WO2009139670A1 - System of front view mirrors for a motor vehicle - Google Patents
System of front view mirrors for a motor vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- WO2009139670A1 WO2009139670A1 PCT/RU2009/000229 RU2009000229W WO2009139670A1 WO 2009139670 A1 WO2009139670 A1 WO 2009139670A1 RU 2009000229 W RU2009000229 W RU 2009000229W WO 2009139670 A1 WO2009139670 A1 WO 2009139670A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- holder
- mirror
- mirrors
- uprights
- rod
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/10—Front-view mirror arrangements; Periscope arrangements, i.e. optical devices using combinations of mirrors, lenses, prisms or the like ; Other mirror arrangements giving a view from above or under the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
The invention relates to motor vehicle engineering. The inventive system of front view mirrors for a motor vehicle comprises an U-shape holder made of a circular section rod and the elements for attaching said holder to a windscreen which are in the form of suckers and are disposed at the ends of the rod between mirror uprights. Two mirrors are pivotally mounted on the holder at a distance therebetween in such a way that they can rotate at an angle about the holder. Furthermore, the mirror bodies are pivotally connected to the uprights and are rotatable about the longitudinal axes of the uprights and the two uprights are hingedly mounted on a rod holder so as to rotate about the longitudinal axis of the holder.
Description
Система зеркал переднего вида для автомобиля Область техники Front-view mirror system for a vehicle
Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к оптическим наблюдательным устройствам автомобилей - к зеркалам переднего вида, и может быть использовано для восприятия зрительной информации водителем о состоянии зон, непросматриваемых с места водителя автомобиля.The invention relates to the automotive industry, in particular to optical observation devices of automobiles - to front-view mirrors, and can be used to perceive visual information by a driver about the state of zones that are not visible from the driver’s seat of a car.
Предшествующий уровень техники Известна система зеркал переднего вида, содержащая первое зеркало, смонтированное со стороны автомобиля, противоположной месту расположения водителя и обращенное отражающей поверхностью на передний вид, второе зеркало, смонтированное в кабине между наклонным лобовым стеклом и рулевым колесом под углами к первому зеркалу и к водителю для отражения изображения от первого зеркала в поле зрения водителя. Первое зеркало в данной системе зеркал переднего вида выполнено сферическим и смонтировано на рамке окна задней двери с борта, противоположного расположению водителя. А второе зеркало смонтировано в зоне лобового стекла. Такое положение определено съемом информации с первого зеркала, расположенного практически за салоном (RU Ne2029693, B60R 1/10, 1993).BACKGROUND OF THE INVENTION A system of front-view mirrors is known, comprising a first mirror mounted on the side of the car opposite the driver’s location and facing a reflective surface in front view, a second mirror mounted in the cab between the inclined windshield and the steering wheel at angles to the first mirror and driver to reflect the image from the first mirror in the driver’s field of vision. The first mirror in this system of front-view mirrors is made spherical and mounted on the window frame of the rear door from the side opposite to the driver's location. And the second mirror is mounted in the windshield area. This situation is determined by the collection of information from the first mirror, located almost behind the passenger compartment (RU Ne2029693, B60R 1/10, 1993).
Недостатком данной системы зеркал является то, что информационный луч от первого зеркала ко второму пропущен через салон практически по диагонали кабины. В этом случае возможны ситуации, когда пассажиры или находящийся в салоне груз перекроет этот луч, лишив водителя оперативной информации. Это свидетельствует о недостаточной информационной надежности данной системы.The disadvantage of this system of mirrors is that the information beam from the first mirror to the second is passed through the cabin almost diagonally on the cab. In this case, situations are possible when passengers or cargo in the cabin will block this beam, depriving the driver of operational information. This indicates a lack of information reliability of this system.
Кроме того, обращение первого зеркала отражающей поверхностью вперед при наружном его расположении резко ухудшает условия работы зеркала, поскольку оно подвергается воздействию атмосферных осадков (дождя, снега), действие которых усиливается скоростным напором, брызг грязи из под колес впереди идущих автомобилей, разбивающихся о зеркальную поверхность насекомых и т.п.
Это приводит к постоянному загрязнению отражающей поверхности зеркала, снижению коэффициента отражения и быстрому помутнению зеркала. Поскольку в данной системе используется двойное отражение, то она очень чувствительна к снижению коэффициента отражения какого-либо из зеркал, и если для обычных зеркал заднего вида допускается снижение коэффициента отражения до 0,15, то данная система при таком слабом отражении становится практически бесполезной.In addition, the first mirror turning forward with the reflecting surface forward when it is located externally sharply worsens the working conditions of the mirror, since it is exposed to atmospheric precipitation (rain, snow), the effect of which is amplified by high-speed pressure, and spray of dirt from under the wheels of vehicles in front of them breaking on the mirror surface insects, etc. This leads to a constant contamination of the reflecting surface of the mirror, a decrease in the reflection coefficient and rapid clouding of the mirror. Since double reflection is used in this system, it is very sensitive to a decrease in the reflection coefficient of one of the mirrors, and if for ordinary rear-view mirrors it is possible to lower the reflection coefficient to 0.15, then this system becomes practically useless with such weak reflection.
Также можно отметить, что наружное расположение зеркала переднего вида ухудшает аэродинамику автомобиля (увеличивает расход топлива) и создает травмоопасные выступы.It can also be noted that the external arrangement of the front-view mirror affects the aerodynamics of the car (increases fuel consumption) and creates traumatic protrusions.
Известна также система зеркал переднего вида, смонтированных в кабине, содержащая первое зеркало, расположенное со стороны автомобиля, противоположной месту водителя, и обращенное отражающей поверхностью на передний вид, второе зеркало, смонтированное под углами к первому зеркалу и к водителю для отражения изображения от первого зеркала в поле зрения водителя [6]. В известной системе первое зеркало установлено под потолком кабины у верхнего края лобового стекла автомобиля в зоне, которая на практике не очищается щетками стеклоочистителя, а второе зеркало расположено в центральной части кабины.There is also known a system of front-view mirrors mounted in the cab, comprising a first mirror located on the side of the car opposite the driver’s seat and facing a reflective surface in front view, a second mirror mounted at angles to the first mirror and to the driver to reflect the image from the first mirror in the driver’s field of view [6]. In the known system, the first mirror is installed under the ceiling of the cab at the upper edge of the windshield of the car in an area that in practice is not cleaned by the wiper blades, and the second mirror is located in the central part of the cab.
Недостатком такого расположения является невозможность пользования устройством при атмосферных осадках или забрызгивают лобового стекла. Кроме того, при этом затруднена настройка системы зеркал, а водитель ограничен в ее использовании различными бликами от отражения светящихся предметов или солнца, вызывающими зрительные помехи и даже ослепление водителя.The disadvantage of this arrangement is the inability to use the device during precipitation or splash windshield. In addition, it is difficult to configure the mirror system, and the driver is limited in its use by various reflections from the reflection of luminous objects or the sun, causing visual interference and even dazzling the driver.
Известна система зеркал переднего вида, смонтированных в кабине, содержащей первое зеркало, расположенное со стороны автомобиля, противоположной месту водителя, и обращенное отражающей поверхностью на передний вид, второе зеркало, смонтированное под углами к первому зеркалу и к водителю для отражения изображения от первого зеркала в поле зрения водителя, оба зеркала закреплены в одном кронштейне непосредственно за лобовым стеклом у боковой наклонной
стойки, противоположной месту водителя, причем первое зеркало закреплено в зоне лобового стекла, очищаемой стеклоочистителем, а второе зеркало расположено под первым. Оба упомянутых зеркала снабжены сферическими шарнирами с возможностью простого регулирования их углового положения. Сферические шарниры расположены с торцов зеркал, обращенных в сторону упомянутой боковой наклонной стойки (полезная модель RU Ns58999, B60R 1/10, опубл. 2006.12.10).A known system of front-view mirrors mounted in a cab containing a first mirror located on the side of the car opposite the driver’s seat and facing a reflective surface in front view, a second mirror mounted at angles to the first mirror and to the driver to reflect the image from the first mirror in driver's field of vision, both mirrors are fixed in one bracket directly behind the windshield at the side inclined rack, opposite the driver’s seat, and the first mirror is fixed in the area of the windshield being cleaned by the wiper, and the second mirror is located under the first. Both of these mirrors are equipped with spherical hinges with the ability to easily adjust their angular position. Spherical hinges are located at the ends of the mirrors facing the aforementioned side inclined pillar (utility model RU Ns58999, B60R 1/10, publ. 2006.12.10).
Недостаток данной системы зеркал заключается в ограниченности регулировок, которыми можно обеспечить правильное по отношению к водителю положение зеркал относительно друг друга с учетом особенностей исполнения кабины и формы стекол в кабине автомобиля.The disadvantage of this system of mirrors is the limited adjustments by which it is possible to ensure the correct position of the mirrors with respect to the driver relative to each other, taking into account the peculiarities of the cab design and the shape of the glasses in the car cab.
Раскрытие изобретенияDisclosure of invention
Техническая задача, решаемая полезной моделью, заключается в упрощении настройки и регулировки системы зеркал для повышения качества и достоверности изображения. Достигаемый при этом технический результат заключается в повышении безопасности пользования автомобилем при маневрировании.The technical problem solved by the utility model is to simplify the setup and adjustment of the mirror system to improve image quality and reliability. The technical result achieved in this case is to increase the safety of using the car during maneuvering.
Указанный технический результат достигается тем, что система зеркал переднего вида для автомобиля, содержащая держатель, выполненный с элементами его прикрепления в салоне автомобиля к стеклу, два зеркала, шарнирно установленные на расстоянии друг от друга на держателе с возможностью углового поворота по отношению к держателю, снабжена двумя стойками, шарнирно установленными на выполненном стержневым держателе с возможностью поворота вокруг продольной оси держателя, а к стойкам шарнирно прикреплены корпуса зеркал, имеющие возможность углового поворота относительно продольной оси стоек, при этом держатель из стержня круглого сечения выполнен П-образной формы, а элементы его прикрепления к стеклу выполнены в виде присосок, размещенных по концам стержня и между стойками для зеркал. Указанные признаки являются существенными и взаимосвязаны с образованием устойчивой совокупности существенных признаков, достаточной для получения требуемого технического результата.
Описание фигур чертежейThe specified technical result is achieved in that the system of front-view mirrors for a car, comprising a holder made with elements of its attachment in the car interior to the glass, two mirrors pivotally mounted at a distance from each other on the holder with the possibility of angular rotation with respect to the holder, is provided two racks pivotally mounted on a made rod holder with the possibility of rotation around the longitudinal axis of the holder, and mirror housings with the ability to l angular rotation relative to the longitudinal axis of the uprights, while the holder from the rod of circular cross-section is made U-shaped, and the elements of its attachment to the glass are made in the form of suction cups placed at the ends of the rod and between the uprights for mirrors. These features are significant and are interconnected with the formation of a stable set of essential features sufficient to obtain the desired technical result. Description of the figures of the drawings
Настоящее изобретение поясняется конкретным примером исполнения, который, однако, не является единственно возможным, но наглядно демонстрирует возможность достижения требуемого технического результата.The present invention is illustrated by a specific example of execution, which, however, is not the only possible, but clearly demonstrates the possibility of achieving the desired technical result.
На фиг. 1 показан общий вид системы зеркал переднего вида; фиг. 2 - то же, что на фиг. 1 , зеркала повернуты относительно стоек.In FIG. 1 shows a general view of a front view mirror system; FIG. 2 is the same as in FIG. 1, the mirrors are rotated relative to the uprights.
Лучший вариант осуществления изобретенияThe best embodiment of the invention
Система зеркал переднего вида (фиг. 1 , 2) содержит первое зеркало 1 , размещаемое в кабине автомобиля в зоне очистки лобового стекла.The system of front-view mirrors (Fig. 1, 2) contains the first mirror 1, which is located in the car cabin in the windshield cleaning zone.
Зеркало 1 устанавливается таким образом, что оно направлено отражающей поверхностью вперед. Зеркало 1 установлено со стороны автомобиля, противоположной месту расположения водителя. Второе зеркало 2 располагается под первым и направлено отражающей поверхностью вверх и в сторону водителя.The mirror 1 is mounted in such a way that it is directed by the reflecting surface forward. Mirror 1 is installed on the side of the car, opposite the location of the driver. The second mirror 2 is located under the first and is directed by the reflecting surface up and towards the driver.
Зеркала 1 и 2 закреплены на одном держателе 3. Зеркала шарнирно связаны с держателем 3 и установлены на расстоянии друг от друга на держателе с возможностью углового поворота по отношению к держателю.Mirrors 1 and 2 are mounted on the same holder 3. The mirrors are pivotally connected to the holder 3 and mounted at a distance from each other on the holder with the possibility of angular rotation with respect to the holder.
Держатель выполнен из стержня круглого сечения и имеет отогнутые концы с образованием П-образной формы.The holder is made of a rod of circular cross section and has bent ends with the formation of a U-shaped.
Система снабжена двумя стойками 4 и 5, шарнирно установленными на стержневом держателе с возможностью поворота вокруг продольной оси держателя, а к стойкам шарнирно (через сферические шарниры 6) прикреплены корпуса 7 зеркал, имеющие возможность углового .поворота относительно продольной оси стоек. Шарнирные соединения стоек со стержнем держателя и сферические шарниры корпусов зеркал выполнены с моментом трения, достаточным для того, чтобы изменение положения одного элемента относительно другого (то есть срабатывание шарнира как свободной связи) происходило только при приложении некоторого усилия, величина которого превышает усилие от веса зеркал, которое могло бы провернуть шарнир.
Для прикрепления держателя к стеклу используются элементы прикрепления в виде присосок 8, размещенных по концам стержня и между стойками для зеркал.The system is equipped with two racks 4 and 5, pivotally mounted on a rod holder with the possibility of rotation around the longitudinal axis of the holder, and mirror housings 7 are attached to the racks pivotally (through spherical hinges 6), which have the possibility of angular rotation relative to the longitudinal axis of the racks. The swivel joints of the uprights with the holder rod and the spherical hinges of the mirror housings are made with a friction moment sufficient to change the position of one element relative to another (i.e., the hinge acts as a free connection) only when some force is applied, the magnitude of which exceeds the force of the weight of the mirrors that could crank the hinge. To attach the holder to the glass, attachment elements are used in the form of suction cups 8 located at the ends of the rod and between the pillars for the mirrors.
Система зеркал используется следующим образом. Первое зеркало 1 регулируют по установке так, чтобы оно отражало участок дороги спереди по ходу движения автомобиля, а изображение попадало на второе зеркало 2, которое поворачивают так, чтобы оно отражало это изображение, окончательно воспринимаемое водителем. Регулировка обоих зеркал производится внутри салона и позволяет настроить изображение в неискаженном виде водителям разного роста. Оба зеркала расположены в кабине и прикреплены к лобовому стеклу присосками, не подвергаются вредному внешнему воздействию и поэтому обладают большим сроком службы и создают более четкое изображение, позволяющее водителю с большей надежностью оценивать дорожную обстановку и способствующее в конечном итоге повышению безопасности движения.The mirror system is used as follows. The first mirror 1 is adjusted for installation so that it reflects a section of the road in front in the direction of movement of the car, and the image falls on the second mirror 2, which is rotated so that it reflects this image, finally perceived by the driver. Both mirrors are adjusted inside the cabin and allows you to adjust the image in an undistorted form for drivers of different sizes. Both mirrors are located in the cab and are attached to the windshield by suction cups, are not exposed to harmful external influences and therefore have a longer service life and create a sharper image, which allows the driver to more reliably assess the road situation and ultimately contributes to improved traffic safety.
При этом принятое расположение зеркал исключает появление тупых углов между прямым и отраженным информационными лучами, повышает за счет этого кпд отражения, обеспечивая высококачественную передачу изображения водителю, и исключает какие-либо помехи в виде бликов первого зеркала, а сами первое зеркала выведены из поля зрения водителя и не ограничивают его поля зрения. Кроме того, первое зеркало, располагаясь в зоне очистки лобового стекла стеклоочистителями, расширяет возможности использования в более сложных дорожных условиях (в сумерках, при атмосферных осадках). Выполнение держателя стержневым практически не перекрывает зону видимости водителя через лобовое стекло. Достигаемый при этом технический эффект заключается в повышении безопасности пользования автомобилем при маневрировании.In this case, the adopted arrangement of mirrors eliminates the appearance of obtuse angles between direct and reflected information beams, thereby increasing the reflection efficiency, providing high-quality image transmission to the driver, and eliminates any interference in the form of glare of the first mirror, and the first mirrors themselves are removed from the driver’s field of vision and do not limit its field of view. In addition, the first mirror, located in the windshield wiper cleaning area, expands the possibilities of use in more difficult road conditions (at dusk, with precipitation). The implementation of the rod holder practically does not overlap the driver's field of view through the windshield. The technical effect achieved in this case is to increase the safety of using the car during maneuvering.
Промышленная применимость Настоящее изобретение промышленно применимо, позволяет упростить процесс настройки и регулировки системы зеркал и повышает безопасность пользования зеркалами, размещенными внутри салона автомобиля.
INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention is industrially applicable, it allows to simplify the process of tuning and adjusting the mirror system and increases the safety of using mirrors placed inside the car.
Claims
Формула изобретения Claim
Система зеркал переднего вида для автомобиля, содержащая держатель, выполненный с элементами его прикрепления в салоне автомобиля к стеклу, два зеркала, шарнирно установленные на расстоянии друг от друга на держателе с возможностью углового поворота по отношению к держателю, отличающаяся тем, что она снабжена двумя стойками, шарнирно установленными на выполненном стержневым держателе с возможностью поворота вокруг продольной оси держателя, а к стойкам шарнирно прикреплены корпуса зеркал, имеющие возможность углового поворота относительно продольной оси стоек, при этом держатель из стержня круглого сечения выполнен П-образной формы, а элементы его прикрепления к стеклу выполнены в виде присосок, размещенных по концам стержня и между стойками для зеркал.
A system of front-view mirrors for a car, comprising a holder made with elements of its attachment in the car interior to the glass, two mirrors pivotally mounted at a distance from each other on the holder with the possibility of angular rotation with respect to the holder, characterized in that it is provided with two uprights pivotally mounted on a made rod holder with the possibility of rotation around the longitudinal axis of the holder, and mirror housings that have the possibility of angular rotation flax longitudinal struts axis, the holder of the round rod is formed in U-shape, and the elements of its attachment to the glass are in the form of suction cups disposed at the ends of the rod and between the uprights for mirrors.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008119068 | 2008-05-15 | ||
| RU2008119068 | 2008-05-15 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2009139670A1 true WO2009139670A1 (en) | 2009-11-19 |
Family
ID=41318900
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/RU2009/000229 WO2009139670A1 (en) | 2008-05-15 | 2009-05-13 | System of front view mirrors for a motor vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| WO (1) | WO2009139670A1 (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58133938A (en) * | 1982-01-29 | 1983-08-09 | Kiyoshi Ueda | Preventive mechanism from car accident |
| SU1421596A1 (en) * | 1987-01-26 | 1988-09-07 | Ростовский-На-Дону Институт Сельскохозяйственного Машиностроения | Vehicle cab |
| CA2030440A1 (en) * | 1990-05-05 | 1991-11-06 | Antonio F. Do Espirito Santo | Auxiliar external rear view mirror set of vehicle |
| JPH09193713A (en) * | 1996-01-17 | 1997-07-29 | Koichi Yokota | Side forward visually confirming mirror device and support method therefor |
| JP2007045383A (en) * | 2005-08-11 | 2007-02-22 | Toshiyuki Kimura | Vehicular forward visual confirmation device on front passenger seat side |
-
2009
- 2009-05-13 WO PCT/RU2009/000229 patent/WO2009139670A1/en active Application Filing
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58133938A (en) * | 1982-01-29 | 1983-08-09 | Kiyoshi Ueda | Preventive mechanism from car accident |
| SU1421596A1 (en) * | 1987-01-26 | 1988-09-07 | Ростовский-На-Дону Институт Сельскохозяйственного Машиностроения | Vehicle cab |
| CA2030440A1 (en) * | 1990-05-05 | 1991-11-06 | Antonio F. Do Espirito Santo | Auxiliar external rear view mirror set of vehicle |
| JPH09193713A (en) * | 1996-01-17 | 1997-07-29 | Koichi Yokota | Side forward visually confirming mirror device and support method therefor |
| JP2007045383A (en) * | 2005-08-11 | 2007-02-22 | Toshiyuki Kimura | Vehicular forward visual confirmation device on front passenger seat side |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6349996B2 (en) | Tractor cabin | |
| KR100612704B1 (en) | A mirror unit for automobile | |
| RU75623U1 (en) | FRONT VIEW MIRROR SYSTEM FOR CAR | |
| WO2009139670A1 (en) | System of front view mirrors for a motor vehicle | |
| US10953801B2 (en) | Mirror assembly | |
| RU58999U1 (en) | FRONT VIEW MIRROR SYSTEM | |
| CN211223226U (en) | Wiper device for additional rearview mirror | |
| CN209776312U (en) | device for eliminating visual blind area of right front wheel of automobile driver | |
| US20040057133A1 (en) | Structural improvement of vehicular tail ground mirror | |
| CN101746355A (en) | External rearview mirror wiper of vehicle | |
| RU2029693C1 (en) | System of front view mirrors | |
| CN110001528B (en) | Application method of device for eliminating visual blind area of right front wheel of automobile driver | |
| CN214189498U (en) | Intelligent automobile rearview mirror capable of avoiding strong light | |
| US11377031B1 (en) | Automobile side view mirror apparatus and system | |
| CN2404759Y (en) | Rear-view mirror avoiding blind zone | |
| CN201056182Y (en) | Novel automobile rear view mirror | |
| CN2584459Y (en) | Vehicle rear-view mirror without bind area | |
| RU31760U1 (en) | FRONT MIRROR | |
| CN201442547U (en) | Automobile with front-view mirrors | |
| JP2018043646A (en) | Vehicle with dead angle auxiliary device loaded thereon | |
| DK200400080U3 (en) | Flexible mounting and demountable sunshade for automobiles etc. | |
| CN2578173Y (en) | Full-visual field inside rear-view mirror of vehicle | |
| CN203005259U (en) | Vehicle and rearview mirror assembly thereof | |
| KR970005370Y1 (en) | Neck of rear view mirror in a vehicle | |
| US20130050859A1 (en) | Rearward and forward viewing vehicular mirror assembly |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 09746839 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |
|
| NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: DE |
|
| 122 | Ep: pct application non-entry in european phase |
Ref document number: 09746839 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |