse définition 3 est placé dans une coiffe 6 (cf. figure 5) placée au dessus du combiné d'instrumentation 4. La coiffe 6 a pour fonction de protéger le combiné d'instrumentation 4 des lumières parasites qui pourraient apparaître dans l'habitacle du véhicule. Elle est donc de dimensions suffisantes pour couvrir la totalité du combiné d'instrumentation 4.
L'affichage basse définition 3 comprend un ensemble de LED 7 qui constitue une image mère 33 (cf. figure 5) qui enverra l'image 30 sur le miroir semi transparent 2. L'image mère 33 a une forme trapézoïdale (permettant de restituer à l'œil l'impression d'aspect tridimensionnel de l'affichage) composé de plusieurs zones 70 représentant certains types d'informations que l'on souhaite afficher. Les zones 70 peuvent être éclairées ou non suivant qu'on a une information à afficher ou non.
Les zones 70 comprennent une ou plusieurs LED 7, comme visible sur la figure 6, qui peuvent être de couleurs différentes afin de pouvoir éclairer ladite zone 70 différemment.
Les zones 70 peuvent également être de couleurs différentes les unes des autres. Une même zone 70 peut aussi s'éclairer avec différentes couleurs selon que le but est d'alerter (rouge par exemple) ou informer (orange ou vert). On peut par exemple utiliser des LED RGBW (Red, Green, Blue, White) c'est-à-dire rouge-vert-bleu plus le blanc, difficile à reconstituer à partir des autres couleurs.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif d'affichage (1 ), associé à un combiné d'instrumentation (4), comprenant un afficheur basse définition (3), un miroir semi transparent (2) disposé sur un tableau de bord et en vis-à-vis dudit afficheur basse définition (3) caractérisé en ce que :
« le miroir semi transparent (2) fait un angle (a) avec l'afficheur basse définition (3) supérieur à 45°,
• l'afficheur basse définition (3) projette sur le miroir semi transparent (2) une image (30) de forme trapézoïdale évoquant la route en perspective vue par le conducteur,
· l'image (30) de forme trapézoïdale projetée sur le miroir semi transparent (2) donne une image virtuelle (32) dont la partie haute (320) qui représente la partie de l'image (30) qui doit apparaître comme la plus éloignée du conducteur est en fait plus proche de l'œil (5) dudit conducteur que la partie basse (321 ) de l'image virtuelle (32) qui représente la partie de l'image (30) qui doit apparaître comme la plus proche du conducteur.
2. Dispositif d'affichage (1 ) selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'afficheur basse définition (3) a une luminosité variable.
3. Dispositif d'affichage (1 ) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il est placé devant un volant de conduite.
4. Dispositif d'affichage (1 ) selon l'une quelconque des revendications précédente caractérisé en ce que l'afficheur basse définition (3) est horizontal.
5. Dispositif d'affichage (1 ) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'angle (a) entre l'afficheur basse définition (3) et le miroir semi transparent (2) est de 71 °.
6. Dispositif d'affichage (1 ) selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'un afficheur multifonction est disposé derrière le miroir semi transparent (2).
7. Combiné d'instrumentation (4) associé à un dispositif d'affichage (1 ) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le miroir semi transparent (2) constitue sa partie externe visible par le conducteur.
8. Combiné d'instrumentation (4) associé à un dispositif d'affichage (1 ) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'afficheur basse définition (3) est placé dans une coiffe (6) dudit combiné d'instrumentation (4)
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