WO2014027924A1 - Способ создания ледовых баз и аэродромов в полярных условиях - Google Patents
Способ создания ледовых баз и аэродромов в полярных условиях Download PDFInfo
- Publication number
- WO2014027924A1 WO2014027924A1 PCT/RU2013/000500 RU2013000500W WO2014027924A1 WO 2014027924 A1 WO2014027924 A1 WO 2014027924A1 RU 2013000500 W RU2013000500 W RU 2013000500W WO 2014027924 A1 WO2014027924 A1 WO 2014027924A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- ice
- airfield
- helicopter
- base
- landing
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B64F1/00—Ground or aircraft-carrier-deck installations
Definitions
- the invention relates to the development of inaccessible regions of the Arctic and Antarctic, namely, to transportation and deployment of a multifunctional (research, tourist, sports, etc.) ice base on a drifting ice floe in polar conditions.
- the invention is known "A method of arranging gas and oil fields in permafrost and tundra and a system that implements it", patent jNe 2391462, IPC ⁇ 7/02, which provides for transportation to the place of deployment of equipment and its installation, followed by arrangement.
- the present invention addresses the complex task of developing oil and gas fields.
- the vehicle for delivery and installation of the drilling rig to the field is an air cushion vessel equipped with thermal and refrigeration devices for freezing the soil to the permafrost layer, which allows the vessel to be used also as a base plate (foundation) for the drilling rig.
- the mentioned invention is selected as a prototype, since it is closest to the claimed technical solution, but differs in area applications related only to the oil and gas industry, in particular to the delivery, installation and dismantling of drilling or production facilities in fields under tundra and permafrost conditions.
- this method is limited to those areas of deployment of the base camp that are achievable using a hovercraft equipped with rather complicated technical devices (double bottom, refrigeration units, etc.)
- the present invention relates to the transportation and deployment of research and tourism bases in polar conditions on a drifting ice floe.
- a method of creating ice bases and airfields is suitable, unlike the above method, for working in polar conditions, inaccessible for any type of transport, except for air (aircraft, helicopters).
- the inventive method has several significant advantages, in particular, the implementation of transportation by air (helicopters, airplanes) makes it possible to work in latitudes far from the mainland and inaccessible to ships without icebreakers, provides a high speed of work and minimizes damage to the environment. Wednesday.
- the problem solved by this invention is the creation in the area of the North Pole of an ice airfield and an ice base, which serves as a stronghold for Arctic national and international scientific expeditions in polar latitudes, tourist travel directly to the geographic North Pole, for sporting events, etc.
- a helicopter search is carried out in the Arctic zone of an intermediate landing site, called the blinds point.
- This is a place to which a helicopter can fly from land without refueling.
- Platforms with fuel are dropped onto the blinds point to provide the possibility of refueling the helicopter and its subsequent flight in the direction of the pole in order to find an ice floe suitable for the construction of an ice airfield and an ice base.
- On each a drop platform placed several barrels of jet fuel.
- One of the embodiments of the stage of creating the blinds point according to the claimed invention consists in the use of special platforms ⁇ -1000, on each of which six barrels of jet fuel are placed. These platforms are loaded with a transport aircraft, such as IL-76.
- Dumping platforms with fuel occurs from a height of 300 to 500 meters. Moreover, one of the options for dumping platforms with fuel is that the aircraft is put into climb mode, and under its own weight, the platforms begin to exit the ramp of the aircraft. After the cargo has been dropped, a group of 5-6 people makes a parachute jump from a height of 1500-1700m to the landing site of the cargo platforms for the construction of a temporary camp for refueling helicopters.
- the blinds point can be used to land helicopters flying from the mainland, refuel them and then fly to the pole in order to select ice floes for the ice base and airfield. If such a platform is not found at a maximum helicopter flight without refueling, then the next intermediate point of the blinds is selected, onto which platforms with fuel are dumped for refueling and the subsequent flight of the helicopter towards the pole in order to continue the search for ice under the ice base and airfield.
- satellite imagery can be used to find a suitable ice floe.
- this ice floe should be at least 2 km long, at least 1 km wide, rounded with an ice thickness of about 2 m, with a fairly flat surface, without hummocks, at least 2 years old.
- a helicopter searching for ice under a base and an airfield does not immediately land on ice because of the danger of stumbling into a snow powder crack.
- One of the ways to make a helicopter a safe landing is to first hover the helicopter above the surface, land the operator, who checks the surface with a special probe, after which the helicopter lands and measures the thickness of the ice.
- a transport plane flies from the main land in the direction of this ice floe, delivering people and equipment, which includes tractors, fuel and equipment necessary for the construction of the runway. Landing of people and equipment on the ice is carried out by parachute method. At the same time, tractors and fuel are parachuted on large platforms with large domes.
- platforms P-7 which are dropped from a height of about 600 m, and parachutists jump from a height of 1500-2500 meters. It is possible to land tractor drivers in tandem with a master parachutist in compliance with appropriate security measures.
- Tractors and other equipment are used to construct the runway of the ice airfield at the chosen site: the ice is cleared of snow from tractors by tractors and then the strip is leveled: ice is used to break off the ice previously cut by a chainsaw using special equipment, and then fill in the remaining irregularities with water using a pump.
- the runway ready, take a technical flight, which delivers the equipment and construction team necessary for the deployment of the ice base. Then, the construction of the base is carried out by assembling modules of residential buildings and premises for their maintenance, after which everything is ready to receive representatives of science, athletes and tourists.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
- Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)
Abstract
Изобретение относится к освоению труднодоступных районов Арктики и Антарктики. Способ создания ледовых баз и аэродромов пригоден для работы в полярных условиях, позволяет минимизировать ущерб для окружающей среды. Предварительно проводят поиск вертолетом площадки, пригодной для ледового аэродрома и базы, при э том возможно использование промежуточной площадки в арктической зоне, называемой точкой жалюзи, на которую сбрасывают топливо для обеспечения возможности дозаправки вертолета и последующего вылета его в направлении полюса с целью продолжения поиска подходящей льдины для ледового аэродрома и базы. После выбора подходящей льдины под аэродром и базу проводят транспортирование самолетом и десантирование парашютным способом людей и техники для строительства взлетно-посадочной полосы ледового аэродрома и последующего развертывания ледовой базы с целью приема представителей науки, туристов, спортсменов.
Description
СПОСОБ СОЗДАНИЯ ЛЕДОВЫХ БАЗ И АЭРОДРОМОВ В ПОЛЯРНЫХ УСЛОВИЯХ
Изобретение относится к освоению труднодоступных районов Арктики и Антарктики, а именно к транспортировке и развертыванию многофункциональной (научно-исследовательской, туристической, спортивной и т.п.) ледовой базы на дрейфующей льдине в полярньк условиях.
Известно изобретение «Способ обустройства газовых и нефтяных месторождений в условиях вечной мерзлоты и тундры и система, его реализующая», патент jNe 2391462, МПК Е02В 7/02, в котором предусматривается транспортировка на место дислокации оборудования и его установку с последующим обустройством. В данном изобретении рассматривается комплексная задача обустройства нефтегазовых месторождений. Транспортом для доставки и установки буровой установки на месторождение является судно с воздушной подушкой, оснащенное тепловыми и холодильными устройствами для замораживания грунта до слоя вечной мерзлоты, что позволяет использовать судно также в качестве опорной плиты (фундамента) для буровой установки. Упомянутое изобретение выбирается в качестве прототипа, так как оно наиболее близко к заявляемому техническому решению, но отличается областью
применения, относящейся только к нефтегазодобывающей промышленности, в частности к доставке, монтажу и демонтажу буровых или добычных установок на месторождениях в условиях тундры и вечной мерзлоты. Однако данный способ ограничен теми территориями развертывания базового лагеря, которые достижимы с использованием судна на воздушной подушке, снабженным достаточно сложными техническими приспособлениями (двойное дно, холодильные агрегаты и т.п.)
Настоящее изобретение относятся к транспортировке и развертыванию научно-исследовательских и туристических баз в полярных условиях на дрейфующей льдине.
Предлагаемый в настоящем изобретении способ создания ледовых баз и аэродромов пригоден, в отличие от вышеуказанного способа, для работы в полярных условиях, труднодоступных для любых видов транспорта, кроме воздушных (самолеты, вертолеты). Заявляемый способ обладает рядом существенных преимуществ, в частности, осуществление транспортировки посредством воздушного транспорта (вертолеты, самолеты) создает возможность работы в широтах, далеких от Большой земли, и недоступных проходу судов без привлечения ледоколов, обеспечивает высокую скорость проведения работ и позволяет минимизировать ущерб для окружающей среды.
Задачей, решаемой данным изобретением, является создание в районе Северного полюса ледового аэродрома и ледовой базы, выполняющей функции опорного пункта для арктических национальных и международных научных экспедиций в полярных широтах, туристических
путешествий непосредственно к географическому Северному полюсу, для спортивных мероприятий и т.п.
Основные технические результаты, достигаемые посредством использования заявляемого изобретения, состоят в следующем:
оптимизация процесса выбора места дислокации ледового аэродрома и базы для арктических научно-исследовательских экспедиций и туристических программ и т.п.;
- сокращение транспортных затрат и повышение надежности строительства ледовых баз и аэродромов, а также сокращение времени на развертывание ледовой базы в полярных условиях;
- возможность создания ледового аэродрома, транспортировки и развертывания ледовой базы в непосредственной близости к полюсу, на территории, недоступной для достижения любыми иными транспортными средствами, кроме воздушных;
- минимизация экологического ущерба для окружающей среды в полярных зонах Арктики и Антарктики, обусловленного процессами создания ледовых баз и аэродромов.
Указанные технические результаты достигаются посредством осуществления заявленного способа следующим образом:
Сначала проводят поиск вертолетом в арктической зоне промежуточной посадочной площадки, называемой точкой жалюзи. Это место, до которого вертолет может долететь от суши без дозаправки. На точку жалюзи сбрасывают платформы с топливом для обеспечения возможности дозаправки вертолета и последующего вылета его в направлении полюса с целью поиска льдины, подходящей для строительства ледового аэродрома и ледовой базы. На каждой
сбрасываемой платформе размещают несколько бочек с авиатопливом. Один из вариантов осуществления этапа создания точки жалюзи по заявляемому изобретению состоит в том, что используются специальные платформы ПГС-1000, на каждую из которых помещают шесть бочек с авиатопливом. Эти платформы загружаются с транспортный самолет, например ИЛ-76. Сброс платформ с топливом происходит с высоты от 300 до 500 метров. Причем один из вариантов осуществления сброса платформ с топливом состоит в том, что самолет переводится в режим набора высоты, и под собственной тяжестью начинается выход платформ из рампы самолета. После того, как груз сброшен, группа из 5-6 человек осуществляет прыжок с парашютом с высоты 1500- 1700м в место приземления грузовых платформ для устройства временного лагеря для дозаправки вертолетов.
Таким образом, после сброса платформ с топливом точка жалюзи может использоваться для посадки вертолетов, долетающих с Большой земли, их дозаправки и дальнейшего вылета в сторону полюса с целью выбора льдины под ледовую базу и аэродром. В случае, если такая площадка не обнаруживается на расстоянии максимального перелета вертолета без дозаправки, то выбирается очередная промежуточная точка жалюзи, на которую сбрасываются платформы с топливом для дозаправки и последующего вылета вертолета в сторону полюса с целью продолжения поиска льдины под ледовую базу и аэродром. При этом для поиска подходящей льдины могут использоваться снимки, полученные со спутника. Для обеспечения условий строительства ледового аэродрома на льдине эта льдина должна быть длиной не менее 2 км, шириной не менее 1 км, округлой формы с толщиной льда порядка 2 м, с достаточно ровной
поверхностью, без торосов, возрастом не менее 2-ух лет. Вертолет, осуществляющий поиск льдины под базу и аэродром, не сразу садится на лед из-за опасности наткнуться на припорошенную снегом трещину. Один из способов осуществления безопасной посадки вертолета состоит в том, что вертолет сначала зависает над поверхностью, высаживает оператора, который специальным щупом проверяет поверхность, после чего производится посадка вертолета и измеряется толщина льда. Когда посредством вышеуказанных действий подходящая льдина под базу и аэродром выбрана, то в направлении этой льдины с Большой земли вылетает транспортный самолет, осуществляющий доставку людей и техники, которая включает в себя тракторы, топливо и оборудование, необходимое для строительства взлетно-посадочной полосы. Десантирование людей и техники на льдину осуществляется парашютным способом. При этом тракторы и топливо десантируются на специальных платформах парашютами с большими куполами. Один из вариантов осуществления данного такого десантирования состоит в использовании платформ П-7, которые десантируются с высоты примерно 600 м, а парашютисты прыгают с высоты 1500-2500 метров. Предусмотрена возможность десантирования трактористов в тандеме с мастером- парашютистом с соблюдением соответствующих мер безопасности.
С помощью тракторов и другой техники осуществляется строительство взлетно-посадочной полосы ледового аэродрома на выбранной площадке: тракторами очищают лед от снега, затем выравнивают полосу: с помощью специальной техники скалывают наледи, предварительно надрезанные бензопилой, потом оставшиеся неровности заливают водой с помощью помпы. Когда взлетно-посадочная полоса
готова, принимают технический рейс, на котором доставляется необходимое для развертывания ледовой базы оборудование и строительная команда. Затем осуществляется строительство базы путем сборки модулей жилых домов и помещений для их технического обслуживания, после чего все готово к приему представителей науки, спортсменов и туристов.
После того, как научно исследовательские и туристические программы завершены, представителей науки, спортсменов и туристов доставляют самолетами на Большую землю, и арктическая станция прекращает свою работу. Лагерь демонтируется в течение одного дня, команда и техника возвращаются на транспортном самолете на Большую землю.
Таким образом, применение данного способа позволяет:
- оптимизировать процесс поиска льдины под базу и аэродром;
- существенно сократить время и транспортные затраты на доставку и развертывание ледовой базы на дрейфующей льдине;
существенно повысить безопасность развертывания и функционирования ледовой базы в полярных условиях;
- создать благоприятные условия для ведения арктических научных программ и туристических экспедиций.
Хотя настоящее изобретение было описано на примере конкретных вариантов различных этапов его осуществления, для специалистов будут ясны возможности многочисленных модификаций данного изобретения, не выходящие за границы объема его правовой охраны, определяемого прилагаемой формулой.
Claims
1. Способ создания ледовых баз и аэродромов в полярных условиях, включающий доставку на место дислокации оборудования и его установку с последующим обустройством ледовой базы, отличающийся тем, что последовательно осуществляют следующие действия:
- проводят поиск вертолетом, вылетающим с Большой земли, промежуточной площадки в арктической зоне, называемой точкой жалюзи, на которую сбрасывают топливо для обеспечения возможности дозаправки вертолета и последующего вылета его в направлении полюса с целью выбора подходящей льдины, пригодной для строительства ледового аэродрома и базы;
- проводят поиск вертолетом, вылетающим с промежуточной точки жалюзи, подходящей площадки для ледового аэродрома и базы, при этом льдина выбирается достаточной для посадки самолета длины и ширины, достаточной ровности и с достаточной толщиной льда;
- после выбора подходящей площадки для ледового аэродрома и базы проводят транспортирование самолетом и десантирование парашютным способом людей и техники для строительства взлетно- посадочной полосы ледового аэродрома;
- строят взлетно-посадочную полосу ледового аэродрома;
принимают на построенную взлетно-посадочную полосу технические рейсы (один или более), на которых доставляются необходимое для строительства ледовой базы оборудование и команда;
- обустраивают ледовую базу с целью последующего приема представителей науки, туристов, спортсменов.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что при поиске льдины, пригодной для строительства ледового аэродрома и лагеря, используют снимки, полученные со спутника.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что десантирование топлива на точку жалюзи производится парашютным способом при помощи платформ.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что десантирование техники (тракторов) и топлива на льдину, выбранную для строительства ледового аэродрома и базы, производится парашютным способом при помощи платформ.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что используется несколько промежуточных посадочных точек жалюзи для вертолета.
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что перед посадкой на точку жалюзи вертолет с целью безопасности зависает над поверхностью, высаживает оператора, который специальным щупом проверяет поверхность, после чего производится посадка вертолета и измеряется толщина льда.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012135367/03A RU2012135367A (ru) | 2012-08-17 | 2012-08-17 | Способ создания ледовых баз и аэродромов в полярных условиях |
| RU2012135367 | 2012-08-17 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2014027924A1 true WO2014027924A1 (ru) | 2014-02-20 |
Family
ID=50101343
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/RU2013/000500 WO2014027924A1 (ru) | 2012-08-17 | 2013-06-17 | Способ создания ледовых баз и аэродромов в полярных условиях |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2012135367A (ru) |
| WO (1) | WO2014027924A1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113338114A (zh) * | 2021-04-30 | 2021-09-03 | 中国极地研究中心 | 一种极地冰雪跑道及冰雪跑道施工方法 |
-
2012
- 2012-08-17 RU RU2012135367/03A patent/RU2012135367A/ru not_active Application Discontinuation
-
2013
- 2013-06-17 WO PCT/RU2013/000500 patent/WO2014027924A1/ru active Application Filing
Non-Patent Citations (3)
| Title |
|---|
| "V Gosdume sostoialos soveshchanie ekspeditsionnogo tsentra", POLIUS, 3 February 2011 (2011-02-03), Retrieved from the Internet <URL:http://www.rgo.ru/2011/02/v-gosdume-sostoyalos-soveshhanie-ekspedicionnogo-centra-polyus> [retrieved on 20131115] * |
| LEDOVY I AERODROM., OFITSIALNYI SAIT FEDERATSII EKSTREMALNYKH I TEKHNICHESKIKH VIDOV SPORTA, 3 January 2010 (2010-01-03), Retrieved from the Internet <URL:http://spox.ru/plugins/page/index.php?id=7925> [retrieved on 20131127] * |
| TROFIMOV DMITRY.: "Nauka i tekhnologii [razvedka i razrabotka].", DELOVOI ZHURNAL TOPNEFTEGAZ, 23 April 2009 (2009-04-23), Retrieved from the Internet <URL:http://topneftegaz.ru/science/view/406> [retrieved on 20131127] * |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113338114A (zh) * | 2021-04-30 | 2021-09-03 | 中国极地研究中心 | 一种极地冰雪跑道及冰雪跑道施工方法 |
| CN113338114B (zh) * | 2021-04-30 | 2023-10-03 | 中国极地研究中心 | 一种极地冰雪跑道及冰雪跑道施工方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2012135367A (ru) | 2014-02-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105947241B (zh) | 一种救灾无人机天基全球快速投送系统 | |
| US20140110527A1 (en) | Self-sustaining drone aircraft freight and observation system | |
| Funaki et al. | Outline of a small unmanned aerial vehicle (Ant-Plane) designed for Antarctic research | |
| DE102005013529A1 (de) | Scheibenförmiges Luftschiff (Flugscheibe) | |
| WO2014027924A1 (ru) | Способ создания ледовых баз и аэродромов в полярных условиях | |
| Hall et al. | Mission analysis of solar powered aircraft | |
| RU64594U1 (ru) | Мобильная авиационная система быстрого реагирования | |
| RU2406643C2 (ru) | Способ обеспечения вертолетного сообщения с объектами разработки месторождений полезных ископаемых на континентальном шельфе и морской вертодром для его осуществления | |
| McCormack et al. | Small unmanned aircraft evaluated for avalanche control | |
| Krausman et al. | The 28M??? Tactical Aerostat System: Enhanced Surveillance Capabilities for a Small Tethered Aerostat | |
| Nowacki et al. | Challenges and threats of unmanned aerial vehicles for aviation transport safety | |
| Struminska et al. | Flight performance analysis of aerial fire fighting | |
| Dlima | Conceptual design of a south pole carrier pigeon UAV | |
| Mason | The McCall Glacier project and its logistics | |
| von Ehrenfried et al. | Launch Sites | |
| Thangavelu et al. | Preliminary Infrastructure Development for Altair Sortie Operations | |
| Mckinney et al. | Initial testing of the CST-100 aerodynamic deceleration system | |
| McCormack | Exploring transportation applications of small unmanned aircraft | |
| RU2631367C1 (ru) | Аэропорт для малой и среднемагистральной авиации (варианты) | |
| Bolonkin et al. | The Java-Sumatra aerial mega-tramway | |
| Mellor | Notes on Antarctic aviation | |
| Dubourg et al. | Operating a new French balloon system from a new Canadian launch site | |
| Sherman | ‘Old-school’training gets aircrews qualified for LC-130 Arctic, Antarctic ops | |
| Deuschle et al. | Conceptual Operation and Cost Analysis of a High Altitude, Long Endurance Airborne System to Provide Internet Service to Disaster Areas | |
| Dater | Aviation in the Antarctic |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 13829521 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |
|
| NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: DE |
|
| 122 | Ep: pct application non-entry in european phase |
Ref document number: 13829521 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |