WO2013068632A1 - Dispositivo de aviso de intensidad de frenado por presion - Google Patents

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WO2013068632A1
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braking
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Inventor
Alberto Rocha Sampayo
Iván CARRAL GREGORES
Original Assignee
Iván E Irene, S.L.
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/44—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating braking action or preparation for braking, e.g. by detection of the foot approaching the brake pedal
    • B60Q1/444—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating braking action or preparation for braking, e.g. by detection of the foot approaching the brake pedal with indication of the braking strength or speed changes, e.g. by changing shape or intensity of the indication

Definitions

  • the present invention relates to a pressure braking intensity warning device, intended to identify the braking intensity that each vehicle exerts at the time of pressing the brake pedal.
  • the object of the invention is to inform the driver of a vehicle if the preceding one performs the braking action with greater or lesser intensity, and thereby be aware of a more or less dangerous situation.
  • the brake signaling pilots in vehicles are connected, through corresponding wiring, to a switch that is part of a circuit, so that when the brake pedal is pressed by the driver, the switch closes the circuit and It carries out the feeding and therefore the ignition of the pilot or brake signaling pilots.
  • the device that is recommended constitutes a warning means of the braking intensity in a vehicle, in order that the driver who goes behind that vehicle that has braked, is aware if the braking is strong or smooth, and thus be aware of a Possible dangerous situation or a normal vehicle retention situation without danger.
  • the device of the invention is based on the fact that in the corresponding hydraulic circuit associated with the brake pedal, a hydraulic pressure transducer of variable intensity is provided in connection with the circuit established between the brake pedal itself and the pilot brake light, from now on the vehicle's pilot, so that when the brake pedal is pressed, according to the force exerted by the variable intensity pressure transducer, it will send a signal or another, that is to say or lower intensity, so that the drivers of the vehicle indicate the degree of intensity with which the brake pedal is being pressed.
  • the indication will be ascending indicating the degree of pressure.
  • the device is applicable to any type of vehicle, and the pilots can be of any shape or design, that is, they can be rectangular, square, triangular, circular, crescent, linear in strips, etc.
  • the device is compatible with the speed reduction measurement systems known in the state of the art.
  • Figure 1 Shows the scheme corresponding to the circuit of which the brake warning device is part of vehicles object of the invention.
  • Figure 2. Shows a front view of what a pilot can be, in this case rectangular, with three sets of concentric lights between them.
  • the device of the invention is provided to be part of the circuit (1) established between the corresponding brake pedal (2) and the pilot or pilots (3) of the vehicle in which it is applied, with the particularity that associated with the brake pedal (2) the hydraulic circuit (4) is provided in which a variable pressure hydraulic pressure transducer (5) connected, through the wiring (6), with the circuit (1) referred to above, so that when the brake pedal is operated or pressed (2), and through the Hydraulic circuit (4), the variable pressure hydraulic pressure transducer (5) sends the corresponding signal through the wiring (6) to the circuit (1), thus producing a pilot ignition (3) in one way or another, depending of the intensity or force that has been exerted in braking.
  • the intermediate LED set (8) will turn on, and in turn the internal LED set (7), both with a fixed character and in red color fixed as in the previous case.
  • the external light kit (9) is also turned on red color, logically indicating that the braking of the car that precedes us is abrupt, to take appropriate precautions, both in this case and in the previous ones.
  • the device itself is complemented with an automaton that will be connected to the corresponding electronic control unit of the vehicle itself, providing in case of failure the incorrect operation of the device.
  • the light groups can be, in addition to the aforementioned LEDs or double filament bulbs, fiber optic lighting devices.
  • the device in addition to the hydraulic variable pressure pressure transducer (5) embedded in the hydraulic circuit (4) associated with the brake pedal (2), the device comprises a set of pedal travel sensors of brake (2) that allow, at the same time or alternatively, the hydraulic pressure transducer of variable intensity (5) to associate said sensors with the light sets (7, 8, 9) so that the braking intensity is measured according to the brake pedal travel (2), these brake pedal travel sensors (2) being especially suitable in case the vehicle is electric.
  • variable pressure hydraulic pressure transducer (5) regulates the pressure information as a function of the speed, so that the pressure braking intensity warning device is activated only when the vehicle is traveling at a higher speed to a predetermined one, while at speeds below said predetermined speed, all sets of lights (7, 8, 9) turn on at the same time as if it were a conventional braking device

Abstract

La presente invención se refiere a un dispositivo de aviso de intensidad de frenado por presión, previsto para identificar la intensidad de frenada que cada vehículo ejerce en el momento de presionar el pedal de freno para dar a conocer al conductor de un vehículo si el que le precede realiza la acción de frenado con mayor o menor intensidad, y con ello apercibirse de una situación más o menos peligrosa.

Description

DISPOSITIVO DE AVISO DE INTENSIDAD DE FRENADO POR PRESION
D E S C R I P C I Ó N
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La presente invención se refiere a un dispositivo de aviso de intensidad de frenado por presión, previsto para identificar la intensidad de frenada que cada vehículo ejerce en el momento de presionar el pedal de freno.
El objeto de la invención es dar a conocer al conductor de un vehículo si el que le precede realiza la acción de frenado con mayor o menor intensidad, y con ello apercibirse de una situación más o menos peligrosa.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Los pilotos de señalización de frenada en vehículos están conectados, a través de correspondiente cableado, a un interruptor que forma parte de un circuito, de manera tal que cuando se pulsa el pedal de freno por parte del conductor, el interruptor cierra el circuito y se lleva a cabo la alimentación y por lo tanto el encendido del piloto o pilotos señalizadores de la frenada.
Cuando un conductor presiona el pedal de freno, el conductor que va detrás no percibe si esa frenada es de mayor o menor intensidad, por lo que ese conductor posterior no puede conocer en ningún momento si existe una situación de peligro, es decir que se requiera frenar bruscamente, o bien que sea una situación normal en la que no se necesita llevar a cabo más que un frenado suave, y todo ello como consecuencia de que la intensidad de las luces de frenada siempre es la misma, se presione con mayor o menor brusquedad o intensidad el pedal del freno.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN El dispositivo que se preconiza constituye un medio avisador de la intensidad de frenado en un vehículo, al objeto de que el conductor que va detrás de ese vehículo que ha frenado, se aperciba si la frenada es fuerte o suave, y con ello apercibirse de una posible situación de peligro o de una situación normal de retención del vehículo sin peligro.
Concretamente, el dispositivo de la invención se basa en que en el correspondiente circuito hidráulico asociado al pedal de freno, se ha previsto un transductor hidráulico de presión de intensidad variable en conexión con el circuito que se establece entre el propio pedal de freno y el piloto de luz de freno, a partir de ahora piloto del vehículo, de manera tal que cuando se presiona el pedal de freno, de acuerdo con la fuerza que se ejerza el transductor de presión de intensidad variable enviará una señal u otra, es decir de mayor o menor intensidad, para que los pilotos del vehículo indiquen el grado de intensidad con que se está presionando el pedal del freno.
Para ello se ha previsto igualmente que en el piloto del vehículo se incluyan varios grupos de luces materializados en respectivos leds y/o bombillas con varios filamentos u otros tipos de iluminación con diferentes formas, de manera que el contorno concéntrico de leds indicará una pisada de frenado suave, mientras que el contorno intermedio de leds indicará una intensidad de frenado media, estableciendo el encendido del contorno de leds externo una pisada de frenada brusca o fuerte, encendiéndose además el contorno externo.
Todos conjuntamente indicaran una frenada brusca. También podrá ser por intensidad de iluminación de mayor a menor grado en color rojo.
En el caso de ser en tiras la indicación será de forma ascendente indicando el grado de presión.
De esta forma el conductor de un vehículo conocerá exactamente que grado de frenada está ejerciendo el vehículo que va delante del mismo, al objeto de apercibirse de posibles situaciones de mayor o menor gravedad en lo que al frenado de los vehículos se refiere.
El dispositivo es aplicable a cualquier tipo de vehículo, y los pilotos podrán ser de cualquier forma o diseño, es decir pueden ser rectangulares, cuadrados, triangulares, circulares, media luna, lineales en tiras, etc.
También se podrá variar el color de la iluminación en función de la normativa vigente.
El dispositivo es compatible con los sistemas de medición de reducción de velocidad conocidos en el estado de la técnica.
DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
La figura 1 .- Muestra el esquema correspondiente al circuito del que forma parte el dispositivo de aviso de frenada en vehículos objeto de la invención.
La figura 2.- Muestra una vista frontal de lo que puede ser un piloto, en este caso rectangular, con tres juegos de luces concéntricas entre sí.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
Como se puede ver en las figuras referidas, el dispositivo de la invención está previsto para formar parte del circuito (1 ) establecido entre el correspondiente pedal de freno (2) y el piloto o pilotos (3) del vehículo en el que se aplique, con la particularidad de que asociado al pedal de freno (2) se ha previsto el circuito hidráulico (4) en el que va intercalado un transductor hidráulico de presión de intensidad variable (5) conectado, a través del cableado (6), con el circuito (1 ) anteriormente referido, de manera tal que cuando se actúa o presiona sobre el pedal de freno (2), y a través del circuito hidráulico (4), el transductor hidráulico de presión de intensidad variable (5) envía la señal correspondiente a través del cableado (6) al circuito (1 ), produciendo así un encendido del piloto (3) de una u otra manera, dependiendo de la intensidad o fuerza que se haya ejercido en la frenada.
Para ello, en el piloto (3) se han previsto varios grupos de luces tres grupos de luces materializados en leds, y que corresponden a las referencias (7, 8 y 9), siendo el juego de leds (7) concéntrico e interior respecto al juego de leds intermedio (8), y éste a su vez queda en el interior del juego de leds externo (9), todo ello de manera tal que en base al oportuno cableado, y dependiendo de la fuerza con que se presione el pedal de freno (2), se producirá el encendido del juego de leds interior (7), en color rojo fijo, cuando se presione suavemente sobre el pedal de freno (2).
Ahora bien, si se presiona con una intensidad media sobre el pedal de freno (2), se encenderá el juego de leds intermedio (8), y a su vez el juego de leds interior (7), ambos con carácter fijo y en color rojo fijo como en el caso anterior.
Cuando se produce un presionado de pedal de freno (3) con fuerza extrema, entonces además de encenderse los dos juegos de luces (7 y 8) anteriormente referidos y de la manera descrita, se enciende igualmente el juego de luces externo (9) en color rojo, indicando lógicamente que la frenada del coche que nos precede es brusca, para tomar las oportunas precauciones, tanto en este caso como en los anteriores.
Para conocer el correcto funcionamiento del dispositivo, es decir si no funciona algún led o presenta alguna otra anomalía de funcionamiento, se ha previsto que opcionalmente el propio dispositivo se complemente con un autómata que estará conectado a la correspondiente centralita electrónica del propio vehículo, proporcionando en caso de avería el no correcto funcionamiento del dispositivo.
En otros ejemplos de realización, los grupos de luces pueden ser, además de los ya referidos leds o bombillas de doble filamento, dispositivos de iluminación por fibra óptica.
De igual manera, en otros ejemplos de realización, además del transductor hidráulico de presión de intensidad variable (5) intercalado en el circuito hidráulico (4) asociado al pedal de freno (2), el dispositivo comprende un conjunto de sensores de recorrido del pedal de freno (2) que permiten a la vez o alternativamente al transductor hidráulico de presión de intensidad variable (5) asociar dichos sensores a los juegos de luces (7, 8, 9) de manera que la intensidad de frenado se mide en función del recorrido del pedal de freno (2), siendo estos sensores de recorrido de pedal de freno (2) especialmente adecuados en caso de que el vehículo sea eléctrico.
Asimismo, el transductor hidráulico de presión de intensidad variable (5) regula la información sobre la presión en función de la velocidad, de manera que el dispositivo de aviso de intensidad de frenado por presión se activa solo cuando el vehículo se desplaza a una velocidad superior a una predeterminada, mientras que a velocidades por debajo de dicha velocidad predeterminada, se encienden a la vez todos los juegos de luces (7, 8, 9) como si se tratara de un dispositivo de frenado convencional

Claims

R E I V I N D I C A C I O N E S
1 . - Dispositivo de aviso de intensidad de frenado por presión, en vehículos, que estando previsto para identificar la intensidad de frenada que cada vehículo ejerce en el momento de pisar el pedal de freno (2), caracterizado porque comprende un transductor hidráulico de presión de intensidad variable (5) dispuesto en un circuito hidráulico (4) asociado al pedal de freno (2), estando el transductor hidráulico de presión de intensidad variable (5) en conexión con otro circuito (1 ) establecido entre el propio pedal de freno (2) y un piloto (3) de luz de freno del vehículo, en orden a efectuar el encendido de uno o varios juegos de luces (7, 8, 9) previstos en el piloto (3) de luz de freno e indicativos de mayor intensidad en la frenada.
2. - Dispositivo de aviso de intensidad de frenado por presión, en vehículos, según reivindicación 1 , caracterizado porque los juegos de luces (7, 8, 9) del piloto (3) de luz de freno están materializadas por leds, comprendiendo los juegos de luces (7, 8, 9) un juego de leds concéntrico e interior (7) encendible en color rojo cuando la pisada de frenado es suave, un juego de leds intermedio (8) encendible en color rojo junto con el juego de leds concéntrico e interior (7) cuando se produce una pisada de frenado media y un juego de leds externo (9) encendible en color rojo junto con el juego de leds concéntrico e interior (7) y el juego de leds intermedio (8) cuando se produce una pisada de frenado fuerte o brusca.
3. - Dispositivo de aviso de intensidad de frenado por presión, en vehículos, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el piloto (3) de luz de freno del vehículo presenta configuración rectangular, triangular, de media luna o en forma de tiras lineales.
4. - Dispositivo de aviso de intensidad de frenado por presión, en vehículos, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende además un autómata conectable a una centralita electrónica del cada vehículo, para avisar en cada momento del funcionamiento del dispositivo.
5. - Dispositivo de aviso de intensidad de frenado por presión, en vehículos, según reivindicación 1 , caracterizado porque los juegos de luces (7, 8, 9) del piloto (3) de luz de freno comprenden dispositivos de iluminación por fibra óptica.
6. - Dispositivo de aviso de intensidad de frenado por presión, en vehículos, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende además un conjunto de sensores de recorrido del pedal de freno (2) que permiten a la vez o alternativamente al transductor hidráulico de presión de intensidad variable (5) asociar dichos sensores a los juegos de luces (7, 8, 9) de manera que la intensidad de frenado es medible en función del recorrido del pedal de freno (2).
7. - Dispositivo de aviso de intensidad de frenado por presión, en vehículos, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho dispositivo es activable por el transductor de presión potencia (5) cuando el vehículo se desplaza a una velocidad superior a una predeterminada.
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