WO2014086343A1 - Arrangement for shifting at least two idler gears on two associated shafts, for a vehicle transmission - Google Patents

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WO2014086343A1
WO2014086343A1 PCT/DE2013/200138 DE2013200138W WO2014086343A1 WO 2014086343 A1 WO2014086343 A1 WO 2014086343A1 DE 2013200138 W DE2013200138 W DE 2013200138W WO 2014086343 A1 WO2014086343 A1 WO 2014086343A1
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WO
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shaft
idler gear
shift
switching
lever
Prior art date
Application number
PCT/DE2013/200138
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German (de)
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Inventor
Andreas Kinigadner
Tobias Eckl
Eckhard Kirchner
Thomas Mehlis
Tim Bartling
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/08—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism
    • F16H63/16—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism the final output mechanisms being successively actuated by progressive movement of the final actuating mechanism
    • F16H63/18—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism the final output mechanisms being successively actuated by progressive movement of the final actuating mechanism the final actuating mechanism comprising cams
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/3013—Constructional features of the final output mechanisms the final output mechanism being characterised by linkages converting movement, e.g. into opposite direction by a pivoting lever linking two shift rods
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/3069—Interrelationship between two or more final output mechanisms

Definitions

  • the invention relates to an arrangement for shifting at least two idler gears on two associated shafts for a transmission of a vehicle according to the type defined in greater detail in the preamble of patent claim 1.
  • sliding sleeves In transmissions of vehicles sliding sleeves, switching wheels and synchronizing packages are used for connection and synchronization of loose wheels and shafts.
  • the sliding sleeves are moved via shift forks and create a positive connection between the idler gear and the shaft so that a torque can be transmitted between the idler gear and the shaft.
  • Wheelset pairing on the respective transmission shafts usually consist of a loose wheel and a fixed gear.
  • several energy converters such as an electric motor and an internal combustion engine, are connected to the drive train. In this case, only limited operating functions can be realized by idler gear wheel sets.
  • DE 10 2010 043 354 A1 deals with the design of a hybrid transmission for a motor vehicle.
  • gear shafts associated loose wheels provided, which are arranged in two Radsatzebenen to form gears.
  • the loose wheels are each assigned a switching device for producing a rotationally fixed connection with the associated shaft.
  • Switching devices A disadvantage of this embodiment, the fact that for switching the idler gears a variety of Switching devices is required, which complicates the construction of the transmission and makes the manufacture consuming.
  • the invention is therefore based on the object to simplify an arrangement of the aforementioned type with regard to their structure and to make cost-effective.
  • the object is solved by the features of Pantent tapes 1.
  • the first and the second idler gear at the same time decoupled from the respective associated shaft or preserved in this state.
  • one or more drive units such as an electric motor, are coupled to the idler gears and initiate speed and load regardless of the operating state of the associated shafts, for example, ancillaries can be driven.
  • the first idler gear for non-rotatable coupling with the first shaft and switching from the neutral position to a second switching position, the second idler gear for non-rotatable coupling with the second shaft switchable.
  • the idler gears are selectively coupled to the associated shafts or can be decoupled from them.
  • the first idler gear in a first switching position of the switching device preferably the first idler gear can be coupled to the first shaft and at the same time the second idler gear can be decoupled from the second shaft or preserved in this state.
  • a second switching position of the switching device is preferably the second idler gear coupled to the second shaft and at the same time the first idler gear from the first shaft decoupled or durable in this state. In this way, at least one drive unit via the idler gears with the respective associated shaft can be connected.
  • both shafts are connected to both shafts.
  • both the first and the second idler gear with the respective associated shaft can be coupled simultaneously.
  • the direct ratio between the respective assigned shafts or between the idler gears can be used.
  • a particularly simple switching device for the simultaneous switching of two loose wheels can be achieved by a so-called flip-flop or flip-flop.
  • a pivotable lever or a pivotable lever system is provided for this purpose.
  • the switching device has at least one pivotable about a pivot axis pivot lever.
  • a simultaneous switching of the idler gears is possible by a simple swinging back and forth of the pivot lever.
  • the first idler gear for rotationally fixed coupling with the first shaft
  • the second idler gear for non-rotatable coupling with the second shaft switchable.
  • a simultaneous selective switching of two idler gears on two associated shafts is made possible by a swiveling pivoting lever pivots on both sides by a pivotable swivel lever on both sides.
  • the pivot lever can be designed here as a simple rocker arm or as a simple rocker switch.
  • the switching device is so transferred by pivoting the pivot lever from a neutral position in a pivoting direction in the first switching position and by pivoting the pivot lever in the other pivoting direction in the second switching position.
  • the switching device may have at least one rotatably mounted about an axis shift drum or shift shaft.
  • the first idler gear for rotationally fixed coupling with the first shaft and by rotating the shift drum or shift shaft from the neutral position in the other direction, the second idler gear for non-rotatable coupling with the second shaft switchable.
  • the switching device is so transferred from a neutral position by rotating the shift drum or shift shaft in the one direction of rotation in the first switching position and by turning in the other direction in the second switching position.
  • the switching device can be converted by rotating the shift drum or shift shaft in one or the other direction of rotation in the third switching position.
  • the loose wheels of the pivot lever preferably forms on both sides of its pivot axis in each case at least one lever arm.
  • at least one first lever arm is assigned to at least one first idler gear on the first shaft and on the other side at least one second lever arm is assigned to at least one second idler gear on the second shaft.
  • the shift drum or selector shaft preferably has at least a first shift gate and at least one first shift linkage associated therewith and at least one second shift linkage and at least one second shift linkage guided in this second idler gear.
  • At least one first switching element on the first shaft and for switching the second idler gear at least one second switching element on the second shaft is provided for switching the first idler gear.
  • the switching elements are rotatably arranged coaxially on the respectively associated shaft and along this for coupling or decoupling of the respective associated idler gear with the respective associated shaft displaceable. By switching device both switching elements for coupling or decoupling of the respective associated idler gear with the respective associated shaft can be switched.
  • the switching elements may, for example, each be designed as a sliding or sliding sleeve and in particular in each case have a synchronizing packet for the synchronized switching of the respective associated idler gear.
  • the pivot lever is at least a first lever arm for switching the first idler gear with at least one associated first sliding sleeve on the first shaft and at least a second lever arm for switching the second idler gear with at least one second sliding sleeve associated therewith second wave in connection.
  • the first shift linkage is connected to at least one of the first idler gear associated first sliding sleeve on the first shaft and the second shift linkage with at least one second idler gear associated second sliding sleeve on the second shaft in connection.
  • the lever arms on the pivot lever or the shift linkage of the shift drum or shift shaft each have at least one carrier element for positive connection with the respective associated sliding sleeve.
  • the entrainment element can be designed as a contact pin protruding on the lever arm or on the shift linkage or a protruding contact nose which engages in a corresponding recess formed on the sliding sleeve, in particular an annular groove on the outer circumference.
  • the pivot lever is bow-shaped with two side arms and formed on these with two lever arms.
  • the pivot arms are connected on one side to the first lever arms with at least one first idler gear associated first sliding sleeve and on the other side to the second lever arms with at least one second idler gear associated second sliding sleeve.
  • first sliding sleeve for switching the first idler gear
  • second sliding sleeve for switching the second Losrads each displaceable along the associated shaft. Due to the connection on both side arms of the pivot lever while the sliding sleeves are actuated on both sides and feasible.
  • the pivot lever may be designed as a U-shaped bracket with side arms formed on the U-legs.
  • the pivot lever is pivotally mounted on the side arms in each case on a pivot bearing in the shaft axis direction.
  • the pivot bearing is designed as a ball joint.
  • FIG. 1 shows a schematic representation of a device according to the invention in a first embodiment
  • FIG. 2 shows a schematic representation of a voltage according to the invention in a second exemplary embodiment
  • FIG. 3 shows a perspective view of a variant of the arrangement from FIG. 1 in a third exemplary embodiment
  • FIG. 4 shows a further view of the arrangement from FIG. 3
  • FIG. 5 shows a partial view of the arrangement from FIGS. 3 and 4
  • FIG. 1 shows a first embodiment of an inventive arrangement for switching at least two loose wheels A1, B1 shown on two respective associated shafts A, B for a transmission of a vehicle.
  • the waves A, B are arranged axis-parallel.
  • a first idler gear A1 is mounted rotatably on a first shaft A and a second idler gear B1 is mounted on a second shaft B.
  • the loose wheels A1, B1 are each designed as a gear, are meshing with each other and form a set of wheels, via which one or both shafts with at least one drive unit, not shown, for example, an electric motor, are connectable.
  • at least one loose wheel A1, B1 may be connected to the drive unit via a wheel or a wheel chain.
  • first and second idler gear A1, B1 for non-rotatable coupling with the respective associated shaft simultaneously switchable.
  • the switching device has a switching mechanism for simultaneous switching of the idler gears A1, B2.
  • a first idler gear A1 associated first switching element designed here as a sliding sleeve A2
  • the second idler gear B1 associated switching element designed here as a sliding sleeve B2, provided.
  • the sliding sleeves A2, B2 are rotatably mounted on the respective associated shaft A, B and slidably disposed along this for coupling the respective associated idler gear A1, B1 with the respective associated shaft A, B.
  • the switching mechanism acts on the switching elements A2, B2 in such a way that a synchronous switching of the first idler gear A1 and the second idler gear B1 by an actuator or an adjusting device, such as a switching actuator, is possible.
  • the switching device has a about a pivot point or about a pivot axis 1 in the direction of the shaft axes back and forth pivotably mounted pivoting lever. This is arranged between the shafts A, B and forms on both sides of its pivot point or its pivot axis 1 each have a lever arm 2, 3.
  • first lever arm 2 of the pivot lever with the first sliding sleeve A2 on the first shaft A and the second lever arm 3 with the second sliding sleeve B2 on the second shaft B in combination.
  • the sliding sleeves A2, B2 along the respective associated shaft A, B in each opposite directions on the axis-parallel shafts A, B are synchronously displaceable.
  • the pivot lever at the end of the first lever arm 2 for connection to the first sliding sleeve A2 and at the end of the second lever arm 3 for connection to the second sliding sleeve B2 each have at least one driving element 4.
  • the driving elements 4 each engage the associated sliding sleeve A2, B2 in a form-fitting manner.
  • the pivot lever forms a for simultaneous switching of the idler gears A1, B1 about the pivot axis 1 pivotable rocker arm or for simultaneous switching of the idler gears A1, B1 pivotable about the pivot axis 1 rocker switch.
  • the carrier elements 4 each engage in recesses corresponding to the outer circumference of the sliding sleeves A2, B2, in this case an annular groove on the outer circumference of the sliding sleeves A2, B2, thus forming an axial form-locking connection between the lever arms 2, 3 and the sliding sleeves A2, B2.
  • the pivot lever is shown in the neutral position N.
  • first and second idler gear A1, B1 in the respective associated shaft A, B uncoupled state and are thus freely rotatable arranged on this.
  • By pivoting the pivot lever from the neutral position N in a pivoting direction, here in the image plane to the right in a first switching position (Pos1) is the first sliding sleeve A2 via the connection on the first lever arm 2 in the image plane to the right on the first shaft A. displaceable.
  • the first sliding sleeve A2 with the first idler gear A1 rotatably connected and thereby rotatably coupled to the first shaft A.
  • the second sliding sleeve B1 is displaceable to the left via the connection on the second lever arm 3 on the second shaft B in the image plane.
  • the second idler gear B1 is preserved in the decoupled from the second wave B state and freely rotatable on this.
  • FIG. 2 shows a second exemplary embodiment of an arrangement according to the invention.
  • the switching device has a rotatably mounted about a rotation axis 5 shift drum or shift shaft. This is arranged between the shafts A, B with this axis-parallel axis of rotation 5 and forms a first shift gate 6 and a second shift gate 7.
  • a first shift linkage 8 connected to the first shift sleeve A2 and a second shift linkage 9 connected to the second shift clutch B2 are guided in the second shift linkage 7.
  • first and second shift linkages 8, 9 corresponding to the guide in the first and second shift gate 6, 7, such as indicated by a double arrow, axially reciprocable while the sliding sleeves A2, B2 along the respective associated shaft A, B in opposite or identical directions synchronously displaced.
  • the shift linkage 8, 9 each engage at one end in the respective associated shift gate 6, 7 of the shift drum and at the other end portion via driving elements 4 to the respectively associated sliding sleeves A2, B2 form-fitting manner.
  • the shift drum is rotatably driven by a coaxially arranged to this actuator or an adjusting device in both directions of rotation about the axis of rotation 5.
  • the shift drum is shown in the neutral position N.
  • first and second idler gear A1, B1 in each of the respective associated shaft A, B decoupled state and are thereby arranged in each case freely rotatable on this.
  • the shift drum By rotating the shift drum about the axis of rotation 5 from the neutral position in a direction of rotation in a first switching position (Pos1), the first sliding sleeve A2 on the first shift linkage 8 in the image plane to the right.
  • the first sliding sleeve A2 with the first idler gear A1 rotatably connected and thereby rotatably coupled to the first shaft A.
  • FIG. 3 to 9 a variant of the arrangement of Figure 1 is shown with a particular embodiment of the pivot lever in a third embodiment.
  • the pivot lever is designed as a U-shaped bracket. It spans at its closed U-side transverse to the shaft axes at each one end of the shafts A, B in a plane as a coaxially arranged sliding sleeves A2, B2 ( Figures 3 and 4). These are designed with the same outer diameter and are on both sides of the formed by the U-leg side arms of the pivot lever.
  • the sliding sleeves A2, B2 are arranged for switching the idler gears A1, B1 respectively at their respective ends of the shafts A, B facing sides.
  • the pivot lever is articulated on the side arms respectively via pivot bearings 10, 1 1 articulated to the surrounding structure, eg on the gear housing or on the engine block of the vehicle.
  • the pivot bearings 10, 1 1 are arranged opposite one another at the mutually facing inside of the side arms approximately at the level of the engagement of the teeth on the loose wheels A1, B1 ( Figures 5, 3 and 4).
  • the pivot axis formed by the pivot bearing 10, 1 1 1 between the shafts A, B extends transversely to the shaft axes.
  • the pivot lever in the axial direction of the shafts A, B is pivotable back and forth, as indicated by an arrow ( Figure 3).
  • the swivel lever is in the neutral position shown and pivoted from this clockwise to the right in the first switching position (Pos1) and counterclockwise to the left in the second switching position (Pos2).
  • the pivot bearings 10, 1 1 each have a trained on the inside of the side arms bearing receptacle, each forming a bearing eye, in which a ball head 12, 13 of a support pin is pivotally received ( Figures 5 to 9).
  • the side arms are widened in the pivoting direction.
  • For further reinforcement is at the height of the pivot bearing 10, 1 1 connecting the side arms connecting cross member formed.
  • the pivot lever forms on its side arms on both sides of the pivot axis 1 and the pivot bearing 10, 1 1 on one side two of the first sliding sleeve A2 associated first lever arms 2 and on the other side two of the second sliding sleeve B2 associated second lever arms 3.
  • the lever arms 2, 3 are each bounded by a driving element 14 on the side arms, where they are each in communication with the sliding sleeves A2, B2 ( Figures 4, 6 and 7).
  • the sliding sleeves A2, B2 are respectively connected on both sides with the side arms to two associated lever arms 2, 3 on the pivot lever.
  • the sliding sleeves A2, B2 can be actuated and guided on both sides by both side arms of the pivot lever in this way.
  • each driving element 14 is arranged, each associated with a sliding sleeve A2, B2 and formed approximately at the level of the central axes of the shafts A, B.
  • the driving elements 14 are in each case in a pin shape on the mutually facing inner sides of the side arms.
  • each of a sliding sleeve A2, B2 associated carrier elements 14 are opposite to each other on the side arms ( Figures 5 and 6).
  • the distance between the driving elements 14 on the side arms of the pivot lever to the pivot axis 1 is variable and may be different in each case. It is possible that the pivot lever after a pivoting by the spring force of appropriately arranged spring means in the neutral position is reset. For vibration damping spring damper units or additional masses may be attached to the pivot lever.
  • a mechanical lock or other locking means may be provided for locking the pivot lever, which prevent pivoting of the pivot lever from the neutral position N or from one of the switching positions Pos1, Pos2.
  • the driving elements 14 each engage in recesses corresponding to the outer circumference of the sliding sleeves A2, B2, in this case an annular groove on the outer circumference of the sliding sleeve, thus forming an axial form-locking connection between the side arms of the pivot lever and the sliding sleeves A2, B2.
  • connection part 15 For actuation of the pivot lever on a side arm approximately at the height of the pivot axis 1 transversely projecting actuating arm with a vertically extending fork-shaped connection part 15 is provided for a Stellaktor ( Figures 4, 5, 6 and 8), a swinging back and forth and optionally allows a locking of the pivot lever.
  • a axial actuating force F for generating a pivoting moment for pivoting the pivoting lever can be introduced (FIGS. 3 and 4).

Abstract

The invention relates to an arrangement for shifting at least two idler gears (A1, B1) on two associated shafts (A, B), for a vehicle transmission, characterised in that at least one first idler gear (A1) on an associated first shaft (A) and at least one second idler gear (B1) on an associated second shaft (B) are drive-connected to one another and can be shifted simultaneously, by a shifting device, for the purpose of coupling to their respective associated shafts (A, B).

Description

Anordnung zum Schalten von zumindest zwei Losrädern an zwei zugeordneten Wellen für ein Getriebe eines Fahrzeugs  Arrangement for switching at least two loose wheels on two associated shafts for a transmission of a vehicle
Beschreibung description
Gebiet der Erfindung Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum Schalten von zumindest zwei Losrädern an zwei zugeordneten Wellen für ein Getriebe eines Fahrzeugs gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 näher definierten Art. FIELD OF THE INVENTION The invention relates to an arrangement for shifting at least two idler gears on two associated shafts for a transmission of a vehicle according to the type defined in greater detail in the preamble of patent claim 1.
In Getrieben von Fahrzeugen werden Schiebemuffen, Schalträder und Synchronpakete zur Anbindung und Synchronisation von Losrädern und Wellen genutzt. Die Schiebemuffen werden über Schaltgabeln bewegt und erzeugen einen Formschluss zwischen Losrad und Welle, so dass ein Moment zwischen Losrad und Welle übertragen werden kann. Radsatzpaarungen auf den jeweiligen Getriebewellen bestehen in der Regel jeweils aus einem Losrad und einem Festrad. In Hybridgetrieben von Fahrzeugen sind mehrerer Energiewandler, beispielsweise ein Elektromotor und eine Verbrennungskraftmaschine, an den Antriebsstrang angebunden. Dabei sind durch Losrad-Festrad-Radsatzpaarungen nur begrenzt Betriebsfunktionen realisierbar. In transmissions of vehicles sliding sleeves, switching wheels and synchronizing packages are used for connection and synchronization of loose wheels and shafts. The sliding sleeves are moved via shift forks and create a positive connection between the idler gear and the shaft so that a torque can be transmitted between the idler gear and the shaft. Wheelset pairing on the respective transmission shafts usually consist of a loose wheel and a fixed gear. In hybrid transmissions of vehicles several energy converters, such as an electric motor and an internal combustion engine, are connected to the drive train. In this case, only limited operating functions can be realized by idler gear wheel sets.
Beispielsweise befasst sich die DE 10 2010 043 354 A1 mit der Ausgestaltung eines Hybridgetriebes für ein Kraftfahrzeug. Dort sind mehrere verschiedenen Getriebewellen zugeordnete Losräder vorgesehen, die in zwei Radsatzebenen zur Bildung von Gängen angeordnet sind. Hierbei ist den Losrädern jeweils eine Schaltvorrichtung zur Herstellung einer drehfesten Verbindung mit der zugehörigen Welle zugeordnet. Nachteilig wirkt sich bei dieser Ausgestaltung der Umstand aus, dass zum Schalten der Losräder eine Vielzahl von Schaltvorrichtungen erforderlich ist, die den Aufbau des Getriebes verkompliziert und die Herstellung aufwändig macht. For example, DE 10 2010 043 354 A1 deals with the design of a hybrid transmission for a motor vehicle. There are several different gear shafts associated loose wheels provided, which are arranged in two Radsatzebenen to form gears. Here, the loose wheels are each assigned a switching device for producing a rotationally fixed connection with the associated shaft. A disadvantage of this embodiment, the fact that for switching the idler gears a variety of Switching devices is required, which complicates the construction of the transmission and makes the manufacture consuming.
Zusammenfassung der Erfindung Summary of the invention
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung der vorgenannten Art hinsichtlich ihres Aufbaues zu vereinfachen und kostengünstig zu gestalten. Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Pantentanspruchs 1 gelöst. The invention is therefore based on the object to simplify an arrangement of the aforementioned type with regard to their structure and to make cost-effective. The object is solved by the features of Pantentanspruchs 1.
Es wird eine Anordnung zum Schalten von mehreren Losrädern an mehreren zugeordneten Wellen vorgeschlagen, wobei zumindest ein erstes Losrad an einer zugeordneten ersten Welle und zumindest ein zweites Losrad an einer zugeordneten zweiten Welle miteinander in Antriebsverbindung stehen und zum Koppeln mit der jeweils zugehörigen Welle durch eine Schaltvorrichtung gleichzeitig schaltbar sind. Auf diese Weise wird eine einfach aufgebaute und bauraumsparende Anordnung zum gleichzeitigen Schalten von zumindest zwei Losrädern an zwei zugeordneten Wellen ermöglicht. Hierdurch ist in Fahrzeuggetrieben zumindest eine Antriebseinheit mit zwei Wellen über die ihnen jeweils zugeordneten Losräder auf einfache Weise durch Schalten einer Schaltvorrichtung koppel- bzw. von diesen entkoppelbar. Dabei können die Losräder als Riemen- oder Kettenräder über einen Zugmitteltrieb verbunden sein oder als Zahnräder miteinander in Eingriff oder über ein Rädergetriebe in Verbindung stehen. It is proposed an arrangement for switching multiple idler gears on a plurality of associated shafts, wherein at least a first idler gear on an associated first shaft and at least a second idler gear on an associated second shaft are in driving connection with each other and for coupling with the respective associated shaft by a switching device are simultaneously switchable. In this way, a simply constructed and space-saving arrangement for simultaneous switching of at least two idler gears on two associated shafts is made possible. As a result, in vehicle transmissions, at least one drive unit with two shafts can be coupled in a simple manner by switching a switching device via their respective idler gears, or can be decoupled from them. In this case, the idler gears may be connected as belt or sprockets via a traction drive or as gears in engagement with each other or via a gear train in conjunction.
Bevorzugt ist in einer Neutralstellung der Schaltvorrichtung das erste und das zweite Losrad zugleich von der jeweils zugehörigen Welle abkoppelbar oder in diesem Zustand haltbar. Durch die Entkoppelung der Losräder kann eine oder können mehrere Antriebseinheiten, beispielsweise ein Elektromotor, an die Losräder angekoppelt werden und unabhängig vom Betriebszustand der zugeordneten Wellen Drehzahl und Last einleiten, beispielsweise können so Nebenaggregate angetrieben werden. Vorzugsweise ist dabei durch Schalten aus der Neutralstellung in eine erste Schaltstellung das erste Losrad zum drehfesten Koppeln mit der ersten Welle und durch Schalten aus der Neutralstellung in eine zweite Schaltstellung das zweite Losrad zum drehfesten Koppeln mit der zweiten Welle schaltbar. Preferably, in a neutral position of the switching device, the first and the second idler gear at the same time decoupled from the respective associated shaft or preserved in this state. By decoupling the idler gears one or more drive units, such as an electric motor, are coupled to the idler gears and initiate speed and load regardless of the operating state of the associated shafts, for example, ancillaries can be driven. Preferably, by switching from the neutral position to a first switching position, the first idler gear for non-rotatable coupling with the first shaft and switching from the neutral position to a second switching position, the second idler gear for non-rotatable coupling with the second shaft switchable.
Es ist von Vorteil, wenn die Losräder selektiv an die zugeordneten Wellen ankoppel- bzw. von diesen abkoppelbar sind. Hierzu ist in einer ersten Schaltstellung der Schaltvorrichtung bevorzugt das erste Losrad mit der ersten Welle koppelbar und zugleich das zweite Losrad von der zweiten Welle abkoppelbar oder in diesem Zustand haltbar. In einer zweiten Schaltstellung der Schaltvorrichtung ist vorzugsweise das zweite Losrad mit der zweiten Welle koppelbar und zugleich das erste Losrad von der ersten Welle abkoppelbar oder in diesem Zustand haltbar. Hierdurch ist zumindest eine Antriebseinheit über die Losräder mit der jeweils zugeordneten Welle verbindbar. It is advantageous if the idler gears are selectively coupled to the associated shafts or can be decoupled from them. For this purpose, in a first switching position of the switching device preferably the first idler gear can be coupled to the first shaft and at the same time the second idler gear can be decoupled from the second shaft or preserved in this state. In a second switching position of the switching device is preferably the second idler gear coupled to the second shaft and at the same time the first idler gear from the first shaft decoupled or durable in this state. In this way, at least one drive unit via the idler gears with the respective associated shaft can be connected.
Alternativ oder ergänzend ist auch eine Anbindung an beide Wellen möglich. Hierzu sind in einer dritten Schaltstellung der Schaltvorrichtung sowohl das erste als auch das zweite Losrad mit der jeweils zugeordneten Welle gleichzeitig koppelbar. Bei dieser Verschaltung der Losräder ist die direkte Übersetzung zwischen den jeweils zugeordneten Wellen bzw. zwischen den Losrädern nutzbar. Alternatively or additionally, a connection to both shafts is possible. For this purpose, in a third switching position of the switching device both the first and the second idler gear with the respective associated shaft can be coupled simultaneously. In this interconnection of the idler gears, the direct ratio between the respective assigned shafts or between the idler gears can be used.
Eine besonders einfach aufgebaute Schaltvorrichtung zum gleichzeitigen Schalten von zwei Losrädern kann durch eine sogenannte flip-flop- oder Kippschaltung erreicht werden. Vorzugsweise ist hierzu ein verschwenkbarer Hebel oder ein verschwenkbares Hebelsystem vorgesehen. Bevorzugt weist die Schaltvorrichtung zumindest einen um eine Schwenkachse verschwenkbaren Schwenkhebel auf. Hierbei ist durch ein einfaches Hin- und Herverschwenken des Schwenkhebels ein jeweils gleichzeitiges Schalten der Losräder möglich. Vorzugsweise ist dabei durch Verschwenken des Schwenkhebels aus einer Neutralstellung in eine Schwenkrichtung das erste Losrad zum drehfesten Koppeln mit der ersten Welle und durch Verschwenken des Schwenkhebels aus der Neutralstellung in die andere Schwenkrichtung das zweite Losrad zum drehfesten Koppeln mit der zweiten Welle schaltbar. Auf diese Weise wird durch einen beidseitig verschwenkbaren Schwenkhebel ein gleichzeitiges selektives Schalten von zwei Losrädern an zwei zugeordneten Wellen durch einfaches Hin- und Herverschwenken des Schwenkhebels ermöglicht. Der Schwenkhebel kann hierbei als einfacher Kipphebel oder als einfache Schaltwippe ausgeführt sein. A particularly simple switching device for the simultaneous switching of two loose wheels can be achieved by a so-called flip-flop or flip-flop. Preferably, a pivotable lever or a pivotable lever system is provided for this purpose. Preferably, the switching device has at least one pivotable about a pivot axis pivot lever. In this case, a simultaneous switching of the idler gears is possible by a simple swinging back and forth of the pivot lever. Preferably, by pivoting the pivot lever from a neutral position in a pivoting direction, the first idler gear for rotationally fixed coupling with the first shaft and by pivoting the pivot lever from the neutral position in the other pivoting direction, the second idler gear for non-rotatable coupling with the second shaft switchable. In this way, a simultaneous selective switching of two idler gears on two associated shafts is made possible by a swiveling pivoting lever pivots on both sides by a pivotable swivel lever on both sides. The pivot lever can be designed here as a simple rocker arm or as a simple rocker switch.
Die Schaltvorrichtung ist so durch Verschwenken des Schwenkhebels aus einer Neutralstellung in eine Schwenkrichtung in die erste Schaltstellung und durch Verschwenken des Schwenkhebels in die andere Schwenkrichtung in die zweite Schaltstellung überführbar. The switching device is so transferred by pivoting the pivot lever from a neutral position in a pivoting direction in the first switching position and by pivoting the pivot lever in the other pivoting direction in the second switching position.
Alternativ oder ergänzend kann die Schaltvorrichtung zumindest eine um eine Drehachse drehbar gelagerte Schaltwalze oder Schaltwelle aufweisen. Durch Verdrehen der Schaltwalze oder Schaltwelle aus einer Neutralstellung in eine Drehrichtung ist das erste Losrad zum drehfesten Koppeln mit der ersten Welle und durch Verdrehen der Schaltwalze oder Schaltwelle aus der Neutralstellung in die andere Drehrichtung das zweite Losrad zum drehfesten Koppeln mit der zweiten Welle schaltbar. Alternatively or additionally, the switching device may have at least one rotatably mounted about an axis shift drum or shift shaft. By rotating the shift drum or shift shaft from a neutral position in one direction of rotation, the first idler gear for rotationally fixed coupling with the first shaft and by rotating the shift drum or shift shaft from the neutral position in the other direction, the second idler gear for non-rotatable coupling with the second shaft switchable.
Die Schaltvorrichtung ist so aus einer Neutralstellung durch Verdrehen der Schaltwalze oder Schaltwelle in die eine Drehrichtung in die erste Schaltstellung und durch Verdrehen in die andere Drehrichtung in die zweite Schaltstellung überführbar. Alternativ oder ergänzend ist die Schaltvorrichtung durch Verdrehen der Schaltwalze oder Schaltwelle in die eine oder andere Drehrichtung in die dritte Schaltstellung überführbar. The switching device is so transferred from a neutral position by rotating the shift drum or shift shaft in the one direction of rotation in the first switching position and by turning in the other direction in the second switching position. Alternatively or additionally, the switching device can be converted by rotating the shift drum or shift shaft in one or the other direction of rotation in the third switching position.
Zum Schalten der Losräder bildet der Schwenkhebel vorzugsweise auf beiden Seiten seiner Schwenkachse jeweils zumindest einen Hebelarm. Auf einer Seite ist zumindest ein erster Hebelarm zumindest einem ersten Losrad an der ersten Welle und auf der anderen Seite zumindest ein zweiter Hebelarm zumindest einem zweiten Losrad an der zweiten Welle zugeordnet. Durch Verschwenken des Schwenkhebels sind das erste Losrad am ersten Hebelarm und das zweite Losrad am zweiten Hebelarm schaltbar. Auf einfache Weise wird so an den Schwenkarmen des Schwenkhebels ein gleichzeitiges Schalten von zwei Losrädern an zwei zugeordneten Wellen ermöglicht. For switching the loose wheels of the pivot lever preferably forms on both sides of its pivot axis in each case at least one lever arm. On one side, at least one first lever arm is assigned to at least one first idler gear on the first shaft and on the other side at least one second lever arm is assigned to at least one second idler gear on the second shaft. By pivoting of the pivot lever are the first idler gear on the first lever arm and the second idler gear on the second lever arm switchable. In a simple way a simultaneous switching of two idler gears on two associated waves is thus enabled on the pivot arms of the pivot lever.
Zum Schalten der Losräder weist die Schaltwalze oder Schaltwelle bevorzugt zumindest eine erste Schaltkulisse und zumindest ein in dieser geführtes dem ersten Losrad zugeordnetes erstes Schaltgestänge und zumindest eine zweite Schaltkulisse und zumindest ein in dieser geführtes dem zweiten Losrad zugeordnetes zweites Schaltgestänge auf. Durch Verdrehen der Schaltwalze oder Schaltwelle sind dabei das erste Losrad am ersten Schaltgestänge und das zweite Losrad am zweiten Schaltgestänge schaltbar. For switching the idler gears, the shift drum or selector shaft preferably has at least a first shift gate and at least one first shift linkage associated therewith and at least one second shift linkage and at least one second shift linkage guided in this second idler gear. By rotating the shift drum or shift shaft while the first idler gear on the first shift linkage and the second idler gear on the second shift linkage are switchable.
Vorzugsweise ist zum Schalten des ersten Losrads zumindest ein erstes Schaltelement an der ersten Welle und zum Schalten des zweiten Losrads zumindest ein zweites Schaltelement an der zweiten Welle vorgesehen. Die Schaltelemente sind auf der jeweils zugeordneten Welle drehfest koaxial angeordnet und entlang dieser zum Koppeln bzw. Entkoppeln des jeweils zugeordneten Losrads mit der jeweils zugeordneten Welle verschiebbar. Durch die Schaltvorrichtung sind beide Schaltelemente zum Koppeln bzw. Entkoppeln des jeweils zugeordneten Losrads mit der jeweils zugeordneten Welle schaltbar. Die Schaltelemente können beispielsweise jeweils als Schiebe- oder Schaltmuffe ausgeführt sein und insbesondere jeweils ein Synchronpaket zum synchronisierten Schalten des jeweils zugeordneten Losrads aufweisen. Preferably, at least one first switching element on the first shaft and for switching the second idler gear, at least one second switching element on the second shaft is provided for switching the first idler gear. The switching elements are rotatably arranged coaxially on the respectively associated shaft and along this for coupling or decoupling of the respective associated idler gear with the respective associated shaft displaceable. By switching device both switching elements for coupling or decoupling of the respective associated idler gear with the respective associated shaft can be switched. The switching elements may, for example, each be designed as a sliding or sliding sleeve and in particular in each case have a synchronizing packet for the synchronized switching of the respective associated idler gear.
In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung steht der Schwenkhebel an zumindest einem ersten Hebelarm zum Schalten des ersten Losrads mit zumindest einer diesem zugeordneten ersten Schiebemuffe an der ersten Welle und an zumindest einem zweiten Hebelarm zum Schalten des zweiten Losrads mit zumindest einer diesem zugeordneten zweiten Schiebemuffe an der zweiten Welle in Verbindung. Durch Verschwenken des Schwenkhebels ist am ersten Hebelarm die erste Schiebemuffe zum Schalten des ersten Losrads und am zweiten Hebelarm die zweite Schiebemuffe zum Schalten des zweiten Losrads jeweils entlang der zugeordneten Welle verschiebbar. Auf diese Weise wird durch Verschwenken des Schwenkhebels ein gleichzeitiges Verschieben von zwei Schiebern uffen entlang der zugeordneten Welle zum Schalten von zwei zugeordneten Losrädern ermöglicht. In a preferred embodiment of the invention, the pivot lever is at least a first lever arm for switching the first idler gear with at least one associated first sliding sleeve on the first shaft and at least a second lever arm for switching the second idler gear with at least one second sliding sleeve associated therewith second wave in connection. By pivoting the pivot lever on the first lever arm, the first sliding sleeve for switching the first idler gear and the second lever arm, the second sliding sleeve for switching the second idler gear each displaceable along the associated shaft. In this way, by pivoting the pivot lever a simultaneous displacement of two sliders uffen along the associated shaft allows for the switching of two associated loose wheels.
In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung steht das erste Schaltgestänge mit zumindest einer dem ersten Losrad zugeordneten ersten Schiebemuffe an der ersten Welle und das zweite Schaltgestänge mit zumindest einer dem zweiten Losrad zugeordneten zweiten Schiebemuffe an der zweiten Welle in Verbindung. Durch Verdrehen der Schaltwalze oder Schaltwelle am ersten Schaltgestänge ist die erste Schiebemuffe zum Schalten des ersten Losrads und am zweiten Schaltgestänge die zweite Schiebemuffe zum Schalten des zweiten Losrads jeweils entlang der zugeordneten Welle verschiebbar. In a further preferred embodiment of the invention, the first shift linkage is connected to at least one of the first idler gear associated first sliding sleeve on the first shaft and the second shift linkage with at least one second idler gear associated second sliding sleeve on the second shaft in connection. By rotating the shift drum or shift shaft on the first shift linkage, the first shift sleeve for shifting the first idler gear and the second shift linkage, the second shift sleeve for shifting the second idler gear along the associated shaft is displaceable.
Bevorzugt weisen dabei die Hebelarme am Schwenkhebel bzw. die Schaltgestänge der Schaltwalze bzw. Schaltwelle jeweils zumindest ein Mitnahmeelement zur formschlüssigen Verbindung mit der jeweils zugeordneten Schiebemuffe auf. Beispielsweise kann das Mitnahmeelement als ein am Hebelarm oder am Schaltgestänge vorstehender Kontaktstift oder eine vorstehende Kontaktnase ausgeführt sein, die in eine an der Schiebemuffe gebildete korrespondierende Vertiefung, insbesondere eine Ringnut am Außenumfang, eingreift. In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist der Schwenkhebel bügeiförmig mit zwei Seitenarmen und an diesen mit jeweils zwei Hebelarmen ausgebildet. Hierbei sind die Schwenkarme auf der einen Seite an den ersten Hebelarmen mit zumindest einer dem ersten Losrad zugeordneten ersten Schiebemuffe und auf der anderen Seite an den zweiten Hebelarmen mit zumindest einer dem zweiten Losrad zugeordneten zweiten Schiebemuffe verbunden. Durch Verschwenken des Schwenkhebels ist an den ersten Hebelarmen die erste Schiebemuffe zum Schalten des ersten Losrads und an den zweiten Hebelarmen die zweite Schiebemuffe zum Schalten des zweiten Losrads jeweils entlang der zugeordneten Welle verschiebbar. Durch die Verbindung an beiden Seitenarmen des Schwenkhebels sind dabei die Schiebemuffen beidseitig betätigbar und führbar. Der Schwenkhebel kann als ein U-förmiger Bügel mit an den U-Schenkeln gebildeten Seitenarmen ausgeführt sein. Preferably, the lever arms on the pivot lever or the shift linkage of the shift drum or shift shaft each have at least one carrier element for positive connection with the respective associated sliding sleeve. For example, the entrainment element can be designed as a contact pin protruding on the lever arm or on the shift linkage or a protruding contact nose which engages in a corresponding recess formed on the sliding sleeve, in particular an annular groove on the outer circumference. In a further preferred embodiment of the invention, the pivot lever is bow-shaped with two side arms and formed on these with two lever arms. Here, the pivot arms are connected on one side to the first lever arms with at least one first idler gear associated first sliding sleeve and on the other side to the second lever arms with at least one second idler gear associated second sliding sleeve. By pivoting the pivot lever to the first lever arms, the first sliding sleeve for switching the first idler gear and the second lever arms, the second sliding sleeve for switching the second Losrads each displaceable along the associated shaft. Due to the connection on both side arms of the pivot lever while the sliding sleeves are actuated on both sides and feasible. The pivot lever may be designed as a U-shaped bracket with side arms formed on the U-legs.
Vorzugsweise ist der Schwenkhebel an den Seitenarmen jeweils an einer Schwenklagerung in Wellenachsenrichtung verschwenkbeweglich gelagert. Preferably, the pivot lever is pivotally mounted on the side arms in each case on a pivot bearing in the shaft axis direction.
Bevorzugt ist die Schwenklagerung als Kugelgelenk ausgeführt. Preferably, the pivot bearing is designed as a ball joint.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und aus den Zeichnungen, in denen mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung vereinfacht dargestellt sind. Es zeigen: BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Further features of the invention will become apparent from the following description and from the drawings, in which several embodiments of the invention are shown in simplified form. Show it:
Figur 1 schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen nung in einem ersten Ausführungsbeispiel, 1 shows a schematic representation of a device according to the invention in a first embodiment,
Figur 2 schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen nung in einem zweiten Ausführungsbeispiel, Figur 3 eine perspektivische Darstellung einer Variante der Anordnung aus Figur 1 in einem dritten Ausführungsbeispiel, 2 shows a schematic representation of a voltage according to the invention in a second exemplary embodiment, FIG. 3 shows a perspective view of a variant of the arrangement from FIG. 1 in a third exemplary embodiment,
Figur 4 eine weitere Ansicht der Anordnung aus Figur 3 Figur 5 eine Teilansicht der Anordnung aus Figuren 3 und 4 FIG. 4 shows a further view of the arrangement from FIG. 3, FIG. 5 shows a partial view of the arrangement from FIGS. 3 and 4
Figur 6 bis 9 jeweils einen Teilschnitt der Anordnung aus Figuren 3 und 4. Ausführliche Beschreibung der Zeichnungen 6 to 9 each show a partial section of the arrangement of Figures 3 and 4. Detailed description of the drawings
In Figur 1 ist in einem ersten Ausführungsbeispiel eine erfindungsgemäße Anordnung zum Schalten von zumindest zwei Losrädern A1 , B1 an zwei jeweils zugeordneten Wellen A, B für ein Getriebe eines Fahrzeugs dargestellt. Die Wellen A, B sind achsenparallel angeordnet. Ein erstes Losrad A1 ist auf einer ersten Welle A und ein zweites Losrad B1 ist auf einer zweiten Welle B drehbar gelagert angeordnet. Die Losräder A1 , B1 sind jeweils als Zahnrad ausgeführt, stehen kämmend im Eingriff miteinander und bilden ein Radsatzpaar, über das eine oder beide Wellen mit zumindest einer nicht dargestellten Antriebseinheit, beispielsweise einem Elektromotor, verbindbar sind. Dabei kann auch zumindest ein Losrad A1 , B1 über ein Rad oder eine Räderkette mit der Antriebseinheit verbunden sein. Über eine Schaltvorrichtung sind erstes und zweites Losrad A1 , B1 zum drehfesten Koppeln mit der jeweils zugehörigen Welle gleichzeitig schaltbar. Dabei kann die erste Welle A die Getriebeeingangswelle und die zweite Welle B die Getriebeausgangswelle eines zweiwelligen Kraftfahrzeuggetriebes, insbesondere eines Handschaltgetriebes, bilden. Die Schaltvorrichtung weist eine Schaltmechanik zum gleichzeitigen Schalten der Losräder A1 , B2 auf. Dabei ist zum Koppeln und Synchronisieren der Losräder A1 , B1 mit der jeweiligen Welle A, B ein dem erstem Losrad A1 zugeordnetes erstes Schaltelement, hier als Schiebemuffe A2 ausgeführt, und ein dem zweiten Losrad B1 zugeordnetes Schaltelement, hier als Schiebemuffe B2 ausgeführt, vorgesehen. Die Schiebemuffen A2, B2 sind auf der jeweils zugeordneten Welle A, B drehfest und entlang dieser verschiebbar zum Koppeln des jeweils zugeordneten Losrads A1 , B1 mit der jeweils zugeordneten Welle A, B angeordnet. Die Schaltmechanik greift derart an den Schaltelementen A2, B2 an, dass ein synchrones Schalten des ersten Losrads A1 und des zweiten Losrads B1 durch ein Stellglied oder eine Stelleinrichtung, beispielsweise einen Schaltaktor, möglich ist. Die Schaltvorrichtung weist einen um einen Drehpunkt bzw. um eine Schwenkachse 1 in Richtung der Wellenachsen hin- und herversch wenkbar gelagerten Schwenkhebel auf. Dieser ist zwischen den Wellen A, B angeordnet und bildet beidseitig seines Drehpunkts bzw. seiner Schwenkachse 1 jeweils einen Hebelarm 2, 3. Dabei steht ein erster Hebelarm 2 des Schwenkhebels mit der ersten Schiebemuffe A2 an der ersten Welle A und der zweite Hebelarm 3 mit der zweiten Schiebemuffe B2 an der zweiten Welle B in Verbindung. Auf diese Weise sind durch Verschwenken des Schwenkhebels um die Schwenkachse 1 die Schiebemuffen A2, B2 entlang der jeweils zugeordneten Welle A, B in jeweils zueinander entgegengesetzten Richtungen an den achsenparallelen Wellen A, B synchron verschiebbar. Dabei weist der Schwenkhebel am Ende des ersten Hebelarms 2 zur Verbindung mit der ersten Schiebemuffe A2 und am Ende des zweiten Hebelarms 3 zur Verbindung mit der zweiten Schiebemuffe B2 jeweils zumindest ein Mitnahmeelement 4 auf. Die Mitnahmeelemente 4 greifen jeweils an der zugeordneten Schiebemuffe A2, B2 formschlüssig an. Auf diese Weise bildet der Schwenkhebel einen zum gleichzeitigen Schalten der Losräder A1 , B1 um die Schwenkachse 1 verschwenkbaren Kipphebel oder eine zum gleichzeitigen Schalten der Losräder A1 , B1 um die Schwenkachse 1 verschwenkbare Schaltwippe. 1 shows a first embodiment of an inventive arrangement for switching at least two loose wheels A1, B1 shown on two respective associated shafts A, B for a transmission of a vehicle. The waves A, B are arranged axis-parallel. A first idler gear A1 is mounted rotatably on a first shaft A and a second idler gear B1 is mounted on a second shaft B. The loose wheels A1, B1 are each designed as a gear, are meshing with each other and form a set of wheels, via which one or both shafts with at least one drive unit, not shown, for example, an electric motor, are connectable. In this case, at least one loose wheel A1, B1 may be connected to the drive unit via a wheel or a wheel chain. About a switching device are first and second idler gear A1, B1 for non-rotatable coupling with the respective associated shaft simultaneously switchable. In this case, the first shaft A, the transmission input shaft and the second shaft B, the transmission output shaft of a two-shaft motor vehicle transmission, in particular a manual transmission, form. The switching device has a switching mechanism for simultaneous switching of the idler gears A1, B2. Here, for coupling and synchronizing the idler gears A1, B1 with the respective shaft A, B a first idler gear A1 associated first switching element, designed here as a sliding sleeve A2, and the second idler gear B1 associated switching element, designed here as a sliding sleeve B2, provided. The sliding sleeves A2, B2 are rotatably mounted on the respective associated shaft A, B and slidably disposed along this for coupling the respective associated idler gear A1, B1 with the respective associated shaft A, B. The switching mechanism acts on the switching elements A2, B2 in such a way that a synchronous switching of the first idler gear A1 and the second idler gear B1 by an actuator or an adjusting device, such as a switching actuator, is possible. The switching device has a about a pivot point or about a pivot axis 1 in the direction of the shaft axes back and forth pivotably mounted pivoting lever. This is arranged between the shafts A, B and forms on both sides of its pivot point or its pivot axis 1 each have a lever arm 2, 3. Here is a first lever arm 2 of the pivot lever with the first sliding sleeve A2 on the first shaft A and the second lever arm 3 with the second sliding sleeve B2 on the second shaft B in combination. In this way, by pivoting the pivot lever about the pivot axis 1, the sliding sleeves A2, B2 along the respective associated shaft A, B in each opposite directions on the axis-parallel shafts A, B are synchronously displaceable. In this case, the pivot lever at the end of the first lever arm 2 for connection to the first sliding sleeve A2 and at the end of the second lever arm 3 for connection to the second sliding sleeve B2 each have at least one driving element 4. The driving elements 4 each engage the associated sliding sleeve A2, B2 in a form-fitting manner. In this way, the pivot lever forms a for simultaneous switching of the idler gears A1, B1 about the pivot axis 1 pivotable rocker arm or for simultaneous switching of the idler gears A1, B1 pivotable about the pivot axis 1 rocker switch.
Dabei greifen die Mitnahmeelemente 4 jeweils in am Außenumfang der Schiebemuffen A2, B2 korrespondierende Vertiefungen, hier eine Ringnut am Außenumfang der Schiebemuffen A2, B2, ein und bilden so eine axiale Formschlussverbindung zwischen den Hebelarmen 2, 3 und den Schiebemuffen A2, B2. In this case, the carrier elements 4 each engage in recesses corresponding to the outer circumference of the sliding sleeves A2, B2, in this case an annular groove on the outer circumference of the sliding sleeves A2, B2, thus forming an axial form-locking connection between the lever arms 2, 3 and the sliding sleeves A2, B2.
Zum axialen Hin- und Herverschwenken des Schwenkhebels ist dieser mit einem Stellglied oder eine Stelleinrichtung zur Einleitung einer Stellkraft oder eines Stellmoments verbindbar. For axial swinging back and forth of the pivot lever this is connected to an actuator or an actuating device for initiating a force or a control torque.
Der Schwenkhebel ist in der Neutralstellung N dargestellt. In der Neutralstellung N befinden sich erstes und zweites Losrad A1 , B1 in von der jeweils zugeordneten Welle A, B abgekoppeltem Zustand und sind dadurch frei drehbar auf dieser angeordnet. Durch Verschwenken des Schwenkhebels aus der Neutralstellung N in eine Schwenkrichtung, hier in der Bildebene im Uhrzeigersinn nach rechts, in eine erste Schaltstellung (Pos1 ) ist die erste Schiebemuffe A2 über die Verbindung am ersten Hebelarm 2 in der Bildebene nach rechts auf der ersten Welle A verschiebbar. Dabei ist die erste Schiebemuffe A2 mit dem ersten Losrad A1 drehfest verbindbar und dieses dadurch mit der ersten Welle A drehfest koppelbar. Zugleich ist die zweite Schiebemuffe B1 über die Verbindung am zweiten Hebelarm 3 an der zweiten Welle B in der Bildebene nach links verschiebbar. Hierdurch ist das zweite Losrad B1 in von der zweiten Welle B abgekoppeltem Zustand haltbar und auf dieser frei drehbar. The pivot lever is shown in the neutral position N. In the neutral position N are first and second idler gear A1, B1 in the respective associated shaft A, B uncoupled state and are thus freely rotatable arranged on this. By pivoting the pivot lever from the neutral position N in a pivoting direction, here in the image plane to the right in a first switching position (Pos1) is the first sliding sleeve A2 via the connection on the first lever arm 2 in the image plane to the right on the first shaft A. displaceable. In this case, the first sliding sleeve A2 with the first idler gear A1 rotatably connected and thereby rotatably coupled to the first shaft A. At the same time, the second sliding sleeve B1 is displaceable to the left via the connection on the second lever arm 3 on the second shaft B in the image plane. As a result, the second idler gear B1 is preserved in the decoupled from the second wave B state and freely rotatable on this.
Durch Verschwenken des Schwenkhebels aus der Neutralstellung N in die andere Schwenkrichtung, hier in der Bildebene entgegen dem Uhrzeigersinn nach links, in eine zweite Schaltstellung (Pos2) ist die zweite Schiebemuffe B2 über die Verbindung am zweiten Hebelarm 3 in der Bildebene nach rechts auf der zweiten Welle B verschiebbar. Dabei ist die erste Schiebemuffe B2 mit dem zweiten Losrad B1 drehfest verbindbar und dieses dadurch mit der zweiten Welle B drehfest koppelbar. Zugleich ist die erste Schiebemuffe A1 über die Verbindung am ersten Hebelarm 2 an der ersten Welle A in der Bildebene nach links verschiebbar. Hierdurch ist das erste Losrad A1 in von der ersten Welle A abgekoppeltem Zustand haltbar und auf dieser frei drehbar. By pivoting the pivot lever from the neutral position N in the other pivot direction, here in the image plane counterclockwise to the left, in a second switching position (Pos2) is the second sliding sleeve B2 via the connection on the second lever arm 3 in the image plane to the right on the second Shaft B movable. In this case, the first sliding sleeve B2 with the second idler gear B1 rotatably connected and this thereby rotatably coupled to the second shaft B. At the same time, the first sliding sleeve A1 is displaceable to the left via the connection on the first lever arm 2 on the first shaft A in the image plane. As a result, the first idler gear A1 is preserved in a decoupled from the first wave A state and freely rotatable on this.
Figur 2 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Anordnung. Hierbei weist die Schaltvorrichtung eine um eine Drehachse 5 drehbar gelagerte Schaltwalze oder Schaltwelle auf. Diese ist zwischen den Wellen A, B mit zu diesen achsenparalleler Drehachse 5 angeordnet und bildet eine erste Schaltkulisse 6 und eine zweite Schaltkulisse 7 aus. In der ersten Schaltkulisse 6 wird ein mit der ersten Schiebemuffe A2 verbundenes erstes Schaltgestänge 8 und in der zweiten Schaltkulisse 7 ein mit der zweiten Schiebemuffe B2 verbundenes zweites Schaltgestänge 9 geführt. Durch Verdrehung der Schaltwalze sind erstes und zweites Schaltgestänge 8, 9 entsprechend der Führung in der ersten und zweiten Schaltkulisse 6, 7, wie durch jeweils einen Doppelpfeil angedeutet, axial hin- und herbewegbar und dabei die Schiebemuffen A2, B2 entlang der jeweils zugeordneten Welle A, B in zueinander entgegengesetzte oder gleiche Richtungen synchron verschiebbar. Hierbei greifen die Schaltgestänge 8, 9 jeweils an einem Endabschnitt in die jeweils zugeordnete Schaltkulisse 6, 7 der Schaltwalze ein und am anderen Endabschnitt über Mitnahmeelemente 4 an den jeweils zugeordneten Schiebemuffen A2, B2 formschlüssig an. FIG. 2 shows a second exemplary embodiment of an arrangement according to the invention. In this case, the switching device has a rotatably mounted about a rotation axis 5 shift drum or shift shaft. This is arranged between the shafts A, B with this axis-parallel axis of rotation 5 and forms a first shift gate 6 and a second shift gate 7. In the first shift gate 6, a first shift linkage 8 connected to the first shift sleeve A2 and a second shift linkage 9 connected to the second shift clutch B2 are guided in the second shift linkage 7. By rotation of the shift drum are first and second shift linkages 8, 9 corresponding to the guide in the first and second shift gate 6, 7, such as indicated by a double arrow, axially reciprocable while the sliding sleeves A2, B2 along the respective associated shaft A, B in opposite or identical directions synchronously displaced. Here, the shift linkage 8, 9 each engage at one end in the respective associated shift gate 6, 7 of the shift drum and at the other end portion via driving elements 4 to the respectively associated sliding sleeves A2, B2 form-fitting manner.
Die Schaltwalze ist durch ein koaxial zu dieser angeordnetes Stellglied oder eine Stelleinrichtung in beiden Drehrichtungen um die Drehachse 5 drehend antreibbar. The shift drum is rotatably driven by a coaxially arranged to this actuator or an adjusting device in both directions of rotation about the axis of rotation 5.
Die Schaltwalze ist in der Neutralstellung N dargestellt. In der Neutralstellung N befinden sich erstes und zweites Losrad A1 , B1 jeweils in von der jeweils zugeordneten Welle A, B abgekoppeltem Zustand und sind dadurch jeweils frei drehbar auf dieser angeordnet. Durch Verdrehen der Schaltwalze um die Drehachse 5 aus der Neutralstellung in eine Drehrichtung in eine erste Schaltstellung (Pos1 ) ist die erste Schiebemuffe A2 über das erste Schaltgestänge 8 in der Bildebene nach rechts verschiebbar. Dabei ist die erste Schiebemuffe A2 mit dem ersten Losrad A1 drehfest verbindbar und dadurch dieses mit der ersten Welle A drehfest koppelbar. Zugleich ist die zweite Schiebemuffe B2 an der zweiten Welle B über das zweite Schaltgestänge 9 in der Bildebene nach links verschiebbar oder in der bisherigen Stellung haltbar. Hierdurch ist das zweite Losrad B1 in von der zweiten Welle B abgekoppeltem Zustand haltbar und auf dieser frei drehbar. The shift drum is shown in the neutral position N. In the neutral position N are first and second idler gear A1, B1 in each of the respective associated shaft A, B decoupled state and are thereby arranged in each case freely rotatable on this. By rotating the shift drum about the axis of rotation 5 from the neutral position in a direction of rotation in a first switching position (Pos1), the first sliding sleeve A2 on the first shift linkage 8 in the image plane to the right. In this case, the first sliding sleeve A2 with the first idler gear A1 rotatably connected and thereby rotatably coupled to the first shaft A. At the same time, the second sliding sleeve B2 on the second shaft B via the second shift linkage 9 in the image plane to the left or in the previous position preserved. As a result, the second idler gear B1 is preserved in the decoupled from the second wave B state and freely rotatable on this.
Durch Verdrehen der Schaltwalze um die Drehachse 5 aus der Neutralstellung N in die andere Drehrichtung in eine zweite Schaltstellung (Pos2) ist die zweite Schiebemuffe B1 über das zweite Schaltgestänge 9 in der Bildebene nach rechts verschiebbar. Dabei ist die zweite Schiebemuffe B2 mit dem zweiten Losrad B1 drehfest verbindbar und dadurch dieses mit der zweiten Welle B drehfest koppelbar. Zugleich ist die erste Schiebemuffe A2 an der ersten Welle A über das erste Schaltgestänge 8 in der Bildebene nach links verschiebbar oder in der bisherigen Stellung haltbar. Hierdurch ist das erste Losrad A1 in von der ersten Welle A abgekoppeltem Zustand haltbar und auf dieser frei drehbar. By rotating the shift drum about the rotation axis 5 from the neutral position N in the other direction to a second switching position (Pos2), the second sliding sleeve B1 on the second shift linkage 9 in the image plane to the right. In this case, the second sliding sleeve B2 with the second idler gear B1 rotatably connected and thereby this with the second shaft B rotatably coupled. At the same time, the first sliding sleeve A2 is displaceable on the first shaft A via the first shift linkage 8 in the image plane to the left or preserved in the previous position. As a result, the first idler gear A1 is preserved in a decoupled from the first wave A state and freely rotatable on this.
Durch Verdrehen der Schaltwalze um die Drehachse 5 aus der Neutralstellung N in die eine oder andere Drehrichtung in eine dritte Schaltstellung (Pos3) sind die erste und die zweite Schiebemuffe A2, B2 über das erste und zweite Schaltgestänge 8, 9 gleichzeitig in der Bildebene nach rechts verschiebbar und mit dem ersten bzw. zweiten Losrad A1 , B1 drehfest verbindbar. Dadurch ist das erste Losrad A1 mit der ersten Welle A und das zweite Losrad B1 mit der zweiten Welle B drehfest koppelbar. By rotating the shift drum about the rotation axis 5 from the neutral position N in one or the other direction of rotation in a third switching position (Pos3) are the first and second sliding sleeve A2, B2 on the first and second shift linkages 8, 9 simultaneously in the image plane to the right slidably and with the first and second idler gear A1, B1 rotatably connected. As a result, the first idler gear A1 with the first shaft A and the second idler gear B1 with the second shaft B rotatably coupled.
In Figuren 3 bis 9 ist in einem dritten Ausführungsbeispiel eine Variante der Anordnung aus Figur 1 mit einer besonderen Ausgestaltung des Schwenkhebels dargestellt. Der Schwenkhebel ist als ein U-förmiger Bügel ausgeführt. Er überspannt an seiner geschlossenen U-Seite quer zu den Wellenachsen die jeweils an einem Ende der Wellen A, B in einer Ebene als koaxial angeordneten Schiebemuffen A2, B2 (Figuren 3 und 4). Diese sind mit gleichem Außendurchmesser ausgeführt und werden an den durch die U- Schenkel gebildeten Seitenarmen des Schwenkhebels beidseitig umfasst. Hierbei sind die Schiebemuffen A2, B2 zum Schalten der Losräder A1 , B1 jeweils an deren dem jeweiligen Ende der Wellen A, B zugewandten Seiten angeordnet. In Figures 3 to 9, a variant of the arrangement of Figure 1 is shown with a particular embodiment of the pivot lever in a third embodiment. The pivot lever is designed as a U-shaped bracket. It spans at its closed U-side transverse to the shaft axes at each one end of the shafts A, B in a plane as a coaxially arranged sliding sleeves A2, B2 (Figures 3 and 4). These are designed with the same outer diameter and are on both sides of the formed by the U-leg side arms of the pivot lever. Here, the sliding sleeves A2, B2 are arranged for switching the idler gears A1, B1 respectively at their respective ends of the shafts A, B facing sides.
Der Schwenkhebel ist an den Seitenarmen jeweils über Schwenklager 10, 1 1 gelenkig an der Umgebungskonstruktion, z.B. am Getriebegehäuse oder am Motorblock des Fahrzeugs abgestützt. Die Schwenklager 10, 1 1 sind an den einander zugewandten Innenseite der Seitenarme etwa in Höhe des Eingriffs der Verzahnungen an den Losrädern A1 , B1 einander gegenüberliegend angeordnet (Figuren 5, 3 und 4). Hierbei verläuft die durch die Schwenklager 10, 1 1 gebildete Schwenkachse 1 zwischen den Wellen A, B quer zu deren Wellenachsen. Um die Schwenkachse 1 ist der Schwenkhebel in Achsenrichtung der Wellen A, B hin und her verschwenkbar, wie durch einen Pfeil angedeutet (Figur 3). Der Schwenkhebel ist in der Neutralstellung dargestellt und aus dieser im Uhrzeigersinn nach rechts in die erste Schaltstellung (Pos1 ) und entgegen dem Uhrzeigersinn nach links in die zweite Schaltstellung (Pos2) verschwenkbar. Die Schwenklager 10, 1 1 weisen jeweils eine an der Innenseite der Seitenarme vorstehend ausgebildete Lageraufnahme auf, die jeweils ein Lagerauge bildet, in das ein Kugelkopf 12, 13 eines Abstützstiftes verschwenkbeweglich aufgenommen ist (Figuren 5 bis 9). Zur Erhöhung der Festigkeit der Schwenkhebel sind Bereich der Schwenklager 10, 1 1 die Seitenarme in Schwenkrichtung verbreitert ausgeführt. Zur weiteren Verstärkung ist auf Höhe der Schwenklager 10, 1 1 eine die Seitenarme verbindende Querstrebe ausgebildet. The pivot lever is articulated on the side arms respectively via pivot bearings 10, 1 1 articulated to the surrounding structure, eg on the gear housing or on the engine block of the vehicle. The pivot bearings 10, 1 1 are arranged opposite one another at the mutually facing inside of the side arms approximately at the level of the engagement of the teeth on the loose wheels A1, B1 (Figures 5, 3 and 4). Here, the pivot axis formed by the pivot bearing 10, 1 1 1 between the shafts A, B extends transversely to the shaft axes. About the pivot axis 1, the pivot lever in the axial direction of the shafts A, B is pivotable back and forth, as indicated by an arrow (Figure 3). The swivel lever is in the neutral position shown and pivoted from this clockwise to the right in the first switching position (Pos1) and counterclockwise to the left in the second switching position (Pos2). The pivot bearings 10, 1 1 each have a trained on the inside of the side arms bearing receptacle, each forming a bearing eye, in which a ball head 12, 13 of a support pin is pivotally received (Figures 5 to 9). To increase the strength of the pivot lever area of the pivot bearing 10, 1 1, the side arms are widened in the pivoting direction. For further reinforcement is at the height of the pivot bearing 10, 1 1 connecting the side arms connecting cross member formed.
Der Schwenkhebel bildet an seinen Seitenarmen zu beiden Seiten der Schwenkachse 1 bzw. der Schwenklager 10, 1 1 auf einer Seite zwei der ersten Schiebemuffe A2 zugeordnete erste Hebelarme 2 und auf der anderen Seite zwei der zweiten Schiebemuffe B2 zugeordnete zweite Hebelarme 3 aus. Die Hebelarme 2, 3 werden jeweils durch ein Mitnahmeelement 14 an den Seitenarmen begrenzt, an dem diese jeweils mit der Schiebemuffen A2, B2 in Verbindung stehen (Figuren 4, 6 und 7). Hierdurch sind die Schiebemuffen A2, B2 jeweils beidseitig mit den Seitenarmen an jeweils zwei zugeordneten Hebelarmen 2, 3 am Schwenkhebel verbunden. Bei Verschwenken des Schwenkhebels sind auf diese Weise die Schiebemuffen A2, B2 jeweils beidseitig durch beide Seitenarme des Schwenkhebels betätigbar und führbar. The pivot lever forms on its side arms on both sides of the pivot axis 1 and the pivot bearing 10, 1 1 on one side two of the first sliding sleeve A2 associated first lever arms 2 and on the other side two of the second sliding sleeve B2 associated second lever arms 3. The lever arms 2, 3 are each bounded by a driving element 14 on the side arms, where they are each in communication with the sliding sleeves A2, B2 (Figures 4, 6 and 7). As a result, the sliding sleeves A2, B2 are respectively connected on both sides with the side arms to two associated lever arms 2, 3 on the pivot lever. Upon pivoting of the pivot lever, the sliding sleeves A2, B2 can be actuated and guided on both sides by both side arms of the pivot lever in this way.
An jedem Seitenarm des Schwenkhebels sind so jeweils zwei Mitnahmeelemente 14 angeordnet, die jeweils einer Schiebemuffe A2, B2 zugeordnet und etwa auf Höhe der Mittelachsen der Wellen A, B ausgebildet sind. Die Mitnahmeelemente 14 stehen jeweils an den einander zugewandten Innenseiten der Seitenarme stiftförmig vor. Dabei liegen die jeweils einer Schiebemuffe A2, B2 zugeordneten Mitnahmeelemente 14 einander an den Seitenarmen gegenüber (Figuren 5 und 6). Der Abstand der Mitnahmeelemente 14 an den Seitenarmen des Schwenkhebels zur Schwenkachse 1 ist variabel und kann an diesen jeweils unterschiedlich sein. Es ist möglich, dass der Schwenkhebel nach einem Verschwenken durch die Federkraft von entsprechend angeordneten Federmitteln in die Neutralstellung rückstellbar ist. Zur Schwingungstilgung können Feder-Dämpfereinheiten oder Zusatzmassen am Schwenkhebel angebracht sein. Weiterhin können zur Arretierung des Schwenkhebels eine mechanische Sperre oder andere Sperrmittel vorgesehen sein, die ein Verschwenken des Schwenkhebels aus der Neutralstellung N oder aus einer der Schaltstellungen Pos1 , Pos2 verhindern. At each side arm of the pivot lever so two driving elements 14 are arranged, each associated with a sliding sleeve A2, B2 and formed approximately at the level of the central axes of the shafts A, B. The driving elements 14 are in each case in a pin shape on the mutually facing inner sides of the side arms. In this case, each of a sliding sleeve A2, B2 associated carrier elements 14 are opposite to each other on the side arms (Figures 5 and 6). The distance between the driving elements 14 on the side arms of the pivot lever to the pivot axis 1 is variable and may be different in each case. It is possible that the pivot lever after a pivoting by the spring force of appropriately arranged spring means in the neutral position is reset. For vibration damping spring damper units or additional masses may be attached to the pivot lever. Furthermore, a mechanical lock or other locking means may be provided for locking the pivot lever, which prevent pivoting of the pivot lever from the neutral position N or from one of the switching positions Pos1, Pos2.
Die Mitnahmeelemente 14 greifen jeweils in am Außenumfang der Schiebemuffen A2, B2 korrespondierende Vertiefungen, hier eine Ringnut am Außenumfang der Schiebemuffe, ein und bilden so eine axiale Formschlussverbindung zwischen den Seitenarmen des Schwenkhebels und den Schiebemuffen A2, B2. The driving elements 14 each engage in recesses corresponding to the outer circumference of the sliding sleeves A2, B2, in this case an annular groove on the outer circumference of the sliding sleeve, thus forming an axial form-locking connection between the side arms of the pivot lever and the sliding sleeves A2, B2.
Zur Betätigung des Schwenkhebels ist ein an einem Seitenarm etwa auf Höhe der Schwenkachse 1 quer abstehender Betätigungsarm mit einem sich zu diesem vertikal erstreckenden gabelförmigen Anschlussteil 15 für einen Stellaktor vorgesehen (Figuren 4, 5, 6 und 8), der ein Hin- und Herverschwenken und gegebenenfalls eine Arretierung des Schwenkhebels ermöglicht. Am Anschlussteil 15 kann eine axiale Betätigungskraft F zur Erzeugung eines Schwenkmoments zum Verschwenken des Schwenkhebels eingeleitet werden (Figuren 3 und 4). BezugszeichenlisteFor actuation of the pivot lever on a side arm approximately at the height of the pivot axis 1 transversely projecting actuating arm with a vertically extending fork-shaped connection part 15 is provided for a Stellaktor (Figures 4, 5, 6 and 8), a swinging back and forth and optionally allows a locking of the pivot lever. At the connection part 15, an axial actuating force F for generating a pivoting moment for pivoting the pivoting lever can be introduced (FIGS. 3 and 4). LIST OF REFERENCE NUMBERS
1 Drehpunkt, Schwenkachse 1 pivot point, pivot axis
2 Hebelarm  2 lever arm
3 Hebelarm  3 lever arm
4 Mitnahmeelement  4 entrainment element
5 Drehachse  5 axis of rotation
6 Schaltkulisse  6 shift gate
7 Schaltkulisse  7 shift gate
8 Schaltgestänge  8 shift linkage
9 Schaltgestänge  9 shift linkage
10 Schwenklager  10 pivot bearings
1 1 Schwenklager  1 1 pivot bearing
12 Kugel köpf  12 ball head
13 Kugel köpf  13 ball head
14 Mitnahmeelement  14 entrainment element
15 Anschlussteil  15 connection part
A Welle  A wave
B Welle  B wave
A1 Losrad  A1 idler gear
B1 Losrad  B1 idler gear
A2 Schiebemuffe  A2 sliding sleeve
B2 Schiebemuffe  B2 sliding sleeve
Pos1 Schaltstellung  Pos1 switch position
Pos2 Schaltstellung  Pos2 switch position
Pos3 Schaltstellung  Pos3 switch position

Claims

Patentansprüche claims
1 . Anordnung zum Schalten von zumindest zwei Losrädern (A1 , B1 ) an zwei zugeordneten Wellen (A, B) für ein Getriebe eines Fahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein erstes Losrad (A1 ) an einer zugeordneten ersten Welle (A) und zumindest ein zweites Losrad (B1 ) an einer zugeordneten zweiten Welle (B) miteinander in Antriebsverbindung stehen und zum Koppeln mit der jeweils zugeordneten Welle (A, B) durch eine Schaltvorrichtung gleichzeitig schaltbar sind. 1 . Arrangement for switching at least two loose wheels (A1, B1) on two associated shafts (A, B) for a transmission of a vehicle, characterized in that at least one first idler gear (A1) on an associated first shaft (A) and at least one second Idler (B1) on an associated second shaft (B) are in drive connection with each other and for coupling with the respective associated shaft (A, B) are simultaneously switched by a switching device.
2. Anordnung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass 2. Arrangement according to claim 1, characterized in that
- in einer Neutralstellung (N) der Schaltvorrichtung das erste und das zweite Losrad (A1 , B1 ) von der jeweils zugehörigen Welle (A, B) abkoppelbar oder in diesem Zustand haltbar sind,  - In a neutral position (N) of the switching device, the first and the second idler gear (A1, B1) of the respective associated shaft (A, B) are decoupled or durable in this state,
- in einer ersten Schaltstellung (Pos1 ) der Schaltvorrichtung das erste Losrad (A1 ) mit der ersten Welle (A) koppelbar und das zweite Losrad - In a first switching position (Pos1) of the switching device, the first idler gear (A1) with the first shaft (A) coupled and the second idler gear
(B1 ) von der zweiten Welle (B) abkoppelbar oder in diesem Zustand haltbar ist, (B1) can be decoupled from the second shaft (B) or is durable in this state,
- in einer zweiten Schaltstellung (Pos2) der Schaltvorrichtung das zweite Losrad (A2) mit der zweiten Welle (B) koppelbar und das erste Losrad (A1 ) von der ersten Welle (A) abkoppelbar oder in diesem Zustand haltbar ist.  - In a second switching position (Pos2) of the switching device, the second idler gear (A2) with the second shaft (B) coupled and the first idler gear (A1) from the first shaft (A) can be decoupled or preserved in this state.
3. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in einer dritten Schaltstellung (Pos3) der Schaltvorrichtung das erste und das zweite Losrad (A1 , B1 ) mit der jeweils zugeordneten Welle (A, B) koppelbar sind. 3. Arrangement according to one of claims 1 or 2, characterized in that in a third switching position (Pos3) of the switching device, the first and the second idler gear (A1, B1) with the respective associated shaft (A, B) can be coupled.
4. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltvorrichtung zumindest einen um eine Schwenkachse (1 ) verschwenkbaren Schwenkhebel aufweist und durch Verschwenken des Schwenkhebels aus einer Neutralstellung (N) in eine Schwenkrichtung das erste Losrad (A1 ) zum drehfesten Koppeln mit der ersten Welle (A) und durch Verschwenken des Schwenkhebels aus der Neutralstellung (N) in die andere Schwenkrichtung das zweite Losrad (B1 ) zum drehfesten Koppeln mit der zweiten Welle (B) schaltbar ist. 4. Arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the switching device has at least one about a pivot axis (1) pivotable pivot lever and by pivoting the pivot lever from a neutral position (N) in a pivoting direction, the first idler gear (A1) for rotationally fixed Coupling with the first shaft (A) and by pivoting the pivot lever from the neutral position (N) in the other pivoting direction, the second idler gear (B1) for non-rotatable coupling with the second shaft (B) is switchable.
5. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltvorrichtung zumindest einen um eine Schwenkachse (1 ) verschwenkbaren Schwenkhebel aufweist und durch Verschwenken des Schwenkhebels aus einer Neutralstellung (N) in eine Schwenkrichtung in die erste Schaltstellung (Pos1 ) und durch Verschwenken des Schwenkhebels aus der Neutralstellung (N) in die andere Schwenkrichtung in die zweite Schaltstellung (Pos2) überführbar ist. 5. Arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that the switching device has at least one swivel lever pivotable about a pivot axis (1) and by pivoting the pivot lever from a neutral position (N) in a pivoting direction in the first switching position (Pos1) and by pivoting the pivot lever from the neutral position (N) in the other pivoting direction in the second switching position (Pos2) can be transferred.
6. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltvorrichtung zumindest eine um eine Drehachse (5) drehbar gelagerte Schaltwalze oder Schaltwelle aufweist und durch Verdrehen der Schaltwalze oder Schaltwelle aus einer Neutralstellung (N) in eine Drehrichtung das erste Losrad (A1 ) zum drehfesten Koppeln mit der ersten Welle (A) und durch Verdrehen der Schaltwalze oder Schaltwelle aus der Neutralstellung (N) in die andere Drehrichtung das zweite Losrad (B1 ) zum drehfesten Koppeln mit der zweiten Welle (B) schaltbar ist. 6. Arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that the switching device comprises at least one about an axis of rotation (5) rotatably mounted shift drum or shift shaft and by rotating the shift drum or shift shaft from a neutral position (N) in a rotational direction of the first idler gear (A1) for non-rotatable coupling with the first shaft (A) and by rotating the shift drum or shift shaft from the neutral position (N) in the other direction of rotation, the second idler gear (B1) for non-rotatable coupling with the second shaft (B) is switchable.
7. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltvorrichtung zumindest eine um eine Drehachse (5) drehbar gelagerte Schaltwalze oder Schaltwelle aufweist und durch Verdrehen der Schaltwalze oder Schaltwelle aus einer Neutralstellung (N) in eine Drehrichtung in die erste Schaltstellung (Pos1 ) und durch Verdrehen der Schaltwalze oder Schaltwelle aus der Neutralstellung (N) in die andere Drehrichtung in die zweite Schaltstellung (Pos2) und/oder durch Verdrehen der Schaltwalze oder Schaltwelle in die eine oder andere Drehrichtung in die dritte Schaltstellung (Pos3) überführbar ist. 7. Arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that the switching device comprises at least one about an axis of rotation (5) rotatably mounted shift drum or shift shaft and by rotating the shift drum or shift shaft from a neutral position (N) in a rotational direction in the first Shift position (Pos1) and by turning the shift drum or shift shaft from the neutral position (N) in the other direction of rotation in the second switching position (Pos2) and / or by turning the shift drum or shift shaft in one or the other direction in the third switching position (Pos3) can be transferred.
8. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwenkhebel auf beiden Seiten der Schwenkachse (1 ) Hebelarme (2, 3) bildet und auf einer Seite an zumindest einem ersten Hebelarm (2) mit zumindest einer dem ersten Losrad (A1 ) zugeordneten ersten Schiebemuffe (A2) an der ersten Welle (A) und an zumindest einem zweiten Hebelarm (3) mit zumindest einer dem zweiten Losrad (B1 ) zugeordneten zweiten Schiebemuffe (B2) an der zweiten Welle (B) in Verbindung steht, wobei durch Verschwenken des Schwenkhebels am ersten Hebelarm (2) die erste Schiebemuffe (A2) zum Schalten des ersten Losrads (A1 ) und am zweiten Hebelarm (3) die zweite Schiebemuffe (B2) zum Schalten des zweiten Losrads (B1 ) entlang der jeweils zugeordneten Welle (A, B) verschiebbar ist. 8. Arrangement according to one of claims 1 to 7, characterized in that the pivot lever on both sides of the pivot axis (1) lever arms (2, 3) and on one side on at least a first lever arm (2) with at least one of the first idler gear (A1) associated first sliding sleeve (A2) on the first shaft (A) and at least one second lever arm (3) with at least one second idler wheel (B1) associated second sliding sleeve (B2) on the second shaft (B) is in communication , wherein by pivoting the pivot lever on the first lever arm (2) the first sliding sleeve (A2) for switching the first idler gear (A1) and the second lever arm (3) the second sliding sleeve (B2) for switching the second idler gear (B1) along each associated shaft (A, B) is displaceable.
9. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltwalze oder Schaltwelle eine erste Schaltkulisse (6) mit einem in dieser geführten ersten Schaltgestänge (8) und eine zweite Schaltkulisse (7) mit einem in dieser geführten zweiten Schaltgestänge (9) aufweist, wobei das erste Schaltgestänge (8) mit zumindest einer dem ersten Losrad (A1 ) zugeordneten ersten Schiebemuffe (A2) an der ersten Welle (A) und das zweite Schaltgestänge (9) mit zumindest einer dem zweiten Losrad (B1 ) zugeordneten zweiten Schiebemuffe (B2) an der zweiten Welle (B) in Verbindung steht und durch Verdrehen der Schaltwalze oder Schaltwelle am ersten Schaltgestänge (8) die erste Schiebemuffe (A2) zum Schalten des ersten Losrads (A1 ) und am zweiten Schaltgestänge (9) die zweite Schiebemuffe (B2) zum Schalten des zweiten Losrads (B1 ) entlang der jeweils zugeordneten Welle (A, B) verschiebbar ist. 9. Arrangement according to one of claims 1 to 8, characterized in that the shift drum or shift shaft, a first shift gate (6) with a guided in this first shift linkage (8) and a second shift gate (7) with a guided in this second shift linkage ( 9), wherein the first shift linkage (8) with at least one first idler gear (A1) associated first sliding sleeve (A2) on the first shaft (A) and the second shift linkage (9) with at least one of the second idler gear (B1) associated second sliding sleeve (B2) on the second shaft (B) is in communication and by turning the shift drum or shift shaft on the first shift linkage (8) the first sliding sleeve (A2) for switching the first idler gear (A1) and the second shift linkage (9) second sliding sleeve (B2) for switching the second idler gear (B1) along the respective associated shaft (A, B) is displaceable.
10. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwenkhebel bügeiförmig mit zwei Seitenarmen ausgebildet ist und zu beiden Seiten seiner Schwenkachse (1 ) an den Seitenarmen jeweils zwei Hebelarme (2, 3) bildet, wobei auf der einen Seite an den ersten Hebelarmen (2) zumindest eine dem ersten Losrad (A1 ) zugeordnete erste Schiebemuffe (A2) und auf der anderen Seite an den zweiten Hebelarmen (3) zumindest eine dem zweiten Losrad (B1 ) zugeordnete zweite Schiebemuffe (B2) jeweils beidseitig mit dem Schwenkhebel verbunden ist und durch Verschwenken des Schwenkhebels an den ersten Hebelarmen (2) die erste Schiebemuffe (A2) zum Schalten des ersten Losrads (A1 ) und an den zweiten Hebelarmen (3) die zweite Schiebemuffe (B2) zum Schalten des zweiten Losrads (B1 ) jeweils entlang der zugeordneten Welle (A, B) verschiebbar ist. 10. Arrangement according to one of claims 1 to 9, characterized in that the pivot lever is formed bügeiförmig with two side arms and on both sides of its pivot axis (1) on the side arms in each case two lever arms (2, 3), wherein on the one side to the first lever arms (2) at least one first idler gear (A1) associated first sliding sleeve (A2) and on the second side to the second lever arms (3) at least one second idler gear (B1) associated second sliding sleeve (B2) is connected on both sides with the pivot lever and by pivoting the pivot lever to the first lever arms (2), the first sliding sleeve (A2) Shift the first idler gear (A1) and at the second lever arms (3), the second sliding sleeve (B2) for switching the second idler gear (B1) in each case along the associated shaft (A, B) is displaceable.
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