WO2012085370A2 - Calculateur electronique pour vehicule automobile - Google Patents

Calculateur electronique pour vehicule automobile Download PDF

Info

Publication number
WO2012085370A2
WO2012085370A2 PCT/FR2011/052735 FR2011052735W WO2012085370A2 WO 2012085370 A2 WO2012085370 A2 WO 2012085370A2 FR 2011052735 W FR2011052735 W FR 2011052735W WO 2012085370 A2 WO2012085370 A2 WO 2012085370A2
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
housing
calculator
electronic
connector
computer
Prior art date
Application number
PCT/FR2011/052735
Other languages
English (en)
Other versions
WO2012085370A3 (fr
Inventor
Pierre Smal
Fabrice HERAULT
Original Assignee
Valeo Systemes De Controle Moteur
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Systemes De Controle Moteur filed Critical Valeo Systemes De Controle Moteur
Publication of WO2012085370A2 publication Critical patent/WO2012085370A2/fr
Publication of WO2012085370A3 publication Critical patent/WO2012085370A3/fr

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K5/00—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus
    • H05K5/0026—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus provided with connectors and printed circuit boards [PCB], e.g. automotive electronic control units

Definitions

  • the present invention relates to an electronic computer for a motor vehicle. It relates in particular to an ECU electronic calculator.
  • Motor vehicles include electronic computers that manage the various functions of the vehicle.
  • the computers receive electrical signals from different sensors and probes, analyze them and transform them into output signals to control the start-up of different actuators.
  • ECU-type computers Engine Control Unit in English
  • braking traction or even alarm and air conditioning
  • traction or even alarm and air conditioning Several types of computers can be present, each specialized in a field, such as engine management, braking, traction or even alarm and air conditioning.
  • ECU-type computers Engine Control Unit in English
  • injection and / or ignition are used, which are responsible in particular for injection and / or ignition.
  • an electronic computer 1 ECU of the state of the art comprises a housing 2, generally made of aluminum, an electronic card 3, a connector 4, electronic power components 5 arranged in a support in plastic material 6, a heat sink 7, and a breathing valve 8. Screws 9 serve to fix the heat sink 6 on the housing 2.
  • a seal 10 is intended to seal the computer 1 screw to the outside.
  • an insulating strip 1 1 is disposed between the electronic card 3 and the heat sink 7.
  • the heat sink 7 is the cover or cover of the computer 1. It is an aluminum part that dissipates the thermal energy from the electronic card 3.
  • the breathing valve 8 is intended to prevent the entry of liquid water into the computer 1. It also removes the overpressure due to the expansion of the air in the computer 1.
  • the electronic power components 5 are necessary in the case where more power is needed to control the motor, when the electronic card 3 alone is not enough. This is for example the case for diesel engines or large engines.
  • the power components can provide the energy required to control direct injectors, a computer without power components can only control indirect injectors.
  • the power components 5 may be, for example, induction coils, capacitors, transformers, or else transistors.
  • the power components 5 may or may not be surrounded by an insulating material.
  • Such a calculator of the state of the art has the disadvantage of having a large number of parts and being an expensive assembly because of the number of parts and therefore the number of assembly operations.
  • EP 1 381 262 discloses a computer comprising a housing in which housings for power components are provided. This housing has a face on which a connector is attached.
  • DE 199 53 191 is still known from a computer box on which a cover and a bottom are reported.
  • This housing comprises a first zone in which power components are arranged and a second zone, adjacent to the first zone, in which an electronic card is arranged.
  • the present invention aims to overcome the disadvantages of known computers.
  • the invention thus relates to an electronic computer for a motor vehicle.
  • the calculator comprises a housing, an electronic card and electronic power components.
  • the casing comprises at least one housing intended to accommodate the electronic power components.
  • the housing or housings located in the housing allow to integrate the power electronic components in the housing and simplify the mounting of the computer.
  • the electronic components can be fully received in the height of the housing, that is to say that they do not protrude above or below the housing.
  • the housing can integrate the connector.
  • the connector comprises, for example, contact elements, in particular pins, mounted in housings formed through the wall of the housing.
  • Each contact element may comprise a first end disposed inside the housing and connected to the electronic card and a second end outside the housing and adapted to be connected to a contact of a complementary type connector.
  • the housing may comprise a bottom and a side wall extending all around the bottom, the bottom and the side wall being in particular made in one piece.
  • the connector comprises for example a peripheral wall disposed around the second end of the contact elements and protruding with respect to an outer face of the housing, in particular the outer face of the housing base, and this peripheral wall can be made of a single piece with the housing.
  • the connector may comprise a locking and / or coding system with a connector of complementary type. Where appropriate, this system may be formed by reliefs and / or detent means formed in the peripheral wall of the connector.
  • the housing may include metal contacts for connecting the electronic power components to the electronic board.
  • the computer may further include a cover for covering the housing and a seal for sealing the computer vis-à-vis the outside.
  • the upper periphery of the housing may be substantially planar so that the seal is disposed on a substantially planar surface.
  • the computer may comprise at least one metal part in thermal contact with at least one electronic power component.
  • the metal part may be in thermal contact with an induction coil.
  • the calculator may include male plugs (pins) aligned with the sockets of the electronic card.
  • the contact elements of the connector can be aligned with the sockets of the electronic card.
  • All the contact elements of the connector can be straight, that is to say that they extend along a rectilinear longitudinal axis.
  • the casing is advantageously made of insulating material, for example plastic.
  • the electronic components can be interposed between the electronic board and the bottom of the housing.
  • a more compact computer is thus obtained than that disclosed by the application DE 199 53 191 in which the card and the electronic power components are side by side.
  • the electronic card can be interposed between the electronic components and the cover. None of the electronic components can come next to the hood.
  • the electronic card may have transverse dimensions substantially equal to the transverse dimensions of the housing.
  • FIG. 1, already described, is an exploded perspective view of a computer of the state of the art
  • FIG. 2 is an exploded perspective view of a calculator according to the invention
  • FIG. 3 is a view from above of the housing of the computer according to the invention
  • FIG. 4 is a view from below of the casing of the computer according to the invention
  • FIG. 5 is a partial view of the computer according to the invention.
  • an electronic calculator 1 comprises a casing 2, an electronic card 3, an aluminum heat sink 7 forming the cover of the computer 1, as well as a breathing valve 8. Screws 9 make it possible to fix the heat sink 7 on the casing 2.
  • the attachment of the heat sink 7 to the casing 2 can however be achieved by other means, for example by pegging or crimping.
  • a seal 10 is intended to seal between the casing 2 and the heat sink 7.
  • strips of insulator 11 are arranged between the electronic card 3 and the heat sink 7.
  • the housing 2 is the basis of the calculator. It can be molded plastic material. A material having a good mechanical strength and a good heat resistance, for example polybutylene, is preferably used. In particular, polybutylene loaded with glass fibers may be used.
  • the housing 2 comprises housings 2A intended to accommodate the electronic power components 5.
  • the housings 2A are located in a cavity of the housing 2.
  • the power components 5 may for example comprise an induction coil 5A surrounded on each side by two capacitors 5B. Once installed in the housing 2A, the power components 5 are soldered to metal tabs to be connected to the electronic card. The power components 5 and the connector 4 are thus integrated into the casing 2.
  • the power electronic components 5 are always assembled on the casing 2, but the plastic part forming the cradles of the power components 5 and containing the tabs no longer exists and is therefore no longer to assemble. Indeed, this part is in the invention directly included in the housing 2 of plastic. Previously, it was necessary to assemble the power components 5 on this part and then assemble the part on the casing 2.
  • the housing 2 comprises a groove 12 for housing a seal 10 on a flat surface.
  • the housing 2 also includes the connector 4.
  • the connector 4 comprises, inside the housing 3, contact elements which are here pins 13 aligned with the sockets of the card 3.
  • the connection between the connector 4 and the card 3 is not a 90 ° connection with bent pins, as is the case in the computer of the state of the art shown in FIG. 1. This connection thus makes it possible to avoid the formation of elbows, which simplifies the manufacture of calculator 1, the use of folding tools no longer necessary.
  • a first end of the pins 13 of the connector 4 is located inside the computer 1, while a second end is surrounded by a peripheral wall 14 located on the outer part of the casing 3, as shown in FIG. 4.
  • the second end is intended for the connection of the computer 1 to the various organs of the vehicle.
  • the tooling necessary for the manufacture of the computer is thus simplified, because it only needs one mold instead of three for the computer of the state of the art. Due to the reduced number of parts, the computer according to the invention is lighter.
  • FIG. 5 shows the various power components 5 as well as the seal 10.
  • Metal tongues 15 make it possible to connect the power components 5 to the sockets of the electronic card 3.
  • a metal piece 16 is in direct contact with the induction coil 5A.
  • the metal part 16 makes it possible to control the heating and cooling of the power components 5.
  • the metal part 16 can be brought into contact with any power component 5 that it is desired to cool.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Cooling Or The Like Of Electrical Apparatus (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)

Abstract

L'invention a pour objet calculateur électronique (1) pour véhicule automobile, comprenant un carter (2), une carte électronique (3) et des composants électroniques de puissance (5), le carter (2) comprenant au moins un logement (2A) destiné à accueillir les composants électroniques de puissance (5)et le carter (2) intégrant un connecteur (4).

Description

CALCULATEUR ELECTRONIQUE POUR VEHICULE AUTOMOBILE
La présente invention a pour objet un calculateur électronique pour véhicule automobile. Elle concerne en particulier un calculateur électronique de type ECU.
Les véhicules automobiles comprennent des calculateurs électroniques qui gèrent les différentes fonctions du véhicule. Les calculateurs reçoivent des signaux électriques de différents capteurs et sondes, les analysent et les transforment en signaux de sortie pour commander la mise en marche de différents actionneurs.
Plusieurs types de calculateurs peuvent être présents, chacun étant spécialisé dans un domaine, comme par exemple la gestion du moteur, du freinage, de la traction ou encore de l'alarme et de l'air conditionné. On utilise ainsi des calculateurs de type ECU (Engine Control Unit en langue anglaise) qui sont chargés notamment de l'injection et/ou de l'allumage.
Tel qu'illustré à la figure 1 , un calculateur électronique 1 ECU de l'état de la technique comprend un carter 2, généralement en aluminium, une carte électronique 3, un connecteur 4, des composants électroniques de puissance 5 disposés dans un support en matière plastique 6, un drain thermique 7, ainsi qu'une valve de respiration 8. Des vis 9 permettent de fixer le drain thermique 6 sur le carter 2. Un joint d'étanchéité 10 est destiné à assurer l'étanchéité du calculateur 1 vis-à-vis de l'extérieur. En outre, une bande d'isolant 1 1 est disposée entre la carte électronique 3 et le drain thermique 7.
Le drain thermique 7 constitue le couvercle ou capot du calculateur 1. Il s'agit d'une pièce en aluminium qui permet de dissiper l'énergie thermique issue de la carte électronique 3.
La valve de respiration 8 est destinée à empêcher l'entrée d'eau liquide dans le calculateur 1. Elle permet également d'évacuer la surpression due à la dilatation de l'air dans le calculateur 1.
Les composants électroniques de puissance 5 sont nécessaires dans le cas où l'on a besoin de davantage de puissance pour contrôler le moteur, lorsque la carte électronique 3 seule ne suffit pas. C'est par exemple le cas pour les moteurs Diesel ou les gros moteurs. En particulier, les composants de puissance permettent de fournir l'énergie nécessaire à la commande d'injecteurs directs, un calculateur sans composants de puissance ne pouvant commander que des injecteurs indirects. Les composants de puissance 5 peuvent être par exemple des bobines d'induction, des condensateurs, des transformateurs, ou encore des transistors. Les composants de puissance 5 peuvent être entourés ou non d'un matériau isolant. Un tel calculateur de l'état de la technique a pour inconvénient de présenter un nombre important de pièces et d'être d'un assemblage coûteux en raison du nombre de pièces et donc du nombre d'opérations d'assemblage.
On connaît par ailleurs de la demande EP 1 381 262 un calculateur comprenant un boîtier dans lequel des logements pour des composants de puissance sont prévus. Ce boîtier présente une face sur laquelle un connecteur est rapporté.
On connaît encore de la demande DE 199 53 191 un boîtier de calculateur sur lequel on rapporte un couvercle et un fond. Ce boîtier comprend une première zone dans laquelle sont disposés des composants de puissance et une deuxième zone, adjacente à la première, dans laquelle est disposée une carte électronique.
La présente invention vise à remédier aux inconvénients des calculateurs connus.
Elle propose en particulier un calculateur électronique présentant un nombre réduit de pièces et dont le montage est simplifié.
L'invention a ainsi pour objet un calculateur électronique pour véhicule automobile. Le calculateur comprend un carter, une carte électronique et des composants électroniques de puissance.
Conformément à l'invention, le carter comprend au moins un logement destiné à accueillir les composants électroniques de puissance.
Ainsi, le ou les logements situés dans le carter permettent d'intégrer les composant électroniques de puissance dans le carter et de simplifier ainsi le montage du calculateur.
Les composants électroniques peuvent être entièrement reçus dans la hauteur du carter, c'est-à-dire qu'ils ne font pas saillie au-dessus ou en dessous du carter.
Le carter peut intégrer le connecteur. Le connecteur comprend par exemple des éléments de contact, notamment des broches, montés dans des logements ménagés à travers la paroi du carter. Chaque élément de contact peut comporter une première extrémité disposée à l'intérieur du carter et reliée à la carte électronique et une deuxième extrémité à l'extérieur du carter et apte à être connectée à un contact d'un connecteur de type complémentaire.
Le carter peut comprendre un fond et une paroi latérale s 'étendant tout autour du fond, le fond et la paroi latérale étant notamment réalisés d'une seule pièce.
Le connecteur comprend par exemple une paroi périphérique disposée autour de la deuxième extrémité des éléments de contact et faisant saillie par rapport à une face extérieure du carter, notamment la face extérieure du fond du carter, et cette paroi périphérique peut être réalisée d'une seule pièce avec le carter. Le connecteur peut comprendre un système de verrouillage et/ou de détrompage avec un connecteur de type complémentaire. Le cas échéant, ce système peut être formé par des reliefs et/ou des moyens d'encliquetage ménagés dans la paroi périphérique du connecteur.
Le carter peut comprendre des contacts métalliques destinés à relier les composants électroniques de puissance à la carte électronique.
Le calculateur peut comprendre en outre un capot destiné à recouvrir le carter et un joint d'étanchéité destiné à assurer l'étanchéité du calculateur vis-à-vis de l'extérieur.
Le pourtour supérieur du carter peut être sensiblement plan, de sorte que le joint d'étanchéité est disposé sur une surface sensiblement plane.
Le calculateur peut comprendre au moins une pièce métallique en contact thermique avec au moins un composant électronique de puissance.
La pièce métallique peut être en contact thermique avec une bobine d'induction.
Le calculateur peut comprendre des prises mâles (broches) alignées avec des prises femelles de la carte électronique. Dans ce cas, les éléments de contact du connecteur peuvent être alignés avec les prises femelles de la carte électronique.
Tous les éléments de contact du connecteur peuvent être droits, c'est-à-dire qu'ils s'étendent selon un axe longitudinal rectiligne.
Le carter est avantageusement en matériau isolant, par exemple en matière plastique.
Les composants électroniques peuvent être interposés entre la carte électronique et le fond du carter. On obtient ainsi un calculateur plus compact que celui divulgué par la demande DE 199 53 191 dans lequel la carte et les composants électroniques de puissance sont côte à côte.
Lorsque le calculateur comprend un capot, la carte électronique peut être interposée entre les composants électroniques et le capot. Aucun des composants électroniques ne peut venir en regard du capot. La carte électronique peut présenter des dimensions transversales sensiblement égales aux dimensions transversales du carter.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante donnée à titre d'exemple illustratif et non limitatif et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels :
- la figure 1, déjà décrite est une vue en perspective éclatée d'un calculateur de l'état de la technique,
- la figure 2 est une vue en perspective éclatée d'un calculateur selon l'invention,
- la figure 3 est une vue de dessus du carter du calculateur selon l'invention, - la figure 4 est une vue de dessous du carter du calculateur selon l'invention, et
- la figure 5 est une vue partielle du calculateur selon l'invention.
Tel qu'illustré à la figure 2, sur laquelle les éléments identiques à ceux de la figure 1 portent les mêmes références, un calculateur électronique 1 selon l'invention comprend un carter 2, une carte électronique 3, un drain thermique en aluminium 7 formant le capot du calculateur 1, ainsi qu'une valve de respiration 8. Des vis 9 permettent de fixer le drain thermique 7 sur le carter 2. La fixation du drain thermique 7 sur le carter 2 peut toutefois être réalisée par d'autres moyens, par exemple par bouterollage ou sertissage. Un joint d'étanchéité 10 est destiné à assurer l'étanchéité entre le carter 2 et le drain thermique 7. En outre, des bandes d'isolant 11 sont disposées entre la carte électronique 3 et le drain thermique 7.
Le carter 2, tel qu'illustré à la figure 3, constitue la base du calculateur. Il peut être en matière plastique moulée. On utilise de préférence une matière présentant une bonne résistance mécanique et une bonne résistance thermique, comme par exemple le polybutylène. On peut notamment utiliser du polybutylène chargé en fibres de verre. Le carter 2 comprend des logements 2A destinés à accueillir les composants électroniques de puissance 5. Les logements 2A sont situés dans une cavité du carter 2. Les composants de puissance 5 peuvent par exemple comprendre une bobine d'induction 5A entourée de chaque côté par deux condensateurs 5B. Une fois installés dans les logements 2A, les composants de puissance 5 sont soudés à des languettes métalliques destinées à être connectées à la carte électronique. Les composants de puissance 5 et le connecteur 4 sont ainsi intégrés dans le carter 2.
Par rapport au calculateur illustré à la figure 1, les composants électroniques de puissance 5 sont toujours assemblés sur le carter 2, mais la pièce plastique formant les berceaux des composants de puissance 5 et contenant les languettes n'existe plus et n'est donc plus à assembler. En effet, cette pièce est dans l'invention directement comprise dans le carter 2 en matière plastique. Auparavant, on devait assembler les composants de puissance 5 sur cette pièce puis ensuite assembler la pièce sur le carter 2.
En outre, il n'est plus nécessaire d'assembler le connecteur 4 et les composants de puissance 5 sur le carter 2.
Le carter 2 comprend une rainure 12 destinée à loger un joint d'étanchéité 10 sur une surface plane. Par rapport au calculateur de l'état de la technique, dans lequel le joint d'étanchéité 10 est disposé sur une surface en trois dimensions, le positionnement du joint d'étanchéité 10 sur une surface plane permet d'améliorer l'étanchéité entre le carter 2 et le drain thermique 7. Le carter 2 intègre également le connecteur 4. Le connecteur 4 comprend, à l'intérieur du carter 3, des éléments de contact qui sont ici des broches 13 alignées avec les prises femelles de la carte 3. Ainsi, la connexion entre le connecteur 4 et la carte 3 n'est pas une connexion à 90° avec des broches coudées, comme c'est le cas dans le calculateur de l'état de la technique illustré à la figure 1. Cette connexion permet ainsi d'éviter la formation de coudes, ce qui permet de simplifier la fabrication du calculateur 1, l'utilisation d'outils de pliage n'étant plus nécessaire.
Ainsi, une première extrémité des broches 13 du connecteur 4 est située à l'intérieur du calculateur 1, tandis qu'une deuxième extrémité est entourée par une paroi périphérique 14 située sur la partie externe du carter 3, tel qu'illustré à la figure 4. La deuxième extrémité est destinée à la connexion du calculateur 1 aux différents organes du véhicule.
L'outillage nécessaire à la fabrication du calculateur est ainsi simplifié, car on n'a plus besoin que d'un seul moule au lieu de trois pour le calculateur de l'état de la technique. Du fait du nombre réduit de pièces, le calculateur selon l'invention est plus léger.
La figure 5 montre les différents composants de puissance 5 ainsi que le joint d'étanchéité 10. Des languettes métalliques 15 permettent de relier les composants de puissance 5 à des prises femelles de la carte électronique 3. Une pièce métallique 16 est en contact direct avec la bobine d'induction 5 A. La pièce métallique 16 permet de maîtriser réchauffement et le refroidissement des composants de puissance 5. On peut ainsi mettre en contact la pièce métallique 16 avec tout composant de puissance 5 que l'on souhaite refroidir.

Claims

REVENDICATIONS
1. Calculateur électronique (1) pour véhicule automobile, comprenant un carter (2), une carte électronique (3) et des composants électroniques de puissance (5), le carter (2) comprenant au moins un logement (2A) destiné à accueillir les composants électroniques de puissance (5) et le carter intégrant un connecteur (4).
2. Calculateur (1) selon la revendication 1, le carter (2) comprenant des contacts métalliques (15) destinés à relier les composants électroniques de puissance (5) à la carte électronique (3).
3. Calculateur (1) selon la revendication 1 ou 2, comprenant en outre un capot (7) destiné à recouvrir le carter (2) et un joint d'étanchéité (10) destiné à assurer l'étanchéité du calculateur (1) vis-à-vis de l'extérieur.
4. Calculateur (1) selon la revendication 3, le pourtour supérieur du carter (2) étant sensiblement plan, de sorte que le joint d'étanchéité (10) est disposé sur une surface sensiblement plane.
5. Calculateur (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, comprenant au moins une pièce métallique (16) en contact thermique avec au moins un composant électronique de puissance (5).
6. Calculateur (1) selon la revendication 5, la pièce métallique (16) étant en contact thermique avec une bobine d'induction (5A).
7. Calculateur (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le carter (2) est en matière plastique.
8. Calculateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, les composants électroniques de puissance (5) étant entièrement reçus dans la hauteur du carter (2).
9. Calculateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, le connecteur (4) comprenant des éléments de contact (13) montés dans des logements ménagés à travers le carter (2).
10. Calculateur selon la revendication 9, chaque élément de contact (13) comportant une première extrémité disposée à l'intérieur du carter (2) et reliée à la carte électronique (3) et une deuxième extrémité à l'extérieur du carter (2) et apte à être connectée à un contact d'un connecteur de type complémentaire.
11. Calculateur (1) selon la revendication 10, les éléments de contact étant des prises mâles (13) alignées avec des prises femelles de la carte électronique (3).
12. Calculateur selon la revendication 10 ou 11, le connecteur (4) comprenant une paroi périphérique (14) disposée autour de la deuxième extrémité des éléments de contact (13) et faisant saillie par rapport à une face extérieure du carter (2).
13. Calculateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, le carter (2) comprenant un fond et une paroi latérale s 'étendant tout autour du fond, le fond et la paroi latérale étant réalisés d'une seule pièce.
14. Calculateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, les composants électroniques de puissance (5) étant interposés entre la carte électronique (3) et le fond du carter (2).
15. Calculateur selon l'une quelconque des revendications précédentes et la revendication 3, la carte électronique (3) étant interposée entre les composants électroniques de puissance (5) et le capot (7).
PCT/FR2011/052735 2010-12-23 2011-11-23 Calculateur electronique pour vehicule automobile WO2012085370A2 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1061111 2010-12-23
FR1061111A FR2969775B1 (fr) 2010-12-23 2010-12-23 Calculateur electronique pour vehicule automobile

Publications (2)

Publication Number Publication Date
WO2012085370A2 true WO2012085370A2 (fr) 2012-06-28
WO2012085370A3 WO2012085370A3 (fr) 2012-08-30

Family

ID=44275989

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/FR2011/052735 WO2012085370A2 (fr) 2010-12-23 2011-11-23 Calculateur electronique pour vehicule automobile

Country Status (2)

Country Link
FR (1) FR2969775B1 (fr)
WO (1) WO2012085370A2 (fr)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014208594A1 (de) * 2014-05-08 2015-11-12 Zf Friedrichshafen Ag Leistungselektronikanordnung
CN107466174A (zh) * 2017-06-15 2017-12-12 上海工程技术大学 一种大功率电喷气体机ecu外壳装置

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19953191A1 (de) * 1999-11-05 2001-05-10 Bosch Gmbh Robert Elektronisches Steuergerät
EP1263274A2 (fr) * 2001-05-30 2002-12-04 Robert Bosch Gmbh Boítier pour un appareil électrique, uneunité de commande ou de contrôle dans un véhicule
WO2003055289A1 (fr) * 2001-12-20 2003-07-03 Robert Bosch Gmbh Ensemble boitier pour un appareil electrique
EP1381262A2 (fr) * 2002-07-10 2004-01-14 Tyco Electronics AMP GmbH Appareil électrique, appareil de commutation et/ou de contrôle d' automobile en particulier

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19953191A1 (de) * 1999-11-05 2001-05-10 Bosch Gmbh Robert Elektronisches Steuergerät
EP1263274A2 (fr) * 2001-05-30 2002-12-04 Robert Bosch Gmbh Boítier pour un appareil électrique, uneunité de commande ou de contrôle dans un véhicule
WO2003055289A1 (fr) * 2001-12-20 2003-07-03 Robert Bosch Gmbh Ensemble boitier pour un appareil electrique
EP1381262A2 (fr) * 2002-07-10 2004-01-14 Tyco Electronics AMP GmbH Appareil électrique, appareil de commutation et/ou de contrôle d' automobile en particulier

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014208594A1 (de) * 2014-05-08 2015-11-12 Zf Friedrichshafen Ag Leistungselektronikanordnung
CN107466174A (zh) * 2017-06-15 2017-12-12 上海工程技术大学 一种大功率电喷气体机ecu外壳装置

Also Published As

Publication number Publication date
WO2012085370A3 (fr) 2012-08-30
FR2969775A1 (fr) 2012-06-29
FR2969775B1 (fr) 2013-06-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0751545B1 (fr) Contacteur de démarreur comportant un circuit électronique de commande intégré au contacteur, et démarreur de véhicule comportant un tel contacteur
FR2753302A1 (fr) Contacteur de demarreur comportant un circuit electronique de commande integre au contacteur, et demarreur de vehicule comportant un tel contacteur
FR2711955A1 (fr) Agencement de la partie arrière d'un véhicule automobile comportant un essuie-glace de la lunette arrière et un feu arrière stop supplémentaire.
EP2979328B1 (fr) Module de commande, dispositif de chauffage et procédé d'assemblage du module
EP3168476B1 (fr) Boîtier a dispositif de controle integre et compresseur electrique comprenant ledit boîtier
WO2012085370A2 (fr) Calculateur electronique pour vehicule automobile
FR2751124A1 (fr) Demarreur de vehicule automobile comportant des moyens perfectionnes de raccordement electrique du contacteur
FR3058582A1 (fr) Connecteur de raccordement electrique pour un compresseur d'une installation de conditionnement d'air d'un vehicule automobile
FR2713024A3 (fr) Système modulaire de connecteurs.
FR2956704A1 (fr) Vehicule comportant un dispositif de fixation permettant de solidariser deux elements sur un unique point de fixation d'un support et dispositif de fixation correspondant
FR2918503A1 (fr) Boitier comportant un module electrique
FR2726400A3 (fr) Systeme de liaison en construction automobile de composants electriques au moyen de cables electriques isoles
FR3069964B1 (fr) Connecteur electrique constitutif d'un compresseur electrique et compresseur electrique comprenant un tel connecteur electrique
EP0861019B1 (fr) Boítier de protection pour circuit électronique
FR2802718A1 (fr) Boite a fusibles pour vehicules automobiles
FR3065838A1 (fr) Module de commande pour compresseur electrique
FR3085631A1 (fr) Element de connexion electrique pour un reservoir de vehicule automobile
WO2019020509A1 (fr) Actionneur pour dispositif de regulation d'entree d'air pour vehicule automobile
EP2766978A2 (fr) Dispositif pour regulateur d'un alternateur de vehicule automobile
FR2945156A1 (fr) Cosse de connexion electrique a detrompeur
WO2018046835A1 (fr) Dispositif de chauffage electrique
FR3084211A1 (fr) Ensemble de raccordement electrique de puissance pour le raccordement de cables electriques a un coeur electrique d'aeronef et systeme electrique de puissance correspondant
EP3345286A1 (fr) Unité de contrôle destinée à contrôler une machine électrique
WO2020065210A1 (fr) Dispositif de commande pour moteur electrique d'un pulseur d'air de vehicule automobile
EP0829927A1 (fr) Dispositif de raccordement d'une barre de puissance à un organe de conduction électrique

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 11802500

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A2

NENP Non-entry into the national phase in:

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 11802500

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A2