WO2013017767A1 - Bielle mécanique tubulaire - Google Patents

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    • F16C7/00—Connecting-rods or like links pivoted at both ends; Construction of connecting-rod heads
    • F16C7/02—Constructions of connecting-rods with constant length
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B7/00—Connections of rods or tubes, e.g. of non-circular section, mutually, including resilient connections
    • F16B7/18—Connections of rods or tubes, e.g. of non-circular section, mutually, including resilient connections using screw-thread elements
    • F16B7/182—Connections of rods or tubes, e.g. of non-circular section, mutually, including resilient connections using screw-thread elements for coaxial connections of two rods or tubes
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    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/21—Elements
    • Y10T74/2142—Pitmans and connecting rods

Definitions

  • the present invention relates to a tubular mechanical link.
  • Tubular mechanical rods are used, that is to say hollow bodies, especially in areas where the search for mass gain is a constant concern.
  • the tubular mechanical rods are for example used on the landing gear (brake bar), in the maintenance systems in the open position of the maintenance covers (bonnet , ...), in engine suspension systems (interface transmitting the thrust between the engine and the mast of the wing), etc.
  • a tubular mechanical connecting rod is conventionally composed of a hollow body, having at each of its ends a rod head.
  • Each end of the rod is typically shaped as a male or female clevis, so as to allow the fixing of the connecting rod by pin or other means to the bodies with which it must cooperate.
  • tubular mechanical connecting rod by means of welding operation (s) proves delicate and generally requires, because of the disadvantages inherent to the weld detailed above, additional machining steps to obtain a connecting rod. geometry and mass in accordance with the specifications in force in the field of aeronautics.
  • a connecting rod must be able to take considerable thrust forces generated by the turbojet, while having the lowest mass possible. Therefore, it is important on the one hand that the metal alloy forming the rod is adapted as much as possible to the operating conditions, so as to have the most interesting specific properties possible (mechanical properties divided by the density), and on the other hand that the connecting rod is tubular.
  • the object of the present invention is to provide a tubular mechanical connecting rod which has been manufactured by eliminating welding operations and which consequently is free of any defects inherent to the welding.
  • tubular connecting rod comprises: a hollow body comprising at least one end provided with an opening,
  • a small-bore head arranged to be fitted through the opening, said connecting rod head having at least one blocking means arranged to position the connecting rod head relative to the opening of the hollow body in a determined locking position,
  • tubular connecting rod being characterized in that the end of the hollow body is provided with at least one slot.
  • the term "grip" means that the connecting rod head is secured to the end of the hollow body by a secure fit.
  • the locked fit is obtained because of the complementarity of the shapes that present the end of the connecting rod and the end of the hollow body and which allows the engagement of the big end in the end of the hollow body in a determined locking position .
  • the end of the hollow body is provided with a plurality of uniformly distributed slots which open on the opening of the hollow body. This gives elasticity to the hollow body and thus facilitates the catching of the dimensional tolerances between the first part or the second part of the big end and the hollow body.
  • the end of the non-opening side slot is provided with a radius to limit the stress concentrations, this radius may even be greater than half the width of the slot.
  • the connecting rod head is monobloc.
  • the connecting rod head is formed:
  • a first part which comprises at least a first blocking means arranged to position said first part relative to the opening of the hollow body in a first determined locking position
  • a second portion which comprises at least a second blocking means arranged to position said second portion relative to the hollow body in a second determined locking position.
  • the first part and the second part of the big end can have been obtained by cutting a whole big end. If the end of the connecting rod is formed of two distinct parts as described above, this has the advantage of not being confronted with strict dimensional tolerance requirements which must be met when a substantially cylindrical piece of a hollow cylinder.
  • the connecting rod head is monobloc, the dimensional tolerances compensation will be performed only with the slots of the hollow body.
  • the locking means is a shoulder.
  • the connecting rod head comprises at least a second fixing means intended to cooperate with the first fastening means so as to fix the end of the hollow body on the connecting rod head.
  • the second fixing means is a bore.
  • the tubular connecting rod comprises:
  • said two crank heads having at least one blocking means arranged to position the crankshaft relative to the opening of the hollow body in a determined locking position.
  • FIG. 1 represents a perspective view of a support structure of a turbojet engine with an aircraft mast incorporating two tubular connecting rods according to the invention
  • FIG. 2 is a perspective view of a portion of one of the two tubular rods shown in FIG. 1;
  • FIG. 3 is a front view of a portion of one of the two tubular rods shown in FIG. 1;
  • FIG. 4 is a sectional view along the plane IV of Figure 2 of the tubular connecting rod portion of Figure 2.
  • the suspension device shown in FIG. 1 comprises two tubular connecting rods 1, 23 whose first ends 3 each comprise a female yoke intended to cooperate with a front part of the turbojet engine, and whose second ends 26 each comprise a male yoke (no visible in Figure 1) which cooperate with a suspension beam 17.
  • the suspension beam 17 is intended to cooperate with a suspension mast the turbojet engine (not shown), and with the ferrule of the intermediate casing, via appropriate connecting rods 24, 25.
  • the shoulder 19 constitutes a first means of blocking the first part 5 of the connecting rod 21 relative to the opening 4 of the hollow body 2.
  • the shoulder 20 constitutes a second means of blocking the second portion 6 of the connecting rod 21 relative to the opening 4 of the hollow body 2.
  • the end 3 is provided with a plurality of counterbores 12 into which unrepresented fastening screws may be introduced.
  • the first portion 5 and the second portion 6 of the connecting rod 21 are provided with a plurality of bores 22 arranged so that when said first and second portions 5 , 6 are positioned respectively in their first determined blocking position and second determined blocking position, the bores 22 are in the extension of countersinks 12 and fixing screws may be introduced.
  • the bores of the hollow body 2 and the first parts 5 and / or second parts 6 of the head of the rod 21 may be made in a single operation, once the first parts 5 and / or second parts 6 of the head of the connecting rod 21 positioned relative to the hollow body 2.
  • the end 3 of the hollow body 2 is provided with a plurality of slots 18 which open on the opening 4 which give it a certain elasticity and thus facilitate the fitting of the connecting rod head 21 in the hollow body 2.
  • the connecting rod head 21 comprises an axis 13, a nut 9 and rings 10 and 11.
  • This crank head 21 may also comprise a not shown ball joint.

Abstract

Bielle tubulaire (1) comprenant : un corps creux (2) comportant au moins une extrémité (3) pourvue d'une ouverture (4), une tête de bielle (21) agencée pour être emmanchée au travers l'ouverture (4), ladite tête de bielle (21 ) comportant au moins un moyen de blocage agencé pour positionner la tête de bielle (21) relativement à l'ouverture (4) du corps creux (2) en une position de blocage déterminée, ladite bielle tubulaire se caractérisant en ce que l'extrémité du corps creux est pourvue d'au moins une fente (18).

Description

Bielle mécanique tubulaire
La présente invention se rapporte à une bielle mécanique tubulaire.
On utilise des bielles mécaniques tubulaires, c'est-à-dire à corps creux, notamment dans les domaines où la recherche de gain de masse est une préoccupation constante.
Parmi ces domaines, il y a en particulier celui de l'aéronautique : les bielles mécaniques tubulaires sont par exemple utilisées sur les trains d'atterrissage (barre de frein), dans les systèmes de maintien en position ouverte des capots de maintenance (capot moteur,...), dans les systèmes de suspensions moteurs (interface transmettant la poussée entre le moteur et le mât de l'aile), etc.
Une bielle mécanique tubulaire est classiquement composée d'un corps creux, comportant à chacune de ses extrémités une tête de bielle.
Chaque tête de bielle est typiquement conformée en chape mâle ou femelle, de manière à permettre la fixation de la bielle par goupille ou tout autre moyen aux organes avec lesquels elle doit coopérer.
On connaît de la technique antérieure, et notamment de EP 1 870 196, un procédé de fabrication d'une bielle tubulaire, dans lequel on fabrique séparément le corps creux de la bielle d'une part, et les deux têtes de bielle d'autre part, puis on vient rapporter ces têtes de bielle à chacune des extrémités du corps creux, par soudage.
L'inconvénient de ce procédé réside dans le fait que l'on doit réaliser des opérations de soudage à deux endroits distincts de la bielle. Or, les opérations de soudage sont très délicates et nécessitent des contrôles extrêmement rigoureux.
De plus, avec cette conception antérieure, il n'est possible ni d'inspecter ni d'usiner les parties des cordons de soudure qui débouchent à l'intérieur du corps creux de la bielle, du fait de leur enfermement à l'intérieur du volume défini par ce corps creux.
L'accident géométrique résultant de la partie inférieure du pied du cordon de soudure induit, de plus, une concentration locale de contraintes qui nécessite d'épaissir localement la zone à souder. En conséquence, il faut prévoir une surépaisseur locale (au niveau des zones d'assemblage) de l'alliage métallique (typiquement à base de nickel, de titane ou d'aluminium) formant la bielle. La surmasse y afférente est donc doublé en présence de deux soudures.
Pour résoudre ce dernier inconvénient, on a pensé à réaliser une soudure unique de deux moitiés de bielle incorporant chacune leurs têtes respectives, chaque moitié étant formée d'un seul tenant. Cette solution, décrite dans EP 0 839 593, permet effectivement une réduction de la masse globale de la bielle par rapport à une bielle à deux soudures, mais ne résout pas le problème de l'inspection et de l'usinage de la partie intérieure du cordon de soudage.
Ainsi, la fabrication de bielle mécanique tubulaire au moyen d'opération(s) de soudage s'avère délicate et nécessite généralement, du fait des inconvénients inhérents à la soudure détaillés ci-dessus, des étapes supplémentaires d'usinage pour obtenir une bielle de géométrie et de masse conformes au cahier des charges en vigueur dans le domaine de l'aéronautique.
En effet, dans ce domaine, une bielle doit être capable de reprendre des efforts de poussée considérables engendrés par le turboréacteur, tout en présentant une masse la plus faible possible. C'est pourquoi, il importe d'une part que l'alliage métallique formant la bielle soit adapté autant que possible aux conditions de fonctionnement, de manière à présenter des propriétés spécifiques les plus intéressantes possibles (propriétés mécaniques divisées par la densité), et d'autre part que la bielle soit tubulaire.
La présente invention a pour but de fournir une bielle mécanique tubulaire qui a été fabriquée en s'affranchissant d'opérations de soudage et qui par conséquent est exempte des défectuosités éventuelles inhérentes à la soudure.
Plus précisément, la bielle tubulaire selon l'invention comprend : un corps creux comportant au moins une extrémité pourvue d'une ouverture,
une tête de bielle agencée pour être emmanchée au travers l'ouverture, ladite tête de bielle comportant au moins un moyen de blocage agencé pour positionner la tête de bielle relativement à l'ouverture du corps creux en une position de blocage déterminée,
ladite bielle tubulaire se caractérisant en ce que l'extrémité du corps creux est pourvue d'au moins une fente.
Dans le cadre de la présente invention, on entend par le terme « emmancher » que la tête de bielle est rendue solidaire de l'extrémité du corps creux par un ajustement bloqué. L'ajustement bloqué est obtenu du fait de la complémentarité des formes que présentent la tête de bielle et l'extrémité du corps creux et qui permet l'emboîtement de la tête de bielle dans l'extrémité du corps creux en une position de blocage déterminée.
Avantageusement, l'extrémité du corps creux est pourvue d'une pluralité de fentes réparties uniformément qui débouchent sur l'ouverture du corps creux. Cela confère une élasticité au corps creux et facilite ainsi le rattrapage des tolérances dimensionnelles entre la première partie ou la deuxième partie de la tête de bielle et le corps creux.
Avantageusement, l'extrémité de la fente côté non débouchant est munie d'un rayon pour limiter les concentrations de contraintes, ce rayon pouvant même être supérieur à la demi-largeur de la fente.
Selon un mode de réalisation de l'invention, la tête de bielle est monobloc.
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, la tête de bielle est formée :
- d'une première partie qui comporte au moins un premier moyen de blocage agencé pour positionner ladite première partie relativement à l'ouverture du corps creux en une première position de blocage déterminée, et
- d'une deuxième partie qui comporte au moins un deuxième moyen de blocage agencé pour positionner ladite deuxième partie relativement au corps creux en une deuxième position de blocage déterminée.
Dans ce mode de réalisation, la première partie et la deuxième partie de la tête de bielle peuvent avoir été obtenues par découpe d'une tête de bielle entière. Si la tête de bielle est formée de deux parties distinctes telles que décrites ci-dessus, cela présente l'avantage de ne pas être confronté à des exigences de tolérances dimensionnelles strictes qui doivent être respectées lorsqu'on emmanche une pièce de forme essentiellement cylindrique dans un cylindre creux.
En effet, selon l'invention, la première partie et la deuxième partie de la tête de bielle peuvent être introduites dans le corps creux et plaquées contre ce corps creux, et cela même avec les tolérances dimensionnelles extrêmes du corps creux et de la tête de la bielle, ladite tête de bielle en deux parties autorisant un jeu entre ces deux parties.
Si la tête de bielle est monobloc, la compensation des tolérances dimensionnelles sera réalisée uniquement avec les fentes du corps creux.
Les alliages utilisés pour former la bielle tubulaire selon l'invention sont typiquement des alliages à base de nickel, de fer, de titane ou d'aluminium.
Dans un mode de réalisation de l'invention, le moyen de blocage est un épaulement.
Avantageusement, l'extrémité du corps creux comprend au moins un premier moyen de fixation destiné à fixer l'extrémité du corps creux sur la tête de bielle. Ce premier moyen de fixation peut être un orifice pour l'introduction d'une vis de fixation. Avantageusement, ce premier moyen de fixation peut comprendre un lamage ou un blanchi. Cela confère une bonne répartition des efforts sur la tête de vis de fixation.
Dans un mode de réalisation de l'invention, la tête de bielle comprend au moins un deuxième moyen de fixation destiné à coopérer avec le premier moyen de fixation de manière à fixer l'extrémité du corps creux sur la la tête de bielle. Avantageusement, le deuxième moyen de fixation est un alésage.
De manière préférée, le corps creux présente à son extrémité un surcroît d'épaisseur. Cela procure l'avantage d'assurer une meilleure tenue au matage du corps creux. Pour réaliser ce surcroît d'épaisseur, le corps creux est avantageusement réalisé par fluotournage. Le fluotournage consiste à déformer la préforme sur un mandrin par formage au moyen d'une ou plusieurs molettes. Cela permet d'obtenir, de manière simple, rapide et sans enlèvement de matière, les variations d'épaisseur souhaitées du corps creux de la bielle tubulaire.
Dans un mode de réalisation de l'invention, la bielle tubulaire comprend :
- un corps creux comportant deux extrémités pourvues chacune d'une ouverture,
deux têtes de bielle agencées pour être emmanchées au travers de chacune des ouvertures,
lesdites deux têtes de bielle comportant au moins un moyen de blocage agencé pour positionner la tête de bielle relativement à l'ouverture du corps creux en une position de blocage déterminée.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lumière de la description qui va suivre, et à l'examen des figures ci-annexées, dans lesquelles :
- la figure 1 représente une vue en perspective d'une structure de support d'un turboréacteur à un mât d'aéronef incorporant deux bielles tubulaires selon l'invention,
- la figure 2 est une vue en perspective d'une partie d'une des deux bielles tubulaires représentées à la figure 1 ,
- la figure 3 est une vue de face d'une partie d'une des deux bielles tubulaires représentées à la figure 1 ,
- la figure 4 est une vue en coupe suivant le plan IV de la figure 2 de la partie de bielle tubulaire de la figure 2.
Sur l'ensemble de ces figures, des références identiques désignent des organes ou ensembles d'organes identiques ou analogues.
Sur la figure 1 , le repère X, Y, Z désigne respectivement les directions axiale, transversale et verticale d'un turboréacteur (non représenté) destiné à coopérer avec le dispositif de suspension représenté à cette figure.
Le dispositif de suspension représenté à la figure 1 comporte deux bielles tubulaires 1 , 23, dont les premières extrémités 3 comportent chacune une chape femelle destinée à coopérer avec une partie avant du turboréacteur, et dont les deuxièmes extrémités 26 comportent chacune une chape mâle (non visibles sur la figure 1 ) qui coopèrent avec une poutre de suspension 17. La poutre de suspension 17 est destinée à coopérer avec un mât de suspension du turboréacteur (non représenté), et avec la virole du carter intermédiaire, par l'intermédiaire de bielles appropriées 24, 25.
Comme cela est visible sur la figure 4, l'épaulement 19 constitue un premier moyen de blocage de la première partie 5 de la tête de bielle 21 relativement à l'ouverture 4 du corps creux 2. L'épaulement 20 constitue un deuxième moyen de blocage de la deuxième partie 6 de la tête de bielle 21 relativement à l'ouverture 4 du corps creux 2.
Sur la partie de bielle tubulaire 1 représentée aux figures 2 à 4, l'extrémité 3 est pourvue d'une pluralité de lamages 12 dans lesquels pourront être introduits des vis de fixation non représentées. De plus, comme cela est visible sur la figure 4, la première partie 5 et la deuxième partie 6 de la tête de bielle 21 sont pourvues d'une pluralité d'alésages 22 disposées de manière à ce que lorsque lesdites première et deuxième parties 5,6 sont positionnées en respectivement leur première position de blocage déterminée et deuxième position de blocage déterminée, les alésages 22 se trouvent dans le prolongement des lamages 12 et des vis de fixation pourront être introduites.
Avantageusement, les perçages du corps creux 2 et des premières parties 5 et/ou deuxièmes parties 6 de la tête de la bielle 21 pourront être réalisés en une seule opération, une fois les premières parties 5 et/ou deuxièmes parties 6 de la tête de bielle 21 positionnées par rapport au corps creux 2.
L'extrémité 3 du corps creux 2 est pourvue d'une pluralité de fentes 18 qui débouchent sur l'ouverture 4 qui lui confèrent une certaine élasticité et facilitent ainsi l'emmanchement de la tête de bielle 21 dans le corps creux 2.
De plus, comme cela est visible sur les figures 2 à 4, la tête de bielle 21 comprend un axe 13, un écrou 9 et des bagues 10 et 1 1 . Cette tête de bielle 21 peut aussi comporter une rotule non représentée.
Bien entendu, la présente invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et représenté, fourni à titre de simple exemple.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Bielle tubulaire (1 ) comprenant :
un corps creux (2) comportant au moins une extrémité (3) pourvue d'une ouverture (4),
une tête de bielle (21 ) agencée pour être emmanchée au travers l'ouverture (4),
ladite tête de bielle (21 ) comportant au moins un moyen de blocage (19,20) agencé pour positionner la tête de bielle (21 ) relativement à l'ouverture (4) du corps creux (2) en une position de blocage déterminée,
ladite bielle tubulaire (1 ) étant caractérisée en ce que l'extrémité (3) du corps creux est pourvue d'au moins une fente (18).
2. Bielle tubulaire (1 ) selon la revendication 1 , caractérisée en ce que le moyen de blocage (19, 20) est un épaulement.
3. Bielle tubulaire (1 ) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'extrémité (3) du corps creux (2) comprend au moins un premier moyen de fixation (12) destiné à fixer l'extrémité (3) du corps creux (2) sur la tête de bielle (21 ).
4. Bielle tubulaire (1 ) selon la revendication 3, caractérisée en ce que le premier moyen de fixation (12) est un orifice conçu pour l'introduction d'une vis de fixation.
5. Bielle tubulaire selon la revendication 4, caractérisée en ce que le premier moyen de fixation (12) est un lamage ou un blanchi.
6. Bielle tubulaire (1 ) selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisée en ce que la tête de bielle (21 ) comprend au moins un deuxième moyen de fixation (22) destiné à coopérer avec le au moins un premier moyen de fixation (12) de manière à fixer l'extrémité (3) du corps creux (2) sur la tête de bielle (21 ).
7. Bielle tubulaire (1 ) selon la revendication 6, caractérisée en ce que le deuxième moyen de fixation (22) est un alésage.
8. Bielle tubulaire (1 ) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le corps creux (2) présente à son extrémité (3) un surcroît d'épaisseur.
9. Bielle tubulaire (1 ) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que la tête de bielle (21 ) est monobloc.
10. Bielle tubulaire (1 ) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que la tête de bielle (21 ) est formée :
- d'une première partie (5) qui comporte au moins un premier moyen de blocage (19) agencé pour positionner ladite première partie (5) relativement à l'ouverture (4) du corps creux (2) en une première position de blocage déterminée, et
- d'une deuxième partie (6) qui comporte au moins un deuxième moyen de blocage (20) agencé pour positionner ladite deuxième partie (6) relativement au corps creux (2) en une deuxième position de blocage déterminée.
1 1 . Bielle tubulaire (1 ) selon la revendication 10, caractérisée en ce que la première partie (5) et la deuxième partie (6) de la tête de bielle (21 ) ont été obtenues par découpe d'une tête de bielle entière.
12. Bielle tubulaire (1 ) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ladite bielle tubulaire (1 ) comprend :
un corps creux (2) comportant deux extrémités (3) pourvues chacune d'une ouverture (4),
- deux têtes de bielle (21 ) agencées pour être emmanchées au travers de chacune des ouvertures (4), lesdites deux têtes de bielle (21 ) comportant au moins un moyen de blocage (19,20) agencé pour positionner la tête de bielle (21 ) relativement à l'ouverture (4) du corps creux (2) en une position de blocage déterminée.
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