WO2012007221A1 - Lenksäulenlagerung für kraftfahrzeuge - Google Patents

Lenksäulenlagerung für kraftfahrzeuge Download PDF

Info

Publication number
WO2012007221A1
WO2012007221A1 PCT/EP2011/058884 EP2011058884W WO2012007221A1 WO 2012007221 A1 WO2012007221 A1 WO 2012007221A1 EP 2011058884 W EP2011058884 W EP 2011058884W WO 2012007221 A1 WO2012007221 A1 WO 2012007221A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
shaft
bearing
spring
support
angular contact
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2011/058884
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Alexander Zernickel
Herbert Erhardt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Publication of WO2012007221A1 publication Critical patent/WO2012007221A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/16—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with a single row of balls
    • F16C19/163—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with a single row of balls with angular contact
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C25/00—Bearings for exclusively rotary movement adjustable for wear or play
    • F16C25/06—Ball or roller bearings
    • F16C25/08—Ball or roller bearings self-adjusting
    • F16C25/083—Ball or roller bearings self-adjusting with resilient means acting axially on a race ring to preload the bearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/20—Land vehicles
    • F16C2326/24—Steering systems, e.g. steering rods or columns

Definitions

  • the invention relates to a bearing of a shaft in a housing, in particular a steering column in a support tube of a motor vehicle, by means of two biased by a spring angular contact ball bearings whose inner rings are guided by means of support elements on the shaft, wherein the support elements attached to on the shaft Support holding elements.
  • the object of the invention is therefore, a bearing of a shaft in a housing, in particular a steering column in a support tube of a motor vehicle, to be improved so that the disadvantages described are avoided.
  • a solution is to be created that is inexpensive, simplifies handling and ensures a safe force on the angular contact bearing.
  • the object of the invention is achieved in that the spring has at least one spring tongue, which is integrally formed on the inner and / or outer ring of at least one of the angular contact ball bearings.
  • the spring tongue is attached to a stop flange of the outer ring and / or on a support flange of the inner ring of the angular contact ball bearing.
  • the tongue can advantageously be produced by a stamping process, wherein a radial cut and a gate are mounted circumferentially on the stop flange or support flange and the tongue thereby released from the flanges is bent in the axial direction of the bearing.
  • several, preferably three spring tongues distributed over the circumference are advantageously mounted.
  • the spring tongues on a stop flange of the outer ring can be supported directly on the housing or on the support tube of the steering column bearing.
  • the spring tongues are mounted in the support flange of the inner ring, wherein the at least one spring tongue is supported on an annular bead of the support element and thereby passes the spring force directly to the inner ring of the angular contact ball bearing.
  • the holding elements can be designed in an advantageous manner as internally slotted Tellerfe- countries, which are pushed onto the shaft, then supported with the tilted segments and fix the support elements directly axially.
  • the support elements can be arranged accurately on the shaft or the steering column.
  • Figure 2 is a perspective view of a bearing inner ring with a view of the spring tongues;
  • Figure 3 shows a section through a shaft, a shoulder and a Schrägschulterlager
  • 1 generally designates an angular contact ball bearing which has an outer ring 2 with a stop flange 3.
  • the angular contact ball bearing 1 further includes an inner ring 4 with a support flange 5, which has integrally formed spring tongues 6. Between the bearing outer ring 2 and the bearing inner ring 4 guided balls 7 are provided as rolling elements in a cage.
  • the spring tongues 6 are supported on a support element, not shown, which is guided on the shaft, wherein the support element has an annular bead, which serves as a support for the spring tongues 6.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Steering Controls (AREA)
  • Support Of The Bearing (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)
  • Mounting Of Bearings Or Others (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Lagerung einer Welle in einem Gehäuse, insbesondere einer Lenksäule in einem Tragrohr eines Kraftfahrzeuges, mittels zweier gegeneinander mittels einer Feder verspannter Schrägkugellager (1), deren Innenringe (4) mittels Stützelementen auf der Welle geführt sind, wobei die Stützelemente sich an auf der Welle befestigten Haltelementen abstützen. Erfindungsgemäß weist die Feder zumindest eine Federzunge (6) auf, die einstückig am Innen- (4) und/oder Außenring (2) zumindest eines der Schrägkugellager (1) angeformt ist.

Description

Bezeichnung der Erfindung
Lenksäulenlagerung für Kraftfahrzeuge Beschreibung
Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft eine Lagerung einer Welle in einem Gehäuse, insbeson- dere einer Lenksäule in einem Tragrohr eines Kraftfahrzeuges, mittels zweier gegeneinander mittels einer Feder verspannter Schrägkugellager, deren Innenringe mittels Stützelementen auf der Welle geführt sind, wobei die Stützelemente sich an auf der Welle befestigten Haltelementen abstützen. Hintergrund der Erfindung
Durch eine ausgeführte Lenksäulenlagerung der Anmelderin ist es bekannt, den Innenring eines Schrägkugellagers auf einem Stützelement zu befestigen, wobei zwischen dem Stützelement und dem Halteelement eine Feder eingebaut ist, die das Stützelement in Richtung Innenring des Schrägkugellagers belastet.
Bei der Lenksäulenmontage ergibt sich dadurch jedoch das Problem, dass eine getrennte Feder zugeführt und montiert werden muss, wodurch sich unabhängig von einem Problem der Handhabung eine ungünstige Kostensituation er- gibt. Des Weiteren muss das Stützelement leicht verschiebbar auf der Lenksäule angebracht sein, damit die Feder die Kraft über das Stützelement an den Innenring weiterleiten kann. Wegen steigender Qualitätsanforderungen ist daher diese Lösung nicht mehr akzeptabel. Aufgabe der Erfindung
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Lagerung einer Welle in einem Gehäuse, insbesondere einer Lenksäule in einem Tragrohr eines Kraftfahrzeuges, so zu verbessern, dass die beschriebenen Nachteile vermieden werden. Insbesondere soll eine Lösung geschaffen werden, die kostengünstig ist, die Handhabung vereinfacht und eine sichere Krafteinwirkung auf das Schrägschulterlager gewährleistet.
Zusammenfassung der Erfindung
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe der Erfindung dadurch gelöst, dass die Feder zumindest eine Federzunge aufweist, die einstückig am Innen- und/oder Außenring zumindest eines der Schrägkugellager angeformt ist.
In vorteilhafter Weise ist die Federzunge an einem Anschlagflansch des Außenringes und/oder an einem Stützflansch des Innenringes des Schrägkugellagers angebracht. Die Zunge kann in vorteilhafter Weise durch einen Stanzvorgang hergestellt werden, wobei ein Radialschnitt und ein Anschnitt in Umfangsrich- tung am Anschlagflansch oder Stützflansch angebracht werden und die dadurch von den Flanschen gelöste Zunge in axialer Richtung des Lagers verbogen wird. Zur besseren Abstützung des Lagerinnen- oder Lageraußenringes werden in vorteilhafter Weise mehrere, vorzugsweise drei Federzungen, über den Umfang verteilt angebracht. Die Federzungen an einem Anschlagflansch des Außenringes können sich direkt am Gehäuse bzw. am Tragrohr der Lenk- säulenlage- rung abstützen. In vorteilhafter Weise werden aber die Federzungen im Stütz- flansch des Innenringes angebracht, wobei die zumindest eine Federzunge sich an einem Ringwulst des Stützelementes abstützt und dadurch die Federkraft direkt auf den Innenring des Schrägkugellagers weiterleitet.
Die Halteelemente können in vorteilhafter Weise als innen geschlitzte Tellerfe- dern ausgebildet sein, die auf die Welle aufgeschoben werden, sich dann mit den gekippten Segmenten abstützen und die Stützelemente direkt axial fixieren. Dabei können die Stützelemente passgenau auf der Welle bzw. der Lenksäule angeordnet sein. Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Eine bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäß ausgebildeten Lenksäulenlagerung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeich- nungen näher erläutert. Dabei zeigen:
Figur 1 einen Schnitt durch ein Schrägkugellager, an dessen Innenring
Federzungen angebracht sind;
Figur 2 eine perspektivische Ansicht eines Lagerinnenringes mit Blick auf die Federzungen; Figur 3 einen Schnitt durch eine Welle, ein Schrägschulterlager und ein
Gehäuse.
Detaillierte Beschreibung der Zeichnungen In den Figuren 1 und 2 ist, soweit im Einzelnen dargestellt, mit 1 allgemein ein Schrägkugellager bezeichnet, das einen Außenring 2 mit einem Anschlagflansch 3 aufweist. Das Schrägkugellager 1 beinhaltet weiterhin einen Innenring 4 mit einem Stützflansch 5, der angeformt Federzungen 6 aufweist. Zwischen dem Lageraußenring 2 und dem Lagerinnenring 4 sind in einem Käfig geführte Kugeln 7 als Wälzkörper vorgesehen.
Die Federzungen 6 stützen sich an einem nicht dargestellten Stützelement ab, das auf der Welle geführt ist, wobei das Stützelement einen Ringwulst aufweist, der als Stütze für die Federzungen 6 dient. Bezugszeichenliste Schrägkugellager
Außenring
Anschlagflansch
Innenring
Stützflansch
Federzungen
Kugeln

Claims

Patentansprüche
1. Lagerung einer Welle in einem Gehäuse, insbesondere einer Lenksäule in einem Tragrohr eines Kraftfahrzeuges, mittels zweier gegeneinander mittels einer Feder verspannter Schrägkugellager (1), deren Innenringe (4) mittels Stützelementen auf der Welle geführt sind, wobei die Stützelemente sich an auf der Welle befestigten Haltelementen abstützen, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder zumindest eine Federzunge (6) aufweist, die einstückig am Innen- (4) und/oder Außenring (2) zumindest eines der Schrägkugella- ger (1 ) angeformt ist.
2. Lagerung einer Welle nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Federzunge (6) an einem Anschlagflansch (3) des Außenringes (2) und/oder an einem Stützflansch (5) des Innenringes (4) des Schrägkugella- gers (1) angebracht ist.
3. Lagerung einer Welle nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass drei Federzungen (6) über den Umfang verteilt vorgesehen sind.
4. Lagerung einer Welle nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Federzungen (6) durch einen Stanzvorgang hergestellt sind.
5. Lagerung einer Welle nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Innenring (4) unter Zwischenschaltung eines Stützelements auf der Welle geführt ist, wobei das Stützelement eine Ringwulst aufweist, die mit der zumindest einen Federzunge (6) in Wirkverbindung steht.
6. Lagerung einer Welle nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass auf der Welle Halteelemente, insbesondere innen geschlitzte Tellerfedern vorgesehen sind, die das/die Stützelement(e) axial fixieren.
PCT/EP2011/058884 2010-07-14 2011-05-31 Lenksäulenlagerung für kraftfahrzeuge Ceased WO2012007221A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010027113.6 2010-07-14
DE102010027113A DE102010027113A1 (de) 2010-07-14 2010-07-14 Lenksäulenlagerung für Kraftfahrzeuge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2012007221A1 true WO2012007221A1 (de) 2012-01-19

Family

ID=44119354

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2011/058884 Ceased WO2012007221A1 (de) 2010-07-14 2011-05-31 Lenksäulenlagerung für kraftfahrzeuge

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102010027113A1 (de)
WO (1) WO2012007221A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9850958B2 (en) 2013-03-13 2017-12-26 Koyo Bearings North America Llc Steering column support bearing

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102020211625A1 (de) * 2020-09-16 2022-03-17 Thyssenkrupp Ag Lenksäule mit Toleranzausgleichselement

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH07279954A (ja) * 1994-03-31 1995-10-27 Ntn Corp 円すいころ軸受
EP1059463A1 (de) * 1999-06-10 2000-12-13 Sarnatech BNL Limited Rollenlager
DE10315603A1 (de) * 2003-04-05 2004-10-14 Zf Lenksysteme Gmbh Lenkgetriebe
DE102005054750A1 (de) * 2005-11-17 2007-05-24 Schaeffler Kg Lageranordnung zur Lagerung einer Welle

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH07279954A (ja) * 1994-03-31 1995-10-27 Ntn Corp 円すいころ軸受
EP1059463A1 (de) * 1999-06-10 2000-12-13 Sarnatech BNL Limited Rollenlager
DE10315603A1 (de) * 2003-04-05 2004-10-14 Zf Lenksysteme Gmbh Lenkgetriebe
DE102005054750A1 (de) * 2005-11-17 2007-05-24 Schaeffler Kg Lageranordnung zur Lagerung einer Welle

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9850958B2 (en) 2013-03-13 2017-12-26 Koyo Bearings North America Llc Steering column support bearing

Also Published As

Publication number Publication date
DE102010027113A1 (de) 2012-01-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102013008977A1 (de) Wälzlagermontagevorrichtung für Lenksäule
DE102017205487A1 (de) Radlagereinheit ausgelegt für eine Befestigung an dem Achsschenkel einer Aufhängung
DE102004041082A1 (de) Radaufhängungseinrichtung
DE102007049087A1 (de) Radial- und axial belastbares Wälzlager
DE202015009596U1 (de) Radnabenanordnung für ein Fahrzeugrad sowie Polring eines ABS-Sensors
WO2014076191A1 (de) Lageranordnung
DE60103099T2 (de) Abgedichtetes Axialwälzlager für Fahrzeugaufhängung
WO2002042655A1 (de) Lager zur fixierung einer lenkwelle
DE102015220962B4 (de) Lageranordnung mit Vorspannung
DE102011079750A1 (de) Kombiniertes Radial-Axial-Rollenlager
EP2553474B1 (de) Radlageranordung mit sensoranschlag
DE112008003617B4 (de) Federbeinlager
WO2012007221A1 (de) Lenksäulenlagerung für kraftfahrzeuge
DE102016114677A1 (de) Haltering für die axiale Fixierung eines Drehlagers einer Lenkvorrichtung für Kraftfahrzeuge
EP2325509B1 (de) Wälzlager mit aus blech hergestellten lagerringen
WO2021052527A1 (de) Freilaufanordnung mit einem tiefgezogenen flansch
DE102013009113A1 (de) Wälzlagermontagevorrichtung für Lenkrad
DE102017112092A1 (de) Kupplungsausrücklager
DE102009023041A1 (de) Sensoranordnungen mit Spaltdichtung
EP2739875B1 (de) Ausrücksystem
DE102015110104B4 (de) Bremsscheibenvorrichtung für ein Fahrzeug
DE102013210318A1 (de) Radlagerung mit axialem Stabilisierungsring
DE102018201560A1 (de) Aufhängungsaxiallagereinheit
EP2554455B1 (de) Lenksäule mit Lenkungslager und Lenkungslager einer Lenksäule
WO2014194895A1 (de) Radlagerung mit radialem stabilisierungsring

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 11722802

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 11722802

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1