WO2011048164A1 - Interchangeable container for combined freight transport - Google Patents

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WO2011048164A1
WO2011048164A1 PCT/EP2010/065835 EP2010065835W WO2011048164A1 WO 2011048164 A1 WO2011048164 A1 WO 2011048164A1 EP 2010065835 W EP2010065835 W EP 2010065835W WO 2011048164 A1 WO2011048164 A1 WO 2011048164A1
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WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
swap body
roof
interchangeable container
door
side wall
Prior art date
Application number
PCT/EP2010/065835
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Klaus Henning
Richard Ramakers
Max Klingender
Verena JÄNEN
Sebastian Jursch
Martin Barej
Albert Vette
Heinz Artmann
Jörg Bebie
Original Assignee
Hrd Trailer-Engineering Gmbh
Rwth Aachen
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hrd Trailer-Engineering Gmbh, Rwth Aachen filed Critical Hrd Trailer-Engineering Gmbh
Publication of WO2011048164A1 publication Critical patent/WO2011048164A1/en

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00—Large containers
    • B65D88/02—Large containers rigid
    • B65D88/12—Large containers rigid specially adapted for transport
    • B65D88/127—Large containers rigid specially adapted for transport open-sided container, i.e. having substantially the whole side free to provide access, with or without closures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/008—Doors for containers, e.g. ISO-containers

Definitions

  • the present invention relates to a swap body for the combined, in particular trimodal, transport traffic.
  • Swap bodies are detachable structures of road vehicles of freight transport, which are standardized in terms of their dimensions and specific facilities.
  • the standardization concerns, in particular, the dimensions, the strength, the fasteners for laying on road vehicles and freight wagons, as well as the equipment for handling (gripping edges, lower fixing fittings and, in special cases, upper corner fittings).
  • swap bodies In the case of such swap bodies, it is important that they can be transported easily and safely using the various means of transport. As a means of transport come in addition to trucks and rail-bound transport in particular also ships, aircraft and the like into consideration. For this purpose, it makes sense that such swap bodies can be lifted with load cranes can be implemented with fork-stackers, stacked on each other, etc. This also results in the requirement that such swap bodies must be made very stable to a small Allow deformation that allows a corresponding promotion or storage of swap bodies.
  • swap bodies are sometimes exposed to considerable loads during transport.
  • the swap bodies are regularly moved during transport at speeds up to 120 km / h, the structure (in particular the doors, flaps, folding side walls and their attachments) the wind pressure and in particular the pressure and / or negative pressure Passing through tunnels and having to withstand train encounters.
  • such swap bodies are subjected to rigorous tests with which the strength or dimensional stability are checked. Another requirement is to simultaneously realize the largest possible loading space in the swap body.
  • the permissible total height of transport units on road and rail and a (often or preferred) desired internal height of about 3 meters is a big challenge, because even the substructures of tractors and the like must be considered. This goal thus leads to a thin-walled floor and / or roof and is therefore in conflict with the particularly rigid construction of the swap body.
  • a swap body for the combined transport traffic, which at least partially solves the problems described above.
  • a swap body is to be specified which enables a particularly efficient utilization of the available cargo space with standardized dimensions.
  • the swap body should be light and at the same time meet the safety requirements for transport.
  • a method for operating such a swap body is to be specified, with which the loading and / or unloading process is significantly simplified.
  • the interchangeable container for combined transport traffic has a loading space bounded by a roof, a floor, a front end wall, a rear end wall and two side walls.
  • at least one side wall is formed with at least one door, wherein at least this at least one door-forming side wall is designed as a static power transmission element.
  • the interchangeable container mentioned here is, in particular, an exchangeable charge carrier, as described in more detail below.
  • a swap body can be separated from the carrier vehicle, for example, by a truck structure, similar to an ISO container.
  • the swap-body regularly has facilities that allow an envelope to the railway and / or a ship and / or an aircraft. This can be made possible for example by corresponding gripping edges, which are located on the underside of the swap body.
  • corresponding gripping possibilities can also be provided on the roof of the swap body, so that, for example, cranes at the transfer stations with appropriately finished gripping arms can lift the swap bodies and implement.
  • the swap container specified here is also stackable.
  • this swap body is made entirely of metal.
  • the swap body can also be integrated in a vehicle body.
  • the floor is designed with additional functions.
  • the floor can be designed simultaneously as a trailer and / or as a semi-trailer for commercial vehicles.
  • this relates in particular to the enclosed volume of roof, floor, end walls and side walls.
  • the cargo space is further subdivided. In most cases, however, no corresponding partition in the swap body will be provided for this purpose.
  • a swap body is preferred in which the front end wall and the rear end wall are made different from each other.
  • the rear end wall is obviously designed, so that the swap body can be loaded via the rear end wall.
  • the swap body walls on both sides is obvious, so that the swap body can be loaded from both side walls ago.
  • a swap body which is obviously from both side walls and (only) the rear end wall. This allows a particularly flexible and possibly also much faster loading or unloading of the interchangeable container.
  • At least one end wall, preferably the rear end wall, and at least one side wall, preferably both side walls, are each formed with at least one door, which is designed as a static force transmission element.
  • door is meant in particular displaceable, foldable, foldable and / or pivotable (rigid and / or stable) door walls,
  • a door can also comprise a plurality of door walls, which are articulated or pivotable relative to one another two door walls between which joints are provided.
  • the door is preferably on one side fixed but pivotable and the other side releasably connected to the swap body, in particular in the manner of a swing-folding door.
  • the swap body forms a dimensionally stable support cage in order to meet the corresponding requirements with respect to the loads to be met for end walls, side walls, roof, floor assembly, the stackability, etc., wherein the side walls are designed to be self-supporting, ie in particular ge closed state of the swap body absorbs or redirects the considerable proportion of pressing forces or tensile forces.
  • the side walls in the closed state form a frictional connection towards other components of the interchangeable container, in particular the roof, the floor and the end walls.
  • Positive connections arise through the transmission of forces. These include z. B. compressive forces or friction forces. The cohesion of the non-positive connection is ensured purely by the force acting.
  • the forces absorbed by the doors in the closed state of the side wall are significantly different from those that occur with "simple" door closure forces (eg forces due to manufacturing tolerances, tightness requirements, wear, etc.).
  • the doors transmit at least 10 kN [10,000 Newton], at least 20 kN or even at least 50 kN under test conditions (and then also during use).
  • this also means that the ground absorbs the forces during loading and unloading (eg supported by trailers or the ground).
  • closing it is then positively and / or non-positively connected to the doors and the roof.
  • Form-fitting connections are created by the (precisely fitting) intermeshing of at least two connection partners; due to the mechanical connection, the connection partners can not detach from one another without power transmission.
  • the doors and roof (only) from this time on forces.
  • deformations that occur during loading are for the most part reduced (within the tolerances).
  • the Closures are therefore designed to be particularly stable for transmitting forces. In addition, they should also allow a relative movement: closing in the present deformation and subsequent "pulling in” or “secondary closing” to largely eliminate deformation of the soil.
  • the at least one door-forming side wall clamps the roof to the ground.
  • the door is releasably connectable both with the roof and with the floor.
  • This connection can be carried out, for example, with a closure that realizes a frictional connection and / or a positive connection between the roof and the floor.
  • This is preferably carried out in such a way that the roof and the floor are again moved relative to each other in a predetermined relative position.
  • deformations of the roof and / or the floor, which occurred in the somewhat unstable position with the side wall or end wall open, can be compensated.
  • a positive connection is preferred.
  • a force of (maximum) approximately 50,000 Newtons must be applied to the doors in the horizontal direction in order to reverse the deformations of the floor (in the case of operation, ie if all closures are closed, then this is much less).
  • a device is used, as will be explained with reference to FIGS. 9 and 10, so that reference is made at this point to these parts of the description.
  • the at least one door-forming side wall forms at least pressure rods or tension rods of a dimensionally stable support cage of the interchangeable container.
  • the support cage can be formed, for example, by the roof construction and the floor construction and the roof construction and the floor construction connecting columns.
  • the attachment of the at least one door-forming side wall of this support cage now leads to over this page wall or the door forces of the support cage are received or introduced into the support cage.
  • the side wall thus also forms pressure-loaded and / or tensile-stressed areas.
  • the side wall or the door can be designed with rods that are loaded on pressure and / or train. Compression rods in particular absorb forces of the support cage, while tension rods introduce a force into the support cage. In other words, that means that only the integration or formation of pressure bars and / or tension bars of the side walls in combination with the carrier cage produces the dimensional stability.
  • the swap body has a height, the floor a floor thickness and the roof has a roof thickness, wherein the ratio of height to the sum of floor thickness and roof thickness is greater than a predetermined factor.
  • BD + DS where H is the height of the swap body, BD is the floor thickness, DS is the roof thickness and F is the factor.
  • the factor F should be at least 12, in particular at a height above 2,300 mm (possibly up to a maximum of 3,500 mm), in particular at least 15 and may not exceed a value of 19.
  • the special design of the swap body with a plurality of doors as a side wall allows in particular a corresponding to the length appropriate distribution of forces on the doors, so that this factor can apply practically independent of the length of the swap body.
  • a lifting device for the roof is provided in the swap body.
  • the roof can be partially and / or completely removed or lifted from at least one side wall and / or end wall.
  • a mechanically operating lifting device is provided, which can be actuated in particular via a crank.
  • the crank movement on the lifting device now leads to a corresponding stroke of the roof being carried out.
  • gears, racks and the like can be used.
  • pneumatic and / or hydraulic drives are conceivable.
  • the lifting of the roof has the consequence that just for the loading or unloading the clear height of the interchangeable container is increased. This simplifies the stacking or lifting of cargo from the hold.
  • the roof is lowered again so that it can now extend, for example, almost to the upper edge of the transported goods.
  • This measure also means that a maximum permissible for the transport overall dimension of the interchangeable container is maintained and at the same time the cargo space formed therein can be filled as completely as possible.
  • a locking or theft protection with the Hubvorrich- the roof realized with respect to the opening of the doors of the side wall or end wall.
  • This can be embodied, for example, in the form that the roof has an overlap, which is arranged on the outside of the door or the side wall or end wall, so that pivoting without raising the roof is not possible.
  • at least one door has at least one (eg conically tapered) pin which engages in a corresponding recess of the roof when it is lowered.
  • a swap body is proposed in the roof, floor, end walls and side walls are made in lightweight construction. By this is meant in particular that the components addressed here have a grid structure and a surface structure which are attached to the grid structure. It is also preferable that the elements are formed with steel.
  • the swap body specified here fulfills the requirements of the ISO 1496-5 test (comparable to UIC 592-4) with the following parameters:
  • R permissible total weight (in particular 32,500 kg)
  • the swap body in particular has the following dimensions:
  • Width approx. 2,550 mm
  • Length approx. 13,716 mm (45 ft).
  • the swap body is also designed so that the floor is designed with a floor thickness less than 200 mm [millimeter], for example, between 170 mm and 150 mm, and under full load when closed the bottom of the floor assembly is not deeper than 6 mm below lower contact surfaces of the corner fittings sags.
  • the loading space of the interchangeable container forms a volume of about 100 m 3 [cubic meter]. In this case, this is preferably designed so that transported goods with a standard height of 1.5 m [meters] or even 1 m stacked therein can be transported.
  • the swap body is particularly secured against theft, in particular certified according to CSC and UCI (Cargo Box System: EN DIN 284, International Convention for Safe Containers (CSC), Examination Regulations EN DIN 283, International Customs Regulations, Regulations UIC 592-4 / 592 -6).
  • CSC Cargo Box System: EN DIN 284, International Convention for Safe Containers (CSC), Examination Regulations EN DIN 283, International Customs Regulations, Regulations UIC 592-4 / 592 -6).
  • steps a), b) and c) take place regularly in the order indicated here.
  • no parts of the dimensionally stable support cage are completely removed in the swap body. Rather, in step a) takes place virtually a force separation and in step c) again a frictional connection with respect to the support cage.
  • step a) takes place virtually a force separation and in step c) again a frictional connection with respect to the support cage.
  • step a) takes place by opening a side wall of the interchangeable container or step c) by closing a side wall of the interchangeable container. It is preferred that in both steps the de stabilization or stabilization is realized by the release or closing of the doors of side walls.
  • step c) a bottom of the swap body is clamped to the roof so that a deformation of the soil takes place.
  • the deformation takes place in such a way that a deflection due to the dead weight (floor) or the transport weight (at least partially) is traced back.
  • this deformation takes place gradually.
  • a plurality of doors are provided on a side wall, they are closed one after the other, in particular starting from a corner pillar of the swap body, so that the reverse deformation of the floor is achieved by means of a plurality of forces.
  • the force required for the re-forming is significantly reduced.
  • synergetic forces can be generated, so that with the increasing menden number of closed doors and the operating force for the positive connection can be reduced.
  • FIGS. 1 shows a perspective illustration of a variant of an interchangeable container
  • FIG. 4 shows a cross section through the interchangeable container of FIG. 2 along the line IV - IV,
  • FIG. 5 shows a cross section through the interchangeable container according to FIG. 2 along the line V-V
  • FIG. 6 shows a cross section through the interchangeable container according to FIG. 2 along the line VI-VI
  • FIG. 5 shows a cross section through the interchangeable container according to FIG. 2 along the line V-V
  • FIG. 6 shows a cross section through the interchangeable container according to FIG. 2 along the line VI-VI
  • FIG. 5 shows a cross section through the interchangeable container according to FIG. 2 along the line V-V
  • FIG. 6 shows a cross section through the interchangeable container according to FIG. 2 along the line VI-VI
  • FIG. 7 shows a variant of an interchangeable container in the opened state
  • 8 shows a method sequence for operating the interchangeable container
  • FIG. 9 shows a detail of a closure for a door of the side wall
  • FIG. 10 shows a further detail of a closure for a door of the side wall in the partially closed and tensioned state
  • FIG. 11 a swap body on a tractor with trailer
  • FIG. 12 an illustration of a force curve for a variant of a swap body in the closed state
  • Fig. 1 shows schematically and in a perspective view of an embodiment of a swap body 1.
  • the swap body 1 is suitable for the combined transport traffic, so that a trimodal transport by low-floor car is possible.
  • the swap body is also craneable, so that an optimized loading process is possible.
  • the swap body shown is also stackable, so that an optimized storage capacity is achieved.
  • the interchangeable container is formed essentially by six components: namely a roof 2, a floor 3, a front end wall 4, a rear end wall 5 and two side walls 9. These components limit the interior loading space in which the transported goods can be arranged , In the embodiment variant shown here, the front end wall 4 does not form a loading opening, so it is permanently closed. However, the swap body 1 is accessible from the other three sides, so that a flexible loading process is possible.
  • Fig. 1 it can be seen that the side wall 9 is limited front and rear each by a corner column 12. In the middle between the two corner pillars 12, a center column 10 is still provided. Between each corner column 12 and the center column 10, two hinged doors 14 are provided. Each door is firmly connected to a corner pillar or the center column articulated.
  • each door has two door walls 20, which are connected to each other at the top and bottom via joints 19.
  • the rear end wall 5 has two conventional doors, each forming only a door wall and are pivotally hinged to the respective corner pillars 12.
  • the other side wall which is not visible in FIG. 1, is formed like the side wall 9 shown here.
  • the swap body 1 has, for example, a cargo space with a volume of 100 m 3 . This is achieved with the following outer dimensions of the interchangeable container 1: a length 7 of 13,716 mm, a width 6 of 2,550 mm and a height 8 of 3,200 mm. The inner length of the interchangeable container 1 is then, for example, 13,600 mm.
  • the swap body 1 is also designed with a lifting device 26, with which the entire roof can be raised by a predetermined stroke 13.
  • the hub 13 may be, for example, 200 mm.
  • the so-called support cage 23 may essentially be formed by the following components: center pillars 10, corner pillars 12, roof 2, floor 3.
  • the support cage formed over the roof corners 11 or bottom corners 15 and the abovementioned components will be described in US Pat closed state supplemented by the doors 14, each forming a static force transmission element of the support cage, so that now a dimensionally stable support cage is formed and the swap body (only or only) in the closed state corresponds to all test conditions.
  • FIG. 2 is a side view of a swap body 1 is shown, above the roof 2 and bottom of the bottom 3 can be seen. Furthermore, it can be seen that in each case two folding doors 14 are arranged between the center pillar 10 and the corner pillars 12.
  • FIG. 2 serves to illustrate various sections which are illustrated in the following figures. The Roman numerals refer to the corresponding figure below.
  • the section III - III illustrates In this case, a plan view of the front end wall 4 from the interior of the interchangeable container, the section IV - IV illustrates a cross section through the pivot joints between two door elements of a door, the section V - V shows a cross section through the border region of neighboring doors and the section VI - VI is a cross section through the center column 10th
  • Fig. 3 shows a section through the swap body 1, so that you can see from the inside on the front end wall. Right and left are the two corner columns 12 can be seen. Above is a roof bar 12 darg Beneficially having a predetermined roof thickness 25. Below, the bottom 3 is shown, which has a bottom thickness 24. Left and right, in particular hinged to the two corner pillars 12, the doors 14 are shown.
  • Fig. 4 shows now the cross section through the swap body 1, through the joint plane of the folding doors. To emphasize here is the particularly thin-walled expression of the doors 14 and the joints 19, with which the two door walls are connected.
  • Fig. 5 now shows a cross section which extends between the doors and the roof beams. Particularly noteworthy here is the thin-walled expression of the roof 2 and the doors 14, which now clamp on special closure elements roof 2 and bottom 3 with each other.
  • a center post 10 is provided in each side wall.
  • a cross section through this part of the interchangeable container is shown in Fig. 6.
  • FIG. 7 now shows a swap body 1, in which the doors 14 have been opened and moved in front of the respective corner pillar or center pillar.
  • a flexible loading or unloading of the cargo space 17 of the swap body possible.
  • the swap body 1 In the loading or unloading state illustrated here, in particular if the roof is still raised at the same time, the swap body 1 has a significantly lower stability than at the time when the doors are closed and the roof is lowered.
  • Fig. 8 now illustrates a method for operating the interchangeable container 1 for the combined transport traffic.
  • step a) the support cage 23 of the swap body 1 is destabilized by opening the doors 14. Already by the weight of the bottom 3, it may possibly lead to a slight deformation of the bottom 3.
  • step b) now, for example, the loading of the interchangeable container 1, by various transport goods 18 are placed in the hold 17. The additional load leads to a further deformation, in particular of the bottom 3.
  • Figs. 9 and 10 show details of a variant of the closure
  • Fig. 10 illustrates the difference between the one shown on the left “Partially closed” and the "strained” position shown on the right.
  • Fig. 11 serves to illustrate the transport of a swap body 1 on a tractor 33.
  • Fig. 12 is intended to illustrate the force curve through the side walls for a variant of a swap body in the closed state.
  • push rods 21 marked with (-)
  • tension rods 22 marked with (+)
  • Illustrated here is only a double door of the side wall between corner column 12 of the front end wall and the center column. For the other double door of the side wall, this division is a mirror image.
  • the pressure rods 21 and tension rods 22, starting from the corner column 12 a particularly advantageous expression of the shape-reinforcing side wall 9 is given.
  • the present invention thus provides a swap body for combined transport traffic, which at least partially solves the problems described at the outset.
  • a swap body is provided which allows a particularly efficient utilization of the available cargo space at standardized dimensions.
  • the swap body is lightweight and meets the safety requirements for transport.
  • a method for operating such a replaceable container is specified, with which the loading process and / or unloading process is significantly simplified.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

The invention relates to an interchangeable container (1) for combined trimodal freight transport, comprising a cargo room (17), which is delimited by a roof (2), a floor (3), a front face wall (4), a rear face wall (5), and two lateral walls (9), wherein at least one lateral wall (9) is formed by at least one door (14), wherein at least said lateral wall (9) forming at least one door (14) is designed as a static force transmitting element. The invention further relates to a method for operating an interchangeable container (1) for combined freight transport, wherein during loading and unloading the interchangeable container is temporarily destabilized in order to considerably simplify the loading process and fully utilize the available cargo room.

Description

Wechselbehälter für den kombinierten Transportverkehr  Swap body for combined transport traffic
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Wechselbehälter für den kombi- nierten, insbesondere trimodalen, Transportverkehr. Wechselbehälter sind von Straßenfahrzeugen des Güterverkehrs lösbare Aufbauten, die hinsichtlich ihrer Abmessungen und bestimmter Einrichtungen vereinheitlicht sind. Die Vereinheitlichung betrifft insbesondere die Abmessung, die Festigkeit, die Befestigungseinrichtungen zur Festlegung auf Straßen- f ahrzeugen sowie auf Güterwagen sowie die Einrichtungen für den Umschlag (Greifkanten, untere Befestigungsbeschläge und in besonderen Fällen obere Eckbeschläge). The present invention relates to a swap body for the combined, in particular trimodal, transport traffic. Swap bodies are detachable structures of road vehicles of freight transport, which are standardized in terms of their dimensions and specific facilities. The standardization concerns, in particular, the dimensions, the strength, the fasteners for laying on road vehicles and freight wagons, as well as the equipment for handling (gripping edges, lower fixing fittings and, in special cases, upper corner fittings).
Bei derartigen Wechselbehältern ist es wichtig, dass diese mit den unter- schiedlichen Transportmitteln einfach und sicher transportiert werden können. Als Transportmittel kommen neben Lastkraftwagen und schienengebundenen Transportmitteln insbesondere auch Schiffe, Flugzeuge und dergleichen in Betracht. Zu diesem Zweck ist es sinnvoll, dass solche Wechselbehälter mit Lastkränen angehoben werden können, mit Gabel- Staplern umgesetzt werden können, aufeinander gestapelt werden können, etc. Daraus ergibt sich auch die Anforderung, dass solche Wechselbehälter besonders stabil ausgeführt sein müssen, um eine geringe Verformung zuzulassen, die eine entsprechende Förderung bzw. Lagerung der Wechselbehälter ermöglicht. In the case of such swap bodies, it is important that they can be transported easily and safely using the various means of transport. As a means of transport come in addition to trucks and rail-bound transport in particular also ships, aircraft and the like into consideration. For this purpose, it makes sense that such swap bodies can be lifted with load cranes can be implemented with fork-stackers, stacked on each other, etc. This also results in the requirement that such swap bodies must be made very stable to a small Allow deformation that allows a corresponding promotion or storage of swap bodies.
Zudem ist zu berücksichtigen, dass solche Wechselbehälter während des Transportes teilweise erheblichen Belastungen ausgesetzt werden. So kann beispielsweise angeführt werden, dass die Wechselbehälter während des Transportes regelmäßig bei Geschwindigkeiten bis 120 km/h bewegt werden, wobei der Aufbau (insbesondere die Türen, Klappen, klappbaren Bordwände und ihre Befestigungen) dem Winddruck und insbesondere dem Druck und/oder Unterdruck beim Durchfahren von Tunneln und bei Zugbegegnungen standhalten muss. Auch aus diesen Gründen werden solche Wechselbehälter strengen Prüfungen unterworfen, mit denen die Festigkeit bzw. Formstabilität überprüft werden. Eine weitere Anforderung besteht darin, gleichzeitig einen größtmöglichen Laderaum im Wechselbehälter zu realisieren. Hierbei ist die zulässige Gesamthöhe von Transporteinheiten auf Straße und Schiene und eine (häufig oder bevorzugt) gewünschte Innenhöhe von ca. 3 Meter eine große Herausforderung, weil noch die Unterbauten von Zugmaschinen und dergleichen Berücksichtigung finden müssen. Dieses Ziel führt somit zu einem dünnwandigen Boden und/oder Dach und steht insofern im Konflikt mit der besonders steifen Konstruktion des Wechselbehälters. In addition, it should be noted that such swap bodies are sometimes exposed to considerable loads during transport. For example, it can be stated that the swap bodies are regularly moved during transport at speeds up to 120 km / h, the structure (in particular the doors, flaps, folding side walls and their attachments) the wind pressure and in particular the pressure and / or negative pressure Passing through tunnels and having to withstand train encounters. Also for these reasons, such swap bodies are subjected to rigorous tests with which the strength or dimensional stability are checked. Another requirement is to simultaneously realize the largest possible loading space in the swap body. Here, the permissible total height of transport units on road and rail and a (often or preferred) desired internal height of about 3 meters is a big challenge, because even the substructures of tractors and the like must be considered. This goal thus leads to a thin-walled floor and / or roof and is therefore in conflict with the particularly rigid construction of the swap body.
Zudem muss berücksichtigt werden, dass gegebenenfalls genormte Paletten, Container oder dergleichen in dem Laderaum des Wechselbehälters untergebracht werden müssen, wobei zum Stapeln bzw. Beladen zumindest in der Höhe ein gewisser Freiraum erforderlich ist, der im Hinblick auf die Ausnutzung des Laderaums stets zu berücksichtigen ist. In addition, it must be taken into account that if necessary standard pallets, containers or the like must be accommodated in the loading space of the swap body, wherein for stacking or loading at least in height a certain amount of space is required, which is always to be considered with regard to the utilization of the cargo space ,
Hiervon ausgehend ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Wechselbehälter für den kombinierten Transportverkehr anzugeben, der die vorstehend geschilderten Probleme zumindest teilweise löst. Insbe- sondere soll ein Wechselbehälter angegeben werden, der eine besonders effiziente Ausnutzung des verfügbaren Laderaums bei genormten Abmessungen ermöglicht. Insbesondere soll der Wechselbehälter leicht sein und gleichzeitig die für den Transport vorgesehenen Sicherheitsbestimmungen erfüllen. Darüber hinaus soll ein Verfahren zum Betrieb eines solchen Wechselbehälters angegeben werden, mit dem der Be- und/oder Entladevorgang deutlich vereinfacht wird. On this basis, it is an object of the present invention to provide a swap body for the combined transport traffic, which at least partially solves the problems described above. In particular, a swap body is to be specified which enables a particularly efficient utilization of the available cargo space with standardized dimensions. In particular, the swap body should be light and at the same time meet the safety requirements for transport. In addition, a method for operating such a swap body is to be specified, with which the loading and / or unloading process is significantly simplified.
Diese Aufgaben werden gelöst mit einem Wechselbehälter gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und einem Verfahren zum Betrieb ei- nes Wechselbehälters gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 6. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den jeweils abhängig formulierten Patentansprüchen angegeben. Es ist darauf hinzuweisen, dass die Beschreibung, insbesondere im Zusammenhang mit den Figuren, weitere bevorzugte Ausführungsvarianten der Erfindung auf- zeigt. Die Merkmale aus den Patentansprüchen und der Beschreibung können in beliebiger, technologisch sinnvoller, Weise miteinander kombiniert werden und weitere Ausgestaltungen der Erfindung aufzeigen. These objects are achieved with a swap body according to the features of patent claim 1 and a method for operating a swap body according to the features of patent claim 6. Further advantageous embodiments of the invention are specified in the respectively formulated dependent claims. It should be noted that the description, in particular in conjunction with the figures, shows further preferred embodiments of the invention. The features of the claims and the description can be combined with each other in any technologically meaningful way and show further embodiments of the invention.
Der erfindungsgemäße Wechselbehälter für den kombinierten Transport- verkehr weist einen Laderaum auf, der von einem Dach, einem Boden, einer vorderen Stirnwand, einer hinteren Stirnwand und zwei Seitenwänden begrenzt ist. Dabei ist zumindest eine Seitenwand mit wenigstens einer Tür gebildet, wobei zumindest diese wenigstens eine Tür bildende Seitenwand als statisches Kraftübertragungselement ausgeführt ist. The interchangeable container for combined transport traffic according to the invention has a loading space bounded by a roof, a floor, a front end wall, a rear end wall and two side walls. In this case, at least one side wall is formed with at least one door, wherein at least this at least one door-forming side wall is designed as a static power transmission element.
Bei dem hier angeführten Wechselbehälter handelt es sich insbesondere um einen austauschbaren Ladungsträger, wie er eingangs näher beschrieben ist. Ein solcher Wechselbehälter lässt sich beispielsweise von einem Lastkraftwagen-Aufbau, ähnlich wie ein ISO-Container, von dem Träger- f ahrzeug trennen. Für die Nutzung im kombinierten Verkehr weist der Wechselbehälter regelmäßig Einrichtungen auf, die einen Umschlag auf die Bahn und/oder ein Schiff und/oder ein Flugzeug ermöglichen. Dies kann beispielsweise durch entsprechende Greifkanten ermöglicht werden, die sich an der Unterseite des Wechselbehälters befinden. Zudem können entsprechende Greif möglichkeiten auch am Dach des Wechselbehälters vorgesehen sein, so dass beispielsweise Kräne an den Umladestationen mit entsprechend ausgefertigten Greifarmen die Wechselbehälter anheben und umsetzen können. Weiter ist der hier angegebene Wechselbehälter auch stapelbar. Bevorzugt ist dieser Wechselbehälter vollständig aus Metall gefertigt. The interchangeable container mentioned here is, in particular, an exchangeable charge carrier, as described in more detail below. Such a swap body can be separated from the carrier vehicle, for example, by a truck structure, similar to an ISO container. For use in combined transport, the swap-body regularly has facilities that allow an envelope to the railway and / or a ship and / or an aircraft. This can be made possible for example by corresponding gripping edges, which are located on the underside of the swap body. In addition, corresponding gripping possibilities can also be provided on the roof of the swap body, so that, for example, cranes at the transfer stations with appropriately finished gripping arms can lift the swap bodies and implement. Next, the swap container specified here is also stackable. Preferably, this swap body is made entirely of metal.
Darüber hinaus kann der Wechselbehälter auch in einen Fahrzeugaufbau integriert sein. Damit ist insbesondere gemeint, dass (nur) der Boden mit zusätzlichen Funktionen ausgeführt ist. Als Beispiel sei hier angeführt, dass der Boden gleichzeitig als Anhänger und/oder als Auflieger für Nutzfahrzeuge ausgeführt sein kann. Damit ist insbesondere eine Integration als Sattelauflieger (Anhänger, die einen Teil ihres Gewichtes auf die Achsen einer Sattelzugmaschine verlagern, mit der sie über eine Sattelplatte und den Königszapfen verbunden werden), Motorwagenaufbau, Drehschemelanhänger (ein mindestens zweiachsiger Anhänger, bei wel- chem die Zugvorrichtung an einem drehbaren Schemel mit untergeschraubter Achse angebracht ist, sodass sich die Vorderachse frei drehen kann während die Hinterachse(n) im hinteren Teil des Anhängers fest montiert sind) und/oder Starrdeichselanhänger (bei diesen Anhängern ist die Deichsel starr mit dem Anhängerahmen verbunden) gemeint. Auch eine entsprechende Integration des Wechselbehälters in einen Fahrzeug- aufbau wird als erfindungsgemäß angesehen. In addition, the swap body can also be integrated in a vehicle body. This means in particular that (only) the floor is designed with additional functions. As an example, it should be mentioned here that the floor can be designed simultaneously as a trailer and / or as a semi-trailer for commercial vehicles. This is in particular an integration as a semi-trailer (trailer, which relocate part of their weight on the axles of a tractor to which they are connected via a fifth wheel plate and the kingpin), motor vehicle body, turntable trailer (at least two-axle trailer, in wel- the drawbar is mounted on a rotatable stool with the axle bolted under it so that the front axle can rotate freely while the rear axle (s) are fixed in the rear of the trailer) and / or rigid drawbar trailer (in these trailers the drawbar is rigid with the trailer frame connected). A corresponding integration of the interchangeable container in a vehicle body is also considered to be according to the invention.
Im Hinblick auf den Laderaum sei erläutert, dass dieser insbesondere das eingeschlossene Volumen von Dach, Boden, den Stirnwänden und den Seitenwänden betrifft. Selbstverständlich ist es möglich, dass der Laderaum weiter unterteilt ist. In den meisten Fällen wird hierfür aber keine entsprechende Trennwand im Wechselbehälter vorgesehen sein. Weiter ist ein Wechselbehälter bevorzugt, bei dem die vordere Stirnwand und die hintere Stirnwand verschieden voneinander ausgeführt sind. Insbesondere ist bevorzugt, dass nur die hintere Stirnwand offenbar ausgeführt ist, so dass der Wechselbehälter über die hintere Stirnwand beladen werden kann. Darüber hinaus ist bevorzugt, dass der Wechselbehälter über beide Seiten wände offenbar ist, so dass der Wechselbehälter auch von beiden Seitenwänden her beladen werden kann. Ganz besonders bevorzugt ist ein Wechselbehälter, der von beiden Seitenwänden und (nur) der hinteren Stirnwand offenbar ist. Dies ermöglicht eine besonders flexible und gegebenenfalls auch deutlich schnellere Beladung bzw. Entla- dung des Wechselbehälters. With regard to the hold, it should be noted that this relates in particular to the enclosed volume of roof, floor, end walls and side walls. Of course it is possible that the cargo space is further subdivided. In most cases, however, no corresponding partition in the swap body will be provided for this purpose. Further, a swap body is preferred in which the front end wall and the rear end wall are made different from each other. In particular, it is preferred that only the rear end wall is obviously designed, so that the swap body can be loaded via the rear end wall. In addition, it is preferred that the swap body walls on both sides is obvious, so that the swap body can be loaded from both side walls ago. Very particularly preferred is a swap body, which is obviously from both side walls and (only) the rear end wall. This allows a particularly flexible and possibly also much faster loading or unloading of the interchangeable container.
Weiter wird hier nun ausgeführt, dass zumindest eine Stirnwand, bevorzugt die hintere Stirnwand, und wenigstens eine Seitenwand, bevorzugt beide Seitenwände, jeweils mit wenigstens einer Tür gebildet sind, die als statisches Kraftübertragungselement ausgeführt ist. Mit„Tür" sind hier insbesondere verschiebliche, faltbare, klappbare und/oder verschwenkbare (starre und/oder stabile) Türwände gemeint. Grundsätzlich kann eine Tür auch mehrere Türwände umfassen, die gelenkig bzw. verschwenkbar zueinander angeordnet sind. Ganz besonders bevorzugt sind Türen mit zwei Türwänden, zwischen denen Gelenke vorgesehen sind. Die Tür ist bevorzugt an der einen Seite fest aber verschwenkbar und der anderen Seite lösbar mit dem Wechselbehälter verbunden, insbesondere nach Art einer Schwenk-Falt-Tür. Ein Grundgedanke der vorliegenden Erfindung ist, dass der Wechselbehälter einen formsteifen Tragkäfig bildet, um die entsprechenden Anforderungen hinsichtlich der einzuhaltenden Lasten für Stirnwände, Seitenwände, Dach, Bodengruppe, der Stapelbarkeit etc. zu erfüllen, wobei die Seitenwände selbsttragend ausgeführt sind, also insbesondere im ge- schlossenen Zustand des Wechselbehälters zum erheblichen Anteil Drückkräfte bzw. Zugkräfte aufnimmt bzw. weiterleitet. Damit ist insbesondere gemeint, dass letztendlich mindestens 70 % oder sogar mindestens 90 % der Last des Wechselbehälters über die Seitenwände aufgenommen bzw. übertragen werden. Insbesondere bilden die Seitenwände im geschlossenen Zustand einen Kraftschluss hin zu andere Komponenten des Wechselbehälters aus, insbesondere zum Dach, zum Boden und zu den Stirnwänden. Kraftschlüssige Verbindungen entstehen durch die Übertragung von Kräften. Dazu zählen z. B. Druckkräfte oder Reibungskräfte. Der Zusammenhalt der kraftschlüssigen Verbindung wird rein durch die wirkende Kraft gewährleistet. Furthermore, it is now stated here that at least one end wall, preferably the rear end wall, and at least one side wall, preferably both side walls, are each formed with at least one door, which is designed as a static force transmission element. By "door" is meant in particular displaceable, foldable, foldable and / or pivotable (rigid and / or stable) door walls, In principle, a door can also comprise a plurality of door walls, which are articulated or pivotable relative to one another two door walls between which joints are provided.The door is preferably on one side fixed but pivotable and the other side releasably connected to the swap body, in particular in the manner of a swing-folding door. A basic idea of the present invention is that the swap body forms a dimensionally stable support cage in order to meet the corresponding requirements with respect to the loads to be met for end walls, side walls, roof, floor assembly, the stackability, etc., wherein the side walls are designed to be self-supporting, ie in particular ge closed state of the swap body absorbs or redirects the considerable proportion of pressing forces or tensile forces. This means in particular that ultimately at least 70% or even at least 90% of the load of the interchangeable container is received or transmitted via the side walls. In particular, the side walls in the closed state form a frictional connection towards other components of the interchangeable container, in particular the roof, the floor and the end walls. Positive connections arise through the transmission of forces. These include z. B. compressive forces or friction forces. The cohesion of the non-positive connection is ensured purely by the force acting.
Zur Klarstellung sei hier angeführt, dass die mit den Türen im geschlossenen Zustand der Seitenwand aufgenommenen Kräfte sich signifikant von denen unterscheiden, die bei„einfachen" Türverschlusskräften auf- treten (z. B. Kräften aufgrund Fertigungstoleranzen, Dichtheitsanforderungen, Verschleiß, etc.). So übertragen die Türen bei einem beladenen Wechselbehälter der üblichen Größe beispielsweise unter Prüfbedingun- gen (und dann auch im Einsatz) mindestens 10 kN [10.000 Newton], mindestens 20 kN oder sogar mindestens 50 kN. For clarification, it should be noted here that the forces absorbed by the doors in the closed state of the side wall are significantly different from those that occur with "simple" door closure forces (eg forces due to manufacturing tolerances, tightness requirements, wear, etc.). For example, with a loaded swap body of the usual size, the doors transmit at least 10 kN [10,000 Newton], at least 20 kN or even at least 50 kN under test conditions (and then also during use).
Bislang wurde die Steifigkeit eines solchen Wechselbehälters durch die Ausgestaltung der Bodengruppen, beispielsweise nach Art einer Wanne und/oder eines Gitterrahmens durch eine entsprechende Säulenkonstruktion zwischen Dach und Boden realisiert. Die Verschlusselemente bzw. Planen hatten dann lediglich die Aufgabe, die Öffnung zu verschließen. Einen signifikanten Einfluss auf die Steifigkeit haben diese Verschlusselemente jedoch nicht. So far, the rigidity of such a swap body has been realized by the design of the floor groups, for example in the manner of a tub and / or a lattice frame by a corresponding pillar structure between the roof and floor. The closure elements or tarpaulins then only had the task of closing the opening. However, these closure elements do not have a significant influence on the rigidity.
Die Integration der Seitenwände bzw. der die Seitenwände bildenden Tü- ren in dem statischen Aufbau eines Wechselbehälters ermöglicht, dass beispielsweise Dach und/oder Boden mit einer reduzierten Abmessung (Steifigkeit) ausgeführt werden können. Dadurch wird automatisch der verfügbare Laderaum vergrößert, so dass der Wechselbehälter für das gleiche zulässige Gesamtgewicht einen größeren Laderaum zur Verfügung stellt. The integration of the side walls or the doors forming the side walls in the static construction of a replaceable container makes it possible, for example, for the roof and / or floor to be designed with a reduced dimension (rigidity). This automatically increases the available cargo space, so that the swap body provides a larger cargo space for the same gross vehicle weight.
Da die Seitenwände bzw. die Türen tragende Elemente des Wechselbehälters sind, ist auch klar, dass für den geöffneten Zustand des Wechselbehälters, also bei geöffneten Türen, die Stabilität des Wechselbehälters deutlich reduziert ist. Dann trägt gegebenenfalls nur die Bodengruppe die Last und verformt sich deshalb erkennbar. Eine solche (maximale) Verformung des Bodens liegt bei den hier beschrieben Konstruktionen oberhalb von 10 mm oder sogar oberhalb 20 mm und kann sogar bis zu 40 mm [Millimeter] betragen. Dies ist regelmäßig aber unproblematisch, weil für den Beladevorgang bzw. Entladevorgang regelmäßig sichere Standpositionen für den Wechselbehälter gegeben sind. Mit dem Verschließen der Seitenwände bzw. Stirnwände wird die erforderliche Stabilität wiederhergestellt, so dass der Wechselbehälter nun wieder allen Anforderungen genügt. Since the side walls and the doors are supporting elements of the interchangeable container, it is also clear that the stability of the interchangeable container is significantly reduced for the open state of the interchangeable container, that is, when the doors are open. Then, if necessary, only the bottom group carries the load and deforms therefore recognizable. Such a (maximum) deformation of the soil is in the constructions described here above 10 mm or even above 20 mm and may even be up to 40 mm [millimeters]. This is regularly but unproblematic, because for the loading process or unloading regularly secure stand positions are given for the swap body. By closing the side walls or end walls, the required stability is restored, so that the swap body again meets all requirements.
Mit anderen Worten bedeutet das auch, dass der Boden beim Beladen und Entladen die Kräfte erstmal aufnimmt (z. B. unterstützt von Trailer oder dem Grund). Beim Schließen wird er dann form- und/oder kraftschlüssig mit den Türen und dem Dach verbunden. Formschlüssige Verbindungen entstehen durch das (passgenaue) Ineinandergreifen von mindestens zwei Verbindungspartnern; durch die mechanische Verbindung können sich die Verbindungspartner ohne Kraftübertragung nicht voneinander lösen. Die Türen und das Dach nehmen (erst) ab diesem Zeitpunkt Kräfte auf. Beim Verschließen werden auch Verformungen, die beim Beladen entste- hen, zum größten Teil zurückgebildet (innerhalb den Toleranzen). Die Verschlüsse sind also besonders stabil zum Übertragen von Kräften ausgebildet. Zudem sollten sie aber auch eine Relativbewegung zulassen: Schließen bei vorliegender Verformung und anschließendes „Heranziehen" bzw. „sekundäres Schließen" zum weitgehenden Eliminieren von Verformungen des Bodens. In other words, this also means that the ground absorbs the forces during loading and unloading (eg supported by trailers or the ground). When closing it is then positively and / or non-positively connected to the doors and the roof. Form-fitting connections are created by the (precisely fitting) intermeshing of at least two connection partners; due to the mechanical connection, the connection partners can not detach from one another without power transmission. The doors and roof (only) from this time on forces. When closing, deformations that occur during loading are for the most part reduced (within the tolerances). The Closures are therefore designed to be particularly stable for transmitting forces. In addition, they should also allow a relative movement: closing in the present deformation and subsequent "pulling in" or "secondary closing" to largely eliminate deformation of the soil.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung wird auch vorgeschlagen, dass die wenigstens eine Tür bildende Seitenwand das Dach mit dem Boden verspannt. Hierbei ist insbesondere gemeint, dass die Tür lösbar sowohl mit dem Dach als auch mit dem Boden verbindbar ist. Diese Verbindung kann beispielsweise mit einem Verschluss ausgeführt sein, der einen Kraftschluss und/oder einen Formschluss zwischen dem Dach und dem Boden realisiert. Dies ist bevorzugt so ausgeführt, dass das Dach und der Boden wieder in einer vorgegebenen Relativlage zueinander bewegt wer- den. Das heißt insbesondere auch, dass Verformungen des Dachs und/oder des Bodens, welche in der etwas instabileren Lage bei geöffneter Seitenwand bzw. Stirnwand aufgetreten sind, kompensiert werden können. Bevorzugt wird insbesondere eine formschlüssige Verbindung. An den Türen muss in horizontaler Richtung eine Kraft von (maximal) ca. 50.000 Newton aufgebracht werden, um die Verformungen des Bodens wieder rückgängig zu machen (im Betriebsfall, also wenn alle Verschlüsse zu sind, ist dies dann wesentlich weniger). Hierfür kommt insbesondere eine Vorrichtung zum Einsatz, wie sie mit Bezug auf die Fig. 9 und 10 erläutert wird, so dass an dieser Stelle auf diese Beschreibungsteile ergänzend verwiesen wird. According to one embodiment of the invention, it is also proposed that the at least one door-forming side wall clamps the roof to the ground. This means in particular that the door is releasably connectable both with the roof and with the floor. This connection can be carried out, for example, with a closure that realizes a frictional connection and / or a positive connection between the roof and the floor. This is preferably carried out in such a way that the roof and the floor are again moved relative to each other in a predetermined relative position. This means in particular that deformations of the roof and / or the floor, which occurred in the somewhat unstable position with the side wall or end wall open, can be compensated. In particular, a positive connection is preferred. A force of (maximum) approximately 50,000 Newtons must be applied to the doors in the horizontal direction in order to reverse the deformations of the floor (in the case of operation, ie if all closures are closed, then this is much less). For this purpose, in particular, a device is used, as will be explained with reference to FIGS. 9 and 10, so that reference is made at this point to these parts of the description.
In diesem Zusammenhang ist besonders bevorzugt, dass die wenigstens eine Tür bildende Seitenwand zumindest Druckstäbe oder Zugstäbe eines formsteifen Tragkäfigs des Wechselbehälters ausbildet. Der Tragkäfig kann beispielsweise durch die Dachkonstruktion und die Bodenkonstruktion und die Dachkonstruktion und die Bodenkonstruktion verbindende Säulen gebildet sein. Die Befestigung der wenigstens eine Tür bildenden Seitenwand an diesem Tragkäfig führt nun dazu, dass über diese Seiten- wand bzw. die Tür Kräfte des Tragkäfigs aufgenommen bzw. in den Tragkäfig eingebracht werden. Im geschlossenen Zustand bildet somit die Seitenwand auch druckbelastete und/ oder zugbelastete Bereiche aus. Hierfür kann die Seitenwand bzw. die Tür mit Stäben ausgeführt sein, die auf Druck und/oder Zug belastet sind. Druckstäbe nehmen dabei insbesondere Kräfte des Tragkäfigs auf, während Zugstäbe eine Kraft in den Tragkäfig einleiten. Das heißt mit anderen Worten auch, dass erst die Einbindung bzw. Ausbildung von Druckstäben und/oder Zugstäben der Seitenwände in Kombination mit dem Tragkäfig die Formsteifigkeit herstellt. In this context, it is particularly preferred that the at least one door-forming side wall forms at least pressure rods or tension rods of a dimensionally stable support cage of the interchangeable container. The support cage can be formed, for example, by the roof construction and the floor construction and the roof construction and the floor construction connecting columns. The attachment of the at least one door-forming side wall of this support cage now leads to over this page wall or the door forces of the support cage are received or introduced into the support cage. When closed, the side wall thus also forms pressure-loaded and / or tensile-stressed areas. For this purpose, the side wall or the door can be designed with rods that are loaded on pressure and / or train. Compression rods in particular absorb forces of the support cage, while tension rods introduce a force into the support cage. In other words, that means that only the integration or formation of pressure bars and / or tension bars of the side walls in combination with the carrier cage produces the dimensional stability.
Eine konkrete Ausgestaltung der Druckstäbe und Zugstäbe wird im Zusammenhang mit den Figuren erläutert. A concrete embodiment of the pressure rods and tension rods is explained in connection with the figures.
Darüber hinaus wird als vorteilhaft angesehen, dass der Wechselbehälter eine Höhe, der Boden eine Bodendicke und das Dach eine Dachstärke aufweist, wobei das Verhältnis aus Höhe zur Summe aus Bodendicke und Dachstärke größer als ein vorgegebener Faktor ist. Formelmäßig lässt sich dieser Sachverhalt wie folgt darstellen: In addition, it is considered advantageous that the swap body has a height, the floor a floor thickness and the roof has a roof thickness, wherein the ratio of height to the sum of floor thickness and roof thickness is greater than a predetermined factor. Formulaically, this situation can be represented as follows:
H  H
= F  = F
BD + DS wobei H für die Höhe des Wechselbehälters, BD für die Bodendicke, DS für die Dachstärke und F für den Faktor steht. Der Faktor F sollte, insbe- sondere bei einer Höhe über 2.300 mm (ggf. bis max. 3.500 mm) bevorzugt mindestens 12 betragen, insbesondere mindestens 15 und gegebenenfalls einen Wert von 19 nicht überschreiten. Die besondere Bauweise des Wechselbehälters mit einer Vielzahl von Türen als Seitenwand ermöglicht insbesondere eine entsprechend der Länge angemessene Verteilung der Kräfte auf die Türen, so dass dieser Faktor praktisch unabhängig von der Länge des Wechselbehälters gelten kann.  BD + DS where H is the height of the swap body, BD is the floor thickness, DS is the roof thickness and F is the factor. The factor F should be at least 12, in particular at a height above 2,300 mm (possibly up to a maximum of 3,500 mm), in particular at least 15 and may not exceed a value of 19. The special design of the swap body with a plurality of doors as a side wall allows in particular a corresponding to the length appropriate distribution of forces on the doors, so that this factor can apply practically independent of the length of the swap body.
Damit können besonders dünnwandige Böden vorgesehen sein, deren feh- lende selbsttragende Eigenschaft durch die Einbindung des Bodens über die Türen kompensiert wird. Das hier angegebene Verhältnis bringt zum Ausdruck, wie dünnwandig der Boden und/oder das Dach im Verhältnis zu den Gesamtabmessungen (der Höhe) des Wechselbehälters ausgeführt sind. Dies ist insofern be- achtlich, weil der besonders große Laderaum und die dabei realisierbaren maximalen Lasten mit solchen dünnwandigen Konstruktionen bislang nicht bereitgestellt werden konnten. Die Ausbildung der Türen bzw. Seitenwände als statisches Kraftübertragungselement im geschlossenen Zustand des Wechselbehälters ermöglicht eine solche dünnwandige Ausges- taltung, insbesondere des Bodens. Hierbei kann also auf die herkömmliche Massiv-Bauweise oder Wannen-Bauweise, nach der der Boden selbst allein formsteif ausgebildet ist, vermieden werden. Thus, particularly thin-walled floors can be provided, whose lacking self-supporting property is compensated by the integration of the floor via the doors. The ratio given here expresses how thin-walled the floor and / or roof are in relation to the overall dimensions (height) of the swap body. This is remarkable inasmuch as the particularly large loading space and the maximum loads which can be realized thereby could not hitherto be provided with such thin-walled constructions. The formation of the doors or side walls as a static force transmission element in the closed state of the swap body allows such a thin-walled Ausges- taltung, in particular of the soil. In this case, therefore, can be on the conventional solid construction or tub construction, after the floor itself is dimensionally stable, can be avoided.
Darüber hinaus wird vorgeschlagen, dass bei dem Wechselbehälter eine Hubvorrichtung für das Dach vorgesehen ist. Dies bedeutet insbesondere, dass das Dach teilweise und/oder vollständig von zumindest einer Seitenwand und/oder Stirnwand entfernt bzw. angehoben werden kann. Bevorzugt ist, dass eine mechanisch arbeitende Hubvorrichtung vorgesehen ist, die insbesondere über eine Kurbel betätigt werden kann. Die Kurbel- bewegung an der Hubvorrichtung führt nun dazu, dass ein entsprechender Hub des Daches ausgeführt wird. Hierfür können Getriebe, Zahnstangen und dergleichen eingesetzt werden. Auch pneumatische und/oder hydraulische Antriebe sind denkbar. Das Anheben des Daches hat zur Folge, dass gerade für den Beladevorgang bzw. Entladevorgang die lichte Höhe des Wechselbehälters vergrößert wird. Dies vereinfacht das Stapeln bzw. Herunterheben von Transportgut aus dem Laderaum. Nach dem Ladevorgang wird das Dach wieder abgesenkt, so dass sich dieses nun beispielsweise bis nahezu an die Oberkante des Transportgutes erstrecken kann. Auch diese Maßnahme führt dazu, dass eine maximal für den Transport zulässige Gesamtabmessung des Wechselbehälters eingehalten wird und gleichzeitig der darin gebildete Laderaum möglichst vollständig ausgefüllt werden kann. In addition, it is proposed that a lifting device for the roof is provided in the swap body. This means in particular that the roof can be partially and / or completely removed or lifted from at least one side wall and / or end wall. It is preferred that a mechanically operating lifting device is provided, which can be actuated in particular via a crank. The crank movement on the lifting device now leads to a corresponding stroke of the roof being carried out. For this purpose, gears, racks and the like can be used. Also pneumatic and / or hydraulic drives are conceivable. The lifting of the roof has the consequence that just for the loading or unloading the clear height of the interchangeable container is increased. This simplifies the stacking or lifting of cargo from the hold. After the charging process, the roof is lowered again so that it can now extend, for example, almost to the upper edge of the transported goods. This measure also means that a maximum permissible for the transport overall dimension of the interchangeable container is maintained and at the same time the cargo space formed therein can be filled as completely as possible.
Gegebenenfalls kann es auch vorteilhaft sein, wenn mit der Hubvorrich- tung des Daches gleichzeitig eine Arretierung bzw. ein Diebstahlschutz hinsichtlich des Öffnens der Türen der Seitenwand bzw. Stirnwand realisiert ist. Dies kann beispielsweise in der Gestalt ausgeführt sein, dass das Dach einen Übergriff aufweist, welcher außen an der Tür bzw. der Seitenwand oder Stirnwand angeordnet wird, so dass ein Aufschwenken ohne Anheben des Daches nicht ermöglicht ist. Ebenso ist möglich, dass wenigstens eine Tür zumindest einen (z. B. konisch zulaufenden) Zapfen aufweist, der in einer entsprechenden Ausnehmung des Daches eingreift, wenn dieses abgesenkt wird. Außerdem wird auch ein Wechselbehälter vorgeschlagen, bei dem Dach, Boden, Stirnwände und Seitenwände in Leichtbauweise hergestellt sind. Hiermit ist insbesondere gemeint, dass die hier angesprochenen Komponenten eine Gitterstruktur und eine Oberflächenstruktur aufweisen, die an der Gitterstruktur angebracht sind. Bevorzugt ist auch, dass die Ele- mente mit Stahl gebildet sind. Optionally, it may also be advantageous if at the same time a locking or theft protection with the Hubvorrich- the roof realized with respect to the opening of the doors of the side wall or end wall. This can be embodied, for example, in the form that the roof has an overlap, which is arranged on the outside of the door or the side wall or end wall, so that pivoting without raising the roof is not possible. It is also possible that at least one door has at least one (eg conically tapered) pin which engages in a corresponding recess of the roof when it is lowered. In addition, a swap body is proposed in the roof, floor, end walls and side walls are made in lightweight construction. By this is meant in particular that the components addressed here have a grid structure and a surface structure which are attached to the grid structure. It is also preferable that the elements are formed with steel.
Der hier angegebene Wechselbehälter erfüllt insbesondere die Anforderung gemäß des Tests ISO 1496-5 (vergleichbar mit UIC 592-4) mit folgenden Parametern: In particular, the swap body specified here fulfills the requirements of the ISO 1496-5 test (comparable to UIC 592-4) with the following parameters:
R = zulässiges Gesamtgewicht (insbesondere 32.500 kg) R = permissible total weight (in particular 32,500 kg)
P = Nutzlast (R-t) (insbesondere 25.000 kg) P = payload (R-t) (especially 25,000 kg)
T = Tara (insbesondere 7.500 kg)  T = tare (especially 7,500 kg)
1. Stirnwand: 0,4 x P Flächenlast, 1st end wall: 0.4 x P area load,
2. Seitenwand: 0,6 x P Flächenlast,  2nd sidewall: 0.6 x P area load,
3. Dach: 300 kg Punktlast (300 x 600 mm) auf den anzunehmenden schwächsten Punkt,  3. roof: 300 kg point load (300 x 600 mm) on the weakest point to be assumed,
4. Boden: Abstellen auf 45 ft (13716 mm) mit 1,8 x R,  4. Floor: Turn off at 45 ft (13716 mm) with 1.8 x R,
5. Eckbeschläge: Anfahren (Racken) in Längsrichtung mit 2 x R für 40 ft  5. Corner fittings: Longitudinal approach (Racken) with 2 x R for 40 ft
(12192 mm) Beschläge in dem Boden; Heben an den oberen Eckbeschlägen mit 2 x R  (12192 mm) fittings in the ground; Lift at the upper corner fittings with 2 x R
6. Ecksäule: Druckprüfung mit 431 KN [Kilo Newton] senkrecht",  6. Corner column: Pressure test with 431 KN [Kilo Newton] vertical ",
Anfahren (Racken) quer mit 150 KN, Anfahren (Racken) längs mit 75 KN 7. Greifkanten: 1,25 x R Approaching (Racken) across with 150 KN, starting (Racken) along with 75 KN 7. Gripping edges: 1.25 x R
8. Boden: 5.460 kg Bodenbelastbarkeit (Achslast)  8. Floor: 5,460 kg of floor load capacity (axle load)
(t) Last von 3 gestapelten Containern mit einem Gewicht von je 32.500 kg (t) Load of 3 stacked containers weighing 32,500 kg each
Der Wechselbehälter hat insbesondere folgende Abmessungen: The swap body in particular has the following dimensions:
Höhe: ca. 3.200 mm  Height: approx. 3,200 mm
Breite: ca. 2.550 mm  Width: approx. 2,550 mm
Länge: ca. 13.716 mm (45 ft).  Length: approx. 13,716 mm (45 ft).
Der Wechselbehälter ist zudem so ausgeführt, dass der Boden mit einer Bodendicke kleiner 200 mm [Millimeter] ausgeführt ist, beispielsweise zwischen 170 mm und 150 mm, wobei unter Volllast im geschlossenen Zustand die Unterseite der Bodengruppe nicht tiefer als 6 mm unter untere Auflageflächen der Eckbeschläge durchhängt. The swap body is also designed so that the floor is designed with a floor thickness less than 200 mm [millimeter], for example, between 170 mm and 150 mm, and under full load when closed the bottom of the floor assembly is not deeper than 6 mm below lower contact surfaces of the corner fittings sags.
Weiterhin ist bevorzugt, dass der Laderaum des Wechselbehälters ein Volumen von ca. 100 m3 [Kubikmeter] bildet. Dabei ist dieser bevorzugt so gestaltet, dass Transportgut mit einer Standardhöhe von 1,5 m [Meter] oder auch 1 m darin gestapelt transportierbar ist. Furthermore, it is preferred that the loading space of the interchangeable container forms a volume of about 100 m 3 [cubic meter]. In this case, this is preferably designed so that transported goods with a standard height of 1.5 m [meters] or even 1 m stacked therein can be transported.
Weiterhin ist der Wechselbehälter insbesondere gegen Diebstahl gesichert, insbesondere zertifiziert nach CSC und UCI (Cargo-Boxen- System: EN DIN 284, Internationales Übereinkommen für sichere Container (C.S.C), Prüfungsvorschriften EN DIN 283, Internationale Zollvorschriften, Vorschriften UIC 592-4/592-6). Furthermore, the swap body is particularly secured against theft, in particular certified according to CSC and UCI (Cargo Box System: EN DIN 284, International Convention for Safe Containers (CSC), Examination Regulations EN DIN 283, International Customs Regulations, Regulations UIC 592-4 / 592 -6).
Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung wird ein Verfahren zum Betrieb eines Wechselbehälters für den kombinierten Transportverkehr umfassend zumindest die folgenden Schritte vorgeschlagen: According to a further aspect of the invention, a method for operating a swap body for combined transport traffic comprising at least the following steps is proposed:
a) De stabilisieren des Tragkäfigs des Wechselbehälters, a) De stabilize the support cage of the swap body,
b) Beladen oder Entladen des Wechselbehälters, b) loading or unloading the swap body,
c) Stabilisieren des Tragkäfigs des Wechselbehälters. Das Verfahren lässt sich insbesondere mit dem erfindungsgemäß beschriebenen Wechselbehälter durchführen. c) stabilizing the support cage of the swap body. The method can be carried out in particular with the swap body described according to the invention.
Klarstellend sei darauf hingewiesen, dass die Schritte a), b) und c) regel- mäßig in der hier angegebenen Reihenfolge stattfinden. Dabei werden bei dem Wechselbehälter insbesondere keine Teile des formstabilen Tragkäfigs vollständig entfernt. Vielmehr erfolgt in Schritt a) praktisch eine Krafttrennung und in Schritt c) wieder ein Kraftschluss bezüglich des Tragkäfigs. Im Hinblick auf die verschiedenen Ausführungsvarianten der De Stabilisierung bzw. Stabilisierung des Tragkäfigs sei auf die vorstehende Erläuterung zum Wechselbehälter verwiesen. Auch die Figurenbeschreibung enthält hierzu nähere Auskünfte. By way of clarification, it should be pointed out that steps a), b) and c) take place regularly in the order indicated here. In particular, no parts of the dimensionally stable support cage are completely removed in the swap body. Rather, in step a) takes place virtually a force separation and in step c) again a frictional connection with respect to the support cage. With regard to the various embodiments of the De stabilization or stabilization of the support cage reference is made to the above explanation of the swap body. The description of the figures also contains more detailed information.
Bei dem hier vorgeschlagenen Verfahren ist besonders bevorzugt, dass zumindest Schritt a) durch Öffnen einer Seitenwand des Wechselbehälters oder Schritt c) durch Schließen einer Seitenwand des Wechselbehälters erfolgt. Bevorzugt ist, dass in beiden Schritten die De Stabilisierung bzw. Stabilisierung durch das Lösen bzw. Schließen der Türen von Seitenwänden realisiert ist. In the method proposed here, it is particularly preferred that at least step a) takes place by opening a side wall of the interchangeable container or step c) by closing a side wall of the interchangeable container. It is preferred that in both steps the de stabilization or stabilization is realized by the release or closing of the doors of side walls.
Darüber hinaus wird als vorteilhaft angesehen, dass in Schritt c) ein Boden des Wechselbehälters so mit dem Dach verspannt wird, dass eine Verformung des Bodens erfolgt. Insbesondere erfolgt die Verformung in der Weise, dass eine Durchbiegung in Folge des Eigengewichts (des Bo- dens) bzw. des Transportgewichts (zumindest teilweise) zurückgeführt wird. In addition, it is considered advantageous that in step c) a bottom of the swap body is clamped to the roof so that a deformation of the soil takes place. In particular, the deformation takes place in such a way that a deflection due to the dead weight (floor) or the transport weight (at least partially) is traced back.
Dabei ist besonders bevorzugt, dass diese Verformung stufenweise erfolgt. Hierbei ist insbesondere gemeint, dass für den Fall, dass beispiels- weise mehrere Türen an einer Seitenwand vorgesehen sind, diese nacheinander, insbesondere ausgehend von einer Ecksäule des Wechselbehälters, geschlossen werden, so dass die Rückverformung des Bodens über mehrere Krafteinwirkungen erreicht wird. Dadurch wird der Kraftaufwand für die Rückumformung deutlich reduziert. Außerdem können so synergetische Krafteinflüsse generiert werden, so dass mit der zuneh- menden Anzahl von verschlossenen Türen auch die Betätigungskraft für den Formschluss reduziert werden kann. It is particularly preferred that this deformation takes place gradually. In this case, it is particularly meant that in the event that, for example, a plurality of doors are provided on a side wall, they are closed one after the other, in particular starting from a corner pillar of the swap body, so that the reverse deformation of the floor is achieved by means of a plurality of forces. As a result, the force required for the re-forming is significantly reduced. In addition, synergetic forces can be generated, so that with the increasing menden number of closed doors and the operating force for the positive connection can be reduced.
Soll beispielsweise vermieden werden, dass beim Schließen einer ersten Tür eine deutlich höhere Kraft benötigt wird, können mehrere Türen, ggf. über ein gemeinsames Schließsystem, gleichzeitig verschlossen werden. Wenn mehrere Türen gemeinsam schließen, haben diese jeweils nur eine kleinere Kraft zu überwinden. Die Erfindung sowie das technische Umfeld werden nachfolgend anhand der Figuren näher erläutert. Es ist darauf hinzuweisen, dass die Figuren besonders bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung aufzeigen, auf diese jedoch nicht beschränkt ist. Es zeigen schematisch: Fig. 1: eine perspektivische Darstellung einer Ausführungsvariante eines Wechselbehälters, If, for example, it is to be avoided that a significantly higher force is required when closing a first door, several doors, possibly via a common locking system, can be closed at the same time. If several doors close together, they each have only a smaller force to overcome. The invention and the technical environment will be explained in more detail with reference to FIGS. It should be noted that the figures show, but are not limited to, particularly preferred embodiments of the invention. 1 shows a perspective illustration of a variant of an interchangeable container,
Fig. 2: eine Seitenansicht einer Ausführungsvariante eines Wechselbehälters, 2 shows a side view of a variant of a swap body,
Fig. 3: einen Querschnitt durch den Wechselbehälter aus Fig. 2 entlang der Linie III - III, 3 shows a cross section through the swap body of Figure 2 along the line III - III,
Fig. 4: einen Querschnitt durch den Wechselbehälter nach Fig. 2 entlang der Linie IV - IV, 4 shows a cross section through the interchangeable container of FIG. 2 along the line IV - IV,
Fig. 5: einen Querschnitt durch den Wechselbehälter nach Fig. 2 entlang der Linie V - V, Fig. 6: einen Querschnitt durch den Wechselbehälter gemäß Fig. 2 entlang der Linie VI - VI, 5 shows a cross section through the interchangeable container according to FIG. 2 along the line V-V, FIG. 6 shows a cross section through the interchangeable container according to FIG. 2 along the line VI-VI, FIG.
Fig. 7: eine Ausführungsvariante eines Wechselbehälters im geöffneten Zustand, Fig. 8: einen Verfahrensablauf zum Bedienen des Wechselbehälters, 7 shows a variant of an interchangeable container in the opened state, 8 shows a method sequence for operating the interchangeable container,
Fig. 9: ein Detail eines Verschlusses für eine Tür der Seitenwand, Fig. 10: ein weiteres Detail eines Verschlusses für eine Tür der Seitenwand im teilverschlossenen und verspannten Zustand, 9 shows a detail of a closure for a door of the side wall, FIG. 10 shows a further detail of a closure for a door of the side wall in the partially closed and tensioned state,
Fig. 11: einen Wechselbehälter auf einer Zugmaschine mit Trailer, und Fig. 12: eine Veranschaulichung eines Kraftverlaufes für eine Ausführungsvariante eines Wechselbehälters im geschlossenen Zustand 11: a swap body on a tractor with trailer, and FIG. 12: an illustration of a force curve for a variant of a swap body in the closed state
Fig. 1 zeigt schematisch und in einer perspektivischen Ansicht eine Ausführungsvariante eines Wechselbehälters 1. Der Wechselbehälter 1 ist für den kombinierten Transportverkehr geeignet, so dass ein trimodaler Transport per Niederflurwagen möglich ist. Der Wechselbehälter ist zudem kranbar, so dass ein optimierter Verladungsprozess ermöglicht ist. Weiterhin ist der gezeigte Wechselbehälter auch stapelbar, so dass eine optimierte Lagerungskapazität erreicht wird. Fig. 1 shows schematically and in a perspective view of an embodiment of a swap body 1. The swap body 1 is suitable for the combined transport traffic, so that a trimodal transport by low-floor car is possible. The swap body is also craneable, so that an optimized loading process is possible. Furthermore, the swap body shown is also stackable, so that an optimized storage capacity is achieved.
Der Wechselbehälter wird im Wesentlichen durch 6 Komponenten gebildet: Nämlich einem Dach 2, einem Boden 3, einer vorderen Stirnwand 4, einer hinteren Stirnwand 5 und zwei Seitenwänden 9. Diese Komponenten begrenzen den innen liegenden Laderaum, in dem das Transportgut an- geordnet werden kann. Bei der hier dargestellten Ausführungsvariante bildet die vordere Stirnwand 4 keine Ladeöffnung aus, diese ist also permanent verschlossen. Der Wechselbehälter 1 ist jedoch von den drei anderen Seiten zugänglich, so dass ein flexibler Beladeprozess ermöglicht ist. In Fig. 1 ist dabei erkennbar, dass die Seitenwand 9 vorne und hinten jeweils durch eine Ecksäule 12 begrenzt ist. Mittig zwischen den beiden Ecksäulen 12 ist noch eine Mittelsäule 10 vorgesehen. Zwischen jeweils einer Ecksäule 12 und der Mittelsäule 10 sind zwei klappbare Türen 14 vorgesehen. Jede Tür ist dabei fest an einer Ecksäule oder der Mittelsäule fest gelenkig angebunden. Darüber hinaus weist jede Tür zwei Türwände 20 auf, die oben und unten über Gelenke 19 miteinander verbunden sind. Es sei hier angemerkt, dass die hintere Stirnwand 5 zwei herkömmliche Türen aufweist, die jeweils nur eine Türwand ausbilden und an den jeweiligen Ecksäulen 12 fest verschwenkbar angelenkt sind. Die andere Seiten- wand, die in Fig. 1 nicht einsehbar ist, ist wie die hier dargestellte Seitenwand 9 ausgebildet. The interchangeable container is formed essentially by six components: namely a roof 2, a floor 3, a front end wall 4, a rear end wall 5 and two side walls 9. These components limit the interior loading space in which the transported goods can be arranged , In the embodiment variant shown here, the front end wall 4 does not form a loading opening, so it is permanently closed. However, the swap body 1 is accessible from the other three sides, so that a flexible loading process is possible. In Fig. 1 it can be seen that the side wall 9 is limited front and rear each by a corner column 12. In the middle between the two corner pillars 12, a center column 10 is still provided. Between each corner column 12 and the center column 10, two hinged doors 14 are provided. Each door is firmly connected to a corner pillar or the center column articulated. In addition, each door has two door walls 20, which are connected to each other at the top and bottom via joints 19. It should be noted here that the rear end wall 5 has two conventional doors, each forming only a door wall and are pivotally hinged to the respective corner pillars 12. The other side wall, which is not visible in FIG. 1, is formed like the side wall 9 shown here.
Der Wechselbehälter 1 hat beispielsweise einen Laderaum mit einem Volumen von 100 m3. Dies wird erreicht mit folgenden äußeren Abmessun- gen des Wechselbehälters 1: einer Länge 7 von 13.716 mm, einer Breite 6 von 2.550 mm und einer Höhe 8 von 3.200 mm. Die innere Länge des Wechselbehälters 1 beträgt dann beispielsweise 13.600 mm. The swap body 1 has, for example, a cargo space with a volume of 100 m 3 . This is achieved with the following outer dimensions of the interchangeable container 1: a length 7 of 13,716 mm, a width 6 of 2,550 mm and a height 8 of 3,200 mm. The inner length of the interchangeable container 1 is then, for example, 13,600 mm.
Für einen einfacheren Be- und Entladevorgang ist der Wechselbehälter 1 zudem mit einer Hubvorrichtung 26 ausgeführt, mit der das gesamte Dach um einen vorgegebenen Hub 13 angehoben werden kann. Der Hub 13 kann beispielsweise 200 mm betragen. For a simpler loading and unloading the swap body 1 is also designed with a lifting device 26, with which the entire roof can be raised by a predetermined stroke 13. The hub 13 may be, for example, 200 mm.
Bei der hier dargestellten Ausführungsvariante des Wechselbehälters kann der sogenannte Tragkäfig 23 im Wesentlichen über folgende Komponenten gebildet sein: Mittelsäulen 10, Ecksäulen 12, Dach 2, Boden 3. Der über die Dachecken 11 bzw. Bodenecken 15 und den vorstehend genannten Komponenten gebildete Tragkäfig wird im geschlossenen Zustand durch die Türen 14 ergänzt, die jeweils ein statisches Kraftübertra- gungselement des Tragkäfigs ausbilden, so dass nunmehr ein formstabiler Tragkäfig gebildet ist und der Wechselbehälter (nur bzw. erst) im geschlossenen Zustand allen Prüfbedingungen entspricht. In the embodiment variant of the interchangeable container shown here, the so-called support cage 23 may essentially be formed by the following components: center pillars 10, corner pillars 12, roof 2, floor 3. The support cage formed over the roof corners 11 or bottom corners 15 and the abovementioned components will be described in US Pat closed state supplemented by the doors 14, each forming a static force transmission element of the support cage, so that now a dimensionally stable support cage is formed and the swap body (only or only) in the closed state corresponds to all test conditions.
In Fig. 2 ist eine Seitenansicht eines Wechselbehälters 1 dargestellt, wobei oben das Dach 2 und unten der Boden 3 erkennbar ist. Weiterhin ist zu erkennen, dass jeweils zwei klappbare Türen 14 zwischen der Mittelsäule 10 und den Ecksäulen 12 angeordnet sind. Die Fig. 2 dient dazu, verschiedene Schnittverläufe zu veranschaulichen, die in den nachfolgenden Figuren veranschaulicht sind. Dabei verweisen die römischen Ziffern auf die entsprechende nachfolgende Figur. Der Schnitt III - III veranschaulicht dabei eine Draufsicht auf die vordere Stirnwand 4 aus dem Inneren des Wechselbehälters, der Schnitt IV - IV veranschaulicht einen Querschnitt durch die Verschwenkgelenke zwischen zwei Türelementen einer Tür, der Schnitt V - V einen Querschnitt durch den Grenzbereich von benachbar- ten Türen und der Schnitt VI - VI einen Querschnitt durch die Mittelsäule 10. In Fig. 2 is a side view of a swap body 1 is shown, above the roof 2 and bottom of the bottom 3 can be seen. Furthermore, it can be seen that in each case two folding doors 14 are arranged between the center pillar 10 and the corner pillars 12. FIG. 2 serves to illustrate various sections which are illustrated in the following figures. The Roman numerals refer to the corresponding figure below. The section III - III illustrates In this case, a plan view of the front end wall 4 from the interior of the interchangeable container, the section IV - IV illustrates a cross section through the pivot joints between two door elements of a door, the section V - V shows a cross section through the border region of neighboring doors and the section VI - VI is a cross section through the center column 10th
Fig. 3 zeigt nunmehr einen Schnitt durch den Wechselbehälter 1, so dass man von innen auf die vordere Stirnwand sehen kann. Rechts und links sind dabei die beiden Ecksäulen 12 zu erkennen. Oben ist ein Dachbalken 12 dargstellt, der eine vorgegebene Dachstärke 25 hat. Unten ist der Boden 3 dargestellt, der eine Bodendicke 24 hat. Links und rechts, insbesondere an den beiden Ecksäulen 12 angelenkt, sind die Türen 14 dargestellt. Fig. 3 shows a section through the swap body 1, so that you can see from the inside on the front end wall. Right and left are the two corner columns 12 can be seen. Above is a roof bar 12 dargstellt having a predetermined roof thickness 25. Below, the bottom 3 is shown, which has a bottom thickness 24. Left and right, in particular hinged to the two corner pillars 12, the doors 14 are shown.
Zur Veranschaulichung des Laderaums 17 sind hier auch gestapelte Transportgüter 18 (gestrichelte Linien) angedeutet. To illustrate the loading space 17 also stacked goods 18 (dashed lines) are indicated here.
Fig. 4 zeigt nunmehr den Querschnitt durch den Wechselbehälter 1, durch die Gelenkebene der klappbaren Türen. Hervorzuheben ist hier die besonders dünnwandige Ausprägung der Türen 14 und der Gelenke 19, mit denen die beiden Türwände verbunden sind. Fig. 4 shows now the cross section through the swap body 1, through the joint plane of the folding doors. To emphasize here is the particularly thin-walled expression of the doors 14 and the joints 19, with which the two door walls are connected.
Fig. 5 zeigt nunmehr einen Querschnitt, der zwischen den Türen und den Dachbalken verläuft. Besonders hervorzuheben ist hierbei die dünnwandige Ausprägung des Dachs 2 und der Türen 14, die nun über besondere Verschlusselemente Dach 2 und Boden 3 miteinander verspannen. Fig. 5 now shows a cross section which extends between the doors and the roof beams. Particularly noteworthy here is the thin-walled expression of the roof 2 and the doors 14, which now clamp on special closure elements roof 2 and bottom 3 with each other.
Aufgrund der großen Länge des Wechselbehälters wird eine Mittelsäule 10 in jeder Seitenwand vorgesehen. Ein Querschnitt durch diesen Teil des Wechselbehälters ist in Fig. 6 dargestellt. Due to the large length of the swap body, a center post 10 is provided in each side wall. A cross section through this part of the interchangeable container is shown in Fig. 6.
Fig. 7 zeigt nunmehr einen Wechselbehälter 1, bei dem die Türen 14 aufgeklappt und vor die jeweilige Ecksäule bzw. Mittelsäule verfahren wur- den. Hierbei ist nun eine flexible Beladung bzw. Entladung des Laderaums 17 des Wechselbehälters möglich. In dem hier veranschaulichten Belade- zustand bzw. Entladezustand, insbesondere wenn gleichzeitig noch das Dach angehoben ist, hat der Wechselbehälter 1 eine deutlich geringere Stabilität als zu dem Zeitpunkt, wenn die Türen verschlossen und das Dach abgesenkt sind. 7 now shows a swap body 1, in which the doors 14 have been opened and moved in front of the respective corner pillar or center pillar. Here is a flexible loading or unloading of the cargo space 17 of the swap body possible. In the loading or unloading state illustrated here, in particular if the roof is still raised at the same time, the swap body 1 has a significantly lower stability than at the time when the doors are closed and the roof is lowered.
Fig. 8 veranschaulicht nunmehr ein Verfahren zum Betrieb des Wechselbehälters 1 für den kombinierten Transportverkehr. In Schritt a) wird dabei der Tragkäfig 23 des Wechselbehälters 1 destabilisiert, indem die Tü- ren 14 geöffnet werden. Bereits durch das Eigengewicht des Bodens 3 kommt es gegebenenfalls zu einer leichten Verformung des Bodens 3. In Schritt b) erfolgt nun beispielsweise das Beladen des Wechselbehälters 1, indem diverse Transportgüter 18 im Laderaum 17 abgestellt werden. Die zusätzliche Last führt zu einer weiteren Verformung, insbesondere des Bodens 3. Fig. 8 now illustrates a method for operating the interchangeable container 1 for the combined transport traffic. In step a), the support cage 23 of the swap body 1 is destabilized by opening the doors 14. Already by the weight of the bottom 3, it may possibly lead to a slight deformation of the bottom 3. In step b) now, for example, the loading of the interchangeable container 1, by various transport goods 18 are placed in the hold 17. The additional load leads to a further deformation, in particular of the bottom 3.
Fig. 9 und 10 zeigen Details einer Ausführungsvariante des VerschlussesFigs. 9 and 10 show details of a variant of the closure
27 für eine bzw. mehrere Tür(en) 14 der Seitenwand. Es wird ein Bolzen27 for one or more door (s) 14 of the side wall. It will be a bolt
28 (angebracht an der Tür 14) in den Boden 3 gesteckt. Zur Aufnahme ist ein Langloch 29 vorgesehen, so dass die Tür 14 auch bei einer Verformung des Bodens 3 trotzdem verschlossen (bzw. in Eingriff mit dem Boden 3 gebracht) werden kann. Es greift danach ein Profil 30 (das im Boden 3 angeordnet ist) mit einem keilförmigen Ausschnitt 31 um den Bolzen 28. Dieses Profil 30 bewegt sich entlang der Länge des Wechselbehälters 1 und wird mit einem Spindelantrieb 32 translatorisch (vergleiche ersten Pfeil 34) bewegt. Es können mehrere Bolzen 28 mit einer Spindelbewegung gegriffen werden, bevorzugt kann eine Gruppe von Türen 14 erfasst werden. Die Flanken des keilförmigen Ausschnitts 31 drücken (oder ziehen) den/die Bolzen 28 in die„neutrale" Lage (vergleiche zweiten Pfeil 35), so dass also die Verformung (größtenteils) aufgehoben werden - Fig. 10 veranschaulicht den Unterschied zwischen der links dargestellten „teilverschlossenen" und der rechts dargestellten„verspannten" Position. 28 (attached to the door 14) inserted in the bottom 3. For receiving a slot 29 is provided, so that the door 14 even with a deformation of the bottom 3 still closed (or brought into engagement with the bottom 3) can be. It then engages a profile 30 (which is arranged in the bottom 3) with a wedge-shaped cutout 31 around the pin 28. This profile 30 moves along the length of the interchangeable container 1 and is moved by a spindle drive 32 translationally (see first arrow 34). Several bolts 28 can be gripped with a spindle movement, preferably a group of doors 14 can be grasped. The flanks of the wedge-shaped cutout 31 press (or pull) the bolt (s) 28 into the "neutral" position (compare second arrow 35), so that the deformation is (largely) canceled out - Fig. 10 illustrates the difference between the one shown on the left "Partially closed" and the "strained" position shown on the right.
Fig. 11 dient zur Veranschaulichung des Transports eines Wechselbehälters 1 auf einer Zugmaschine 33. Fig. 12 soll den Kraftverlauf durch die Seitenwände für eine Ausführungsvariante eines Wechselbehälters im geschlossenen Zustand veranschaulichen. Dabei sind Druckstäbe 21 (gekennzeichnet mit (-)) und Zug- Stäbe 22 (gekennzeichnet mit (+)). Veranschaulicht ist hierbei nur eine Doppel-Tür der Seitenwand zwischen Ecksäule 12 der vorderen Stirnwand und der Mittelsäule. Für die andere Doppel-Tür der Seitenwand gilt diese Aufteilung spiegelbildlich. In der Anordnung der Druckstäbe 21 und Zugstäbe 22, ausgehend von der Ecksäule 12, ist eine besonders vorteilhafte Ausprägung der formversteifenden Seitenwand 9 gegeben. 11 serves to illustrate the transport of a swap body 1 on a tractor 33. Fig. 12 is intended to illustrate the force curve through the side walls for a variant of a swap body in the closed state. Here are push rods 21 (marked with (-)) and tension rods 22 (marked with (+)). Illustrated here is only a double door of the side wall between corner column 12 of the front end wall and the center column. For the other double door of the side wall, this division is a mirror image. In the arrangement of the pressure rods 21 and tension rods 22, starting from the corner column 12, a particularly advantageous expression of the shape-reinforcing side wall 9 is given.
Durch das Schließen der Seitenwände, insbesondere in der Art, dass mit dem Verschließen ein Kraftschluss zwischen Dach, Tür und Boden realisiert wird, wird der Boden verformt, nämlich wieder hin zu der gewünsch- ten, im Wesentlichen ebenen, Gestalt. Somit wird der Tragkäfig 23 des Wechselbehälters 1 durch die geschlossenen Türen wieder stabilisiert. By closing the side walls, in particular in such a way that a closure between the roof, door and floor is realized with the closure, the floor is deformed, namely back to the desired, substantially flat, shape. Thus, the support cage 23 of the interchangeable container 1 is stabilized again by the closed doors.
Im Ergebnis gibt somit die vorliegende Erfindung einen Wechselbehälter für den kombinierten Transportverkehr an, der die eingangs geschilder- ten Probleme zumindest teilweise löst. Insbesondere ist ein Wechselbehälter gegeben, der eine besonders effiziente Ausnutzung des verfügbaren Laderaums bei genormten Abmessungen ermöglicht. Gleichzeitig ist der Wechselbehälter leicht und erfüllt die für den Transport vorgesehenen Sicherheitsbestimmungen. Ebenso ist ein Verfahren zum Betrieb ei- nes solchen Wechselbehälters angegeben, mit dem der Beladevorgang und/oder Entladevorgang deutlich vereinfacht wird. As a result, the present invention thus provides a swap body for combined transport traffic, which at least partially solves the problems described at the outset. In particular, a swap body is provided which allows a particularly efficient utilization of the available cargo space at standardized dimensions. At the same time, the swap body is lightweight and meets the safety requirements for transport. Likewise, a method for operating such a replaceable container is specified, with which the loading process and / or unloading process is significantly simplified.
Die Arbeiten, die zu dieser Erfindung geführt haben, wurden vom Europäischen Forschungsrat im Zuge des Siebten Rahmenprogramms der Euro- päischen Gemeinschaft (RP7/2007-2013 / gemäß der ERC- Finanzhilfevereinbarung Nr. 217856 gefördert. Bezugszeichenliste The work leading to this invention has been supported by the European Research Council under the Seventh Framework Program of the European Community (FP7 / 2007-2013 / in accordance with ERC Grant Agreement No 217856). LIST OF REFERENCE NUMBERS
1 Wechselbehälter 1 swap body
2 Dach  2 roof
3 Boden 3 floor
4 vordere Stirnwand  4 front end wall
5 hintere Stirnwand  5 rear end wall
6 Breite  6 width
7 Länge  7 length
8 Höhe 8 height
9 Seitenwand  9 side wall
10 Mittelsäule  10 center column
11 Dachecke  11 roof corner
12 Ecksäule  12 corner pillar
13 Hub 13 stroke
14 Tür  14 door
15 Bodenecke  15 floor corner
16 Dachbalken  16 roof beams
17 Laderaum  17 cargo space
18 Transportgut 18 cargo
19 Gelenk  19 joint
20 Türwand  20 door wall
21 Druckstab  21 push rod
22 Zugstab  22 tension rod
23 Tragkäfig 23 carrying cage
24 Bodendicke  24 floor thickness
25 Dachstärke  25 roof thickness
26 Hubvorrichtung  26 lifting device
27 Verschluss  27 closure
28 Bolzen 28 bolts
29 Langloch  29 long hole
30 Profil  30 profile
31 Ausschnitt  31 section
32 Spindelantrieb  32 spindle drive
33 Zugmaschine  33 tractor

Claims

Patentansprüche claims
1. Wechselbehälter (1) für den kombinierten Transportverkehr, aufwei- send einen Laderaum (17), der von einem Dach (2), einem Boden (3), einer vorderen Stirnwand (4), einer hinteren Stirnwand (5) und zwei Seitenwänden (9) begrenzt ist, wobei zumindest eine Seitenwand (9) mit wenigstens einer Tür (14) gebildet ist, wobei zumindest diese wenigstens eine Tür (14) bildende Seitenwand (9) als statisches Kraft- Übertragungselement ausgeführt ist. 1. Interchangeable container (1) for combined transport, comprising a load compartment (17) consisting of a roof (2), a floor (3), a front end wall (4), a rear end wall (5) and two side walls (9) is limited, wherein at least one side wall (9) with at least one door (14) is formed, wherein at least this at least one door (14) forming side wall (9) is designed as a static force transmission element.
2. Wechselbehälter (1) nach Patentanspruch 1, bei dem die wenigstens eine Tür (14) bildende Seitenwand (9) das Dach (2) mit dem Boden (3) verspannt. 2. Swap body (1) according to claim 1, wherein the at least one door (14) forming the side wall (9) the roof (2) with the bottom (3) braced.
3. Wechselbehälter (1) nach Patentanspruch 1 oder 2, bei dem die wenigstens eine Tür (14) bildende Seitenwand (9) zumindest Druckstäbe (21) oder Zugstäbe (22) eines formsteifen Tragkäfigs (23) des Wechselbehälters (1) ausbildet. 3. swap body (1) according to claim 1 or 2, wherein the at least one door (14) forming the side wall (9) at least pressure rods (21) or tension rods (22) of a dimensionally stable support cage (23) of the interchangeable container (1) is formed.
4. Wechselbehälter (1) nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, bei dem eine Hubvorrichtung (26) für das Dach (2) vorgesehen ist. 4. Swap body (1) according to one of the preceding claims, wherein a lifting device (26) for the roof (2) is provided.
5. Wechselbehälter (1) nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, bei dem Dach (2), Boden (3), Stirnwände (4, 5) und Seitenwände (9) in5. swap body (1) according to one of the preceding claims, wherein the roof (2), bottom (3), end walls (4, 5) and side walls (9) in
Leichtbauweise bereitgestellt sind. Lightweight construction are provided.
6. Verfahren zur Betrieb eines Wechselbehälters (1) für den kombinierten Transportverkehr, umfassend zumindest die folgenden Schritte: 6. A method for operating a swap body (1) for the combined transport traffic, comprising at least the following steps:
a) De stabilisieren eines Tragkäfigs (23) des Wechselbehälters (1), b) Beladen oder Entladen des Wechselbehälters (1),  a) De stabilizing a support cage (23) of the interchangeable container (1), b) loading or unloading the interchangeable container (1),
c) Stabilisieren des Tragkäfigs (23) des Wechselbehälters (1). c) stabilizing the support cage (23) of the interchangeable container (1).
7. Verfahren nach Patentanspruch 6, wobei zumindest Schritt a) durch Öffnen einer Seitenwand (9) des Wechselbehälters (1) oder Schritt c) durch Schließen einer Seitenwand (9) des Wechselbehälters (1) erfolgt. 7. The method according to claim 6, wherein at least step a) by opening a side wall (9) of the interchangeable container (1) or step c) by closing a side wall (9) of the interchangeable container (1).
8. Verfahren nach Patentanspruch 6 oder 7, wobei in Schritt c) ein Boden (3) des Wechselbehälters (1) so mit dem Dach (2) verspannt wird, dass eine Verformung des Bodens (3) erfolgt. 8. The method according to claim 6 or 7, wherein in step c) a bottom (3) of the interchangeable container (1) is clamped to the roof (2) that a deformation of the bottom (3).
9. Verfahren nach Patentanspruch 8, wobei die Verformung stufenweise erfolgt. 9. The method according to claim 8, wherein the deformation takes place stepwise.
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