WO2012156547A1 - Sistema. de unión de tramos componentes de palas de aerogenerador - Google Patents

Sistema. de unión de tramos componentes de palas de aerogenerador Download PDF

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WO2012156547A1
WO2012156547A1 PCT/ES2012/000118 ES2012000118W WO2012156547A1 WO 2012156547 A1 WO2012156547 A1 WO 2012156547A1 ES 2012000118 W ES2012000118 W ES 2012000118W WO 2012156547 A1 WO2012156547 A1 WO 2012156547A1
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bolts
blade
transverse
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PCT/ES2012/000118
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Roberto MONTEJO YUSTE
Carlos Amezqueta Pueyo
Francisco LAHUERATA CALAHORRA
Iñaki NUIN MARTINEZ DE LAGOS
Javier GUELBENZU BLASCO
Mercedes Sanz Millan
Marcos Del Rio Carbajo
Ana Belen FARIÑAS CASTAÑO
Ernesto Saenz More
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Investigaciones Y Desarrollos Eolicos, S.L.
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    • F03D—WIND MOTORS
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    • F03D1/06—Rotors
    • F03D1/065—Rotors characterised by their construction elements
    • F03D1/0675—Rotors characterised by their construction elements of the blades
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/0004—Joining sheets, plates or panels in abutting relationship
    • F16B5/0084—Joining sheets, plates or panels in abutting relationship characterised by particular locking means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • Y02E10/70—Wind energy
    • Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction

Definitions

  • the present invention is related to wind turbine blades that are carried out in sections to facilitate transport, proposing a system that allows determining the union of the component sections of the blades in an advantageous manner.
  • Bonding joints require that facilities with controlled conditions of humidity, temperature, etc., such as those of manufacturing plants, and transfer the necessary machinery and tools to these installations to perform the bonding between the component sections of the blades, making it very difficult to obtain efficient and reliable joints, using this technology.
  • the mechanical joints are based on the use of bolts or screws that are threadedly coupled to elements as nuts fixed in the forming material of the sections of the blades or arranged in holes of said material.
  • a type of mechanical connection of spade sections in that sense, consists of a direct connection between the sections to be joined, by means of bolts or screws that are screwed at one end with respect to metal bolts included in the composite material of one of the sections, passing said bolts or screws through longitudinal holes facing the sections to be joined, to a gap defined in the other section, where at the other end of the bolts a nut or element is incorporated as a tightening nut.
  • Solutions of this type are, for example, those of WO2010081921, O2007131937, US2010143148 and ES8503080.
  • Another type of mechanical connection between spade sections consists in arranging one or several intermediate pieces between the sections to be joined, said pieces being fixed with threaded bolts on each of the sections that are joined.
  • Such a solution is, for example, that of WO2006056584.
  • Another type of mechanical connection between spade sections consists of arranging respective metal parts. fixed by various methods on the corresponding ends of the sections to be joined, then establishing a fastening by screwing between the two pieces fixed to the sections that are joined. Solutions of this type are, for example, those of documents WO2006103307, WO2011006800, ES2178903, ES2337645, EP2138715 and JP2004011616.
  • This joint system object of the invention consists of one or several intermediate pieces that are arranged between the sections of the blade to be joined, which are joined to said intermediate pieces by means of bolts or screws that pass through longitudinal holes of said intermediate pieces, establishing threaded coupling with respect to anchoring pieces as nuts housed within the material of the blade sections, the intermediate pieces presenting a complex structure formed by openings and columns that determines both extreme transverse partitions which rest on the anchoring pieces and a middle transverse septum, through which long bolts or screws pass through the interior of the columns from the middle transverse septum and short bolts or screws that pass only through the extreme transverse partitions, to the anchoring parts of the spade sections to be joined.
  • a system is thus obtained in which the connecting bolts or screws establish on the part or intermediate pieces a pressure line at the edge and another pressure line in the middle zone, in relation to each of the blade sections to join, generating in the piece or intermediate pieces a predominant compression state that allows to reduce the stresses that must resist.
  • the threaded couplings of the connecting bolts or screws of the part or intermediate parts with the spade sections, on the anchoring parts housed in the material of the spade sections, are also provided alternately of two different lengths, whereby it also achieves a distribution of the clamping forces on the spade sections that allows resistant joints with reduced localized efforts.
  • the joining system allows the integration in various models of blades with different internal architectures (such as mono and bi stringer, drawer beam, etc.), without producing greater impact on the overall design of the blade.
  • the neutral line of the part or intermediate pieces is perfectly aligned with the axis of the bolts or screws, these being in turn aligned with the neutral line of the wall of the blade sections that join, which do not generate secondary bending moments in the joint, which determines a structurally very effective union.
  • the joining system which will be covered with an aerodynamic fairing, does not protrude from the aerodynamic surface of the blade that is formed, so that the energy production of the blade is not affected.
  • Figure 1 shows a connection detail between two spade sections according to the system of the invention, with a single intermediate piece.
  • Figure 2 is a detail like that of the previous figure, including the joining of two complementary intermediate pieces in the longitudinal direction of the joint.
  • Figure 3 is a detail similar to the previous ones, including the joining of several complementary intermediate pieces in the transverse direction of the joint, each comprising two openings, two short bolts or screws and two other long ones.
  • Figure 4 is a detail like the previous one, with the complementary intermediate parts in the transverse direction of the joint, each of them comprising three openings, three short bolts or screws and another three long ones.
  • Figure 5 is a detail similar to that of Figure 1, with the connecting bolts or screws of the intermediate parts with respect to the blade sections entering with a distribution of two different lengths in the blade sections.
  • Figure 6 is a detail similar to that of Figure 1, with the intermediate piece formed with blind openings on one of the faces of the piece.
  • Figure 7 is a detail of the end of a section of blade, observing the position of the joint system in partial areas of the contour of the profile of the section, which correspond to the areas of greatest load transmission.
  • the object of the invention relates to a system for joining sections (1) components of wind turbine blades, with an embodiment that provides advantageous constructive and functional characteristics for that function.
  • the recommended system consists of one or several intermediate pieces (2), which are arranged between the sections (1) of the blade to be joined, said intermediate parts (2) being fixed with respect to the end fronts of the sections (1) of the blade on parts of anchorage (4), by means of bolts or screws (3) that pass through longitudinal holes of the mentioned intermediate pieces (2) and are screwed in relation to the anchoring pieces (4) as nuts that are housed in the sections (1) of shovel.
  • the intermediate pieces (2) that are arranged between the sections (1) of the blade to be joined are formed by a complex structure that determines extreme transverse partitions (2.1) and a middle transverse partition (2.2), between which a series of columns (2.3) separated by openings (2.4).
  • the bolts or screws (3) for fixing on the spade sections (1) pass through the end transverse partitions (2.1) and the middle transverse partition (2.2), passing bolts or screws ( 3) short from the openings (2.4) directly through the extreme transverse partitions (2.1), while other long bolts or screws (3) pass through the middle transverse septum (2.2) and from it through the interior of the columns (2.3) until crossing the corresponding extreme transverse septum (2.1).
  • the threaded couplings of the bolts or screws (3) on the anchoring pieces (4) housed in the material of the blade sections (1) are provided with two alternately different lengths, for example those that pass directly through the extreme transverse partitions (2.1), in greater depth, and that of the other bolts or screws (3), in this case those that pass through the interior of the columns (2.3), in less depth, in the sections (1) blade, as seen in Figure 5, which also achieves a distribution of the clamping forces on the sections (1) of blade, which makes the efforts located therein in turn are reduced .
  • the indicated distribution is not limiting, since it can also be the bolts or screws (3) that pass directly through the extreme transverse partitions (2.1) that penetrate the shallower sections (1) in less depth, and the bolts or screws (3) that pass through the interior of the columns (2.3) those that penetrate deeper.
  • the joining of the blade sections (1) can be determined with a single intermediate piece (2), as in the embodiment of Figure 1, determining that single piece both the partitions extreme transverse (2.1) as the middle transverse septum (2.2).
  • the joint can also be determined with two intermediate pieces (2) complementary in longitudinal direction, as in the embodiment of Figure 2, each of said complementary parts determining an extreme transverse partition (2.1) and in the opposite part another partition transverse which, together with the correlative transverse septum of the other complementary piece, determine the middle transverse septum (2.2) of the joint.
  • the joint can be determined with complementary intermediate pieces (2) in the transverse direction, which can include groups of four or more bolts or screws (3), as in the embodiments of Figures 3 and 4, determining a similar effect for the union of two spade sections (1) by means of a complex intermediate structure in which a distribution of long bolts or screws (3) and a distribution of short bolts or screws (3) are arranged in each of the directions, for the fixation on the sections (1) of blade to join.
  • An embodiment of the part or intermediate parts (2) with the openings (2.4) blind on one side of the corresponding part is also provided, as in the embodiment of Figure 6, thus allowing to determine a continuous surface joint, for example in the outer part of the blade that is formed with the sections (1) attached, and only with cavities on the inner face of the intermediate pieces (2) for the introduction and actuation of the bolts or screws (3) of the joint, or alternatively with the continuous surface in the part inside of the shovel.
  • the joining system by means of intermediate pieces (2) can be applied, inter alia, in the middle area of the walls forming the profile of the blade sections (1), which is conventionally a structural zone more resistant than the rest of the profile, so that the concentration of fastening bolts or screws (3) that determines this system of the invention, allows obtaining a connection of the blade sections (1) capable of withstanding the main efforts to the that the shovel that is composed with the union is subjected.
  • This joining system can also be used for joining sections (1) of shovel formed with an internal structural framework in the form of a beam or a drawer, or any other type of structure, the union being able to be established, in this case, by arranging the intermediate parts (2) of the joint system between the internal structural frames of the blade sections (1).
  • the area of the joint between the spade sections (1), as well as the rest of the contour of the profile of the blade corresponding to said area of the joint, is covered with a fairing, to give continuity to the surface aerodynamics of the blade between the sections (1) joined.

Abstract

Sistema de unión de tramos componentes de palas de aerogenerador, que se determina disponiendo entre los tamos (1) de pala a unir una o más piezas intermedias (2) formadas por una estructura compleja que determina unos tabiques transversales extremos (2.1) y un tabique transversal medio (2.2), entre los cuales se extienden columnas (2.3) que quedan separadas por aberturas (2.4), incluyéndose en las aberturas (2.4) unos pernos o tornillos (3) cortos que pasan directamente a través de los tabiques transversales extremos (2.1) y unos pernos o tornillos (3) largos que pasan por el interior de las columnas (2.3), acoplándose dichos pernos o tornillos (3) a rosca respecto de piezas de anclaje (4) a modo de tuercas alojadas en el material de los tramos (1) de pala.

Description

SISTEMA. DE UNIÓN DE TRAMOS COMPONENTES DE PALAS DE
AEROGENERADOR
Sector de la técnica
La presente invención está relacionada con las palas de aerogenerador que se realizan en tramos para facilitar el transporte, proponiendo un sistema que permite determinar la unión de los tramos componentes de las palas de una manera ventajosa.
Estado de la técnica
La evolución de los aerogeneradores a realizaciones cada vez de mayores potencias, ha conllevado que las palas de los mismos adquieran longitudes muy considerables, resultando muy complicado el transporte de las mismas.
Para solucionar ese problema es convencional ya la realización de dichas palas en tramos parciales, los cuales se transportan separados hasta el lugar de montaje de los aerogeneradores, en donde los tramos se unen para formar las palas que se montan en los mismos.
En la actualidad existen dos tecnologías básicas para la unión de los tramos componentes de las palas de aerogenerador, basándose una de dichas tecnologías en uniones por pegado, en tanto que la otra tecnología se basa en uniones mecánicas .
Las uniones por pegado requieren establecer en el lugar de montaje de los aerogeneradores instalaciones con condiciones controladas de humedad, temperatura etc., como las de las plantas de fabricación, y trasladar hasta dichas instalaciones la maquinaria y los utillajes necesarios para realizar el pegado de unión entre los tramos componentes de las palas, resultando muy complicada la obtención de uniones eficaces y fiables, mediante esta tecnología.
Las uniones mecánicas se basan en la utilización de pernos o tornillos que se acoplan por roscado a elementos a modo de tuercas fijados en el material de formación de los tramos de las palas o dispuestos en huecos de dicho material.
Un tipo de unión mecánica de tramos de pala, en ese sentido, consiste en una unión directa entre los tramos a unir, mediante pernos o tornillos que se acoplan a rosca por un extremo respecto de bulones metálicos incluidos en el material compuesto de uno de los tramos, pasando dichos pernos o tornillos por orificios longitudinales enfrentados de los tramos a unir, hasta un hueco definido en el otro tramo, en donde por el otro extremo de los pernos se incorpora una tuerca o elemento a modo de tuerca de aprieto. Soluciones de este tipo son, por ejemplo, las de los documentos WO2010081921, O2007131937 , US2010143148 y ES8503080.
Otro tipo de unión mecánica entre tramos de pala, consiste en disponer una o varias piezas intermedias entre los tramos a unir, fijándose dichas piezas con pernos roscados sobre cada uno de los tramos que se unen. Una solución de este tipo es, por ejemplo, la del documento WO2006056584.
Otro tipo de unión mecánica entre tramos de pala, consiste en disponer respectivas piezas metálicas fijadas mediante diversos métodos sobre los extremos correspondientes de los tramos a unir, estableciéndose luego una sujeción por atornillado entre las dos piezas fijadas a los tramos que se unen. Soluciones de este tipo son, por ejemplo, las de los documentos WO2006103307, WO2011006800, ES2178903, ES2337645, EP2138715 y JP2004011616.
En cualquiera de estas soluciones la concentración de la distribución de pernos o tornillos de sujeción entre los tramos de pala a unir, está limitada por motivos geométricos y estructurales, de modo que ante altas solicitaciones de cargas se generan elevadas concentraciones de esfuerzos en cada una de las piezas de unión, con lo que el riesgo de rotura es elevado.
Objeto de la invención
De acuerdo con la presente invención se propone un sistema de unión mecánica entre tramos de palas de aerogenerador, con unas características estructurales particulares que hacen la unión ventajosa respecto de las soluciones conocidas del estado de la técnica. Este sistema de unión objeto de la invención consta de una o varias piezas intermedias que se disponen entre los tramos de pala a unir, los cuales se unen a dichas piezas intermedias mediante pernos o tornillos que pasan por orificios longitudinales de las mencionadas piezas intermedias, estableciendo acoplamiento roscado respecto de piezas de anclaje a modo de tuercas alojadas dentro del material de los tramos de pala, presentando las piezas intermedias una estructura compleja formada por aberturas y columnas que determina sendos tabiques transversales extremos que se apoyan sobre las piezas de anclaje y un tabique transversal medio, a través de los cuales pasan unos pernos o tornillos largos que pasan por el interior de las columnas desde el tabique transversal medio y unos pernos o tornillos cortos que pasan únicamente a través de los tabiques transversales extremos, hasta las piezas de anclaje de los tramos de pala a unir.
Se obtiene de este modo un sistema en el que los pernos o tornillos de unión establecen sobre la pieza o piezas intermedias una linea de presión en el borde y otra linea de presión en la zona media, en relación con cada uno de los tramos de pala a unir, generándose en la pieza o piezas intermedias un estado de compresión predominante que permite reducir las solicitaciones que deben resistir.
Los acoplamientos roscados de los pernos o tornillos de unión de la pieza o piezas intermedias con los tramos de pala, sobre las piezas de anclaje alojadas en el material de los tramos de pala, se prevén además alternativamente de dos longitudes diferentes, con lo cual se consigue también un reparto de los esfuerzos de sujeción sobre los tramos de pala que permite uniones resistentes con esfuerzos localizados reducidos.
Con todo ello el sistema preconizado presenta las ventajas siguientes:
-Gracias a la arquitectura compleja de la pieza o piezas intermedias de la unión, es posible disponer gran cantidad de pernos o tornillos en una zona reducida de los tramos de pala, permitiendo conseguir una gran densidad de carga (fuerza soportada por unidad de longitud) que proporciona uniones ligeras y muy resistentes .
-Gracias a la arquitectura compleja de la pieza o piezas intermedias de la unión, es posible disponer gran cantidad de piezas de anclaje dentro del material de los tramos de pala. La interfase de dichas piezas de anclaje con el material de los tramos de pala supone un punto critico de la unión. Gracias al alto número de interfases, las solicitaciones soportadas son muy altas o, en el caso de que las solicitaciones no sean excesivas, permite emplear piezas de anclaje de dimensiones reducidas, lo cual posibilita la elección de sistemas de producción sencillos e implica reducciones de peso en dichas piezas de anclaje y en el material alrededor de ellas.
-Las tensiones que afectan a la pieza o piezas intermedias, gracias a su arquitectura constructiva, son menores que en otros sistemas de unión, para una misma carga externa actuante.
-El sistema de unión permite la integración en diversos modelos de palas con diferentes arquitecturas internas (como mono y bi larguero, viga cajón, etc.), sin producir mayor impacto en el diseño global de la pala .
-El montaje de la unión es posible desde el exterior de la pala que se compone con los tramos que se unen, pudiendo actuarse sobre los pernos o tornillos de la unión con los útiles necesarios por las aberturas de la pieza o piezas intermedias, sin necesidad de tolerancias de montaje muy restrictivas. -Mediante la utilización de varias piezas intermedias de unión, discretas y de tamaño reducido, se facilita su fabricación, su proceso de montaje y su adaptabilidad a curvaturas de diferentes palas.
-Se produce una concentración reducida de tensiones en el material de los tramos de pala alrededor de las piezas de anclaje de los pernos o tornillos de la unión.
-La linea neutra de la pieza o piezas intermedias queda perfectamente alineada con el eje de los pernos o tornillos, quedando éstos a su vez alineados con la linea neutra de la pared de los tramos de pala que se unen, con lo cual no se generan momentos flectores secundarios en la unión, lo que determina una unión estructuralmente muy efectiva.
-El sistema de unión, que estará cubierto con un carenado aerodinámico, no sobresale de la superficie aerodinámica de la pala que se forma, por lo que no se ve afectada la producción energética de la pala.
Por lo tanto, el sistema preconizado resulta de unas características muy ventajosas para la función a la que está destinado, adquiriendo vida propia y carácter preferente respecto de los sistemas que se conocen de la misma aplicación. Descripción de las figuras
La figura 1 muestra un detalle de unión entre dos tramos de pala según el sistema de la invención, con una pieza intermedia única. La figura 2 es un detalle como el de la figura anterior, incluyendo la unión de dos piezas intermedias complementarias en el sentido longitudinal de la unión.
La figura 3 es un detalle semejante a los anteriores, incluyendo la unión de varias piezas intermedias complementarias en el sentido transversal de la unión, comprendiendo cada una de ellas dos aberturas, dos pernos o tornillos cortos y otros dos largos .
La figura 4 es un detalle como el anterior, con las piezas intermedias complementarias en el sentido transversal de la unión, comprendiendo alternativamente cada una de ellas tres aberturas, tres pernos o tornillos cortos y otros tres largos.
La figura 5 es un detalle semejante al de la figura 1, con los pernos o tornillos de unión de las piezas intermedias respecto de los tramos de pala entrando con una distribución de dos longitudes diferentes en los tramos de pala.
La figura 6 es un detalle semejante al de la figura 1, con la pieza intermedia formada con aberturas ciegas en una de las caras de la pieza.
La figura 7 es un detalle del extremo de un tramo de pala, observándose la posición del sistema de unión en unas zonas parciales del contorno del perfil del tramo, que se corresponden con las zonas de mayor transmisión de carga.
Descripción detallada de la invención El objeto de la invención se refiere a un sistema de unión de tramos (1) componentes de palas de aerogenerador, con una realización que aporta características constructivas y funcionales ventajosas para esa función.
El sistema preconizado consta de una o varias piezas intermedias (2), que se disponen entre los tramos (1) de pala a unir, fijándose dichas piezas intermedias (2) respecto de los frentes extremos de los tramos (1) de pala sobre piezas de anclaje (4), mediante pernos o tornillos (3) que pasan por orificios longitudinales de las mencionadas piezas intermedias (2) y se acoplan a rosca respecto de las piezas de anclaje (4) a modo de tuercas que se hallan alojadas en los tramos (1) de pala.
Las piezas intermedias (2) que se disponen entre los tramos (1) de pala a unir se hallan formadas por una estructura compleja que determina unos tabiques transversales extremos (2.1) y un tabique transversal medio (2.2), entre los cuales se extienden una serie de columnas (2.3) separadas por aberturas (2.4). En dichas piezas intermedias (2) los pernos o tornillos (3) de fijación sobre los tramos (1) de pala pasan a través de los tabiques transversales extremos (2.1) y del tabique transversal medio (2.2), pasando unos pernos o tornillos (3) cortos desde las aberturas (2.4) directamente a través de los tabiques transversales extremos (2.1), en tanto que otros pernos o tornillos (3) largos pasan a través del tabique transversal medio (2.2) y desde éste por el interior de las columnas (2.3) hasta atravesar al tabique transversal extremo (2.1) que corresponda. De este modo se logra una distribución de la sujeción que permite disponer un gran número de pernos o tornillos (3), con un reparto de los esfuerzos de apoyo sobre los tabiques transversales extremos (2.1) y sobre el tabique transversal medio (2.2), generándose en la pieza o piezas intermedias (2) un estado de compresión predominante que permite reducir las solicitaciones que deben resistir, obteniéndose una unión muy resistente.
Por otro lado, los acoplamientos roscados de los pernos o tornillos (3) sobre las piezas de anclaje (4) alojadas en el material de los tramos (1) de pala, se prevén de dos longitudes alternativamente diferentes, por ejemplo los que pasan directamente a través de los tabiques transversales extremos (2.1), en mayor profundidad, y el de los otros pernos o tornillos (3), en este caso los que pasan por el interior de las columnas (2.3), en menor profundidad, en los tramos (1) de pala, como se observa en la figura 5, con lo cual se logra también un reparto de los esfuerzos de sujeción sobre los tramos (1) de pala, que hace que los esfuerzos localizados en los mismos sean a su vez reducidos. La distribución indicada no es limitativa, ya que de igual modo pueden ser los pernos o tornillos (3) que pasan directamente a través de los tabiques transversales extremos (2.1) los que penetren en menor profundidad en los tramos (1) de pala, y los pernos o tornillos (3) que pasan por el interior de las columnas (2.3) los que penetren en mayor profundidad.
En esas condiciones, la unión de los tramos (1) de pala puede determinarse con una pieza intermedia (2) única, como en la realización de la figura 1, determinando esa pieza única tanto los tabiques transversales extremos (2.1) como el tabique transversal medio (2.2).
No obstante, la unión puede determinarse igualmente con dos piezas intermedias (2) complementarias en sentido longitudinal, como en la realización de la figura 2, determinando cada una de dichas piezas complementarias un tabique transversal extremo (2.1) y en la parte opuesta otro tabique transversal que, junto con el tabique transversal correlativo de la otra pieza complementaria, determinan el tabique transversal medio (2.2) de la unión.
De igual modo, la unión puede determinarse con piezas intermedias (2) complementarias en sentido transversal, las cuales pueden incluir grupos de cuatro o más pernos o tornillos (3), como en las realizaciones de las figuras 3 y 4, determinando un efecto semejante para la unión de dos tramos (1) de pala mediante una estructura intermedia compleja en la que se disponen una distribución de pernos o tornillos (3) largos y una distribución de pernos o tornillos (3) cortos en cada uno de los sentidos, para la fijación sobre los tramos (1) de pala a unir.
Se prevé también una realización de la pieza o piezas intermedias (2) con las aberturas (2.4) ciegas por una cara de la pieza correspondiente, como en la realización de la figura 6, permitiendo asi determinar una unión de superficie continua, por ejemplo en la parte exterior de la pala que se forma con los tramos (1) unidos, y sólo con cavidades en la cara interior de las piezas intermedias (2) para la introducción y actuación de los pernos o tornillos (3) de la unión, o alternativamente con la superficie continua en la parte interior de la pala.
Como se observa en la figura 7, el sistema de unión mediante piezas intermedias (2) se puede aplicar, entre otras, en la zona media de las paredes conformantes del perfil de los tramos (1) de pala, que convencionalmente es una zona estructural más resistente que el resto del perfil, de forma que la concentración de pernos o tornillos (3) de sujeción que determina este sistema de la invención, permite obtener una unión de los tramos (1) de pala capaz de resistir los principales esfuerzos a los que se ve sometida la pala que se compone con la unión.
Este sistema de unión puede utilizarse igualmente para la unión de tramos (1) de pala formados con un armazón estructural interior en forma de viga o cajón, o cualquier otro tipo de estructura, pudiendo establecerse la unión, en este caso, disponiendo las piezas intermedias (2) del sistema de unión entre los armazones estructurales interiores de los tramos (1) de pala .
En cualquier caso, la zona de la unión entre los tramos (1) de pala, asi como el resto del contorno del perfil de la pala que corresponde con dicha zona de la unión, se cubre con un carenado, para dar continuidad a la superficie aerodinámica de la pala entre los tramos (1) unidos.

Claims

REIVINDICACIONES
1.- Sistema de unión de tramos componentes de palas de aerogenerador , comprendiendo una o más piezas intermedias (2) con geometrías varias, que se fijan mediante pernos o tornillos (3) sobre piezas de anclaje (4) a modo de tuercas alojadas en el material de los tramos (1) de pala a unir, caracterizado en que entre los tramos (1) de pala se incluye al menos una pieza intermedia (2) formada por una estructura compleja que determina unos tabiques transversales extremos (2.1) y un tabique transversal medio (2.2), entre los cuales se extienden una serie de columnas (2.3) separadas por aberturas (2.4), incluyéndose en las aberturas (2.4) unos pernos o tornillos (3) cortos que pasan directamente a través de los tabiques transversales extremos (2.1) y unos pernos o tornillos (3) largos que pasan a través del tabique transversal medio (2.2) y desde éste por el interior de las columnas (2.3) hasta atravesar el tabique transversal extremo (2.1) que corresponda .
2.- Sistema de unión de tramos componentes de palas de aerogenerador, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado en que entre los tramos (1) de pala se dispone una pieza intermedia (2) única, la cual determina los tabiques transversales extremos (2.1) y el tabique transversal medio (2.2).
3.- Sistema de unión de tramos componentes de palas de aerogenerador, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado en que entre los tramos (1) de pala se disponen dos piezas intermedias (2) complementarias en sentido longitudinal, cada una de las cuales determina un tabique transversal extremo (2.1) y en la parte opuesta otro tabique transversal que, junto con el tabique transversal correlativo de la otra pieza complementaria, determinan el tabique transversal medio (2.2) de la unión.
4.- Sistema de unión de tramos componentes de palas de aerogenerador, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado en que entre los tramos (1) de pala se disponen unas piezas intermedias (2) complementarias en sentido transversal, incluyendo cada una de ellas grupos de cuatro o más pernos o tornillos (3) .
5. - Sistema de unión de tramos componentes de palas de aerogenerador, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado en que los acoplamientos roscados de los pernos o tornillos (3) sobre las piezas de anclaje (4) alojadas en el material de los tramos
(1) de pala, son de dos longitudes diferentes.
6. - Sistema de unión de tramos componentes de palas de aerogenerador, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado en que las aberturas (2.4) son ciegas por una cara de la pieza intermedia
(2) correspondiente, permitiendo determinar una unión de superficie continua por el exterior o por el interior entre los tramos (1) de pala que se unen.
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