WO2012146503A1 - Dispositif de detection electronique modulaire - Google Patents

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WO2012146503A1
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mechanical actuator
present
detection device
aircraft
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Katell Moreau
Benoit Dantin
Nicolas Chevassus
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European Aeronautic Defence And Space Company Eads France
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    • H03—ELECTRONIC CIRCUITRY
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    • H03K17/00—Electronic switching or gating, i.e. not by contact-making and –breaking
    • H03K17/51—Electronic switching or gating, i.e. not by contact-making and –breaking characterised by the components used
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H36/00—Switches actuated by change of magnetic field or of electric field, e.g. by change of relative position of magnet and switch, by shielding
    • H01H36/0006—Permanent magnet actuating reed switches
    • H01H36/006—Permanent magnet actuating reed switches comprising a plurality of reed switches, e.g. selectors or joystick-operated
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H13/00—Switches having rectilinearly-movable operating part or parts adapted for pushing or pulling in one direction only, e.g. push-button switch
    • H01H13/02—Details
    • H01H13/10—Bases; Stationary contacts mounted thereon
    • H—ELECTRICITY
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    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
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    • H01H19/08—Bases; Stationary contacts mounted thereon
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    • H01H23/00—Tumbler or rocker switches, i.e. switches characterised by being operated by rocking an operating member in the form of a rocker button
    • H01H23/24—Tumbler or rocker switches, i.e. switches characterised by being operated by rocking an operating member in the form of a rocker button with two operating positions
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    • H01H23/00—Tumbler or rocker switches, i.e. switches characterised by being operated by rocking an operating member in the form of a rocker button
    • H01H23/28—Tumbler or rocker switches, i.e. switches characterised by being operated by rocking an operating member in the form of a rocker button with three operating positions

Definitions

  • the present invention relates to the field of electronics.
  • the present invention relates more particularly to a modular electronic detection device.
  • State of the art
  • the installed amount of cables represents a large mass and this has an impact on the performance of the aircraft.
  • control panels consist mainly of rotary selectors, lights and switches connected by wire to the element they control.
  • This type of architecture therefore requires the use of a large number of cables.
  • communication buses in aircraft, which substantially reduces the number of cables.
  • critical signals are not multiplexed due to the required level of reliability.
  • the quantity of point-to-point communication elements remains important.
  • the present invention intends to overcome the drawbacks of the prior art by proposing an electronic detection device combining modularity and genericity.
  • the present invention relates, in its most general sense, to a modular and generic electronic detection device, characterized in that it comprises:
  • a plurality of position sensors of said target linked to a printed circuit board.
  • the chosen architecture is always the same: the choice of components and their relative geographical positions.
  • the device according to the present invention thus allows • By modular electronics, to reduce the reconfiguration time of the aircraft;
  • said mechanical actuator is a push button.
  • said mechanical actuator is a rotary knob: rotary selector or potentiometer.
  • said mechanical actuator is a two-position switch button.
  • said mechanical actuator is a three-position switch button.
  • said position sensors are magnetic sensors.
  • said position sensors are Hall effect sensors.
  • said position sensors are optical sensors.
  • the present invention also relates to an aircraft comprising the device mentioned above.
  • the advantages of the device according to the present invention are the following:
  • Figure 1 is a block diagram of the device according to the present invention.
  • FIGS. 2a, 2b and 2c show the device according to the present invention
  • FIGS. 3a, 3b and 3c illustrate examples of use of the device according to the present invention.
  • Figure 4 shows an example of grouping devices according to the present invention for forming a panel.
  • Figure 1 is a block diagram of the device according to the present invention.
  • the modular electronic detection device according to the present invention, illustrated in FIG. 1, comprises:
  • a plurality of position sensors 41, 42 and 43 of said target 20 connected to a printed circuit board 50.
  • the principle thus proposed allows a physical decoupling of the mechanical control and the detection / analysis of the information; and a detection and analysis of information given by different types of mechanical actuators (push button, rotary knob, two or three position switch button, etc.) by a single modular electronics.
  • the sensors can be installed on either side of a printed circuit board support, rigid, flexible or flex-rigid, unitary (one footprint per support) or grouped (several footprints per support).
  • This electronics easily integrates, by its size, on a minimal surface compatible with the requirements of the control panels of the aircraft. This minimum surface is conditioned by the distance between two mechanical actuators (ergonomic rules).
  • a target secured to the mechanical actuator part is used.
  • the engraving of the front panel is also reconfigurable to adapt to each function controlled by a switch or indicator.
  • the sensors can be of various technologies: magnetic, Hall effect, optical ...
  • the solution according to the present invention can be assembled on a large scale and at low cost.
  • the choice of technologies that can be used is wide: LCD screens, OLED, PHOLED, etc.
  • FIGS 2a, 2b and 2c show the device according to the present invention.
  • FIG. 2a to 2c position sensors 41, 42 and 43 connected to a printed circuit board 50 are shown.
  • Figures 3a, 3b and 3c illustrate examples of use of the device according to the present invention.
  • Figure 3a shows a switch button with two and three positions.
  • Figure 3b shows a potentiometer and rotary selector.
  • Figure 3c illustrates two examples of push buttons.
  • Figure 4 shows an example of a grouping of devices according to the present invention for forming a panel. In this example, there are two power supplies and two communication ports, one level of protection
  • each sensor powered from both sources and communicating with both microcontrollers.
  • the present invention can be used for all the control panels installed on board the aircraft, in particular for optional panels or dedicated to particular missions.
  • the device according to the present invention makes it possible to obtain a reduction:

Landscapes

  • Push-Button Switches (AREA)
  • Switch Cases, Indication, And Locking (AREA)
  • Testing Or Calibration Of Command Recording Devices (AREA)

Abstract

La présente invention se rapporte à un dispositif de détection électronique modulaire et générique, caractérisé en ce qu'il comporte : • un actionneur mécanique (10) lié à une cible (20) au travers d'une face avant de panneau (30); et • une pluralité de capteurs de position (41, 42, 43) de ladite cible (20) liés à une carte de circuit imprimé (50). La présente invention se rapporte également à un aéronef comprenant un tel dispositif.

Description

DISPOSITIF DE DETECTION ELECTRONIQUE MODULAIRE
Domaine de l'invention La présente invention se rapporte au domaine de l'électronique.
La présente invention se rapporte plus particulièrement à un dispositif de détection électronique modulaire. Etat de la technique
L'installation des systèmes électroniques sur des aéronefs nécessite beaucoup de temps. De plus, ce type d'opérations se trouve sur le chemin critique de l'assemblage de l'aéronef.
La quantité installée de câbles représente une masse importante et cela a un impact sur les performances de l'aéronef.
De plus, l'augmentation des systèmes électriques accroît localement la densité des câbles, notamment dans la zone cockpit et dans la soute électronique des aéronefs. Ceci impose des contraintes d'allocation spatiale fortes qui peuvent aller jusqu'à modifier l'aérodynamique pour pouvoir installer l'ensemble de ces câbles. Enfin, pour plus de flexibilité et de disponibilité, les utilisateurs demandent de pouvoir reconfigurer dynamiquement leur aéronef entre différentes missions et de minimiser les temps de maintenance.
Actuellement, les panneaux de commande sont principalement constitués de sélecteurs rotatifs, de voyants et d'interrupteurs reliés fil à fil avec l'élément qu'ils commandent. Ce type d'architecture nécessite donc l'emploi d'un grand nombre de câbles. On constate depuis quelques temps l'introduction de bus de communication dans les aéronefs, ce qui réduit sensiblement le nombre de câbles. Cependant, même sur les avions récents, ou en cours de développement, les signaux critiques ne sont pas multiplexés du fait du niveau de fiabilité requis. La quantité d'éléments de communication point à point reste importante.
Enfin, les solutions actuelles ne permettent pas facilement la reconfiguration du fait de la quantité de câbles à modifier et du couplage commande mécanique / commutation électrique.
Exposé de l'invention La présente invention entend remédier aux inconvénients de l'art antérieur en proposant un dispositif de détection électronique alliant modularité et généricité.
A cet effet, la présente invention concerne, dans son acception la plus générale, un dispositif de détection électronique modulaire et générique, caractérisé en ce qu'il comporte :
• un actionneur mécanique lié à une cible au travers d'une face avant de panneau ; et
• une pluralité de capteurs de position de ladite cible liés à une carte de circuit imprimé.
Ces capteurs sont toujours positionnés de la même façon, quelque soit l'actionneur mécanique choisi, ce qui en fait une électronique générique et modulaire.
L'architecture choisie est toujours la même: le choix des composants et leurs positions géographiques relatives.
Le dispositif selon la présente invention permet ainsi • Par l'électronique modulaire, de réduire le temps de reconfiguration de l'aéronef ;
• Par la redondance et l'architecture des composants électroniques, de réduire les temps de recherche de pannes et de maintenance ; et · Par le multiplexage et la modularité, de réduire le câblage, donc la masse embarquée, le temps d'installation et l'espace alloué associés.
Selon un mode de réalisation, ledit actionneur mécanique est un bouton poussoir.
Selon un mode de réalisation, ledit actionneur mécanique est un bouton rotatif : sélecteur rotatif ou potentiomètre.
Selon un mode de réalisation, ledit actionneur mécanique est un bouton interrupteur à deux positions.
Selon un mode de réalisation, ledit actionneur mécanique est un bouton interrupteur à trois positions. Selon une variante, lesdits capteurs de position sont des capteurs magnétiques.
Selon une autre variante, lesdits capteurs de position sont des capteurs à effet Hall.
Selon une autre variante, lesdits capteurs de position sont des capteurs optiques.
La présente invention se rapporte également à un aéronef comprenant le dispositif évoqué ci-dessus. Les avantages du dispositif selon la présente invention sont les suivants :
• Modularité de la détection (personnalisation tardive du panneau, reconfiguration rapide du panneau) ;
· Généricité du dispositif de détection : il couvre toutes les fonctions ;
• Optimisation de la hauteur du panneau ;
• Multiplexage avec de l'électronique simple, permettant un niveau de fiabilité adéquat (diminution du câblage) ;
• Dispositif utilisable avec n'importe quel bus ou protocole (CAN, Ethernet, ... ) ;
• Détection sans contact permettant d'augmenter le nombre d'utilisations du dispositif ;
• Monitoring permanent de l'état du système grâce à l'électronique installée ; et
· Coût optimisé.
Brève description des dessins On comprendra mieux l'invention à l'aide de la description, faite ci-après à titre purement explicatif, d'un mode de réalisation de l'invention, en référence aux Figures dans lesquelles :
• la Figure 1 est un schéma de principe du dispositif selon la présente invention ;
· les Figures 2a, 2b et 2c représentent le dispositif selon la présente invention ;
• les Figures 3a, 3b et 3c illustrent des exemples d'utilisation du dispositif selon la présente invention ; et
• la Figure 4 représente un exemple de regroupement de dispositifs selon la présente invention pour constitution d'un panneau. Description détaillée des modes de réalisation de l'invention
La Figure 1 est un schéma de principe du dispositif selon la présente invention.
Le dispositif de détection électronique modulaire selon la présente invention, illustré Figure 1 , comporte :
• un actionneur mécanique 10 lié à une cible 20 au travers d'une face avant de panneau 30 ; et
• une pluralité de capteurs de position 41 , 42 et 43 de ladite cible 20 liés à une carte de circuit imprimé 50.
Le principe ainsi proposé permet un découplage physique de la commande mécanique et de la détection / analyse de l'information ; et une détection et analyse des informations données par différents types d'actionneurs mécaniques (bouton poussoir, bouton rotatif, bouton interrupteur à deux ou trois positions, etc.) par une seule électronique modulaire.
Les capteurs peuvent être installés de part et d'autre d'un support type circuit imprimé, rigide, flexible ou flex-rigide, de manière unitaire (une empreinte par support) ou groupée (plusieurs empreintes par support).
Cette électronique s'intègre aisément, de par sa taille, sur une surface minimale compatible avec les exigences des panneaux de commande des aéronefs. Cette surface minimale est conditionnée par la distance entre deux actionneurs mécaniques (règles ergonomiques).
Afin d'activer le dispositif de détection, une cible solidaire de la partie actionneur mécanique est utilisée.
Afin de compléter l'électronique modulaire, la gravure de la face avant du panneau est également reconfigurable pour s'adapter à chaque fonction commandée par un interrupteur ou un voyant. Les capteurs peuvent être de technologies variées : magnétique, à effet Hall, optique ...
La solution selon la présente invention peut être assemblée à grande échelle et à bas coût.
Cette solution permet une forte réduction des câblages, donc de la masse et du temps d'installation, et de l'encombrement du panneau (réduction par trois de la hauteur du panneau).
En ce qui concerne la face avant reconfigurable, le choix des technologies pouvant être employées est large : écrans LCD, OLED, PHOLED, etc.
Les Figures 2a, 2b et 2c représentent le dispositif selon la présente invention.
Sur chacune des Figures 2a à 2c, des capteurs de position 41 , 42 et 43 liés à une carte de circuit imprimé 50 sont représentés. Les Figures 3a, 3b et 3c illustrent des exemples d'utilisation du dispositif selon la présente invention.
La Figure 3a représente un bouton interrupteur à deux et trois positions. La Figure 3b illustre un potentiomètre et sélecteur rotatif.
La Figure 3c illustre deux exemples de boutons poussoirs.
Sur chacune des Figures 3a à 3c, un actionneur mécanique 10 et des capteurs de position 41 , 42 et 43 liés à une carte de circuit imprimé 50 sont représentés. La Figure 4 représente un exemple de regroupement de dispositifs selon la présente invention pour constitution d'un panneau. Dans cet exemple, on trouve deux alimentations et deux ports de communication, un niveau de protection
et communiquant avec chaque capteur, et cinq empreintes modulaires, avec chaque capteur alimenté par les deux sources et communiquant avec les deux microcontrôleurs.
La présente invention peut être utilisée pour l'ensemble des panneaux de commande installés à bord des aéronefs, notamment pour des panneaux optionnels ou dédiés à des missions particulières.
Pour une fonctionnalité et une disponibilité équivalentes à celles des panneaux actuels, le dispositif selon la présente invention permet d'obtenir une réduction :
• de la masse embarquée et de l'allocation spatiale ;
• des temps d'installation ;
• des temps de recherche de panne ;
• des temps de maintenance ; et
• des temps de reconfiguration des aéronefs entre deux types de mission.
L'invention est décrite dans ce qui précède à titre d'exemple. Il est entendu que l'homme du métier est à même de réaliser différentes variantes de l'invention sans pour autant sortir du cadre du brevet.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Dispositif de détection électronique modulaire et générique, caractérisé en ce qu'il comporte :
« un actionneur mécanique (10) lié à une cible (20) au travers d'une face avant de panneau (30) ; et
• une pluralité de capteurs de position (41 , 42, 43) de ladite cible (20) liés à une carte de circuit imprimé (50) ;
et en ce que ledit actionneur mécanique (10) est un bouton interrupteur à deux ou trois positions.
2. Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que ledit actionneur mécanique (10) est un bouton poussoir.
3. Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que ledit actionneur mécanique (10) est un bouton rotatif : sélecteur rotatif ou potentiomètre.
4. Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que lesdits capteurs de position (41 , 42, 43) sont des capteurs magnétiques.
5. Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que lesdits capteurs de position (41 , 42, 43) sont des capteurs à effet Hall.
6. Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que lesdits capteurs de position (41 , 42, 43) sont des capteurs optiques.
7. Aéronef comprenant un dispositif selon l'une des revendications précédentes.
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