WO2011113411A1 - Belt-driven conical pulley transmission - Google Patents

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WO2011113411A1
WO2011113411A1 PCT/DE2011/000195 DE2011000195W WO2011113411A1 WO 2011113411 A1 WO2011113411 A1 WO 2011113411A1 DE 2011000195 W DE2011000195 W DE 2011000195W WO 2011113411 A1 WO2011113411 A1 WO 2011113411A1
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WO
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conical
starting clutch
transmission according
torque sensor
pulley
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Application number
PCT/DE2011/000195
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German (de)
French (fr)
Inventor
Elmar Lorenz
Eric MÜLLER
Original Assignee
Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/66—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings
    • F16H61/662—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings with endless flexible members
    • F16H61/66272—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings with endless flexible members characterised by means for controlling the torque transmitting capability of the gearing

Definitions

  • the invention relates to a conical-pulley transmission with a first conical disk set, to which a torque sensor is assigned, and to a starting clutch.
  • German Offenlegungsschrift DE 198 57 708 A1 discloses a conical-pulley transmission with a starting clutch, which is designed as a hydrodynamic torque converter and connected via two spur gears to a transmission shaft of the first conical disk set.
  • German Offenlegungsschrift DE 10 2005 027 614 A1 discloses a conical-pulley belt transmission having a torque sensor and a starting clutch designed as a multi-plate clutch, which comprises a clutch basket with a cylinder region in which the outer disks of the starting clutch are suspended.
  • a sensing member of the torque sensor is, indirectly via an axial toothing, rotatably connected to the peripheral surface of the cylinder portion, but axially slidably connected.
  • Axial means in the direction or parallel to the axis of rotation of one of the disc sets.
  • the object of the invention is to provide a conical-pulley transmission according to the preamble of claim 1, which is simple in construction and inexpensive to produce.
  • the conical-pulley transmission according to the invention should require less installation space in the axial direction than conventional conical-pulley belt transmissions.
  • the object is achieved in a conical-pulley transmission with a first set of conical disks, to which a torque sensor is assigned, and with a starting clutch, achieved in that the starting clutch is connected directly to the torque sensor.
  • the starting clutch is preferably designed as a wet-running multi-plate clutch and can be pre-assembled as a particularly space-saving component.
  • a preferred embodiment of the cone pulley belt transmission is characterized in that an output part of the starting clutch and an input part of the torque sensor are combined in a single sheet metal part.
  • the sheet metal part has the function of a ramp plate or sensor plate of the torque sensor on the one hand.
  • the sheet metal part exercises, for example, the function of an inner disk carrier of the run as a wet-running multi-plate clutch starting clutch.
  • a further preferred embodiment of the cone pulley belt transmission is characterized in that the starting clutch is arranged radially outside the torque sensor. This provides the advantage that no additional axial space is required for the starting clutch.
  • a further preferred embodiment of the cone pulley belt transmission is characterized in that the starting clutch is arranged in the same axial section as the torque sensor. This provides the advantage that no additional axial space is needed.
  • a further preferred exemplary embodiment of the conical-pulley belt transmission is characterized in that the starting clutch is designed as a multi-plate clutch with an inner-plate carrier which constitutes a ramp plate or sensor plate of the torque sensor. This provides in addition to the space savings the advantage that at least one part, in particular sheet metal part is saved.
  • the inner disc carrier carries inner fins which cooperate with outer fins suspended in an outer disc carrier fixed to a driven shaft.
  • the outer disk carrier is preferably designed as a sheet metal part and, for example, materially bonded, in particular by welding, firmly connected to the driven shaft.
  • at least one coupling element is preferably attached to the outer disk carrier in order, for example, to drive an oil pump associated with the belt pulley.
  • Kegeiinsertionnumschlingungsgetriebes is characterized in that the driven shaft, at least partially, is designed as a hollow shaft and having at least one fluid passage hole which opens into an actuating pressure chamber which is bounded by an actuating piston of the starting clutch.
  • the actuating piston is preferably movable back and forth in the axial direction in the actuating pressure chamber to frictionally connect the outer disk of the starting clutch with the inner disk, so that a torque can be transmitted.
  • the fluid is preferably a hydraulic medium, such as hydraulic oil, which is conveyed as required by the previously mentioned pump in the actuating pressure chamber.
  • a further preferred embodiment of the cone pulley belt transmission is characterized in that the actuating piston is biased by a spring supported on the torque sensor against the outer disk carrier.
  • the spring is preferably designed as a plate spring. By the biasing force of the spring, the starting clutch is preferably biased in its open position in which no torque is transmitted.
  • a further preferred embodiment of the conical-pulley belt transmission is characterized in that a portion of a transmission shaft associated with the first set of conical pulleys is rotatably arranged in the hollow shaft. As a result, further axial space can be saved. In the radial direction, an annular gap is preferably formed between the gear shaft and the hollow shaft, through which the fluid required for actuating the starting clutch is supplied.
  • a radial bearing for example a needle bearing, can be arranged between the two shafts.
  • a further preferred embodiment of the cone pulley belt transmission is characterized in that the inner disk carrier is supported via a thrust bearing on the transmission shaft associated with the first set of cone pulleys.
  • the thrust bearing is supported, for example, on an axial stop ring, which is partially disposed in an annular groove of the transmission shaft.
  • the single accompanying figure shows a section of a bevel gear according to the invention in longitudinal section.
  • a conical pulley 1 is shown in fragmentary longitudinal section.
  • the conical-pulley transmission 1 comprises two conical pulley sets (not shown) which are connected to each other by a belt-like means, such as a chain, for transmitting torque.
  • Such pulley-belt transmissions are also referred to as CVT transmission (Continuously Variable Transmission).
  • Each set of conical disks comprises an axially fixed conical disk and an axially displaceable conical disk, which is also referred to as a spacer disk.
  • the conical-pulley belt transmission 1 comprises a starting clutch 5 and a torque sensor 8.
  • the torque sensor 8 is arranged on a transmission shaft 11, which is assigned to the first set of conical pulleys of the conical-pulley belt transmission 1.
  • One end of the gear shaft 11 is arranged in a, at least partially, designed as a hollow shaft driven shaft 12.
  • the input part 14 of the starting clutch 5 is welded.
  • the input part 14 is designed as a sheet metal part, which extends from the driven shaft 12 in steps and slopes radially outward and merges into a hollow cylindrical portion 18.
  • outer plates 21, 22 are mounted in the hollow cylindrical portion 18 of the input part 14 .
  • the input part 14 of the starting clutch 5 is an outer disk carrier 16, with which the outer disks 21, 22 rotatably, but in the axial direction are limited displaceable connected.
  • an axial stop 24 is fixed.
  • the outer disks 21, 22 cooperate to form a wet-running multi-plate clutch with inner disks 25, 26, the non-rotatably, but limited veriagerbar limited in the axial direction, are connected to an inner disk carrier 28.
  • the inner disk carrier 28 includes within the hollow cylindrical portion 18 a further hollow cylindrical portion 29, in which the inner disks 25, 26 are mounted.
  • the inner disk carrier 28 is designed as a sheet metal part 30 which is integrally connected to the hollow cylindrical portion 29. From the hollow cylindrical portion 29, the sheet metal part 30 extends with bevels and curves radially inwardly. According to an essential aspect of the invention, the sheet metal part 30 simultaneously constitutes the input part of the torque sensor 8 and is provided for this purpose with ramp elements or spreading elements which cooperate with the interposition of balls 31 with further ramp elements and spreading elements, which are provided on a sensor plate 32 of the torque sensor 8 are.
  • a torque introduced into the sheet metal part 30 is introduced via the torque sensor 8 in the transmission shaft 11.
  • the sheet metal part 30 acts on the balls 31 so with the sensor plate 32 of the torque sensor 8 together that torque shocks an axial Displacement of a feeler piston 33 effect, whereby the contact pressure is increased to the associated travel disc.
  • a pressure acting in a pressure cylinder pressure can be adjusted in proportion to the applied torque.
  • the starting clutch 5 is actuated via an actuating piston 40, which is guided in the axial direction to and fro movable on a torque sensor 8 facing the end of the driven shaft 12.
  • the actuating piston 40 extends in steps and curves substantially radially outward to the disk set of the starting clutch 5. In a stepped portion of the actuating piston 40 with the interposition of at least one seal 42 on the outer disk carrier 16 to limit an actuating pressure chamber 44.
  • a fluid passage hole 45 which extends substantially transversely through the driven shaft 12.
  • the fluid passage hole 45 connects the actuating pressure space 44 with an annular gap 48 which is formed in the radial direction between the transmission shaft 11 and the driven shaft 12.
  • a radial bearing 50 is arranged, which is designed for example as a needle bearing.
  • the annular gap 48 serves to guide an actuating fluid, in particular hydraulic medium, via the fluid through-hole 45, as required, into the actuating pressure chamber 44.
  • the actuating fluid is provided by a pump, in particular a hydraulic pump, which is driven by a coupling element 34 fixed externally to the outer plate carrier 16.
  • the actuating piston 40 is biased by a preferably designed as a plate spring spring 52 in the axial direction against the outer disk carrier 16.
  • the spring 52 is supported on the sheet metal part 30, which constitutes the inner disk carrier 28.
  • the sheet metal part 30 is radially inwardly supported in the axial direction on a thrust bearing 54, which in turn is supported on a stop ring 55 which is partially disposed in an annular groove of the transmission shaft 11.
  • a thrust bearing 54 By the axial bearing 54 is an axial movement of the sheet metal part 30 in Figure 1 to the left, that is to the driven shaft 12, prevented.

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Abstract

The invention relates to a belt-driven conical pulley transmission comprising a first conical disk set, with which a torque sensor is associated, and a starting clutch. The invention is characterized in that the starting clutch is directly connected to the torque sensor.

Description

Kegelscheibenumschlingunqsqetriebe  Kegelscheibenumschlingunqsqetriebe
Die Erfindung betrifft ein Kegelscheibenumschlingungsgetriebe mit einem ersten Kegelscheibensatz, dem ein Momentenfühler zugeordnet ist, und mit einer Anfahrkupplung. The invention relates to a conical-pulley transmission with a first conical disk set, to which a torque sensor is assigned, and to a starting clutch.
Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 198 57 708 A1 ist ein Kegelscheibenumschlin- gungsgetriebe mit einer Anfahrkupplung bekannt, die als hydrodynamischer Drehmomentwandler ausgeführt und über zwei Stirnräder an eine Getriebewelle des ersten Kegelscheibensatzes angebunden ist. Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2005 027 614 A1 ist ein Kegelscheibenumschlingungsgetriebe mit einem Momentenfühler und einer als Lamellenkupplung ausgeführten Anfahrkupplung bekannt, die einen Kupplungskorb mit einem Zylinderbereich umfasst, in den Außenlamellen der Anfahrkupplung eingehängt sind. Ein Fühlglied des Momentenfühlers ist, indirekt über eine Axialverzahnung, mit der Umfangsfläche des Zylinderbereichs drehfest, aber axial verschiebbar verbunden. Axial bedeutet in Richtung oder parallel zur Drehachse eines der Scheibensätze. German Offenlegungsschrift DE 198 57 708 A1 discloses a conical-pulley transmission with a starting clutch, which is designed as a hydrodynamic torque converter and connected via two spur gears to a transmission shaft of the first conical disk set. German Offenlegungsschrift DE 10 2005 027 614 A1 discloses a conical-pulley belt transmission having a torque sensor and a starting clutch designed as a multi-plate clutch, which comprises a clutch basket with a cylinder region in which the outer disks of the starting clutch are suspended. A sensing member of the torque sensor is, indirectly via an axial toothing, rotatably connected to the peripheral surface of the cylinder portion, but axially slidably connected. Axial means in the direction or parallel to the axis of rotation of one of the disc sets.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kegelscheibenumschlingungsgetriebe gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, das einfach aufgebaut und kostengünstig herstellbar ist. Insbesondere soll das erfindungsgemäße Kegelscheibenumschlingungsgetriebe in axialer Richtung weniger Bauraum benötigen als herkömmliche Kegelscheibenumschlingungsgetriebe. The object of the invention is to provide a conical-pulley transmission according to the preamble of claim 1, which is simple in construction and inexpensive to produce. In particular, the conical-pulley transmission according to the invention should require less installation space in the axial direction than conventional conical-pulley belt transmissions.
Die Aufgabe ist bei einem Kegelscheibenumschlingungsgetriebe mit einem ersten Kegelscheibensatz, dem ein Momentenfühler zugeordnet ist, und mit einer Anfahrkupplung, dadurch gelöst, dass die Anfahrkupplung direkt an den Momentenfühler angebunden ist. Die Anfahrkupplung ist vorzugsweise als nasslaufende Lamellenkupplung ausgeführt und kann als besonders bauraumsparende Komponente vormontiert werden. The object is achieved in a conical-pulley transmission with a first set of conical disks, to which a torque sensor is assigned, and with a starting clutch, achieved in that the starting clutch is connected directly to the torque sensor. The starting clutch is preferably designed as a wet-running multi-plate clutch and can be pre-assembled as a particularly space-saving component.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kegelscheibenumschlingungsgetriebes ist dadurch gekennzeichnet, dass ein Ausgangsteil der Anfahrkupplung und ein Eingangsteil des Momentenfühlers in einem einzigen Blechteil zusammengefasst sind. Das Blechteil hat zum einen die Funktion eines Rampenblechs oder Fühlerblechs des Momentenfühlers. Darüber hinaus übt das Blechteil zum Beispiel die Funktion eines Innenlamellenträgers der als nasslaufende Lamellenkupplung ausgeführten Anfahrkupplung aus. Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kegelscheibenumschlingungsgetriebes ist dadurch gekennzeichnet, dass die Anfahrkupplung radial außerhalb des Momentenfühlers angeordnet ist. Das liefert den Vorteil, dass für die Anfahrkupplung kein zusätzlicher axialer Bauraum benötigt wird. A preferred embodiment of the cone pulley belt transmission is characterized in that an output part of the starting clutch and an input part of the torque sensor are combined in a single sheet metal part. The sheet metal part has the function of a ramp plate or sensor plate of the torque sensor on the one hand. In addition, the sheet metal part exercises, for example, the function of an inner disk carrier of the run as a wet-running multi-plate clutch starting clutch. A further preferred embodiment of the cone pulley belt transmission is characterized in that the starting clutch is arranged radially outside the torque sensor. This provides the advantage that no additional axial space is required for the starting clutch.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kegelscheibenumschlingungsgetriebes ist dadurch gekennzeichnet, dass die Anfahrkupplung im gleichen axialen Abschnitt wie der Momentenfühler angeordnet ist. Das liefert den Vorteil, dass kein zusätzlicher axialer Bauraum benötigt wird. A further preferred embodiment of the cone pulley belt transmission is characterized in that the starting clutch is arranged in the same axial section as the torque sensor. This provides the advantage that no additional axial space is needed.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kegelscheibenumschlingungsgetriebes ist dadurch gekennzeichnet, dass die Anfahrkupplung als Lamellenkupplung mit einem Innenla- mellenträger ausgeführt ist, der ein Rampenblech oder Fühlerblech des Momentenfühlers darstellt. Das liefert neben der Bauraumeinsparung den Vorteil, dass mindestens ein Teil, insbesondere Blechteil, eingespart wird. A further preferred exemplary embodiment of the conical-pulley belt transmission is characterized in that the starting clutch is designed as a multi-plate clutch with an inner-plate carrier which constitutes a ramp plate or sensor plate of the torque sensor. This provides in addition to the space savings the advantage that at least one part, in particular sheet metal part is saved.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kegelscheibenumschlingungsgetriebes ist dadurch gekennzeichnet, dass der Innenlamellenträger Innenlamellen trägt, die mit Außenlamellen zusammenwirken, die in einen Außenlamellenträger eingehängt sind, der an einer angetriebenen Welle befestigt ist. Der Außenlamellenträger ist vorzugsweise als Blechteil ausgeführt und zum Beispiel stoffschlüssig, insbesondere durch Anschweißen, fest mit der angetriebenen Welle verbunden. Darüber hinaus ist an dem Außenlamellenträger vorzugsweise mindestens ein Kopplungselement angebracht, um zum Beispiel eine Ölpumpe anzutreiben, die dem Kegelscheibenumschlingungsgetriebe zugeordnet ist. Another preferred embodiment of the conical pulley belt drive is characterized in that the inner disc carrier carries inner fins which cooperate with outer fins suspended in an outer disc carrier fixed to a driven shaft. The outer disk carrier is preferably designed as a sheet metal part and, for example, materially bonded, in particular by welding, firmly connected to the driven shaft. In addition, at least one coupling element is preferably attached to the outer disk carrier in order, for example, to drive an oil pump associated with the belt pulley.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kegeischeibenumschlingungsgetriebes ist dadurch gekennzeichnet, dass die angetriebene Welle, zumindest teilweise, als Hohlwelle ausgeführt ist und mindestens ein Fluiddurchgangsloch aufweist, das in einen Betätigungsdruckraum mündet, der von einem Betätigungskolben der Anfahrkupplung begrenzt wird. Der Betätigungskolben ist vorzugsweise in axialer Richtung in dem Betätigungsdruckraum hin und her bewegbar, um die Außenlamellen der Anfahrkupplung mit den Innenlamellen reibschlüssig zu verbinden, damit ein Drehmoment übertragen werden kann. Bei dem Fluid handelt es sich vorzugsweise um ein Hydraulikmedium, wie Hydrauliköl, das durch die vorab genannte Pumpe bedarfsabhängig in dem Betätigungsdruckraum gefördert wird. Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kegelscheibenumschlingungsgetriebes ist dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungskolben durch eine an dem Momentenfühler abgestützte Feder gegen den Außenlamellenträger vorgespannt ist. Die Feder ist vorzugsweise als Tellerfeder ausgeführt. Durch die Vorspannkraft der Feder ist die Anfahrkupplung vorzugsweise in ihre geöffnete Stellung vorgespannt, in der kein Drehmoment übertragen wird. Another preferred embodiment of the Kegeischeibenumschlingungsgetriebes is characterized in that the driven shaft, at least partially, is designed as a hollow shaft and having at least one fluid passage hole which opens into an actuating pressure chamber which is bounded by an actuating piston of the starting clutch. The actuating piston is preferably movable back and forth in the axial direction in the actuating pressure chamber to frictionally connect the outer disk of the starting clutch with the inner disk, so that a torque can be transmitted. The fluid is preferably a hydraulic medium, such as hydraulic oil, which is conveyed as required by the previously mentioned pump in the actuating pressure chamber. A further preferred embodiment of the cone pulley belt transmission is characterized in that the actuating piston is biased by a spring supported on the torque sensor against the outer disk carrier. The spring is preferably designed as a plate spring. By the biasing force of the spring, the starting clutch is preferably biased in its open position in which no torque is transmitted.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kegelscheibenumschlingungsgetriebes ist dadurch gekennzeichnet, dass in der Hohlwelle ein Abschnitt einer dem ersten Kegelscheibensatz zugeordneten Getriebewelle drehbar angeordnet ist. Dadurch kann weiterer axialer Bauraum eingespart werden. In radialer Richtung ist zwischen der Getriebewelle und der Hohlwelle vorzugsweise ein Ringspalt ausgebildet, durch den das zur Betätigung der Anfahrkupplung benötigte Fluid zugeführt wird. Zwischen den beiden Wellen kann ein Radiallager, zum Beispiel ein Nadellager, angeordnet sein. A further preferred embodiment of the conical-pulley belt transmission is characterized in that a portion of a transmission shaft associated with the first set of conical pulleys is rotatably arranged in the hollow shaft. As a result, further axial space can be saved. In the radial direction, an annular gap is preferably formed between the gear shaft and the hollow shaft, through which the fluid required for actuating the starting clutch is supplied. A radial bearing, for example a needle bearing, can be arranged between the two shafts.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kegelscheibenumschlingungsgetriebes ist dadurch gekennzeichnet, dass der Innenlamellenträger über ein Axiallager an der dem ersten Kegelscheibensatz zugeordneten Getriebewelle abgestützt ist. Das Axiallager ist zum Beispiel an einem axialen Anschlagring abgestützt, der teilweise in einer Ringnut der Getriebewelle angeordnet ist. A further preferred embodiment of the cone pulley belt transmission is characterized in that the inner disk carrier is supported via a thrust bearing on the transmission shaft associated with the first set of cone pulleys. The thrust bearing is supported, for example, on an axial stop ring, which is partially disposed in an annular groove of the transmission shaft.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung ein Ausführungsbeispiel im Einzelnen beschrieben ist. Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description in which, with reference to the drawings, an embodiment is described in detail.
Die einzige beiliegende Figur zeigt einen Ausschnitt eines erfindungsgemäßen Kegelschei- benumschlingungsgetriebes im Längsschnitt. The single accompanying figure shows a section of a bevel gear according to the invention in longitudinal section.
In Figur 1 ist ein Kegelscheibenumschlingungsgetriebe 1 ausschnittsweise im Längsschnitt dargestellt. Das Kegelscheibenumschlingungsgetriebe 1 umfasst zwei (nicht dargestellte) Kegelscheibensätze, die durch ein Umschlingungsmittel, wie eine Kette, zur Drehmomentübertragung miteinander verbunden sind. Derartige Kegelscheiben-Umschlingungsgetriebe werden auch als CVT-Getriebe (Continuously Variable Transmission) bezeichnet. Jeder Kegelscheibensatz umfasst eine axial feste Kegelscheibe und eine axial verlagerbare Kegelscheibe, die auch als Wegscheibe bezeichnet wird. Das Kegelscheibenumschlingungsgetriebe 1 umfasst eine Anfahrkupplung 5 und einen Drehmomentfühler 8. Der Drehmomentfühler 8 ist auf einer Getriebewelle 11 angeordnet, die dem ersten Kegelscheibensatz des Kegelscheibenumschlingungsgetriebes 1 zugeordnet ist. Ein Ende der Getriebewelle 11 ist in einer, zumindest teilweise, als Hohlwelle ausgeführten angetriebenen Welle 12 angeordnet. In Figure 1, a conical pulley 1 is shown in fragmentary longitudinal section. The conical-pulley transmission 1 comprises two conical pulley sets (not shown) which are connected to each other by a belt-like means, such as a chain, for transmitting torque. Such pulley-belt transmissions are also referred to as CVT transmission (Continuously Variable Transmission). Each set of conical disks comprises an axially fixed conical disk and an axially displaceable conical disk, which is also referred to as a spacer disk. The conical-pulley belt transmission 1 comprises a starting clutch 5 and a torque sensor 8. The torque sensor 8 is arranged on a transmission shaft 11, which is assigned to the first set of conical pulleys of the conical-pulley belt transmission 1. One end of the gear shaft 11 is arranged in a, at least partially, designed as a hollow shaft driven shaft 12.
Radial außen an die angetriebene Welle 12 ist ein Eingangsteil 14 der Anfahrkupplung 5 angeschweißt. Das Eingangsteil 14 ist als Blechteil ausgeführt, das sich von der angetriebenen Welle 12 in Stufen und Schrägen radial nach außen erstreckt und in einen hohlzylindrischen Abschnitt 18 übergeht. In den hohlzylindrischen Abschnitt 18 des Eingangsteils 14 sind Außenlamellen 21 , 22 eingehängt. Somit stellt das Eingangsteil 14 der Anfahrkupplung 5 einen Außenlamellenträger 16 dar, mit dem die Außenlamellen 21 , 22 drehfest, aber in axialer Richtung begrenzt verlagerbar, verbunden sind. Radially outward on the driven shaft 12, an input part 14 of the starting clutch 5 is welded. The input part 14 is designed as a sheet metal part, which extends from the driven shaft 12 in steps and slopes radially outward and merges into a hollow cylindrical portion 18. In the hollow cylindrical portion 18 of the input part 14 outer plates 21, 22 are mounted. Thus, the input part 14 of the starting clutch 5 is an outer disk carrier 16, with which the outer disks 21, 22 rotatably, but in the axial direction are limited displaceable connected.
An dem hohlzylindrischen Abschnitt 18 des Außenlamellenträgers 16 ist ein axialer Anschlag 24 befestigt. Die Außenlamellen 21 , 22 wirken zur Darstellung einer nasslaufenden Lamellenkupplung mit Innenlamellen 25, 26 zusammen, die drehfest, aber in axialer Richtung begrenzt veriagerbar, mit einem Innenlamellenträger 28 verbunden sind. Der Innenlamellenträger 28 umfasst innerhalb des hohlzylindrischen Abschnitts 18 einen weiteren hohlzylindrischen Abschnitt 29, in den die Innenlamellen 25, 26 eingehängt sind. At the hollow cylindrical portion 18 of the outer disk carrier 16, an axial stop 24 is fixed. The outer disks 21, 22 cooperate to form a wet-running multi-plate clutch with inner disks 25, 26, the non-rotatably, but limited veriagerbar limited in the axial direction, are connected to an inner disk carrier 28. The inner disk carrier 28 includes within the hollow cylindrical portion 18 a further hollow cylindrical portion 29, in which the inner disks 25, 26 are mounted.
Der Innenlamellenträger 28 ist als Blechteil 30 ausgeführt, das einstückig mit dem hohlzylindrischen Abschnitt 29 verbunden ist. Von dem hohlzylindrischen Abschnitt 29 erstreckt sich das Blechteil 30 mit Schrägen und Rundungen radial nach innen. Gemäß einem wesentlichen Aspekt der Erfindung stellt das Blechteil 30 gleichzeitig das Eingangsteil des Drehmomentfühlers 8 dar und ist zu diesem Zweck mit Rampenelementen oder Spreizelementen versehen, die unter Zwischenschaltung von Kugeln 31 mit weiteren Rampenelementen und Spreizelementen zusammenwirken, die an einem Fühlerblech 32 des Drehmomentfühlers 8 vorgesehen sind. The inner disk carrier 28 is designed as a sheet metal part 30 which is integrally connected to the hollow cylindrical portion 29. From the hollow cylindrical portion 29, the sheet metal part 30 extends with bevels and curves radially inwardly. According to an essential aspect of the invention, the sheet metal part 30 simultaneously constitutes the input part of the torque sensor 8 and is provided for this purpose with ramp elements or spreading elements which cooperate with the interposition of balls 31 with further ramp elements and spreading elements, which are provided on a sensor plate 32 of the torque sensor 8 are.
Über die Anfahrkupplung 5 wird im geschlossenen Zustand, das heißt wenn die Innenlamellen 25, 26 reibschlüssig mit den Außenlamellen 21 , 22 verbunden sind, ein Drehmoment in das Blechteil 30 eingeleitet. Das eingeleitete Drehmoment wird über den Drehmomentfühler 8 in die Getriebewelle 11 eingeleitet. Dabei wirkt das Blechteil 30 über die Kugeln 31 so mit dem Fühlerblech 32 des Drehmomentfühlers 8 zusammen, dass Drehmomentstöße eine axiale Verschiebung eines Fühlerkolbens 33 bewirken, wodurch der Anpressdruck auf die zugehörige Wegscheibe erhöht wird. Mit Hilfe des Drehmomentfühlers 8 kann ein in einem Anpresszylinder wirkender Druck proportional zum anliegenden Drehmoment eingestellt werden. About the starting clutch 5 is in the closed state, that is, when the inner plates 25, 26 are frictionally connected to the outer plates 21, 22, a torque introduced into the sheet metal part 30. The introduced torque is introduced via the torque sensor 8 in the transmission shaft 11. The sheet metal part 30 acts on the balls 31 so with the sensor plate 32 of the torque sensor 8 together that torque shocks an axial Displacement of a feeler piston 33 effect, whereby the contact pressure is increased to the associated travel disc. With the help of the torque sensor 8, a pressure acting in a pressure cylinder pressure can be adjusted in proportion to the applied torque.
Die Anfahrkupplung 5 wird über einen Betätigungskolben 40 betätigt, der in axialer Richtung hin und her bewegbar auf einem dem Drehmomentfühler 8 zugewandten Ende der angetriebenen Welle 12 geführt ist. Der Betätigungskolben 40 erstreckt sich in Stufen und Rundungen im Wesentlichen radial nach außen zu dem Lamellenpaket der Anfahrkupplung 5. In einem gestuften Bereich liegt der Betätigungskolben 40 unter Zwischenschaltung von mindestens einer Dichtung 42 an dem Außenlamellenträger 16 an, um einen Betätigungsdruckraum 44 zu begrenzen. The starting clutch 5 is actuated via an actuating piston 40, which is guided in the axial direction to and fro movable on a torque sensor 8 facing the end of the driven shaft 12. The actuating piston 40 extends in steps and curves substantially radially outward to the disk set of the starting clutch 5. In a stepped portion of the actuating piston 40 with the interposition of at least one seal 42 on the outer disk carrier 16 to limit an actuating pressure chamber 44.
In den Betätigungsdruckraum 44 mündet ein Fluiddurchgangsloch 45, das sich im Wesentlichen quer durch die angetriebene Welle 12 erstreckt. Das Fluiddurchgangsloch 45 verbindet den Betätigungsdruckraum 44 mit einem Ringspalt 48, der in radialer Richtung zwischen der Getriebewelle 11 und der angetriebenen Welle 12 ausgebildet ist. In dem Ringspalt oder Ringraum 48 ist ein Radiallager 50 angeordnet, das zum Beispiel als Nadellager ausgeführt ist. Der Ringspalt 48 dient dazu, ein Betätig ungsfluid, insbesondere Hydraulikmedium, über das Fluiddurchgangsloch 45 bedarfsabhängig in den Betätigungsdruckraum 44 zu leiten. In the actuating pressure chamber 44 opens a fluid passage hole 45 which extends substantially transversely through the driven shaft 12. The fluid passage hole 45 connects the actuating pressure space 44 with an annular gap 48 which is formed in the radial direction between the transmission shaft 11 and the driven shaft 12. In the annular gap or annular space 48, a radial bearing 50 is arranged, which is designed for example as a needle bearing. The annular gap 48 serves to guide an actuating fluid, in particular hydraulic medium, via the fluid through-hole 45, as required, into the actuating pressure chamber 44.
Das Betätigungsfluid wird durch eine Pumpe, insbesondere eine Hydraulikpumpe, bereitgestellt, die durch ein Kopplungselement 34 angetrieben ist, das außen an dem Außenlamellenträger 16 befestigt ist. Der Betätigungskolben 40 ist durch eine vorzugsweise als Tellerfeder ausgeführte Feder 52 in axialer Richtung gegen den Außenlamellenträger 16 vorgespannt. Die Feder 52 stützt sich an dem Blechteil 30 ab, das den Innenlamellenträger 28 darstellt. Wenn der Druck in dem Betätigungsdruckraum 44 die Vorspannkraft der Feder 52 überwindet, dann bewegt sich der Betätigungskolben 40 so gegen das Lamellenpaket der Anfahrkupplung 5, dass die Innenlamellen 25, 26 reibschlüssig mit den Außenlamellen 21 , 22 verbunden werden. Durch diesen Reibschluss wird die Anfahrkupplung 5 geschlossen. The actuating fluid is provided by a pump, in particular a hydraulic pump, which is driven by a coupling element 34 fixed externally to the outer plate carrier 16. The actuating piston 40 is biased by a preferably designed as a plate spring spring 52 in the axial direction against the outer disk carrier 16. The spring 52 is supported on the sheet metal part 30, which constitutes the inner disk carrier 28. When the pressure in the actuating pressure chamber 44 overcomes the biasing force of the spring 52, then the actuating piston 40 moves against the disk set of the starting clutch 5 so that the inner disks 25, 26 are frictionally connected to the outer disks 21, 22. By this frictional engagement, the starting clutch 5 is closed.
Das Blechteil 30 ist radial innen in axialer Richtung an einem Axiallager 54 abgestützt, das sich wiederum an einem Anschlagring 55 abstützt, der teilweise in einer Ringnut der Getriebewelle 11 angeordnet ist. Durch das Axiallager 54 wird eine axiale Bewegung des Blechteils 30 in Figur 1 nach links, das heißt zur angetriebenen Welle 12 hin, verhindert. Bezugszeichenliste The sheet metal part 30 is radially inwardly supported in the axial direction on a thrust bearing 54, which in turn is supported on a stop ring 55 which is partially disposed in an annular groove of the transmission shaft 11. By the axial bearing 54 is an axial movement of the sheet metal part 30 in Figure 1 to the left, that is to the driven shaft 12, prevented. LIST OF REFERENCE NUMBERS
I Kegelscheibenumschlingungsgetriebe I conical-pulley transmission
5 Anfahrkupplung 5 starting clutch
8 Drehmomentfühler  8 torque sensors
I I Getriebewelle  I I gear shaft
12 angetriebene Welle  12 driven shaft
14 Eingangsteil  14 entrance part
16 Außenlamellenträger  16 outer disc carrier
18 hohlzylindrischer Abschnitt  18 hollow cylindrical section
21 Außenlamelle  21 outer lamella
22 Außenlamelle  22 outer lamella
24 axialer Anschlag  24 axial stop
25 Innenlamelle  25 inner lamella
26 Innenlamelle  26 inner lamella
28 Innenlamellenträger  28 inner disc carrier
29 hohlzylindrischer Abschnitt  29 hollow cylindrical section
30 Blechteil  30 sheet metal part
31 Kugeln  31 balls
32 Fühlerblech  32 sensor plate
33 Fühlerkolben  33 sensor piston
34 Kopplungselement  34 coupling element
40 Betätigungskolben 40 actuating piston
42 Dichtung 42 seal
44 Betätigungsdruckraum  44 operating pressure chamber
45 Fluiddurchgangsloch  45 fluid passage hole
48 Ringspalt 48 annular gap
50 Radiallager  50 radial bearings
52 Feder  52 spring
54 Axiallager  54 thrust bearings
55 Anschlagring  55 stop ring

Claims

Patentansprüche claims
1. Kegelscheibenumschlingungsgetriebe mit einem ersten Kegelscheibensatz, dem ein Momentenfühler (8) zugeordnet ist, und mit einer Anfahrkupplung, dadurch gekennzeichnet, dass die Anfahrkupplung (5) direkt an den Momentenfühler (8) angebunden ist. 1. Kegelscheibenumschlingungsgetriebe with a first set of conical disks, which is associated with a torque sensor (8), and with a starting clutch, characterized in that the starting clutch (5) is connected directly to the torque sensor (8).
2. Kegelscheibenumschlingungsgetriebe nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass ein Ausgangsteil der Anfahrkupplung (5) und ein Eingangsteil des Momentsfühlers (8) in einem einzigen Blechteil (30) zusammengefasst sind. 2. cone pulley belt transmission according to claim 1, characterized in that an output part of the starting clutch (5) and an input part of the torque sensor (8) are combined in a single sheet metal part (30).
3. Kegelscheibenumschlingungsgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anfahrkupplung radial außerhalb des Momentenfühlers (8) angeordnet ist. 3. cone pulley belt transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the starting clutch is arranged radially outside of the moment sensor (8).
4. Kegelscheibenumschlingungsgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anfahrkupplung (5) im gleichen axialen Abschnitt wie der Momentenfühler (8) angeordnet ist. 4. cone pulley belt transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the starting clutch (5) in the same axial section as the torque sensor (8) is arranged.
5. Kegelscheibenumschlingungsgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anfahrkupplung (5) als Lamellenkupplung mit einem Innenlamellenträger (28) ausgeführt ist, der ein Rampenblech oder Fühlerblech des Momentenfühlers (8) darstellt. 5. Tapered belt transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the starting clutch (5) is designed as a multi-plate clutch with an inner disk carrier (28) which constitutes a ramp plate or sensor plate of the torque sensor (8).
6. Kegelscheibenumschlingungsgetriebe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Innenlamellenträger (28) Innenlamellen (25,26) trägt, die mit Außenlamellen (21 ,22) zusammenwirken, die in einen Außenlameilenträger (16) eingehängt sind, der an einer angetriebenen Welle (12) befestigt ist. 6. conical-pulley transmission according to claim 5, characterized in that the inner disc carrier (28) inner lamellae (25,26) carries, which cooperate with outer plates (21, 22) which are mounted in a Außenlameilenträger (16) on a driven shaft ( 12) is attached.
7. Kegelscheibenumschlingungsgetriebe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die angetriebene Welle (12), zumindest teilweise, als Hohlwelle ausgeführt ist und mindestens ein Fluiddurchgangsloch (45) aufweist, das in einen Betätigungsdruckraum (44) mündet, der von einem Betätigungskolben (40) der Anfahrkupplung (5) begrenzt wird. 7. conical-pulley belt transmission according to claim 6, characterized in that the driven shaft (12), at least partially, is designed as a hollow shaft and at least one fluid passage hole (45) which opens into an actuating pressure chamber (44) of an actuating piston (40) the starting clutch (5) is limited.
8. Kegelscheibenumschlingungsgetriebe nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungskolben (40) durch eine an dem Momentenfühler (8) abgestützte Feder (52) gegen den Außenlamellenträger (16) vorgespannt ist. 8. conical-pulley transmission according to claim 7, characterized in that the actuating piston (40) is biased by a on the torque sensor (8) supported spring (52) against the outer disk carrier (16).
9. Kegelscheibenumschlingungsgetriebe nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass in der Hohlwelle ein Abschnitt einer dem ersten Kegelscheibensatz zugeordneten Getriebewelle (11 ) drehbar angeordnet ist. 9. conical-pulley transmission according to claim 7 or 8, characterized in that in the hollow shaft, a portion of the first conical disk set associated transmission shaft (11) is rotatably arranged.
10. Kegelscheibenumschlingungsgetriebe nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Innenlamellenträger (28) über ein Axiallager (54) an der dem ersten Kegelscheibensatz zugeordneten Getriebewelle (11 ) abgestützt ist. 10. conical pulley belt transmission according to claim 9, characterized in that the inner disk carrier (28) via a thrust bearing (54) is supported on the first cone pulley set associated transmission shaft (11).
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