WO2008104435A1 - Transporting away of brake dust - Google Patents

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WO2008104435A1
WO2008104435A1 PCT/EP2008/051065 EP2008051065W WO2008104435A1 WO 2008104435 A1 WO2008104435 A1 WO 2008104435A1 EP 2008051065 W EP2008051065 W EP 2008051065W WO 2008104435 A1 WO2008104435 A1 WO 2008104435A1
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WO
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brake
brake dust
exhaust pipe
dust
line
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Application number
PCT/EP2008/051065
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Inventor
Hans Bauernfeind
Andreas Grätz
Original Assignee
Continental Automotive Gmbh
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/002—Air treatment devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/0031—Devices for retaining friction material debris, e.g. dust collectors or filters

Definitions

  • the invention relates to the removal of brake dust of a vehicle brake.
  • Friction brakes which are commonly used in motor vehicles, release brake dust during their operation due to the brake wear. Since the brakes of motor vehicles are usually open, the brake dust u.a. emitted as particulate matter into the environment, thus leading to environmental pollution and health impacts. Furthermore, the brake dust causes heavy contamination on the vehicle, in particular on the vehicle rim, from where it is difficult to remove. Because of the high temperature of the heated by the friction dust burns this in the surface of the rim.
  • the invention is based on the object, an efficient
  • the system according to the invention serves to remove brake dust from a brake of a vehicle.
  • the vehicle has an exhaust pipe for transporting combustion gases of an internal combustion engine.
  • the system according to the invention comprises a line for transporting the brake dust from the brake to the exhaust pipe.
  • the line is connected to the exhaust pipe such that the brake dust is sucked from the line into the exhaust pipe.
  • the exhaust pipe is primarily used for the transport of combustion gases emitted by the internal combustion engine in the direction of the exhaust of the vehicle, and of any existing entrained by the combustion gases particles. If appropriate, the exhaust gas line may have different components or run over different components, for example via one or more particle filters and / or a catalyst.
  • the exhaust pipe is used in addition to the transport of brake dust. This has the advantage that the brake dust can be disposed of or expelled in the same way as the combustion gases or possibly entrained by the combustion gases particles.
  • a transport takes place through a line from the brake to the exhaust pipe.
  • the line can pick up and carry away the brake dust generated by the brake directly from the brake or from the vicinity of the brake, or from a device arranged on the brake or in the vicinity of the brake.
  • the conduit is preferably arranged with respect to the brake such that the brake dust is almost completely removed by the conduit. Alternatively, it is possible that the line carries only a certain part of the brake dust.
  • the brake dust is sucked from the pipe into the exhaust pipe. After the brake dust has reached the exhaust pipe, it is entrained by the combustion gases.
  • Brake dust therefore moves in the exhaust pipe in the stream of combustion gases.
  • a mechanism for transporting the brake dust within the exhaust pipe, besides the flow of the combustion gases, is therefore unnecessary.
  • the suction of the brake dust in the exhaust pipe can be effected for example by a pump arranged in the exhaust pipe.
  • the line is connected to the Ab- Gas line is connected so that the brake dust is sucked from the line into the exhaust pipe due to the Venturi principle.
  • the mechanism of suction is based solely on the venturi principle; a responsible for the suction device such as a pump is not necessary.
  • the mechanism of suction is based on both the Venturi principle and on a suction device. To exploit the Venturi principle, it makes sense to let the line run partially coaxially within the exhaust pipe.
  • a device for collecting brake dust located in the vicinity of the brake is provided in the line before being transported. If the brake includes a brake disc and at least one brake pad, the
  • Device for collecting in the rotational direction of the brake disc to be arranged after the at least one brake pad. This facilitates the collection of the brake dust, as it flies away in the direction of rotation of the brake disc from the brake pad.
  • a filter in the exhaust pipe is present, through which at least a portion of the brake dust is filtered out.
  • This may be e.g. to act a diesel particulate filter.
  • the filtering makes it possible to eliminate the filtered-out part of the brake dust in the same way as the particles of the combustion gases trapped by the filter, e.g. by burning.
  • the use of a filter is advantageous because it can avoid the emission of at least part of the brake dust.
  • the filter is preferably in terms of its
  • the method according to the invention serves to remove brake dust from a brake of a vehicle, the vehicle having an exhaust pipe for transporting combustion gases of an internal combustion engine.
  • the brake dust is transported in a line from the brake to the exhaust pipe in such a way that the brake dust is sucked from the line into the exhaust pipe.
  • inventive method is particularly suitable for the inventive system, and this may also apply to the embodiments and developments. For this purpose it may comprise further suitable steps.
  • Figure 1 a system for removing brake dust.
  • FIG. 1 shows the brake disk 0 with the brake 1 of the vehicle.
  • the direction of rotation of the brake disc 0 is indicated by an arrow.
  • a brake dust collector 2 On the brake disc is a brake dust collector 2, which collects the brake dust generated by the brake 1.
  • the brake dust is created by abrasion of a brake disc.
  • brake dust collector 2 The exact operation of the brake dust collector 2 is not relevant to the understanding of the system; In principle, various collection mechanisms can be used. Examples of brake dust collectors are e.g. in the documents DE 198 46 887 Al and DE 103 36 984 Al explained.
  • the suction line 3 transports the brake dust away from the brake dust collector 2, wherein the brake dust is introduced into the line 4.
  • the line 4 is a part of the exhaust tract of the vehicle, which follows the engine VM. The line 4 thus transports the combustion gases from the engine VM to an exhaust not shown in Figure 1.
  • Venturi nozzles consist of a tube with a constriction. When such a nozzle is traversed by a liquid or a gas, its pressure changes according to the law of Bernoulli: at the narrowed point, the pressure is reduced relative to the wide spots. Such a pressure reduction is generated in the conduit 4, characterized in that the suction line 3 reduces the available cross-section of the engine gases in the conduit 4.
  • the suction line 3 preferably runs coaxially to the line 4 at its end. This allows a particularly advantageous exit of the brake dust from the suction line 3 into the line 4.
  • other arrangements are also possible.
  • the filter F may in particular be a diesel particulate filter or particulate filter, thus a means for reducing existing in the exhaust of diesel engines particles.
  • the brake dust remains in the filter F and is not excreted through the exhaust. The remaining in the filter F brake dust can be burned together with other particles in a known manner.
  • the system described allows efficient removal of brake dust. This will cause both the rims and the brake, e.g. Cylinders, guides and mechanics, not or only slightly soiled by brake dust. If a filter is used, there is no emission of the brake dust into the environment.
  • Another advantage of the system shown in FIG. 1 is that an already existing gas flow is used to remove the brake dust. It is therefore not necessary to use a separate pump. This saves both energy and space. Furthermore, it is advantageous that an air flow is generated by the removal of the brake dust through the suction line 3, which causes a cooling of the brake disc 0.
  • the brake dust is introduced into the exhaust tract.
  • An alternative solution to this would be the introduction of the brake dust in the intake. Since negative pressure generally prevails in the intake tract, aspiration of the brake dust in this case would be more efficient.
  • this procedure would have the disadvantage that the internal combustion engine VM could be damaged by the brake dust or limited in its efficiency.
  • a further filter would have to be inserted in addition to the air filter of the intake tract, since the air filter can not cause any filtering of these particles.

Abstract

The invention relates to a system for transporting away brake dust of a brake (0, 1) of a vehicle, wherein the vehicle has an exhaust-gas line (4) for transporting combustion gases of an internal combustion engine (VM). The system comprises a line (3) for transporting the brake dust from the brake (0, 1) to the exhaust-gas line (4), wherein the line (3) is connected to the exhaust-gas line (4) in such a way that the brake dust is sucked from the line (3) into the exhaust-gas line (4). Furthermore, the invention relates to a corresponding method for transporting away brake dust.

Description

Beschreibungdescription
ABSTRANSPORT VON BREMSSTAUBDISTRIBUTION OF BRAKE DUST
Die Erfindung betrifft den Abtransport von Bremsstaub einer Fahrzeugsbremse .The invention relates to the removal of brake dust of a vehicle brake.
Reibungsbremsen, welche in Kraftfahrzeugen üblicherweise eingesetzt werden, setzen bei ihrer Betätigung aufgrund des Bremsenabriebes Bremsstaub frei. Da die Bremsen von Kraftfahrzeugen in der Regel offen sind, wird der Bremsstaub u.a. als Feinstaub in die Umwelt emittiert, und führt somit zu Umweltverschmutzung und Gesundheitsbelastungen. Weiterhin sorgt der Bremsstaub für starke Verunreinigungen am Fahrzeug, ins- besondere an der Fahrzeugfelge, von wo er sich nur schwer entfernen lässt. Denn aufgrund der hohen Temperatur des durch die Reibung erhitzten Staubes brennt sich dieser in die Oberfläche der Felge ein.Friction brakes, which are commonly used in motor vehicles, release brake dust during their operation due to the brake wear. Since the brakes of motor vehicles are usually open, the brake dust u.a. emitted as particulate matter into the environment, thus leading to environmental pollution and health impacts. Furthermore, the brake dust causes heavy contamination on the vehicle, in particular on the vehicle rim, from where it is difficult to remove. Because of the high temperature of the heated by the friction dust burns this in the surface of the rim.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein effizientesThe invention is based on the object, an efficient
System sowie ein entsprechendes Verfahren zum Abtransport von Bremsstaub aufzuzeigen.System and a corresponding method for the removal of brake dust show.
Diese Aufgabe wird durch ein System mit den Merkmalen des An- spruchs 1, sowie durch ein Verfahren mit Merkmalen eines nebengeordneten Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen sind Gegenstand von Unteransprüchen.This object is achieved by a system having the features of claim 1, as well as by a method having features of an independent claim. Advantageous embodiments and further developments are the subject of dependent claims.
Das erfindungsgemäße System dient dem Abtransport von Brems- staub einer Bremse eines Fahrzeugs. Hierbei weist das Fahrzeug eine Abgasleitung zum Transport von Verbrennungsgasen eines Verbrennungsmotors auf. Das erfindungsgemäße System um- fasst eine Leitung zum Transport des Bremsstaubs von der Bremse zur Abgasleitung. Die Leitung ist mit der Abgasleitung derart verbunden, dass der Bremsstaub von der Leitung in die Abgasleitung gesaugt wird. Die Abgasleitung dient primär dem Transport von von dem Verbrennungsmotor ausgestoßenen Verbrennungsgasen in Richtung des Auspuffs des Fahrzeugs, sowie von eventuell vorhandener von den Verbrennungsgasen mitgeführter Partikel. Die Abgas- leitung kann hierbei gegebenenfalls verschiedene Komponenten aufweisen bzw. über verschiedene Komponenten verlaufen, wie z.B. über einen oder mehrere Partikelfilter und/oder einen Katalysator. Neben der primären Funktion des Verbrennungsgastransports wird die Abgasleitung zusätzlich zum Transport von Bremsstaub eingesetzt. Dies hat den Vorteil, dass der Bremsstaub auf die gleiche Weise entsorgt oder ausgestoßen werden kann wie die Verbrennungsgase oder eventuell von den Verbrennungsgasen mitgeführte Partikel.The system according to the invention serves to remove brake dust from a brake of a vehicle. Here, the vehicle has an exhaust pipe for transporting combustion gases of an internal combustion engine. The system according to the invention comprises a line for transporting the brake dust from the brake to the exhaust pipe. The line is connected to the exhaust pipe such that the brake dust is sucked from the line into the exhaust pipe. The exhaust pipe is primarily used for the transport of combustion gases emitted by the internal combustion engine in the direction of the exhaust of the vehicle, and of any existing entrained by the combustion gases particles. If appropriate, the exhaust gas line may have different components or run over different components, for example via one or more particle filters and / or a catalyst. In addition to the primary function of the combustion gas transport, the exhaust pipe is used in addition to the transport of brake dust. This has the advantage that the brake dust can be disposed of or expelled in the same way as the combustion gases or possibly entrained by the combustion gases particles.
Bevor der Bremsstaub von der Abgasleitung transportiert wird, erfolgt ein Transport durch eine Leitung von der Bremse zu der Abgasleitung. Die Leitung kann den Bremsstaub, welcher durch die Bremse erzeugt wird, direkt von der Bremse oder von der näheren Umgebung der Bremse abgreifen und wegtransportie- ren, oder von einer an der Bremse oder in der näheren Umgebung der Bremse angeordneten Vorrichtung. Die Leitung ist vorzugsweise derart in Bezug auf die Bremse angeordnet, dass der Bremsstaub nahezu vollständig durch die Leitung abtransportiert wird. Alternativ hierzu ist es möglich, dass die Leitung nur einen bestimmten Teil des Bremsstaubs abtransportiert .Before the brake dust is transported by the exhaust pipe, a transport takes place through a line from the brake to the exhaust pipe. The line can pick up and carry away the brake dust generated by the brake directly from the brake or from the vicinity of the brake, or from a device arranged on the brake or in the vicinity of the brake. The conduit is preferably arranged with respect to the brake such that the brake dust is almost completely removed by the conduit. Alternatively, it is possible that the line carries only a certain part of the brake dust.
Der Bremsstaub wird von der Leitung in die Abgasleitung gesaugt. Nachdem der Bremsstaub in der Abgasleitung angelangt ist, wird er von den Verbrennungsgasen mitgerissen. DerThe brake dust is sucked from the pipe into the exhaust pipe. After the brake dust has reached the exhaust pipe, it is entrained by the combustion gases. Of the
Bremsstaub bewegt sich daher in der Abgasleitung im Strom der Verbrennungsgase. Ein den Transport des Bremsstaubes innerhalb der Abgasleitung bewirkender Mechanismus außer dem Strom der Verbrennungsgase ist daher nicht nötig.Brake dust therefore moves in the exhaust pipe in the stream of combustion gases. A mechanism for transporting the brake dust within the exhaust pipe, besides the flow of the combustion gases, is therefore unnecessary.
Das Ansaugen des Bremsstaubes in die Abgasleitung kann z.B. durch eine in der Abgasleitung angeordnete Pumpe bewirkt werden. Vorzugsweise jedoch ist die Leitung derart mit der Ab- gasleitung verbunden, dass der Bremsstaub aufgrund des Ventu- ri-Prinzips von der Leitung in die Abgasleitung gesaugt wird. In diesem Fall beruht der Mechanismus des Ansaugens ausschließlich auf dem Venturi-Prinzip; eine für das Ansaugen zuständige Vorrichtung wie z.B. eine Pumpe ist nicht nötig. Alternativ hierzu ist es auch möglich, dass der Mechanismus des Ansaugens sowohl auf dem Venturi-Prinzip als auch auf einer Ansaugvorrichtung beruht. Zur Ausnutzung des Venturi- Prinzips bietet es sich an, die Leitung teilweise koaxial in- nerhalb der Abgasleitung verlaufen zu lassen.The suction of the brake dust in the exhaust pipe can be effected for example by a pump arranged in the exhaust pipe. Preferably, however, the line is connected to the Ab- Gas line is connected so that the brake dust is sucked from the line into the exhaust pipe due to the Venturi principle. In this case, the mechanism of suction is based solely on the venturi principle; a responsible for the suction device such as a pump is not necessary. Alternatively, it is also possible that the mechanism of suction is based on both the Venturi principle and on a suction device. To exploit the Venturi principle, it makes sense to let the line run partially coaxially within the exhaust pipe.
In Weiterbildung der Erfindung ist eine in der Umgebung der Bremse befindliche Vorrichtung zum Sammeln von Bremsstaub vor dem Transport in der Leitung vorgesehen. Umfasst die Bremse eine Bremsscheibe und mindestens einen Bremsbelag, kann dieIn a development of the invention, a device for collecting brake dust located in the vicinity of the brake is provided in the line before being transported. If the brake includes a brake disc and at least one brake pad, the
Vorrichtung zum Sammeln in Rotationsrichtung der Bremsscheibe nach dem mindestens einen Bremsbelag angeordnet sein. Dies erleichtert das Sammeln des Bremsstaubes, da dieser in Rotationsrichtung der Bremsscheibe von dem Bremsbelag wegfliegt.Device for collecting in the rotational direction of the brake disc to be arranged after the at least one brake pad. This facilitates the collection of the brake dust, as it flies away in the direction of rotation of the brake disc from the brake pad.
Einer Ausgestaltung der Erfindung gemäß ist ein Filter in der Abgasleitung vorhanden, durch welchen zumindest ein Teil des Bremsstaubs ausgefiltert wird. Hierbei kann es sich z.B. um einen Dieselpartikelfilter handeln. Die Filterung ermöglicht es, den ausgefilterten Teil des Bremsstaubes auf die gleiche Weise wie die durch den Filter festgehaltenen Partikel der Verbrennungsgase zu beseitigen, z.B. durch Verbrennung. Der Einsatz eines Filters ist vorteilhaft, da hierdurch die Emission von zumindest einem Teil des Bremsstaubes vermieden wer- den kann. Der Filter ist vorzugsweise hinsichtlich seinerAccording to one embodiment of the invention, a filter in the exhaust pipe is present, through which at least a portion of the brake dust is filtered out. This may be e.g. to act a diesel particulate filter. The filtering makes it possible to eliminate the filtered-out part of the brake dust in the same way as the particles of the combustion gases trapped by the filter, e.g. by burning. The use of a filter is advantageous because it can avoid the emission of at least part of the brake dust. The filter is preferably in terms of its
Filtereigenschaften derart ausgestaltet, dass der Bremsstaub diesen nahezu vollständig nicht passieren kann.Filter properties designed such that the brake dust can almost not happen this.
Das erfindungsgemäße Verfahren dient dem Abtransport von Bremsstaub einer Bremse eines Fahrzeugs, wobei das Fahrzeug eine Abgasleitung zum Transport von Verbrennungsgasen eines Verbrennungsmotors aufweist. Der Bremsstaub wird in einer Leitung von der Bremse zur Abgasleitung derart transportiert, dass der Bremsstaub von der Leitung in die Abgasleitung gesaugt wird.The method according to the invention serves to remove brake dust from a brake of a vehicle, the vehicle having an exhaust pipe for transporting combustion gases of an internal combustion engine. The brake dust is transported in a line from the brake to the exhaust pipe in such a way that the brake dust is sucked from the line into the exhaust pipe.
Das erfindungsgemaße Verfahren eignet sich insbesondere für das erfindungsgemaße System, wobei dies auch auf die Ausgestaltungen und Weiterbildungen zutreffen kann. Hierzu kann es weitere geeignete Schritte umfassen.The inventive method is particularly suitable for the inventive system, and this may also apply to the embodiments and developments. For this purpose it may comprise further suitable steps.
Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausfuhrungsbei- spiels naher erläutert. Dabei zeigt:In the following the invention will be explained with reference to a Ausfuhrungsbei- game closer. Showing:
Figur 1: ein System zum Abtransport von Bremsstaub.Figure 1: a system for removing brake dust.
Das in Figur 1 betrachtete System wird in einem Fahrzeug ein- gesetzt. Figur 1 zeigt die Bremsscheibe 0 mit der Bremse 1 des Fahrzeugs. Die Rotationsrichtung der Bremsscheibe 0 ist durch einen Pfeil angezeigt. An der Bremsscheibe befindet sich ein Bremsstaubsammler 2, welcher den von der Bremse 1 erzeugten Bremsstaub einsammelt. Der Bremsstaub entsteht durch Abrieb einer Bremsscheibe.The system considered in FIG. 1 is used in a vehicle. FIG. 1 shows the brake disk 0 with the brake 1 of the vehicle. The direction of rotation of the brake disc 0 is indicated by an arrow. On the brake disc is a brake dust collector 2, which collects the brake dust generated by the brake 1. The brake dust is created by abrasion of a brake disc.
Die genaue Funktionsweise des Bremsstaubsammlers 2 ist für das Verständnis der des Systems nicht relevant; grundsatzlich können verschiedene Sammelmechanismen zum Einsatz kommen. Beispiele für Bremsstaubsammler sind z.B. in den Dokumenten DE 198 46 887 Al und DE 103 36 984 Al erläutert.The exact operation of the brake dust collector 2 is not relevant to the understanding of the system; In principle, various collection mechanisms can be used. Examples of brake dust collectors are e.g. in the documents DE 198 46 887 Al and DE 103 36 984 Al explained.
Die Absaugleitung 3 transportiert den Bremsstaub von dem Bremsstaubsammler 2 weg, wobei der Bremsstaub in die Leitung 4 eingeleitet wird. Bei der Leitung 4 handelt es sich um einen Teil des Abgastraktes des Fahrzeugs, welcher auf den Verbrennungsmotor VM folgt. Die Leitung 4 transportiert demnach die Verbrennungsgase von dem Verbrennungsmotor VM zu einem nicht in Figur 1 dargestellten Auspuff.The suction line 3 transports the brake dust away from the brake dust collector 2, wherein the brake dust is introduced into the line 4. The line 4 is a part of the exhaust tract of the vehicle, which follows the engine VM. The line 4 thus transports the combustion gases from the engine VM to an exhaust not shown in Figure 1.
Im Abgastrakt eines Fahrzeugs herrscht in der Regel ein Überdruck. Dennoch wird der Bremsstaub aufgrund des Venturi- Prinzip von dem Bremsstaubsammler 2 durch die Absaugleitung 3 in die Leitung 4 gesaugt. Venturi-Düsen bestehen aus einem Rohr mit einer Einschnürung. Wenn eine solche Düse von einer Flüssigkeit oder einem Gas durchströmt wird, verändert sich dessen Druck nach dem Gesetz von Bernoulli: an der verengten Stelle ist der Druck gegenüber der breiten Stellen vermindert. Eine derartige Druckverminderung wird in der Leitung 4 dadurch erzeugt, dass die Absaugleitung 3 den den Motorgasen in der Leitung 4 zur Verfügung stehenden Querschnitt vermindert. Durch diesen reduzierten Druck wird der Bremsstaub von dem Bremsstaubsammler 2 in die Absaugleitung 3 und von der Absaugleitung 3 in die Leitung 4 gesaugt; in der Leitung 4 wird er wird von dem Strom der Verbrennungsgase mitgerissen. Auf diese Weise ist es trotz Überdruck in der Leitung 4 durch entsprechende Anpassung der Größe der Absaugleitung 3 mög- lieh, eine Druckdifferenz zwischen dem Druck des Bremsstaubes in der Absaugleitung 3 und dem Druck der Verbrennungsgase in der Leitung 4 herzustellen.In the exhaust system of a vehicle is usually a positive pressure. Nevertheless, the brake dust is due to the Venturi principle of the brake dust collector 2 through the suction line 3 sucked into the line 4. Venturi nozzles consist of a tube with a constriction. When such a nozzle is traversed by a liquid or a gas, its pressure changes according to the law of Bernoulli: at the narrowed point, the pressure is reduced relative to the wide spots. Such a pressure reduction is generated in the conduit 4, characterized in that the suction line 3 reduces the available cross-section of the engine gases in the conduit 4. Due to this reduced pressure, the brake dust is sucked by the brake dust collector 2 into the suction line 3 and from the suction line 3 into the line 4; in the line 4 he is entrained by the flow of combustion gases. In this way, it is possible despite pressure in the line 4 by adjusting the size of the suction line 3, a pressure difference between the pressure of the brake dust in the suction line 3 and the pressure of the combustion gases in the line 4 produce.
Die Absaugleitung 3 verläuft vorzugsweise an ihrem Ende ko- axial zur Leitung 4. Dies ermöglicht einen besonders vorteilhaften Austritt des Bremsstaubes aus der Absaugleitung 3 in die Leitung 4. Andere Anordnungen sind jedoch auch möglich.The suction line 3 preferably runs coaxially to the line 4 at its end. This allows a particularly advantageous exit of the brake dust from the suction line 3 into the line 4. However, other arrangements are also possible.
Nach der Stelle, an welcher der Bremsstaub in die Leitung 4 eintritt, folgt der Partikelfilter F. Bei dem Filter F kann es sich insbesondere um einen Dieselpartikelfilter bzw. Rußpartikelfilter handeln, somit um eine Einrichtung zur Reduzierung von im Abgas von Dieselmotoren vorhandenen Partikel. Der Bremsstaub bleibt in dem Filter F hängen und wird nicht über den Auspuff ausgeschieden. Der im Filter F verbleibende Bremsstaub kann zusammen mit anderen Partikeln auf bekannte Weise verbrannt werden.After the point at which the brake dust enters the line 4, follows the particulate filter F. The filter F may in particular be a diesel particulate filter or particulate filter, thus a means for reducing existing in the exhaust of diesel engines particles. The brake dust remains in the filter F and is not excreted through the exhaust. The remaining in the filter F brake dust can be burned together with other particles in a known manner.
Alternativ zur in Figur 1 gezeigten Konstellation ist es mög- lieh, dass der Bremsstaub keinen Filter passiert und somit zusammen mit den Motorabgasen in die Umwelt emittiert wird. Bei dieser Ausführung verbleibt trotz des Nachteils der Um- weltbelastung der Vorteil, dass die Felgen des Fahrzeugs nicht durch den Bremsstaub beschmutzt werden.As an alternative to the constellation shown in FIG. 1, it is possible that the brake dust does not pass through a filter and is therefore emitted into the environment together with the engine exhaust gases. In this embodiment, despite the disadvantage of the conversion World load the advantage that the rims of the vehicle are not polluted by the brake dust.
Das beschriebene System erlaubt einen effizienten Abtransport von Bremsstaub. Hierdurch werden sowohl die Felgen als auch die Bremse, z.B. Zylinder, Führungen und Mechanik, nicht oder nur in geringem Maß von Bremsstaub beschmutzt. Wird ein Filter eingesetzt, erfolgt keine Emission des Bremsstaubes in die Umwelt. Von Vorteil bei dem in Figur 1 dargestellten Sys- tem ist ferner, dass zum Abtransport des Bremsstaubes ein ohnehin vorhandener Gasstrom eingesetzt wird. Es ist demnach nicht nötig, eine eigene Pumpe einzusetzen. Hierdurch wird sowohl Energie als auch Platz eingespart. Weiterhin ist von Vorteil, dass durch den Abtransport des Bremsstaubes durch die Absaugleitung 3 ein Luftstrom erzeugt wird, welcher eine Abkühlung der Bremsscheibe 0 bewirkt.The system described allows efficient removal of brake dust. This will cause both the rims and the brake, e.g. Cylinders, guides and mechanics, not or only slightly soiled by brake dust. If a filter is used, there is no emission of the brake dust into the environment. Another advantage of the system shown in FIG. 1 is that an already existing gas flow is used to remove the brake dust. It is therefore not necessary to use a separate pump. This saves both energy and space. Furthermore, it is advantageous that an air flow is generated by the removal of the brake dust through the suction line 3, which causes a cooling of the brake disc 0.
Gemäß Figur 1 wird der Bremsstaub in den Abgastrakt eingebracht. Eine alternative Lösung hierzu wäre das Einbringen des Bremsstaubs in den Ansaugtrakt. Da im Ansaugtrakt in der Regel Unterdruck herrscht wäre ein Ansaugen des Bremsstaubes in diesem Fall effizienter. Dieses Vorgehen hätte jedoch den Nachteil, dass der Verbrennungsmotor VM durch den Bremsstaub beschädigt oder in seiner Effizienz eingeschränkt werden könnte. Weiterhin ist es möglich, dass von der Absaugleitung 3 nicht nur der Bremsstaub, sondern auch andere Partikel wie Dreck oder Wasser in die Leitung 4 transportiert werden. Um zu verhindern, dass diese in den Verbrennungsmotor VM gelangen, müsste zusätzlich zu dem Luftfilter des Ansaugtraktes ein weiterer Filter eingefügt werden, da der Luftfilter keine Filterung dieser Partikel bewirken kann. According to Figure 1, the brake dust is introduced into the exhaust tract. An alternative solution to this would be the introduction of the brake dust in the intake. Since negative pressure generally prevails in the intake tract, aspiration of the brake dust in this case would be more efficient. However, this procedure would have the disadvantage that the internal combustion engine VM could be damaged by the brake dust or limited in its efficiency. Furthermore, it is possible for not only the brake dust but also other particles, such as dirt or water, to be transported into the line 4 from the suction line 3. In order to prevent them from getting into the internal combustion engine VM, a further filter would have to be inserted in addition to the air filter of the intake tract, since the air filter can not cause any filtering of these particles.

Claims

Patentansprüche claims
1. System zum Abtransport von Bremsstaub einer Bremse (0, 1) eines Fahrzeugs, wobei das Fahrzeug eine Abgasleitung (4) zum Transport von Verbrennungsgasen eines Verbrennungsmotors (VM) aufweist, umfassend eine Leitung (3) zum Transport des Bremsstaubes von der Bremse (0, 1) zur Abgasleitung (4), wobei die Leitung (3) derart mit der Abgasleitung (4) verbunden ist, dass der Bremsstaub von der Leitung (3) in die Abgasleitung (4) gesaugt wird.A system for removing brake dust from a brake (0, 1) of a vehicle, the vehicle having an exhaust pipe (4) for transporting combustion gases of an internal combustion engine (VM), comprising a line (3) for transporting the brake dust from the brake ( 0, 1) to the exhaust pipe (4), wherein the conduit (3) is connected to the exhaust pipe (4) such that the brake dust from the conduit (3) is sucked into the exhaust pipe (4).
2. System nach Anspruch 1, bei welchem die Leitung (3) derart mit der Abgasleitung (4) verbunden ist, dass der Bremsstaub aufgrund des Venturi-Prinzips von der Leitung (3) in die Abgasleitung (4) gesaugt wird.2. System according to claim 1, wherein the conduit (3) is connected to the exhaust pipe (4) such that the brake dust is sucked from the conduit (3) in the exhaust pipe (4) due to the Venturi principle.
3. System nach Anspruch 2, bei welchem die Leitung (3) teilweise koaxial innerhalb der Abgasleitung (4) verläuft.3. System according to claim 2, wherein the conduit (3) extends partially coaxially within the exhaust pipe (4).
4. System nach einem der Ansprüche 1 bis 3, mit einer in der Umgebung der Bremse (0, 1) befindlichen Vor- richtung (2) zum Sammeln von Bremsstaub vor dem Transport in der Leitung (3) .4. System according to one of claims 1 to 3, with a in the vicinity of the brake (0, 1) located device (2) for collecting brake dust before transport in the conduit (3).
5. System nach Anspruch 4, bei welchem die Bremse (0, 1) eine Bremsscheibe (0) und mindestens einen Bremsbelag umfasst, wobei die Vorrichtung (2) zum Sammeln von Bremsstaub in Rotationsrichtung der Bremsscheibe (0) nach dem mindestens einen Bremsbelag angeordnet ist.5. System according to claim 4, wherein the brake (0, 1) comprises a brake disc (0) and at least one brake pad, wherein the device (2) arranged to collect brake dust in the rotational direction of the brake disc (0) after the at least one brake pad is.
6. System nach einem der Ansprüche 1 bis 5, mit einem Filter (F) in der Abgasleitung (4), durch welchen zumindest ein Teil des Bremsstaubs ausgefiltert wird. Verfahren zum Abtransport von Bremsstaub einer Bremse (0, 1) eines Fahrzeugs, wobei das Fahrzeug eine Abgasleitung6. System according to one of claims 1 to 5, with a filter (F) in the exhaust pipe (4) through which at least a portion of the brake dust is filtered out. A method for removing brake dust of a brake (0, 1) of a vehicle, wherein the vehicle is an exhaust pipe
(4) zum Transport von Verbrennungsgasen eines Verbrennungsmotors (VM) aufweist, wobei der Bremsstaub in einer Leitung (3) von der Bremse(4) for transporting combustion gases of an internal combustion engine (VM), wherein the brake dust in a line (3) from the brake
(0, 1) zur Abgasleitung (4) derart transportiert wird, dass der Bremsstaub von der Leitung (3) in die Abgasleitung (4) gesaugt wird. (0, 1) is transported to the exhaust pipe (4) such that the brake dust from the line (3) is sucked into the exhaust pipe (4).
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