WO2008107602A2 - Agencement de siege pour vehicule automobile - Google Patents

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    • B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
    • B60N2/0881—Activation of the latches by the control mechanism

Definitions

  • the invention relates to a seat arrangement in a motor vehicle.
  • Patent application DE 101 30 425 discloses an arrangement of seats for a motor vehicle in which the front seat can be folded down horizontally, the seat of this seat coming to rest on the floor of the vehicle and the backrest to fall back to the horizontal on the seat.
  • the size of the rear seat can also be limited, its seat pivots about a transverse central axis to limit its size in height while its backrest made in two articulated parts, can be folded to be housed between the front seat and rear seat.
  • Application FR 2 817 21 1 discloses a vehicle equipped with three rows of seats and whose seats of the second row can be advanced at the level of the first row, while the seats of the third row can be folded at the level of the first row. the second row or first and second rows.
  • Application FR 2 860 191 discloses a vehicle equipped with a row of front seats and a row of three rear seats.
  • the rear side seats are movable in oblique directions and symmetrical with respect to the longitudinal axis of the vehicle.
  • a central rear seat can be positioned between the rear seats or retracted in a trunk located behind the row of rear seats.
  • the object of the invention is to provide a vehicle seat arrangement obviating the disadvantages mentioned above and improving the seat arrangements known from the prior art.
  • the invention provides a motor vehicle seat arrangement with simple, practical and economical means to simplify the maneuvers of the front and rear seats to maximize the space for a user to join from the outside a rear seat third row.
  • the arrangement of seats in a vehicle comprises a front seat movable longitudinally and comprising a locking means in the position of the front seat and a rear seat movable longitudinally. It is characterized in that the rear seat comprises means for detecting the position of the rear seat and means for
  • MS ⁇ pj6119texte actuating means for acting on the locking means and unlocking the longitudinal displacement of the front seat when the rear seat is in front of a predetermined position.
  • the actuating means may comprise a link.
  • the actuating means may comprise a cable.
  • the seating arrangement may further include means for unlocking the longitudinal displacement of the front seat regardless of the position of the rear seat.
  • the vehicle according to the invention comprises at least one seating arrangement defined above.
  • the appended drawing shows, by way of example, two embodiments of a seat arrangement according to the invention.
  • Figure 1 is a top view of a seat arrangement according to the invention in a vehicle, the second row right rear seat being advanced in contact with the first row right front seat and no third row seat being shown .
  • Figure 2 is a top view of a seat arrangement according to the invention in a vehicle, the third row right rear seat being advanced in contact with the first row right front seat and no third row seat being shown. .
  • Figure 3 is a side view of a first embodiment of a seat arrangement according to the invention in a flat floor vehicle.
  • MS ⁇ pj6119texte Figure 4 is a side view of a second embodiment of a seating arrangement according to the invention in a floor-floor vehicle.
  • Figure 5 is a detail diagram of a locking means in position of a front seat, the seat being locked.
  • Figure 6 is a detailed diagram of a locking means in position of a front seat, the seat being unlocked due to an action of the user on a seat release lever.
  • Figure 7 is a detailed diagram of a locking means in position of a front seat, the seat being unlocked due to the advanced position of the rear seat.
  • front and rear are defined relative to the direction in which a passenger looks when seated normally in a seat, the passenger looking to the "front”. This direction is the longitudinal direction.
  • the transverse direction is perpendicular to this direction.
  • the vehicle 1, partially shown in Figures 1 and 2 is equipped with a seating arrangement including two front seats 3, 4 or first row and three rear seats 5, 6, 7 or second row.
  • Each seat comprises a seat 3a, 4a, 5a, 6a, 7a, a backrest 3b, 4b, 5b, 6b, 7b and a headrest 3c, 4c, 5c, 6c, 7c.
  • the front left seats 3, right front 4, rear left 5, rear center 6 and rear right 7 are individually longitudinally movable relative to the floor 2 of the vehicle. The displacements of these
  • MS ⁇ pj6119texte different seats are respectively possible through rails 1 1a, 1 1b, 12a, 12b, 8a, 8b, 9a, 9b, 10a, 10b.
  • the arrangement according to the invention allows an important simplification of the actions of the user compared to those necessary in the solutions of the prior art. To do this, the arrangement presents:
  • This actuating means connects the rear seat to the front seat or more precisely the detection means 22 of the position of the right rear seat and the locking means 20 in position of the right front seat.
  • Detecting means 22 of the right rear seat position makes it possible to detect whether the right rear seat is forward or backward from a predetermined position.
  • This detection means may be mechanical and comprise, for example, an abutment integral with the seat cushion,
  • this detection means may be electronic and comprise an electronic sensor for detecting the position of the seat.
  • the means for detecting the position of the right rear seat triggers the actuating means 23, 21 which causes an unlocking action of the locking means 20 in the position of the front seat law.
  • the actuating means comprises in particular a rod 21 for acting remotely on the locking means.
  • the locking means 20 in position of the right front seat mainly comprises a first element 45 in transverse sliding connection relative to the right front seat and biased by a spring 46 in a rest position shown in FIG. 5.
  • a pin 43 on the first element is engaged in a hole in the guide rail of the seat or in a part 44 secured thereto. The front seat is therefore locked in position.
  • the front seat can also be moved longitudinally regardless of the position of the rear seat.
  • a second embodiment of the arrangement according to the invention differs from that previously described in that the rod 21 is replaced by a cable 32 guided in a sheath. This makes it possible to adapt the arrangement to vehicles equipped with a floor 2 '.

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  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Agencement de sièges dans un véhicule, comprenant un siège avant (4) déplaçable longitudinalement et comprenant un moyen de verrouillage (20) en position du siège avant et un siège arrière (5) déplaçable longitudinalement, caractérisé en ce que le siège arrière comprend un moyen de détection (22) de la position du siège arrière et un moyen d'actionnement (23, 21; 23, 32) pour agir sur le moyen de verrouillage et déverrouiller le déplacement longitudinal du siège avant lorsque le siège arrière se trouve en avant d'une position prédéterminée.

Description

L'invention concerne un agencement de sièges dans un véhicule automobile.
Il est connu de différents documents de l'art antérieur d'équiper un véhicule automobile de sièges dont la configuration peut être modifiée afin d'adapter l'habitabilité du véhicule à l'usage auquel on le destine.
On connaît de la demande de brevet DE 101 30 425 un agencement de sièges pour véhicule automobile dans lequel le siège avant peut être rabattu à l'horizontale, l'assise de ce siège venant reposer sur le plancher du véhicule et le dossier se rabattre à l'horizontale sur l'assise. Dans cet agencement, l'encombrement du siège arrière peut également être limité, son assise pivote autour d'un axe central transversal pour limiter son encombrement en hauteur alors que son dossier réalisé en deux parties articulées, peut être replié pour venir se loger entre le siège avant et le siège arrière.
On connaît de la demande FR 2 817 21 1 un véhicule muni de trois rangées de sièges et dont les sièges de la deuxième rangée peuvent être avancés au niveau de la première rangée, alors que les sièges de la troisième rangée peuvent être repliés au niveau de la deuxième rangée ou des première et deuxième rangées.
On connaît de la demande FR 2 860 191 un véhicule muni d'une rangée de sièges avant et d'une rangée de trois sièges arrière. Les sièges arrière latéraux sont déplaçables selon des directions obliques et symétriques par rapport à l'axe longitudinal du véhicule. Un siège arrière central peut être positionné entre les sièges arrière latéraux ou escamoté dans un coffre situé en arrière de la rangée de sièges arrière.
MS\pj6119texte Malgré ces différentes solutions de modularité de l'agencement des sièges dans un véhicule, il demeure, en particulier dans les véhicules monospaces à cinq portes et trois rangées de sièges (c'est-à-dire une première rangée de sièges avant, une deuxième rangée de siège arrière et une troisième rangée de sièges arrière), un problème d'accès aux sièges de la troisième rangée depuis l'une des portes latérales arrière. En effet, sur les véhicules actuels de ce type, pour accéder aux sièges de la troisième rangée, il est nécessaire d'agir sur un levier de déverrouillage de la position d'un siège avant, de pousser celui-ci jusqu'en fin de course, d'agir sur un levier de déverrouillage de la position du siège arrière se trouvant immédiatement derrière le siège avant précédemment déplacé et d'avancer le siège arrière jusqu'en contact avec le siège avant.
Comme vu précédemment, cet enchaînement de manœuvre est fastidieux et long à réaliser.
Le but de l'invention est de fournir un agencement de sièges pour véhicule obviant aux inconvénients cités précédemment et améliorant les agencements de sièges connus de l'art antérieur. En particulier, l'invention propose un agencement de sièges pour véhicule automobile présentant des moyens simples, pratiques et économiques pour simplifier les manœuvres des sièges avant et arrière afin de maximiser l'espace permettant à un utilisateur de rejoindre depuis l'extérieur un siège arrière de troisième rangée.
Selon l'invention, l'agencement de sièges dans un véhicule comprend un siège avant déplaçable longitudinalement et comprenant un moyen de verrouillage en position du siège avant et un siège arrière déplaçable longitudinalement. Il est caractérisé en ce que le siège arrière comprend un moyen de détection de la position du siège arrière et un moyen
MS\pj6119texte d'actionnement pour agir sur le moyen de verrouillage et déverrouiller le déplacement longitudinal du siège avant lorsque le siège arrière se trouve en avant d'une position prédéterminée.
Le moyen d'actionnement peut comprendre une biellette.
Le moyen d'actionnement peut comprendre un câble.
L'agencement de sièges peut comprendre en outre un moyen pour déverrouiller le déplacement longitudinal du siège avant indépendamment de la position du siège arrière.
Le véhicule selon l'invention comprend au moins un agencement de sièges défini précédemment.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, deux modes de réalisation d'un agencement de sièges selon l'invention.
La figure 1 est une vue de dessus d'un agencement de sièges selon l'invention dans un véhicule, le siège arrière droit de deuxième rangée étant avancé au contact du siège avant droit de première rangée et aucun siège de troisième rangée n'étant représenté.
La figure 2 est une vue de dessus d'un agencement de sièges selon l'invention dans un véhicule, le siège arrière droit de troisième rangée étant avancé au contact du siège avant droit de première rangée et aucun siège de troisième rangée n'étant représenté.
La figure 3 est une vue de côté d'un premier mode de réalisation d'un agencement de sièges selon l'invention dans un véhicule à plancher plat.
MS\pj6119texte La figure 4 est une vue de côté d'un deuxième mode de réalisation d'un agencement de sièges selon l'invention dans un véhicule à plancher étage.
La figure 5 est un schéma de détail d'un moyen de verrouillage en position d'un siège avant, le siège se trouvant verrouillé.
La figure 6 est un schéma de détail d'un moyen de verrouillage en position d'un siège avant, le siège se trouvant déverrouillé du fait d'une action de l'utilisateur sur un levier de déverrouillage du siège.
La figure 7 est un schéma de détail d'un moyen de verrouillage en position d'un siège avant, le siège se trouvant déverrouillé du fait de la position avancée du siège arrière.
Dans la description qui suit, les termes « avant » et « arrière » sont définis relativement à la direction dans laquelle un passager regarde lorsqu'il est assis normalement dans un siège, le passager regardant vers l'« avant ». Cette direction est la direction longitudinale. La direction transversale est perpendiculaire à cette direction.
Le véhicule 1 , représenté partiellement aux figures 1 et 2, est équipé d'un agencement de sièges comprenant notamment deux sièges avant 3, 4 ou de première rangée et trois sièges arrière 5, 6, 7 ou de deuxième rangée.
Chaque siège comprend une assise 3a, 4a, 5a, 6a, 7a, un dossier 3b, 4b, 5b, 6b, 7b et un appui-tête 3c, 4c, 5c, 6c, 7c.
Les sièges avant gauche 3, avant droit 4, arrière gauche 5, arrière central 6 et arrière droit 7 sont individuellement déplaçables longitudinalement relativement au plancher 2 du véhicule. Les déplacements de ces
MS\pj6119texte différents sièges sont respectivement possibles grâce à des rails 1 1 a, 1 1 b, 12a, 12b, 8a, 8b, 9a, 9b, 10a, 10b.
Sur la figure 2, les sièges avant droit 4 et arrière droit ont été avancés simultanément jusqu'en fin de course au moins sur une partie de leur course, l'utilisateur n'agissant directement que sur le siège arrière. En effet, l'utilisateur agit sur le siège avant indirectement lorsque le siège arrière arrive au contact du siège avant. Ceci permet de simplifier grandement les actions de l'utilisateur pour aménager un passage représenté par une aire hachurée 35 en arrière du siège arrière 5.
Pour déplacer le siège arrière droit, il faut préalablement déverrouiller sa position en agissant sur un levier de déverrouillage 31 .
L'agencement selon l'invention permet une importante simplification des actions de l'utilisateur par rapport à celles nécessaires dans les solutions de l'art antérieur. Pour ce faire, l'agencement présente :
- sur le siège arrière droit 5, un moyen de détection 22 de la position de ce siège, - sur le siège avant droit 4, un moyen de verrouillage 20 en position du siège avant droit et
- un moyen d'actionnement 21 , 23 pour agir sur le moyen de verrouillage.
Ce moyen d'actionnement relie le siège arrière au siège avant ou plus précisément le moyen de détection 22 de la position du siège arrière droit et le moyen de verrouillage 20 en position du siège avant droit.
Le moyen de détection 22 de la position du siège arrière droit permet de détecter si le siège arrière droit est en avant ou en arrière d'une position prédéterminée. Ce moyen de détection peut être mécanique et comprendre par exemple une butée solidaire de l'assise du siège,
MS\pj6119texte respectivement solidaire du plancher du véhicule, agissant ou non sur un élément mobile articulé par rapport au plancher du véhicule, respectivement articulé par rapport à l'assise du siège, selon que le siège se trouve en avant ou en arrière de la position prédéterminée. Alternativement, ce moyen de détection peut être électronique et comprendre un capteur électronique de détection de la position du siège.
Lorsque le siège arrière droit se trouve en avant de la position prédéterminée, le moyen de détection de la position du siège arrière droit déclenche le moyen d'actionnement 23, 21 qui provoque une action de déverrouillage du moyen de verrouillage 20 en position du siège avant droit. Le moyen d'actionnement comprend notamment une biellette 21 pour agir à distance sur le moyen de verrouillage.
Comme représenté aux figures 5 à 7, le moyen de verrouillage 20 en position du siège avant droit comprend principalement un premier élément 45 en liaison glissière transversale par rapport au siège avant droit et rappelé par un ressort 46 dans une position de repos représentée à la figure 5. Dans cette position, un pion 43 sur le premier élément est engagé dans un trou pratiqué dans le rail de guidage du siège ou dans une pièce 44 solidaire de celui-ci. Le siège avant est par conséquent verrouillé en position.
Lorsque le moyen d'actionnement agit sur le moyen de verrouillage, le premier élément est déplacé transversalement contre l'action du ressort 46. Le pion 43 sort par conséquent du trou et le siège avant peut librement être déplacé en translation, notamment par l'action du siège arrière sur celui-ci. Cette configuration est représentée à la figure 7.
En revanche, le siège avant peut également être déplacé longitudinalement indépendamment de la position du siège arrière. Dans
MS\pj6119texte ce cas, l'utilisateur agit sur un levier de déverrouillage 30 prévu sur le côté de l'assise de siège avant. L'action sur ce levier permet de déplacer un deuxième élément 41 mobile en translation relativement à la pièce 44 et selon une direction transversale. Ce mouvement se fait contre l'action d'un ressort 47 qui rappelle le deuxième élément dans la position représentée aux figures 5 et 7. Dans la configuration représentée à la figure 6 et conséquence d'une action de l'utilisateur sur le levier 30, le siège avant peut être déplacé librement.
Un deuxième mode de réalisation de l'agencement selon l'invention diffère de celui précédemment décrit en ce que la biellette 21 est remplacée par un câble 32 guidé dans une gaine. Ceci permet d'adapter l'agencement aux véhicules munis d'un plancher étage 2'.
Bien que, dans la description précédente, seuls les sièges droits ont été décrits munis de moyens de détection, actionnement et verrouillage, il est clair que les sièges gauches du véhicule peuvent également en être dotés.
MS\pj6119texte

Claims

Revendications :
1. Agencement de sièges dans un véhicule, comprenant un siège avant (4) déplaçable longitudinalement et comprenant un moyen de verrouillage (20) en position du siège avant et un siège arrière (5) déplaçable longitudinalement, caractérisé en ce que le siège arrière comprend un moyen de détection (22) de la position du siège arrière et un moyen d'actionnement (23, 21 ; 23, 32) pour agir sur le moyen de verrouillage et déverrouiller le déplacement longitudinal du siège avant lorsque le siège arrière se trouve en avant d'une position prédéterminée.
2. Agencement de sièges selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le moyen d'actionnement comprend une biellette (21 ).
3. Agencement de sièges selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le moyen d'actionnement comprend un câble (32).
4. Agencement de sièges selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen (30) pour déverrouiller le déplacement longitudinal du siège avant indépendamment de la position du siège arrière.
5. Véhicule (1 ) comprenant au moins un agencement de sièges selon l'une des revendications précédentes.
MS\pj6119texte
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