WO2009007469A1

WO2009007469A1 - Procedimiento para la detección y localización de carros portaequipajes en aeropuertos y/o similares

Info

Publication number: WO2009007469A1
Application number: PCT/ES2007/000408
Authority: WO
Inventors: Enrique Costa Porta
Original assignee: Enrique Costa Porta
Priority date: 2007-07-09
Filing date: 2007-07-09
Publication date: 2009-01-15

Abstract

Procedimiento de detección y localización de carros portaequipajes en aeropuertos y/o similares. Comprende la instalación de un equipo receptor y emisor de señales en los puntos de control de salida de un parque de carros portaequipajes, y la instalación en cada uno de los carros de un dispositivo emisor y receptor de señales conectado fisica y eléctricamente a la estructura metálica del carro, que se convierte prácticamente en la antena del dispositivo emisor/receptor. Aplicable a la gestión y control de carros portaequipajes de un aeropuerto y/o similares, detectando y localizando la salida fraudulenta de éstos de la zona vigilada.

Description

"PROCEDIMIENTO PARA LA DETECCIÓN Y LOCALIZACION DE CARROS PORTAEQUIPAJES EN AEROPUERTOS Y/O SIMILARES"

CAMPO DE LA INVENCIÓN

Es el de la construcción de dispositivos y equipos para el servicio de tierra en aeropuertos y similares, y también, por extensión, para el servicio de establecimientos comerciales en los que utilizan carros manejados por los clientes.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Es sabido que, en los parques de carros de equipajes dispuestos en los aeropuertos para uso de los viajeros, se producen a menudo hurtos de dichos carros por parte de personas que buscan especialmente la venta de los mismos y beneficiarse de su valor económico o bien del uso de los carros en otras actividades y ubicaciones totalmente ajenas al aeropuerto. Los carros de aeropuerto son artículos de un precio unitario considerable, especialmente aquellos hechos de acero inoxidable y/o aluminio soldable, y el repetido hurto de los mismos supone anualmente un coste muy importante para los aeropuertos o las empresas que prestan el servicio en cuestión. EX empleo de vigilantes o de dispositivos expendedores en los carros que funcionan mediante el pago de una fianza o una tasa (monedas o billetes) no es del todo satisfactorio, dado que la vigilancia puede ocasionalmente eludirse y la aportación de una fianza o el pago de una tasa simbólica y su recuperación no obstan para que los carros sean objeto de la continuada sustracción fraudulenta del recinto del aeropuerto y/o similar. Usualmente el carro es llevado al estacionamiento o a zonas alejadas y poco vigiladas, y allí es introducido en un vehículo tipo furgoneta o camión, de modo que, sin levantar sospechas y con toda facilidad, es sustraído del parking y del predio del aeropuerto.

Era bien sensible, por consiguiente, la necesidad de disponer de un sistema que evite el hurto de carros porta- equipajes, a base de proporcionar un dispositivo de alarma que avise del intento de sustracción de los mismos y ponga en servicio inmediatamente personas y medios que impidan la citada extracción.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

Se trata de que la maniobra de una o más personas para sacar indebidamente uno o varios carros portaequipajes del recinto de un aeropuerto vaya acompañada automáticamente de una señal de alarma en un dispositivo avisador y/o la actuación del personal de vigilancia del parque de carros, situado en el recinto del aeropuerto.

La detección y localización, en el presente caso, es de tipo electro-magnético, consistente en la emisión de señales a base de ondas hertzianas generadas por un circuito transmisor/receptor instalado en cada uno de los carros de un parque y la captación de las propias señales por parte de equipos receptores/transmisores situados en aquellos puntos de interés para realizar un control y filtro fehaciente de paso a la salida del recinto, con la activación de dispositivos de alarma y la actuación, en su caso, del personal de vigilancia.

Uno de los aspectos más importantes de la presente invención estriba en que se utiliza el propio carro portaequipajes como antena emisora/receptora del dispositivo electrónico emisor/receptor instalado en el propio carro. De esta manera, inhibir o anular las ondas electromagnéticas resulta mucho más difícil y complicado, dificultándose considerablemente la sustracción del carro.

El sistema que se describirá es operativo incluso en el caso de que se cargue el carro en una furgoneta o camión de cabina cerrada o de que se intente neutralizar las señales emitidas por el dispositivo instalado en el carro. Para facilitar la explicación, se acompaña la presente descripción de unos dibujos en los que se ha representado, a titulo de ejemplo ilustrativo y no limitativo, un caso de realización de un procedimiento para la detección y localización de carros portaequipajes en aeropuertos y/o similares, según los principios de las reivindicaciones. BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

La figura 1 representa un carro de equipajes de uno de los tipos empleados en aeropuertos y similares, con la parte emisora y receptora del dispositivo de vigilancia instalado, el cual aparece en detalle ampliado en la figura 2.

Las figuras 3 y 4 representan esquemáticamente la emisión de las señales por el transmisor/receptor instalado en el carro, y su envió al espacio para su captación por un equipo receptor. Las figuras 5 y 6 representan respectivamente la introducción de un carro portaequipajes en un vehículo, y la captación de las señales procedentes de un carro introducido en el vehículo por parte del equipo receptor, con detección y localización de dichas señales.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN

El procedimiento que se describe comprende, de manera general, las siguientes fases:

A) En la infraestructura del recinto vigilado del parque de carros portaequipajes, instalación de por lo menos un equipo de control formado por un receptor y emisor de señales a base de ondas hertzianas de alta frecuencia (UHF) .

B) En los carros portaequipajes pertenecientes al recinto vigilado del parque de carros, I^a . Instalación mecánica de un dispositivo emisor/ receptor de señales, con sus circuitos encerrados en una caja

(1) de protección, en cada uno de los carros (2) de estructura metálica. 2^a. Conexión eléctrica del dispositivo emisor/receptor de la caja (1) a la estructura metálica del carro portaequipajes (2) . El dispositivo (1) se une funcionalmente a la estructura metálica del carro portaequipajes (2), con lo cual éste se convierte de hecho y en su totalidad en la antena emisora y receptora.

3^a. Emisión de señales (3) a base de ondas electromagnéticas de muy alta frecuencia (UHF) , generada por el circuito del emisor/receptor contenido en la caja (1) conectado a la estructura metálica del carro (2), en funciones de antena emisora y receptora.

4^a. Propagación de las señales (3) por el espacio circundante, con un radio de acción suficiente para ser detectadas por el equipo de control y filtro de paso situado en cada uno de los puntos de salida del recinto vigilado.

5^a. Captación de las señales (3) por parte de la antena (4) perteneciente a uno de los equipos de control y filtro de paso dispuestos en los puntos interesados, conectados a un receptor especial sintonizado. 6^a. En el caso de detección de uno o varios carros (2) en curso de abandonar las zonas autorizadas (vigiladas), generación automática de señales de alarma activa o pasiva.

7^a. Gestión de la alarma mediante el aviso al personal de vigilancia para, asimismo, activar los dispositivos de identificación y bloqueo de los vehículos (5) que contienen en su interior los carros portaequipajes (2) en curso de salida fraudulenta de los predios del aeropuerto.

El procedimiento descrito permite asimismo detectar y localizar la existencia de carros portaequipajes abandonados, es decir, sin usuarios visibles, haciendo posible su recogida y recuperación.

En la figura 6 se ha indicado, a modo de ejemplo, la existencia de una barrera 6 en el punto de salida del recinto vigilado, asociada a un bloque 7 que puede comportar medios de aviso, tales como una lámpara 8, un timbre de alarma, etc. También es posible la conexión a distancia de otros medios de control, como un ordenador centralizador de alarmas.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Procedimiento de detección y localización de carros portaequipajes en aeropuertos y/o similares, destinado al control de la posición y del eventual desplazamiento no autorizado de carros de estructura metálica utilizados por usuarios en recintos acotados, caracterizado por comprender las siguientes fases operativas : a) instalación, en cada uno de los carros metálicos (2) de un parque de carros perteneciente a un aeropuerto y/o similar, de un dispositivo funcional (1) que incluye un circuito emisor y receptor de señales a base de ondas hertzianas de alta frecuencia (UHF) , y b) instalación, en cada uno de los puntos de salida del recinto vigilado del parque de carros portaequipajes, de un puesto de control provisto de un equipo emisor y receptor sensible a las señales procedentes de cada uno de los carros (2) .

2. Procedimiento para la detección y localización de carros portaequipajes en aeropuertos y/o similares, según la reivindicación 1, caracterizado por comprender: i) la conexión eléctrica del dispositivo funcional emisor y receptor de señales a la estructura metálica del carro portaequipajes, dando lugar al funcionamiento de éste como antena emisora y receptora de las señales; ii) la emisión de las señales de alta frecuencia (UHF) generadas por el circuito emisor y receptor montado en cada carro portaequipajes; iii) la propagación de las señales de alta frecuencia por el espacio circundante, con una potencia y un radio de acción predeterminados ; iv) captación de las señales por el equipo receptor y emisor situado en cada uno de los puestos de control del recinto de carros portaequipajes; v) en el caso de detección del movimiento de salida no autorizada de por lo menos un carro portaequipajes (2) del recinto del parque de carros, la generación automática de señales de alarma activa o pasiva; vi) la gestión de la alarma, mediante el aviso al personal de vigilancia del recinto autorizado del parque de carros portaequipajes y la activación de dispositivos de identificación y bloqueo de vehículos (5) portantes, en su interior, de carros (2) pertenecientes al parque y en curso de salida del recinto autorizado.