WO2009086574A1 - Carburetor - Google Patents

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WO2009086574A1
WO2009086574A1 PCT/AT2009/000002 AT2009000002W WO2009086574A1 WO 2009086574 A1 WO2009086574 A1 WO 2009086574A1 AT 2009000002 W AT2009000002 W AT 2009000002W WO 2009086574 A1 WO2009086574 A1 WO 2009086574A1
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flow
flow body
air
liquid
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PCT/AT2009/000002
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Herbert Hauptkorn
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Herbert Hauptkorn
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    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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    • F02M17/26—Other surface carburettors with other wetted bodies
    • F02M17/28—Other surface carburettors with other wetted bodies fuel being drawn through a porous body
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/12—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating electrically
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    • F02M31/16—Other apparatus for heating fuel
    • F02M31/18—Other apparatus for heating fuel to vaporise fuel
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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Definitions

  • the invention relates to a carburetor with a connections on the one hand for an air flow and on the other hand for liquid fuel owning housing, which encloses an open-pore flow body for guiding the air flow and the fuel, and with a distributor device for the fuel.
  • a fuel-air mixture is sought, which ensures a favorable for the subsequent combustion, in particular with regard to the pollutant content of the exhaust gases mixture ratio of fuel and air.
  • no combustion conditions can be provided, such as those found with a gaseous fuel.
  • the branch channels are based on a fuel chamber, which is provided above the sintered body and connected to a feed line for fuel, in order to be able to distribute the liquid fuel as well as possible over the extent of the air ducts.
  • a fuel chamber which is provided above the sintered body and connected to a feed line for fuel, in order to be able to distribute the liquid fuel as well as possible over the extent of the air ducts.
  • the invention is thus based on the object of designing a carburettor of the type described at the beginning in such a way that liquid fuel for producing a gaseous fuel-air mixture in an nem air flow can be gasified by a phase transformation, with structurally simple, robust means.
  • the invention achieves the stated object in that the pores of the flow body form the exclusive flow paths both for the air flow flowing through it and for the fuel, and that the flow body has a liquid-permeable jacket connected to the connection for the fuel as distributor device for the fuel.
  • the invention is based on the consideration that then good conditions for the formation of a gaseous fuel-air mixture can be achieved if for the phase transformation of the liquid fuel, a large surface can be provided which not only uniformly charged with the liquid fuel, but also evenly is subjected to a corresponding air flow, so that the liquid fuel evaporates in the air stream and is absorbed to the degree of saturation in the air stream.
  • This is achieved with an open-pore flow body whose pores form the exclusive flow path for both the air and the fuel. Due to its pores, such a flow body has a large surface for the evaporation of the fuel and also due to the capillary action of the pore system for a substantially uniform distribution of the liquid fuel over its volume, provided that the liquid fuel supplied to the flow body distributed over its surface becomes.
  • the flow body has a liquid-permeable jacket as a distributor device for the fuel, which is supplied via the connected delivery line to the jacket and distributed within the shell over the jacket-covered surface of the flow body. Since the air stream receiving the fuel flows through the open-pore flow body in the direction of the axis of its jacket, particularly good conditions for uniformly introducing the gasified fuel into the air stream can be ensured in a simple manner. With otherwise constant parameters, the degree of saturation for the absorption of the evaporating fuel by the air flow depends on its temperature, so that the fuel content of the fuel-air mixture over the temperature of the air flow can be determined.
  • a heating device can be assigned to the open-pore flow body, by means of which a corresponding amount of heat can be introduced into the flow body in order to heat the air flowing through the flow body to a respective predeterminable temperature and thus ensure a corresponding fuel content.
  • the heat introduced into the flow body also ensures heating of the fuel, which not only supports its phase transformation into the gaseous form, but also has an influence on its viscosity and thus on the capillary action.
  • the heater can be structurally different, because it depends only on the heat input into the flow body. Particularly simple construction conditions, however, arise when a heating foil provided on the outside of the liquid-permeable jacket is used as the heating means. In special cases, a microwave heating could also be used for heating the fuel, via which the air is then heated.
  • the open-pore flow body is to demand that it has a sufficient flow cross-section for a required air flow and at the same time supports the distribution of the liquid fuel over its volume, in particular by capillary action.
  • These requirements can be met in a particularly advantageous manner by a foamed ceramic material, which can expect no reactions with the fuel.
  • the subject invention is shown in an embodiment, namely a carburetor according to the invention is shown in a schematic longitudinal section.
  • the carburettor has a metallic housing 1 with an inlet connection 2 and a discharge connection 3 for an air flow conveyed through the housing 1.
  • a port 4 is provided for the fuel supply.
  • an open-pored flow body 5 preferably made of a foamed ceramic material, used, which is coated with a liquid-permeable jacket 6, for example of a non-woven.
  • This jacket 6, which is connected to the fuel connection 4, forms a distributor device for the fuel to be supplied, with the aid of which the fuel is distributed over the surface of the flow body 5. Due to the open porosity of the flow body 5 of the liquid fuel penetrates into the pores and distributed within the pore system due to capillary largely uniformly over the volume of the flow body 5.
  • the flow body 5 Since the flow body 5 at the same time within its open pore system with the through the inlet port 2 in the Ge - Housing 1 incoming air is applied, the air flowing through the flow body 5 absorbs the fuel evaporating in the air flow to its saturation, without this requiring an evaporation of the fuel by an additional heat input.
  • a heating device 7 in the exemplary embodiment a heating foil enclosing the liquid-permeable jacket 6, it is possible to influence the air temperature and thus the evaporation of the fuel, so that the mixing ratio of the forming fuel-air mixture can be controlled on the basis of a temperature control.
  • a sensor 8 is provided downstream of the carburetor, which detects the temperature of the fuel-air mixture or the fuel portion of this mixture and acts on a control device 9 with these parameters, so that depending on the temperature or the fuel content of Fuel-air mixture, the heater 7 on the one hand and the actuator 10 of a arranged in a feed line 11 for the fuel metering device 12, usually a metering valve, on the other hand, to be able to ensure a required fuel-air mixture.
  • the Heinz worn 6 is provided for this purpose with an acted upon by the control device 9 controller 13.
  • the control device 9 can be given corresponding desired values, as indicated by the input stage 14.

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Abstract

The invention relates to a carburetor, comprising a housing (1) having a connection (2, 4) each for an air current and for liquid fuel, said housing enclosing an open-pored flow body (5) for conducting the air current and the fuel, and to a distributor device for the fuel. In order to enable advantageous evaporation of the fuel in the air current, it is proposed that the pores of the flow body (5) form exclusive flow paths for the air current flowing through said body and for the fuel, and that the flow body (5) comprises a fluid-permeable jacket (6) as the distributor device for the fuel, said jacket being connected to the connection (4) for the fuel.

Description

Vergaser carburettor
Technisches GebietTechnical area
Die Erfindung bezieht sich auf einen Vergaser mit einem Anschlüsse einerseits für einen Luftstrom und anderseits für flüssigen Brennstoff besitzenden Gehäuse, das einen offenporigen Strömungskörper zur Leitung des Luftstroms und des Brennstoffs umschließt, und mit einer Verteilereinrichtung für den Brennstoff.The invention relates to a carburetor with a connections on the one hand for an air flow and on the other hand for liquid fuel owning housing, which encloses an open-pore flow body for guiding the air flow and the fuel, and with a distributor device for the fuel.
Stand der TechnikState of the art
Für die Verbrennung eines flüssigen Brennstoffes in einem Verbrennungsmotor oder in einem Brenner wird ein Brennstoff-Luftgemisch angestrebt, das ein für die nachfolgende Verbrennung insbesondere hinsichtlich des Schadstoffgehalts der Abgase vorteilhaftes Mischungsverhältnis von Brennstoff und Luft sicherstellt. Zu diesem Zweck ist es bekannt, den Brennstoff in feinen Tröpfchen in den Luftstrom einzuspritzen, um aufgrund einer dabei auftretenden Verwirbe- lung ein Brennstoff-Luftgemisch mit einer weitgehend gleichmäßigen Brennstoffverteilung über das Luftvolumen zur Verfügung stellen zu können. Trotz des mit der Brennstoffverdüsung verbundenen Aufwandes können jedoch keine Verbrennungsbedingungen geschaffen werden, wie sie bei einem gasförmigen Brennstoff vorliegen.For the combustion of a liquid fuel in an internal combustion engine or in a burner, a fuel-air mixture is sought, which ensures a favorable for the subsequent combustion, in particular with regard to the pollutant content of the exhaust gases mixture ratio of fuel and air. For this purpose, it is known to inject the fuel in fine droplets into the air stream, in order to be able to provide a fuel-air mixture with a largely uniform fuel distribution over the air volume due to a turbulence occurring thereby. However, in spite of the expense associated with fuel atomization, no combustion conditions can be provided, such as those found with a gaseous fuel.
Um eine gleichmäßige Beaufschlagung einer mit einem Brennstoff-Luftgemisch zu besprühenden Fläche zu erreichen, wurde bereits vorgeschlagen (DE 22 16 196 A), einen von einem Gehäuse umschlossenen, porösen Sinterkörper, z. B. aus keramischem Werkstoff, vorzusehen, der von parallelen, über den Querschnitt des Sinterkörpers verteilten Luftkanälen durchsetzt wird und zwischen diesen Luftkanälen Stichkanäle für flüssigen Brennstoff aufweist, sodass der aufgrund einer Kapillarwirkung den Sinterkörper von den Stichkanälen zu den Luftkanälen durchdringende Brennstoff im Bereich der Luftkanäle einen Film bildet, der vom Luftstrom mitgerissen wird. Die Stichkanäle gehen dabei von einer oberhalb des Sinterkörpers vorgesehenen, an eine Förderleitung für Brennstoff angeschlossenen Brennstoffkammer aus, um den flüssigen Brennstoff möglichst gut über den Erstreckungsbereich der Luftkanäle verteilen zu können. Abgesehen von der aufwändigen Konstruktion des Sinterkörpers, der aufgrund seiner vielen Strömungskanäle nur geringen Festigkeitsanforderungen genügen kann, konnte eine solche Gemischbildung die Erwartungen nicht erfüllen, selbst wenn der Sinterkörper zur Verdampfung des Brennstoffes zusätzlich erwärmt wird.In order to achieve a uniform application of an area to be sprayed with a fuel-air mixture, it has already been proposed (DE 22 16 196 A), a porous sintered body enclosed by a housing, for. B. of ceramic material to be provided, which is penetrated by parallel, distributed over the cross section of the sintered body air passages and between these air ducts has passage channels for liquid fuel, so that due to a capillary effect, the sintered body from the branch channels to the air channels penetrating fuel in the air ducts a film forms, which is entrained by the air flow. In this case, the branch channels are based on a fuel chamber, which is provided above the sintered body and connected to a feed line for fuel, in order to be able to distribute the liquid fuel as well as possible over the extent of the air ducts. Apart from the complex design of the sintered body, which can only meet low strength requirements due to its many flow channels, such a mixture formation could not meet the expectations, even if the sintered body is additionally heated to evaporate the fuel.
Zur besseren Aufbereitung eines Brennstoff-Luftgemisches für Verbrennungsmotoren ist es darüber hinaus bekannt (US 4 103 658 A), den Brennstoff mit Hilfe von Düsen auf einen von einem Luftstrom durchströmten Strömungskörper aufzuspritzen, der schichtartig aus einer Grobkornschicht und einer in Strömungsrichtung folgenden Feinkornschicht aus keramischem Werkstoff aufgebaut ist, um aufgrund der großen Oberfläche des Strömungskörpers und seiner Erwärmung, vorzugsweise mit Motorabgasen, eine möglichst vollständige Verdampfung des Brennstoffs zu erreichen. Nachteilig ist allerdings, dass sich innerhalb der Schüttung bevorzugte Strömungswege mit einem geringeren Strömungswiderstand ausbilden, sodass über längere Betriebszeiten kein gleichmäßiges Brennstoff-Luftgemisch sichergestellt werden kann.For better preparation of a fuel-air mixture for internal combustion engines, it is also known (US Pat. No. 4,103,658 A) to spray the fuel with the aid of nozzles onto a flow body through which an air stream flows, which layer consists of a coarse grain layer and a fine grain layer of ceramic following in the direction of flow Material is constructed to achieve as complete as possible evaporation of the fuel due to the large surface of the flow body and its heating, preferably with engine exhaust. The disadvantage, however, is that within the bed preferred flow paths form with a lower flow resistance, so that over longer periods of operation no uniform fuel-air mixture can be ensured.
Darstellung der ErfindungPresentation of the invention
Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, einen Vergaser der eingangs geschilderten Art so auszugestalten, dass in vorteilhafter Weise flüssiger Brennstoff zum Erzeugen eines gasförmigen Brennstoff-Luftgemisches in ei- nem Luftstrom durch eine Phasenumwandlung vergast werden kann, und zwar mit konstruktiv einfachen, robusten Mitteln.The invention is thus based on the object of designing a carburettor of the type described at the beginning in such a way that liquid fuel for producing a gaseous fuel-air mixture in an nem air flow can be gasified by a phase transformation, with structurally simple, robust means.
Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, dass die Poren des Strömungskörpers die ausschließlichen Strömungswege sowohl für den ihn durchströmenden Luftstrom als auch für den Brennstoff bilden und dass der Strömungskörper einen an den Anschluss für den Brennstoff angeschlossenen, flüssigkeitsdurchlässigen Mantel als Verteilereinrichtung für den Brennstoff aufweist.The invention achieves the stated object in that the pores of the flow body form the exclusive flow paths both for the air flow flowing through it and for the fuel, and that the flow body has a liquid-permeable jacket connected to the connection for the fuel as distributor device for the fuel.
Die Erfindung geht von der Überlegung aus, dass dann gute Voraussetzungen für die Bildung eines gasförmigen Brennstoff-Luftgemisches erreicht werden, wenn für die Phasenumwandlung des flüssigen Brennstoffes eine große Oberfläche bereitgestellt werden kann, die nicht nur gleichmäßig mit dem flüssigen Brennstoff beschickt, sonder auch gleichmäßig mit einem entsprechenden Luftstrom beaufschlagt wird, sodass der flüssige Brennstoff im Luftstrom verdampft und bis zum Sättigungsgrad im Luftstrom aufgenommen wird. Dies gelingt mit einem offenporigen Strömungskörper, dessen Poren den ausschließlichen Strömungsweg sowohl für die Luft als auch für den Brennstoff bilden. Zufolge seiner Poren weist ein solcher Strömungskörper eine große Oberfläche für die Verdampfung des Brennstoffes auf und sorgt auch aufgrund der Kapillarwirkung des Porensystems für eine weitgehend gleichmäßige Verteilung des flüssigen Brennstoffs über sein Volumen unter der Voraussetzung, dass der flüssige Brennstoff dem Strömungskörper über seine Oberfläche verteilt zugeführt wird. Zu diesem Zweck weist der Strömungskörper einen flüssigkeitsdurchlässigen Mantel als Verteilereinrichtung für den Brennstoff auf, der über die angeschlossene Förderleitung dem Mantel zugeführt und innerhalb des Mantels über die vom Mantel bedeckte Oberfläche des Strömungskörpers verteilt wird. Da der den Brennstoff aufnehmende Luftstrom den offenporigen Strömungskörper in Richtung der Achse seines Mantels durchströmt, können in einfacher Art besonders gute Bedingungen zum gleichmäßigen Eintragen des vergasten Brennstoffesin den Luftstrom sichergestellt werden. Bei sonst gleichbleibenden Parametern hängt der Sättigungsgrad für die Aufnahme des verdampfenden Brennstoffes durch den Luftstrom von dessen Temperatur ab, sodass der Brennstoffgehalt des Brennstoff-Luftgemisches ü- ber die Temperatur des Luftstromes bestimmt werden kann. Aus diesem Grund kann dem offenporigen Strömungskörper eine Heizeinrichtung zugeordnet werden, mit deren Hilfe eine entsprechende Wärmemenge in den Strömungskörper eingetragen werden kann, um die den Strömungskörper durchströmende Luft auf eine jeweils vorgebbare Temperatur zu erwärmen und damit einen entsprechenden Brennstoffanteil sicherzustellen. Die in den Strömungskörper eingetragene Wärme sorgt aber auch für eine Erwärmung des Brennstoffes, was nicht nur dessen Phasenumwandlung in die Gasform unterstützt, sondern auch Einfluss auf seine Viskosität und damit auf die Kapillarwirkung hat.The invention is based on the consideration that then good conditions for the formation of a gaseous fuel-air mixture can be achieved if for the phase transformation of the liquid fuel, a large surface can be provided which not only uniformly charged with the liquid fuel, but also evenly is subjected to a corresponding air flow, so that the liquid fuel evaporates in the air stream and is absorbed to the degree of saturation in the air stream. This is achieved with an open-pore flow body whose pores form the exclusive flow path for both the air and the fuel. Due to its pores, such a flow body has a large surface for the evaporation of the fuel and also due to the capillary action of the pore system for a substantially uniform distribution of the liquid fuel over its volume, provided that the liquid fuel supplied to the flow body distributed over its surface becomes. For this purpose, the flow body has a liquid-permeable jacket as a distributor device for the fuel, which is supplied via the connected delivery line to the jacket and distributed within the shell over the jacket-covered surface of the flow body. Since the air stream receiving the fuel flows through the open-pore flow body in the direction of the axis of its jacket, particularly good conditions for uniformly introducing the gasified fuel into the air stream can be ensured in a simple manner. With otherwise constant parameters, the degree of saturation for the absorption of the evaporating fuel by the air flow depends on its temperature, so that the fuel content of the fuel-air mixture over the temperature of the air flow can be determined. For this reason, a heating device can be assigned to the open-pore flow body, by means of which a corresponding amount of heat can be introduced into the flow body in order to heat the air flowing through the flow body to a respective predeterminable temperature and thus ensure a corresponding fuel content. However, the heat introduced into the flow body also ensures heating of the fuel, which not only supports its phase transformation into the gaseous form, but also has an influence on its viscosity and thus on the capillary action.
Die Heizeinrichtung kann konstruktiv unterschiedlich gestaltet werden, weil es lediglich auf den Wärmeeintrag in den Strömungskörper ankommt. Besonders einfache Konstruktionsverhältnisse ergeben sich jedoch, wenn als Heizeinrichtung eine auf der Außenseite des flüssigkeitsdurchlässigen Mantels vorgesehene Heizfolie eingesetzt wird. In Sonderfällen könnte auch eine Mikrowellenheizung für die Erwärmung des Brennstoffes zur Anwendung kommen, über den dann die Luft erwärmt wird.The heater can be structurally different, because it depends only on the heat input into the flow body. Particularly simple construction conditions, however, arise when a heating foil provided on the outside of the liquid-permeable jacket is used as the heating means. In special cases, a microwave heating could also be used for heating the fuel, via which the air is then heated.
Zur Verteilung des flüssigen Brennstoffes über den flüssigkeitsdurchlässigen Mantel muss innerhalb dieses Mantels für eine entsprechende Flüssigkeitsverteilung Vorsorge getroffen werden. Dies kann mit einfachen konstruktiven Mitteln dadurch erreicht werden, dass als flüssigkeitsdurchlässiger Mantel ein den offenporigen Strömungskörper umhüllendes Vlies eingesetzt wird. Es ist aber auch möglich, eine Außenschicht des Strömungskörpers selbst als flüssigkeitsdurchlässigen Mantel zu nützen, der eine Verteilerfunktion für den aufgenommenen Brennstoff über die Mantelfläche übernehmen kann, beispielsweise dadurch, dass im Bereich einer Mantelschicht die Porengröße bzw. -dichte ent- sprechend unterschiedlich zum übrigen Volumen des Strömungskörpers gewählt wird.For the distribution of the liquid fuel on the liquid-permeable jacket must be taken within this shell for a corresponding liquid distribution precaution. This can be achieved by simple structural means in that a fleece covering the open-pored flow body is used as the liquid-permeable jacket. However, it is also possible to use an outer layer of the flow body itself as a liquid-permeable jacket, which can assume a distributor function for the absorbed fuel via the jacket surface, for example by virtue of the fact that the pore size or density in the region of a jacket layer speaking different from the remaining volume of the flow body is selected.
Für den offenporigen Strömungskörper ist zu fordern, dass er einen ausreichenden Strömungsquerschnitt für einen geforderten Luftdurchsatz aufweist und zugleich die Verteilung des flüssigen Brennstoffes über sein Volumen insbesondere durch Kapillarwirkung unterstützt. Diese Anforderungen können in besonders vorteilhafter Weise durch einen geschäumten Keramikwerkstoff erfüllt werden, der keine Reaktionen mit dem Brennstoff erwarten lässt.For the open-pore flow body is to demand that it has a sufficient flow cross-section for a required air flow and at the same time supports the distribution of the liquid fuel over its volume, in particular by capillary action. These requirements can be met in a particularly advantageous manner by a foamed ceramic material, which can expect no reactions with the fuel.
Kurze Beschreibung der ZeichnungShort description of the drawing
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar wird ein erfindungsgemäßer Vergaser in einem schematischen Längsschnitt gezeigt.In the drawing, the subject invention is shown in an embodiment, namely a carburetor according to the invention is shown in a schematic longitudinal section.
Weg zur Ausführung der ErfindungWay to carry out the invention
Der Vergaser gemäß dem dargestellten Ausführungsbeispiel weist ein metallisches Gehäuse 1 mit einem Zulaufanschluss 2 und einen Ablaufanschluss 3 für einen durch das Gehäuse 1 geförderten Luftstrom auf. Für die Brennstoffversorgung ist ein Anschluss 4 vorgesehen. In das Gehäuse 1 ist ein offenporiger Strömungskörper 5, vorzugsweise aus einem geschäumten Keramikwerkstoff, eingesetzt, der mit einem flüssigkeitsdurchlässigen Mantel 6, beispielsweise aus einem Vlies, umhüllt ist. Dieser an den Brennstoffanschluss 4 angeschlossene Mantel 6 bildet für den zugeförderten Brennstoff eine Verteilereinrichtung, mit deren Hilfe der Brennstoff über die Oberfläche des Strömungskörpers 5 verteilt wird. Aufgrund der Offenporigkeit des Strömungskörpers 5 dringt der flüssige Brennstoff in die Poren ein und verteilt sich innerhalb des Porensystems aufgrund von Kapillarwirkungen weitgehend gleichmäßig über das Volumen des Strömungskörpers 5. Da der Strömungskörper 5 zugleich innerhalb seines offenen Porensystems mit der durch den Zulaufanschluss 2 in das Ge- häuse 1 einströmenden Luft beaufschlagt wird, nimmt die den Strömungskörper 5 durchströmende Luft den im Luftstrom verdampfenden Brennstoff bis zu seiner Sättigung auf, ohne dass es hierfür einer Verdampfung des Brennstoffs durch einen zusätzlichen Wärmeeintrag bedarf.The carburettor according to the illustrated embodiment has a metallic housing 1 with an inlet connection 2 and a discharge connection 3 for an air flow conveyed through the housing 1. For the fuel supply, a port 4 is provided. In the housing 1, an open-pored flow body 5, preferably made of a foamed ceramic material, used, which is coated with a liquid-permeable jacket 6, for example of a non-woven. This jacket 6, which is connected to the fuel connection 4, forms a distributor device for the fuel to be supplied, with the aid of which the fuel is distributed over the surface of the flow body 5. Due to the open porosity of the flow body 5 of the liquid fuel penetrates into the pores and distributed within the pore system due to capillary largely uniformly over the volume of the flow body 5. Since the flow body 5 at the same time within its open pore system with the through the inlet port 2 in the Ge - Housing 1 incoming air is applied, the air flowing through the flow body 5 absorbs the fuel evaporating in the air flow to its saturation, without this requiring an evaporation of the fuel by an additional heat input.
Mit einer Heizeinrichtung 7, im Ausführungsbeispiel eine den flüssigkeitsdurchlässigen Mantel 6 umschließende Heizfolie, kann auf die Lufttemperatur und damit auf die Verdampfung des Brennstoffes Einfluss genommen werden, so- dass das Mischungsverhältnis des sich bildenden Brennstoff-Luftgemisches auf der Basis einer Temperaturregelung gesteuert werden kann. Zu diesem Zweck ist ein Fühler 8 stromabwärts des Vergasers vorgesehen, der die Temperatur des Brennstoff-Luftgemisches oder den Brennstoffanteil dieses Gemisches er- fasst und an eine Steuereinrichtung 9 mit diesen Parametern beaufschlagt, so- dass in Abhängigkeit von der Temperatur bzw. dem Brennstoffgehalt des Brennstoff-Luftgemisches die Heizeinrichtung 7 einerseits und das Stellglied 10 einer in einer Förderleitung 11 für den Brennstoff angeordneten Dosiereinrichtung 12, üblicherweise ein Dosierventil, anderseits angesteuert werden, um ein gefordertes Brennstoff-Luftgemisch sicherstellen zu können. Die Heinzeinrichtung 6 ist zu diesem Zweck mit einem über die Steuereinrichtung 9 beaufschlagbaren Regler 13 versehen. Um unterschiedliche Brennstoffanteile im Brennstoff-Luftgemisch zu erreichen können der Steuereinrichtung 9 entsprechende Sollwerte vorgegeben werden, wie dies durch die Eingabestufe 14 angedeutet wird. By means of a heating device 7, in the exemplary embodiment a heating foil enclosing the liquid-permeable jacket 6, it is possible to influence the air temperature and thus the evaporation of the fuel, so that the mixing ratio of the forming fuel-air mixture can be controlled on the basis of a temperature control. For this purpose, a sensor 8 is provided downstream of the carburetor, which detects the temperature of the fuel-air mixture or the fuel portion of this mixture and acts on a control device 9 with these parameters, so that depending on the temperature or the fuel content of Fuel-air mixture, the heater 7 on the one hand and the actuator 10 of a arranged in a feed line 11 for the fuel metering device 12, usually a metering valve, on the other hand, to be able to ensure a required fuel-air mixture. The Heinzeinrichtung 6 is provided for this purpose with an acted upon by the control device 9 controller 13. In order to achieve different fuel proportions in the fuel-air mixture, the control device 9 can be given corresponding desired values, as indicated by the input stage 14.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e : Patent claim:
1. Vergaser mit einem Anschlüsse (2, 4) einerseits für einen Luftstrom und anderseits für flüssigen Brennstoff besitzenden Gehäuse (1), das einen offenporigen Strömungskörper (5) zur Leitung des Luftstroms und des Brennstoffs umschließt, und mit einer Verteilereinrichtung für den Brennstoff, dadurch gekennzeichnet, dass die Poren des Strömungskörpers (5) die ausschließlichen Strömungswege sowohl für den ihn durchströmenden Luftstrom als auch für den Brennstoff bilden und dass der Strömungskörper (5) einen an den An- schluss (4) für den Brennstoff angeschlossenen, flüssigkeitsdurchlässigen Mantel (6) als Verteilereinrichtung für den Brennstoff aufweist.A carburettor having connections (2, 4) on the one hand for an air flow and on the other hand for liquid fuel housing (1), which encloses an open-pore flow body (5) for conducting the air flow and the fuel, and with a distributor device for the fuel, characterized in that the pores of the flow body (5) form the exclusive flow paths both for the air flow flowing through it and for the fuel and that the flow body (5) has a liquid-permeable jacket (5) connected to the connection (4) for the fuel 6) as a distributor device for the fuel.
2. Vergaser nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass dem offenporigen Strömungskörper (5) eine Heizeinrichtung (7) zugeordnet ist.2. Carburetor according to claim 1, characterized in that the open-pore flow body (5) is associated with a heating device (7).
3. Vergaser nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Heizeinrichtung (7) eine auf der Außenseite des flüssigkeitsdurchlässigen Mantels (6) vorgesehene Heizfolie umfasst.3. Carburetor according to claim 2, characterized in that the heating device (7) comprises a heating foil provided on the outside of the liquid-permeable jacket (6).
4. Vergaser nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verteilereinrichtung ein den offenporigen Strömungskörper (5) umhüllendes Vlies aufweist.4. Carburetor according to one of claims 1 to 3, characterized in that the distributor device has a the porous body (5) enveloping fleece.
5. Vergaser nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der offenporige Strömungskörper (5) aus einem geschäumten Keramikwerkstoff hergestellt ist. 5. Carburetor according to one of claims 1 to 4, characterized in that the open-pore flow body (5) is made of a foamed ceramic material.
PCT/AT2009/000002 2008-01-04 2009-01-05 Carburetor WO2009086574A1 (en)

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EP09700508A EP2238335A1 (en) 2008-01-04 2009-01-05 Carburetor

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DE102008003170A DE102008003170A1 (en) 2008-01-04 2008-01-04 Device for moistening a gas stream
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