WO2012022845A3 - Aeronef pilote motorise sur deux axes avec pilotage lateral specifique - Google Patents

Abstract

L'autogyre et l'hélicoptère sont des aéronefs particuliers qui demandent à être développés, vers un mode simplifié et avec une sécurité de vol accrue par un pilotage adéquat. Un transport à un faible coût, non bruyant et fiable, atterrissant et décollant sur une faible surface. La sécurité avant tout nous oblige à prendre en compte le problème des avions qui atterrissent avec une vitesse élevée et en des endroits spécifiques, de par les pistes mises à disposition, éloignées de la destination finale. L'hélicoptère est très onéreux, fragile, il fait du bruit et a un indice de sécurité faible, de par les pâles du rotor qui subissent le pas cyclique, et l'anti couple. La présente demande prend différents processus connus que nous assemblons de façon particulière et dans cette demande, l'usage d'une double voilure tournante contre-rotative nous dispense d'une hélice de contre couple qui présente de nombreux dangers. Ce dispositif est mis en place, et permet un décollage vertical, le temps que l'effet naturel de l'auto- portance se fasse. L'aéronef est complété par une autre hélice de poussée horizontale qui lui en assure la translation. Une compilation technique de ces deux axes actifs pilotés introduit de nouvelles conditions de vol et d'ouverture de l'espace à piloter, prenant en compte de nouvelles gouvernes de pilotage latéral. En effet, l'aéronef utilisant des pâles à pas variable uniquement et non cyclique durant les rotations, sans battement, assure une grande stabilité, peu de bruit et une sécurité plus sûre, avec une vitesse élevée. Les signatures sonores et électromagnétiques sont fortement diminuées du fait de l'absence des battements des pâles, engendrant les effets électromagnétiques de magnétostriction.