WO2014012914A1 - Serration having curved construction lines - Google Patents

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WO2014012914A1
WO2014012914A1 PCT/EP2013/064966 EP2013064966W WO2014012914A1 WO 2014012914 A1 WO2014012914 A1 WO 2014012914A1 EP 2013064966 W EP2013064966 W EP 2013064966W WO 2014012914 A1 WO2014012914 A1 WO 2014012914A1
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WO
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rotation
axis
lines
line
component
Prior art date
Application number
PCT/EP2013/064966
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German (de)
French (fr)
Inventor
Christian Felchner
Luis Hoeks
Original Assignee
Firma Neapco Europe Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by Firma Neapco Europe Gmbh filed Critical Firma Neapco Europe Gmbh
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
    • F16D1/076—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end by clamping together two faces perpendicular to the axis of rotation, e.g. with bolted flanges
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/02—Wheel hubs or castors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/10—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially
    • F16D2001/102—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially the torque is transmitted via polygon shaped connections

Definitions

  • the invention relates to a rotatably mounted about a rotational axis component, in particular as part of a hub-rotary joint arrangement, wherein the component for torque transmission has a circumferential about the axis of rotation spur gearing, which is provided for the preloaded engagement with a rotary partner who has a corresponding Has spur toothing.
  • the spur toothing has a plurality of teeth extending substantially in the direction of rotation axis, for example, radially extending, tooth tips and intervening dental valleys.
  • a spur on a spur gear hub hub assembly is known in which the hub has a sleeve portion with a flange, which axially fixes a bearing inner ring of the wheel bearing.
  • the flared collar has a spur toothing, which is engaged with a correspondingly opposite spur toothing on the outer joint part for transmitting torque.
  • the two serrations lie in a common radial plane.
  • Hirth toothing This interlocking was Albert Hirth invented and in the context of DE 440 816 patented.
  • This Hirth serration is characterized in that the teeth of the spur gear each have a first straight line forming engagement edge and to the teeth in engagement corresponding tooth valleys each form a second straight line, the straight lines intersect on the axis of rotation in one point.
  • the invention relates to a component for rotating mounting about an axis of rotation.
  • the component serves to transmit torque with a turning partner.
  • the component has a circumferential around the axis of rotation first spur toothing, which is provided for the engagement, preferably for the preloaded engagement, with the rotation partner, which has a corresponding second, with the first paired spur gearing.
  • the first spur toothing has a plurality of teeth with tooth tips extending substantially in the direction of the rotation axis and tooth valleys located therebetween.
  • a toothing running around the axis of rotation is provided. In the radial direction, a tooth of the toothing can extend over the entire radius, for example, from the axis of rotation to the respective outer circumference.
  • the tooth does not extend to the axis of rotation but over a part of the radius from an inner circumference to an outer circumference, that is, for example, the toothing is annular, so as to provide space for a centrally arranged means for clamping of the component and rotary partner create.
  • the first toothing may also comprise a plurality of circumferentially spaced apart groups of teeth, which mate with the second toothing of the rotary partner during the procedure.
  • the first spur gear each has a first line forming engagement edge, hereinafter also called the head line on. That is, the line is defined in each case by the axially outermost points of the toothing on the tooth heads.
  • the tooth valleys located between the teeth each form a second line, ie the points of the teeth that are deepest in the axial direction define the second line, also referred to below as the foot line.
  • the course of the tooth surface between each of the first and second line defines the tooth flank.
  • the inclination of the tooth flank to a first line cutting, parallel to the axis of rotation Lot can be arbitrary in a meaningful way.
  • the flanks of a tooth for example, symmetrical and be asymmetrically inclined. It is preferably provided that the maximum flank angle relative to the aforementioned Lot 19.5 ° with a processing-related tolerance on both sides of a maximum of 0.5 °.
  • the tooth heads and / or the dental valleys can also be rounded.
  • the first line in each case two adjacent second lines and the first line lying between the two second lines intersect at an imaginary point.
  • at least the first line is in each case curved, wherein it has a curvature plane which is at least parallel to the axis of rotation.
  • the term "at least parallel” is to be understood as meaning that the axis of rotation can lie in the plane of curvature or lies outside the plane of curvature and is arranged parallel to the latter
  • the first line in each case curved exclusively in the one curvature plane.
  • the course of the first line is otherwise rectilinear in order, for example, to reduce the stresses in the flank region.
  • the contact voltage is applied over its radial profile, compared to a pair of two corresponding Hirth gears reduced.
  • the direction of curvature of the first line can be arbitrary.
  • the first line can change its direction of curvature over its radial course.
  • the first line preferably has only one direction of curvature.
  • the first line is curved in the direction of engagement, so that a concave tooth head course results.
  • the first line is curved counter to the direction of engagement. That This results in a convex shape of the tooth heads.
  • the first line has exclusively a radius of curvature.
  • the imaginary point is not on the axis of rotation. For example, this is on this side or beyond the axis of rotation.
  • the material thickness of the tooth in the radially inner part of the toothing and thus the engagement can be set arbitrarily compared to the usual Hirth toothing.
  • the imaginary point lies in a respective semicircular surface beyond the axis of rotation between the axis of rotation and the maximum circumference of the first face gear.
  • the imaginary point in the respective semicircular surface lies on this side of the axis of rotation between the axis of rotation and the maximum circumference of the first face gear.
  • the first spur gearing can be designed according to the invention as helical gearing, ie the first lines intersect in one such Embodiment not the axis of rotation.
  • the first lines intersect the axis of rotation, and thus a substantially, because processing-related tolerance deviations are to be accepted, results in radial alignment of the teeth.
  • the first lines define a plane.
  • the first lines lie on the cladding surface of a cone or truncated cone. For example, it is a conical or truncated-cone internal teeth or a conical or truncated cone external teeth.
  • the second lines of the first line are correspondingly curved so that the flank angle of the respective tooth is constant over the radial course.
  • the flank angle is in each case a section through the tooth which is perpendicular to the first line and parallel to the axis of rotation, through the first line and the line connecting the first and second lines, for example the curvature of the second lines Curvature of the first line A curvature or even crowning in the region of the tooth flanks should be avoided according to the invention.
  • the cross-sectional geometry relationships of the tooth are to be retained only its radial profile has a curvature or rounding directed away from the engagement.
  • the invention further relates to an arrangement for transmitting torque.
  • This comprises a rotatably mounted about a rotational axis component and a rotary partner, wherein the component is configured in one of the previously described and each advantageous embodiments.
  • the second, with the first spur toothing in circumferential engagement standing, thus mating spur toothing of the spin partner according to the invention has a plurality of teeth with substantially in the direction of rotation axis extending tooth tips and intervening dental valleys and the tooth tips of the second spur gearing each define a third line forming engagement edge and the dental valleys located between the teeth each form a fourth line.
  • Each two adjacent fourth lines and the third line lying between the two fourth lines intersect at an imaginary point.
  • the second face toothing of the rotary partner can otherwise be of any desired design, provided that an engagement, preferably circumferential engagement, can be produced with the component.
  • an engagement preferably circumferential engagement
  • the tooth Preferably arises at least partially for each tooth a backlash, preferably positive engagement, ie the tooth forms at least partially with its two edges contact with the edges of the teeth of the other spur gearing.
  • the second toothing is designed as Hirth toothing, ie, the third and fourth lines sin straight and intersect in a lying on the axis of rotation point.
  • the imaginary point in which at least two adjacent fourth lines and the third line lying between the two fourth lines intersect, does not lie on the axis of rotation.
  • this embodiment is provided when the imaginary point of the teeth of the first spur gear is also not on the axis of rotation.
  • at least two adjacent fourth lines intersect at an imaginary point which lies in the respective semicircular surface on either side of or beyond the axis of rotation between the axis of rotation and the maximum circumference of the second spur gear.
  • Combinations are preferred in which one of the first and second spur teeth has teeth with this imaginary point and the other spur tooth has teeth with the other side imaginary point.
  • the aforementioned lines are curved at least parallel to each other.
  • the expression "at least parallel” in the sense of the invention means that the parallelism should not exclude the congruence of the lines.
  • the imaginary points of the first spur gearing define a first plane perpendicular to the axis of rotation and the imaginary points of the second spur gearing define a second plane perpendicular to the axis of rotation, wherein the planes are spaced parallel to each other even with biased engagement of the component and rotary partner.
  • the offset of these planes is achieved by a curved course of the previously described construction lines.
  • the imaginary points of the component and the points of the rotary partner are each arranged on imaginary circles which are arranged coaxially about the axis of rotation.
  • the circles preferably have the same radius.
  • the radius corresponds to a radius of a central aperture in the device that is provided for means for producing a biased engagement between the gears.
  • means for effecting a biased engagement between the first and second spur gearing are further provided.
  • one of the front teeth of the first and second face teeth is formed on the Wälznietbund of the wheel bearing and by means of a fastening screw against the counter-toothing, i. the respective other braced from first and second forehead bracing, which is formed on the joint bell, wherein the joint bell is a connecting element of the non-rotatably connected to the side shaft pivot.
  • FIGS. show a particularly preferred embodiment of the invention, but this is not limited thereto. They show schematically:
  • Fig. 1 a partial sectional view of a hub hub assembly according to the invention
  • 2 shows a perspective view of a first embodiment of the second spur toothing
  • 3 is a perspective view of a first embodiment of the first spur gear according to the invention
  • Embodiment of the first spur toothing shows a perspective view of a second embodiment of the second spur toothing
  • FIG. 7 shows a perspective view of a third embodiment of the second spur toothing.
  • FIG. 1 shows a wheel hub / swivel arrangement 1 according to the invention, which comprises a component 3 according to the invention, here a joint bell, as well as a rotary partner 2, here a wheel hub.
  • the wheel hub 2 carries an unillustrated wheel.
  • the articulated bell 3 is part of a joint, which is driven by a side shaft, not shown driven in rotation about the axis of rotation R.
  • these are each provided with a peripheral around the axis of rotation R spur toothing 10 and 20 respectively. These mate with each other, so that the teeth of one engage in the tooth valleys of the other at least partially free of play, as far as possible form fit.
  • a central screw 4 passes through a central opening of the hub 2 and is screwed into a threaded bore of the joint bell 3 and thus braces the first, joint-bell-side spur gearing 10 with the second, hub-side spur gear 20.
  • the constructive and inventive design of the teeth of the spur gears is based on the following Figures explained, in which case each of the construction lines to illustrate a schematic representation of a tooth.
  • Figure 2 shows the construction lines of a tooth 23 of a possible embodiment of the second spur toothing 20, as they
  • arrangement 1 is formed on the wheel hub 2. It is an embodiment, as it is known as Hirth gearing.
  • FIG. 10 A first embodiment of the first spur toothing 10 according to the invention is shown in FIG. It is, according to Figure 2 and Figures 4 to 7, only one tooth of the respective spur toothing, here 10, shown. The remaining, but in each case to the illustrated tooth 13 uniformly formed teeth are arranged circumferentially about the rotation axis R along the circle A circumferentially.
  • the construction line 12 is defined by the engagement edge, ie the outermost point of the tooth 13.
  • the construction lines 11 are respectively defined by the deepest points of the tooth valleys adjacent to the tooth.
  • the area between the head line 12 to the respective foot line 11 defines the edge profile.
  • the associated flank angle is the angle between a plane spanned by the line 22 and the axis of rotation R and the plane defined by the lines 22 and 21.
  • the construction lines 22, 21 are convexly curved exclusively in a plane of curvature parallel to the axis of rotation R and intersect at an imaginary point which lies on the axis of rotation R.
  • the point of intersection T is already imaginary, since the central opening in the first toothing 10 for the biasing means 4 precludes an extension of the tooth up to the axis of rotation R.
  • the imaginary point T does not lie at the level of the point Z of the conventional Hirth toothing of FIG. 2 on the axis of rotation R, but is offset against the direction of engagement on the axis of rotation R.
  • FIG. 4 shows a further, second embodiment of the first spur toothing 10 1 , which according to the arrangement of FIG. 1 is paired with the second spur toothing 20 and is provided on the articulated bell 3, that is to say the component.
  • the imaginary point S is not on the axis of rotation R, but is located in one
  • the tooth 13 'thus has an extent in the radially inner region which exceeds that of a conventional Hirth gearing according to FIG. 2 at which the point of intersection the axis of rotation R is located.
  • the intersections S of all the teeth of the first face toothing 10 are thus on the circle K.
  • the construction lines 1, 12 l have a curvature such that the flank angle is constant over the radial course of the tooth 13 '.
  • 5 shows a further, third embodiment of the first spur toothing 10 ", which is adapted to couple under prestress with the second spur gearing according to FIG. 2.
  • the imaginary points S ' lie on a circle K which defines a plane perpendicular to the axis of rotation, which is at a distance from the point of intersection Z, which results in the usual Hirth toothing, from the direction of engagement.
  • the tooth 13 "thus has, in the radially inner region, a dimension which is less than that of a conventional Hirth toothing according to FIG. 2, in which the point of intersection lies on the axis of rotation R.
  • the points of intersection S 'of all teeth of the circle K thus lie first spur gear 10 ".
  • the construction lines 11 ", 12" have a curvature such that the flank angle is constant over the radial course of the tooth 13 ".
  • FIGS. 6 and 7 show further embodiments of the second spur toothing, which are suitable for mating with the end spur gears of FIGS. 3 to 5, a pairing of the embodiments from FIG. 6 with that from FIG. 3 and FIG with that of Fig. 5 is preferred.
  • the construction lines of a tooth 23 'of this second embodiment of the second spur toothing 20' according to the invention from FIG. 6 differs from the first embodiment from FIG Direction of curvature of construction lines 2 and 22 ⁇ These result in a concavely curved tooth head course with a constant flank angle. Again, only one tooth 23 'of the second spur gear 20' is shown.
  • the remaining, but in each case to the illustrated tooth 23 'uniformly shaped teeth are arranged in the circumferential direction about the rotation axis R circumferentially along the circle A.
  • the construction line 22 ' is defined by the engagement edge, ie the outermost point of the tooth 23'.
  • the construction lines 2 are respectively defined by the deepest points of the tooth valleys adjacent to the tooth.
  • the area between the head line 22 'to the respective foot line 2 defines the edge profile.
  • the construction lines 22 ⁇ 2 intersect at an imaginary point Z "which lies on the rotation axis R. According to the invention, here the imaginary point Z" does not lie at the level of the point Z of the conventional Hirth toothing of FIG to the opposite direction of engagement offset on the axis of rotation R.
  • FIG. 7 shows construction lines 21 ", 22" of a tooth 23 ", which in turn result in a concave course of the tooth in the radial direction and in turn intersect at an imaginary point S" which does not lie on the axis of rotation R.
  • the remaining teeth which are uniformly formed in each case relative to the illustrated tooth 23, are arranged circumferentially around the axis of rotation R along the circle A.
  • the imaginary point S lies beyond the The axis of rotation R lying semicircular surface between the outer circumference A of the second spur gear 20 “and the rotation axis R.
  • the imaginary points S" are on a circle K defined by a plane perpendicular to the axis of rotation, compared to the intersection Z, which results in the usual Hirth toothing is spaced in the engagement direction.

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gears, Cams (AREA)

Abstract

Disclosed is a component (3) that is to be mounted so as to be rotatable about an axis of rotation and transmits torque along with a rotating partner (2). Said component has a first serration (10, 30) which extends around the axis of rotation (R) and is to mesh with the rotating partner that has an adequate second serration (20, 40) mating with the first serration. The first serration has a plurality of teeth (13, 33) which have tooth tips extending substantially in the direction of the axis of rotation and tooth valleys located between the tooth tips. The tooth tips of the first serration each have a meshing edge forming a first line (12, 32), while the tooth valleys located between the teeth each define a second line (11, 31). Two adjacent second lines and the first line located between said two second lines intersect at an imaginary point (S). At least the first lines are curved and have a plane of curvature that is at least parallel to the axis of rotation.

Description

Stirnverzahnung mit gekrümmten Konstruktionslinien  Spur toothing with curved construction lines
Die Erfindung betrifft ein zur rotierenden Lagerung um eine Drehachse vorgesehenes Bauelement, insbesondere als Bestandteil einer Radnaben- Drehgelenk-Anordnung, wobei das Bauelement zur Drehmomentübertragung eine um die Drehachse umlaufende Stirnverzahnung aufweist, die für den vorgespannten Eingriff mit einem Drehpartner vorgesehen ist, der eine entsprechende Stirnverzahnung aufweist. Zur Abstützung des Drehmoments weist die Stirnverzahnung mehrere Zähne mit sich im Wesentlichen in Richtung Drehachse erstreckenden, beispielsweise radial verlaufenden, Zahnspitzen und dazwischen liegenden Zahntälern auf. The invention relates to a rotatably mounted about a rotational axis component, in particular as part of a hub-rotary joint arrangement, wherein the component for torque transmission has a circumferential about the axis of rotation spur gearing, which is provided for the preloaded engagement with a rotary partner who has a corresponding Has spur toothing. To support the torque, the spur toothing has a plurality of teeth extending substantially in the direction of rotation axis, for example, radially extending, tooth tips and intervening dental valleys.
Das Vorsehen von paarenden Stirnverzahnungen bei Radnaben-Drehgelenk- Anordnungen ist bekannt, so ist in der DE 197 51 855 Cl eine Radnaben- Drehgelenk-Anordnung offenbart, bei der das Gelenkaußenteil scheibenförmig gestaltet ist. Zur Drehmomentübertragung auf die Radnabe ist ein Ringkörper vorgesehen, der einerseits mittels einer Stirnverzahnung mit dem Gelenkaußenteil und andererseits mittels einer Längsverzahnung mit der Radnabe drehfest verbunden ist. Die axiale Befestigung zwischen Gelenkaußenteil und Ringkörper erfolgt mittels eines Sicherungsrings. Gegenüber der Radnabe ist der Ringkörper durch Umformen eines hülsenförmigen Abschnitts der Radnabe axial befestigt, wobei die Radlagerung vom Ringkörper axial vorgespannt ist. The provision of mating face gears in wheel hub-Drehgelenk- arrangements is known, so in DE 197 51 855 Cl discloses a hub-rotary joint arrangement in which the outer joint part is designed disk-shaped. For torque transmission to the wheel hub, an annular body is provided which is rotatably connected on the one hand by means of a spur gear toothing with the outer joint part and on the other hand by means of a spline with the wheel hub. The axial attachment between the outer joint part and annular body by means of a locking ring. Opposite the wheel hub of the annular body is axially fixed by forming a sleeve-shaped portion of the wheel hub, wherein the wheel bearing is axially biased by the annular body.
Auch aus der DE 36 36 243 AI ist eine auf eine Stirnverzahnung zurückgreifende Radnaben-Drehgelenk-Anordnung bekannt, bei der die Radnabe einen Hülsenabschnitt mit einem Bördelbund aufweist, der einen Lagerinnenring der Radlagerung axial fixiert. An seinem Ende hat der Bördelbund eine Stirnverzahnung, die mit einer entsprechend gegengleichen Stirnverzahnung am Gelenkaußenteil zur Drehmomentübertragung in Eingriff ist. Die beiden Stirnverzahnungen liegen in einer gemeinsamen Radialebene. Üblicherweise bedient man sich bei der Auslegung der Zähne einer Konstruktionsauslegung, wie sie gemeinhin als Hirth-Verzahnung bekannt ist. Diese Verzahnung wurde von Dr. Albert Hirth erfunden und im Rahmen der DE 440 816 patentiert. Diese Hirth-Verzahnung zeichnet sich dadurch aus, dass die Zähne der Stirnverzahnung jeweils eine eine erste Gerade bildende Eingriffskante aufweisen und zu den Zähnen im Eingriff korrespondierende Zahntäler jeweils eine zweite Gerade bilden, wobei die Geraden sich auf der Rotationsachse in einem Punkt schneiden. Also from DE 36 36 243 AI a spur on a spur gear hub hub assembly is known in which the hub has a sleeve portion with a flange, which axially fixes a bearing inner ring of the wheel bearing. At its end, the flared collar has a spur toothing, which is engaged with a correspondingly opposite spur toothing on the outer joint part for transmitting torque. The two serrations lie in a common radial plane. Usually one uses in the design of the teeth of a design interpretation, as it is commonly known as Hirth toothing. This interlocking was Albert Hirth invented and in the context of DE 440 816 patented. This Hirth serration is characterized in that the teeth of the spur gear each have a first straight line forming engagement edge and to the teeth in engagement corresponding tooth valleys each form a second straight line, the straight lines intersect on the axis of rotation in one point.
Auch die DE 10 2005 054 283 B4 greift jeweils auf die zuvor beschriebene Hirth- Verzahnung an den Bauelementen der Radnaben-Drehgelenkanordnung zurück. Hier soll ein radial außen liegender Teil der am Eingriff teilhabenden Zähne der Verzahnungen in axialer Richtung vorauseilen, das heißt, dass bei einer axialen Verschraubung der beiden Verzahnungen diese sich zuerst radial außen berühren und die Zähne erst nach dem vollständigen Anziehen der Befestigungsschraube vollständig ineinander eingreifen. Dies wird dadurch erreicht, dass der Schnittpunkt zuvor beschriebenen Geraden der einen Verzahnung und der Schnittpunkt der Gegenverzahnung nicht zusammenfallen sondern beide Schnittpunkte auf der Drehachse versetzt zueinander liegen. Diese Vorgehensweise hat den Nachteil, dass das Eingriffsmaß im radial innenliegenden Bereich stark davon abhängt, wie stark die beiden Verzahnungen gegeneinander verspannt werden und somit eine punktuelle Überbelastung im Innenbereich nicht vermieden werden kann. Es hat sich nach mehreren Versuchen eine Auslegung einer Verzahnung als besonders überraschend belastbar herausgestellt, bei der eben nicht der Schnittpunkt der zuvor genannten Eingriffskantengerade und die Zahntalgeraden eines Zahnes auf der Drehachse liegt, sondern erfindungsgemäß versetzt dazu. Vor diesem Hintergrund ist es die Aufgabe der Erfindung, einen gegenüber der üblichen Hirth-Verzahnung verbesserten Eingriff zwischen zwei Drehpartnern bereitzustellen, die mittels paarender Stirnverzahnungen in wechselwirkendem Eingriff stehen. Diese Aufgabe wird durch ein Bauelement des Anspruchs 1 gelöst. Eine entsprechend vorteilhafte Anordnung ist Gegenstand des nebengeordneten Anspruchs. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der jeweils abhängigen Ansprüche. Es ist darauf hinzuweisen, dass die in den Patentansprüchen einzeln aufgeführten Merkmale in beliebiger, technologisch sinnvoller, Weise miteinander kombiniert werden können und weitere Ausgestaltungen der Erfindung aufzeigen. Die Beschreibung, insbesondere im Zusammenhang mit den Figuren, charakterisiert und spezifiziert die Erfindung zusätzlich. DE 10 2005 054 283 B4 also uses the previously described Hirth toothing on the components of the wheel hub / swivel assembly. Here is a radially outer lying part of the teeth participating in the engagement of the teeth in the axial direction, that is, in an axial screwing of the two teeth these first touch radially outside and the teeth fully engage only after the complete tightening of the fastening screw. This is achieved in that the intersection of previously described straight lines of a toothing and the intersection of the counter teeth do not coincide but both intersections on the axis of rotation offset from each other. This approach has the disadvantage that the degree of engagement in the radially inner region strongly depends on how strong the two gears are braced against each other and thus a punctual overload in the interior can not be avoided. It has been found after several attempts a design of a toothing as particularly surprisingly resilient, in which just does not meet the intersection of the above-mentioned straight edge meshing and the Zahntalgeraden a tooth on the axis of rotation, but according to the invention offset. Against this background, it is the object of the invention to provide a comparison with the usual Hirth gearing improved engagement between two rotating partners, which are interacting by means of mating serrations in engagement. This object is achieved by a component of claim 1. A correspondingly advantageous arrangement is the subject of the independent claim. Advantageous embodiments are the subject of the respective dependent claims. It should be noted that the features listed individually in the claims can be combined with each other in any technologically meaningful way, and more Embodiments of the invention show. The description, in particular in connection with the figures, additionally characterizes and specifies the invention.
Die Erfindung betrifft ein Bauelement zur rotierenden Lagerung um eine Drehachse. Das Bauelement dient wenigstens unter anderem der Drehmomentübertragung mit einem Drehpartner. Das Bauelement weist eine um die Drehachse umlaufende erste Stirnverzahnung auf, die für den Eingriff, bevorzugt für den vorgespannten Eingriff, mit dem Drehpartner vorgesehen ist, der eine entsprechende zweite, mit der ersten paarende Stirnverzahnung aufweist. Die erste Stirnverzahnung weist mehrere Zähne mit sich im Wesentlichen in Richtung Drehachse erstreckenden Zahnspitzen und dazwischen liegenden Zahntälern auf. Bevorzugt ist eine um die Drehachse umlaufende Verzahnung vorgesehen. In radialer Richtung kann sich ein Zahn der Verzahnung beispielsweise von der Drehachse bis zum jeweiligen Außenumfang über die den ganzen Radius erstrecken. Bevorzugt ist vorgesehen, dass sich der Zahn nicht bis zur Drehachse sondern über einen Teil des Radius von einem Innenumfang bis zu einem Außenumfang erstreckt, also beispielsweise die Verzahnung ringförmig ausgebildet ist, um so Raum für ein zentral angeordnetes Mittel zur Verspannung von Bauelement und Drehpartner zu schaffen. Erfindungsgemäß können auch die erste Verzahnung mehrere in Umfangsrichtung zueinander beabstandete Gruppen aus Zähnen aufweisen, die mit der zweiten Verzahnung des Drehpartners beim Eingriff paaren. Die erste Stirnverzahnung weist jeweils eine eine erste Linie bildende Eingriffskante, im Folgenden auch Kopflinie genannt, auf. D.h. die Linie wird jeweils durch die axialäußersten Punkte der Verzahnung auf den Zahnköpfen definiert. Die zwischen den Zähnen liegenden Zahntäler bilden jeweils eine zweite Linie, d.h. die in Axialrichtung tiefsten Punkte der Verzahnung definieren die zweite Linie, im Folgenden auch Fußlinie genannt. Der Verlauf der Zahnoberfläche zwischen jeweils der ersten und zweiten Linie definiert die Zahnflanke. Die Neigung der Zahnflanke zu einem die erste Linie schneidenden, zur Drehachse parallelen Lot kann in sinnvoller Weise beliebig sein. Die Flanken eines Zahnes können beispielsweise symmetrisch und asymmetrisch geneigt sein. Bevorzugt ist vorgesehen, dass der maximale Flankenwinkel bezogen auf das vorgenannte Lot 19,5° mit einer verarbeitungsbedingten beidseitigen Toleranzabweichung von maximal 0,5° beträgt. Die Zahnköpfe und/oder die Zahntäler können zudem abgerundet sein. Erfindungsgemäß schneiden sich jeweils zwei benachbarte zweite Linien und die zwischen den zwei zweiten Linien liegende, erste Linie in einem imaginären Punkt. Erfindungsgemäß ist wenigstens die erste Linie jeweils gekrümmt, wobei sie eine Krümmungsebene aufweist, die wenigstens parallel zur Drehachse ist. Der Begriff „wenigstens parallel" ist gemäß der Erfindung so zu verstehen, dass die Drehachse in der Krümmungsebene liegen kann oder außerhalb der Krümmungsebene liegt und parallel dazu angeordnet ist. Durch das Vorsehen einer Krümmung der ersten Linie lässt sich der Ablauf des Eingriffs bei zunehmender Vorspannung zwischen Bauelement und Drehpartner beliebig einstellen. Es hat sich gezeigt, dass durch eine Krümmung in der besagten Richtung die Eingriffsverhältnisse besser nachgebildet werden können. Es hat sich nämlich herausgestellt, dass insbesondere bei einer zentralen Verspannung die elastische Nachgiebigkeit und deren Variation in radialer Richtung sehr stark vom konstruktiven „Unterbau" abhängen. Diese radial unterschiedliche Nachgiebigkeit muss bei der Auslegung der Verzahnung berücksichtigt werden und lässt sich durch einen geradlinigen Verlauf der Eingriffskante, d.h. der ersten Linie nur unzureichend berücksichtigen. Gerade durch eine Krümmung lässt sich eine bessere Anpassung an die konstruktiven Gegebenheiten des Bauelements finden. The invention relates to a component for rotating mounting about an axis of rotation. Among other things, the component serves to transmit torque with a turning partner. The component has a circumferential around the axis of rotation first spur toothing, which is provided for the engagement, preferably for the preloaded engagement, with the rotation partner, which has a corresponding second, with the first paired spur gearing. The first spur toothing has a plurality of teeth with tooth tips extending substantially in the direction of the rotation axis and tooth valleys located therebetween. Preferably, a toothing running around the axis of rotation is provided. In the radial direction, a tooth of the toothing can extend over the entire radius, for example, from the axis of rotation to the respective outer circumference. It is preferably provided that the tooth does not extend to the axis of rotation but over a part of the radius from an inner circumference to an outer circumference, that is, for example, the toothing is annular, so as to provide space for a centrally arranged means for clamping of the component and rotary partner create. According to the invention, the first toothing may also comprise a plurality of circumferentially spaced apart groups of teeth, which mate with the second toothing of the rotary partner during the procedure. The first spur gear each has a first line forming engagement edge, hereinafter also called the head line on. That is, the line is defined in each case by the axially outermost points of the toothing on the tooth heads. The tooth valleys located between the teeth each form a second line, ie the points of the teeth that are deepest in the axial direction define the second line, also referred to below as the foot line. The course of the tooth surface between each of the first and second line defines the tooth flank. The inclination of the tooth flank to a first line cutting, parallel to the axis of rotation Lot can be arbitrary in a meaningful way. The flanks of a tooth, for example, symmetrical and be asymmetrically inclined. It is preferably provided that the maximum flank angle relative to the aforementioned Lot 19.5 ° with a processing-related tolerance on both sides of a maximum of 0.5 °. The tooth heads and / or the dental valleys can also be rounded. According to the invention, in each case two adjacent second lines and the first line lying between the two second lines intersect at an imaginary point. According to the invention, at least the first line is in each case curved, wherein it has a curvature plane which is at least parallel to the axis of rotation. According to the invention, the term "at least parallel" is to be understood as meaning that the axis of rotation can lie in the plane of curvature or lies outside the plane of curvature and is arranged parallel to the latter It has been shown that the engagement conditions can be simulated better by a curvature in the said direction, since it has been found that, in particular in the case of a central tension, the elastic compliance and its variation in the radial direction are very strong depend on the constructive "substructure". This radially different compliance must be taken into account in the design of the teeth and can be considered insufficiently by a straight course of the engagement edge, ie the first line. Just by a curvature can be found a better adaptation to the structural conditions of the device.
Bevorzugt ist vorgesehen, dass die erste Linie jeweils ausschließlich in der einen Krümmungsebene gekrümmt. Anders ausgedrückt, der Verlauf der ersten Linie ist ansonsten geradlinig, um beispielsweise die Spannungen im Flankenbereich zu verringern. So können trotz der Krümmung punktuelle Überbelastungen im Berührbereich vermieden werden. Die Kontaktspannung ist über ihren radialen Verlauf aufgetragen gegenüber einer Paarung aus zwei entsprechenden Hirth- Verzahnungen verringert. It is preferably provided that the first line in each case curved exclusively in the one curvature plane. In other words, the course of the first line is otherwise rectilinear in order, for example, to reduce the stresses in the flank region. Thus, despite the curvature punctual overloads can be avoided in the contact area. The contact voltage is applied over its radial profile, compared to a pair of two corresponding Hirth gears reduced.
Die Krümmungsrichtung der ersten Linie kann beliebig sein. Beispielsweise kann die erste Linie ihre Krümmungsrichtung über ihren radialen Verlauf ändern. Bevorzugt weist die erste Linie ausschließlich eine Krümmungsrichtung auf. In einer Ausgestaltung ist die erste Linie in Eingriffsrichtung gekrümmt, so dass sich ein konkaver Zahn kopfverlauf ergibt. The direction of curvature of the first line can be arbitrary. For example, the first line can change its direction of curvature over its radial course. The first line preferably has only one direction of curvature. In one embodiment, the first line is curved in the direction of engagement, so that a concave tooth head course results.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die erste Linie entgegen der Eingriffsrichtung gekrümmt ist. D.h. es ergibt sich eine konvexe Formgebung der Zahnköpfe. According to a preferred embodiment, it is provided that the first line is curved counter to the direction of engagement. That This results in a convex shape of the tooth heads.
In einer weiteren Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die erste Linie ausschließlich einen Krümmungsradius aufweist. In a further embodiment, it is provided that the first line has exclusively a radius of curvature.
Bevorzugt ist vorgesehen, dass der imaginäre Punkt nicht auf der Drehachse liegt. Beispielsweise liegt dieser diesseits oder jenseits der Drehachse. Dadurch lässt sich gegenüber der üblichen Hirth-Verzahnung die Materialstärke des Zahnes im radial innenliegenden Teil der Verzahnung und damit der Eingriff beliebig einstellen. It is preferably provided that the imaginary point is not on the axis of rotation. For example, this is on this side or beyond the axis of rotation. As a result, the material thickness of the tooth in the radially inner part of the toothing and thus the engagement can be set arbitrarily compared to the usual Hirth toothing.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass der imaginäre Punkt in einer jeweiligen Halbkreisfläche jenseits der Drehachse zwischen der Drehachse und dem Maximalumfang der ersten Stirnverzahnung liegt. Dadurch, dass der imaginäre Punkt nicht auf sondern außerhalb und zwar jenseits der Drehachse liegt, wird erreicht, dass die Verjüngung des Zahnes in radialer Richtung gegenüber einem auf die Drehachse zumindest imaginär auslaufendem Zahn bei der erfindungsgemäßen Lösung weniger stark ausfällt. Durch diese Maßnahme wird gegenüber der Hirth-Verzahnung im radial innenliegenden Bereich eine höhere Materialstärke erreicht. Durch Versuche konnte überraschend festgestellt werden, dass bei einem spielfreien vorgespannten Eingriff beispielsweise mit einer üblichen Hirth-Verzahnung ein verbesserter drehfester Eingriff der Verzahnung ohne ein erhöhtes Risiko von Zahnausbruch erreicht werden. According to a preferred embodiment, it is provided that the imaginary point lies in a respective semicircular surface beyond the axis of rotation between the axis of rotation and the maximum circumference of the first face gear. The fact that the imaginary point is not on but outside and that is beyond the axis of rotation, it is achieved that the taper of the tooth in the radial direction against an at least imaginarily expiring on the axis of rotation tooth in the inventive solution fails less severely. By this measure, a higher material thickness is achieved compared to the Hirth toothing in the radially inner region. Through experiments it could be surprisingly found that in a backlash-free preloaded engagement, for example, with a conventional Hirth toothing an improved rotationally fixed engagement of the teeth can be achieved without an increased risk of tooth breakage.
In einer alternativen Ausgestaltung liegt der imaginäre Punkt in der jeweiligen Halbkreisfläche diesseits der Drehachse zwischen der Drehachse und dem Maximalumfang der ersten Stirnverzahnung. Die erste Stirnverzahnung kann erfindungsgemäß als Schrägverzahnung ausgebildet sein, d.h. die ersten Linien schneiden in einer solchen Ausführungsform nicht die Drehachse. Bevorzugt ist aber vorgesehen, dass die ersten Linien die Drehachse schneiden, und sich somit eine im Wesentlichen, weil verarbeitungsbedingte Toleranzabweichungen in Kauf zu nehmen sind, radiale Ausrichtung der Zähne ergibt. Bevorzugt definieren die ersten Linien eine Ebene. Gemäß einer weiteren Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die ersten Linien auf der Mantelfäche eines Kegels bzw. Kegelstumpfs liegen. Beispielsweise handelt es sich um einen Kegeloder Kegelstumpf-Innenverzahnung oder eine Kegel- oder Kegelstumpf- Außenverzahnung. In an alternative embodiment, the imaginary point in the respective semicircular surface lies on this side of the axis of rotation between the axis of rotation and the maximum circumference of the first face gear. The first spur gearing can be designed according to the invention as helical gearing, ie the first lines intersect in one such Embodiment not the axis of rotation. Preferably, however, it is provided that the first lines intersect the axis of rotation, and thus a substantially, because processing-related tolerance deviations are to be accepted, results in radial alignment of the teeth. Preferably, the first lines define a plane. According to a further embodiment, it is provided that the first lines lie on the cladding surface of a cone or truncated cone. For example, it is a conical or truncated-cone internal teeth or a conical or truncated cone external teeth.
Zur Vermeidung von überhöhten Kontaktspannungen im Flankenbereich der Zähne ist ferner gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung vorgesehen, dass die zweiten Linien der ersten Linie entsprechend so gekrümmt sind, dass der Flankenwinkel des jeweiligen Zahnes über dessen radialen Verlauf konstant ist. Der Flankenwinkel ist bei jeweils einem zur ersten Linie senkrechten und zur Drehachse parallelen Schnitt durch den Zahn der Winkel zwischen einem zur Drehachse parallelen „Lot" durch die erste Linie und der die erste und zweite Linie verbindenden Geraden. Beispielsweise folgt die Krümmung der zweiten Linien der Krümmung der ersten Linie. Eine Aufwölbung oder auch Balligkeit im Bereich der Zahnflanken soll erfindungsgemäß vermieden werden. Anders ausgedrückt die Querschnittgeometrieverhältnisse des Zahnes sollen beibehalten werden nur dessen radialer Verlauf weist ein weg vom Eingriff gerichtete Krümmung oder Rundung auf. To avoid excessive contact voltages in the flank region of the teeth is further provided according to a preferred embodiment that the second lines of the first line are correspondingly curved so that the flank angle of the respective tooth is constant over the radial course. The flank angle is in each case a section through the tooth which is perpendicular to the first line and parallel to the axis of rotation, through the first line and the line connecting the first and second lines, for example the curvature of the second lines Curvature of the first line A curvature or even crowning in the region of the tooth flanks should be avoided according to the invention. In other words, the cross-sectional geometry relationships of the tooth are to be retained only its radial profile has a curvature or rounding directed away from the engagement.
Damit kann sichergestellt werden, dass es trotz der Krümmung wenigstens abschnittsweise zu einem formschlüssigen Eingriff, eine entsprechende Ausgestaltung der Stirnverzahnung des Drehpartners vorausgesetzt, mit dessen Stirnverzahnung ergibt. Thus, it can be ensured that, despite the curvature, at least in sections, this results in a form-locking engagement, a corresponding configuration of the spur toothing of the spun partner, with its spur toothing.
Die Erfindung betrifft ferner eine Anordnung zur Drehmomentübertragung. Diese umfasst ein um eine Drehachse rotierend gelagertes Bauelement und einen Drehpartner, wobei das Bauelement in einer der zuvor beschriebenen und jeweils vorteilhaften Ausführungsformen ausgestaltet ist. Die zweite, mit der ersten Stirnverzahnung in umlaufendem Eingriff stehende, somit paarende Stirnverzahnung des Drehpartners weist erfindungsgemäß mehrere Zähne mit sich im Wesentlichen in Richtung Drehachse erstreckenden Zahnspitzen und dazwischen liegenden Zahntälern auf und die Zahnspitzen der zweiten Stirnverzahnung definieren jeweils eine eine dritte Linie bildende Eingriffskante und die zwischen den Zähnen liegenden Zahntäler jeweils eine vierte Linie bilden. Jeweils zwei benachbarte vierte Linien und die zwischen den zwei vierten Linien liegende, dritte Linie schneiden sich in einem imaginären Punkt. Die zweite Stirnverzahnung des Drehpartners kann ansonsten beliebig ausgebildet sein, sofern ein Eingriff, bevorzugt umlaufender Eingriff, mit dem Bauelement hergestellt werden kann. Bevorzugt entsteht wenigstens abschnittsweise für jeden Zahn ein spielfreier, möglichst formschlüssiger Eingriff, d.h. der Zahn bildet wenigstens bereichsweise mit seinen beiden Flanken einen Berührkontakt mit den Flanken der Zähne der jeweils anderen Stirnverzahnung aus. Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung ist die zweite Verzahnung als Hirth-Verzahnung ausgebildet, d.h. die dritten und vierten Linien sin geradlinig und schneiden sich in einem auf der Drehachse liegenden Punkt. The invention further relates to an arrangement for transmitting torque. This comprises a rotatably mounted about a rotational axis component and a rotary partner, wherein the component is configured in one of the previously described and each advantageous embodiments. The second, with the first spur toothing in circumferential engagement standing, thus mating spur toothing of the spin partner according to the invention has a plurality of teeth with substantially in the direction of rotation axis extending tooth tips and intervening dental valleys and the tooth tips of the second spur gearing each define a third line forming engagement edge and the dental valleys located between the teeth each form a fourth line. Each two adjacent fourth lines and the third line lying between the two fourth lines intersect at an imaginary point. The second face toothing of the rotary partner can otherwise be of any desired design, provided that an engagement, preferably circumferential engagement, can be produced with the component. Preferably arises at least partially for each tooth a backlash, preferably positive engagement, ie the tooth forms at least partially with its two edges contact with the edges of the teeth of the other spur gearing. According to a preferred embodiment, the second toothing is designed as Hirth toothing, ie, the third and fourth lines sin straight and intersect in a lying on the axis of rotation point.
Bevorzugt ist vorgesehen, dass der imaginäre Punkt, in dem sich wenigstens zwei benachbarte vierte Linien und die zwischen den zwei vierten Linien liegende, dritte Linie schneidet, nicht auf der Drehachse liegt. Insbesondere ist diese Ausgestaltung vorgesehen, wenn der imaginäre Punkt der Zähne der ersten Stirnverzahnung ebenfalls nicht auf der Drehachse liegt. Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, dass sich wenigstens zwei benachbarte vierte Linien in einem imaginären Punkt schneiden, der in der jeweiligen Halbkreisfläche diesseits oder jenseits der Drehachse zwischen der Drehachse und dem Maximalumfang der zweiten Stirnverzahnung liegt. Bevorzugt sind Kombinationen, bei denen eine aus erster und zweiter Stirnverzahnung Zähne mit diesseitigem imaginärem Punkt aufweist und die andere Stirnverzahnung Zähne mit jenseitigem imaginärem Punkt aufweist. It is preferably provided that the imaginary point, in which at least two adjacent fourth lines and the third line lying between the two fourth lines intersect, does not lie on the axis of rotation. In particular, this embodiment is provided when the imaginary point of the teeth of the first spur gear is also not on the axis of rotation. According to a preferred embodiment, it is provided that at least two adjacent fourth lines intersect at an imaginary point which lies in the respective semicircular surface on either side of or beyond the axis of rotation between the axis of rotation and the maximum circumference of the second spur gear. Combinations are preferred in which one of the first and second spur teeth has teeth with this imaginary point and the other spur tooth has teeth with the other side imaginary point.
Bevorzugt ist, dass die vorgenannten Linien wenigstens parallel zueinander gekrümmt sind. Der Ausdruck „wenigstens parallel" im Sinne der Erfindung meint, dass die Parallelität die Deckungsgleichheit der Linien nicht ausschließen soll. It is preferred that the aforementioned lines are curved at least parallel to each other. The expression "at least parallel" in the sense of the invention means that the parallelism should not exclude the congruence of the lines.
Bevorzugt definieren die imaginären Punkte der ersten Stirnverzahnung eine erste zur Drehachse senkrechte Ebene und die imaginäre Punkte der zweiten Stirnverzahnung eine zweite, zur Drehachse senkrechte Ebene, wobei die Ebenen auch bei vorgespanntem Eingriff von Bauelement und Drehpartner zueinander parallel beabstandet sind. Beispielsweise wird der Versatz dieser Ebenen durch einen gekrümmten Verlauf der zuvor beschriebenen Konstruktionslinien erreicht. Preferably, the imaginary points of the first spur gearing define a first plane perpendicular to the axis of rotation and the imaginary points of the second spur gearing define a second plane perpendicular to the axis of rotation, wherein the planes are spaced parallel to each other even with biased engagement of the component and rotary partner. For example, the offset of these planes is achieved by a curved course of the previously described construction lines.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass die imaginären Punkte des Bauelements und die Punkte des Drehpartners jeweils auf imaginären Kreisen angeordnet sind, die koaxial um die Drehachse angeordnet sind. Bevorzugt weisen die Kreise den gleichen Radius auf. In einer Ausgestaltung entspricht der Radius einem Radius eines zentralen Durchbruchs im Bauelement, der für Mittel zur Erzeugung eines vorgespannten Eingriff zwischen den Verzahnungen vorgesehen ist. According to a preferred embodiment it is provided that the imaginary points of the component and the points of the rotary partner are each arranged on imaginary circles which are arranged coaxially about the axis of rotation. The circles preferably have the same radius. In one embodiment, the radius corresponds to a radius of a central aperture in the device that is provided for means for producing a biased engagement between the gears.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung sind ferner Mittel zur Bewirkung eines vorgespannten Eingriffs zwischen erster und zweiter Stirnverzahnung vorgesehen. According to a further embodiment, means for effecting a biased engagement between the first and second spur gearing are further provided.
Bevorzugt ist die Verwendung in einem Kraftfahrzeug, wobei die Anordnung zwischen dem Rad und einer Seitenwelle eines Kraftfahrzeugs vorgesehen ist. Beispielsweise ist die eine der Stirnverzahnungen aus erster und zweiter Stirnverzahnung am Wälznietbund des Radlagers ausgebildet und mittels einer Befestigungsschraube gegenüber der Gegenverzahnung, d.h. der jeweiligen anderen aus erster und zweiter Stirnverspannung verspannt, die an der Gelenkglocke ausgebildet ist, wobei die Gelenkglocke ein Verbindungselement des mit der Seitenwelle drehfest verbundenen Drehgelenks ist. Preferred is the use in a motor vehicle, wherein the arrangement between the wheel and a side shaft of a motor vehicle is provided. For example, one of the front teeth of the first and second face teeth is formed on the Wälznietbund of the wheel bearing and by means of a fastening screw against the counter-toothing, i. the respective other braced from first and second forehead bracing, which is formed on the joint bell, wherein the joint bell is a connecting element of the non-rotatably connected to the side shaft pivot.
Die Erfindung sowie das technische Umfeld werden nachfolgend anhand der Figuren näher erläutert. Es ist darauf hinzuweisen, dass die Figuren eine besonders bevorzugte Ausführungsvariante der Erfindung zeigen, diese jedoch nicht darauf beschränkt ist. Es zeigen schematisch : The invention and the technical environment will be explained in more detail with reference to FIGS. It should be noted that the figures show a particularly preferred embodiment of the invention, but this is not limited thereto. They show schematically:
Fig. 1 : eine Teilschnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Radnaben- Drehgelenk-Anordnung; Fig. 2 : eine perspektivische Aufsicht auf eine erste Ausführungsform der zweiten Stirnverzahnung; Fig. 3: eine perspektivische Aufsicht auf eine erfindungsgemäße erste Ausführungsform der ersten Stirnverzahnung; Fig. 1: a partial sectional view of a hub hub assembly according to the invention; 2 shows a perspective view of a first embodiment of the second spur toothing; 3 is a perspective view of a first embodiment of the first spur gear according to the invention;
Fig. 4: eine perspektivische Aufsicht auf eine erfindungsgemäße zweite 4 shows a perspective view of a second according to the invention
Ausführungsform der ersten Stirnverzahnung;  Embodiment of the first spur toothing;
Fig. 5 : eine perspektivische Aufsicht auf eine erfindungsgemäße dritte 5 shows a perspective view of a third invention
Ausführungsform der ersten Stirnverzahnung; Fig. 6 : eine perspektivische Aufsicht auf eine zweite Ausführungsform der zweiten Stirnverzahnung;  Embodiment of the first spur toothing; 6 shows a perspective view of a second embodiment of the second spur toothing;
Fig. 7 : eine perspektivische Aufsicht auf eine dritte Ausführungsform der zweiten Stirnverzahnung. 7 shows a perspective view of a third embodiment of the second spur toothing.
Figur 1 zeigt eine erfindungsgemäße Radnaben-Drehgelenk-Anordnung 1, die ein erfindungsgemäßes Bauelement 3, hier eine Gelenkglocke, sowie einen Drehpartner 2, hier eine Radnabe, umfasst. Die Radnabe 2 trägt ein nicht dargestelltes Rad. Die Gelenkglocke 3 ist Teil eines Gelenks, das von einer nicht dargestellten Seitenwelle angetrieben in Rotation um die Drehachse R versetzt wird. Zur mechanischen Kopplung zwischen dem Bauelement 3 und dem Drehpartner 2 sind diese jeweils mit einer um die Drehachse R umlaufenden Stirnverzahnung 10 bzw. 20 versehen. Diese paaren miteinander, so dass die Zähne der einen in die Zahntäler der anderen wenigstens abschnittsweise spielfrei, möglichst formschlüssig eingreifen . Zur Erzeugung einer den Eingriff der Verzahnungen betreffenden Vorspannung ist als entsprechendes Mittel eine zentrale Verschraubung 4 vorgesehen. D.h. eine Schraube 4 durchgreift einen zentralen Durchbruch der Radnabe 2 und ist in eine Gewindebohrung der Gelenkglocke 3 geschraubt und verspannt somit die erste, gelenkglockenseitige Stirnverzahnung 10 mit der zweiten, nabenseitigen Stirnverzahnung 20. Die konstruktive und erfindungsgemäße Auslegung der Zähne der Stirnverzahnungen wird anhand der folgenden Figuren erläutert, wobei hier jeweils die Konstruktionslinien eine schematische Wiedergabe eines Zahnes verdeutlichen sollen. So zeigt die Figur 2 die Konstruktionslinien eines Zahnes 23 einer möglichen Ausführungsform der zweiten Stirnverzahnung 20, wie sie beispielsweise gemäß der in Figur 1 gezeigten erfindungsgemäßen Anordnung 1 an der Radnabe 2 ausgebildet ist. Es handelt sich um eine Ausführungsform, wie sie als Hirth-Verzahnung bekannt ist. Eine erfindungsgemäße erste Ausführungsform der ersten Stirnverzahnung 10 ist in Figur 3 dargestellt. Es ist, entsprechend der Figur 2 und den Figuren 4 bis 7 nur ein Zahn der jeweiligen Stirnverzahnung, hier 10, dargestellt. Die übrigen, aber jeweils zu dem dargestellten Zahn 13 gleichförmig ausgebildeten Zähne sind in Umfangsrichtung um die Drehachse R entlang des Kreises A umlaufend angeordnet. Die Konstruktionslinie 12 wird durch die Eingriffskante, d.h. dem äußersten Punkt des Zahns 13 definiert. Die Konstruktionslinien 11 werden jeweils durch die tiefsten Punkte der zum Zahn benachbarten Zahntäler definiert. Die Fläche zwischen der Kopflinie 12 zur jeweiligen Fußlinie 11 definiert den Flankenverlauf. Der zugehörige Flankenwinkel ist der Winkel zwischen einer durch die Linie 22 und der Drehachse R aufgespannten Ebene und der jeweils durch die Linien 22 und 21 aufgespannten Fläche. Die Konstruktionslinien 22, 21 sind ausschließlich in einer zur Drehachse R parallelen Krümmungsebene konvex gekrümmt und schneiden sich in einem imaginären Punkt , der auf der Drehachse R liegt. Der Schnittpunkt T ist schon deshalb imaginär, da der zentrale Durchbruch in der ersten Verzahnung 10 für die Vorspannmittel 4 einer Erstreckung des Zahnes bis zur Drehachse R entgegensteht. Erfindungsgemäß liegt hier der imaginäre Punkt T eben nicht auf Höhe des Punktes Z der üblichen Hirth-Verzahnung aus Figur 2 auf der Drehachse R, sondern liegt dazu entgegen der Eingriffsrichtung versetzt auf der Drehachse R. Steht beispielsweise die Stirnverzahnung 10 aus Figur 2 mit der Stirnverzahnung 20 in Eingriff unter Vorspannung durch ein zentral angeordnetes Vorspannmittel, erfolgt der Eingriff mit zunehmender Vorspannung von außen nach innen, wobei das Eingriffsmaß und die zugehörige Kontaktspannung durch die erfindungsgemäße Krümmung der Konstruktionslinien 11, 12 in vorteilhafter Weise moduliert werden. In Figur 4 ist eine weitere, zweite Ausführungsform der ersten Stirnverzahnung 10l gezeigt, die gemäß der Anordnung aus Figur 1 mit der zweiten Stirnverzahnung 20 paart wird und an der Gelenkglocke 3, also dem Bauelement, vorgesehen ist. Erfindungsgemäß ist nicht nur eine Krümmung der Konstruktionslinien 1 und 12' vorgesehen, sondern hier liegt ferner der imaginäre Punkt S nicht auf der Drehachse R, sondern befindet sich in einer jenseits der Drehachse R liegenden Halbkreisfläche zwischen Außenumfang A der ersten Stirnverzahnung 10 und der Drehachse R. Der Zahn 13' weist somit im radial innenliegenden Bereich ein Ausmaß auf, das über das einer üblichen Hirth- Verzahnung gemäß Figur 2 hinausgeht, bei der der Schnittpunkt auf der Drehachse R liegt. Auf dem Kreis K liegen somit die Schnittpunkte S aller Zähne der ersten Stirnverzahnung 10\ Darüber hinaus weisen die Konstruktionslinien 1 , 12l eine Krümmung derart auf, dass der Flankenwinkel über den radialen Verlauf des Zahnes 13' konstant ist. Figur 5 zeigt eine weitere, dritte Ausführungsform der ersten Stirnverzahnung 10", die geeignet ist mit der zweiten Stirnverzahnung gemäß Figur 2 unter Vorspannung zu paaren. Im Vergleich zur Konstruktion aus Figur 4 ist der Verlauf der Kopflinie 12" und der Fußlinien 11" des Zahnes 13" derart, dass sich zwar auch ein nicht auf der Drehachse R liegender imaginärer Schnittpunkt S' ergibt, dieser sich aber in einer diesseits der Drehachse R liegenden Halbkreisfläche zwischen Außenumfang A der ersten Stirnverzahnung 10 und der Drehachse R befindet. Die imaginären Punkte S' liegen auf einem Kreis K der eine zur Drehachse senkrechte Ebene definiert, die gegenüber dem Schnittpunkt Z, der sich bei der üblichen Hirth-Verzahnung ergibt, entgegen der Eingriffsrichtung beabstandet ist. FIG. 1 shows a wheel hub / swivel arrangement 1 according to the invention, which comprises a component 3 according to the invention, here a joint bell, as well as a rotary partner 2, here a wheel hub. The wheel hub 2 carries an unillustrated wheel. The articulated bell 3 is part of a joint, which is driven by a side shaft, not shown driven in rotation about the axis of rotation R. For mechanical coupling between the component 3 and the rotary partner 2, these are each provided with a peripheral around the axis of rotation R spur toothing 10 and 20 respectively. These mate with each other, so that the teeth of one engage in the tooth valleys of the other at least partially free of play, as far as possible form fit. To produce a bias of the engagement of the teeth is provided as a corresponding means a central screw 4. That is, a screw 4 passes through a central opening of the hub 2 and is screwed into a threaded bore of the joint bell 3 and thus braces the first, joint-bell-side spur gearing 10 with the second, hub-side spur gear 20. The constructive and inventive design of the teeth of the spur gears is based on the following Figures explained, in which case each of the construction lines to illustrate a schematic representation of a tooth. Thus, Figure 2 shows the construction lines of a tooth 23 of a possible embodiment of the second spur toothing 20, as they For example, according to the invention shown in Figure 1 arrangement 1 is formed on the wheel hub 2. It is an embodiment, as it is known as Hirth gearing. A first embodiment of the first spur toothing 10 according to the invention is shown in FIG. It is, according to Figure 2 and Figures 4 to 7, only one tooth of the respective spur toothing, here 10, shown. The remaining, but in each case to the illustrated tooth 13 uniformly formed teeth are arranged circumferentially about the rotation axis R along the circle A circumferentially. The construction line 12 is defined by the engagement edge, ie the outermost point of the tooth 13. The construction lines 11 are respectively defined by the deepest points of the tooth valleys adjacent to the tooth. The area between the head line 12 to the respective foot line 11 defines the edge profile. The associated flank angle is the angle between a plane spanned by the line 22 and the axis of rotation R and the plane defined by the lines 22 and 21. The construction lines 22, 21 are convexly curved exclusively in a plane of curvature parallel to the axis of rotation R and intersect at an imaginary point which lies on the axis of rotation R. The point of intersection T is already imaginary, since the central opening in the first toothing 10 for the biasing means 4 precludes an extension of the tooth up to the axis of rotation R. According to the invention, the imaginary point T does not lie at the level of the point Z of the conventional Hirth toothing of FIG. 2 on the axis of rotation R, but is offset against the direction of engagement on the axis of rotation R. For example, is the spur toothing 10 of FIG. 2 with the spur toothing 20 engaged under bias by a centrally arranged biasing means, the engagement is carried out with increasing bias from outside to inside, wherein the engagement dimension and the associated contact voltage are modulated by the inventive curvature of the construction lines 11, 12 in an advantageous manner. FIG. 4 shows a further, second embodiment of the first spur toothing 10 1 , which according to the arrangement of FIG. 1 is paired with the second spur toothing 20 and is provided on the articulated bell 3, that is to say the component. According to the invention not only a curvature of the construction lines 1 and 12 'is provided, but also the imaginary point S is not on the axis of rotation R, but is located in one The semi-circular surface lying on the other side of the axis of rotation R between the outer circumference A of the first spur gear 10 and the rotational axis R. The tooth 13 'thus has an extent in the radially inner region which exceeds that of a conventional Hirth gearing according to FIG. 2 at which the point of intersection the axis of rotation R is located. The intersections S of all the teeth of the first face toothing 10 are thus on the circle K. In addition, the construction lines 1, 12 l have a curvature such that the flank angle is constant over the radial course of the tooth 13 '. 5 shows a further, third embodiment of the first spur toothing 10 ", which is adapted to couple under prestress with the second spur gearing according to FIG. 2. Compared with the construction from FIG. 4, the course of the head line 12" and of the foot lines 11 "of the tooth 13 "in such a way that, although an imaginary intersection point S 'lying not on the rotation axis R results, this is located in a semicircular surface lying between the outer circumference A of the first face toothing 10 and the rotation axis R on one side of the rotation axis R. The imaginary points S 'lie on a circle K which defines a plane perpendicular to the axis of rotation, which is at a distance from the point of intersection Z, which results in the usual Hirth toothing, from the direction of engagement.
Der Zahn 13" weist somit im radial innenliegenden Bereich ein Ausmaß auf, das unter dem einer üblichen Hirth-Verzahnung gemäß Figur 2 liegt, bei der der Schnittpunkt auf der Drehachse R liegt. Auf dem Kreis K liegen somit die Schnittpunkte S' aller Zähne der ersten Stirnverzahnung 10". Darüber hinaus weisen die Konstruktionslinien 11", 12" eine Krümmung derart auf, dass der Flankenwinkel über den radialen Verlauf des Zahnes 13" konstant ist. The tooth 13 "thus has, in the radially inner region, a dimension which is less than that of a conventional Hirth toothing according to FIG. 2, in which the point of intersection lies on the axis of rotation R. The points of intersection S 'of all teeth of the circle K thus lie first spur gear 10 ". In addition, the construction lines 11 ", 12" have a curvature such that the flank angle is constant over the radial course of the tooth 13 ".
Die Figuren 6 und 7 zeigen weitere Ausführungsformen der zweiten Stirnverzahnung, die geeignet sind, mit den Stirnverzahnungen aus den Figuren 3 bis 5 zu paaren, wobei eine Paarung der Ausführungsformen aus Fig. 6 mit der aus Fig. 3 bzw. der aus Fig. 7 mit der aus Fig. 5 bevorzugt ist. Die Konstruktionslinien eines Zahnes 23' dieser zweiten Ausführungsform der erfindungsgemäßen zweiten Stirnverzahnung 20' aus Figur 6 unterscheidet sich gegenüber der ersten Ausführungsform aus Figur 3 lediglich durch die Krümmungsrichtung der Konstruktionslinien 2 und 22\ Diese ergeben einen konkav gekrümmten Zahn kopfverlauf mit konstantem Flankenwinkel. Es ist wiederum nur ein Zahn 23' der zweiten Stirnverzahnung 20' dargestellt. Die übrigen, aber jeweils zu dem dargestellten Zahn 23' gleichförmig ausgebildeten Zähne sind in Umfangsrichtung um die Drehachse R umlaufend entlang des Kreises A angeordnet. Die Konstruktionslinie 22' wird durch die Eingriffskante, d.h. dem äußersten Punkt des Zahns 23' definiert. Die Konstruktionslinien 2 werden jeweils durch die tiefsten Punkte der zum Zahn benachbarten Zahntäler definiert. Die Fläche zwischen der Kopflinie 22' zur jeweiligen Fußlinie 2 definiert den Flankenverlauf. Die Konstruktionslinien 22\ 2 schneiden sich in einem imaginären Punkt Z" der auf der Drehachse R liegt. Erfindungsgemäß liegt hier der imaginäre Punkt Z" eben nicht auf Höhe des Punktes Z der üblichen Hirth-Verzahnung aus Figur 2 auf der Drehachse R, sondern liegt dazu entgegen der Eingriffsrichtung versetzt auf der Drehachse R. FIGS. 6 and 7 show further embodiments of the second spur toothing, which are suitable for mating with the end spur gears of FIGS. 3 to 5, a pairing of the embodiments from FIG. 6 with that from FIG. 3 and FIG with that of Fig. 5 is preferred. The construction lines of a tooth 23 'of this second embodiment of the second spur toothing 20' according to the invention from FIG. 6 differs from the first embodiment from FIG Direction of curvature of construction lines 2 and 22 \ These result in a concavely curved tooth head course with a constant flank angle. Again, only one tooth 23 'of the second spur gear 20' is shown. The remaining, but in each case to the illustrated tooth 23 'uniformly shaped teeth are arranged in the circumferential direction about the rotation axis R circumferentially along the circle A. The construction line 22 'is defined by the engagement edge, ie the outermost point of the tooth 23'. The construction lines 2 are respectively defined by the deepest points of the tooth valleys adjacent to the tooth. The area between the head line 22 'to the respective foot line 2 defines the edge profile. The construction lines 22 \ 2 intersect at an imaginary point Z "which lies on the rotation axis R. According to the invention, here the imaginary point Z" does not lie at the level of the point Z of the conventional Hirth toothing of FIG to the opposite direction of engagement offset on the axis of rotation R.
In Figur 7 ist eine weitere zweite Ausführungsform der zweiten Stirnverzahnung 20" gezeigt, die zur Paarung mit den zuvor beschriebenen Ausführungsformen der ersten Stirnverzahnung, insbesondere mit der aus Figur 5, vorgesehen ist und an der Radnabe 2, also dem Drehpartner, vorgesehen ist. In Figure 7, a further second embodiment of the second spur gear 20 "is shown, which is for mating with the previously described embodiments of the first spur gear, in particular with that of Figure 5, is provided and on the wheel hub 2, that is the rotation partner, is provided.
So zeigt die Figur 7 Konstruktionslinien 21", 22" eines Zahnes 23" die wiederum einen konkaven Verlauf des Zahnes in radialer Richtung ergeben und sich wiederum in einem imaginären Punkt S" schneiden, der nicht auf der Drehachse R liegt. Auch hier wie in den vorhergehenden Figuren 2 bis 6 sind die übrigen, aber jeweils zu dem dargestellten Zahn 23" gleichförmig ausgebildeten Zähne in Umfangsrichtung um die Drehachse R umlaufend entlang des Kreises A angeordnet. Erfindungsgemäß liegt hier der imaginäre Punkt S" in einer jenseits der Drehachse R liegenden Halbkreisfläche zwischen Außenumfang A der zweiten Stirnverzahnung 20" und der Drehachse R. Die imaginären Punkte S" liegen auf einem Kreis K der eine zur Drehachse senkrechte Ebene definiert, die gegenüber dem Schnittpunkt Z, der sich bei der üblichen Hirth-Verzahnung ergibt, in Eingriffsrichtung beabstandet ist. Thus, FIG. 7 shows construction lines 21 ", 22" of a tooth 23 ", which in turn result in a concave course of the tooth in the radial direction and in turn intersect at an imaginary point S" which does not lie on the axis of rotation R. Here, too, as in the preceding FIGS. 2 to 6, the remaining teeth, which are uniformly formed in each case relative to the illustrated tooth 23, are arranged circumferentially around the axis of rotation R along the circle A. According to the invention, the imaginary point S "lies beyond the The axis of rotation R lying semicircular surface between the outer circumference A of the second spur gear 20 "and the rotation axis R. The imaginary points S" are on a circle K defined by a plane perpendicular to the axis of rotation, compared to the intersection Z, which results in the usual Hirth toothing is spaced in the engagement direction.

Claims

Ansprüche: Claims:
1. Bauelement (3) zur rotierenden Lagerung um eine Drehachse und zur Drehmomentübertragung mit einem Drehpartner (2), wobei das Bauelement eine um die Drehachse (R) umlaufende erste Stirnverzahnung (10, 30) aufweist, die für den Eingriff mit dem Drehpartner (2) vorgesehen ist, der eine entsprechende zweite, mit der ersten Stirnverzahnung (10,1. component (3) for rotating support about a rotation axis and for torque transmission with a rotary partner (2), wherein the component has a about the axis of rotation (R) circumferential first spur gear teeth (10, 30), for engagement with the rotary partner ( 2) is provided, which has a corresponding second, with the first spur toothing (10,
30) paarende Stirnverzahnung (20, 40) aufweist, wobei die erste Stirnverzahnung (10) mehrere Zähne (13, 33) mit sich im Wesentlichen in Richtung Drehachse erstreckenden Zahnspitzen und dazwischen liegenden Zahntälern aufweist und die Zahnspitzen der erste Stirnverzahnung jeweils eine, eine erste Linie (12, 32) bildende Eingriffskante aufweisen und die zwischen den Zähnen liegenden Zahntäler jeweils eine zweite Linie (11,30) pairing spur toothing (20, 40), wherein the first spur toothing (10) has a plurality of teeth (13, 33) extending substantially in the direction of rotation axis tooth tips and intervening dental valleys and the tooth tips of the first spur gear each one, a first Each have a second line (11, 12, 32) and the interdental dental valleys each have a second line (11,
31) definieren, wobei sich jeweils zwei benachbarte zweite Linien (11, 31) und die zwischen den zwei zweiten Linien liegende, erste Linie in einem imaginären Punkt (S) schneiden, wobei wenigstens die ersten Linien gekrümmt sind und eine Krümmungsebene aufweisen, die wenigstens parallel zur Drehachse ist. 31), wherein each two adjacent second lines (11, 31) and the first line lying between the two second lines intersect at an imaginary point (S), wherein at least the first lines are curved and have a curvature plane which is at least is parallel to the axis of rotation.
2. Bauelement (3) gemäß Anspruch 1, wobei die erste Linie jeweils ausschließlich in der einen Krümmungsebene gekrümmt ist.  2. The component (3) according to claim 1, wherein the first line is curved in each case exclusively in the one curvature plane.
3. Bauelement (3) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die erste Linie entgegen der Eingriffsrichtung gekrümmt ist.  3. The component (3) according to one of the preceding claims, wherein the first line is curved counter to the engagement direction.
4. Bauelement (3) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die erste Linie ausschließlich eine Krümmungsrichtung aufweist.  4. The component (3) according to one of the preceding claims, wherein the first line has only one direction of curvature.
5. Bauelement (3) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die erste Linie ausschließlich einen Krümmungsradius aufweist. 5. The component (3) according to one of the preceding claims, wherein the first line has only a radius of curvature.
6. Bauelement (3) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der imaginäre Punkt (S, S') nicht auf der Drehachse (R) liegt.  6. The component (3) according to one of the preceding claims, wherein the imaginary point (S, S ') is not on the axis of rotation (R).
7. Bauelement (3) gemäß dem vorhergehenden Anspruch, wobei der imaginäre Punkt (S) in der jeweiligen Halbkreisfläche jenseits der Drehachse (R) zwischen der Drehachse (R) und dem Maximalumfang (A) der ersten Stirnverzahnung (10, 30) liegt.  7. The component (3) according to the preceding claim, wherein the imaginary point (S) in the respective semicircular surface on the other side of the rotation axis (R) between the rotation axis (R) and the maximum circumference (A) of the first spur gear (10, 30).
8. Bauelement (3) gemäß Anspruch 6, wobei der imaginäre Punkt (SA) in der jeweiligen Halbkreisfläche diesseits der Drehachse (R) zwischen der Drehachse (R) und dem Maximalumfang (A) der ersten Stirnverzahnung (10, 30) liegt. 8. The device (3) according to claim 6, wherein the imaginary point (S A ) in the respective semicircular surface on this side of the axis of rotation (R) between the Fulcrum (R) and the maximum circumference (A) of the first spur toothing (10, 30).
9. Bauelement (3) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die ersten Linien eine Ebene definieren.  9. The component (3) according to one of the preceding claims, wherein the first lines define a plane.
10. Bauelement (3) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die ersten Linien auf der Mantelfläche eines Kegelstumpfs liegen.  10. The component (3) according to one of the preceding claims, wherein the first lines lie on the lateral surface of a truncated cone.
11. Bauelement (3) gemäß dem vorhergehenden Anspruch, wobei ferner die zweiten Linien der ersten Linie entsprechend so gekrümmt sind, dass der Flankenwinkel des jeweiligen Zahnes über dessen radialen Verlauf konstant ist.  11. The component (3) according to the preceding claim, wherein furthermore the second lines of the first line are correspondingly curved such that the flank angle of the respective tooth is constant over its radial course.
12. Anordnung (1) zur Drehmomentübertragung, aufweisend ein um eine Drehachse rotierend gelagertes Bauelement (3), das gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche ausgestaltet ist, und einen Drehpartner (2) mit einer zweiten Stirnverzahnung (20, 40) die mit der ersten Stirnverzahnung (10, 30) in umlaufendem Eingriff steht, wobei die zweite Stirnverzahnung (20, 40) des Drehpartners (2) mehrere Zähne mit sich im Wesentlichen in Richtung Drehachse erstreckenden Zahnspitzen und dazwischen liegenden Zahntälern aufweist und die Zahnspitzen der zweiten Stirnverzahnung jeweils eine eine dritte Linie (22, 44) bildende Eingriffskante aufweisen und die zwischen den Zähnen vorgesehenen Zahntäler jeweils eine vierte Linie (21, 41) definieren und sich jeweils zwei benachbarte vierte Linien (11, 31) und die zwischen den zwei vierten Linien liegende, dritte Linie in einem imaginären Punkt (Z, Z", S") schneiden  12. Arrangement (1) for torque transmission, comprising a rotationally mounted about a rotation axis component (3), which is designed according to one of the preceding claims, and a rotary partner (2) with a second spur toothing (20, 40) with the first spur toothing (10, 30) is in circumferential engagement, wherein the second spur gearing (20, 40) of the spin partner (2) has a plurality of teeth extending substantially in the direction of rotation axis tooth tips and interposed tooth valleys and the tooth tips of the second spur gearing one each a third Each have a fourth line (21, 41) and each define two adjacent fourth lines (11, 31) and lying between the two fourth lines, third line in an imaginary point (Z, Z ", S") intersect
13. Anordnung (1) gemäß dem vorhergehenden Anspruch, wobei der imaginäre Punkt, in dem sich wenigstens zwei benachbarte vierte Linien (21, 41) und die zwischen den zwei vierten Linien liegende, dritte Linie schneidet nicht auf der Drehachse (R) liegt. 13. Arrangement (1) according to the preceding claim, wherein the imaginary point, in which at least two adjacent fourth lines (21, 41) and lying between the two fourth lines, third line intersects not on the axis of rotation (R).
14. Anordnung (1) gemäß einem der beiden vorhergehenden Ansprüche, wobei wenigstens die erste, zweite, dritte und vierte Linie wenigstens parallel zueinander gekrümmt sind.  14. Arrangement (1) according to one of the two preceding claims, wherein at least the first, second, third and fourth lines are curved at least parallel to each other.
15. Anordnung (1) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche 12 bis 15, wobei ferner Mittel (4) zur Bewirkung eines vorgespannten Eingriffs zwischen erster (10, 30) und zweiter Stirnverzahnung (20, 40) vorgesehen sind. 15. Arrangement (1) according to one of the preceding claims 12 to 15, wherein further means (4) for effecting a biased engagement between the first (10, 30) and second spur toothing (20, 40) are provided.
16. Anordnung (1) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche 12 bis 15,wobei die Anordnung zwischen dem Rad und einer Seitenwelle eines Kraftfahrzeugs vorgesehen ist. 16. Arrangement (1) according to one of the preceding claims 12 to 15, wherein the arrangement between the wheel and a side shaft of a motor vehicle is provided.
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