WO2013068377A2 - Montage d'etancheite dynamique pour machine tournante hydraulique - Google Patents

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WO2013068377A2
WO2013068377A2 PCT/EP2012/071987 EP2012071987W WO2013068377A2 WO 2013068377 A2 WO2013068377 A2 WO 2013068377A2 EP 2012071987 W EP2012071987 W EP 2012071987W WO 2013068377 A2 WO2013068377 A2 WO 2013068377A2
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sealing
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Stephane Vidal
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Poclain Hydraulics Industrie
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    • F03C—POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINES DRIVEN BY LIQUIDS
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
    • F16J15/32—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings
    • F16J15/3268—Mounting of sealing rings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F04C2230/60—Assembly methods
    • F04C2230/603—Centering; Aligning

Definitions

  • the present invention relates to the field of hydrostatic motors intended to be mounted on a shaft, and more specifically the achievement of dynamic sealing in such engines.
  • a motor seal on the side of the shaft; for example an oil / air type seal in the case of a hydrostatic transmission engine bearing, or oil / grease type in the case of a hydrostatic transmission engine added in the form of a hydrobase on a shaft already bearing the wheel bearing.
  • the seal to achieve this seal must have a good seal during the expected mileage of the hub (friction, wear), do not leak to the crankcase pressure, support crankcase pressure peaks for the system using crankcase pressure to maneuver hydraulic devices, for example the operations of interconnection or decrabotage engines.
  • the seal In order to achieve a satisfactory seal, the seal must be centered with respect to the rotating part on this seal. Centering is defined by a very low tolerance; for example concentricity of 0.1 mm, which means that the maximum centering defect of one part relative to another, must be 0.05mm. Such a tolerance is very complex to achieve in turning by conventional means, in particular in devices made by stacking several pieces, in machining dispersions accumulate, which prevents such low tolerances from being achieved.
  • the known solutions which have such a tolerancing are solutions in which the centering is made between two one-piece parts, whose respective surfaces are formed in a single turning operation, that is to say in machining on a lathe , without removing the part of the lathe between the machining of the different surfaces.
  • such solutions are not suitable for applications with high operating constraints, for which a stack of several parts is necessary, which therefore induces the previously mentioned problems concerning tolerances.
  • FIG. 1 shows an example of a solution according to the state of the art.
  • FIG. 2 shows a detailed view of a portion of FIG. 1 while FIG. 3 shows a variant of FIG.
  • This figure has a shaft 1 on which is mounted a hydraulic motor M.
  • the shaft 1 is provided with bearings 12, here a roller bearing, arranged in a rolling housing 13.
  • a flange 15 is fixed on this housing 13, this flange for fixing a wheel.
  • a seal is necessary between the hydraulic motor M and the shaft 1, in order to maintain and to avoid degrading the oil ensuring the lubrication of the motor M; this seal being for example of the oil / air type in the case of a hydrostatic transmission engine bearing, or oil / grease type in the case of a hydrostatic transmission motor added to a shaft already bearing the bearing.
  • a friction track 2 commonly known as a hoop 2
  • a hoop 2 is therefore commonly added, that is to say a part made of a material having a hardness, a geometry (in the direction of circularity, straightness) and a surface state sufficient for be able to achieve a good frictional range.
  • the hoop 2 is then mounted tight on the shaft 1, the seal being provided by a static seal 21, typically an O-ring.
  • a seal ring 3 is mounted around this band 2, the seal ring 3 serving to support a lip seal 4 sealing between the ferrule 2 and the seal ring seal 3.
  • the illustrated embodiment further comprises a reinforced seal 5 formed of a shoe 51 and an O-ring 52, stacked on the band 2 and arranged in a housing of the seal ring 3.
  • This reinforced seal 5 is arranged to prevent the lip seal 4 from being directly exposed to a peak pressure in the motor M; it is therefore arranged between the motor M and the lip seal 4.
  • the shoe 51 is made of friction material, and is held in contact with the band 2 by the O-ring 52, which for its part performs a seal without friction with the seal ring 3.
  • Such reinforced sealing 5 is well known to those skilled in the art, and has been commercialized on engines of the Poclain Hydraulics brand for many years; for example, the engines sold under the name G4 since 1982 which proposed such an optional reinforced seal, or the motors of the MS range whose denomination includes the letter E, for example the engine designated by the commercial code MS18- 0-121-F12-1120-E00 marketed since March 1998.
  • the seal ring 3 is tightly mounted on the wheel flange 15.
  • the manufacturing tolerances of the various stacked parts add up, which prevents a very low tolerance, which has an impact on the correct positioning of the sealing element and thus on the tightness achieved, and consequently on the service life of the components.
  • the present invention aims to remedy this problem, by providing a device for obtaining a seal with a very low positioning tolerancing, typically of the order of 0.05mm.
  • the invention proposes a system for producing a dynamic seal of a hydrostatic motor intended to be mounted on a shaft, said system being characterized in that it comprises:
  • a sealing element comprising a support and a dynamic sealing means, said support being provided with a centering surface with respect to a shaft,
  • said system comprises one or more of the following characteristics, taken independently or in combination: said centering means are adapted to allow a centering of said sealing element with a tolerance of 0.05 mm with respect to said shaft;
  • said sealing element comprises
  • a lip seal forming said dynamic sealing means said lip seal being positioned in said seal ring via a holding surface of said seal ring, A centering surface, said surface being positioned with a tolerance of the order of 0.02 mm with respect to the holding surface;
  • a friction track adapted to be mounted on the shaft, said sealing element being mounted around the friction track, so that the dynamic sealing means is mounted frictionally on said friction track;
  • centering means comprise a ring adapted to be disposed in contact with said support on the one hand, and on the other hand in contact with the shaft or the friction track;
  • su pport com also takes a housing da nqel are disposed a static sealing jois nt tightly mounted on a friction n n, said friction pad being adapted to be mounted tight on the shaft, respectively the friction track, so as to isolate said dynamic sealing means of said hydrostatic motor.
  • said support arranges an internal space between said dynamic sealing means and said housing, said internal space being connected to a pressure discharge duct.
  • the invention also relates to an assembly for producing a dynamic seal of a motor intended to be mounted on a shaft, comprising:
  • a sealing element mounted around said friction track comprising a support and a dynamic sealing means, said support being provided with a centering surface;
  • said centering means are mounted tight relative to said friction track and said support, so as to form an assembly adapted to be integrally mounted on a shaft.
  • the invention further relates to a method of producing a dynamic seal of a hydrostatic motor mounted on a shaft, comprising the steps of:
  • sealing element positioning a sealing element around said shaft against a plane support, said sealing element comprising a support associated with a dynamic sealing means, and being associated with centering means allowing a floating mounting of said element; sealing against said flat support,
  • said method further comprises a step of arranging a friction track on the shaft, said sealing member being mounted around said friction track.
  • FIGS. 1, 2 and 3 already presented illustrate several embodiments of dynamic sealing according to the state of the art
  • - Figures 4 and 5 show an example of positioning a dynamic seal on a shaft according to one aspect of the invention
  • FIGS. 6 and 7 show variants of the embodiment shown in FIG. 5;
  • FIG. 8 shows an assembly according to one aspect of the invention for effecting dynamic sealing of a hydraulic motor
  • FIG. 9 illustrates an overall view of a hydraulic motor variant mounted on a shaft according to an aspect of FIG. the invention.
  • Figures 4 and 5 show an example of positioning a dynamic seal on a shaft according to one aspect of the invention.
  • the shaft 1 is equipped with a hinge 2 tightly mounted on the shaft 1, and whose sealing is achieved by means of a static seal 21, here an O-ring disposed in a fitted housing in the shaft 1.
  • the seal ring 3 is provided with the dynamic seal 4, here a lip seal which is disposed against a bearing surface 34 of the seal ring 3, and is ada pt to be mounted rubbing su r the hoop 2, or directly on the shaft 1 in embodiments in which the hoop 2 is not necessary.
  • the assembly thus formed by the seal ring 3 and the lip seal 4 forms a sealing element, composed of a support: the seal ring 3 and a sealing element: the lip seal 4.
  • the seal ring 3 comprises attachment zones 36 adapted to cooperate with fastening means 6, here screws for locking the position of the seal ring 3 when pressed against a flat bearing surface, typically a surface. support plane casing.
  • These attachment zones 36 allow the seal ring 3 to move on the flat support of sufficient amplitude to allow the centering of the sealing element relative to the shaft 1 before fixing su r said flat support.
  • This amplitude is advantageously greater than or equal to the sum of the machining defects of the different parts and / or of the adjustment clearance between the different parts, for example of the order of 1 mm.
  • Figure 4 shows the elements in exploded view; the hoop 2, the seal ring 3 and the fastening means 6 are shown during assembly on the shaft.
  • FIG. 5 shows the elements assembled on the shaft 1, and associated with centering means 7.
  • centering means 7 are adapted, in cooperation with a centering surface 37 of the door ring 3, to be machined with a very low tolerance relative to the bearing surface 34, for example a tolerance of 0.02mm order, allow to place in position the seal door ring 3 relative to the shaft 1 or if necessary to the hoop 2, in order to perform the centering.
  • the centering means 7 may for example be made of a plastic material such as acetal resin.
  • the seal ring 3, as well as the shaft 1 or, if appropriate, the hoop 2 are specially designed to cooperate with said centering means 7, and therefore have suitable contact surfaces such as the centering surface 37 of the door ring. 3, or in the case of the hoop 2, dimensions so that its length allows it to extend beyond the contact with the seal ring 3 to provide a contact surface to the centering means 7.
  • the centering means 7 are a centering ring adapted to cooperate with the centering surface 37 of the seal ring 3 in order to ensure its positioning relative to the shaft 1. , in this case by ensuring the contact between the seal ring 3, the centering ring 7 and the ferrule 2.
  • the centering ring 7 here has an L shape, one branch of which bears against the centering surface 37 of the seal ring 3 and against the outer diameter of the hoop 2.
  • the sealing element formed of the seal ring 3 and the lip seal 4 is directly in contact with the shaft 1, without any combination of a hoop 2, then the bag of centering 7 is in contact with one another with the centering surface 37 of the seal ring 3, and on the other hand with the outer diameter of the shaft 1.
  • the positioning and therefore the concentricity between the seal ring 3 and the shaft 1 is achieved by means of a reduced number of elements, namely the seal ring 3 itself, the shaft 1, the means centering 7 and if necessary the hoop 2.
  • the considered elements such as the seal ring 3, the centering means 7 and, if appropriate, the hoop 2 are precision parts that can be machined with a very low tolerance, which makes it possible to reduce plus the tolerancing of the whole.
  • the use of a specific surface 37 of the seal ring 3 to achieve the positioning of the centering ring allows the machining with a very low tolerance for example of the order of 0.02mm to the diameter compared to the bearing surface 34, these two surfaces 34 and 37 being made during the same turning operation.
  • the centering accuracy of the bushing therefore depends only on a small number of contact surfaces (two contacts only), and a mounting clearance which can be very small. This clearance can also be zero in the case of a centering means machined to perform a certain tightening on the surfaces 34 and 37.
  • the centering ring 7 advantageously has a free end forming a gripping area that can be grasped by a user, in order to remove it once the centering of the sealing element made around the shaft 1, and after its fixing by 6.
  • said gripping zone is adapted to prevent the installation in place of a hydraulic sensor that is attached to a sealing element as long as said centering means has not been removed.
  • This embodiment also has a reinforced seal 5 formed of a shoe 51 and an O-ring 52, stacked on the band 2 and arranged in a housing of the seal ring 3.
  • This reinforced seal 5 is arranged to prevent the lip seal 4 from being directly exposed to a peak pressure in the motor M; it is therefore arranged between the motor M and the lip seal 4.
  • the shoe 51 is made of friction material, and is held in contact with the band 2 by the O-ring 52, which for its part performs a seal without friction with the seal ring 3.
  • the seal ring defines an internal space between the lip seal 4 and the housing of the seal ring 3 com taking the reinforced seal, that is to say between the led it m oyen d ' dynamic sealing and reinforced sealing 5, said inner space being advantageously provided with a pressure relief bore.
  • This pressure relief piercing advantageously makes it possible to evacuate an excess of pressure from the internal space, typically to a tank at ambient pressure or to the outside.
  • FIG. 6 shows a detailed view of a variant of the embodiment shown in FIG. 5, in which the centering ring 7 is L-shaped and is contiguous to the seal ring 3.
  • FIG. 7 shows another variant according to the invention, in which the centering means 7 comprise a PTFE bushing or ring, any other material suitable for friction or any other material that sometimes has a number born of rotations performed, wears without consequence for the proper functioning of the seal and the engine, typically intended to remain in place once the sealing element attached to the shaft 1, until replacement of the sealing element or more precisely of the lip seal 4.
  • the centering means 7 comprise a PTFE bushing or ring, any other material suitable for friction or any other material that sometimes has a number born of rotations performed, wears without consequence for the proper functioning of the seal and the engine, typically intended to remain in place once the sealing element attached to the shaft 1, until replacement of the sealing element or more precisely of the lip seal 4.
  • Figure 8 shows an assembly comprising
  • a lip seal 4 mounted in abutment against a bearing surface 34 of the seal ring 3, and providing a dynamic seal around the band 2,
  • the seal ring 3 is held around the band 2 by the lip seal 4, as well as by the centering means 7 if the latter are mounted tight around the band 2 and in or around the seal ring 3.
  • the centering means 7 may comprise clamping or holding means on the facing parts not shown; the user can mount it directly on a shaft 1, and fix it via the fastening means 6.
  • Such an assembly can thus be provided directly to a user with a view to its delivery to the user 1, for example necessary operations and to obtain an assembly with very low tolerancing thanks to the assembly carried out by the centering means 7.
  • the assembly is positioned in abutment on a flat surface before being centered relative to the shaft 1, before attachment to said flat surface with the fastening means 6.
  • This defines a floating assembly of the assembly. on the flat surface typically a su ply surface to ca rter, that is to say an assembly for two degrees of liberty in translation and a degree of liberty in rotation.
  • this floating assembly has a positioning error which depends solely on the errors or machining tolerances of shaft 1 and hoop 2.
  • FIG. 9 shows an overall view of a hydraulic motor M mounted on a shaft 1 by means of a system according to the invention.
  • the seal ring 3 is here fixed to the wheel flange 15 via securing means 6, with screws which move it relative to a flat surface of the wheel flange 15.
  • This figure also illustrates two variants of the invention, in which the internal space between the dynamic seal 3 and the Reinforced gasket 5 is connected to a pressure relief duct. These two variants are represented on either side of the axis of rotation indicated in FIG. 9.
  • said pressure discharge duct is made by arranging a bore 25 in the band 2 associated with a bore 16 in the shaft 1, which typically opens onto a tank at atmospheric pressure or outwards.
  • This bore 16 of the shaft 1 is typically associated with a groove 17 of greater width than that of the bore 16, to facilitate alignment with the drilling of the hoop 2.
  • the pressure relief duct is produced via a bore 18 made in the seal ring 3, connected to a duct 19 arranged in the flange 15, connected to the outside via a flapper valve.
  • protection 22 adapted to prevent external projections from entering through the conduit 19; for example a valve calibrated at a pressure of 0.2 bar.
  • a first method of assembly is described below.
  • a sealing element is formed by combining a seal ring 3 with a lip seal 4, and optionally with a reinforced seal 5 typically comprising an O-ring 52 and a pad 51.
  • the lip seal 4 is fitted on a shaft 1 or a hoop 2, and the seal ring 3 is added thereafter, then forming the sealing element.
  • the centering means 7, typically a ring are mounted on the seal ring 3, and on the hoop 2 if it exists.
  • this positioning is done by pressing the end of the hoop 2.
  • the assembly hoop / sealing element 4 and 5 / centering means 7 is positioned in a single operation by hunting the fret 2.
  • the assembly is advantageously carried out tight, for example by means of a press which makes it possible to mount without play between the collar 2 and the shaft 1.
  • the positioning of the sealing element is automatically achieved thanks to the centering means 7 which make it possible, by virtue of the floating assembly as defined previously of said sealing element on the flat surface, to position the sealing means with respect to the shaft 1 or where appropriate on the hoop 2, which allows to adjust the positioning before fixing.
  • the centering means can then be removed if desired. If the centering means makes a tight fit, a form of gripping allows to extract it with a suitable extraction tool. The extraction effort can be high. A second mounting method is described below.
  • a sealing element is formed by combining a seal ring 3 with a lip seal 4, and optionally with a reinforced seal 5 typically comprising a O-ring 52 and a shoe 51. (Alternatively, the lip seal 4 is fitted on a shaft 1 or a hoop 2, and the seal ring 3 is added thereafter, then forming the sealing element.)
  • This sealing element is then positioned around a shaft 1, or where appropriate around a hoop 2, in contact with a flat surface such as a housing or a brake flange if one refers to the example shown in Figures 1 and 9.
  • the centering means 7, typically a ring are mounted on the seal ring 3, on the hoop 2 or on the shaft 1 to ensure the contacting of the seal ring 3 with the hoop 2 or the shaft 1.
  • the assembly is advantageously made tight, for example by means of a press which allows a mounting without play between the collar 2 and the centering means 7 and / or between the seal ring 3 and the centering means 7 .
  • the positioning of the sealing element is automatically achieved thanks to the centering means 7 which make it possible, by virtue of the floating assembly as defined previously of said sealing element on the flat surface, to position the sealing means with respect to the shaft 1 or where appropriate on the hoop 2, which allows to adjust the positioning before fixing.
  • the centering means can then be removed if desired. If the centering means makes a tight fit, a form of gripping allows to extract it with a suitable extraction tool. The extraction effort can be high.
  • the user can arrange the assembly consisting of the hoop 2, the seal ring 3, the lip seal 4 and the centering means 7 on the shaft 1.
  • the assembly consisting of the hoop 2, the seal ring 3, the lip seal 4 and the centering means 7 on the shaft 1.
  • it is equipped with the assembly already assembled, and mounted on the shaft 1, typically in exerting an effort on the fret 2; the other elements (the door ring 3, the lip member 4 and the centering means 7) are mounted tightly on the band 2 and are thus moved together.

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Abstract

La présente invention concerne un système pour la réalisation d'une étanchéité dynamique d'un moteur hydrostatique (M) desti né à être monté su r u n arbre (1), ledit système étant caractérisé en ce qu 'il comprend : un élément d'étanchéité com prenant un su pport (3) et un moyen d'étanchéité dynamique (4), ledit support (3) étant muni d'une surface de centrage (37) par rapport à un arbre (1), des moyens de centrage (7) dudit élément d'étanchéité par rapport audit arbre (1), des moyens de fixation (6) dudit support (3) sur un appui plan dans une position définie par lesdits moyens de centrage (7), lesdits moyens de centrage (7) étant adaptés pour monter ledit élément d'étanchéité flottant sur ledit appui plan par rapport à l'arbre (1) avant sa fixation sur ledit appui plan.

Description

Montage d'étanchéité dynamique pour machine tournante hydraulique.
DOMAIN E TECHNIQUE GEN ERAL La présente invention concerne le domaine des moteurs hydrostatiques destinés à être montés sur un arbre, et plus précisément la réalisation de l'étanchéité dynamique dans de tels moteurs.
ETAT DE L'ART
Pour un moteur hydraulique monté sur un arbre, en particulier dans le cas d'un arbre fixe sur lequel est monté un moteur à carter tournant entraînant une roue, il est nécessaire d'avoir une étanchéité du moteur du côté de l'arbre ; par exemple une étanchéité de type huile/air dans le cas d'un moteur de transmission hydrostatique faisant palier, ou de type huile/graisse dans le cas d'un moteur de transmission hydrostatique ajouté sous forme d'hydrobase sur un arbre portant déjà le palier de roue.
Le joint permettant de réaliser cette étanchéité doit avoir une bonne étanchéité durant le kilométrage attendu du moyeu (frottement, usure), ne pas fuir à la pression du carter, supporter les pics de pression de carter pour le système utilisant la pression de carter pour manœuvrer des organes hydrauliques, par exemple les opérations de crabotage ou décrabotage des moteurs.
Afin de réaliser une étanchéité satisfaisante, le joint doit être centré par rapport à la pièce tournant sur ce joint. Le centrage est défini par une tolérance très faible ; par exemple de concentricité de 0.1 mm, ce qui signifie que le défaut maximum de centrage d'une pièce par rapport à une autre, doit être de 0.05mm . Une telle tolérance est très complexe à atteindre en tournage par des moyens conventionnels, en particulier dans des dispositifs réalisés par empilement de plusieurs pièces, dans lesquels les dispersions d'usinage s'accumulent, ce qui empêche d'obtenir des tolérances aussi faibles.
En effet, les solutions connues qui présentent un tel tolérancement sont des solutions dans lesquels le centrage est réalisé entre deux pièces monoblocs, dont les surfaces respectives sont formées en une unique opération de tournage, c'est-à-dire en usinage sur un tour, sans retirer la pièce du tour entre les usinages des différentes surfaces. Or de telles solutions ne conviennent pas à des applications ayant des contraintes de fonctionnement élevées, pour lesquelles un empilement de plusieurs pièces est nécessaire, ce qui induit donc les problématiques mentionnées précédemment concernant les tolérances.
La figure 1 présente un exemple d'une solution selon l'état de la technique. La figure 2 présente une vue détaillée d'une portion de la figure 1, tandis que la figure 3 présente une variante de la figure 2.
Cette figure présente un arbre 1 sur lequel est monté un moteur hydraulique M. L'arbre 1 est muni de roulements 12, ici un roulement à rouleaux, disposés dans un carter de roulement 13. Un flasque 15 est fixé sur ce carter 13, ce flasque permettant la fixation d'une roue.
(D'autres variantes comprennent en outre un disque de frein disposé entre le carter de roulement 13 et le flasque 15.
Une étanchéité est nécessaire entre le moteur hydraulique M et l'arbre 1, afin de maintenir et d'éviter de dégrader l'huile assurant la lubrification du moteur M ; cette étanchéité étant par exemple de type huile/air dans le cas d'un moteur de transmission hydrostatique faisant palier, ou de type huile/graisse dans le cas d'un moteur de transmission hydrostatique ajouté sur un arbre portant déjà le palier.
Or, les arbres communément utilisés, par exemple pour réaliser les arbre de roues de véhicules n'ont pas une dureté élevée, et ne peuvent donc pas supporter les frottements permanents d'un élément d'étanchéité dynamique monté directement sur l'arbre. Parfois également, le matériau ou le mode d'usinage ou de finition de ces arbres ne permet pas d'obtenir une piste de frottement de qualité suffisante pour garantir une durée de vie suffisante d'un joint dynamique sur sa surface de frottement, et plus précisément en ce qui concerne la qualité de l'état de surface : rugosité, défauts géométriques...
On ajoute donc communément une piste de frottement 2, communément appelée frette 2, c'est-à-dire une pièce réalisée dans un matériau ayant une dureté, une géométrie (dans le sens de circularité, rectitude) et un état de surface suffisants pour pouvoir réaliser une bonne portée de frottement. La frette 2 est alors montée serrée sur l'arbre 1, l'étanchéité étant assurée par un joint d'étanchéité statique 21, typiquement un joint torique.
Une bague porte joint 3 est montée autour de cette frette 2, la bague porte joint 3 servant de support à un joint à lèvre 4 réalisant l'étanchéité entre la frette 2 et la bague porte joint 3. Ainsi, lors de la rotation relative du moteur M par rapport à l'arbre 1 (ou inversement), la bague porte joint 3 tourne autour de la frette 2 et de l'arbre 1, et le joint à lèvres n'est pas directement au contact de l'arbre 1, mais de la frette 2.
En variante tel que présenté sur la figure 3, c'est la frette 2 qui sert de support au joint à lèvre 4, ce dernier étant alors monté fixe par rapport à la frette 2 tandis que la bague porte joint 3 est monté tournante, frottant au contact du joint à lèvre 4. Le fonctionnement est similaire à la variante présentée sur la figure 2, à l'exception du joint à lèvre 4 dont les surfaces de contact avec la frette 2 et la bague porte joint 3 sont inversées.
Le mode de réalisation représenté comprend en outre une étanchéité renforcée 5, formée d'un patin 51 et d'un joint torique 52, empilés sur la frette 2 et disposés dans un logement de la bague porte joint 3. Cette étanchéité renforcée 5 est disposée de manière à empêcher que le joint à lèvres 4 ne soit directement exposé à un pic de pression dans le moteur M ; il est donc disposé entre le moteur M et le joint à lèvres 4. Le patin 51 est réalisé en matériau de frottement, et est maintenu au contact de la frette 2 par le joint torique 52, qui réalise pour sa part une étanchéité sans frottement avec la bague porte joint 3.
Une telle étanchéité renforcée 5 est bien connu de l'Homme de l'art, et est com mercialisée sur des moteurs de la marque Poclain Hydraulics depuis de nombreuses années ; on peut par exemple citer les moteurs vendus sous la dénomination G4 depuis 1982 qui proposaient une telle étanchéité renforcée en option, ou les moteurs de la gamme MS dont la dénomination comprend la lettre E, par exemple le moteur désigné par le code com mercial MS18-0-121-F12-1120-E00 commercialisé depuis mars 1998.
Dans un tel montage, la bague porte joint 3 est montée serrée sur le flasque de roue 15. Ainsi, les tolérances de fabrication des différentes pièces empilées s'additionnent, ce qui empêche d'obtenir une tolérance très faible, ce qui a un impact sur le bon positionnement de l'élément d'étanchéité et donc sur l'étanchéité réalisée, et par conséquent sur la durée de vie des composants.
Plus précisément, dans l'exemple représenté sur la figure 1, en réalisant une chaîne de côtes à partir de la bague porte joint 3, on additionne ainsi les tolérances respectives de la frette 2, de l'arbre 1, du roulement 12, du carter de roulement 13 et du flasque de roue 15, en plus des tolérances de la bague porte joint 3 elle-même.
Le tolérancement de l'assemblage étant égal à la somme des tolérances des d iffé re nts com posa nts, i l est a l ors i m possi bl e d 'obten i r u n tolérancement faible pour le centrage de l 'élément d'étanchéité sur l'arbre 1 sans nécessiter des contraintes prohibitives d'usinage, d'autant plus que certaines des pièces telles que le flasque de roue 15 sont des pièces massives, pour lesquelles il est d'autant plus délicat d'obtenir des valeurs de tolérances faibles. PRESENTATION DE L'INVENTION
La présente invention vise à remédier à cette problématique, en proposant un dispositif permettant d'obtenir un joint d'étanchéité avec un tolérancement de positionnement très faible, typiquement de l'ordre de 0,05mm.
A cet effet, l'invention propose un système pour la réalisation d'une étanchéité dynamique d'un moteur hydrostatique destiné à être monté sur un arbre, ledit système étant caractérisé en ce qu'il comprend :
- un élément d'étanchéité comprenant un support et un moyen d'étanchéité dynamique, ledit support étant muni d'une surface de centrage par rapport à un arbre,
- des moyens de centrage dudit élément d'étanchéité par rapport audit arbre,
- des moyens de fixation (6) dudit support (3) sur un appui plan dans une position définie par lesdits moyens de centrage (7), lesdits moyens de centrage (7) étant adaptés pour monter ledit élément d'étanchéité flottant sur ledit appui plan par rapport à l'arbre (1) avant sa fixation sur ledit appui plan.
En variante, ledit système comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises indépendamment ou en combinaison : - lesdits moyens de centrage sont adaptés pour permettre un centrage dudit élément d'étanchéité avec une tolérance de 0,05mm par rapport audit arbre ;
- ledit élément d'étanchéité comprend
• une bague porte joint formant ledit support,
· un joint à lèvre formant ledit moyen d'étanchéité dynamique, ledit joint à lèvre étant positionné dans ladite bague porte joint via une surface de maintien de ladite bague porte joint, • une surface de centrage, ladite surface étant positionnée avec une tolérance de de l'ordre de 0,02mm par rapport à la surface de maintien ;
- une piste de frottement adaptée pour être montée sur l'arbre, ledit élément d'étanchéité étant monté autour de la piste de frottement, de sorte que le moyen d'étanchéité dynam ique soit monté frottant su r ladite piste de frottement ;
- lesdits moyens de centrage comprennent une bague adaptée pour être disposée au contact dudit support d'une part, et d'autre part au contact de l'arbre, respectivement de la piste de frottement ;
- led it su pport com prend en outre u n logement da ns leq uel sont disposés un joi nt d'étanchéité statique monté serré sur un pati n de frottement, ledit patin de frottement étant adapté pour être monté serré sur l'arbre, respectivement la piste de frottement, de manière à isoler ledit moyen d'étanchéité dynamique dudit moteur hydrostatique. En variante, ledit support aménage un espace interne entre ledit moyen d'étanchéité dynamique et ledit logement, ledit espace interne étant relié à un conduit de décharge de pression.
- lesdits moyens de centrage font saillie dudit élément d'étanchéité et présentent une zone de préhension adaptée pour permettre leur retrait après fixation dudit élément d'étanchéité. En variante, ladite zone de préhension est adaptée pour empêcher le montage d 'u n moteu r hydrostatique. L'invention concerne également un ensemble pour la réalisation d'une étanchéité dynamique d'un moteur destiné à être monté sur arbre, comprenant :
- une piste de frottement,
- un élément d'étanchéité monté autour de ladite piste de frottement, comprenant un support et un moyen d'étanchéité dynamique, ledit support étant muni d'une surface de centrage,
- des moyens de centrage,
- des moyens de fixation dudit support dans une position définie, lesdits moyens de centrage étant disposés au contact de la piste de frottement d'une part, et du support d'autre part.
En variante, lesdits moyens de centrage sont montés serrés par rapport à ladite piste de frottement et audit support, de manière à former un ensemble adapté à être monté solidairement sur un arbre.
L'invention concerne en outre un procédé de réalisation d'une étanchéité dynamique d'un moteur hydrostatique monté sur un arbre, comprenant les étapes consistant à :
- positionner un élément d'étanchéité autou r dudit arbre, contre un appui plan, ledit élément d'étanchéité comprenant un support associé à un moyen d'étanchéité dynamique, et étant associé à des moyens de centrage permettant un montage flottant dudit élément d'étanchéité contre ledit appui plan,
- ajuster le positionnement dudit élément d'étanchéité par rapport audit arbre,
- fixer ledit élément d'étanchéité via des moyens de fixation, dans une position définie par lesdits moyens de centrage.
En variante, ledit procédé comprend en outre une étape consistant à disposer une piste de frottement sur l'arbre, ledit élément d'étanchéité étant monté autour de ladite piste de frottement. PRESENTATION DES FIGURES
D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention ressortiront de la description qui suit, qui est purement illustrative et non limitative, et qui doit être lue en regard des dessins annexés, sur lesquels :
- les figures 1, 2 et 3 déjà présentées illustrent plusieurs modes de réalisation d'étanchéité dynamique selon l'état de la technique ; - les figures 4 et 5 présentent un exemple de positionnement d'une étanchéité dynamique sur un arbre selon un aspect l'invention ; - les figures 6 et 7 présentent des variantes du mode de réalisation représenté sur la figure 5 ;
- la figure 8 présente un ensemble selon un aspect de l'invention pour réaliser une étanchéité dynamique d'un moteur hydraulique, - la figure 9 illustre une vue d'ensemble d'une variante de moteur hydraulique monté sur un arbre selon un aspect de l'invention.
Dans l'ensemble des figures, les éléments identiques ou similaires sont repérés par les mêmes références numériques.
DESCRIPTION DETAILLEE
Les figures 4 et 5 présentent un exemple de positionnement d'une étanchéité dynamique sur un arbre selon un aspect l'invention.
Dans le mode de réalisation représenté ; l 'arbre 1 est équ i pé d'u ne frette 2 montée serrée sur l'arbre 1, et dont l'étanchéité est réalisé au moyen d'un joint d'étanchéité statique 21, ici un joint torique disposé dans un logement aménagé dans l'arbre 1. La bague porte joint 3 est munie du joint dynamique 4, ici un joint à lèvres qui est disposé contre une surface d'appui 34 de la bague porte joint 3, et est ada pté pou r être monté frottant su r la frette 2, ou directement sur l'arbre 1 dans les modes de réalisation dans lesquels la frette 2 n'est pas nécessaire. L'ensemble ainsi formé par la bague porte joint 3 et le joint à lèvre 4 forme un élément d'étanchéité, composé d'un support : la bague porte joint 3 et d'un élément d'étanchéité : le joint à lèvre 4.
La bague porte joint 3 comprend des zones de fixation 36 adaptées pour coopérer avec des moyens de fixation 6, ici des vis permettant de verrouiller la position de la bague porte joint 3 une fois serrés contre une surface d'appui plan, typiquement u ne surface d'appui plan du carter. Ces zones de fixation 36 permettent un déplacement de la bague porte joint 3 sur l'appui plan d'une amplitude suffisante pour permettre le centrage de l'élément d'étanchéité par rapport à l'arbre 1 avant la fixation su r ledit appui plan . Cette am plitude est avantageusement supérieure ou égale à la somme des défauts d'usinage des différentes pièces et/ou du jeu d'ajustement entre les différentes pièces, par exemple de l'ordre de 1 mm .
La figure 4 représente les éléments en vue éclatée ; la frette 2, la bague porte joint 3 et les moyens de fixation 6 sont représentés en cours de montage sur l'arbre.
La figure 5 présente les éléments assemblés sur l'arbre 1, et associés à des moyens de centrage 7.
Ces moyens de centrage 7 sont adaptés pour, en coopération avec une surface de centrage 37 de la bague porte joi nt 3, usi née avec u ne tolérance très faible par rapport à la surface d'appui 34, par exemple une tolérance de l'ordre de 0,02mm, permettre de placer en position la bague porte joint 3 par rapport à l'arbre 1 ou le cas échéant à la frette 2, afin d'en réaliser le centrage.
Les moyens de centrage 7 peuvent par exem ple être réalisés en une matière plastique telle que la résine acétal. La bague porte joint 3, ainsi que l'arbre 1 ou le cas échéant la frette 2 sont spécialement prévus pour coopérer avec lesdits moyens de centrage 7, et présentent donc des surfaces de contact adaptées telles que la surface de centrage 37 de la bague porte joint 3, ou dans le cas de la frette 2, des dimensions de sorte que sa longueur lui permette de s'étendre au-delà du contact avec la bague porte joint 3 afin de fournir une surface de contact aux moyens de centrage 7.
Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 5, les moyens de centrage 7 sont une bague de centrage, adaptée pour coopérer avec la surface de centrage 37 de la bague porte joint 3 afin d'assurer son positionnement par rapport à l'arbre 1, dans le cas présent en assurant le contact entre la bague porte joint 3, la bague de centrage 7 et la frette 2. La bague de centrage 7 présente ici une forme de L, dont une branche est en appui d'une part contre la surface de centrage 37 de la bague porte joint 3, et d'autre part contre le diamètre externe de la frette 2. Da ns les modes de réalisation dans lesquels l'élément d'étanchéité formé de la bague porte joint 3 et du joint à lèvre 4 est directement au contact de l 'arbre 1, sans que soit i nterposée une frette 2, alors la bag ue de centrage 7 est en contact d'u ne pa rt avec la surface de centrage 37 de la bague porte joint 3, et d'autre part avec le diamètre externe de l'arbre 1.
Ainsi, le positionnement et donc la concentricité entre la bague porte joint 3 et l'arbre 1 est réalisée au moyen d'un nombre réduit d'éléments, à savoir la bague porte joint 3 elle-même, l 'arbre 1, les moyens de centrage 7 et le cas échéant la frette 2. On réduit donc considérablement le nombre d'éléments par rapport aux montages de l'état de la technique, ce qui permet d'obteni r un tolérancement de l'ensemble accru. En outre, les éléments considérés tels que la bague porte joint 3, les moyens de centrage 7 ainsi que le cas échéant la frette 2 sont des pièces de précision, pouvant être usinées avec u n tolérancement très faible, ce qui permet de réduire d'autant plus le tolérancement de l'ensemble.
L'utilisation d'une surface spécifique 37 de la bague porte joint 3 afin de réaliser le positionnement de la bague de centrage permet de l'usiner avec une tolérance très faible par exemple de l'ordre de 0,02mm au diamètre par rapport à la surface d'appui 34, ces deux surfaces 34 et 37 étant réalisées lors d'une même opération de tournage. La précision du centrage de la bague porte joi nt dépend donc un iquement d'u n nombre réduit de surfaces de contact (deux contacts seulement), et d'un jeu de montage qui peut être très faible. Ce jeu peut également être nul dans le cas d'un moyen de centrage usiné pour effectuer un certain serrage sur les surfaces 34 et 37. La bague de centrage 7 présente avantageusement une extrémité libre formant une zone de préhension pouvant être saisie par un utilisateur, afin de la retirer une fois le centrage de l'élément d'étanchéité réalisé autour de l'arbre 1, et après sa fixation par les moyens de serrage 6. En variante, ladite zone de préhension est adaptée pour empêcher la m ise e n place d 'u n m ote u r hyd rostati q ue accol é a ud it él é me nt d'étanchéité tant que ledit moyen de centrage 7 n'a pas été retiré.
Ce mode de réalisation présente en outre une étanchéité renforcée 5, formée d'un patin 51 et d'un joint torique 52, empilés sur la frette 2 et disposés dans un logement de la bague porte joint 3.
Cette étanchéité renforcée 5 est disposée de manière à empêcher que le joint à lèvres 4 ne soit directement exposé à un pic de pression dans le moteur M ; il est donc disposé entre le moteur M et le joint à lèvres 4. Le patin 51 est réalisé en matériau de frottement, et est maintenu au contact de la frette 2 par le joint torique 52, qui réalise pour sa part une étanchéité sans frottement avec la bague porte joint 3.
Selon une variante particulière, la bague porte joint définit un espace interne entre le joint à lèvre 4 et le logement de la bague porte joint 3 com prenant l 'étanchéité renforcée, c'est-à-d i re entre led it m oyen d'étanchéité dynamique et l'étanchéité renforcée 5, ledit espace interne étant avantageusement muni d'un perçage de décharge de pression . Ce perçage de décharge de pression permet avantageusement d'évacuer un excès de pression da ns led it espace i nterne, typiq uement vers un réservoir à pression ambiante ou vers l'extérieur.
La figure 6 présente u ne vue détai l lée d'u ne variante du mode de réalisation représenté sur la figure 5, dans lequel la bague de centrage 7 est en forme de L et est accolée à la bague porte joint 3.
Dans ce mode de réalisation, la bague de centrage 7 est disposée de manière à être intégrée, et ne pas présenter de partir faisant saillie de la bague porte joint 3. La figure 7 présente une autre variante selon l'invention, dans lequel les moyens de centrage 7 comprennent un coussinet ou une bague en PTFE, en tout autre matériau adapté au frottement ou encore en tout matériau qu i , u ne fois u n nom bre don né de rotations effectués, s'use sans conséquence pour le bon fonctionnement de l'étanchéité et du moteur, typiquement destiné à rester en place une fois l'élément d'étanchéité fixé sur l'arbre 1, jusqu'au remplacement de l'élément d'étanchéité ou plus précisément du joint à lèvre 4.
La figure 8 présente un ensemble comprenant
- une frette 2,
- une bague porte joint 3,
- un joint à lèvre 4 monté en appui contre une surface d'appui 34 de la bague porte joint 3, et assurant une étanchéité dynamique autour de la frette 2,
- des moyens d'étanchéité renforcée, comprenant un patin 51 et d'un joint torique 52, empilés sur la frette 2 et disposés dans un logement de la bague porte joint 3,
- des moyens de fixation 6, typiquement des vis,
- des moyens de centrage 7 de la bague porte joint par rapport à la frette 2, à savoir une bague de centrage 7 dans l'exemple illustré.
La bague porte-joint 3 est maintenue autour de la frette 2 par le joint à lèvre 4, ainsi que par les moyens de centrage 7 si ces derniers sont montés serrés autour de la frette 2 et dans ou autour de la bague porte joint 3. A cet effet, le moyen de centrage 7 peut comporter des moyens de serrage ou de maintien sur les pièces en regard non représentés ; l'utilisateur peut le monter directement sur un arbre 1, et le fixer via les moyens de fixation 6.
Un tel ensemble peut ainsi être fourni directement à un utilisateur en v u e de son m ontage su r u n a rbre 1 , pe rm etta nt de réd u i re l es opérations nécessaires et d'obtenir un montage avec un tolérancement très faible grâce au montage réalisé par les moyens de centrage 7.
Plus précisément, l'ensemble est positionné en appui sur une surface plane avant d'être centré par rapport à l'arbre 1, avant fixation sur ladite surface plane avec les moyens de fixation 6. On définit ainsi un montage flottant de l'ensemble sur la surface plane, typiquement une su rface pla ne de ca rter, c'est-à-dire un montage permettant deux deg rés de l i berté en translation et u n u n ique degré de l i berté en rotation. Ainsi, en assurant un jeu fonctionnel suffisant à ce montage flottant, c'est-à-dire un jeu fonctionnel supérieur ou égal au défaut d'excentration des différentes pièces reliant ladite surface plane à l'arbre 1, on permet à un utilisateur d'obtenir un centrage précis avant fixation, en s'affranchissant des erreurs d'usinages et d'empilage, contrairement à l'état de la technique qui montait l'ensemble d'étanchéité directement serré dans une pièce du carter, et induisait ainsi une erreur probable de positionnement importante.
Dans le cas où l 'élément de centrage 7 est monté serré, c'est-à-dire avec un jeu nul sur la frette 2 et sur la bague porte joint 3, ce montage flottant a une erreur de positionnement qui dépend uniquement des erreurs ou tolérances d'usinage de l'arbre 1 et de la frette 2.
La figu re 9 présente u n exem ple de vue d 'ensem ble d 'u n moteu r hydraulique M monté sur un arbre 1 au moyen d'un système selon l'invention.
Par rapport à l'exemple présenté sur la figure 1, on observe la présence d'un disque de frein 14, monté entre le carter de roulement 13 et le flasque de roue 15, ce disque de frein 14 pouvant être ôté selon certain modes de réalisation.
La bague porte joint 3 est ici fixée au flasque de roue 15 via des moyens de fixation 6, à savoi r des vis qui l 'i m mobi l isent par rapport à u ne surface plane du flasque de roue 15.
Cette fig u re i l l ustre en outre deux variantes de l'i nvention, dans lesquelles l'espace interne se trouvant entre le joint dynamique 3 et le joint renforcé 5 est relié à un conduit de décharge de pression. Ces deux variantes sont représentées de part et d'autre de l'axe de rotation indiqué sur la figure 9.
Selon une première variante, ledit conduit de décharge de pression est réalisé en aménageant un perçage 25 dans la frette 2 associé à un perçage 16 dans l'arbre 1, qui débouche typiquement sur un réservoir à pression atmosphérique ou vers l'extérieur. Ce perçage 16 de l'arbre 1 est typiquement associé à une rainure 17 de largeur supérieure à celle du perçage 16, afin de faciliter l'alignement avec le perçage de la frette 2.
Selon une seconde variante également représentée sur cette figure, on réalise le conduit de décharge en pression via un perçage 18 réalisé dans la bague porte joint 3, relié à un conduit 19 aménagé dans le flasque 15, relié vers l'extérieur via un clapet de protection 22 adapté pour empêcher que des projections externes ne rentrent via le conduit 19 ; par exemple un clapet taré à une pression de 0,2 bar.
En considérant les différents modes de réalisations décrits précédemment, on peut définir les procédés de montage suivant.
Un premier procédé de montage est décrit ci-après.
Dans une première étape, on forme un élément d'étanchéité en associant une bague porte joint 3 avec un joint à lèvre 4, et le cas échéant avec une étanchéité renforcée 5 comprenant typiquement un joint torique 52 et un patin 51. En variante, le joint à lèvre 4 est emmanché sur un arbre 1 ou une frette 2, et la bague porte joint 3 y est ajoutée ensuite, formant alors l'élément d'étanchéité.
Les moyens de centrage 7, typiquement une bague sont montés sur la bague porte joint 3, et sur la frette 2 si elle existe.
Ce qui permet de réaliser un montage sans jeu entre la frette 2 et les moyens de centrage 7 et/ou entre la bague porte joint 3 et les moyens de centrage 7. Si le moyen de centrage est monté avec serrage, par exemple à la presse, il se tient de lui-même dans la bague porte joint. Il participe également au maintien de la frette si elle existe. On positionne ensuite ledit élément d'étanchéité assemblé avec le moyen de centrage autour d'un arbre 1, ou le cas échéant autour d'une frette 2, au contact d'une surface plane telle qu'un carter ou un flasque de frein si l'on se réfère à l'exemple présenté sur les figures 1 et 9.
Dans le cas du montage avec frette, ce positionnement se fait à la presse, en appuyant sur l'extrémité de la frette 2. L'ensemble frette / élément d'étanchéité 4 et 5 / moyen de centrage 7 est positionné en une seule opération par le chassage de la frette 2.
Le montage est avantageusement réalisé serré, par exemple au moyen d'une presse qui permet de réaliser un montage sans jeu entre la frette 2 et l'arbre 1.
Le positionnement de l'élément d'étanchéité est automatiquement réalisé grâce aux moyens de centrage 7 qui permettent grâce au montage flottant tel que défini précédemment dudit élément d'étanchéité sur la surface plane, de positionner le moyen d'étanchéité par rapport à l'arbre 1 ou le cas échéant sur la frette 2, ce qui permet ainsi d'en ajuster le positionnement avant sa fixation.
On fixe ensuite ledit élément d'étanchéité via des moyens de fixation, dans une position définie par lesdits moyens de centrage, avantageusement avec une tolérance de 0,05mm.
Le moyen de centrage peut ensuite être retiré si souhaité. Si le moyen de centrage réalise un emmanchement serré, une forme de préhension permet de l'extraire avec un outil d'extraction adapté. L'effort d'extraction peut être élevé. Un deuxième procédé de montage est décrit ci-après.
Dans une première étape, on forme un élément d'étanchéité en associant une bague porte joint 3 avec un joint à lèvre 4, et le cas échéant avec une étanchéité renforcée 5 comprenant typiquement un joint torique 52 et un patin 51. (En variante, le joint à lèvre 4 est emmanché sur un arbre 1 ou une frette 2, et la bague porte joint 3 y est ajoutée ensuite, formant alors l'élément d'étanchéité.)
On positionne ensuite ledit élément d'étanchéité autour d'un arbre 1, ou le cas échéant autour d'une frette 2, au contact d'une surface plane telle qu'un carter ou un flasque de frein si l'on se réfère à l'exemple présenté sur les figures 1 et 9.
Les moyens de centrage 7, typiquement une bague sont montés sur la bague porte joint 3, sur la frette 2 ou sur l'arbre 1 afin d'assurer la mise en contact de la bague porte joint 3 avec la frette 2 ou l'arbre 1. Le montage est avantageusement réalisé serré, par exemple au moyen d'une presse qui permet de réaliser un montage sans jeu entre la frette 2 et les moyens de centrage 7 et/ou entre la bague porte joint 3 et les moyens de centrage 7.
Le positionnement de l'élément d'étanchéité est automatiquement réalisé grâce aux moyens de centrage 7 qui permettent grâce au montage flottant tel que défini précédemment dudit élément d'étanchéité sur la surface plane, de positionner le moyen d'étanchéité par rapport à l'arbre 1 ou le cas échéant sur la frette 2, ce qui permet ainsi d'en ajuster le positionnement avant sa fixation.
On fixe ensuite ledit élément d'étanchéité via des moyens de fixation, dans une position définie par lesdits moyens de centrage, avantageusement avec une tolérance de 0,05mm.
Le moyen de centrage peut ensuite être retiré si souhaité. Si le moyen de centrage réalise un emmanchement serré, une forme de préhension permet de l'extraire avec un outil d'extraction adapté. L'effort d'extraction peut être élevé.
Selon une autre variante de procédé mettant en œuvre un ensemble tel que présenté sur la figure 8, l'utilisateur peut disposer l'ensemble composé de la frette 2, de la bague porte joint 3, du joint à lèvre 4 et des moyens de centrage 7 sur l'arbre 1. Pour cela, il se munit de l'ensemble déjà assemblé, et le monte sur l'arbre 1, typiquement en exerçant un effort sur la frette 2 ; les autres éléments (la bague porte joi nt 3, le joi nt à lèvre 4 et les moyens de centrage 7) sont montés serrés sur la frette 2 et sont ainsi déplacés conjointement.

Claims

Revendications
1. Système pour la réalisation d'une étanchéité dynamique d'un moteur hydrostatique (M) destiné à être monté sur un arbre (1), ledit système étant caractérisé en ce qu'il comprend :
- un élément d'étanchéité comprenant un support (3) et u n moyen d'étanchéité dynamique (4), ledit support (3) étant muni d'une surface de centrage (37) par rapport à un arbre (1),
- des moyens de centrage (7) dudit élément d'étanchéité par rapport audit arbre (1),
- des moyens de fixation (6) dudit support (3) sur un appui plan dans une position définie par lesdits moyens de centrage (7), lesdits moyens de centrage (7) étant adaptés pour monter ledit élément d'étanchéité flottant sur ledit appui plan par rapport à l'arbre (1) avant sa fixation sur ledit appui plan.
2. Système selon la revendication 1, dans lequel lesdits moyens de centrage (7) sont adaptés pour permettre un centrage dudit élément d'étanchéité avec une tolérance de 0,05mm par rapport audit arbre (1).
3. Système selon l'une des revendications 1 ou 2, dans lequel ledit élément d'étanchéité comprend
- une bague porte joint (3) formant ledit support,
- un joint à lèvre (4) formant ledit moyen d'étanchéité dynamique, ledit joint à lèvre (4) étant positionné dans ladite bague porte joint (3) via une surface de maintien (34) de ladite bague porte joint (3),
- une surface de centrage (37), ladite surface étant positionnée avec une tolérance de de l'ordre de 0,02mm par rapport à la su rface de maintien (34).
4. Système selon l'une des revendications 1 à 3, comprenant en outre une piste de frottement (2) adaptée pour être montée sur l'arbre (1), ledit élément d'étanchéité étant monté autour de la piste de frottement (2), de sorte que le moyen d'étanchéité dynamique (4) soit monté frottant sur ladite piste de frottement (2).
5. Système selon l'une des revendications 1 à 3, respectivement 4, dans lequel lesdits moyens de centrage (7) comprennent une bague adaptée pour être disposée au contact dudit support (3) d'une part, et d'autre part au contact de l'arbre (1), respectivement de la piste de frottement (2).
6. Système selon l'une des revendications 1 à 3, respectivement 4 ou 5, dans lequel ledit support (3) com prend en outre un logement dans lequel sont disposés un joint d'étanchéité statique (52) monté serré sur un patin de frottement (51), ledit patin de frottement (51) étant adapté pour être monté serré sur l'arbre (1), respectivement la piste de frottement (2), de manière à isoler ledit moyen d'étanchéité dynamique (4) dudit moteur hydrostatique (M).
7. Système selon la revendication 6, dans lequel ledit support (3) aménage un espace interne entre ledit moyen d'étanchéité dynamique (4) et ledit logement, ledit espace interne étant relié à un conduit de décharge de pression (16 et 17, ou 18 et 19).
8. Système selon l'une des revendications 1 à 7, dans lequel lesdits moyens de centrage (7) font sai l l ie dudit élément d'étanchéité et présentent une zone de préhension adaptée pour permettre leur retrait après fixation dudit élément d'étanchéité.
9. Système selon la revend ication 8, da ns leq uel lad ite zone de préhension est ada ptée pou r em pêcher le montage d 'u n moteu r hydrostatique (M).
10. Ensemble pour la réalisation d'u ne étanchéité dynam ique d'u n moteur (M) destiné à être monté sur arbre (1), comprenant : - une piste de frottement (2),
- un élément d'étanchéité monté autour de ladite piste de frottement (2), comprenant un support (3) et un moyen d'étanchéité dynamique (4), ledit support (3) étant muni d'une surface de centrage (37),
- des moyens de centrage (7),
- des moyens de fixation (6) dudit support (3) dans une position définie, lesdits moyens de centrage (7) étant disposés au contact de la piste de frottement (2) d'une part, et du support (3) d'autre part.
11. Ensemble selon la revendication 10, dans lequel lesdits moyens de centrage (7) sont montés serrés par rapport à ladite piste de frottement (2) et audit support (3), de manière à former un ensemble adapté à être monté solidairement sur un arbre (1).
12. Procédé de réalisation d'une étanchéité dynamique d'un moteur hydrostatique (M) monté sur un arbre (1), comprenant les étapes consistant à :
- positionner un élément d'étanchéité autour dudit arbre (1), de manière flottante contre un appui plan, ledit élément d'étanchéité comprenant un support (3) associé à un moyen d'étanchéité dynamique (4), et étant associé à des moyens de centrage (7), - ajuster le positionnement dudit élément d'étanchéité par rapport audit arbre (1),
- fixer ledit élément d'étanchéité via des moyens de fixation (6), dans une position définie par lesdits moyens de centrage (7).
13. Procédé selon la revendication 12, comprenant en outre une étape consistant à disposer une piste de frottement (2) sur l'arbre (1), ledit élément d'étanchéité étant monté autour de ladite piste de frottement (2).
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