WO2014076310A1 - Machine et procede pour le fractionnement en morceaux de parties de pneumatiques en fin de vie - Google Patents

Machine et procede pour le fractionnement en morceaux de parties de pneumatiques en fin de vie Download PDF

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Alberto MATTAROZZI
André PALLOTTA
Patrick RENE
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Michelin Recherche et Technique SA Switzerland
Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA
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Definitions

  • the present invention relates to a machine and a method for splitting into pieces of end-of-life tire parts, in particular heavy and large tires, of the type of civil engineering tires used on earth-moving machines or in mining operations.
  • the invention is part of the technical sector of tire recycling at the end of life.
  • “heavy tires” is meant tires having a particularly large diameter (rim), such as for example the tires of 57 “and 63”.
  • a particularly felt need, particularly in the field of heavy tires, is to be able to split a portion of tire (for example one of the two sidewalls or the cap itself) into pieces in order to facilitate their subsequent elimination.
  • the object of the present invention is to overcome the disadvantages of the aforementioned documents and to provide an original solution to address these needs and to propose an original machine for cutting the sidewalls or the yoke of a tire and a method cutting the flanks or the yoke of a tire.
  • Another object of the present invention is to provide a machine for cutting flanks or the yoke which is easily adaptable to treat tires of various dimensions.
  • a cutting machine flanks or the screed object of the invention comprising, in combination: a frame; support means in support of said part of the tire; supply means of said portion of the tire, configured to supply said portion to a cutting station; cutting means disposed at said cutting station for making a cut at said portion so as to break it into pieces, the cutting means comprising a first blade and a second hinge blade relative to one another; to the other at a fulcrum and cooperating to form a shear, said first blade and second blade being shaped so that the section of said tire portion begins at an end portion of the blades, distal relative to the fulcrum.
  • the blades of the shears forming the cutting means of the invention are shaped so that the cut starts at the distal end of the blades of the shears located opposite their fulcrum. pivoting.
  • the blades are made so that at least one has a concave or hollow shape and cooperates with the other blade which has a substantially flat shape or also recessed to allow the maintenance of the part of the tire to be cut. inside the blades. This allows, when the blades of the shears are closed, to block the tire portion to be cut inside the shears during cutting. It is thus possible to split the tire portion without having recourse to additional means for lateral support of the tire parts.
  • the invention also relates to a method for splitting a portion of a tire into pieces, said part consisting of a sidewall or a tire clevis, comprising the steps of:
  • said cutting step comprises a step of relative displacement of a first hinged blade relative to a second blade in one fulcrum and cooperating with said second blade so as to define a shear whose blades are shaped to begin cutting at an end portion of the blades, distal to the fulcrum.
  • FIG. 1 illustrates a side view of a machine object of the present invention
  • Figures 2 and 3 illustrate, respectively, a plan view and a side view of a detail of the machine object of the present invention in a first configuration
  • FIG. 4 illustrates a plan view of a detail of the machine object of the present invention in a second configuration
  • Figures 5 to 7 illustrate, respectively, corresponding side views of a detail of the machine shown in the preceding figures in different operating positions;
  • FIGS. 8 and 9 illustrate a variant of a detail of the machine shown in the preceding figures
  • Figure 10 illustrates another variant of a detail of the machine shown in the previous figures.
  • part (2a, 2b, 2c) of a tire 2 means a sidewall (2a, 2c) thereof or the yoke 2b of the tire.
  • fractionation into pieces is meant the fractionation into pieces of smaller dimensions of the portion being formed in the machine 200.
  • the machine 200 comprises a frame 201.
  • Such a machine as will be better described below, can adopt two configurations depending the type of part (flank 2a, 2c or clevis 2b) being formed:
  • the machine 200 comprises support means 204 on which the said portion (2a, 2b, 2c) of the tire is supported.
  • These means 204 support in the example shown by way of example and not limited to, are constituted by a plurality of rotating members 210 support.
  • These rotary support members 210 are preferably rotary elements of crazy type or mounted free to rotate.
  • the rotating support members 210 consist of rollers. It should be noted that, preferably, each rotary member 210 is constituted by a roller, configured to rotate about its own axis. [020] Referring to the example shown in Figure 2 (first configuration), the machine 200 is configured with rotating members 210 arranged with their axes X201 substantially parallel.
  • the rotary members 210 arranged with the substantially parallel axis X201 define a rectilinear course PR of the yoke 2c of the tire 2.
  • These rotating members 210 are carried by a first support member 212.
  • the rotating support members 210 are arranged radially with respect to an axis X202 (vertical), to allow rotation about said axis X202 of the sidewall (2a, 2c) of the tire 2 disposed in abutment on these rotary members 210.
  • the second support element 213 is removable relative to the frame 201.
  • This second support element 213 may also be provided with rolling members, to allow the operator to move it easily and consequently to favor the modification of the configuration of the machine 200.
  • the first element 212 also support can be removable relative to the frame 201 to facilitate the change of configuration of the machine 200 by the operator.
  • the machine 200 comprises means 203 supplying said portion
  • the feed means 203 comprise drive members (208a, 208b) cooperating with each other to supply the cutting station 214 with parts of the tire to be split (the sidewall 2a, 2c or the screed
  • the machine 200 comprises means 222 for adjusting the relative (vertical) position of said drive members (208a, 208b).
  • These adjustment means 222 advantageously make it possible to adjust the position of the drive members as a function of the dimensions (thickness) of the portion (2a, 2b, 2c) of the tire being shaped.
  • the drive member 208a is movable along a guide 223 in a vertical direction. Said drive member 208a is thus movable between an extreme release position ( Figure 3) and another engagement ( Figure 5) with the portion (2a, 2b, 2c) of the tire 2 being shaped.
  • the machine 200 comprises a plurality of other rotary members 211, arranged laterally relative to said rotating members 210 support for laterally containing said portion of the tire 2.
  • These other rotary members 21 1 are, preferably, rolls free type rotating.
  • the machine 200 comprises means for adjusting the position of these rotary members 21 1, to allow an adjustment of their position depending on the dimensions of the portion (2a, 2b, 2c) of the tire 2 in progress. shaping.
  • the cutting station 214 which is part of the invention comprises cutting means 205.
  • the cutting means 205 comprise a first blade 205a and a second blade 205b pivoting hinge relative to each other at a bearing point 206, and cooperating with each other to define a shear 207.
  • the first blade 205a and the second blade 205b are configured to rotate in a substantially vertical plane, that is, to rotate about a horizontal axis.
  • the blade 205a is fixed to the frame 201 and the other blade 205b is movable relative to the frame 201.
  • the first blade 205a and the second blade 205b are shaped so that the section of said portion 2a, 2b, 2c of the tire 2 begins at an end portion of the blades 205a, 205b, distal or located at the opposite of the fulcrum 206.
  • the tire portion 2a, 2b, 2c is kept locked between the blades 205a, 205b closed on one another and the end portion of the blades 205a, 205b distal to the bearing point 206 between first contact, following the relative movement of the blades 205a, 205b which are approaching, with the portion (2a, 2b, 2c) of the tire 2 subjected to the chopped off.
  • the blades (205a, 205b) are thus shaped so that the section of the tire progresses from their distal portion relative to the bearing point 206 at their proximal portion: this advantageously makes it easier to cut and reduce effort required for cutting. Furthermore, the distal end of the second blade 205b terminates in a tip which is slidable in a guide having a U-shaped cross-section at the distal end of the first blade 205a and this during its pivoting movement. relative to the first blade 205a. This pivoting guide avoids the opening of the shear under the cutting force and allows a clean cut of the portion of the treated tire. [037]
  • the first blade 205a and the second blade 205b have a hollow or concave cut shape defined by a continuous or broken curve.
  • the first blade 225a comprises five cutting edges, designated by reference numerals 225f, 225g, 225h, 225i, 225I.
  • the second blade 225b comprises five cutting edges, designated in FIG. 5 by reference numerals 225a, 225b, 225c, 225d, 225e.
  • the remaining cutting edges With respect to the central cutting edge of each blade (225h for the blade 205a and 225c for the blade 205b) the remaining cutting edges have an inclination with respect to the cutting plane (namely that of the position of the cutting edges themselves and of the movement of the blade). blade 205b) which grows when one moves away from the central cutting itself.
  • each blade With respect to the central cutting edge of each blade (225h for the blade 205a and 225c for the blade 205b), the proximal and distal cutting edges of each blade (respectively 225f and 2251 for the blade 205a and 225a and 225e for the blade 205b ) have an inclination with respect to the cutting plane greater than that of the adjacent cutting edges (225b and 225d for the blade 205b and 225g and 225i for the blade 205a).
  • each blade (205a; 205b) defines a broken curve.
  • the arrangement of the cutting means 205 ensures that the cut occurs particularly effectively, avoiding that the cut piece is suddenly detached, and avoiding any unwanted stress applying to the frame 201 of the machine 200 herself.
  • the cutting means 205 are manipulated by means of handling means 215. These handling means 215 act on the blades (205a, 205b) to move them between an extreme rest position, shown in Figures 5 and 6, and a close end position, which is reached when the section of the portion (2a, 2b, 2c) of the tire 2 has been completely cut (see Figure 6).
  • the handling means 215 comprise an actuator 216 interposed between the first blade 205a and the second blade 205b.
  • one of the two blades (the first 205a) is fixed relative to the frame 201 while the other of the two blades (the second 205b) is movable.
  • the actuator 216 is preferably a hydraulic type actuator.
  • this actuator 216 comprises a jack 217 hydraulic provided with a piston 218 sliding relative to the jack 217; either the cylinder 217 or the piston 218 is fixed
  • the machine 200 comprises means 203 for supplying said portion (2a, 2b, 2c) of the tire 2, configured to feed the cutting station 214 in parts (2a, 2b, 2c) of the 2.
  • the means 203 for supply comprise drive members 208, configured to drive the part (2a, 2b, 2c) of the tire 2 in the direction of the cutting means 205.
  • These drive members 208 comprise rollers (208a, 208b) cooperating with each other and acting on opposite surfaces (C1, C2) of said portion (2a, 2b, 2c) of the tire 2.
  • the machine 200 comprises an upper roll 208a and a plurality of lower rollers 208b.
  • the lower rollers 208b bear in support of the part of the tire 2 during processing and shaping, near the cutting station 214. At least the roller (208a) acting on a surface C1 of the part (2a, 2b , 2c) can be actuated by means of rotating drive means 209a. The other rollers (208b) acting on the other tire surface C2 can also be actuated by means of rotating drive means 209b.
  • the means 209a and 209b for rotating the rollers (208a, 208b) may comprise a motor, of the electric type.
  • the roller 208a can be actuated using the drive means 209a is configured so that its position along the axis X200 rotation is adjustable: this advantageously allows, during the shaping of the sidewall ( 2a, 2c), centering the roller 208a with respect to the middle circumference of the sidewall (2a, 2c) so that the sidewall drive action is optimal.
  • the drive members (208a, 208b) are associated with a unit 219 movable relative to the frame 201 to be disposed in a first position P200, where the machine 200 is in the first configuration, to namely for shaping the clevis 2b of the tire 2, and in a second position P201, where the machine 200 is in the second configuration, namely for shaping the sidewall (2a, 2c) of the tire 2.
  • mobile unit 219 is pivotally hinged relative to the frame 201, so as to be rotatable between the positions (P200, P201) aforesaid about a vertical axis X203.
  • the mobile unit 219 performs, between the positions P200 and P201 above, a rotation of an angle preferably of less than 45 ° and more preferably less than 30 °: as a result of this rotation, the members (208a, 208b) of drive are moved in a horizontal plane.
  • the machine 200 is configured according to the second configuration in the case where a sidewall (2a, 2c) of the tire 2 is subjected to shaping.
  • the unit 219 for supporting rotating members 210 arranged radially with respect to an axis X202.
  • the unit 219 is disposed in the second position P201, so that the drive members (208a, 208b) are arranged radially with respect to an axis or common center X202.
  • the flank (2a, 2c) is placed in abutment on the rotating bodies 210 of support, with a face with greater planar development arranged (horizontally) bearing on the rotating members 210 support.
  • Actuation of the blades (205a, 205b) to cut the sidewall (2a, 2c) occurs by rotating the upper blade 205a so as to bring it closer to the lower blade 205b. This cut or size occurs substantially in a radial direction of the sidewall (2a, 2c).
  • the drive members 208 are rotated so as to rotate the sidewall (2a, 2c) with respect to the axis X202.
  • This rotation of the sidewall (2a, 2c) with respect to the axis X202 causes the line along which the cutting of the sidewall (2a, 2c) occurs to move and a new sidewall portion ( 2a, 2c), on which will be performed the second cut, is found disposed at the cutting line defined by the blades (205a, 205b) themselves.
  • the actuation of the blades (205a, 205b) to their cutting position causes a second cut in the sidewall (2a, 2c) of the tire 2.
  • flank portion (hereinafter referred to as the "piece") between the first and second cut lines becomes detached from the remainder of the body of the flank itself. .
  • piece the flank portion between the first and second cut lines.
  • the machine 200 is configured in accordance with the first configuration.
  • Figure 1 shows in section the yoke 2b during the loading step. In this position a first cut is made in the yoke and subsequently it is extended on the rotary members 210.
  • the machine 200 comprises the first support element 212, provided with rotating support members 210 having axes parallel to each other, and the mobile unit 219 is disposed in the first position P200, so that the drive members 208 are arranged parallel to the rotary members 210.
  • the yoke 2b which has an annular conformation with a substantially U-shaped section, is placed in abutment on the rotary members 210 of the support of FIG. a part of the outer surface (or clevis) bears on the rotating support members 210. This is followed by a first section of the ring constituting the yoke, so as to split the ring itself. In this position a first cut is made in the yoke and subsequently it is extended on the rotary members 210.
  • the yoke is disposed on the rotating support members 210 so as to define a single rectilinear body 221 having a substantially "U" -shaped section extending longitudinally substantially in a direction orthogonal to the axis of the rotating members 210 support.
  • This rectilinear single body 221 is moved, by means of the drive rollers 208, along the rectilinear path P defined by the support members 210 themselves. In this way, successive and consecutive portions of the rectilinear body 221 are brought to the level of the cutting station 214 to be cut.
  • the blades (205a, 205b) are provided with cutting edges (225f, 225g, 225h, 225i, 225I, 225a, 225b, 225c, 225d, 225e) having a serration or individual teeth (DT).
  • This serration or these individual teeth clearly visible in Figures 8 and 9, facilitate the cutting of the tire (sidewall or coping being formed), reducing the vibration related to cutting and wear tools themselves.
  • the machine 200 in use, preferably includes cutting edges defining a serration extending along a broken curve.
  • Each cutting edge may have a substantially continuous serration or extending over the entire length of the cutting edge (FIG. 8), or present only one tooth (DT), as illustrated in FIG. 9 which represents a variant of detail K1 of Figure 8.
  • DT present only one tooth
  • FIG. 9 which represents a variant of detail K1 of Figure 8.
  • some cutting edges may have teeth or serration, while others may be deprived ( Figure 10).
  • the movable blade 205b has cutting edges provided with teeth while the fixed blade 205a has cutting edges provided with serrations.
  • An advantage of this machine 200 is that, thanks to its particular structure and the configuration of its constituent elements, it is able to handle tires of particularly large dimensions and mass. [083] In addition, such a machine 200 is able to quickly and efficiently treat both a sidewall and the clevis of the tire 2, which allows to break these parts of the tire into pieces to be subjected to a subsequent disposal treatment .
  • the present invention defines a method for the fractionation of a portion (2a, 2b, 2c) of a tire 2 into pieces 2s, said part being constituted by a flank (2a, 2c) or a clevis 2b of said This method comprises the steps of:

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Abstract

Machine pour le fractionnement d'une partie (2b) d'un pneumatique (2) en morceaux, comprenant, en combinaison: • - un bâti (201); • - des moyens (204) de support en appui de ladite partie (2b) du pneumatique; • - des moyens (203) d'alimentation de ladite partie (2b) du pneumatique, configurés pour approvisionner ladite partie à un poste de coupe; • - des moyens de coupe, disposés au niveau dudit poste de coupe pour effectuer une coupe au niveau de ladite partie, de façon à la fractionner en morceaux • -des moyens de coupe forment une cisaille.

Description

MACHINE ET PROCÉDÉ POUR LE FRACTIONNEMENT EN MORCEAUX DE PARTIES DE PNEUMATIQUES EN FIN DE VIE
[001] La présente invention concerne une machine et un procédé pour le fractionnement en morceaux de parties de pneumatiques en fin de vie, en particulier de pneumatiques lourds et de grande taille, du type des pneumatiques de génie civil utilisés sur des engins de terrassement ou dans les exploitations minières.
[002] L'invention s'insère dans le secteur technique du recyclage des pneumatiques en fin de vie. Par le terme « pneumatiques lourds », on entend des pneus ayant un diamètre (de jante) particulièrement élevé, tels que par exemple les pneus de 57" et 63".
[003] Un besoin particulièrement ressenti, notamment dans le domaine des pneumatiques lourds, est de pouvoir fractionner une partie de pneumatique (par exemple l'un des deux flancs ou la chape elle-même) en morceaux afin de faciliter leur élimination ultérieure.
[004] On connaît dans l'état de la technique des documents qui décrivent des dispositifs pour fractionner des pneumatiques de moyennes et grandes dimensions. Ainsi, le document US 5531146 divulgue une cisaille à lames pivotantes coopérant avec un dispositif de support de pneumatique. Toutefois, la coupe du pneumatique réalisée avec ce dispositif commence au voisinage de la charnière, ce qui nécessite l'agencement de moyens de maintien latéral du pneumatique lors de la coupe.
[005] Il en est de même pour le dispositif décrit dans le document WO 2012/141613, le pneumatique étant maintenu en son centre. [006] Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients des documents précités et d'apporter une solution originale pour traiter ces besoins et de proposer une machine originale pour découper les flancs ou la chape d'un pneumatique et d'un procédé de découpage des flancs ou de la chape d'un pneumatique. [007] Un autre objet de la présente invention est de mettre à disposition une machine pour la découpe des flancs ou de la chape qui soit facilement adaptable pour traiter des pneumatiques de diverses dimensions. [008] Conformément à l'invention, ce but est atteint par une machine à découper les flancs ou la chape, objet de l'invention, comprenant, en combinaison : un bâti; des moyens de support en appui de ladite partie du pneumatique; des moyens d'alimentation de ladite partie du pneumatique, configurés pour approvisionner ladite partie à un poste de coupe; des moyens de coupe, disposés au niveau dudit poste de coupe pour effectuer une coupe au niveau de ladite partie, de façon à la fractionner en morceaux, les moyens de coupe comprenant une première lame et une seconde lame pivotant sur charnière l'une par rapport à l'autre en un point d'appui et coopérant afin de constituer une cisaille, lesdites première lame et seconde lame étant conformées de façon à ce que la coupe de ladite partie du pneumatique commence au niveau d'une partie extrême des lames, distale par rapport au point d'appui.
[009] Ainsi, les lames de la cisaille formant les moyens de coupe de l'invention sont conformées de façon à ce que la coupe commence à l'extrémité distale des lames de la cisaille située à l'opposé de leur point d'appui en pivotement. Les lames sont réalisées de manière à ce qu'au moins l'une a une forme concave ou en creux et coopère avec l'autre lame qui a une forme sensiblement plane ou également en creux pour permettre le maintien de la partie de pneumatique à couper à l'intérieur des lames. Ceci permet, lorsque les lames de la cisaille sont fermées, de bloquer la partie de pneumatique à couper à l'intérieur de la cisaille durant la coupe. On arrive ainsi à fractionner la partie de pneumatique sans avoir recours à des moyens supplémentaires de maintien latéral des parties de pneumatique.
[010] L'invention concerne aussi un procédé pour fractionner une partie d'un pneumatique en morceaux, ladite partie étant constituée d'un flanc ou d'une chape du pneumatique, comprenant les étapes consistant à:
disposer ladite partie du pneumatique en appui sur des moyens de support; alimenter des moyens de coupe en parties du pneumatique en appui sur les moyens de support;
- couper, à l'aide desdits moyens de coupe, ladite partie du pneumatique pour fractionner ladite partie du pneumatique en morceaux, dans lequel ladite étape de coupe comprend une étape de déplacement relatif d'une première lame pivotant sur charnière par rapport à une seconde lame en un point d'appui et coopérant avec ladite seconde lame de façon à définir une cisaille dont les lames sont conformées de manière à commencer la coupe au niveau d'une partie extrême des lames, distale par rapport au point d'appui.
[011] Les caractéristiques techniques additionnelles de l'invention, selon les objectifs susdits, sont clairement vérifiables à partir du contenu des revendications secondaires ci-dessous mentionnées, et ses avantages seront d'autant plus évidents dans la description détaillée qui suit, faite en se référant aux dessins ci-joints, qui représentent un mode de réalisation qui sert purement d'exemple et n'est pas limitatif, dans lequel:
- la Figure 1 illustre une vue de côté d'une machine objet de la présente invention;
les Figures 2 et 3 illustrent, respectivement, une vue en plan et une vue de côté d'un détail de la machine objet de la présente invention selon une première configuration;
- la Figure 4 illustre une vue en plan d'un détail de la machine objet de la présente invention selon une deuxième configuration;
les Figures 5 à 7 illustrent, respectivement, des vues de côté correspondantes d'un détail de la machine représentée sur les figures précédentes dans différentes positions de fonctionnement;
- les Figures 8 et 9 illustrent une variante d'un détail de la machine représentée sur les figures précédentes;
la Figure 10 illustre une autre variante d'un détail de la machine représentée sur les figures précédentes.
[012] Conformément aux dessins ci-joints, on a désigné par 200 un équipement ou une machine pour fractionner une partie (2a, 2b, 2c) d'un pneumatique 2 en morceaux 2s.
[013] En particulier, dans la présente description, par le terme « partie » (2a, 2b, 2c) d'un pneumatique 2 on entend un flanc (2a, 2c) de celui-ci ou bien la chape 2b du pneumatique. [014] Par l'expression « fractionnement en morceaux » on entend le fractionnement en morceaux de dimensions inférieures de la partie en cours de façonnage dans la machine 200.
[015] Selon l'invention, la machine 200 comprend un bâti 201. Une telle machine, comme cela sera mieux décrit ci-après, peut adopter deux configurations en fonction du type de partie (flanc 2a, 2c ou chape 2b) en cours de façonnage:
une première configuration, illustrée sur les Figures 1 , 2 et 3, dans le cas où l'on doit effectuer le fractionnement de la chape 2b d'un pneumatique 2;
une seconde configuration, illustrée sur la Figure 4, dans le cas où l'on doit effectuer le fractionnement du flanc (2a, 2c) d'un pneumatique 2.
[016] La machine 200 comprend des moyens 204 de support sur laquelle s'appuie ladite partie (2a, 2b, 2c) du pneumatique.
[017] Ces moyens 204 de support, dans l'exemple représenté à titre d'exemple et non limitatif, sont constitués par une pluralité d'organes rotatifs 210 de support. [018] Ces organes rotatifs 210 de support sont, de préférence, des éléments rotatifs de type fou ou montés libres en rotation.
[019] De préférence, les organes rotatifs 210 de support sont constitués de rouleaux. Il est à noter que, de préférence, chaque organe rotatif 210 est constitué par un rouleau, configuré pour tourner autour de son propre axe. [020] Si on se reporte à l'exemple représenté sur la Figure 2 (première configuration), la machine 200 est configurée avec des organes rotatifs 210 disposés avec leurs axes X201 sensiblement parallèles.
[021] Si on se reporte à cette première configuration, on note que les organes rotatifs 210 disposés avec les axe X201 sensiblement parallèles définissent un parcours rectiligne PR d'alimentation de la chape 2c du pneumatique 2.
[022] Ces organes rotatifs 210 sont portés par un premier élément 212 de support.
[023] Si on se reporte à la seconde configuration de la machine 200 (fig. 4), les organes rotatifs 210 de support sont disposés radialement par rapport à un axe X202 (vertical), pour permettre la rotation autour dudit axe X202 du flanc (2a, 2c) du pneumatique 2 disposé en appui sur ces organes rotatifs 210.
[024] Ces organes rotatifs 210 disposés radialement sont portés par un second élément 213 de support.
[025] De préférence le second élément 213 de support est amovible par rapport au bâti 201 . Ce second élément 213 de support peut aussi être doté d'organes de roulement, pour permettre à l'opérateur de le déplacer facilement et par conséquent favoriser la modification de la configuration de la machine 200.
[026] Le premier élément 212 de support aussi peut être amovible par rapport au bâti 201 pour faciliter le changement de configuration de la machine 200 par l'opérateur. [027] La machine 200 comprend des moyens 203 d'alimentation de ladite partie
(2a, 2b, 2c) du pneumatique, configurés pour alimenter un poste de coupe 214 en parties du pneumatique à fractionner (le flanc 2a, 2c ou bien la chape 2b).
[028] De préférence, les moyens 203 d'alimentation comprennent des organes d'entraînement (208a, 208b) coopérant l'un avec l'autre pour alimenter le poste de coupe 214 en parties du pneumatique à fractionner (le flanc 2a, 2c ou bien la chape
2b).
[029] Selon un autre aspect, la machine 200 comprend des moyens 222 de réglage de la position relative (verticale) desdits organes d'entraînement (208a, 208b). Ces moyens 222 de réglage permettent, de manière avantageuse, de régler la position des organes d'entraînement en fonction des dimensions (épaisseur) de la partie (2a, 2b, 2c) du pneumatique en cours de façonnage.
[030] Selon le mode de réalisation illustré, l'organe d'entraînement 208a est mobile le long d'un guide 223 dans une direction verticale. Ledit organe d'entraînement 208a est donc mobile entre une position extrême de dégagement (Figure 3) et une autre d'engagement (Figure 5) avec la partie (2a, 2b, 2c) du pneumatique 2 en cours de façonnage.
[031] Selon encore un autre aspect, la machine 200 comprend une pluralité d'autres organes rotatifs 211 , disposés latéralement par rapport auxdits organes rotatifs 210 de support pour contenir latéralement ladite partie du pneumatique 2. Ces autres organes rotatifs 21 1 sont, de préférence, des rouleaux de type libres en rotation.
[032] De préférence la machine 200 comprend des moyens de réglage de la position de ces organes rotatifs 21 1 , pour permettre un réglage de leur position en fonction des dimensions de la partie (2a, 2b, 2c) du pneumatique 2 en cours de façonnage.
[033] Le poste de coupe 214, qui fait partie de l'invention, comprend des moyens 205 de coupe. Les moyens 205 de coupe, comprennent une première lame 205a et une seconde lame 205b pivotant sur charnière l'une par rapport à l'autre en un point d'appui 206, et coopérant entre elles afin de définir une cisaille 207.
[034] La première lame 205a et la seconde lame 205b, sont configurées pour tourner dans un plan sensiblement vertical, c'est-à-dire pour tourner autour d'un axe horizontal.
[035] La lame 205a est fixée au bâti 201 et l'autre lame 205b est mobile par rapport au bâti 201.
[036] La première lame 205a et la seconde lame 205b sont conformées de façon à ce que la coupe de ladite partie 2a, 2b, 2c du pneumatique 2 commence au niveau d'une partie extrême des lames 205a, 205b, distale ou située à l'opposé par rapport au point d'appui 206. En d'autres termes, la partie de pneumatique 2a, 2b, 2c est maintenue bloquée entre les lames 205a, 205b fermées l'une sur l'autre et la partie extrême des lames 205a, 205b distale par rapport au point d'appui 206 entre d'abord en contact, à la suite du mouvement relatif des lames 205a, 205b qui se rapprochent, avec la partie (2a, 2b, 2c) du pneumatique 2 soumis à la coupe. Les lames (205a, 205b) sont ainsi conformées de façon à ce que la coupe du pneumatique progresse de leur partie distale par rapport au point d'appui 206 à leur partie proximale: cela permet de manière avantageuse de faciliter la coupe et de réduire l'effort nécessaire à la coupe. Par ailleurs, l'extrémité distale de la seconde lame 205b se termine par une pointe qui est amenée à coulisser dans un guide ayant une section transversale en U situé à l'extrémité distale de la première lame 205a et ceci lors de son mouvement de pivotement par rapport à la première lame 205a. Ce guidage en pivotement évite l'ouverture de la cisaille sous l'effort de coupe et permet de réaliser une coupe nette de la partie du pneumatique traitée. [037] La première lame 205a et la seconde lame 205b ont une forme de coupe en creux ou concave définie par une courbe continue ou brisée.
[038] Dans l'exemple de la figure 5, la première lame 225a comprend cinq tranchants, désignés par les numéros de référence 225f, 225g, 225h, 225i, 225I. La seconde lame 225b comprend cinq tranchants, désignés sur la Figure 5 par les numéros de référence 225a, 225b, 225c, 225d, 225e. Par rapport au tranchant central de chaque lame (225h pour la lame 205a et 225c pour la lame 205b) les tranchants restants présentent une inclinaison par rapport au plan de coupe (à savoir celui de la position des tranchants eux-mêmes et de mouvement de la lame 205b) qui croît lorsqu'on s'éloigne du tranchant central lui-même. [039] Par rapport au tranchant central de chaque lame (225h pour la lame 205a et 225c pour la lame 205b), les tranchants proximal et distal de chaque lame (respectivement 225f et 2251 pour la lame 205a et 225a et 225e pour la lame 205b) présentent une inclinaison par rapport au plan de coupe supérieure à celle des tranchants adjacents (225b et 225d pour la lame 205b et 225g et 225i pour la lame 205a).
[040] Les tranchants (225f, 225g, 225h, 225i, 2251; 225a, 225b, 225c, 225d, 225e) de chaque lame (205a; 205b) définissent une courbe brisée.
[041] La disposition des moyens de coupe 205 fait en sorte que la coupe se produise de façon particulièrement efficace, en évitant que le morceau découpé ne soit subitement détaché, et en évitant toute contrainte non désirée s'appliquant au bâti 201 de la machine 200 elle-même.
[042] Les moyens 205 de coupe sont manipulés au moyen de moyens de manutention 215. Ces moyens 215 de manutention agissent sur les lames (205a, 205b) pour les déplacer entre une position extrême de repos, représentée sur les Figures 5 et 6, et une position extrême rapprochée, qui est atteinte quand la coupe de la partie (2a, 2b, 2c) du pneumatique 2 a été complètement exécutée (voir Figure 6).
[043] En particulier, selon le mode de réalisation décrit et illustré, les moyens 215 de manutention comprennent un actionneur 216 intercalé entre la première lame 205a et la seconde lame 205b.
[044] Selon l'exemple illustré, une des deux lames (la première 205a) est fixe par rapport au bâti 201 alors que l'autre des deux lames (la seconde 205b) est mobile.
[045] L'actionneur 216 est, de préférence, un actionneur de type hydraulique. En particulier, cet actionneur 216 comprend un vérin 217 hydraulique muni d'un piston 218 coulissant par rapport au vérin 217; soit le vérin 217 soit le piston 218 est fixé
(pivotant sur charnière) à la seconde lame 205b et l'autre de ces ceux deux composants est fixé (pivotant sur charnière) à la première lame 205a. De préférence, l'actionneur 216 comprend une paire de vérins 217 hydrauliques du type décrit plus haut. [046] Selon l'invention, la machine 200 comprend des moyens 203 d'alimentation de ladite partie (2a, 2b, 2c) du pneumatique 2, configurés pour alimenter le poste 214 de coupe en parties (2a, 2b, 2c) du pneumatique 2. Les moyens 203 d'alimentation comprennent des organes 208 d'entraînement, configurés pour entraîner la partie (2a, 2b, 2c) du pneumatique 2 en direction des moyens 205 de coupe.
[047] Ces organes 208 d'entraînement comprennent des rouleaux (208a, 208b) coopérant entre eux et agissant sur des surfaces (C1 , C2) opposées de ladite partie (2a, 2b, 2c) du pneumatique 2. Selon l'exemple illustré, la machine 200 comprend un rouleau supérieur 208a et une pluralité de rouleaux inférieurs 208b.
[048] Les rouleaux inférieurs 208b soutiennent en appui la partie du pneumatique 2 en cours de traitement et de façonnage, à proximité du poste de coupe 214. Au moins le rouleau (208a) agissant sur une surface C1 de la partie (2a, 2b, 2c) peut être actionné à l'aide de moyens 209a d'entraînement en rotation. Les autres rouleaux (208b) agissant sur l'autre surface C2 de pneumatique peuvent également être actionnés à l'aide de moyens 209b d'entraînement en rotation.
[049] Les moyens 209a et 209b d'entraînement en rotation des rouleaux (208a, 208b) peuvent comprendre un moteur, de type électrique.
[050] Le rouleau 208a pouvant être actionné à l'aide des moyens 209a d'entraînement est configuré de façon à ce que sa position le long de l'axe X200 de rotation soit réglable: cela permet avantageusement, pendant le façonnage du flanc (2a, 2c), de centrer le rouleau 208a par rapport à la circonférence moyenne du flanc (2a, 2c) de façon à ce que l'action d'entraînement sur le flanc soit optimale.
[051] Il est à noter que les organes (208a, 208b) d'entraînement sont associés à une unité 219 mobile par rapport au bâti 201 pour être disposée dans une première position P200, où la machine 200 est dans la première configuration, à savoir pour le façonnage de la chape 2b du pneumatique 2, et dans une seconde position P201 , où la machine 200 est dans la seconde configuration, à savoir pour le façonnage du flanc (2a, 2c) du pneumatique 2. [052] L'unité mobile 219 est pivotante sur charnière par rapport au bâti 201 , de façon à pouvoir tourner entre les positions (P200, P201 ) susdites autour d'un axe vertical X203. L'unité mobile 219 effectue entre les positions P200 et P201 susdites une rotation d'un angle de préférence inférieur à 45° et de manière davantage préférée inférieur à 30°: par suite de cette rotation, les organes (208a, 208b) d'entraînement sont déplacés dans un plan horizontal.
[053] Donc, quand la machine 200 est dans la première configuration, l'unité mobile 219 se trouve dans la position P200, avec les rouleaux d'entraînement (208a, 208b) disposés avec leur axe sensiblement parallèle aux rouleaux 210 de support. En revanche, quand la machine 200 est dans la seconde configuration, l'unité mobile 219 se trouve dans la seconde position P201 , avec les rouleaux d'entraînement (208a, 208b) disposés radialement par rapport à un centre commun X202.
[054] De la sorte, quand les organes (208a, 208b) d'entraînement sont dans la première position P200, leur axe de rotation est sensiblement parallèle au plan vertical de déplacement de la seconde lame 205b (plan de coupe) ; quant au contraire les organes (208a, 208b) d'entraînement sont dans la seconde position P201 , leur axe de rotation est dans une position inclinée par rapport au plan vertical de déplacement de la première lame 205a (plan de coupe). [055] On décrira par la suite le fonctionnement de la machine de l'invention, en se référant particulièrement à la machine 200 représentée sur les Figures en annexe et au traitement respectivement d'un flanc (2a, 2c) du pneumatique 2 ou d'une chape 2b du même pneumatique 2.
[056] Comme cela a déjà été exposé précédemment, la machine 200 est configurée selon la seconde configuration dans le cas où l'on soumet au façonnage un flanc (2a, 2c) du pneumatique 2.
[057] Le flanc (2a, 2c) à découper a été préalablement débarrassé du câble en acier de renforcement des bourrelets qui est noyé à l'intérieur du talon du pneumatique et qui constitue un support structurel du pneumatique 2. [058] Dans la seconde configuration, la machine comprend le second élément
213 de support des organes rotatifs 210 disposés radialement par rapport à un axe X202. L'unité 219 est disposée dans la seconde position P201 , de façon à ce que les organes d'entraînement (208a, 208b) soient disposés radialement par rapport à un axe ou bien centre commun X202. [059] Le flanc (2a, 2c) est placé en appui sur les organes rotatifs 210 de support, avec une face à plus grand développement planaire disposée (horizontalement) en appui sur les organes rotatifs 210 de support.
[060] En variante, il est aussi possible de traiter simultanément les deux flancs (2a, 2c) du pneumatique 2: dans ce cas, un premier flanc 2a des deux flancs (2a, 2c) est disposé en appui sur les organes rotatifs 210 de support et le second flanc 2c est superposé au premier de façon à ce que le plus grand développement planaire du second flanc 2c se trouve en contact avec une face du premier flanc 2a. [061] Après avoir mis correctement en place le flanc sur les organes rotatifs 210 de support, on actionne les lames (205a, 205b) pour effectuer une première coupe ou bien une première taille du flanc.
[062] L'actionnement des lames (205a, 205b) pour effectuer la découpe du flanc (2a, 2c) se produit en faisant tourner la lame supérieure 205a de façon à la rapprocher de la lame inférieure 205b. Cette coupe ou cette taille se produit sensiblement dans une direction radiale du flanc (2a, 2c).
[063] Les organes 208 d'entraînement, en particulier le premier organe 208a, sont entraînés en rotation de façon à mettre en rotation le flanc (2a, 2c) par rapport à l'axe X202. Cette rotation du flanc (2a, 2c) par rapport à l'axe X202 fait en sorte que la ligne suivant laquelle s'est produite la découpe du flanc (2a, 2c) arrive à se déplacer et qu'une nouvelle partie de flanc (2a, 2c), sur laquelle sera exécutée la deuxième coupe, se retrouve disposée au niveau de la ligne de coupe définie par les lames (205a, 205b) elles-mêmes. [064] L'actionnement des lames (205a, 205b) vers leur position de coupe provoque une deuxième coupe dans le flanc (2a, 2c) du pneumatique 2.
[065] Suite à la deuxième coupe, la partie de flanc (désignée dans la présente description par l'expression « morceau ») comprise entre la première et la deuxième ligne de coupe vient à se détacher du reste du corps du flanc lui-même. [066] Pour effectuer le fractionnement du flanc en une multiplicité de morceaux 2s, il faut répéter plusieurs fois le cycle décrit précédemment - d'entraînement en rotation du flanc et d'actionnement des lames vers la position de coupe.
[067] Les morceaux 2s du flanc (2a, 2c) viennent tomber au niveau d'une zone de collecte 220, disposée en dessous des lames de coupe 205a et 205b. [068] Au terme du façonnage le flanc (2a, 2c) est entièrement fractionné en morceaux 2s radiaux.
[069] Si l'on se réfère au fractionnement en morceaux 2s de la chape 2b, la machine 200 est configurée en accord avec la première configuration.
[070] La Figure 1 représente en coupe la chape 2b pendant l'étape de chargement. Dans cette position on exécute une première coupe dans la chape et, par la suite, celle-ci est étendue sur les organes rotatifs 210. [071] La machine 200 comprend le premier élément 212 de support, muni d'organes rotatifs 210 de support ayant des axes parallèles les uns aux autres, et l'unité mobile 219 est disposée dans la première position P200, de façon à ce que les organes 208 d'entraînement soient disposés parallèlement aux organes rotatifs 210. [072] La chape 2b, qui a une conformation annulaire avec une section sensiblement en U, est disposée en appui sur les organes rotatifs 210 du support de la Figure 1 de façon à ce qu'une partie de la surface externe (ou de chape) soit en appui sur les organes rotatifs 210 de support. On effectue alors une première coupe de l'anneau constituant la chape, de façon à fractionner l'anneau lui-même. Dans cette position on exécute une première coupe dans la chape et, par la suite, celle-ci est étendue sur les organes rotatifs 210.
[073] Consécutivement à ladite coupe ou fractionnement de l'anneau définissant la chape 2b, on dispose la chape sur les organes rotatifs 210 de support de façon à définir un unique corps rectiligne 221 ayant une section sensiblement en « U » qui s'étend longitudinalement sensiblement dans une direction orthogonale à l'axe des organes rotatifs 210 de support.
[074] Ce corps unique rectiligne 221 est déplacé, au moyen des rouleaux 208 d'entraînement, le long du parcours rectiligne P défini par les organes 210 de support eux-mêmes. De cette façon, des parties successives et consécutives du corps rectiligne 221 sont amenées au niveau du poste 214 de coupe pour être soumises à une coupe.
[075] De manière analogue à ce qui a été décrit précédemment en se référant à un flanc (2a, 2c), la partie de chape 2b entre deux lignes successives de coupe, c'est- à-dire un morceau de chape, tombe sur la zone sous-jacente de collecte 220. [076] Ainsi, avec des cycles consécutifs de déplacement du corps rectiligne 221 de la chape en direction du poste 214 de coupe et l'actionnement des lames (205a, 205b) de coupe, on effectue le fractionnement en morceaux 2s de la totalité du corps rectiligne 221.
[077] Afin d'améliorer la coupe du pneumatique 2 et, en particulier, la stabilité de la machine par rapport au sol lors de la coupe, pendant laquelle sont produites des forces de coupe élevées, les lames (205a, 205b) sont dotées de tranchants (225f, 225g, 225h, 225i, 225I; 225a, 225b, 225c, 225d, 225e) ayant une dentelure ou des dents individuelles (DT). [078] Cette dentelure ou ces dents individuelles, bien visibles sur les Figures 8 et 9, permettent de faciliter la coupe du pneumatique (flanc ou chape en cours de façonnage), en réduisant les vibrations liées à la coupe et l'usure des outils eux- mêmes. [079] Sur la Figure 8 ne sont représentés, par souci de simplicité, que quelques- uns des tranchants (225b, 225c, 225g, 225h, 225i). La machine 200, en service, comprend de préférence des tranchants définissant une dentelure s'étendant le long d'une courbe brisée.
[080] Chaque tranchant peut présenter une dentelure sensiblement continue ou s'étendant sur toute la longueur du tranchant (Figure 8), ou ne présenter qu'une seule dent (DT), comme cela est illustré sur la Figure 9 qui représente une variante du détail K1 de la Figure 8. Ainsi certains tranchants peuvent être dotés de dents ou d'une dentelure, tandis que d'autres peuvent en être privés (figure 10).
[081] Selon le mode de réalisation de la Figure 10, la lame mobile 205b présente des tranchants munis de dents tandis que la lame fixe 205a présente des tranchants munis de dentelures.
[082] Un avantage de cette machine 200 est que, grâce à sa structure particulière et à la configuration de ses éléments constitutifs, elle est en mesure de traiter des pneumatiques de dimensions et de masse particulièrement élevées. [083] En outre, une telle machine 200 est en mesure de traiter de façon rapide et efficace tant un flanc que la chape du pneumatique 2, ce qui permet de fractionner ces parties du pneumatique en morceaux à soumettre à un traitement ultérieur d'élimination.
[084] La présente invention définit un procédé pour le fractionnement d'une partie (2a, 2b, 2c) d'un pneumatique 2 en morceaux 2s, ladite partie étant constituée par un flanc (2a, 2c) ou par une chape 2b dudit pneumatique 2. Ce procédé comprend les étapes consistant à:
disposer en appui sur des moyens de support ladite partie (2a, 2b, 2c) du pneumatique 2;
- alimenter des moyens 205 de coupe en parties (2a, 2b, 2c) du pneumatique reposant sur les moyens de support;
couper, à l'aide desdits moyens 205 de coupe, ladite partie (2a, 2b, 2c) du pneumatique 2 pour fractionner ladite partie (2a, 2b, 2c) du pneumatique 2 en morceaux 2s.

Claims

REVENDICATIONS
1 ) Machine pour fractionner une partie (2a, 2b, 2c) d'un pneumatique (2) en morceaux (2s), caractérisée en ce qu'elle comprend, en combinaison:
un bâti (201 );
des moyens (204) de support en appui de ladite partie (2a, 2b, 2c) du pneumatique;
des moyens (203) d'alimentation de ladite partie (2a, 2b, 2c) du pneumatique, configurés pour approvisionner ladite partie (2a, 2b, 2c) à un poste de coupe (214); des moyens (205) de coupe, disposés au niveau dudit poste de coupe (214) pour effectuer une coupe au niveau de ladite partie (2a, 2b, 2c), de façon à la fractionner en morceaux (2s), les moyens (205) de coupe comprenant une première lame (205a) et une seconde lame (205b) pivotant sur charnière l'une par rapport à l'autre en un point d'appui (206) et coopérant afin de constituer une cisaille (207), lesdites première lame (205a) et seconde lame (205b) étant conformées de façon à ce que la coupe de ladite partie (2a, 2b, 2c) du pneumatique (2) commence au niveau d'une partie extrême des lames (205a, 205b), distale par rapport au point d'appui (206).
2) Machine selon la revendication 1 , dans laquelle une desdites lames (205a) est fixe par rapport au châssis (201 ) tandis que l'autre (205b) est mobile par rapport audit châssis
(201 ).
3) Machine selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, dans laquelle chaque lame (205a; 205b) comprend une pluralité de tranchants (225f, 225g, 225h, 225i, 225I; 225a, 225b, 225c, 225d, 225e) disposés de façon à définir une courbe brisée. 4) Machine selon la revendication 3, dans laquelle les tranchants (225f, 225g, 225h, 225i, 225I; 225a, 225b, 225c, 225d, 225e) de chaque lame (205a; 205b) ont, par rapport au tranchant central (225h, 225c), une inclinaison par rapport au plan de coupe qui croît lorsqu'on s'éloigne dudit tranchant central (225h; 225c).
5) Machine selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle les moyens (203) d'alimentation comprennent des organes (208) d'entraînement.
6) Machine selon la revendication précédente, dans laquelle lesdits organes (208) d'entraînement comprennent des rouleaux (208a, 208b) coopérant entre eux et agissant sur des surfaces (C1 , C2) opposées de ladite partie (2a, 2b, 2c) du pneumatique (2). 7) Machine selon la revendication précédente, comprenant des moyens (209a) d'entraînement en rotation d'au moins un (208a) desdits rouleaux (208a, 208b).
8) Machine selon l'une des revendications 6 à 7, dans laquelle les organes (208a, 208b) d'entraînement sont associés à une unité mobile (219) par rapport au bâti (201 ) pour être disposée dans une première position (P200), lorsque la machine est en cours de façonnage de la chape (2b) du pneumatique (2), et dans une seconde position (P201 ), lorsque la machine (200) est en cours de façonnage du flanc (2a, 2c) du pneumatique (2).
9) Machine selon l'une quelconque des revendications précédentes dans laquelle les moyens (204) de support comprennent une pluralité d'organes rotatifs (210) de support. 10) Machine selon la revendication précédente, dans laquelle au moins une partie des organes rotatifs (210) de support sont disposés avec axe (X201 ) sensiblement parallèle, de façon à définir un parcours rectiligne (PR) pour alimenter les moyens (205) de coupe en parties (2b) du pneumatique (2) constituée par une chape (2b).
1 1 ) Machine selon la revendication 9 ou 10, dans laquelle au moins une partie des organes rotatifs (210) de support sont disposés radialement par rapport à un axe (X202), pour permettre la rotation, autour dudit axe (X202), d'une partie (2a, 2c) du pneumatique (2) constituée d'au moins un flanc (2a, 2c) du pneumatique (2) lui-même.
12) Machine selon l'une quelconque des revendications 9 à 11 , comprenant une pluralité d'autres organes rotatifs, disposés latéralement par rapport aux organes rotatifs (210) de support pour contenir latéralement ladite partie du pneumatique (2).
13) Machine selon l'une quelconque des revendications 9 à 12, comprenant un premier élément (212) de support des organes rotatifs (210) de support disposés avec axe (X201 ) sensiblement parallèle, pour permettre le soutien d'une chape (2b) du pneumatique (2), et un second élément (213) de support des organes rotatifs (210) de support disposés radialement par rapport à un axe (X202), pour permettre le soutien d'au moins un flanc (2a, 2c) du pneumatique (2).
14) Machine selon la revendication précédente, dans laquelle ledit premier élément (212) ou ledit second élément (213) de support est configuré pour être amovible par rapport audit bâti (201 ). 15) Procédé pour fractionner une partie (2a, 2b, 2c) d'un pneumatique (2) en morceaux (2s), ladite partie étant constituée d'un flanc (2a, 2c) ou d'une chape (2b) du pneumatique (2), ledit procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à: disposer ladite partie (2a, 2b, 2c) du pneumatique (2) en appui sur des moyens (204) de support;
alimenter des moyens (205) de coupe en parties (2a, 2b, 2c) du pneumatique en appui sur les moyens (204) de support;
- couper, à l'aide desdits moyens (205) de coupe, ladite partie (2a, 2b, 2c) du pneumatique (2) pour fractionner ladite partie (2a, 2b, 2c) du pneumatique (2) en morceaux (2s), dans lequel ladite étape de coupe comprend une étape de déplacement relatif d'une première lame (205b) pivotant sur charnière par rapport à une seconde lame (205a) en un point d'appui (206) et coopérant avec ladite seconde lame (205a) de façon à définir une cisaille (207) dont les lames sont conformées de manière à commencer la coupe au niveau d'une partie extrême des lames (205a, 205b), distale par rapport au point d'appui (206).
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