WO2013135916A1 - Sistema y procedimiento de control electrónico de la velocidad de giro de un rodete de un ventilador - Google Patents

Sistema y procedimiento de control electrónico de la velocidad de giro de un rodete de un ventilador Download PDF

Info

Publication number
WO2013135916A1
WO2013135916A1 PCT/ES2012/070164 ES2012070164W WO2013135916A1 WO 2013135916 A1 WO2013135916 A1 WO 2013135916A1 ES 2012070164 W ES2012070164 W ES 2012070164W WO 2013135916 A1 WO2013135916 A1 WO 2013135916A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
fan
electronic control
control system
speed variator
electronic
Prior art date
Application number
PCT/ES2012/070164
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Roberto ARIAS ÁLVAREZ
Original Assignee
Talleres Zitrón, S.A.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Talleres Zitrón, S.A. filed Critical Talleres Zitrón, S.A.
Priority to ES12870930.0T priority Critical patent/ES2660197T3/es
Priority to PCT/ES2012/070164 priority patent/WO2013135916A1/es
Priority to EP12870930.0A priority patent/EP2827215B1/en
Publication of WO2013135916A1 publication Critical patent/WO2013135916A1/es

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D27/00—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or pumping systems specially adapted for elastic fluids
    • F04D27/004—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or pumping systems specially adapted for elastic fluids by varying driving speed
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21F—SAFETY DEVICES, TRANSPORT, FILLING-UP, RESCUE, VENTILATION, OR DRAINING IN OR OF MINES OR TUNNELS
    • E21F1/00—Ventilation of mines or tunnels; Distribution of ventilating currents
    • E21F1/003—Ventilation of traffic tunnels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D25/00—Pumping installations or systems
    • F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
    • F04D25/06—Units comprising pumps and their driving means the pump being electrically driven
    • F04D25/068—Mechanical details of the pump control unit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D27/00—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or pumping systems specially adapted for elastic fluids
    • F04D27/008—Stop safety or alarm devices, e.g. stop-and-go control; Disposition of check-valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/60—Mounting; Assembling; Disassembling
    • F04D29/601—Mounting; Assembling; Disassembling specially adapted for elastic fluid pumps
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
    • Y02B30/00—Energy efficient heating, ventilation or air conditioning [HVAC]
    • Y02B30/70—Efficient control or regulation technologies, e.g. for control of refrigerant flow, motor or heating

Definitions

  • the present invention refers on the one hand to an electronic speed control system of a fan impeller and on the other hand to the electronic speed control procedure of rotation of said fan impeller.
  • This fan will preferably be a fan that is installed on the roof of tunnels of rolling tracks.
  • the spin control systems of the impeller of this type of fans are located in electrical rooms at a considerable distance from the fan itself. Usually the distance between fans and electrical rooms ranges from 200 to 1500 meters. This necessarily forces the power supply lines that connect said electronic modules to the motors that rotate the impellers along the tunnels.
  • electronic systems supply power to fan motors, due to the distances between the transmitter (control systems) and the receiver (motor), reflected and harmonic waves appear in the transmission cable that considerably reduce the amount of energy that reaches the fan motor thus reducing its performance significantly.
  • the invention consists of a system and a control procedure Electronic speed of rotation of the impeller of a fan of those that are placed on the roof of tunnels of rolling tracks.
  • the electronic control system for the speed of rotation of an impeller of a fan of which is fixed on the roof of a tunnel of road tracks comprises at least:
  • These elements that make up the electronic control system are located in proximity to the fan and may be preferably mounted on the fan support structure itself, integrated into the fan structure itself or anchored in the tunnel roof but always attached to the fan. Thanks to this, all power cables between control rooms and fans are free of harmonics and with power factor currents greater than 0.98, while only a cable length of less than 1 m in length between the frequency inverter and The electric motor of the fan does not benefit from the absence of the aforementioned harmonics and the existence of power factor currents greater than 0.98.
  • the electronic control system comprises at least one harmonic compensation and filtering module adapted to the power consumed by the fan. This ensures that the power received by the fan motor is completely free of signal harmonics and reflected waves.
  • the electronic system comprises a reversal system of rotation of the fan impeller.
  • said electronic speed variator has a minimum protection index IP-54.
  • the electronic system comprises a single integrated speed variator together with the bypass module inside a thermally insulated metal box.
  • the electronic system comprises a single integrated speed variator together with the bypass module and the impeller rotation reversal system inside a thermally insulated metal box.
  • the electronic system comprises a plug-in connector that completely disconnects the input power to the fan.
  • the present invention also protects the method of operation of the electronic control system described above, which comprises starting the fan by a mechanism selected from:
  • the method of operation of the electronic control system after starting the fan, said fan comprises operating using an element selected from:
  • the at least one speed variator when the fan is at a temperature below 60 ° C starting to operate by means of a direct connection of the fan to the mains by canceling the speed variator through the bypass module, when the fan exceed 60 ° C and up to 401 ° C for a minimum of two hours.
  • Figure 1 Shows a general view of the module where the electronic control system located in the fan support structure is integrated.
  • Figure 2. Shows a sectional view of the fan assembly and the electronic control system object of the present invention.
  • Figure 3. Shows a particular embodiment of the electronic control system object of the present invention.
  • Figure 1 shows a particular embodiment of the invention in which the impeller rotation control system is integrated in a box (3) which in turn is located in the support structure (2) of the fan (1) to the roof of the tunnel where it is installed.
  • the embodiment of the fan (1) and the support structure (2) thereof are only particular examples, the present invention being able to be integrated into any type of fan and support structure.
  • Figure 2 shows a cross-sectional view of Figure 1. This figure clearly shows how the distance between the box (3) containing the electronic system object of the invention and the motor (4) of the fan (1) is between 20 and 50 centimeters approximately.
  • the cable (5) connecting the electronic system with the motor (1) that rotates the impeller (6) through the fan housing (1) until reaching the motor (4) is shown.
  • FIG. 3 shows a diagram of a particular embodiment of the electronic system (7) object of the present invention.
  • the electronic speed variator (9) is connected to the harmonic compensation and filtering module (10) which in each case adapts to the power consumed by the fan (1). Both elements are connected in turn to the bypass module inside which the impeller rotation reversal system (8) is integrated.
  • the drive (9) used in this case has an IP-66 protection index, which allows its direct installation on the fan (1), being suitable for withstand the harsh environmental conditions of road tunnels, water jet washing and at the same time avoiding overheating problems.
  • the speed variator (9) will be canceled by means of the bypass module (11), specifically by means of a first switch (12) that remains open by not letting the current pass to the drive (9). In this way the fan (1) works directly connected to the mains.
  • All the equipment that makes up the reversing system of the direction of rotation (8) and the bypass module (11) are inside a metal box with adequate thermal insulation inside to be able to continue operating in emergency conditions for two hours at a temperature of up to 400 ° C.
  • Fans (1) located inside the tunnel can all be started together with the variable speed drives (9) to eliminate gases in normal traffic conditions or in conditions of vehicles stopped by accident without fire production. All fans (1) regulate their speeds in number of revolutions per minute and in the most convenient direction of flow, according to the environmental conditions.
  • those fans (1) that are outside the range of the fire will start using the frequency inverter (9) and those fans (1) that are in the fire zone and that they are at a temperature higher than 60 ° C by means of direct starting through the mains, being able to operate under 400 ° C for two hours.
  • the fans will be controlled by a central that, through programs that receive the information of sensors of pressure, temperature, environmental pollution, etc., located inside the tunnel and that, through a bus mode connection, made with cables or fire-resistant optical fibers, analyzing all parameters impose the correct speed and direction for operation in optimal conditions from the point of view of safety and energy consumption.
  • the direct operation of the fans (1) is carried out by keeping the first switch open and keeping the second switch (13) closed so that all the current would pass directly from the power grid to the motor (4).
  • the first and third switches (12, 14) will remain closed while will open the second (13). In this way the current necessarily passes through the inverter (9) and through the compensation and filtering module (10).

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Geochemistry & Mineralogy (AREA)
  • Geology (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Control Of Positive-Displacement Air Blowers (AREA)

Abstract

Sistema y procedimientode control electrónico de la velocidad de giro de un rodete de un ventilador, siendo un ventilador de los que se instala en el techo de túneles de vías rodadas.El sistema de control dispone de un sistema de control electrónico que comprende un variador electrónico de velocidad y un módulo bypass que comprende medios de protección térmica,estando situado el sistema de control electrónico montado en la estructura de sustentación del ventilador.

Description

SISTEMA Y PROCEDIMIENTO DE CONTROL ELECTRÓNICO DE LA VELOCIDAD DE GIRO DE UN RODETE DE UN VENTILADOR OBJETO DE LA INVENCIÓN
La presente invención, tal y como se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva se refiere por un lado a un sistema de control electrónico de la velocidad de giro de un rodete de un ventilador y por otro lado al procedimiento de control electrónico de la velocidad de giro del mencionado rodete del ventilador. Este ventilador será preferentemente un ventilador de los que se instala en el techo de túneles de vias rodadas.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Las principales normas y directivas a nivel nacional y europeo en materia de seguridad en los túneles de carreteras, autovías y autopistas con longitud superior a los 1000 metros imponen la instalación de sistemas de ventilación de chorro a techo o centralizados, según los resultados que derivan del análisis del riesgo y que dependen de distintos factores, tales como la longitud del túnel, su sección, la inclinación, la dirección y la velocidad del viento más probable, etc.
En la actualidad, los sistemas de control de giro de los rodetes de este tipo de ventiladores se sitúan en salas eléctricas a una distancia considerable del propio ventilador. Habitualmente la distancia entre los ventiladores y las salas eléctricas oscila entre los 200 y los 1500 metros. Esto necesariamente obliga a colocar a lo largo de los túneles líneas de alimentación eléctrica que conectan dichos módulos electrónicos a los motores que hacen girar los rodetes. Cuando los sistemas electrónicos suministran potencia a los motores de los ventiladores, debido a las distancias existentes entre el emisor (sistemas de control) y el receptor (motor) , aparecen ondas reflejadas y armónicos en el cable de transmisión que reducen considerablemente la cantidad de energía que le llega al motor del ventilador reduciendo por tanto su rendimiento de manera significativa.
Ha de tenerse en cuenta la necesidad de que este tipo de ventiladores trabaje con el mayor rendimiento posible ya que en el caso de un eventual incidente en el interior del túnel donde se coloca, como un incendio, se hará necesario mover la mayor cantidad de aire posible en el interior del mismo para en este caso evacuar los humos y gases generados.
La presente invención presenta las siguientes ventajas con respecto al estado de la técnica existente:
- Equipos electrónicos estándares y compactos.
- Reducción de los tiempos de instalación. Dado que la instalación de los sistemas de control electrónicos se sitúan en proximidad al ventilador e incluso en la propia estructura de montaje del mismo, permite que vengan montados de fabrica o bien que se monten en el suelo del túnel antes de instalarse en el techo lo que reduce el tiempo de montaje así como los costes derivados de ello.
- Reducción de los costes de toda la instalación eléctrica (cables, interruptores, transformadores, grupos electrógenos, etc.).
- Reducción de los armónicos en las líneas de alimentación eléctrica ya que los módulos electrónicos se encuentran situados en proximidad a los propios ventiladores reduciendo así la aparición de ondas reflejadas y armónicos de la señal emitida. Instalación de cables sin pantallas electromagnéticas. Al situarse los sistemas de control electrónico en proximidad al motor, la cantidad de cable expuesta a posibles campos magnéticos es mínima por lo que no se hace necesario el uso de pantallas electromagnéticas.
- Elevación del factor de potencia a partir del punto de conexión al ventilador a un valor superior a 0,95 gracias a a la utilización de un variador de frecuencia .
- Control de la velocidad con eliminación de eventuales bombeos y consiguientes pérdidas de carga entre ventiladores conectados en paralelo.
- Reducción de los tiempos de frenado e inversión de giro del rodete.
- Menor esfuerzo sobre los cojinetes del motor eléctrico con el consiguiente aumento de su vida útil.
- Reducción del valor de la intensidad de la corriente eléctrica a igualdad de condiciones, con sustancial ahorro en la sección de los cables del túnel. Dado que mediante la instalación del sistema electrónico objeto de la presente invención en proximidad al ventilador se maximiza la cantidad de potencia recibida por el motor (y en consecuencia se maximiza el rendimiento del motor) , se hará necesaria transmitir una menor cantidad de energía para obtener el mismo rendimiento que en las invenciones del estado de la técnica por lo que se harán necesarios cables con un menor diámetro.
- Eliminación de eventuales roturas por vibraciones en los álabes y corrosión de los mismos.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
Para lograr los objetivos y evitar los inconvenientes indicados anteriormente, la invención consiste en un sistema y un procedimiento de control electrónico de la velocidad de giro del rodete de un ventilador de los que se colocan en el techo de túneles de vias rodadas.
Asi el sistema de control electrónico de la velocidad de giro de un rodete de un ventilador de los que se fija en el techo de un túnel de vias rodadas comprende al menos:
• al menos un variador electrónico de velocidad; y,
• al menos un módulo bypass que comprende medios de protección térmica.
Estos elementos que conforman el sistema de control electrónico se sitúan en proximidad al ventilador pudiendo estar situados preferentemente montados en la propia estructura de sustentación del ventilador, integrados en la propia estructura del ventilador o bien anclados en el techo del túnel pero siempre pegados al ventilador. Gracias a esto, todos los cables de alimentación entre salas de control y ventiladores están libres de armónicos y con corrientes de factor de potencia superior a 0.98, mientras que tan solo una longitud de cable menor de 1 m de longitud entre el variador de frecuencia y el motor eléctrico del ventilador no se beneficia de la ausencia de los citados armónicos y de la existencia de corrientes de factor de potencia superior a 0.98.
En una realización de la invención el sistema de control electrónico comprende al menos un módulo de compensación y filtrado de armónicos adaptado a la potencia consumida por el ventilador. Asi se consigue que la potencia recibida por el motor del ventilador esté completamente libre de armónicos de la señal y de ondas reflej adas . En otra realización de la invención, el sistema electrónico comprende un sistema de inversión de giro del rodete del ventilador.
En otra realización de la invención, el mencionado variador electrónico de velocidad tiene un Índice de protección mínimo IP-54.
En otra realización de la invención, el sistema electrónico comprende un único variador de velocidad integrado junto con el módulo bypass en el interior de una caja metálica aislada térmicamente.
En otra realización de la invención, el sistema electrónico comprende un único variador de velocidad integrado junto con el módulo bypass y el sistema de inversión de giro del rodete en el interior de una caja metálica aislada térmicamente.
En otra realización de la invención, el sistema electrónico comprende un conector enchufable que desconecta totalmente la alimentación de entrada al ventilador .
Por otro lado, la presente invención también protege el método de funcionamiento del sistema de control electrónico descrito anteriormente, que comprende arrancar el ventilador mediante un mecanismo seleccionado entre :
· el al menos un variador de velocidad cuando el ventilador se encuentra a una temperatura por debajo de 60 °C; y,
• una conexión directa del ventilador a la red eléctrica mediante la anulación del variador de velocidad a través del módulo bypass, cuando el ventilador se encuentre a una temperatura de entre
60 y 401°C. En una realización de la invención, el método de funcionamiento del sistema de control electrónico, tras arrancar el ventilador, dicho ventilador comprende funcionar haciendo uso de un elemento seleccionado entre:
· el al menos un variador de velocidad cuando el ventilador se encuentra a una temperatura por debajo de 60 °C;
• una conexión directa del ventilador a la red eléctrica mediante la anulación del variador de velocidad a través del módulo bypass, cuando el ventilador se encuentre a una temperatura de entre 60 y 401°C durante un mínimo de dos horas; y,
• el al menos un variador de velocidad cuando el ventilador se encuentra a una temperatura por debajo de 60°C pasando a funcionar mediante una conexión directa del ventilador a la red eléctrica mediante la anulación del variador de velocidad a través del módulo bypass, cuando el ventilador sobrepase los 60°C y hasta los 401°C durante un mínimo de dos horas.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS
Figura 1.- Muestra una vista general del módulo donde se integra el sistema de control electrónico situado en la estructura de sustentación del ventilador.
Figura 2.- Muestra un vista en corte del conjunto del ventilador y el sistema de control electrónico objeto de la presente invención.
Figura 3.- Muestra una realización particular del sistema de control electrónico objeto de la presente invención.
DESCRIPCIÓN DE VARIOS EJEMPLOS DE REALIZACIÓN DE LA
INVENCIÓN Seguidamente se realizan, con carácter ilustrativo y no limitativo, una descripción de varios ejemplos de realización de la invención, haciendo referencia a la numeración adoptada en las figuras.
La figura 1 muestra una realización particular de la invención en la que el sistema de control de giro del rodete se integra en una caja (3) que a su vez está situada en la propia estructura de sustentación (2) del ventilador (1) al techo del túnel donde esté instalado. La realización del ventilador (1) y de la estructura de sustentación (2) del mismo son sólo ejemplos particulares pudiéndose integrar la presente invención en cualquier tipo de ventilador y de estructura de sustentación.
La figura 2 muestra una vista del corte transversal de la figura 1. En dicha figura se muestra claramente como la distancia entre la caja (3) que contiene el sistema electrónico objeto de la invención y el motor (4) del ventilador (1) es de entre 20 y 50 centímetros aproximadamente. Se muestra en dicha figura el cable (5) que une el sistema electrónico con el motor (1) que hace girar el rodete (6) que atraviesa la carcasa del ventilador (1) hasta llegar al motor (4) .
La figura 3 muestra un esquema de una realización particular del sistema electrónico (7) objeto de la presente invención. El variador electrónico de velocidad (9) se conecta al módulo de compensación y filtrado de armónicos (10) que en cada caso se adapta a la potencia consumida por el ventilador (1) . Ambos elementos se conectan a su vez al módulo bypass en cuyo interior se integra el sistema de inversión de giro del rodete (8) .
El variador (9) utilizado en este caso tiene un índice de protección IP-66, lo que permite su instalación directa sobre el ventilador (1), siendo apto para soportar las duras condiciones ambientales de los túneles de carreteras, el lavado a chorro de agua y evitando contemporáneamente los problemas de sobrecalentamiento.
Para el caso de que el ventilador (1) se encuentre trabajando a 400°C por haberse producido una situación extrema como es un incendio, el variador de velocidad (9) será anulado por medio del módulo bypass (11), concretamente mediante un primer interruptor (12) que permanece abierto no dejando pasar la corriente hacia el variador (9) . De esta forma el ventilador (1) trabaja conectado directamente a la red eléctrica.
Todo el aparallaje que conforman el sistema de inversión del sentido de giro (8) y el módulo bypass (11) están en el interior de una caja metálica con un aislamiento térmico en su interior adecuado para poder continuar funcionando en condiciones de emergencia durante dos horas a una temperatura de hasta 400°C.
Los ventiladores (1) ubicados en el interior del túnel pueden arrancar todos juntos con los variadores de velocidades (9) para eliminar los gases en condiciones de tránsito normal o en condiciones de vehículos parados por accidente sin producción de fuego. Todos los ventiladores (1) regulan sus velocidades en número de revoluciones por minuto y en el sentido de flujo más conveniente, según las condiciones ambientales.
En presencia de un incendio y con los ventiladores (1) ya en funcionamiento, éstos serán regulados en función de la ubicación y características del incendio. Aquellos que se encuentren sobre el punto de incendio funcionarán en condiciones normales hasta alcanzar una temperatura de 60°C. Tras haber alcanzado los 60°C, mediante el envío de un comando desde un termostato conectado al sistema de inversión de giro del rodete (8), se llevará a cabo la conmutación a funcionamiento directo del ventilador (deshabilitando los variadores y recibiendo la alimentación directamente de la red eléctrica) , funcionando el ventilador en estas condiciones siempre que la temperatura del ventilador se encuentre entre los 60°C y los 401°C y durante un mínimo de dos horas.
En presencia de un incendio y con los ventiladores (1) parados, aquellos ventiladores (1) que se encuentran fuera del alcance del incendio arrancarán mediante el variador de frecuencia (9) y aquellos ventiladores (1) que se encuentran en la zona del incendio y que estén a una temperatura superior a los 60°C mediante el arranque directo a través de la red eléctrica pudiendo funcionar en estas condiciones hasta 400°C durante dos horas.
Los ventiladores serán controlados por una central que, a través de programas que reciben la información de sensores de presión, temperatura, contaminación ambiental, etc., ubicados en el interior del túnel y que, a través de una conexión modo bus, realizada con cables o fibras ópticas resistentes al fuego, analizando todos los parámetros imponen la velocidad y dirección correctas para un funcionamiento en condiciones óptimas desde el punto de vista de la seguridad y del consumo energético.
Nótese que el funcionamiento directo de los ventiladores (1), es decir cuando son alimentados de forma directa por la red eléctrica se lleva a cabo manteniendo abierto el primer interruptor y manteniendo cerrado el segundo interruptor (13) de manera que toda la corriente pasaría directamente de la red eléctrica al motor (4) . Por otro lado cuando el ventilador (1) funciona mediante los variadores el primer y tercer interruptor (12, 14) se mantendrá cerrado mientras que se abrirá el segundo (13) . De esta forma la corriente necesariamente pasa por el variador (9) y por el modulo de compensación y filtrado (10) .

Claims

REIVINDICACIONES
1.- Sistema de control electrónico de la velocidad de giro de un rodete de un ventilador, estando fijado el ventilador en el techo de un túnel de vias rodadas mediante un sistema de sustentación y comprendiendo el ventilador al menos un detector de temperatura, caracterizado porque el sistema de control electrónico comprende :
· al menos un variador electrónico de velocidad; y,
• al menos un módulo bypass que comprende medios de protección térmica,
estando situado el sistema de control electrónico montado en la estructura de sustentación del ventilador.
2.- Sistema de control electrónico, según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende al menos un módulo de compensación y filtrado de armónicos adaptado a la potencia consumida por el ventilador.
3. - Sistema de control electrónico, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende un sistema de inversión de giro del rodete.
4. - Sistema de control electrónico, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho variador electrónico de velocidad tiene un Índice de protección mínimo IP-54.
5. - Sistema de control electrónico, según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende un único variador de velocidad integrado junto con el módulo bypass en el interior de una caja metálica aislada térmicamente.
6. - Sistema de control electrónico, según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque comprende un único variador de velocidad integrado junto con el módulo bypass y el sistema de inversión de giro del rodete en el interior de una caja metálica aislada térmicamente.
7. - Sistema de control electrónico, según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende un conector enchufable que desconecta totalmente la alimentación de entrada al ventilador.
8. - Método de funcionamiento del sistema de control electrónico descrito en las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque comprende arrancar el ventilador mediante un mecanismo seleccionado entre:
• el al menos un variador de velocidad cuando el ventilador se encuentra a una temperatura por debajo de 60 °C; y,
• una conexión directa del ventilador a la red eléctrica mediante la anulación del variador de velocidad a través del módulo bypass, cuando el ventilador se encuentre a una temperatura de entre 60 y 401°C.
9. - Método de funcionamiento del sistema de control electrónico, según la reivindicación 8, caracterizado porque tras arrancar, el ventilador comprende funcionar haciendo uso de un elemento seleccionado entre:
• el al menos un variador de velocidad cuando el ventilador se encuentra a una temperatura por debajo de 60 °C;
• una conexión directa del ventilador a la red eléctrica mediante la anulación del variador de velocidad a través del módulo bypass, cuando el ventilador se encuentre a una temperatura de entre 60 y 401°C durante un mínimo de dos horas; y, el al menos un variador de velocidad cuando el ventilador se encuentra a una temperatura por debajo de 60°C pasando a funcionar mediante una conexión directa del ventilador a la red eléctrica mediante la anulación del variador de velocidad a través del módulo bypass, cuando el ventilador sobrepase los 60°C y hasta los 401°C durante un mínimo de dos horas.
PCT/ES2012/070164 2012-03-14 2012-03-14 Sistema y procedimiento de control electrónico de la velocidad de giro de un rodete de un ventilador WO2013135916A1 (es)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES12870930.0T ES2660197T3 (es) 2012-03-14 2012-03-14 Sistema y procedimiento de control electrónico de la velocidad de giro de un rodete de un ventilador
PCT/ES2012/070164 WO2013135916A1 (es) 2012-03-14 2012-03-14 Sistema y procedimiento de control electrónico de la velocidad de giro de un rodete de un ventilador
EP12870930.0A EP2827215B1 (en) 2012-03-14 2012-03-14 System and method for electronic control of the rotation speed of a fan impeller

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/ES2012/070164 WO2013135916A1 (es) 2012-03-14 2012-03-14 Sistema y procedimiento de control electrónico de la velocidad de giro de un rodete de un ventilador

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2013135916A1 true WO2013135916A1 (es) 2013-09-19

Family

ID=49160286

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/ES2012/070164 WO2013135916A1 (es) 2012-03-14 2012-03-14 Sistema y procedimiento de control electrónico de la velocidad de giro de un rodete de un ventilador

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP2827215B1 (es)
ES (1) ES2660197T3 (es)
WO (1) WO2013135916A1 (es)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110185485A (zh) * 2019-07-08 2019-08-30 中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司 用于高海拔高地温长隧道的热压式隧道通风系统

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6555594B2 (ja) * 2016-11-28 2019-08-07 株式会社創発システム研究所 非絶縁変圧器を用いたジェットファン駆動用電源回路システム
EP4102028A1 (en) * 2021-06-10 2022-12-14 Talleres Zitron S.A. Succursale Italia Ventilation system for road tunnels

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004278349A (ja) * 2003-03-13 2004-10-07 Toshiba Corp 双方向軸流ファンおよびトンネル換気システム
US7064518B1 (en) * 2005-04-11 2006-06-20 Hsieh Hsin-Mao Driving circuit of an AC fan motor
US20080074275A1 (en) * 2006-09-22 2008-03-27 Delta Electronics, Inc. Fan system and control device thereof
CN101498944A (zh) * 2009-03-06 2009-08-05 海韵电子工业股份有限公司 马达转速控制方法
JP2010116768A (ja) * 2009-07-09 2010-05-27 Kawasaki Heavy Ind Ltd 道路トンネル用換気システム
JP2010242626A (ja) * 2009-04-07 2010-10-28 Panasonic Corp 天井扇風機
US20110101903A1 (en) * 2009-10-30 2011-05-05 Hong Fu Jin Precision Industry (Shenzhen) Co., Ltd Fan control system

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2004100336A1 (en) * 2003-05-02 2004-11-18 Abb Inc. Intelligence automatic bypass for a motor control device fault
JP4640226B2 (ja) * 2006-03-22 2011-03-02 株式会社Ｉｈｉ トンネル換気装置
JP5300775B2 (ja) * 2010-03-30 2013-09-25 株式会社創発システム研究所 長尺ケーブルを介して駆動する道路トンネルのジェットファン用誘導電動機の可変速駆動装置
CN102251980B (zh) * 2011-08-10 2014-04-09 浙江万可电气设备有限公司 地铁隧道风机控制系统

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004278349A (ja) * 2003-03-13 2004-10-07 Toshiba Corp 双方向軸流ファンおよびトンネル換気システム
US7064518B1 (en) * 2005-04-11 2006-06-20 Hsieh Hsin-Mao Driving circuit of an AC fan motor
US20080074275A1 (en) * 2006-09-22 2008-03-27 Delta Electronics, Inc. Fan system and control device thereof
CN101498944A (zh) * 2009-03-06 2009-08-05 海韵电子工业股份有限公司 马达转速控制方法
JP2010242626A (ja) * 2009-04-07 2010-10-28 Panasonic Corp 天井扇風機
JP2010116768A (ja) * 2009-07-09 2010-05-27 Kawasaki Heavy Ind Ltd 道路トンネル用換気システム
US20110101903A1 (en) * 2009-10-30 2011-05-05 Hong Fu Jin Precision Industry (Shenzhen) Co., Ltd Fan control system

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110185485A (zh) * 2019-07-08 2019-08-30 中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司 用于高海拔高地温长隧道的热压式隧道通风系统
CN110185485B (zh) * 2019-07-08 2023-12-05 中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司 用于高海拔高地温长隧道的热压式隧道通风系统

Also Published As

Publication number Publication date
EP2827215A1 (en) 2015-01-21
ES2660197T3 (es) 2018-03-21
EP2827215A4 (en) 2015-03-25
EP2827215B1 (en) 2017-12-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2602584T3 (es) Sistema de mantenimiento para equipo de turbina eólica
ES2660197T3 (es) Sistema y procedimiento de control electrónico de la velocidad de giro de un rodete de un ventilador
US11098700B2 (en) Enclosure and dynamic heat dissipation method for heat source inside the enclosure and dynamic heat dissipation system inside the enclosure
ES2470768T3 (es) Sistema para recuperar energía en equipos destinados a la manipulación de cargas
JP6351256B2 (ja) 光発電システム
KR101442179B1 (ko) 태양광발전 인버터 설치용 구조물 및 그 제어시스템
KR20160139286A (ko) 통신 및 보안시설 기능을 겸비한 승강기능을 갖춘 하이브리드 풍력발전시스템
KR101482164B1 (ko) 건물 일체형 태양광 발전 모듈 및 이를 포함하는 커튼월
JP2012105459A (ja) ノイズ電流リサイクル発電システム
CN216788612U (zh) 一种具有根据风向转向结构的隧道发电装置
JP2011163171A (ja) 窓に取付け可能な小型風力発電機
KR101036496B1 (ko) 건설용 리프트 장치의 비접촉식 전원 공급장치
CN210298322U (zh) 一种信息通信机柜用排线架
KR20130003292U (ko) 모터 직결구조를 갖는 실린더
KR101722660B1 (ko) 신재생에너지를 이용한 조명시스템
KR102656949B1 (ko) 공동주택 건축물의 통합 안전 관리 시스템
CN205259116U (zh) 一种用于防护墩的led警示装置
CN214590195U (zh) 一种安全性高的弱电工程施工用布线装置
KR20230143783A (ko) 발전 기능이 구비된 위치 기반 무인 감시 통합 관제 시스템
CN217380033U (zh) 一种建筑施工用高抗风性围护栏
KR102296593B1 (ko) 공동주택 배전선로의 애자 연결장치
CN214281143U (zh) 一种煤矿机电设备电动机接线连接装置
CN205336214U (zh) 光伏发电系统
CO2022010287A2 (es) Módulo fotovoltaico con región protectora y método de protección módulo fotovoltaico
CN112436589A (zh) 自供电式ais系统

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 12870930

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

DPE2 Request for preliminary examination filed before expiration of 19th month from priority date (pct application filed from 20040101)
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2012870930

Country of ref document: EP

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE