WO2011149380A1 - Распределенная система управления оборудованием пассажирского вагона - Google Patents

Распределенная система управления оборудованием пассажирского вагона Download PDF

Info

Publication number
WO2011149380A1
WO2011149380A1 PCT/RU2011/000245 RU2011000245W WO2011149380A1 WO 2011149380 A1 WO2011149380 A1 WO 2011149380A1 RU 2011000245 W RU2011000245 W RU 2011000245W WO 2011149380 A1 WO2011149380 A1 WO 2011149380A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
control processor
local
control
passenger car
central control
Prior art date
Application number
PCT/RU2011/000245
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Александр Львович ДОНСКОЙ
Яков Израильевич ШУР
Александр Николаевич ЖУКОВ
Original Assignee
Общество С Ограниченной Ответственностью "Авп Технология"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество С Ограниченной Ответственностью "Авп Технология" filed Critical Общество С Ограниченной Ответственностью "Авп Технология"
Publication of WO2011149380A1 publication Critical patent/WO2011149380A1/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/32—Control or regulation of multiple-unit electrically-propelled vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/26—Rail vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

Definitions

  • the claimed utility model is intended for use on railway rolling stock, namely for automatic control of passenger carriage equipment.
  • passenger carriage equipment There are various systems and equipment complexes for controlling passenger carriage equipment, for example, a set of equipment for a passenger car of locomotive traction E-12.12, manufactured by SPC Express since 2005, or a set of EV electric equipment. 44.03.9Ts, which is produced by Latvo JSC (Riga) also since 2005.
  • the disadvantage of these systems is the lack of remote control.
  • the closest analogue of the claimed device is a distributed control system for passenger car equipment subsystems containing local processors associated with a central control processor, each of which is designed to control the operation of the
  • the technical result to which the claimed utility model is aimed is to increase the reliability of the system by eliminating the possibility of malfunctions in the event of a communication failure between the central and local processors.
  • the distributed control system of the passenger carriage equipment subsystems containing local processors associated with the central control processor, each of which is designed to control the operation of the corresponding passenger carriage equipment subsystem, is equipped with means for storing the settings of the current mode, each of which is associated with a corresponding local the processor.
  • the train equipment is a set of carriage systems controlled by local control processors, the work of which is coordinated by the central control processor.
  • a distinctive feature of the system is the ability of each local control processor to control its system in the absence of interface communication with the central control processor, on the principle of a “local machine” with using the means of storing the settings of the current mode. If the exchange of information on the interface communication channel with the central control processor disappears, the local control processor continues to support the operating mode of the subsystem, the settings of which were fixed at the time of the loss of the interface communication with the central control processor and saved. When the local carriage system is turned on in the absence of communication with the central control processor, from the moment it is turned on, the local control processor turns on the controlled system and supports its operation in the standard setting mode.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Safety Devices In Control Systems (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Abstract

Заявленная полезная модель предназначена для использования на железнодорожном подвижном составе, а именно для автоматического управления оборудованием пассажирских вагонов. Техническим результатом, на достижение которого направлена заявленная полезная модель является повышение надежности работы системы путем исключения возможности сбоев в работе при нарушении связи между центральным и локальными процессорами. Отличительной особенностью системы является возможность работы каждого локального управляющего процессора осуществлять управление своей системой при отсутствии интерфейсной связи с центральным управляющим процессором, используя принцип «локального автомата». При пропадании обмена информацией по интерфейсному каналу связи с центральным управляющим процессором локальный управляющий процессор продолжает тот режим работы подсистемы, который был на момент пропадания интерфейсной связи с центральным управляющим процессором.

Description

Распределенная система
управления оборудованием пассажирского вагона
Описание
Заявленная полезная модель предназначена для использования на железнодорожном подвижном составе, а именно для автоматического управления оборудованием пассажирских вагонов. Известны различные системы и комплексы оборудования для управления оборудованием пассажирского вагона, например, комплекс оборудования для пассажирского вагона локомотивной тяги Э-12.12, изготавливающийся ООО НПЦ «Экспресс» с 2005 года, или комплект электрооборудования ЭВ. 44.03.9Ц, который производит АО «Латво» (Рига) также с 2005 года. Система управления электроснабжением и режимами работы оборудования пассажирского вагона локомотивной тяги с подвагонным генератором, содержащая источник электроснабжения, представляющий собой подвагонный генератор и подключенный к вагонной шине питания, к которой через блок коммутации, подключены потребители электроэнергии пассажирского вагона, и блок вагонного терминала, включающий в себя процессор. Недостатком указанных систем является отсутствие возможности дистанционного управления. Наиболее близким аналогом заявленного устройства является распределенная система управления подсистемами оборудования пассажирского вагона, содержащая связанные с центральным управляющим процессором локальные процессоры, каждый из которых предназначен для управления работой соответствующей подсистемы
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) оборудования пассажирского вагона (полезная модель РФ RU68971 U1). В данной системе обеспечено дистанционное управление, однако при нарушении связи между локальными и центральным процессором работа системы нарушается.
Техническим результатом, на достижение которого направлена заявленная полезная модель является повышение надежности работы системы путем исключения возможности сбоев в работе при нарушении связи между центральным и локальными процессорами.
Технический результат достигается тем, что распределенная система управления подсистемами оборудования пассажирского вагона, содержащая связанные с центральным управляющим процессором локальные процессоры, каждый из которых предназначен для управления работой соответствующей подсистемы оборудования пассажирского вагона, снабжена средствами хранения настроек текущего режима, каждое из которых связано с соответствующим локальным процессором.
Оборудование поезда представляет собой комплекс вагонных систем, управляемых локальными управляющими процессорами, работа которых координируется центральным управляющим процессором.
Отличительной особенностью системы является возможность работы каждого локального управляющего процессора осуществлять управление своей системой при отсутствии интерфейсной связи с центральным управляющим процессором, по принципу «локального автомата» с помощью средствами хранения настроек текущего режима. При пропадании обмена информацией по интерфейсному каналу связи с центральным управляющим процессором локальный управляющий процессор продолжает поддерживать тот режим работы подсистемы, настройки которого были зафиксированы на момент пропадания интерфейсной связи с центральным управляющим процессором и сохранены. При включении локальной вагонной системы в условиях отсутствия связи с центральным управляющим процессором с момента включения локальный управляющий процессор включает управляемую систему и поддерживает ее работу в режиме стандартной настройки.

Claims

Формула
1. Распределенная система управления оборудованием пассажирского вагона, содержащая связанные с центральным управляющим процессором локальные процессоры, каждый из которых предназначен для управления работой соответствующей подсистемы оборудования пассажирского вагона, отличающаяся тем, что снабжена средствами хранения настроек текущего режима, каждое из которых связано с соответствующим локальным процессором.
PCT/RU2011/000245 2010-05-27 2011-04-14 Распределенная система управления оборудованием пассажирского вагона WO2011149380A1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2010111446 2010-05-27
RU2010111446 2010-05-27

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2011149380A1 true WO2011149380A1 (ru) 2011-12-01

Family

ID=45004164

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU2011/000245 WO2011149380A1 (ru) 2010-05-27 2011-04-14 Распределенная система управления оборудованием пассажирского вагона

Country Status (1)

Country Link
WO (1) WO2011149380A1 (ru)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6172619B1 (en) * 1996-09-13 2001-01-09 New York Air Brake Corporation Automatic train serialization with car orientation
EP1719688A1 (de) * 2005-04-28 2006-11-08 Faiveley Transport Leipzig GmbH & Co. KG Datenkommunikationssystem für Schienenfahrzeuge
RU2326016C2 (ru) * 2006-07-31 2008-06-10 Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский институт точной механики" Система управления движением электроподвижного состава
RU90390U1 (ru) * 2009-10-01 2010-01-10 Общество с ограниченной ответственностью "Технопарк-Телесистемы" Многофункциональная бортовая информационная система пассажирского вагона железнодорожного транспорта

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6172619B1 (en) * 1996-09-13 2001-01-09 New York Air Brake Corporation Automatic train serialization with car orientation
EP1719688A1 (de) * 2005-04-28 2006-11-08 Faiveley Transport Leipzig GmbH & Co. KG Datenkommunikationssystem für Schienenfahrzeuge
RU2326016C2 (ru) * 2006-07-31 2008-06-10 Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский институт точной механики" Система управления движением электроподвижного состава
RU90390U1 (ru) * 2009-10-01 2010-01-10 Общество с ограниченной ответственностью "Технопарк-Телесистемы" Многофункциональная бортовая информационная система пассажирского вагона железнодорожного транспорта

Similar Documents

Publication Publication Date Title
MY162019A (en) Power supply device, vehicle, and non-contact power supply system
MX2019009990A (es) Sistemas, metodos, y aparatos para almacenamiento de energia en una maquina de extraccion.
MY161705A (en) Wireless power supply system and power transmission device
SA118390565B1 (ar) نظام تحكم بالقطار آلي محسن وطريقة مناظرة
WO2013177423A3 (en) Powered surgical tool assembly including a tool unit and a separate battery and control module that energizes and controls the tool unit
WO2011144180A3 (zh) 一种电池组防反接的控制电路及基站电源系统
GB2491249A (en) Power bus current bounding using device requirements information
MY162431A (en) Non-contact power supply system
MX2015013705A (es) Sistema de suministro de energia sin contacto.
WO2013096188A3 (en) A power converter and methods of controlling the same
MY161691A (en) Charging control device and charging control system
MX2015013708A (es) Sistema de suministro de energia sin contacto.
RU2016137773A (ru) Система беспроводной подачи мощности и устройство передачи мощности
PH12019050070A1 (en) Electric vehicle power supply system and power supply method
RU98714U1 (ru) Распределенная система управления оборудованием пассажирского вагона
WO2011149380A1 (ru) Распределенная система управления оборудованием пассажирского вагона
CN203876778U (zh) 列车列尾通信系统
CN203859017U (zh) 可更换损坏电源的双电源自动切换开关
IN2014DN10460A (ru)
CN202394081U (zh) 数控机床的无触点控制系统
CN105785899A (zh) 智能站用一体化监控系统
CN203896038U (zh) 一种具有电源快速切换装置的应急发电车
JP2010226875A (ja) 電力供給装置および電力供給装置に取り付ける省エネ対策装置
CN202939428U (zh) 一种汽车电器无线控制系统
KR101229941B1 (ko) 전기자동차의 무인충전 전원공급 제어 시스템 및 방법

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 11786969

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

32PN Ep: public notification in the ep bulletin as address of the adressee cannot be established

Free format text: NOTING OF LOSS OF RIGHTS PURSUANT TO RULE 112(1) EPC, EPO-FORM 1205A DATED 25.04.13

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 11786969

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1