WO2014019693A1 - Rohbaustation zum herstellen von kraftwagen-rohbauten und verfahren zum betreiben einer rohbaustation - Google Patents

Rohbaustation zum herstellen von kraftwagen-rohbauten und verfahren zum betreiben einer rohbaustation Download PDF

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WO2014019693A1
WO2014019693A1 PCT/EP2013/002285 EP2013002285W WO2014019693A1 WO 2014019693 A1 WO2014019693 A1 WO 2014019693A1 EP 2013002285 W EP2013002285 W EP 2013002285W WO 2014019693 A1 WO2014019693 A1 WO 2014019693A1
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WO
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station
magazine
shell
rohbaustation
clamping frames
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Stefan LEO
Heiko Thaler
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Daimler AG
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    • B23K2101/006—Vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P2700/00—Indexing scheme relating to the articles being treated, e.g. manufactured, repaired, assembled, connected or other operations covered in the subgroups
    • B23P2700/50—Other automobile vehicle parts, i.e. manufactured in assembly lines

Definitions

  • the invention relates to a Rohbaustation for the manufacture of motor vehicle body shells specified in the preamble of claim 1. Art. Furthermore, the invention relates to a method for operating a Rohbaustation specified in the preamble of claim 9 Art.
  • the shell construction station comprises at least one magazine from which respective ones
  • Tensioning frame for fixing of respective shell components can be removed at these associated shell structures.
  • the magazine shown there is in the form of a triangular drum frame, which can be rotated about its vertical axis of rotation.
  • the magazine may also be polygonal and have correspondingly many loading points for clamping frames, in order to provide the highest possible number of clamping frame variants for different motor vehicle body shells within one and the same shell construction station.
  • the disadvantage here however, that a magazine designed in this way has a relatively high space requirement and a relatively high mass, whereby the magazine has a high susceptibility to wear.
  • Rohbaustationen for the manufacture of motor vehicle body shells are for example from DE 35 36 015 C2, DE 92 09 686, DE 92 10 396, DE 92 1 1 841,
  • a handling device for clamping frames is for example from the
  • the magazine is arranged stationary and rotationally fixed and has a plurality of magazine shafts, from which each of which can be arranged in the clamping frame in a removal direction can be removed.
  • Mass inertia be overcome in order to remove the clamping frame from the magazine shafts or from the magazine.
  • the magazine has a significantly simplified structure, so that the susceptibility to wear of the magazine according to the invention is considerably reduced.
  • the Rohbaustation comprises a magazine associated with the removal device, by means of which the clamping frames are at least indirectly removable from the magazine shafts and these can be fed.
  • the number of moving parts of the magazine can thus be kept relatively low, whereby the reliability of the magazine can be increased.
  • the removal device is rotatable about its vertical axis and movable in the transverse direction of the Rohbaustation and comprises a receiving unit, by means of which two clamping frames, in particular on opposite sides of the
  • Magazine shafts have a respective conveyor unit, by means of which the
  • Clamping frame from and into the magazine shafts are movable.
  • the clamping frames can be passed in a simple and fast way the removal device or sorted by this again in the respective magazine shafts.
  • Rohbaustation includes a plurality of magazines, which are arranged in the longitudinal direction of the Rohbaustation before and behind the workstation and in pairs on the right and left sides of the conveyor opposite. As a result, a plurality of clamping frames can be provided, thereby forming a single
  • a plurality of magazines is arranged one above the other.
  • the Rohbaustation comprises at least one transport device by means of which the tenter removed from the magazine shafts to a workstation of
  • Rough construction station are transportable. This ensures that the respective removed clamping frames can be provided on demand at the workstation.
  • the Rohbaustation comprises a conveyor, by means of which the
  • Shell structures can be transported to the workstation, whereby an efficient transport of the shell structures is made possible.
  • Tensioning frame can be removed from a respective magazine shaft of the stationary and rotationally arranged magazine in a removal direction.
  • Advantageous embodiments of the Rohbaustation are to be regarded as advantageous embodiments of the method.
  • Shell structures supplied to the workstation and welded there with the associated raw components corresponds to the sequence of successively removed from the magazine and spent at the welding station tenter the sequence of bodies to be produced. This ensures that, for respective different types of car bodywork to be produced differently, the respectively matching clamping frames are provided for fixing the respective structural components to the shell structures assigned thereto.
  • Fig. 1 is a perspective view of a Rohbaustation for the manufacture of
  • Fig. 2 is a perspective view of the welding station shown in Fig. 1; and in Fig. 3 is a perspective view of another section of the Rohbaustation shown in Fig. 1, in which two magazines are shown in which respective clamping frames are arranged in magazine shafts, wherein also a removal device is shown, by means of which the clamping frame removed from the magazines and be provided on a transport device of the Rohbaustation.
  • a green building station 10 for the manufacture of automobile bodyshells, in particular passenger car bodies, is shown in a perspective view in FIG.
  • the green building station 10 comprises a workstation 12 serving as a welding station, at which respective unrepresented rough components are welded to these associated shell structures 16 by means of a plurality of welding robots 14.
  • shell structures 16 are
  • Automobilrohrohkarosserien each of which a ground group with welded side inner walls and fastened via flaps shell components in the form of
  • the shell components are moved within the workstation 12 by means of tensioning frames 18 in such a way as to the workstation 12
  • Shell Structures 16 positioned and fixed that a highly accurate welding can be done.
  • Different tenter frames 18 are provided for different vehicle types.
  • a plurality of magazines 20 along the Rohbaustation 10 are provided in which different variants of the clamping frame 18 are provided.
  • the magazines 20 each have three magazine shafts 22, in which the respective variants of the clamping frames 18 can be arranged.
  • the magazine shafts 22 in this case have respective delivery units 24, by means of which the clamping frames 18 are movable out of and into the magazine shafts 22.
  • two magazines 20 each have a removal device 26, by means of which the clamping frames 18 are at least indirectly removable from the magazine shafts 22 and can be fed to them.
  • the removal device 26 is rotatable about its vertical axis in the vertical direction z and movable in the transverse direction y of the roughing station 10.
  • the removal device 26 is arranged on a rail system 28, so that the removal device 26 can be moved in the transverse direction y.
  • the removal device 26 comprises a not shown here
  • the Rohbaustation 10 includes eight magazines 20, which in the present case, the Rohbaustation 10 includes eight magazines 20, which in the present case, the Rohbaustation 10 includes eight magazines 20, which in the present case, the Rohbaustation 10 includes eight magazines 20, which in the present case, the Rohbaustation 10 includes eight magazines 20, which in the present case, the Rohbaustation 10 includes eight magazines 20, which in the present case, the Rohbaustation 10 includes eight magazines 20, which in the present case, the Rohbaustation 10 includes eight magazines 20, which in
  • the conveying device 30 comprises a plurality of so-called skits, by means of which the respective bodyshell structures 16 are moved along the roughing station 10.
  • the green building station 10 further comprises a plurality of transport devices 32, by means of which the tenter frames 18 removed from the magazine shafts 22 can be transported to the work station 12.
  • the transport devices 32 are also arranged on a rail system 34, so that the
  • Transport devices 32 can be moved in the longitudinal direction x.
  • FIG. 2 shows, in an enlarged perspective view, the workstation 12 designed as a welding station.
  • the clamping frames 18 has been moved by means of one of the transport devices 32 in the area of the work station 12, wherein by means of the clamping frame 18, the unspecified shell component is fixed to the shell structure 16, while the welding robot 14 this at the
  • FIG. 3 shows in a perspective detail view a detail of the green building station 10 in which two of the magazines 20 and one of the removal devices 26 arranged between the magazines 20 are shown. As shown here
  • the clamping frame 18 can be supplied starting from this position, either the workstation 12 or alternatively be included on the removal device 26, if the clamping frame 18 back into one of the magazine wells 22 should be sorted.
  • the removal device 26 can be positioned in the transverse direction y on the rail system 28 in each case in front of one of the magazine shafts 22 to either an instantaneous recorded clamping frame 18 in one of
  • the transport device 32 transports the clamping frame 18, which has been removed by means of the removal device 26 from one of the magazines 20, first to the workstation 12 and, after completion of the welding process, back to the same die
  • Transport device 32 then takes over from the removal device 26, another variant of the clamping frame 18 for a next body to be manufactured.
  • the tenter frame 18 are removed in the order and the workstation 12 of the green building station 10 supplied as respective variants of the shell structures 16 of the workstation 12 and supplied there welded to this associated Rohbau former.
  • the sequence of the successively removed from the magazines 20 and the workstation 12 supplied tenter frame 18 corresponds to the sequence of car bodywork to be manufactured.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
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Description

Rohbaustation zum Herstellen von Kraftwagen-Rohbauten und Verfahren zum Betreiben einer Rohbaustation
Die Erfindung betrifft eine Rohbaustation zum Herstellen von Kraftwagen-Rohbauten der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betreiben einer Rohbaustation der im Oberbegriff des Patentanspruchs 9 angegebenen Art.
Eine Rohbaustation der eingangs genannten Art ist aus der DE 91 05 490 U1 bekannt. Die Rohbaustation umfasst wenigstens ein Magazin, aus welchem jeweilige
Spannrahmen zum Fixieren von jeweiligen Rohbauteilen an diesen zugeordneten Rohbaustrukturen entnehmbar sind. Das dort gezeigte Magazin ist in Form eines dreieckigen Trommelgestells ausgebildet, welches um seine vertikale Drehachse gedreht werden kann. Alternativ kann das Magazin auch mehreckig ausgebildet sein und entsprechend viele Ladestellen für Spannrahmen aufweisen, um eine möglichst hohe Anzahl von Spannrahmenvarianten für unterschiedliche Kraftwagen-Rohbauten innerhalb von ein- und derselben Rohbaustation bereitzustellen. Nachteilig hierbei ist jedoch, dass ein derart ausgebildetes Magazin einen relativ hohen Platzbedarf und eine relativ hohe Masse aufweist, wodurch das Magazin eine große Verschleißanfälligkeit aufweist.
Weitere Rohbaustationen zum Herstellen von Kraftwagen-Rohbauten sind beispielsweise aus der DE 35 36 015 C2, DE 92 09 686, DE 92 10 396, DE 92 1 1 841 ,
DE 298 06 823 U1 , DE 198 20 094 A1 , DE 19 917 908 A1 , EP 351 377 B1 oder
EP 835 717 B1 bekannt.
Eine Handhabungsvorrichtung für Spannrahmen ist beispielsweise aus der
EP 10 85 962 B1 bekannt.
Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Rohbaustation sowie ein Verfahren zum Betreiben einer Rohbaustation der eingangs genannten Art bereitzustellen, mittels welchen eine verbesserte Bereitstellung unterschiedlicher Spannrahmen ermöglicht wird.
BESTÄTIGUNGSKOPIE Diese Aufgabe wird durch eine Rohbaustation mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und einem Verfahren zum Betreiben einer Rohbaustation mit den Merkmalen des Patentanspruchs 9 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nichttrivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
Zur Ermöglichung einer verbesserten Bereitstellung von Spannrahmen an einer
Rohbaustation ist es daher erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Magazin orts- und verdrehfest angeordnet ist und eine Mehrzahl von Magazinschächten aufweist, aus welchen die jeweils darin anordenbaren Spannrahmen in einer Entnahmerichtung entnehmbar sind. Im Gegensatz zum Gegenstand der DE 91 05 490 U1 ist es also erfindungsgemäß vorgesehen, das Magazin selbst unbeweglich und nicht in Form eines drehbaren Karussells zu gestalten. Um einen Spannrahmen aus dem Magazin bzw. aus einem der Magazinschächte zu entnehmen, ist es also nicht mehr erforderlich, das gesamte Magazin mitsamt den darin aufgenommenen Spannrahmen zu bewegen.
Stattdessen muss lediglich nur noch der Spannrahmen bewegt werden, welcher aus dem Magazin entnommen werden soll. Folglich muss eine wesentlich geringere
Massenträgheit überwunden werden, um die Spannrahmen aus den Magazinschächten bzw. aus dem Magazin zu entnehmen. Zudem weist das Magazin einen wesentlich vereinfachten Aufbau auf, so dass die Verschleißanfälligkeit des erfindungsgemäßen Magazins erheblich reduziert ist.
In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Rohbaustation eine dem Magazin zugeordnete Entnahmeeinrichtung umfasst, mittels welcher die Spannrahmen zumindest mittelbar aus den Magazinschächten entnehmbar und diesen zuführbar sind. Die Anzahl der beweglichen Teile des Magazins kann somit relativ gering gehalten werden, wodurch die Zuverlässigkeit des Magazins gesteigert werden kann.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Entnahmeeinrichtung um ihre Hochachse drehbar sowie in Querrichtung der Rohbaustation bewegbar ist und eine Aufnahmeeinheit umfasst, mittels welcher zwei Spannrahmen, insbesondere auf jeweils gegenüberliegenden Seiten der
Aufnahmeeinheit, aufnehmbar sind. Eine Bereitstellung entsprechend notwendiger Spannrahmen innerhalb der Rohbaustation kann dadurch auf besonders einfache und schnelle Weise erfolgen. Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass die
Magazinschächte eine jeweilige Fördereinheit aufweisen, mittels welcher die
Spannrahmen aus den und in die Magazinschächte bewegbar sind. Die Spannrahmen können dadurch auf einfache und schnelle Weise der Entnahmeeinrichtung übergeben bzw. von dieser wieder in die jeweiligen Magazinschächte einsortiert werden.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass die
Rohbaustation eine Mehrzahl der Magazine umfasst, welche in Längsrichtung der Rohbaustation vor und hinter der Arbeitsstation sowie jeweils paarweise rechts- und linksseitig von der Fördereinrichtung gegenüberliegend angeordnet sind. Dadurch kann eine Vielzahl von Spannrahmen bereitgestellt werden, wodurch in einer einzelnen
Rohbaustation eine große Variantenvielfalt von Kraftwagen-Rohbauten hergestellt werden kann. Ferner können durch die paarweise Anordnung der Magazine jeweilige zu unterschiedlichen Fahrzeugtypen gehörende unterschiedliche Spannrahmenpaare auf besonders einfache Weise innerhalb der Rohbaustation bereitgestellt werden.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass eine Mehrzahl von Magazinen übereinander angeordnet ist. Dadurch kann bei einer besonders effizienten Flächenausnutzung gleichzeitig eine große Anzahl von
unterschiedlichen Spannrahmenvarianten bereitgestellt werden, wodurch die Anzahl der unterschiedlichen Kraftwagen-Rohbauten-Varianten, welche innerhalb von ein- und derselben Rohbaustation hergestellt werden können, gesteigert werden kann.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Rohbaustation wenigstens eine Transporteinrichtung umfasst, mittels welcher die aus den Magazinschächten entnommenen Spannrahmen zu einer Arbeitsstation der
Rohbaustation transportierbar sind. Dadurch wird gewährleistet, dass die jeweils entnommenen Spannrahmen bedarfsgerecht an der Arbeitsstation bereitgestellt werden können.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Rohbaustation eine Fördereinrichtung umfasst, mittels welcher die
Rohbaustrukturen zu der Arbeitsstation transportierbar sind, wodurch ein effizienter Transport der Rohbaustrukturen ermöglicht wird.
Bei einem erfindungsgemäßen Verfahren zum Betreiben einer Rohbaustation zum Herstellen von Kraftwagen-Rohbauten, insbesondere Personenkraftwagenkarosserien, werden jeweilige Spannrahmen zum Fixieren von jeweiligen Rohbauteilen an diesen zugeordneten Rohbaustrukturen aus einem Magazin der Rohbaustation entnommen, wobei sich das erfindungsgemäße Verfahren dadurch auszeichnet, dass die
Spannrahmen aus einem jeweiligen Magazinschacht des orts- und verdrehfest angeordneten Magazins in einer Entnahmerichtung entnommen werden. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Rohbaustation sind als vorteilhafte Ausgestaltungen des Verfahrens anzusehen.
Schließlich ist es gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung vorgesehen, dass die Spannrahmen in der Reihenfolge entnommen und einer
Arbeitsstation der Rohbaustation zugeführt werden, wie jeweilige Varianten der
Rohbaustrukturen der Arbeitsstation zugeführt und dort mit den diesen zugeordneten Rohbauteilen verschweißt werden. Mit anderen Worten entspricht die Sequenz der nacheinander aus dem Magazin entnommenen und an die Schweißstation verbrachten Spannrahmen der Sequenz der zu fertigenden Karosserien. Somit wird sichergestellt, dass für jeweilige unterschiedlich herzustellende Kraftwagen-Rohbauten die jeweils passenden Spannrahmen zum Fixieren der jeweiligen Rohbauteile an den diesen zugeordneten Rohbaustrukturen bereitgestellt werden.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung.
Die Zeichnung zeigt in:
Fig. 1 eine Perspektivansicht einer Rohbaustation zum Herstellen von
Personenkraftwagenkarosserien mit einer Mehrzahl von Magazinen, aus welchen jeweilige Spannrahmen zum Fixieren von jeweiligen Rohbauteilen an diesen zugeordneten Rohbaustrukturen entnommen und an einer Schweißstation bereitgestellt werden, wo die Rohbauteile mittels
Schweißrobotern mit der jeweiligen Rohbaustruktur einer
Kraftwagenvariante verschweißt werden;
Fig. 2 eine Perspektivansicht auf die in Fig. 1 gezeigte Schweißstation; und in Fig. 3 eine Perspektivansicht auf einen weiteren Ausschnitt der in Fig. 1 gezeigten Rohbaustation, in welcher im Wesentlichen zwei Magazine gezeigt sind, in welchen jeweilige Spannrahmen in Magazinschächten angeordnet sind, wobei zudem eine Entnahmeeinrichtung gezeigt ist, mittels welcher die Spannrahmen aus den Magazinen entnommen und an einer Transporteinrichtung der Rohbaustation bereitgestellt werden.
Eine Rohbaustation 10 zum Herstellen von Kraftwagen-Rohbauten, insbesondere Personenkraftwagenkarosserien, ist in einer Perspektivansicht in Fig.1 gezeigt. Die Rohbaustation 10 umfasst eine als Schweißstation dienende Arbeitsstation 12, an welcher mittels einer Mehrzahl von Schweißrobotern 14 jeweilige hier nicht näher bezeichnete Rohbauteile an diesen zugeordneten Rohbaustrukturen 16 angeschweißt werden. Vorliegend handelt es sich bei den Rohbaustrukturen 16 um
Kraftwagenrohkarosserien, welche jeweils eine Bodengruppe mit angeschweißten Seiteninnenwänden und über Laschen befestigte Rohbauteile in Form von
Seitenaußenwänden umfassen.
Die Rohbauteile werden innerhalb der Arbeitsstation 12 mit Hilfe von Spannrahmen 18 in einer solchen Weise gegenüber den an die Arbeitsstation 12 verbrachten
Rohbaustrukturen 16 positioniert und fixiert, dass eine hochgenaue Verschweißung erfolgen kann. Für unterschiedliche Fahrzeugtypen werden dabei unterschiedliche Spannrahmen 18 bereitgestellt.
Um Kraftwagen-Rohbauten von bis zu 26 unterschiedlichen Fahrzeugtypen in ein und derselben Rohbaustation 10 herstellen zu können, sind eine Mehrzahl von Magazinen 20 entlang der Rohbaustation 10 vorgesehen, in welchen unterschiedliche Varianten der Spannrahmen 18 bereitgestellt werden. Vorliegend weisen die Magazine 20 jeweils drei Magazinschächte 22 auf, in welchen die jeweiligen Varianten der Spannrahmen 18 anordenbar sind.
Die Magazinschächte 22 weisen dabei jeweilige Fördereinheiten 24 auf, mittels welchen die Spannrahmen 18 aus den und in die Magazinschächte 22 bewegbar sind. Vorliegend ist jeweils zwei Magazinen 20 eine Entnahmeeinrichtung 26 zugeordnet, mittels welcher die Spannrahmen 18 zumindest mittelbar aus den Magazinschächten 22 entnehmbar und diesen zuführbar sind. Die Entnahmeeinrichtung 26 ist dabei um ihre Hochachse in Hochrichtung z drehbar sowie in Querrichtung y der Rohbaustation 10 bewegbar. Vorliegend ist die Entnahmeeinrichtung 26 auf einem Schienensystem 28 angeordnet, so dass die Entnahmeeinrichtung 26 in Querrichtung y verfahren werden kann. Des
Weiteren umfasst die Entnahmeeinrichtung 26 eine hier nicht dargestellte
Aufnahmeeinheit, mittels weicher zwei der Spannrahmen 18 auf jeweils
gegenüberliegenden Seiten der Aufnahmeeinheit aufnehmbar sind.
Im vorliegenden Fall umfasst die Rohbaustation 10 acht Magazine 20, welche in
Längsrichtung x der Rohbaustation 10 vor und hinter der Arbeitsstation 2 sowie jeweils paarweise rechts- und linksseitig von einer Fördereinrichtung 30 angeordnet sind, mittels welcher die Rohbaustrukturen 16 zu der Arbeitsstation 12 transportierbar sind. Vorliegend umfasst die Fördereinrichtung 30 eine Mehrzahl sogenannter Skits, mittels welchen die jeweiligen Rohbaustrukturen 16 entlang der Rohbaustation 10 verfahren werden.
Entgegen der hier gezeigten Anordnung der Rohbaustation 10 ist es ebenfalls möglich, dass eine Mehrzahl von Magazinen 20 auch übereinander angeordnet werden, wodurch bei einem relativ geringen Flächenbedarf eine große Variantenvielfalt unterschiedlicher Spannrahmen platzsparend bereitgestellt werden kann.
Die Rohbaustation 10 umfasst des Weiteren eine Mehrzahl von Transporteinrichtungen 32, mittels welchen die aus den Magazinschächten 22 entnommenen Spannrahmen 18 zu der Arbeitsstation 12 transportierbar sind. Vorliegend sind die Transporteinrichtungen 32 ebenfalls auf einem Schienensystem 34 angeordnet, so dass die
Transporteinrichtungen 32 in Längsrichtung x bewegt werden können.
In Fig. 2 ist in einer vergrößerten Perspektivansicht die als Schweißstation ausgebildete Arbeitsstation 12 gezeigt. Wie zu erkennen, ist einer der Spannrahmen 18 mittels einer der Transporteinrichtungen 32 in dem Bereich der Arbeitsstation 12 verbracht worden, wobei mittels des Spannrahmens 18 das hier nicht näher bezeichnete Rohbauteil an der Rohbaustruktur 16 fixiert wird, während die Schweißroboter 14 dieses an der
Rohbaustruktur 16 anschweißen.
In Fig. 3 ist in einer perspektivischen Detailansicht ein Ausschnitt der Rohbaustation 10 gezeigt, in welchem zwei der Magazine 20 sowie eine der zwischen den Magazinen 20 angeordneten Entnahmeeinrichtungen 26 gezeigt ist. Gemäß der hier gezeigten
Darstellung ist einer der Spannrahmen 18 auf einer der Transporteinrichtungen 32 positioniert. Der Spannrahmen 18 kann ausgehend von dieser Position entweder der Arbeitsstation 12 zugeführt werden oder alternativ auch auf der Entnahmeeinrichtung 26 aufgenommen werden, falls der Spannrahmen 18 wieder in einen der Magazinschächte 22 einsortiert werden soll. Die Entnahmeeinrichtung 26 kann in Querrichtung y auf dem Schienensystem 28 jeweils vor einem der Magazinschächte 22 positioniert werden, um entweder einen augenblicklich aufgenommenen Spannrahmen 18 in einem der
Magazinschächte 22 zu positionieren oder einen der Spannrahmen 18 aus einem der Magazinschächte 22 zu entnehmen.
Die Transporteinrichtung 32 transportiert die mit Hilfe der Entnahmeeinrichtung 26 aus einem der Magazine 20 entnommenen Spannrahmen 18 zunächst zur Arbeitsstation 12 und - nach Beendigung des Schweißvorgangs - zurück zu derselben Die
Transporteinrichtung 32 übernimmt anschließend von der Entnahmeeinrichtung 26 eine andere Variante der Spannrahmen 18 für eine nächste zu fertigende Karosserie. Die Spannrahmen 18 werden dabei in der Reihenfolge entnommen und der Arbeitsstation 12 der Rohbaustation 10 zugeführt, wie jeweilige Varianten der Rohbaustrukturen 16 der Arbeitsstation 12 zugeführt und dort mit den diesen zugeordneten Rohbauteilen verschweißt werden. Mit anderen Worten entspricht die Sequenz der nacheinander aus den Magazinen 20 entnommenen und der Arbeitsstation 12 zugeführten Spannrahmen 18 der Sequenz der zu fertigenden Kraftwagen-Rohbauten.

Claims

Patentansprüche
1. Rohbaustation (10) zum Herstellen von Kraftwagen-Rohbauten, insbesondere
Personenkraftwagenkarosserien, mit wenigstens einem Magazin (20), aus welchem jeweilige Spannrahmen (18) zum Fixieren von jeweiligen Rohbauteilen an diesen zugeordneten Rohbaustrukturen (16) entnehmbar sind,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Magazin (20) orts- und verdrehfest angeordnet ist und eine Mehrzahl von Magazinschächten (22) aufweist, aus welchen die jeweils darin anordnenbaren Spannrahmen (18) in einer Entnahmerichtung (x) entnehmbar sind.
2. Rohbaustation (10) nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Rohbaustation (10) eine dem Magazin (20) zugeordnete Entnahmeeinrichtung (26) umfasst, mittels welcher die Spannrahmen (18) zumindest mittelbar aus den Magazinschächten (22) entnehmbar und diesen zuführbar sind.
3. Rohbaustation (10) nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Entnahmeeinrichtung (26) um ihre Hochachse drehbar sowie in Querrichtung (y) der Rohbaustation (10) bewegbar ist und eine Aufnahmeeinheit umfasst, mittels welcher zwei Spannrahmen (18), insbesondere auf jeweils gegenüberliegenden Seiten der Aufnahmeneinheit, aufnehmbar sind.
4. Rohbaustation (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Magazinschächte (22) eine jeweilige Fördereinheit (24) aufweisen, mittels welcher die Spannrahmen (18) aus den und in die Magazinschächte (22) bewegbar sind.
5. Rohbaustation (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Rohbaustation (10) eine Mehrzahl der Magazine (20) umfasst, welche in Längsrichtung (x) der Rohbaustation (10) vor und hinter der Arbeitsstation (12) sowie jeweils paarweise rechts- und linksseitig von der Fördereinrichtung (30) gegenüberliegend angeordnet sind.
6. Rohbaustation (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
eine Mehrzahl von Magazinen (20) übereinander angeordnet sind.
Rohbaustation (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Rohbaustation (10) wenigstens eine Transporteinrichtung (32) umfasst, mittels welcher die aus den Magazinschächten (22) entnommenen Spannrahmen (18) zu einer Arbeitsstation (12) der Rohbaustation (10) transportierbar sind.
Rohbaustation (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Rohbaustation (10) eine Fördereinrichtung (30) umfasst, mittels welcher die Rohbaustrukturen (16) zu der Arbeitsstation (12) transportierbar sind.
Verfahren zum Betreiben einer Rohbaustation (10) zum Herstellen von Kraftwagen- Rohbauten, insbesondere Personenkraftwagenkarosserien, bei welchem jeweilige Spannrahmen (18) zum Fixieren von jeweiligen Rohbauteilen an diesen
zugeordneten Rohbaustrukturen (16) aus einem Magazin (20) der Rohbaustation (10) entnommen werden,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Spannrahmen (18) aus einem jeweiligen Magazinschacht (22) des orts- und verdrehfest angeordneten Magazins (20) in einer Entnahmerichtung (x) entnommen werden. Verfahren nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Spannrahmen (18) in der Reihenfolge entnommen und einer Arbeitsstation (12) der Rohbaustation (10) zugeführt werden, wie jeweilige Varianten der
Rohbaustrukturen (16) der Arbeitsstation (12) zugeführt und dort mit den diesen zugeordneten Rohbauteilen verschweißt werden.
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