WO2011007069A1 - Dispositif de déploiement d'un siège de véhicule à mécanisme de rehaussement d'assise - Google Patents

Dispositif de déploiement d'un siège de véhicule à mécanisme de rehaussement d'assise Download PDF

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Definitions

  • the invention relates to devices which are intended to allow the deployment of vehicle seats comprising a seat that can be folded onto a backrest.
  • booster seat which is secured to the seats.
  • the invention therefore aims to propose an alternative solution to booster seats.
  • a device intended to allow the deployment of a vehicle seat comprising a backrest, a seat and two lugs each having first and second ends rotatably mounted respectively on a lower lateral part of the file and a part rear side of the seat, and comprising at least one articulated arm, on the one hand, having a first end rotatably mounted on a front portion of the seat and a second end intended to be rotatably mounted on a first element, and on the other hand, conformable so as to allow the placement of the seat in a first position adapted to the support or a second position in which it is folded against the folder.
  • This device is characterized in that it further comprises a support mechanism intended to be housed under the seat and conformable so as to be placed in a folded position which is adapted to the placement of the seat in its first position or in an extended position in which it provides an upwardly offset support area for a predefined portion of each articulated arm when the seat is placed in a third position which is adapted to a support raised from that which is offered in the first position.
  • a support mechanism intended to be housed under the seat and conformable so as to be placed in a folded position which is adapted to the placement of the seat in its first position or in an extended position in which it provides an upwardly offset support area for a predefined portion of each articulated arm when the seat is placed in a third position which is adapted to a support raised from that which is offered in the first position.
  • the deployment device according to the invention may comprise other characteristics that can be taken separately or in combination, and in particular:
  • its support mechanism can be arranged to be locked in its deployed position relative to a second element by means of a first locking mechanism which is integral with the second element;
  • its support mechanism may comprise a second locking mechanism adapted to lock the predefined part of its articulated arm relative to the support mechanism when the latter is placed in its extended position and that the seat is placed in its third position;
  • Its support mechanism may comprise at least one auxiliary articulated arm comprising a first bar having a first end rotatably mounted on the second element, a second bar having a first end rotatably mounted on a second end of the first bar and a second end defining the support area, and a third bar having first and second rotatably mounted ends respectively on the second end of the second bar and the second member;
  • the invention also proposes a seat intended to be installed in a vehicle, and comprising, on the one hand, a backrest, a seat and two lugs each comprising first and second ends rotatably mounted respectively on a lower lateral part of the backrest and a rear side portion of the seat, and secondly, a device of the type of that presented above.
  • FIG. 1 schematically illustrates, in a perspective view, a motor vehicle seat equipped with a deployment device according to the invention and with its seat placed in a first so-called standard support position,
  • FIG. 2 schematically and functionally illustrates, in a side view, the seat of FIG. 1 with its seat placed in a third so-called supported position, enhanced by an embodiment of a deployment device according to the invention
  • FIG. 3 schematically and functionally illustrates, in a side view, a part of the seat of FIG. 1 with its seat placed in the first standard support position
  • FIG. 4 schematically and functionally illustrates, in a side view, a part of the seat of FIG. 1 with its seat placed in an intermediate position between its first and second positions during a straightening phase
  • FIG. 5 diagrammatically and functionally shows, in a side view, a part of the seat of FIG. 1 to which is secured an embodiment of a support mechanism placed in an intermediate position between its first and second positions,
  • FIG. 6 schematically and functionally illustrates, in a side view, a portion of the seat of FIG. 1 with its seat placed in its second so-called rectified position
  • FIG. 7 illustrates schematically and functionally, in a view of side, a portion of the seat of Figure 1 which is secured to the embodiment of the support mechanism of Figure 5, placed in its second position,
  • FIG. 8 schematically and functionally illustrates, in a side view, a part of the seat of FIG. 1 with its seat placed in an intermediate position between its second and third positions during a drawdown phase with a view to raising, and
  • FIG. 9 schematically and functionally illustrates, in a side view, a portion of the seat of Figure 1 with its seat placed in its third so-called raising position.
  • the purpose of the invention is to propose a deployment device (DD), intended to allow the placement of a seat (AS) of a vehicle seat (SV) in one of three positions, respectively called “standard support” ",” Straightened “and” enhanced support “, as well as the corresponding seat.
  • DD deployment device
  • the vehicle is automotive type, such as a car. But, the invention is not limited to this type of vehicle. It concerns indeed any type of vehicle comprising at least one seat to which a deployment device (DD) according to the invention can be secured.
  • DD deployment device
  • the seat (SV) is a seat of rank two of a car having at least three rows (the first rank being the one that includes the seat of the driver). But, the invention is not limited to the seats of the second rank. It concerns indeed any type of seat (preferably equipped with a seat belt), regardless of the rank to which it belongs.
  • FIGS. 1 and 2 show schematically an example of a car seat SV.
  • This SV seat includes a DS backrest, an AS seat and two legs (lateral) PF ensuring the rotational coupling of the DS backrest and the AS seat. More specifically, each leg PF has a first end EP1 which is rotatably mounted on a lower lateral portion PID DS backrest and a second end EP2 which is rotatably mounted on a rear side portion PRA of the seat AS.
  • This coupling is intended in particular to enable the rotation of the seat AS of a first position PA1, referred to as standard support, illustrated in FIGS. 1 and 3 and in which it is suitable for supporting a person at a conventional level. to a second position PA2, said rectified, illustrated in Figures 2 and 7 and wherein it is rectified against the DS folder.
  • the backrest DS is secured to and supported by a first element PS1 which constitutes a structural part of the seat SV.
  • This connection is possibly via a rotationally controlled drive mechanism (for adjusting the inclination of the DS backrest).
  • the first element PS1 may be, as shown in non-limiting manner, secured to and supported by a second element PS2 which constitutes another structural part of the seat SV.
  • This second element PS2 is secured to the structure (or body) of the vehicle, possibly via a drive mechanism controlled in translation, such as rails RA.
  • the deployment device DD comprises at least one articulated arm BA and a support mechanism MS.
  • the device (deployment) DD comprises only one articulated arm BA, implanted in the central position. But, it could include two articulated arms BA laterally, substantially identical.
  • the articulated arm BA is intended to allow the movement of the seat AS between its first standard support position PA1, illustrated in FIGS. 1 and 3, and its second raised position PA2, illustrated in FIGS. 2 and 7.
  • first end EA1 which is intended to be rotatably mounted on a front portion PVA of the seat AS
  • secondly a second end EA2 which is intended to be mounted rotating on an element, which is here (not limited to) the first structural element PS1 of the seat SV.
  • this articulated arm BA is conformable so as to allow the placement of the seat AS in its first or second position.
  • it can, as shown without limitation in Figures 2 to 4, 6, 8 and 9, consist of a first bar (or plate) BR1 secured to free rotation to a second bar (or plate) BR2.
  • the first bar (or plate) BR1 comprises the first end EA1 (rotatably mounted on the front portion PVA of the seat AS) and a third end EA3 opposite the first EA1.
  • the second bar (or plate) BR2 comprises the second end EA2 (rotatably mounted on the first structural element PS1 (here)) and a fourth end EA4 opposite the second EA2 and rotatably connected to the third end EA3 of the first bar BR1.
  • first bar BR1 is substantially linear, while the second bar BR2 is bent upwards.
  • the first bar BR1 of the articulated arm BA supports the front part PVA of the seat AS, since its third end EA3 rests on the second element PS2. and that at the same time the first BR1 and second BR2 bars make an acute angle.
  • the first BR1 and second BR2 bars of the articulated arm BA are placed in front of the rear face of the seat AS and make an obtuse angle, for example close to 180 ° which allows to maintain the seat AS in its second rectified position PA2.
  • first locking mechanism MV1 designed, in particular, to fixably, although removably, the third end EA3 of the second bar BR2 to the second element PS2. This joining is done manually by action of a person on the first locking mechanism MV1.
  • This first locking mechanism MV1 may for example comprise a rotary hook which is mounted on the first bar BR1 or the second bar BR2 and which is actuated by a cable or strap system and an actuating handle which is located on the backrest. DS.
  • This rotating hook locks when lowering the DS folder on a strike wire that is present on the second support PS2.
  • the hook can be implanted on the second support PS2 and the strike wire can be implanted on the articulated arm BA.
  • the support mechanism MS of the device DD is intended to be housed under the seat AS.
  • This support mechanism MS is conformable so as to be placed in a folded position PM1 which is illustrated in Figures 2 and 5 and adapted to the placement of the seat AS in its first position PA1 or in a deployed position which is illustrated on the 2, 7 and 9 and in which it provides a support zone which is shifted upwards (and thus raised) for a predefined part of the articulated arm BA (here its first bar BR1) when the seat AS is placed in a third position PA3 which is adapted to a support raised (or raised) compared to that offered in the first position PA1.
  • the support mechanism MS constitutes in a way a kind of "strut".
  • the support mechanism MS may for example comprise at least one auxiliary articulated arm comprising three bars (or plates) BX1 to BX3.
  • the first bar BX1 has a first end EX1 which is rotatably mounted on the second element PS2 and a second end EX2.
  • the second bar BX2 has a first end EX3 which is rotatably mounted on the second end of the first bar BX1 and a second end EX4.
  • the third bar BX3 has a first end EX5 which is rotatably mounted on the second end EX4 of the second bar BX2 and a second end EX6 which is rotatably mounted on the second member PS2.
  • the auxiliary articulated arm MS when the seat AS is in its first position PA1 (standard support), the auxiliary articulated arm MS is in its folded position PM1 (illustrated in Figures 2 and 5). The first BX1, second BX2 and third BX3 bars of the auxiliary articulated arm MS are then all placed against each other, substantially parallel to the second element PS2.
  • the auxiliary articulated arm MS When the seat AS is in its third position PA3, the auxiliary articulated arm MS is in its deployed position PM2 (illustrated in Figures 2, 7 and 9). The first BX1, second BX2 and third BX3 bars of the auxiliary articulated arm MS then define almost a triangle.
  • first end EX3 of the second bar BX2 is supported by the second element PS2 and the second end EX4 of this second bar BX2 is oriented upwards, and placed substantially above the first end EX3.
  • the second bar BX2 then being substantially vertical, the third end EA3 of the first bar BR1 of the articulated arm BA can then rest on the support zone offered by the second end EX4 of the second bar BX2 of the auxiliary articulated arm MS.
  • the second bar BX2 of the auxiliary articulated arm MS serves as a booster to the first bar BR1 of the articulated arm BA, thus making it possible to maintain the seat AS at a level which is higher than the standard level (obtained in the first position PA1) and therefore that is suitable for the support of a child (or a small person).
  • the support mechanism MS comprises a second locking mechanism MV2 which is arranged to lock the predefined part BR1 of the articulated arm BA (here the third end EA3 of the first bar BR1) with respect to the support mechanism MS ( here the second end EX4 of the second bar BX2), when this support mechanism
  • This locking is done manually by action of a person on the second locking mechanism MV2.
  • This second locking mechanism MV2 may for example comprise a rotary hook which is mounted on the first bar BX1 or the second bar BX2 and which is actuated by a cable or strap system and an actuating handle which is located on the backrest. DS.
  • This rotary hook locks during the operation of the support mechanism MS on a strike wire which is present on the second support PS2.
  • the hook may be implanted on the support mechanism MS and the striker wire may be implanted on the second support PS2.
  • the first mechanism of locking MV1 is also used to securely fasten, although removably, the first end EX3 of the second bar BX2 of the support mechanism MS to the second element PS2. This joining is done manually by action of a person on the first locking mechanism MV1.
  • the conversion of the SV seat into the standard position (illustrated in FIG. 1) into a raised child seat (or a small person) (in the raised position illustrated in FIGS. 2 and 9) can for example be done as indicated below. .
  • a person disengages the third end EA3 of the first bar BR1 of the second element PS2 by acting on the first locking mechanism MV1. Then, this person causes the AS seat to rotate upwards so as to move it from its first position PA1 ( Figure 3) to its second position PA2 ( Figures 2 and 6), via intermediate positions (one of which is illustrated in Figure 4). Then, the person locks the rotation of the first end EP1 of each leg PF relative to the backrest DS, by acting on locking means (not shown).
  • a third step the person unlocks the rotation of the second end EP2 of each leg PF relative to the seat AS, by acting on locking means (not shown). Then, the person drives the AS base in rotation downwards so as to move it from its second position PA2 to its third position PA3 (FIGS. 2 and 9), via intermediate positions (one of which is illustrated on FIG. Figure 8). Then, the person locks the third end EA3 of the first bar BR1 of the articulated arm BA to the second end EX4 of the second bar BX2 of the support mechanism MS, by acting on the second mechanism of MV2 lock. The seat AS is then locked in its third raised support position PA3, and thus the seat SV is ready to accommodate a child (or a small person) in a position in compliance with the regulations in force.

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Abstract

Un dispositif (DD) est destiné à permettre le déploiement d'un siège (SV) de véhicule comprenant un dossier (DS), une assise (AS) et deux pattes (PF) comportant chacune des première (EP1) et seconde (EP2) extrémités montées à rotation respectivement sur une partie latérale inférieure (PID) du dossier (DS) et une partie latérale arrière (PRA) de l'assise (AS). Ce dispositif (DD) comprend i) un bras articulé (BA) qui comporte une première extrémité (EA1) montée à rotation sur une partie avant (PVA) de l'assise (AS) et une seconde extrémité (EA2) montée à rotation sur un premier élément (PS1), et conformable de manière à permettre le placement de l'assise (AS) dans une première position adaptée au support ou une deuxième position dans laquelle elle est rabattue contre le dossier (DS), et ii) un mécanisme de support (MS) logé sous l'assise (AS) et conformable de manière à être placé dans une position repliée adaptée au placement de l'assise (AS) dans sa première position ou dans une position déployée dans laquelle il offre une zone de support décalée vers le haut pour une partie prédéfinie (BR1) de chaque bras articulé (BA) lorsque l'assise (AS) est placée dans une troisième position adaptée à un support rehaussé par rapport à celui offert dans la première position.

Description

DISPOSITIF DE DÉPLOIEMENT D'UN SIÈGE DE VÉHICULE À MÉCANISME DE REHAUSSEMENT D'ASSISE
L'invention concerne les dispositifs qui sont destinés à permettre le déploiement de sièges de véhicule comprenant une assise pouvant être rabattue sur un dossier.
Dans certains pays, les législations ou réglementations en vigueur imposent que les enfants, dont l'âge est compris dans un intervalle prédéfini, soient installés sur les sièges des véhicules, notamment ceux de type automobile, dans une position rehaussée (ou surélevée) afin d'être correctement positionnés par rapport aux sangles des ceintures de sécurité qui équipent ces sièges. Pour ce faire, on utilise des équipements spécifiques, appelés rehausseurs de siège, que l'on solidarise aux sièges.
Ces rehausseurs de siège remplissent parfaitement leur fonction.
Cependant, lorsqu'ils ne sont pas utilisés ils doivent être rangés soit dans un espace de rangement du véhicule, ce qui peut réduire fortement la capacité de rangement de cet espace, voire même ne peut pas se faire lorsque ledit espace est trop exigu, soit dans un endroit extérieur au véhicule où il peut s'avérer encombrant et/ou être oublié.
L'invention a donc pour but de proposer une solution alternative aux rehausseurs de siège.
Elle propose notamment à cet effet un dispositif, destiné à permettre le déploiement d'un siège de véhicule comprenant un dossier, une assise et deux pattes comportant chacune des première et seconde extrémités montées à rotation respectivement sur une partie latérale inférieure du dossier et une partie latérale arrière de l'assise, et comprenant au moins un bras articulé, d'une part, comportant une première extrémité montée à rotation sur une partie avant de l'assise et une seconde extrémité destinée à être montée à rotation sur un premier élément, et d'autre part, conformable de manière à permettre le placement de l'assise dans une première position adaptée au support ou une deuxième position dans laquelle elle est rabattue contre le dossier.
Ce dispositif se caractérise par le fait qu'il comprend en outre un mécanisme de support destiné à être logé sous l'assise et conformable de manière à être placé dans une position repliée qui est adaptée au placement de l'assise dans sa première position ou dans une position déployée dans laquelle il offre une zone de support décalée vers le haut pour une partie prédéfinie de chaque bras articulé lorsque l'assise est placée dans une troisième position qui est adaptée à un support rehaussé par rapport à celui qui est offert dans la première position.
Le dispositif de déploiement selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment :
- son mécanisme de support peut être agencé pour être verrouillé dans sa position déployée par rapport à un second élément au moyen d'un premier mécanisme de verrouillage qui est solidaire du second élément ;
- son mécanisme de support peut comprendre un second mécanisme de verrouillage propre à verrouiller la partie prédéfinie de son bras articulé par rapport au mécanisme de support lorsque ce dernier est placé dans sa position déployée et que l'assise est placée dans sa troisième position ; - son mécanisme de support peut comporter au moins un bras articulé auxiliaire comprenant une première barre comportant une première extrémité montée à rotation sur le second élément, une deuxième barre comportant une première extrémité montée à rotation sur une seconde extrémité de la première barre et une seconde extrémité définissant la zone de support, et une troisième barre comportant des première et seconde extrémités montées à rotation respectivement sur la seconde extrémité de la deuxième barre et sur le second élément ;
- son mécanisme de support peut être monté à rotation sur un second élément qui constitue une partie structurelle inférieure de fixation du siège ; - son bras articulé peut être monté à rotation sur un premier élément qui constitue une autre partie structurelle du siège qui assure le support du dossier. L'invention propose également un siège destiné à être installé dans un véhicule, et comprenant, d'une part, un dossier, une assise et deux pattes comportant chacune des première et seconde extrémités montées à rotation respectivement sur une partie latérale inférieure du dossier et une partie latérale arrière de l'assise, et d'autre part, un dispositif d'aide du type de celui présenté ci-avant.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels :
- la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un siège de véhicule automobile équipé d'un dispositif de déploiement selon l'invention et avec son assise placée dans une première position dite de support standard,
- la figure 2 illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue de côté, le siège de la figure 1 avec son assise placée dans une troisième position dite de support rehaussé grâce à un exemple de réalisation de dispositif de déploiement selon l'invention,
- la figure 3 illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue de côté, une partie du siège de la figure 1 avec son assise placée dans la première position de support standard,
- la figure 4 illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue de côté, une partie du siège de la figure 1 avec son assise placée dans une position intermédiaire entre ses première et deuxième positions pendant une phase de redressement,
- la figure 5 illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue de côté, une partie du siège de la figure 1 à laquelle est solidarisé un exemple de réalisation de mécanisme de support placé dans une position intermédiaire entre ses première et deuxième positions,
- la figure 6 illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue de côté, une partie du siège de la figure 1 avec son assise placée dans sa deuxième position dite redressée,
- la figure 7 illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue de côté, une partie du siège de la figure 1 à laquelle est solidarisé l'exemple de réalisation de mécanisme de support de la figure 5, placé dans sa deuxième position,
- la figure 8 illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue de côté, une partie du siège de la figure 1 avec son assise placée dans une position intermédiaire entre ses deuxième et troisième positions pendant une phase de rabattement en vue d'un rehaussement, et
- la figure 9 illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue de côté, une partie du siège de la figure 1 avec son assise placée dans sa troisième position dite de rehaussement.
Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant.
L'invention a pour but de proposer un dispositif de déploiement (DD), destiné à permettre le placement d'une assise (AS) d'un siège (SV) de véhicule dans l'une de trois positions dites respectivement « de support standard », « redressée » et « de support rehaussé », ainsi que le siège correspondant.
Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le véhicule est de type automobile, comme par exemple une voiture. Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout type de véhicule comprenant au moins un siège auquel peut être solidarisé un dispositif de déploiement (DD) selon l'invention.
En outre, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le siège (SV) est un siège de rang deux d'une voiture ayant au moins trois rangs (le premier rang étant celui qui comporte le siège du conducteur). Mais, l'invention n'est pas limitée aux sièges du second rang. Elle concerne en effet tout type de siège (de préférence équipé d'une ceinture de sécurité), quel que soit le rang auquel il appartient.
On a schématiquement représenté sur les figures 1 et 2 un exemple de siège SV de voiture. Ce siège SV comprend un dossier DS, une assise AS et deux pattes (latérales) PF assurant le couplage à rotation du dossier DS et de l'assise AS. Plus précisément, chaque patte PF comporte une première extrémité EP1 qui est montée à rotation sur une partie latérale inférieure PID du dossier DS et une seconde extrémité EP2 qui est montée à rotation sur une partie latérale arrière PRA de l'assise AS. Ce couplage est notamment destiné à permettre l'entraînement en rotation de l'assise AS d'une première position PA1 , dite de support standard, illustrée sur les figures 1 et 3 et dans laquelle elle est propre à supporter une personne à un niveau classique, vers une deuxième position PA2, dite redressée, illustrée sur les figures 2 et 7 et dans laquelle elle est redressée contre le dossier DS.
Comme illustré sur la figure 2, le dossier DS est solidarisé à, et supporté par, un premier élément PS1 qui constitue une partie structurelle du siège SV. Cette solidarisation ce fait éventuellement via un mécanisme d'entraînement contrôlé en rotation (pour le réglage de l'inclinaison du dossier DS). Par ailleurs, le premier élément PS1 peut être, comme illustré non limitativement, solidarisé à, et supporté par, un second élément PS2 qui constitue une autre partie structurelle du siège SV. Ce second élément PS2 est solidarisé à la structure (ou caisse) du véhicule, éventuellement via un mécanisme d'entraînement contrôlé en translation, comme par exemple des rails RA.
Comme illustré sur la figure 2, le dispositif de déploiement DD, selon l'invention, comprend au moins un bras articulé BA et un mécanisme de support MS. Dans ce qui suit, on considère à titre d'exemple illustratif (et donc non limitatif) que le dispositif (de déploiement) DD ne comprend qu'un seul bras articulé BA, implanté en position centrale. Mais, il pourrait comporter deux bras articulés BA latéraux, sensiblement identiques.
Le bras articulé BA est destiné à permettre le déplacement de l'assise AS entre sa première position de support standard PA1 , illustrée sur les figures 1 et 3, et sa deuxième position redressée PA2, illustrée sur les figures 2 et 7.
Il comporte à cet effet, d'une part, une première extrémité EA1 qui est destinée à être montée à rotation sur une partie avant PVA de l'assise AS, et d'autre part, une seconde extrémité EA2 qui est destinée à être montée à rotation sur un élément, qui est ici (non limitativement) le premier élément structurel PS1 du siège SV.
Par ailleurs, ce bras articulé BA est conformable de manière à permettre le placement de l'assise AS dans sa première ou deuxième position. Pour ce faire, il peut, comme illustré non limitativement sur les figures 2 à 4, 6, 8 et 9, être constitué d'une première barre (ou plaque) BR1 solidarisée à rotation libre à une seconde barre (ou plaque) BR2. La première barre (ou plaque) BR1 comprend la première extrémité EA1 (montée à rotation sur la partie avant PVA de l'assise AS) et une troisième extrémité EA3 opposée à la première EA1. La seconde barre (ou plaque) BR2 comprend la seconde extrémité EA2 (montée à rotation sur le premier élément structurel PS1 (ici)) et une quatrième extrémité EA4 opposée à la seconde EA2 et solidarisée à rotation à la troisième extrémité EA3 de la première barre BR1.
Par exemple, la première barre BR1 est sensiblement linéaire, tandis que la seconde barre BR2 est recourbée vers le haut.
Dans cet exemple de réalisation, lorsque l'assise AS est dans sa première position PA1 , la première barre BR1 du bras articulé BA supporte la partie avant PVA de l'assise AS, du fait que sa troisième extrémité EA3 repose sur le second élément PS2 et que dans le même temps les première BR1 et seconde BR2 barres font un angle aigu. Lorsque l'assise AS est dans sa deuxième position PA2, les première BR1 et seconde BR2 barres du bras articulé BA sont placées devant la face arrière de l'assise AS et font un angle obtus, par exemple voisin de 180° qui permet de maintenir l'assise AS dans sa deuxième position redressée PA2.
On notera qu'il est avantageux de prévoir un premier mécanisme de verrouillage MV1 destiné, notamment, à solidariser fixement, bien que de façon amovible, la troisième extrémité EA3 de la seconde barre BR2 au second élément PS2. Cette solidarisation se fait manuellement par action d'une personne sur le premier mécanisme de verrouillage MV1. Ce premier mécanisme de verrouillage MV1 peut par exemple comporter un crochet rotatif qui est monté sur la première barre BR1 ou la seconde barre BR2 et qui est actionné par un système de câble ou de sangle et une poignée d'actionnement qui est implantée sur le dossier DS. Ce crochet rotatif se verrouille lors de la descente du dossier DS sur un fil de gâche qui est présent sur le second support PS2. Dans une variante, le crochet peut être implanté sur le second support PS2 et le fil de gâche peut être implanté sur le bras articulé BA.
Comme illustré sur les figures 2, 5, 7 et 9, le mécanisme de support MS du dispositif DD est destiné à être logé sous l'assise AS. Ce mécanisme de support MS est conformable de manière à être placé dans une position repliée PM1 qui est illustrée sur les figures 2 et 5 et adaptée au placement de l'assise AS dans sa première position PA1 ou dans une position déployée qui est illustrée sur les figures 2, 7 et 9 et dans laquelle il offre une zone de support qui est décalée vers le haut (et donc rehaussée) pour une partie prédéfinie du bras articulé BA (ici sa première barre BR1 ) lorsque l'assise AS est placée dans une troisième position PA3 qui est adaptée à un support rehaussé (ou surélevé) par rapport à celui qui est offert dans la première position PA1.
Le mécanisme de support MS constitue en quelque sorte une espèce de « jambe de force ».
Comme illustré non limitativement sur les figures 2, 5, 7 et 9, le mécanisme de support MS peut par exemple comporter au moins un bras articulé auxiliaire comprenant trois barres (ou plaques) BX1 à BX3.
La première barre BX1 comporte une première extrémité EX1 qui est montée à rotation sur le second élément PS2 et une seconde extrémité EX2.
La deuxième barre BX2 comporte une première extrémité EX3 qui est montée à rotation sur la seconde extrémité de la première barre BX1 et une seconde extrémité EX4. La troisième barre BX3 comporte une première extrémité EX5 qui est montée à rotation sur la seconde extrémité EX4 de la deuxième barre BX2 et une seconde extrémité EX6 qui est montée à rotation sur le second élément PS2.
Dans cet exemple de réalisation non limitatif, lorsque l'assise AS est dans sa première position PA1 (de support standard), le bras articulé auxiliaire MS est dans sa position repliée PM1 (illustrée sur les figures 2 et 5). Les première BX1 , deuxième BX2 et troisième BX3 barres du bras articulé auxiliaire MS sont alors toutes placées les unes contre les autres, sensiblement parallèlement au second élément PS2. Lorsque l'assise AS est dans sa troisième position PA3, le bras articulé auxiliaire MS est dans sa position déployée PM2 (illustrée sur les figures 2, 7 et 9). Les première BX1 , deuxième BX2 et troisième BX3 barres du bras articulé auxiliaire MS définissent alors quasiment un triangle. Plus précisément, la première extrémité EX3 de la deuxième barre BX2 est supportée par le second élément PS2 et la seconde extrémité EX4 de cette deuxième barre BX2 est orientée vers le haut, et placée sensiblement au dessus de la première extrémité EX3. La deuxième barre BX2 étant alors sensiblement verticale, la troisième extrémité EA3 de la première barre BR1 du bras articulé BA peut alors reposer sur la zone de support offerte par la seconde extrémité EX4 de la deuxième barre BX2 du bras articulé auxiliaire MS. En d'autres termes, la deuxième barre BX2 du bras articulé auxiliaire MS sert de rehausseur à la première barre BR1 du bras articulé BA, permettant ainsi de maintenir l'assise AS à un niveau qui est plus élevé que le niveau standard (obtenu dans la première position PA1 ) et donc qui est adapté au support d'un enfant (ou d'une personne de petite taille).
De préférence, le mécanisme de support MS comprend un second mécanisme de verrouillage MV2 qui est agencé de manière à verrouiller la partie prédéfinie BR1 du bras articulé BA (ici la troisième extrémité EA3 de la première barre BR1 ) par rapport au mécanisme de support MS (ici la seconde extrémité EX4 de la deuxième barre BX2), lorsque ce mécanisme de support
MS est placé dans sa position déployée PM2 et que dans le même temps l'assise AS est placée dans sa troisième position PA3. Ce verrouillage (ou solidarisation) se fait manuellement par action d'une personne sur le second mécanisme de verrouillage MV2. Ce second mécanisme de verrouillage MV2 peut par exemple comporter un crochet rotatif qui est monté sur la première barre BX1 ou la deuxième barre BX2 et qui est actionné par un système de câble ou de sangle et une poignée d'actionnement qui est implantée sur le dossier DS. Ce crochet rotatif se verrouille lors de la manœuvre du mécanisme de support MS sur un fil de gâche qui est présent sur le second support PS2. Dans une variante, le crochet peut être implanté sur le mécanisme de support MS et le fil de gâche peut être implanté sur le second support PS2.
Par ailleurs, il est avantageux que le premier mécanisme de verrouillage MV1 soit également utilisé pour solidariser fixement, bien que de façon amovible, la première extrémité EX3 de la deuxième barre BX2 du mécanisme de support MS au second élément PS2. Cette solidarisation se fait manuellement par action d'une personne sur le premier mécanisme de verrouillage MV1.
La transformation du siège SV en position standard (illustrée sur la figure 1 ) en un siège rehaussé pour enfant (ou personne de petite taille) (en position rehaussée illustrée sur les figures 2 et 9) peut par exemple se faire comme indiqué ci-dessous.
Dans une première étape une personne désolidarise la troisième extrémité EA3 de la première barre BR1 du second élément PS2 en agissant sur le premier mécanisme de verrouillage MV1. Puis, cette personne entraîne l'assise AS en rotation vers le haut de manière à la faire passer de sa première position PA1 (figure 3) à sa deuxième position PA2 (figures 2 et 6), via des positions intermédiaires (dont l'une est illustrée sur la figure 4). Puis, la personne verrouille la rotation de la première extrémité EP1 de chaque patte PF par rapport au dossier DS, en agissant sur des moyens de verrouillage (non représentés).
Dans une deuxième étape la personne se saisit du mécanisme de support MS afin de le faire passer manuellement de sa position repliée PM1
(figures 2 et 5) à sa position déployée PM2 (figures 2 et 7). Puis cette personne solidarise la première extrémité EX3 de la deuxième barre BX2 du mécanisme de support MS au second élément PS2 en agissant sur le premier mécanisme de verrouillage MV1.
Dans une troisième étape la personne déverrouille la rotation de la seconde extrémité EP2 de chaque patte PF par rapport à l'assise AS, en agissant sur des moyens de verrouillage (non représentés). Puis, la personne entraîne l'assise AS en rotation vers le bas de manière à la faire passer de sa deuxième position PA2 à sa troisième position PA3 (figures 2 et 9), via des positions intermédiaires (dont l'une est illustrée sur la figure 8). Puis, la personne verrouille la troisième extrémité EA3 de la première barre BR1 du bras articulé BA à la seconde extrémité EX4 de la deuxième barre BX2 du mécanisme de support MS, en agissant sur le second mécanisme de verrouillage MV2. L'assise AS est alors verrouillée dans sa troisième position de support rehaussé PA3, et donc le siège SV est prêt à accueillir un enfant (ou d'une personne de petite taille) dans une position conforme à la réglementation en vigueur.
L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de dispositif de déploiement et de siège de véhicule décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif (DD) de déploiement d'un siège (SV) de véhicule comprenant un dossier (DS), une assise (AS) et deux pattes (PF) comportant chacune des première (EP1 ) et seconde (EP2) extrémités montées à rotation respectivement sur une partie latérale inférieure (PID) dudit dossier (DS) et une partie latérale arrière (PRA) de ladite assise (AS), ledit dispositif (DD) comprenant au moins un bras articulé (BA) comportant une première extrémité (EA1 ) montée à rotation sur une partie avant (PVA) de ladite assise (AS) et une seconde extrémité (EA2) destinée à être montée à rotation sur un premier élément (PS1 ), et conformable de manière à permettre le placement de ladite assise (AS) dans une première position adaptée au support ou une deuxième position dans laquelle elle est rabattue contre ledit dossier (DS), caractérisé en ce qu'il comprend en outre un mécanisme de support (MS) destiné à être logé sous ladite assise (AS) et conformable de manière à être placé dans une position repliée adaptée au placement de ladite assise (AS) dans sa première position ou dans une position déployée dans laquelle il offre une zone de support décalée vers le haut pour une partie prédéfinie (BR1 ) de chaque bras articulé (BA) lorsque ladite assise (AS) est placée dans une troisième position adaptée à un support rehaussé par rapport à celui offert dans ladite première position.
2. Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que ledit mécanisme de support (MS) est agencé pour être verrouillé dans sa position déployée par rapport à un second élément (PS2) au moyen d'un premier mécanisme de verrouillage (MV1 ) solidaire dudit second élément (PS2).
3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit mécanisme de support (MS) comprend un second mécanisme de verrouillage (MV2) propre à verrouiller ladite partie prédéfinie (BR1 ) du bras articulé (BA) par rapport audit mécanisme de support (MS) lorsque ce dernier est placé dans sa position déployée et que ladite assise (AS) est placée dans sa troisième position.
4. Dispositif selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que ledit mécanisme de support (MS) comporte au moins un bras articulé auxiliaire comprenant une première barre (BX1 ) comportant une première extrémité montée à rotation sur ledit second élément (PS2), une deuxième barre (BX2) comportant une première extrémité montée à rotation sur une seconde extrémité de ladite première barre (BX1 ) et une seconde extrémité définissant ladite zone de support, et une troisième barre (BX3) comportant des première et seconde extrémités montées à rotation respectivement sur ladite seconde extrémité de la deuxième barre (BX2) et sur ledit second élément (PS2).
5. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que ledit mécanisme de support (MS) est monté à rotation sur un second élément (PS2) constituant une partie structurelle inférieure de fixation dudit siège (SV).
6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit bras articulé (BA) est monté à rotation sur un premier élément (PS1 ) constituant une autre partie structurelle dudit siège (SV) assurant le support dudit dossier (DS).
7. Siège (SV) de véhicule, comprenant un dossier (DS), une assise (AS) et deux pattes (PF) comportant chacune des première (EP1 ) et seconde (EP2) extrémités montées à rotation respectivement sur une partie latérale inférieure (PID) dudit dossier (DS) et une partie latérale arrière (PRA) de ladite assise (AS), caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de déploiement (DD) selon l'une des revendications 1 à 6.
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US4787675A (en) * 1986-02-19 1988-11-29 Mcleod Michael E Adjustable seat to support an occupant at a constant height
EP1780072A2 (fr) * 2005-10-31 2007-05-02 Deere & Company Support d'assise réglable destiné à être utilisé avec un dossier entre une position debout et assise

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