WO2009043777A2 - Verfahren zur herstellung eines leichtblechs - Google Patents

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WO2009043777A2
WO2009043777A2 PCT/EP2008/062783 EP2008062783W WO2009043777A2 WO 2009043777 A2 WO2009043777 A2 WO 2009043777A2 EP 2008062783 W EP2008062783 W EP 2008062783W WO 2009043777 A2 WO2009043777 A2 WO 2009043777A2
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Peter Klauke
Oliver Kleinschmidt
Christoph Filthaut
Ingo Rogner
Oliver THÖLE
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Thyssenkrupp Steel Ag
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Definitions

  • the invention relates to a composite component comprising at least a first and a second metal sheet having at least one layer of a polymer disposed between the first and second metal sheets and a method for producing a corresponding composite component and its use.
  • German Offenlegungsschrift 10 2004 022 677 A1 discloses composite components which consist of a sandwich structure of two outer metal sheets and one inner polymer layer, wherein the polymer layer is formed as a foam.
  • an adhesive or primer must be carefully applied.
  • a double conveyor belt which limits the thickness of the reactive foam layer and is intended to support the reactive foaming process by means of heatable sections.
  • EP 1 504 892 A1 it is known from published European patent application EP 1 504 892 A1 to provide a polymer layer consisting of a polyamide or a polyamide-polyethylene blend between two metal sheets.
  • this composite component can be improved in terms of its weight.
  • the object of the present invention is to propose a composite component which is optimized with regard to its weight, which at the same time is easy to produce.
  • the polymer layer comprises at least one polymer foam layer of a thermoplastic polymer, wherein the polymer foam layer gas bubbles with a volume fraction of 1% to 80%, in particular 5% to 70 % having.
  • a polymer foam layer can contribute significantly to the weight reduction of a composite component with the same strength and rigidity.
  • the weight of the composite components and the consumption of polymers during the production of the foam layer can be reduced by appropriate volume-wise substitution, whereby the costs for production can be reduced.
  • thermoplastic polymers on the use of a Adhesive can be omitted as a bonding agent, since a connection to the metal component can be achieved by heating and cooling of the thermoplastic polymer.
  • the polymer foam layer consists of a temperature-resistant, thermoplastic polymer.
  • Temperature-resistant thermoplastic polymers in the context of the present invention are, for example, polymers which when heated to 210 0 C for a short time and when heated to 190 0 C for at least 20 min. show no loss of shape.
  • the composite component is thus suitable to survive in particular subsequent painting steps with subsequent curing of the paint layer without damage.
  • polymer foam layer contains a polyamide or a polyamide blend
  • the material costs for the polymer foam layer can be kept low.
  • polyamide and a corresponding polyamide blend is temperature resistant.
  • a preferred polymer blend is, for example, a polyamide-polyethylene blend, in particular a PA6-polyamide with a proportion of grafted-on polyethylenes and a reactive copolymer.
  • the layer thickness of the polymer layer is between 50 ⁇ m and 5000 ⁇ m, preferably between 200 ⁇ m and 1000 ⁇ m.
  • the required strength and rigidity of the composite are given for the layer thicknesses mentioned.
  • a sufficient weight reduction compared to the solid material is achieved.
  • the thickness of the metal sheets used is between 0.15 and 3.0 mm.
  • a metal sheet thickness of 0.2 to 0.5 mm, in particular from 0.2 to 0.4 mm, used, since in this area optimal deformation properties, for example, with regard to the use as an outer skin part of a motor vehicle body of the composite component according to the invention are given.
  • the sheet thicknesses for the first and second metal sheets may be different.
  • the metal sheets may consist of alloys of steel, including stainless steel, aluminum, magnesium and / or titanium.
  • Other metals which can be processed into sheets can also be used in the composite component according to the invention.
  • a combination of different metal alloys or metals can be used.
  • At least one metal sheet is coated on one or both sides.
  • the coatings may be metallic or organic, for example.
  • a variety of methods for applying the metallic coatings are available, for example electrolytic application, Hot dipping, roll cladding or physical vapor deposition or chemical vapor deposition.
  • a metal sheet has been pretreated with a primer or another pretreatment.
  • the adhesive By means of the adhesive, the adhesive properties of the polymer foam layer are improved.
  • the coatings can be applied for this purpose, for example, in a coil coating process on the metal sheet. Of course, other application methods are also available for applying organic coatings.
  • the composite adhesion-improving coating of the composite component is usually applied at the interface with the polymer foam layer. Other functions, such as decorative purposes, anti-corrosion purposes or even an oil-free deformation of the composite component ensuring coatings are also possible.
  • a temporary corrosion protection can be achieved for example by oiling the metal sheets. However, the oil is usually thoroughly removed before the composite component is manufactured.
  • the composite component according to the invention can be used directly in motor vehicle construction, if this has been converted after its production in a downstream forming process to a preform or the final shape.
  • the above-indicated object for a method according to the invention for producing a composite component is achieved in that a first metal strip from a first coil and a second metal strip is unwound from a second coil,
  • thermoplastic polymer foam layer is applied to at least one metal strip
  • the formation of the polymer foam layer takes place by physically introducing gas bubbles into the polymer melt so that the polymer foam layer has a volume fraction of gas bubbles of from 1% to 80%, preferably from 5% to 70%;
  • thermoplastic polymer foam layer the first metal strip, the thermoplastic polymer foam layer and the second metal strip are joined together by the action of temperature and Druckausuben and
  • the produced band-shaped composite component is wound on a coil or cut into sheet-like composite components.
  • thermoplastic polymer foam layer with a volume fraction of gas bubbles of 1% to 80%, preferably 5% to 70% leads to a significant reduction in the weight of a composite component consisting of two metal sheets and an intermediate polymer layer and at the same time an adhesive as a primer no longer needs to be used. This significantly simplifies the production of the composite component and leads to lighter composite components.
  • the formation of the polymer foam layer further by physical Introducing gas bubbles with a volume fraction of 1% to 80%, in particular 5% to 70%, in the polymer melt can be directly influenced on the density of the polymer foam produced.
  • the gas used during foaming can be, for example, air, carbon dioxide, nitrogen or any other gas or, if appropriate, also a combination of gases.
  • the process for producing the composite component according to the invention is simplified in that, according to a next embodiment, the polymer foam layer is applied as a pre-extruded film to the first metal strip or the polymer foam layer is extruded directly onto the first metal strip.
  • the pre-extruded film can easily be provided by another coil in the band-shaped processing of the metal strip and be connected to the metal strips by pressurizing and heating accordingly.
  • a further simplification of the method is achieved by extruding the polymer foam layer directly onto the first metal strip, taking advantage of the fact that, when extruded, the polymer foam layer is directly in a state of adhesion.
  • the first metal strip is heated prior to application of the polymer foam layer and / or the second metal strip prior to application to the polymer foam layer.
  • the heating causes the thermoplastic polymer foam layer at the boundary to the metal in soft Condition remains and thus causes good adhesion to the metal sheet. Due to the insulating effect of the gas bubbles, the temperatures can be kept lower and a wide temperature window for the connection process can be made possible.
  • Polymer foam layer thicknesses are achieved, so that the composite components produced therewith are very well usable as outer skin parts with the highest surface properties.
  • the double belt press has at least one heating zone and one Abkuhlzone and optionally a pressure zone.
  • the heating zone and the cooling zone ensure a controlled connection process in the area of the double press.
  • the heating zone and the Abkuhlzone is preferably each a separate endless belt for guiding the band-shaped Composite component provided to further improve the Temperaturbowung.
  • the optionally provided pressure zone can be used for calibration and realized for example by a pair of rollers. By means of a pair of rollers, it is possible to adjust very precisely larger pressures in order to achieve improved uniformity of the thickness of the band-shaped composite component. As a result, the band-shaped composite component also has an improved surface.
  • the second metal strip is heated prior to bonding with the polymer foam layer and the first metal strip, so that in the subsequent pressurization no complete heating of the second metal strip must take place.
  • At least one polar gas or a gas at least one polar t contained forming gas mixture is used for foaming.
  • laminating belts of the double belt press are used whose outer surface resting on the band-shaped composite component is coated and optional surfaces are machined, the outer surfaces of the band-shaped composite component can be protected against negative production influences and production errors.
  • silicone coated and ground Kaschierbandern very good Results with regard to the surface quality of the band-shaped composite component can be achieved.
  • the method according to the invention can be configured further advantageously in that the band-shaped composite component is formed before and / or after separation into sheet-like composite components. This results in a particularly economical production method of the composite component according to the invention.
  • the composite component according to the invention is advantageously used in the automotive, aircraft, marine, submarine, rail, aerospace or construction industries. Benefits arise namely by the composite component according to the invention everywhere where force lightweight construction concepts to reduce weight.
  • FIG. 1 is a schematic sectional view of a first embodiment of a composite component according to the invention
  • Fig. 2 is a schematic representation of a
  • Fig. 3 is a schematic representation of a
  • the composite component 1 shown in FIG. 1 consists of a first metal sheet 2, a second metal sheet 3 and a polymer foam layer 4 arranged between the two metal sheets.
  • the polymer foam layer 4 comprises, according to the present exemplary embodiment of the composite component 1 according to the invention, a temperature-resistant polymer foam comprising a polyamide-polyethylene blend Air bubbles with a volume fraction of 40%.
  • a device for producing an exemplary embodiment of a erfmdungsge speciallyen composite component 1 is now shown schematically, via a first coil b is a first metal strip 6 at your disposal placed, which is preheated in a heating section 7.
  • the metal strip 6 may consist of a very wide variety of metals or alloys, for example steel, aluminum, titanium, etc.
  • the metal strip preferably has a thickness of 0.15 to 0.8 mm, in order to be particularly suitable for use as a shell in body construction , When using other metals to make the composite component, other thicknesses of the metal sheets may also be used.
  • the polymer foam layer is extruded by an extruder 8 directly on the first metal strip 6, wherein the extruder 8 is constructed, for example, of three units.
  • the first unit 9 melts the polymer granules
  • the second unit 10 preferably physically introduces gas bubbles, for example air bubbles for forming the polymer foam into the polymer melt.
  • the polymer melt mixed with gas bubbles is extruded onto the metal strip 6 via an extrusion nozzle 11, where it forms a polymer foam layer 4.
  • the second metal strip 12 is provided by unwinding from a coil 13 and heated in a heating section 14 prior to contact with the polymer foam layer 4.
  • the heating section 14 is like the heating section 7 adapted to the metal to be heated.
  • an inductive heating of the metal strip is suitable.
  • other methods of heating the metal strip can also be used.
  • the contact between the second metal strip 12 and the polymer foam layer 4 is preferably realized only within the double belt press 15, so that by selective heating, m a segmented heating zone 15a at temperatures between 210 and 270 0 C, the air-blended polymer foam layer 4 between the metal strips. 6 , 12 is connected.
  • the double belt press can apply an overpressure of up to 30 bar. The built-up pressure is sufficient for a Vergii eichorgist the heat transfer and for a good melting of the polymer foam layer 4.
  • a high line pressure of up to 20 bar can act on the band-shaped composite component 1 in a pressure zone 15b, for example by means of unillustrated pressure rollers, whereby the adhesion between metal sheet 6, 11 and polymer foam layer can be improved.
  • the band-shaped composite component 1 is then cooled in a third stage, defined in a segmented cooling zone 15b, in order to calibrate the total composite thickness.
  • an additional Kuhlemheit 16 may be arranged on the outlet side of the two-stage double belt press, in order to lower the temperature on the band-shaped composite component 1, for example by spraying on can.
  • FIG. 3 shows a schematic view of a device for carrying out a second exemplary embodiment of the method according to the invention, in which a first metal strip 6 and via a heating roller 17 a is heated.
  • the temperature of the heating roller 17 may for example be 240 0 C.
  • the extruder 18 extrudes directly onto the first metal strip 6 a
  • Polymer foam layer 4 wherein in the interior of the extruder gas is introduced under pressure physically under pressure in the plastic melt, which expands during the pressure relief at the outlet of the extruder 18 and forms fine gas bubbles.
  • the volume fraction of gas bubbles may be 1 to 80%, preferably 5 to 70%. With 40% gas bubble volume also very good results were achieved. Alternatively, the volume fraction of gas bubbles may be 1 to 80%, preferably 5 to 70%. With 40% gas bubble volume also very good results were achieved. Alternatively, the volume fraction of gas bubbles may be 1 to 80%, preferably 5 to 70%. With 40% gas bubble volume also very good results were achieved. Alternatively, the volume fraction of gas bubbles may be 1 to 80%, preferably 5 to 70%. With 40% gas bubble volume also very good results were achieved. Alternatively, the volume fraction of gas bubbles may be 1 to 80%, preferably 5 to 70%. With 40% gas bubble volume also very good results were achieved. Alternatively, the volume fraction of gas bubbles may be 1 to 80%, preferably 5 to 70%. With 40% gas bubble volume also
  • Polymer foam layer but also supplied as a film 4 'via a coil 18a, which is indicated in Figure 3.
  • a high process reliability in gas bubble formation was obtained when using a polyamide-polyethylene blend in conjunction with a mixture of a polar gas, for example oxygen and a non-polar gas, for example nitrogen. Good results have therefore also been achieved with the use of air for blistering.
  • a polar gas for example oxygen and a non-polar gas, for example nitrogen.
  • a marginal strip regranulation is carried out using a device 19 which removes excess residues of the polymer foam layer, processes them further and, for example, recycles them into the production process.
  • the second metal strip 12 is then unwound via a coil 13 and applied to the polymer foam layer 4 via a heating roller 17b. Due to the high temperature of the second metal strip, a connection can be made by melting the polymer foam layer 4 between the second metal strip and the polymer foam layer 4. For this purpose, the first metal strip 6 with the polymer foam layer 4 arranged thereon and the second metal strip 12 are fed to the double-belt press 20.
  • the double belt press 20 has three areas, a heating zone 21, a pressure zone 22 and a cooling zone 23, the cooling zone 23 and the heating zone 21 each having separate laminating bands 24a, 24b, 24c, 24d.
  • the Kaschierb are surface-coated and processed surfaces.
  • a temperature of about 230 0 C is set in the present embodiment at a low pressure of about 0.2 to 0.5 bar via a tempering medium flowing through the plates 25a and 25c.
  • the tempering medium may also have higher temperatures, for example 260 0 C.
  • Laminating rollers 22a and 22b which form the pressure zone 22 in the present embodiment, exert a pressure on the band-shaped composite component 1 after passing through the heating zone 21, which may be in the range of approximately 12 bar, for example. Unevenness, for example, in the thickness of the band-shaped composite component are thereby equalized. It is also conceivable that higher pressures through the Laminating rollers are exerted on the composite component. For example, the pressure can be up to 50 or 100 kN.
  • the gap which is present in the heating zone 21 through the laminating belts 24a and 24c is wedge-shaped, so that the polymer foam layer 4 is compressed.
  • the plates 25a and 25c and 25b and 25d are offset from each other by half a plate.
  • the band-shaped composite component 1 is cooled to a temperature of less than 180 0 C. Furthermore, a pressure of about 0.2 to 0.5 bar is exerted on the composite component 1 via the plates 25b and 25d. Due to the low pressures, an edge seal, as has hitherto been customary when high pressures were used, is no longer necessary and thus simplifies the manufacturing process considerably.
  • the plates 25b and 25d are flowed through by a cooling medium for this purpose.
  • the plates can be flowed through by a cooling medium having a temperature of 20 0 C 25b and 25d in order to obtain a significant cooling of the composite component.
  • the band-shaped composite component 1 passes through at least one cooling device 26. The cooling takes place by spraying water 26a and later squeezing rollers 26b to remove the water.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verbundbauteil aufweisend mindestens ein erstes und ein zweites Metallblech mit mindestens einer zwischen dem ersten und dem zweiten Metallblech angeordneten Schicht aus einem Polymer sowie ein Verfahren zur Herstellung eines entsprechenden Verbundbauteil sowie dessen Verwendung. Die Aufgabe, ein in Bezug auf sein Gewicht optimiertes Verbundbauteil vorzuschlagen, welches gleichzeitig einfacher herstellbar ist, wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Polymerschicht mindestens eine Polymerschaumschicht (4) aus einem thermoplastischen Polymer aufweist, wobei die Polymerschaumschicht (4) Gasblasen mit einem Volumenanteil von 1 % bis 80 %, insbesondere 5 % bis 70 % aufweist.

Description

24. September 200?
Verfahren zur Herstellung eines Leichtfolβchs
Die Erfindung betrifft ein Verbundbauteil aufweisend mindestens ein erstes und ein zweites Metallblech mit mindestens einer zwischen dem ersten und dem zweiten Metallblech angeordneten Schicht aus einem Polymer sowie ein Verfahren zur Herstellung eines entsprechenden Verbundbauteil sowie dessen Verwendung.
Im Kraftfahrzeugbau werden in hohem Maße Leichtbauteile verwendet, welche neben einem geringen Gewicht zusätzlich hohe Festigkeiten und Steifigkeiten aufweisen müssen. Häufig dienen entsprechende Leichtbauteile, beispielsweise bei einer Kraftfahrzeugkarosserie, auch als Außenhautteile, so dass deren Oberflächen entsprechend hohen Anforderungen genügen müssen. Ein Ansatz zur Erreichung dieses Ziels ist, unterschiedliche Werkstoffe miteinander zu kombinieren. So sind beispielsweise aus der deutschen Offenlegungsschrift 10 2004 022 677 Al Verbundbauteile bekannt, welche als eine Sandwichstruktur aus zwei äußeren Metallblechen und einer inneren Polymerschicht bestehen, wobei die Polymerschicht als Schaumstoff ausgebildet ist. Allerdings muss zur Verbindung der Metallteile mit der Polymerschicht ein Klebstoff oder Haftvermittler sorgfältig aufgetragen werden. Zudem ist ein Doppeltransportband offenbart, das die Dicke der Reaktivschaumschicht begrenzen und durch beheizbare Abschnitte den reaktiven Aufschäumprozess unterstützen soll. Darüber hinaus ist aus der veröffentlichten europäischen Patentanmeldung EP 1 504 892 Al bekannt, zwischen zwei Metallbleche eine Polymerschicht bestehend aus einem Polyamid oder einem Polyamid-Polyethylenblend vorzusehen. Dieses Verbundbauteil ist jedoch bezüglich seines Gewichts verbesserungsfähig.
Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein in Bezug auf sein Gewicht optimiertes Verbundbauteil vorzuschlagen, welches gleichzeitig einfach herstellbar ist.
Die oben aufgezeigte Aufgabe wird gemäß einer ersten Lehre der vorliegenden Erfindung für ein gattungsgemäßes Verbundbauteil dadurch gelöst, dass die Polymerschicht mindestens eine Polymerschaumschicht aus einem thermoplastischen Polymer aufweist, wobei die Polymerschaumschicht Gasblasen mit einem Volumenanteil von 1 % bis 80 %, insbesondere 5 % bis 70 % aufweist.
Es hat sich gezeigt, dass die Verwendung einer Polymerschaumschicht deutlich zur Gewichtsreduzierung eines Verbundbauteils bei gleichbleibender Festigkeit und Steifigkeit beitragen kann. Durch Einbringen bzw. Ausbildung von Gasblasen in der Polymerschaumschicht lässt sich das Gewicht der Verbundbauteile und der Verbrauch von Polymeren während der Herstellung der Schaumschicht durch entsprechende volumenanteilige Substitution verringern, wodurch auch die Kosten zur Herstellung gesenkt werden können. Darüber hinaus kann durch die Verwendung thermoplastischer Polymere auf den Einsatz eines Klebstoffs als Haftvermittler verzichtet werden, da eine Anbindung an das Metallbauteil durch eine Erwärmung und Abkühlen des thermoplastischen Polymers erzielt werden kann.
Gemäß einer ersten Ausgestaltung des erfindungsgemaßen Verbundbauteils besteht die Polymerschaumschicht aus einem temperaturbeständigen, thermoplastischen Polymer. Temperaturfeste, thermoplastische Polymere im Sinne der vorliegenden Erfindung sind beispielsweise Polymere, welche bei einer Erwärmung auf 210 0C für eine kurze Zeit und bei einer Erwärmung auf 190 0C für mindestens 20 min. keinen Formverlust zeigen. Das Verbundbauteil ist damit geeignet, insbesondere nachfolgende Lackierschritte mit anschließendem Ausharten der Lackschicht schadlos zu überstehen .
Enthalt die Polymerschaumschicht ein Polyamid oder ein Polyamidblend, können die Mateπalkosten für die Polymerschaumschicht gering gehalten werden. Darüber hinaus ist Polyamid sowie ein entsprechendes Polyamidblend temperaturbeständig. Ein bevorzugtes Polymerblend ist beispielsweise ein Polyamid-Polyethylenblend, insbesondere ein PA6~Polyamid mit einem Anteil an aufgepfropften Polyethylenen und einem reaktivem Copolymer.
Gemäß einem nächsten Ausfuhrungsbeispiel des erfindungsgemaßen Verbundbauteils betragt die Schichtdicke der Polymerschicht zwischen 50 μm und 5000 μm, vorzugsweise zwischen 200 μm und 1000 μm. Bei den genannten Schichtdicken ist einerseits die notwendige Festigkeit und Steifigkeit des Verbundes gegeben. Andererseits wird eine ausreichende Gewichtsreduzierung im Vergleich zum Vollmaterial erzielt.
Gemäß einer nächsten weitergebildeten Äusfuhrungsform des erfindungsgemaßen Verbundteils betragt die Dicke der verwendeten Metallbleche zwischen 0,15 und 3,0 mm. Bevorzugt wird eine Metallblechdicke von 0,2 bis 0,5 mm, insbesondere von 0,2 bis 0,4 mm, verwendet, da in diesem Bereich optimale Verformungseigenschaften beispielsweise im Hinblick auf den Einsatz als Außenhautteil einer Kraftfahrzeugkarosserie des erfindungsgemaßen Verbundbauteils gegeben sind.
Um das Verbundbauteil an eine spezifische Anwendung optimal anzupassen, können die Blechdicken für das erste und zweite Metallblech unterschiedlich sein.
Ebenfalls anwendungsspezifisch können die Metallbleche aus Legierungen aus Stahl, auch Edelstahl, Aluminium, Magnesium und/oder Titan bestehen. Auch andere Metalle, welche zu Blechen verarbeitbar sind, können bei dem erfindungsgemaßen Verbundbauteil verwendet werden. Insbesondere kann auch eine Kombination unterschiedlicher Metalllegierungen oder Metalle verwendet werden.
Zur Optimierung der Eigenschaften eines erfindungsgemaßen Verbundbauteils ist mindestens ein Metallblech ein- oder zweiseitig beschichtet. Die Beschichtungen können beispielsweise metallisch oder auch organisch sein. Hierzu stehen die unterschiedlichsten Verfahren zur Aufbringung der metallischen Beschichtungen zur Verfugung, beispielsweise elektrolytisches Aufbringen, Schmelztauchen, Walzplattieren oder auch die physikalische Dampfphasenabscheidung bzw. chemische Dampfphasenabscheidung .
Vorteilhaft ist es, wenn ein Metallblech mit einem Haftlack oder einer anderen Vorbehandlung vorbehandelt ist. Mittels des Haftlacks werden die Hafteigenschaften der Polymerschaumschicht verbessert. Die Beschichtungen können hierzu beispielsweise in einem Coil-Coating- Verfahren auf das Metallblech aufgebracht werden. Andere Auftragsverfahren stehen selbstverständlich ebenfalls zur Aufbringung organischer Beschichtungen zur Verfügung. Die Verbundhaftung verbessernde Beschichtung des Verbundbauteils ist üblicherweise an der Grenzfläche zur Polymerschaumschicht aufgebracht. Andere Funktionen, beispielsweise dekorative Zwecke, Korrosionsschutzzwecke oder aber auch eine ölfreie Umformung des Verbundbauteils gewährleistende Beschichtungen sind auch möglich. Ein zeitweiliger Korrosionsschutz kann beispielsweise durch Ölen der Metallbleche erreicht werden. Das Öl wird jedoch vor der Herstellung des Verbundbauteils üblicherweise gründlich entfernt.
Das erfindungsgemäße Verbundbauteil kann unmittelbar im Kraftfahrzeugbau eingesetzt werden, wenn dieses nach dessen Herstellung in einem nachgelagerten Umformverfahren zu einer Vorform oder zur Endform umgeformt worden ist.
Gemäß einer zweiten Lehre der vorliegenden Erfindung wird die oben aufgezeigte Aufgabe für ein erfindungsgemäßes Verfahren zur Herstellung eines Verbundbauteils dadurch gelöst, dass ein erstes Metallband von einem ersten Coil und ein zweites Metallband von einem zweiten Coil abgewickelt wird,
auf mindestens ein Metallband eine thermoplastische Polymerschaumschicht aufgebracht wird;
die Ausbildung der Polymerschaumschicht erfolgt durch physikalisches Einbringen von Gasblasen in die Polymerschmelze, so dass die Polymerschaumschicht einen Volumenanteil an Gasblasen von 1 % bis 80 %, vorzugsweise 5 % bis 70 % aufweist;
das erste Metallband, die thermoplastische Polymerschaumschicht und das zweite Metallband werden durch Temperatureinwirkung und Druckausuben miteinander verbunden und
das hergestellte, bandförmige Verbundbauteil auf ein Coil aufgewickelt oder zu blechformigen Verbundbauteilen geschnitten wird.
Wie bereits ausgeführt, hat es sich gezeigt, dass die Verwendung einer thermoplastischen Polymerschaumschicht mit einem Volumenanteil an Gasblasen von 1 % bis 80 %, vorzugsweise 5 % bis 70 % zu einer deutlichen Verringerung des Gewichts eines Verbundbauteils bestehend aus zwei Metallblechen und einer dazwischenliegenden Polymerschicht fuhrt und gleichzeitig ein Klebstoff als Haftvermittler nicht mehr verwendet werden muss. Dies vereinfacht die Herstellung des Verbundbauteils deutlich und fuhrt zu leichteren Verbundbauteilen. Erfolgt die Ausbildung der Polymerschaumschicht ferner durch physikalisches Einbringen von Gasblasen mit einem Volumenanteil von 1 % bis 80 %, insbesondere 5 % bis 70 %, in die Polymerschmelze, kann unmittelbar auf die Dichte des hergestellten Polymerschaums Einfluss genommen werden. Bei dem beim Aufschäumen verwendeten Gas kann es sich beispielsweise um Luft, Kohlendioxid, Stickstoff oder ein anderes beliebiges Gas oder gegebenenfalls auch eine Kombination von Gasen handeln.
Vereinfacht wird das Verfahren zur Herstellung des erfindungsgemäßen Verbundbauteils dadurch, dass gemäß einer nächsten Ausführungsform die Polymerschaumschicht als vorextrudierte Folie auf das erste Metallband aufgebracht wird oder die Polymerschaumschicht direkt auf das erste Metallband extrudiert wird. Die vorextrudierte Folie kann bei der bandförmigen Verarbeitung des Metallbands einfach über ein weiteres Coil zur Verfügung gestellt werden und entsprechend mit den Metallbändern durch Druckbeaufschlagung und Erwärmung verbunden werden. Eine weitere Vereinfachung des Verfahrens wird dadurch erreicht, dass die Polymerschaumschicht direkt auf das erste Metallband extrudiert wird, wobei ausgenutzt wird, dass beim Aufextrudieren die Polymerschaumschicht unmittelbar in einem Haftungseigenschaften aufweisenden Zustand vorliegt.
Gemäß einer nächsten Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens wird das erste Metallband vor dem Aufbringen der Poiymerschaumschicht und/oder das zweite Metallband vor dem Aufbringen auf die Polymerschaumschicht erwärmt. Die Erwärmung führt dazu, dass die thermoplastische Polymerschaumschicht an der Grenze zum Metall in weichem Zustand verbleibt und insofern eine gute Haftung zum Metallblech hervorruft. Aufgrund der Isolierungswirkung der Gasblasen können die Temperaturen niedriger gehalten werden und ein breites Temperaturfenster für den Verbindungsprozess ermöglicht werden.
Darüber hinaus ist es vorteilhaft das erste Metallband, die Polymerschaumschicht und das zweite Metallband durch Verwendung einer Doppelbandpresse miteinander zu verbinden, wobei innerhalb der Doppelbandpresse eine geregelte Druck- und Temperaturfuhrung sowie eine Abstandsregelung erfolgt. Im Gegensatz zu den üblicherweise verwendeten, gegengelagerten Walzen kann über die Doppelbandpresse über die Temperaturfuhrung sowie über die Druckfuhrung gezielt Einfluss auf die Haftung der Polymerschaumschicht an den Metallbandern Einfluss genommen werden und insofern ein verbessertes bandförmiges Verbundbauteil zur Verfugung gestellt werden. Insbesondere können mit diesem Verfahren gleichmaßigere, vor allem über die gesamte Breite exakt einstellbare
Polymerschaumschichtdicken erzielt werden, so dass die damit hergestellten Verbundbauteile sehr gut als Außenhautteile mit höchsten Oberflacheneigenschaften verwendbar sind.
Gemäß einer vorteilhaften Ausfuhrungsform weist die Doppelbandpresse zumindest eine Heizzone und eine Abkuhlzone sowie optional eine Druckzone auf. Die Heizzone und die Abkuhlzone sorgen für einen kontrollierten Verbindungsprozess im Bereich der Doppelpresse. Für die Heizzone und die Abkuhlzone ist vorzugsweise jeweils ein eigenes Endlosband zur Fuhrung des bandförmigen Verbundbauteils vorgesehen, um die Temperaturfuhrung weiter zu verbessern. Die optional vorgesehene Druckzone kann zur Kalibrierung genutzt und beispielsweise durch ein Walzenpaar realisiert werden. Über ein Walzenpaar lassen sich sehr genau größere Drucke einstellen, um eine verbesserte Gleichmäßigkeit der Dicke des bandförmigen Verbundbauteils zu erzielen. Im Ergebnis weist das bandförmige Verbundbauteil auch eine verbesserte Oberflache auf.
Zur optimalen Temperaturfuhrung wird vorzugsweise das zweite Metallband vor dem Verbinden mit der Polymerschaumschicht und dem ersten Metallband erwärmt, so dass m der nachgelagerten Druckbeaufschlagung keine vollständige Erwärmung des zweiten Metallbandes erfolgen muss .
Eine verbesserte Stabilisierung der Blasenbildung beim Aufschäumen der Polymerschaumschicht wird gemäß einer nächsten Ausfuhrungsform dadurch erreicht, dass mindestens ein polares Gas oder ein mindestens ein polares Gas enthaltendes Gasgemisch zum Aufschäumen verwendet wird.
Werden gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausfuhrungsform des erfmdungsgemaßen Verfahrens Kaschierbander m der Doppelbandpresse verwendet, deren auf dem bandförmigen Verbundbauteil aufliegende äußere Oberflache beschichtet und optional Oberflachen bearbeitet ist, können die äußeren Oberflachen des bandförmigen Verbundbauteils vor negativen Produktionseinflussen und Produktionsfehlern geschützt werden. Beispielsweise können mit Silikon beschichtete und geschliffene Kaschierbandern sehr gute Ergebnisse hinsichtlich der Oberflächenqualität des bandförmigen Verbundbauteils erzielt werden.
Schließlich kann das erfindungsgemäße Verfahren dadurch weiter vorteilhaft ausgestaltet werden, dass das bandförmige Verbundbauteil vor und/oder nach der Vereinzelung zu blechförmigen Verbundbauteilen umgeformt wird. Dies ergibt eine besonders wirtschaftliche Herstellweise des erfindungsgemäßen Verbundbauteils.
Gemäß einer dritten Lehre der vorliegenden Erfindung wird das erfindungsgemäße Verbundbauteil vorteilhaft im Kraftfahrzeugbau, Flugzeugbau, Schiff-, U-Boot-, Schienenfahrzeugbau, Raumfahrt oder Bauwesen verwendet. Vorteile ergeben sich nämlich durch das erfindungsgemäße Verbundbauteil überall dort, wo Leichtbaukonzepte zur Gewichtseinsparung zwingen.
Es gibt nun eine Vielzahl von Möglichkeiten das erfindungsgemäße Verbundbauteil, dessen Herstellverfahren und dessen Verwendung auszugestalten und weiterzubilden. Hierzu wird verwiesen einerseits auf die den Patentansprüchen 1 und 10 nachgeordneten Patentansprüche. Andererseits auf die Beschreibung zweier
Ausführungsbeispiele in Verbindung mit der Zeichnung. In der Zeichnung zeigt
Fig. 1 in einer schematischen Schnittansicht ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Verbundbauteils , Fig. 2 eine schematische Darstellung einer
Vorrichtung zur Durchfuhrung eines ersten Ausfuhrungsbeispiels des erfmdungsgemaßen Verfahrens zur Herstellung eines Verbundbauteils und
Fig. 3 eine schematische Darstellung einer
Vorrichtung zur Durchfuhrung eines zweiten Ausfuhrungsbeispiels .
Das in Fig. 1 dargestellte Verbundbauteil 1 besteht aus einem ersten Metallblech 2, einem zweiten Metallblech 3 sowie einer zwischen beiden Metallblechen angeordneten Polymerschaumschicht 4. Die Polymerschaumschicht 4 besteht gemäß dem vorliegenden Ausfuhrungsbeispiel des erfmdungsgemaßen Verbundbauteils 1 aus einem temperaturfesten Polymerschaum aus einem Polyamid- Polyethylenblend mit Luftblasen mit einem Volumenanteil von 40 %. Durch die Verwendung eines Polymerschaums wird die Masse des Polymers zwischen den Metallblechen deutlich verringert, ohne die Festigkeitseigenschaften zu verschlechtern. Aufgrund dieser Gewichtseinsparung sind die erfmdungsgemaßen Verbundbauteile 1 besonders gut für Leichtbaukonzepte im Kraftfahrzeugbau, Flugzeugbau oder Schienenfahrzeugbau verwendbar. Allerdings ergeben sich aufgrund der Eigenschaften der Verbundbauteile weitere hier nicht genannte Anwendungsgebiete im Leichtbau.
In Fig. 2 ist nun schematisch eine Vorrichtung zur Herstellung eines Ausfuhrungsbeispiels eines erfmdungsgemaßen Verbundbauteils 1 dargestellt, über ein erstes Coil b wird ein erstes Metallband 6 zur Verfugung gestellt, welches in einer Heizstrecke 7 vorgewärmt wird. Das Metallband 6 kann aus den unterschiedlichsten Metallen bzw. Legierungen bestehen, beispielsweise Stahl, Aluminium, Titan etc.. Bei Stahllegierungen hat das Metallband vorzugsweise eine Dicke von 0,15 bis 0,8 mm, um als Außenhaut im Karosseriebau besonders gut einsetzbar zu sein. Bei der Verwendung von anderen Metallen zur Herstellung des Verbundbauteils können auch andere Dicken der Metallbleche verwendet werden.
In dem dargestellten Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Verfahrens wird die Polymerschaumschicht durch einen Extruder 8 unmittelbar auf das erste Metallband 6 extrudiert, wobei der Extruder 8 beispielsweise aus drei Einheiten aufgebaut ist. Die erste Einheit 9 schmilzt das Polymergranulat auf, wohingegen die zweite Einheit 10 vorzugsweise physikalisch Gasblasen, beispielsweise Luftblasen zur Ausbildung des Polymerschaums in die Polymerschmelze einbringt. Schließlich wird die mit Gasblasen versetzte Polymerschmelze über eine Extrudierdüse 11 auf das Metallband 6 extrudiert und bildet dort eine Polymerschaumschicht 4 aus. Das zweite Metallband 12 wird durch Abwickeln von einem Coil 13 zur Verfügung gestellt und vor dem Kontakt mit der Polymerschaumschicht 4 in einer Heizstrecke 14 erwärmt. Die Heizstrecke 14 ist wie die Heizstrecke 7 an das zu erwärmende Metall angepasst. Beispielsweise eignet sich bei der Verwendung von einer Stahllegierung eine induktive Erwärmung des Metallbandes. Es können aber auch andere Verfahren zur Erwärmung des Metallbandes genutzt werden. Der Kontakt zwischen dem zweiten Metallband 12 und der Polymerschaumschicht 4 wird vorzugsweise erst innerhalb der Doppelbandpresse 15 realisiert, so dass durch gezieltes Heizen, m einer beispielsweise segmentierten Heizzone 15a bei Temperaturen zwischen 210 und 270 0C die mit Luftblasen versetzte Polymerschaumschicht 4 zwischen den Metallbandern 6, 12 verbunden wird. Im Bereich der Heizzonen 15a kann die Doppelbandpresse einen Überdruck von bis zu 30 bar aufbringen. Der aufgebaute Druck reicht für eine Verg] eichmaßigung des Wärmeübergangs und für ein gutes Anschmelzen der Polymerschaumschicht 4 aus.
In einer weiteren Stufe kann m einer Druckzone 15b beispielsweise mittels nicht dargestellter Druckwalzen ein hoher Liniendruck von bis zu 20 bar auf das bandförmige Verbundbauteil 1 einwirken, wodurch sich die Haftung zwischen Metallblech 6, 11 und Polymerschaumschicht verbessern kann. Das bandförmige Verbundbauteil 1 wird anschließend m einer dritten Stufe, in einer segmentierten Kuhlzone 15b definiert abgekühlt, um die Gesamt-Verbunddicke zu kalibrieren. Falls erforderlich, kann auslaufseitig der zweistufigen Doppelbandpresse eine zusätzliche Kuhlemheit 16 angeordnet sein, um die Temperatur am bandförmigen Verbundbauteil 1 beispielsweise mittels Besprühen weiter absenken zu können.
Anschließend kann das bandförmige Verbundbauteil 1 einer Vereinzelung bzw. einer Umformung zur Herstellung eines fertigen Verbundbauteils oder eines Halbzeugs durchgeführt werden. Entsprechende Vorrichtungen sind m der Fig. 2 nicht dargestellt. Schließlich zeigt Fig. 3 in einer schematischen Ansicht eine Vorrichtung zur Durchführung eines zweiten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Verfahrens, bei welchem ein erstes Metallband 6 und über eine Heizrolle 17a erwärmt wird. Die Temperatur der Heizrolle 17 kann beispielsweise 240 0C betragen. Der Extruder 18 extrudiert direkt auf das erste Metallband 6 eine
Polymerschaumschicht 4, wobei im Inneren des Extruders Gas unter Druck physikalisch in die Kunststoffschmelze eingebracht wird, welches bei der Druckentlastung am Austritt des Extruders 18 expandiert und feine Gasblasen bildet. Der Volumenanteil an Gasblasen kann 1 bis 80 %, vorzugsweise 5 bis 70 % betragen. Mit 40 % Gasblasenvolumentanteil wurden ebenfalls sehr gute Ergebnisse erzielt. Alternativ kann die
Polymerschaumschicht aber auch als Folie 4' über ein Coil 18a zugeführt werden, was in Fig.3 angedeutet ist.
Eine hohe Prozesssicherheit bei der Gasblasenbildung ergab sich beim Einsatz eines Polyarnid-Polyethylen-Blends in Verbindung mit einem Gemisch aus einem polaren Gas, beispielsweise Sauerstoff und einem unpolaren Gas, beispielsweise Stickstoff. Gute Ergebnisse wurden daher auch mit der Verwendung von Luft zur Blasenbildung erzielt .
Vor Einlauf in die Doppelbandpresse 20 wird eine Randstreifen-Regranulierung unter Verwendung einer Vorrichtung 19 durchgeführt, welche überstehende Reste der Polymerschaumschicht entfernt, weiterverarbeitet und beispielsweise Zerkleinert wieder dem Produktionsprozess zuführt . Das zweite Metallband 12 wird dann über ein Coil 13 abgewickelt und über eine Heizrolle 17b auf die Polymerschaumschicht 4 aufgebracht. Aufgrund der hohen Temperatur des zweiten Metallbandes kann eine Verbindung durch Anschmelzen der Polymerschaumschicht 4 zwischen zweitem Metallband und der Polymerschaumschicht 4 erfolgen. Hierzu wird das erste Metallband 6 mit der darauf angeordneten Polymerschaumschicht 4 und das zweite Metallband 12 der Doppelbandpresse 20 zugeführt.
Die Doppelbandpresse 20 weist drei Bereiche auf, eine Heizzone 21, eine Druckzone 22 und eine Abkühlzone 23, wobei die Abkühlzone 23 und die Heizzone 21 jeweils getrennte Kaschierbänder 24a, 24b, 24c, 24d aufweisen. Vorzugsweise sind die Kaschierbänder oberflächenbeschichtet und Oberflächen bearbeitet. In der Heizzone 21 wird in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel bei einem geringen Druck von etwa 0,2 bis 0,5 bar eine Temperatur von etwa 230 0C über ein durch die Platten 25a und 25c durchfließendes Temperiermedium eingestellt. Das Temperiermedium kann aber auch höhere Temperaturen, beispielsweise 260 0C aufweisen.
Kaschierwalzen 22a und 22b, welche die Druckzone 22 im vorliegenden Ausführungsbeispiel bilden, üben nach dem Durchlauf durch die Heizzone 21 einen Druck auf das bandförmige Verbundbauteil 1 aus, welcher beispielsweise im Bereich von etwa 12 bar liegen kann. Ungleichmäßigkeiten, beispielsweise in der Dicke des bandförmigen Verbundbauteils werden hierdurch egalisiert. Denkbar ist aber auch, dass höhere Drücke durch die Kaschierwalzen auf das Verbundbauteil ausgeübt werden. Beispielsweise kann der Druck bis zu 50 oder 100 kN betragen.
Vorzugsweise ist der Spalt, welcher durch die Kaschierbänder 24a und 24c in der Heizzone 21 vorliegt, keilförmig zu laufend, so dass die Polymerschaumschicht 4 verdichtet wird. Zur Verbesserung der Gleichmäßigkeit werden die Platten 25a und 25c sowie 25b und 25d um eine halbe Platte gegeneinander versetzt angeordnet.
In der Kühlzone 23 wird das bandförmige Verbundbauteil 1 auf eine Temperatur von weniger als 180 0C abgekühlt. Über die Platten 25b und 25d wird weiterhin ein Druck von etwa 0,2 bis 0,5 bar auf das Verbundbauteil 1 ausgeübt. Aufgrund der niedrigen Drücke ist eine Randabdichtung,, wie es bisher üblich war, wenn hohe Drücke verwendet wurden, nicht mehr notwendig und vereinfacht damit das Herstellverfahren deutlich.
Die Platten 25b und 25d werden hierzu von einem Kühlmedium durchflössen. Beispielsweise können die Platten 25b und 25d mit einem Kühlmedium mit einer Temperatur von 20 0C durchflössen werden, um eine deutliche Abkühlung des Verbundbauteils zu erzielen. Anschließend durchläuft das bandförmige Verbundbauteil 1 zumindest eine Kühlvorrichtung 26. Die Kühlung erfolgt durch Aufspritzen von Wasser 26a und späteres Abquetschwalzen 26b zur Entfernung des Wassers.

Claims

24. September 2008P A T E N T A N S P R Ü C H E
1. Verbundbauteil (1) aufweisend mindestens ein erstes und ein zweites Metallblech (2, 3) mit mindestens einer zwischen dem ersten und dem zweiten Metallblech angeordneten Schicht (4) aus einem Polymer, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a s s die Polymerschicht mindestens eine
Polymerschaumschicht (4) aus einem thermoplastischen Polymer aufweist, wobei die Polymerschaumschicht (4) Gasblasen mit einem Volumenanteil von 1 % bis 80 %, insbesondere 5 bis 70 % aufweist.
2. Verbundbauteil nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a s s die Polymerschaumschicht (4) aus einem temperaturbeständigen, thermoplastischen Polymer besteht .
3. Verbundbauteil nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a s s die Polymerschaumschicht (4) ein Polyamid oder ein Polyamidblend enthält.
4. Verbundbauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a s s die Schichtdicke der Polymerschaumschicht (4) zwischen 50 μm und 5000 μm, vorzugsweise zwischen 200 μm und 1000 μm beträgt.
5. Verbundbauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a s s die Dicke der verwendeten Metallbleche (2, 3) zwischen 0,15 und 3,0 mm beträgt.
6. Verbundbauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a s s die Blechdicken des ersten und des zweiten Metallblechs (2, 3) unterschiedlich sind.
7. Verbundbauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 6, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a s s die Metallbleche aus einer Legierung aus Stahl, Aluminium, Magnesium und/oder Titan bestehen.
8. Verbundbauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 7, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a s s mindestens ein Metallblech (2, 3) ein- oder zweiseitig beschichtet ist.
9. Verbundbauteil nach einem der Ansprüche 1 bis 8, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a s s mindestens ein Metallblech (2, 3) mit einem Haftlack oder einer anderen Vorbehandlung vorbehandelt ist.
10. Verfahren zur Herstellung eines Verbundbauteil aufweisend mindestens ein erstes und ein zweites Metallblech mit mindestens einer zwischen dem ersten und dem zweiten Metallblech angeordneten Schicht aus einem Polymer, insbesondere eines Verbundbauteils nach einem der Ansprüche 1 bis 9, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a s s ein erstes Metallband von einem ersten Coil und ein zweites Metallband von einem zweiten Coil abgewickelt wird,
auf mindestens ein Metallband eine thermoplastische Polymerschaumschicht aufgebracht wird,
die Ausbildung der Polymerschaumschicht durch physikalisches Einbringen von Gasblasen in die Polymerschmelze erfolgt, so dass die
Polymerschaumschicht einen Volumenanteil an Gasblasen von 1 % bis 80 %, vorzugsweise 5 % bis 70 % aufweist,
das erste Metallband, die thermoplastische Polymerschaumschicht und das zweite Metallband durch Temperatureinwirkung und Druckausüben mit einander verbunden werden und
das hergestellte, bandförmige Verbundbauteil auf ein Coil aufgewickelt oder zu blechförmigen Verbundbauteilen geschnitten wird.
11. Verfahren nach Anspruch 10, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a s s die Polymerschaumschicht als vorextrudierte Folie auf das erste Metallband aufgebracht oder die Polymerschaumschicht direkt auf das erste Metallband extrudiert wird.
12. Verfahren nach Anspruch 10 oder 11, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a s s das erste Metallband vor dem Aufbringen der Polymerschaumschicht und/oder das zweite Metallband vor dem Aufbringen auf die Polymerschaumschicht erwärmt werden.
13. Verfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 12, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a s s das erste Metallband, die Polymerschaumschicht und das zweite Metallband durch Verwendung einer Doppelbandpresse miteinander verbunden werden, wobei innerhalb der Doppelbandpresse eine geregelte Druck- und Temperaturführung sowie eine Abstandsregelung erfolgt .
14. Verfahren nach Anspruch 13, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a s s die Doppelbandpresse zumindest eine Heizzone und eine Abkühlzone sowie optional eine Druckzone aufweist.
15. Verfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 14, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a s s mindestens ein polares Gas oder ein mindestens ein polares Gas enthaltendes Gasgemisch zum Aufschäumen verwendet wird.
16. Verfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 15, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a s s Kaschierbänder in der Doppelbandpresse verwendet werden, deren auf dem bandförmigen Verbundbauteil aufliegende äußere Oberfläche beschichtet und optional oberflächenbearbeitet ist.
17. Verfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 16, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a s s das bandförmige Verbundbauteil vor und/oder nach der Vereinzelung zu blechförmigen Verbundbauteilen umgeformt wird.
18. Verwendung eines Verbundbauteils nach einem der Ansprüche 1 bis 10, insbesondere hergestellt nach einem Verfahren gemäß Anspruch 11 bis 17, im Kraftfahrzeug-, Flugzeug-, Schiff-, U-Boot-, Schienenfahrzeugbau, Raumfahrt oder Bauwesen.
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