WO2010147498A1 - Система пассивной безопасности и слежения за транспортными средствами - Google Patents
Система пассивной безопасности и слежения за транспортными средствами Download PDFInfo
- Publication number
- WO2010147498A1 WO2010147498A1 PCT/RU2009/000404 RU2009000404W WO2010147498A1 WO 2010147498 A1 WO2010147498 A1 WO 2010147498A1 RU 2009000404 W RU2009000404 W RU 2009000404W WO 2010147498 A1 WO2010147498 A1 WO 2010147498A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- vehicles
- vehicle
- inputs
- input
- outputs
- Prior art date
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
- G08G1/017—Detecting movement of traffic to be counted or controlled identifying vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/10—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device
Definitions
- the utility model relates to the field of data processing for special applications and can be used, in particular, in passive safety and vehicle tracking systems, their search and identification using passive transceiver elements built into the vehicle structure and distributed over rarely replaced and hard-to-reach components and parts when assembling the vehicle at the factory.
- a known system comprising an information processing device including identification information elements, identification information output means, a comparison unit, selective reception means, and also first and second data processing units with corresponding connections [RU 2236703, C2, G 06 F 19/00, 20.09 .2004].
- the disadvantage of the system is the relatively narrow functionality.
- a system containing a data processing unit and first and second comparison units, smart tags of security objects located on security objects, smart tags of users located on user identification tools, reader of security objects codes, radio-frequency inputs and outputs of which connected to the inputs and outputs of the smart labels of the objects of protection, and the output is connected to the first input of the first comparison unit, the memory block of codes of the objects of protection, the output of which is connected to the second input of the first block is compared oi whose output is connected to the first input of a data processing unit, a reader of user codes, the radio frequency inputs and outputs of which are connected to the inputs and outputs of user smart tags, and the output is connected to the first input of the second comparison unit, the memory of user codes, the output of which is connected to the second input of the second comparison unit the output of which is connected to the second input of the data processing unit, as well as a buffer memory unit, the information input of which is connected to the output of the code reader of the objects of protection, and the
- a disadvantage of the known system is the relatively narrow functionality, since the system lacks the means of inputting information from remote users - clients of the system, which narrows the scope of the system to only one institution.
- the drawing shows a structural electrical diagram of a passive safety system and tracking vehicles.
- the required technical result is achieved by the fact that, in a system containing smart tags located on vehicles, a vehicle code reader, the radio frequency inputs and outputs of which are connected to inputs and outputs of smart tags located on vehicles, a vehicle code memory block and a data processing unit, data input interfaces connected to a group of inputs and outputs of a vehicle code memory block are introduced, customer information center client interfaces connected to a group of inputs and outputs an information processing unit having an input coupled to an output code reader vehicles, and input-output - is connected to the input-output storage unit vehicles codes.
- the drawing shows a functional diagram of a system of passive safety and tracking vehicles.
- the passive safety and vehicle tracking system contains smart tags 1-1 ... 1- k located on vehicles, a reader of 2 vehicle codes, the radio-frequency inputs and outputs of which are connected to the inputs and outputs of smart tags 1-1. ..1-k, located on vehicles, a vehicle code memory unit 3 and a data processing unit 4.
- the passive safety and vehicle tracking system contains data input interfaces 5 connected to a group of inputs and outputs of the code memory unit 3 vehicles, and interfaces 6 of the data center clients connected to the input-output group of the information processing unit 4, the input of which is connected to the output of the vehicle code reader 2, and the input-output is connected to the input-output of the vehicle code memory 3.
- a reader can be used that provides radio-frequency identification of smart tags located at security and tracking objects [Networks and communication systems. N "14 (134), 2005, p. 47, http://www.ccc.ru].
- smart tags 1 - 1 ... 1- k mainly passive radio frequency smart tags can be used, receiving energy from the electromagnetic signal coming from reader 2.
- servers can be used as information processing unit 4 and vehicle code memory unit 3, and standard interfaces providing data transmission and reception can be used as interfaces 5 and 6, including including in remote access conditions.
- the passive safety and vehicle tracking system operates as follows.
- Possible users (clients) of the system may be: • services of operational traffic control of vehicles;
- the system can be implemented using the products of the nanotechnology sector, in particular, the vehicle marking system (applying smart tags 1-1 ... 1-k) can be implemented by applying nanoscale structures (films, coatings, paint, etc.). e.), with the ability to memorize unique information about vehicles on their components and parts.
- the vehicle marking system applying smart tags 1-1 ... 1-k
- nanoscale structures films, coatings, paint, etc.
- Marking of vehicles can be carried out at the factory during the assembly process by applying them to various components and parts (frame, body, chassis, etc.) that located in hard-to-reach places and access to which is significantly complicated by the design of vehicles.
- a unique identification number VIN
- the result is a distributed, hidden, repeatedly duplicated, non-volatile system for storing unique information about the vehicle, available for remote, contactless reading by external devices.
- each smart tag assigned a unique identification code, which allows you to associate with a particular vehicle a set of corresponding smart tags installed on it.
- codes of tracked or wanted vehicles are entered into the vehicle code block 3 of the vehicle code along with information about the client of the system who is interested in the vehicle with this code.
- the read codes go to the information processing unit 4, in which they are compared with the codes entered in block 3.
- the codes match information processing sends through the interface 6 information about this fact to the interested client through the interface 6.
- This system is not anti-theft and is not aimed at preventing unauthorized access to transport means.
- the functioning of this system is aimed at repeatedly increasing the search efficiency and the probability of detecting a vehicle by identifying it and identifying it in the traffic stream, even if the color of the wanted vehicle, serial and registration numbers, as well as individual units and assemblies, change.
- Significant distribution of marking devices (smart tags 1-1 ... 1-k) throughout the vehicle structure makes it difficult to find, eliminate or replace them.
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области обработки данных для специальных применений и может быть использована, в частности, в системах пассивной безопасности и слежения за транспортными средствами, их поиска и идентификации с использованием пассивных приемо-передающих элементов, встроенных в конструкцию транспортного средства и распределенных по редко заменяемым и трудно доступным узлам и деталям при сборке транспортного средства на заводе изготовителе. Требуемый технический результат, заключающийся в расширении функциональных возможностей, достигается в системе, содержащей смарт-метки, размещенные на транспортных средствах, ридер кодов транспортных средств, радиочастотные входы-выходы которых соединены с входами-выходами смарт-меток, размещенных на транспортных средствах, блок памяти кодов транспортных средств, блок обработки данных, интерфейсы клиентов центра обработки информации и интерфейсы ввода данных.
Description
Система пассивной безопасности и слежения за транспортными средствами
Полезная модель относится к области обработки данных для специальных применений и может быть использована, в частности, в системах пассивной безопасности и слежения за транспортными средствами, их поиска и идентификации с использованием пассивных приемо-передающих элементов, встроенных в конструкцию транспортного средства и распределенных по редко заменяемым и трудно доступным узлам и деталям при сборке транспортного средства на заводе изготовителе.
Известна система, содержащая устройство обработки информации, включающее элементы идентифицирующей информации, средство вывода идентифицирующей информации, блок сравнения, средство избирательного приема, а также первый и второй блоки обработки данных с соответствующими связями [RU 2236703, C2, G 06 F 19/00, 20.09.2004].
Недостатком системы является относительно узкие функциональные возможности.
Наиболее близкой к предложенной является система, содержащее блок обработки данных и первый и второй блоки сравнения, смарт- метки объектов охраны, размещенные на объектах охраны, смарт-метки пользователей, размещенные на средствах идентификации пользователей, ридер кодов объектов охраны, радиочастотные входы- выходы которых соединены с входами-выходами смарт-меток объектов охраны, а выход - соединен с первым входом первого блока сравнения, блок памяти кодов объектов охраны, выход которого соединен со вторым входом первого блока сравнения, выход которого соединен с
первым входом блока обработки данных, ридер кодов пользователей, радиочастотные входы-выходы которых соединены с входами-выходами смарт-меток пользователей, а выход - соединен с первым входом второго блока сравнения, блок памяти кодов пользователей, выход которого соединен со вторым входом второго блока сравнения, выход которого соединен со вторым входом блока обработки данных, а также блок буферной памяти, информационный вход которого соединен с выходом ридера кодов объектов охраны, а вход разрешения записи - соединен с выходом первого блока сравнения, и блок памяти текущего кода объекта охраны, информационный вход которого соединен с выходом блока буферной памяти, а вход разрешения записи - соединен с выходом блока обработки данных, выполненного в виде первого и второго генераторов импульсов, входы которых являются, соответственно, первым и вторым входами блока обработки данных, и элемента И, первый и второй входы которого соединены, соответственно, с выходами первого и второго генераторов импульсов, а выход - является выходом блока обработки данных [RU 66830, Ul , G 06 F 19/00, 27.09.2007].
При использовании в качестве объектов охраны транспортных средств, например раритетных автомобилей, смарт-метки размещаются на этих транспортных средствах.
Недостатком известной системы является относительно узкие функциональные возможности, поскольку в системе отсутствуют средства ввода информации от удаленных пользователей - клиентов системы, что сужает сферу применения системы только одним учреждением.
На чертеже представлена структурная электрическая схема системы пассивной безопасности и слежения за транспортными средствами.
Требуемый технический результат заключается в расширении функциональных возможностей.
Требуемый технический результат достигается тем, что, в систему, содержащую смарт-метки, размещенные на транспортных средствах, ридер кодов транспортных средств, радиочастотные входы-выходы которых соединены с входами-выходами смарт-меток, размещенных на транспортных средствах, блок памяти кодов транспортных средств и блок обработки данных, введены интерфейсы ввода данных, соединенные с группой входов-выходов блока памяти кодов транспортных средств, интерфейсы клиентов центра обработки информации, соединенные с группой входов-выходов блока обработки информации, вход которого соединен с выходом ридера кодов транспортных средств, а вход-выход - соединен с входом-выходом блока памяти кодов транспортных средств.
На чертеже представлена функциональная схема системы пассивной безопасности и слежения за транспортными средствами.
Система пассивной безопасности и слежения за транспортными средствами содержит смарт-метки 1- 1 ...1- к, размещенные на транспортных средствах, ридер 2 кодов транспортных средств, радиочастотные входы-выходы которых соединены с входами-выходами смарт-меток 1-1 ...1-к, размещенных на транспортных средствах, блок 3 памяти кодов транспортных средств и блок 4 обработки данных.
Кроме того, система пассивной безопасности и слежения за транспортными средствами содержит интерфейсы 5 ввода данных, соединенные с группой входов-выходов блока 3 памяти кодов
транспортных средств, и интерфейсы 6 клиентов центра обработки информации, соединенные с группой входов-выходов блока 4 обработки информации, вход которого соединен с выходом ридера 2 кодов транспортных средств, а вход-выход - соединен с входом-выходом блока 3 памяти кодов транспортных средств.
Поскольку система содержит элементы, охарактеризованные на функциональном уровне, и описываемая форма их реализации предполагает использование программируемого (настраиваемого) многофункционального средства, то ниже представляются сведения, подтверждающие возможность выполнения таким средством конкретной предписываемой ему в составе данного устройства функции.
В качестве ридера 2 может быть использован ридер (считыватель), обеспечивающий радиочастотную идентификацию смарт-меток, размещенных на объектах охраны и слежения [Сети и системы связи. N« 14 (134), 2005, стр. 47, http.://www.ccc.ru]. В качестве смарт-меток 1 - 1 ...1- к могут быть использованы преимущественно пассивные радиочастотные смарт-метки, получающих энергию из поступающего от ридера 2 электромагнитного сигнала.
Остальные блоки системы являются стандартными элементами специализированных устройств вычислительной техники, например, в качестве блока 4 обработки информации и блока 3 памяти кодов транспортных средств могут быть использованы серверы, а в качестве интерфейсов 5 и 6 - стандартные интерфейсы, обеспечивающие передачу и прием данных, в том числе, в условиях удаленного доступа.
Работает система пассивной безопасности и слежения за транспортными средствами следующим образом.
Возможными пользователями (клиентами) системы могут являться:
• службы оперативного управления движением транспортных средств;
• службы оперативного контроля транспортных средств (проезд контрольно-пропускных пунктов, поиск, слежение);
• службы оперативного учета и контроля подвижного состава и контейнеров на железнодорожном транспорте;
• службы оперативного учета и контроля морских и речных судов и контейнеров на морском и речном транспорте;
• службы оперативного учета и контроля воздушных судов в аэропортах;
• другие группы пользователей.
Система может быть реализована при помощи продукции нанотехнологического сектора, в частности, система маркировки транспортных средств (нанесения смарт-меток 1-1 ...1- к) может быть выполнена посредством нанесения нано-размерных структур (пленки, покрытия, краска и т.д.), с возможностью запоминания уникальной информации о транспортных средствах на их узлы и детали.
Маркировка транспортных средств (нанесения смарт-меток 1 - 1 ... 1 - к) может осуществляться на заводе- изготовителе во время сборочного процесса посредством их нанесения на различные узлы и детали (рама, кузов, шасси и т.д.), которые находятся в труднодоступных местах и доступ к которым значительно усложнен конструкцией транспортных средств. В частном случае в смарт-метке хранится уникальный идентификационный номер (VIN). В результате получается распределенная, скрытая, многократно дублируемая, энергонезависимая система хранения уникальной информации о транспортном средстве, доступная для дистанционного, бесконтактного считывания внешними устройствами. В частном случае дополнительно каждой смарт-метке
присваивается свой уникальный идентификационный код, что позволяет с конкретным транспортным средством ассоциировать множество соответствующих установленных на нем смарт-меток.
С помощью интерфейса 5 ввода данных в блок 3 памяти кодов транспортных средств вводятся коды, отслеживаемых или разыскиваемых транспортных средств вместе с информацией о клиенте системы, которого интересует транспортное средство с таким кодом. При считывании с помощью ридера 2 кодов транспортных средств со смарт-меток 1-1 ...1- к на стационарных постах считанные коды поступают в блок 4 обработки информации, в котором они сравниваются с кодами, занесенными в блок 3. При совпадении кодов блок обработки информации отправляет через интерфейс 6 информацию о этом факте заинтересованному клиенту через интерфейс 6.
Например, при похищении транспортного средства, его уникальный идентификационный номер заносится в базу данных разыскиваемых транспортных средств, доступ к которой имеется на стационарных и передвижных (патрульных) постах правоохранительных органов. При получении ориентировки на угнанное транспортное средство, а также в других случаях, сотруднику правоохранительных органов, остановившему транспортное средство, достаточно взять ридер 2 кодов транспортного средства (прибор бесконтактного считывания уникальной информации о транспортном средстве), в результате чего сигнал активирует смкарт-метки 1-1 ...1- к (пассивные маркирующие устройства, заложенные в конструкцию транспортного средства) и сравнить полученный сигнал о его уникальном идентификационном номере с базой данных транспортных средств, находящихся в розыске.
Данная система не является противоугонной и не направлена на предотвращение несанкционированного доступа к транспортному
средству. Функционирование данной системы ориентировано на многократное повышение эффективности поиска и вероятности обнаружения транспортного средства посредством его выявления и идентификации в транспортном потоке, даже в случае изменения на разыскиваемом транспортном средстве цвета, заводских и регистрационных номеров, а также отдельных агрегатов и узлов. Значительная распределенность маркирующих устройств (смарт-меток 1-1 ...1-к) по всей структуре транспортного средства делает затруднительным их поиск, устранение или замену.
Таким образом, благодаря усовершенствованию известной системы существенно расширяются ее функциональные возможности, поскольку обеспечивается ввод информации от удаленных пользователей об интересующих их транспортных средствах, а также возникает возможность передачи клиентам системы, в том числе удаленным, информации о месте нахождении и маршрутах перемещения транспортных средств.
Claims
Формула полезной модели
Система пассивной безопасности и слежения за транспортными средствами, содержащая смарт-метки, размещенные на транспортных средствах, ридер кодов транспортных средств, радиочастотные входы- выходы которых соединены с входами-выходами смарт-меток, размещенных на транспортных средствах, блок памяти кодов транспортных средств и блок обработки данных , отличающаяся тем, что, введены, интерфейсы ввода данных, соединенные с группой входов-выходов блока памяти кодов транспортных средств, и интерфейсы клиентов центра обработки информации, соединенные с группой входов-выходов блока обработки информации, вход которого соединен с выходом ридера кодов транспортных средств, а вход-выход - соединен с входом-выходом блока памяти кодов транспортных средств.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2009122838 | 2009-06-16 | ||
| RU2009122838 | 2009-06-16 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2010147498A1 true WO2010147498A1 (ru) | 2010-12-23 |
Family
ID=41786251
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/RU2009/000404 WO2010147498A1 (ru) | 2009-06-16 | 2009-08-13 | Система пассивной безопасности и слежения за транспортными средствами |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| WO (1) | WO2010147498A1 (ru) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5661473A (en) * | 1992-05-26 | 1997-08-26 | Thomson-Csf | System for the identification and automatic detection of vehicles or objects |
| US20040046646A1 (en) * | 2002-09-09 | 2004-03-11 | Gregory Eskridge | Aware patrol vehicle |
| RU2236703C2 (ru) | 1998-07-31 | 2004-09-20 | Сони Компьютер Энтертэйнмент Инк. | Устройство, способ и система обработки информации, терминал и способ приема данных, и система широковещательной передачи данных |
| GB2420052A (en) * | 2004-11-04 | 2006-05-10 | Jamie Ashton | Vehicle identification and tracking system stores vehicle information on RFID tag |
| RU66830U1 (ru) | 2007-05-18 | 2007-09-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Ви Ай Пи Колор" | Устройство управления перемещениями музейных экспонатов |
-
2009
- 2009-08-13 WO PCT/RU2009/000404 patent/WO2010147498A1/ru active Application Filing
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5661473A (en) * | 1992-05-26 | 1997-08-26 | Thomson-Csf | System for the identification and automatic detection of vehicles or objects |
| RU2236703C2 (ru) | 1998-07-31 | 2004-09-20 | Сони Компьютер Энтертэйнмент Инк. | Устройство, способ и система обработки информации, терминал и способ приема данных, и система широковещательной передачи данных |
| US20040046646A1 (en) * | 2002-09-09 | 2004-03-11 | Gregory Eskridge | Aware patrol vehicle |
| GB2420052A (en) * | 2004-11-04 | 2006-05-10 | Jamie Ashton | Vehicle identification and tracking system stores vehicle information on RFID tag |
| RU66830U1 (ru) | 2007-05-18 | 2007-09-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Ви Ай Пи Колор" | Устройство управления перемещениями музейных экспонатов |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| NETWORKS AND COMMUNICATIONS., 2005, pages 47, Retrieved from the Internet <URL:http://www.ccc.ru> |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20070018787A1 (en) | Systems and methods for secure locking mechanisms | |
| EP3733459B1 (en) | Self-declaring electronic license plate | |
| US20050088320A1 (en) | System for registering and tracking vehicles | |
| Rajaraman | Radio frequency identification | |
| CN102693440A (zh) | 基于rfid的电子化宿舍防盗系统 | |
| Kumar et al. | Smart parking system using RFID and GSM technology | |
| CN103268532A (zh) | 一种基于rfid的智能校园自行车防盗及信息管理系统及方法 | |
| CN107704897A (zh) | 一种可移动物体防盗抢追踪方法 | |
| US20080204237A1 (en) | RFID tag with security features | |
| Jusoh et al. | Motorcycle security system using GSM and RFID | |
| Kumar et al. | RFID based smart electronic locking system for electric cycles | |
| Gaba et al. | Intelligent cars using rfid technology | |
| CN108765671A (zh) | 基于触发开关的rfid无感控制方法、装置及系统 | |
| Mohd-Yasin et al. | Techniques of RFID systems: Architectures and applications | |
| RU86772U1 (ru) | Система пассивной безопасности и слежения за транспортными средствами | |
| JP2010003187A (ja) | 電子指紋と電子署名機能を持つ、コイルを横切るジャンパーのないｈｆ帯の格段にコストダウンされたｉｃカードの製造方法 | |
| WO2010147498A1 (ru) | Система пассивной безопасности и слежения за транспортными средствами | |
| US12003258B2 (en) | Identification device, license plate arrangement and license plate system | |
| RU92557U1 (ru) | Территориальная система слежения за транспортными средствами | |
| US7259673B2 (en) | Anti-theft arrangement, method and program | |
| RU93559U1 (ru) | Система пассивной безопасности и комплексного слежения за транспортными средствами с использованием постоянных и переменных смарт-меток | |
| JP4675135B2 (ja) | Ｒｆｉｄ割符タグシステム | |
| RU91201U1 (ru) | Система пассивной безопасности и слежения за транспортными средствами с использованием постоянных и переменных смарт-меток | |
| RU2241243C1 (ru) | Система для радиочастотной идентификации пользователя транспортного средства | |
| Ollivier | RFID-a new solution technology for security problems |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 09801830 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |
|
| NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: DE |
|
| 122 | Ep: pct application non-entry in european phase |
Ref document number: 09801830 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |