WO2008092523A1 - Stator magnet arrangement - Google Patents

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WO2008092523A1
WO2008092523A1 PCT/EP2007/063356 EP2007063356W WO2008092523A1 WO 2008092523 A1 WO2008092523 A1 WO 2008092523A1 EP 2007063356 W EP2007063356 W EP 2007063356W WO 2008092523 A1 WO2008092523 A1 WO 2008092523A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
longitudinal
stator magnet
width
magnet arrangement
stator
Prior art date
Application number
PCT/EP2007/063356
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Markus Ochs
Patrick Schroeder
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch Gmbh filed Critical Robert Bosch Gmbh
Publication of WO2008092523A1 publication Critical patent/WO2008092523A1/en

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Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K1/00—Details of the magnetic circuit
    • H02K1/06—Details of the magnetic circuit characterised by the shape, form or construction
    • H02K1/12—Stationary parts of the magnetic circuit
    • H02K1/17—Stator cores with permanent magnets

Definitions

  • the invention relates to a stator magnet arrangement for an electric motor, in particular for a window lift motor for motor vehicles.
  • Known power window motors in motor vehicles have a pole housing with a cylindrical section, in which two stator magnets are accommodated. Radially within the stator magnets a rotatably arranged armature packet is arranged. In this case, the armature package is rotatably arranged together with a commutator on a rotatably mounted armature shaft.
  • the two stator magnets designed as permanent magnets are frictionally clamped in the pole housing by means of bow springs. Each bow spring is supported for this purpose on each magnet by means of a longitudinal leg and acts on the permanent magnets with a spring force in the direction of the pole housing.
  • the longitudinal limbs merge into a bending section bridging the distance between the longitudinal limbs, in which the main deformation of the bow spring takes place.
  • the bow springs are made of a round wire or a flat wire whose Cross-sectional area at each point is almost identical.
  • the cross-sectional area of the wire used to produce the bow spring depends on the maximum male resistance moment in the region of the bent portion of the bow spring. It follows that if a low resistance torque is required and thus the wire is very thin due to the constant cross-sectional area in the longitudinal leg, the risk that the bow spring slips from its clamping position into a region between the magnets and the pole housing. In the event that a high moment of resistance is required and thus the wire has a large width extension also in the region of the longitudinal limbs due to the constant cross-sectional area, there is a risk that in the bending region a collision between the bow spring and the
  • Anchor package of the rotatably received within the stator magnet assembly armature comes.
  • the invention is therefore based on the object of specifying a stator magnet arrangement with which, on the one hand, secure seating of the longitudinal legs on the stator magnet is ensured and, on the other hand, collision of the bending section with a component received radially inside the stator magnet arrangement is avoided.
  • the invention is based on the finding that, for a secure, large-area abutment of the longitudinal limbs on the stator magnets, the abutment region of at least one longitudinal limb must have the greatest possible extent in the transverse direction (width), since the abutment region or the width of the contact surface of the abutment region is thereby maximized. is being mingled.
  • the bow spring in the region of the bending section must be made as narrow as possible in order to avoid a collision with the anchor assembly and / or the commutator.
  • the concept according to the invention achieves these contradictory requirements by virtue of the fact that at least one contact region of the bow spring is given an enlarged width extension by a special shaping of the longitudinal leg - the stator magnets are therefore supported over a wider area.
  • the bending portion is preferably not deformed in the transverse direction, so that a collision of the bending portion of the bow spring is prevented with radially housed within the stator magnet components. If the bending area is to be deformed in the transverse direction due to the application, then only to a lesser extent than the area of the installation. It is within the scope of the invention to arrange an additional intermediate part between one of the contact areas and one of the stator magnets.
  • the widening of the first and / or the second abutment region takes place exclusively by shaping or deformation and not by a thickened material portion.
  • the cross-sectional area of the bow spring is advantageously constant at any point, at least approximately and neglecting any radii of curvature or bending effects.
  • a particularly cost-effective way to produce the bow spring and thus the stator magnet assembly is obtained when the bow spring is formed as a wire bending part of metal wire, wherein the wire used to produce the bow spring over its entire length has a constant cross-sectional area.
  • the cross-sectional area of the bow spring has a rectangular shape. is turiert.
  • the moment of resistance is mainly influenced by the height of the cross-sectional area, since this is included quadratically in the calculation of the resistance moment.
  • the height of the cross-sectional area is greater than its width, since the width of the contact area is not primarily dependent on the width of the cross-sectional area of the bow spring but on the degree of deformation.
  • the moment of resistance is preferably varied solely by changing the height of the cross-sectional area.
  • One possibility for increasing the effective width of at least one of the abutment sections, preferably both abutment sections, consists of at least a partial section of the abutment area in the transverse direction, i. form corrugated transversely to the longitudinal axis or longitudinal extent.
  • Such a shape can be easily introduced by means of a conventional bending punch.
  • the mold portion consists of two longitudinally spaced arcuate portions which are interconnected by a longitudinal straight portion.
  • FIG. 1 is a perspective view of a stator magnet arrangement for an electric motor
  • Fig. 2 is a perspective view of a bow spring of a stator magnet assembly.
  • a stator magnet arrangement 1 for an electric motor is arranged.
  • the stator magnet arrangement 1 comprises a first stator magnet 2 and an opposing second stator magnet 3.
  • the two stator magnets designed as permanent magnets are curved in the circumferential direction and, in the assembled state, abut with their respective jacket surface 4, 5 on the inside of a pole housing (not shown).
  • an anchor shaft with armature packet and commutator (all components not shown for reasons of clarity) is accommodated in the mounted state.
  • Both stator magnets 2, 3 are arranged opposite one another, wherein two identically formed bow springs 6 are received between the two stator magnets 2.3. The two bow springs 6 act on the stator magnets 2, 3 with a spring force in the direction of the pole housing, not shown.
  • the bow springs 6 are designed as bent wire parts of a metal wire with a rectangular cross-sectional area 7, wherein the height h of the cross-sectional area 7 in this exemplary embodiment corresponds approximately to twice the width b of the cross-sectional area 7.
  • the cross-sectional area 7 is approximately constant at all points of the bow spring 6, since the bow spring 6 has been bent from a uniform, straight metal wire.
  • the bow springs 6 each comprise a first longitudinal limb 8 and a second longitudinal limb 9 parallel thereto in the mounted state.
  • the longitudinal limbs 8, 9 are spread apart from one another in order to apply a spring force to the stator magnets 2 in the mounted state, in particular in the case of parallel alignment. 3 perpendicular to the longitudinal extent L of the longitudinal legs 8, 9 can exercise.
  • the longitudinal limbs 8, 9 transition into a semicircularly curved bending section 12, which bridges the distance between the stator magnets 2, 3 and in which the main deformation during the assembly process (FIG. Clamping the bow spring) takes place.
  • Each longitudinal leg 8, 9 has an abutment region 13, 14 for abutment with the respective stator magnet 2, 3, wherein in this embodiment, the abutment regions 13, 14 na hezu be formed by the entire longitudinal bars 8, 9.
  • the first contact region 13 of the first longitudinal limb 8 serves to bear against a first contact surface 15 of the first stator magnet 2 and the second contact region 14 abuts against a second contact surface 16 of the second stator magnet 3.
  • the extension of the abutment regions 15, 16 in the transverse direction (radial direction), that is to say along the width B of the abutment surfaces 15, 16, is increased transversely to the longitudinal extent L.
  • the width B A of the contact areas 13, 14 corresponds approximately to twice the width B B of the bending sections 12, whose respective width B B corresponds in turn to the width b of the cross-sectional area 7 of the bow spring 6.
  • the mold sections 17, 18 are formed by deforming the originally flat longitudinal legs 8, 9, wherein each mold section 2 in the longitudinal direction of the longitudinal legs 8, 9 spaced sheet sections 19, 20, which differ from a non-illustrated longitudinal axis of the longitudinal legs.
  • the two curved sections 19, 20 of each mold section 17, 18 are connected to one another by a respective section 21 extending in the longitudinal direction along the longitudinal axis of the longitudinal legs 8, 9.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Dc Machiner (AREA)
  • Permanent Field Magnets Of Synchronous Machinery (AREA)

Abstract

The invention relates to a stator magnet arrangement (1) for an electric motor, in particular for a power window motor for motor vehicles, with a first and at least one second stator magnet (2, 3) and with at least one bow spring (6), which is arranged between the stator magnets (2, 3), bears with a first bearing region (13) of a first longitudinal limb (8) against a first bearing face (15) of the first stator magnet (2) and bears with a second bearing region (14) of a second longitudinal limb (9) against a second bearing face (16) of the second stator magnet (3), wherein the two longitudinal limbs (8, 9), which extend in the longitudinal direction (L) of the bearing faces (15, 16), merge at one end with a bent section (12), which is formed integrally with the longitudinal limbs (8, 9). The invention provides that the first bearing region (13) comprises a first shaped section (17), as a result of which the width (BA) of the first bearing region (13) transversely with respect to the longitudinal extent of the first longitudinal limb (8) is greater than the width (BB) of the bent section (12).

Description

Beschreibungdescription
Titel StatormagnetanordnungTitle stator magnet arrangement
Stand der TechnikState of the art
Die Erfindung betrifft eine Statormagnetanordnung für einen Elektromotor, insbesondere für einen Fensterhebemotor für Kraftfahrzeuge .The invention relates to a stator magnet arrangement for an electric motor, in particular for a window lift motor for motor vehicles.
Bekannte Fensterhebermotoren in Kraftfahrzeugen weisen ein Polgehäuse mit einem zylindrischen Abschnitt auf, in dem zwei Statormagnete aufgenommen sind. Radial innerhalb der Statormagnete ist ein drehbar angeordnetes Ankerpaket angeordnet. Dabei ist das Ankerpaket zusammen mit einem Kommutator drehfest auf einer drehbar gelagerten Ankerwelle angeordnet. Die beiden als Permanentmagnete ausgebildeten Statormagnete sind mit Hilfe von Bügelfedern kraftschlüssig im Polgehäuse verklemmt. Jede Bügelfeder stützt sich hierzu an jedem Magneten mittels eines Längsschenkels ab und beaufschlagt die Permanentmagnete mit einer Federkraft in Richtung des Polgehäuses. Auf der den freien Enden der Längsschenkel gegenüber liegenden Seite gehen die Längsschenkel in einen den Abstand zwischen den Längsschenkeln überbrückenden Biegeabschnitt über, in dem die Hauptverformung der Bügelfeder stattfindet. Um die Herstellungskosten möglichst gering zu halten, werden die Bügelfedern aus einem Runddraht oder einem Flachdraht hergestellt, dessen Querschnittsfläche an jeder Stelle nahezu identisch ist. Die Querschnittsfläche des zur Herstellung der Bügelfeder verwendeten Drahtes richtet sich nach dem maximal aufzunehmenden Widerstandsmoment im Bereich des Biegeabschnittes der Bügelfeder. Hieraus ergibt sich, dass wenn ein niedriges Widerstandsmoment gefordert ist und somit der Draht aufgrund der konstanten Querschnittsfläche auch im Bereich der Längsschenkel sehr dünn ist, die Gefahr, dass die Bügelfeder aus ihrer Klemmposition in einen Bereich zwischen die Magnete und das Polgehäuse abrutscht. Für den Fall, dass ein hohes Widerstandsmoment gefordert ist und somit der Draht aufgrund der konstanten Querschnittsfläche auch im Bereich der Längsschenkel eine große Breitenerstreckung aufweist, besteht dagegen die Gefahr, dass es im Biegebe- reich zu einer Kollision zwischen der Bügelfeder und demKnown power window motors in motor vehicles have a pole housing with a cylindrical section, in which two stator magnets are accommodated. Radially within the stator magnets a rotatably arranged armature packet is arranged. In this case, the armature package is rotatably arranged together with a commutator on a rotatably mounted armature shaft. The two stator magnets designed as permanent magnets are frictionally clamped in the pole housing by means of bow springs. Each bow spring is supported for this purpose on each magnet by means of a longitudinal leg and acts on the permanent magnets with a spring force in the direction of the pole housing. On the side opposite the free ends of the longitudinal limbs, the longitudinal limbs merge into a bending section bridging the distance between the longitudinal limbs, in which the main deformation of the bow spring takes place. In order to keep the manufacturing costs as low as possible, the bow springs are made of a round wire or a flat wire whose Cross-sectional area at each point is almost identical. The cross-sectional area of the wire used to produce the bow spring depends on the maximum male resistance moment in the region of the bent portion of the bow spring. It follows that if a low resistance torque is required and thus the wire is very thin due to the constant cross-sectional area in the longitudinal leg, the risk that the bow spring slips from its clamping position into a region between the magnets and the pole housing. In the event that a high moment of resistance is required and thus the wire has a large width extension also in the region of the longitudinal limbs due to the constant cross-sectional area, there is a risk that in the bending region a collision between the bow spring and the
Ankerpaket des drehbar innerhalb der Statormagnetanordnung aufgenommenen Ankers kommt.Anchor package of the rotatably received within the stator magnet assembly armature comes.
Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention
Technische AufgabeTechnical task
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Statormagnetanordnung anzugeben mit der einerseits eine si- chere Anlage der Längsschenkel an den Statormagneten sichergestellt und andererseits eine Kollision des Biegeabschnitts mit einem radial innerhalb der Statormagnetanordnung aufgenommenen Bauteil vermieden wird.The invention is therefore based on the object of specifying a stator magnet arrangement with which, on the one hand, secure seating of the longitudinal legs on the stator magnet is ensured and, on the other hand, collision of the bending section with a component received radially inside the stator magnet arrangement is avoided.
Technische LösungTechnical solution
Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. In den Rahmen der Erfindungen fallen auch sämtliche Kombinationen aus zumindest zwei der in der Beschreibung, den Ansprüchen und/oder den Figuren angegebenen Merkmalen.This object is achieved with the features of claim 1. Advantageous developments of the invention are in specified in the dependent claims. All combinations of at least two of the features specified in the description, the claims and / or the figures also fall within the scope of the inventions.
Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass für eine sichere, großflächige Anlage der Längsschenkel an den Statormagneten der Anlagebereich zumindest eines Längsschenkels eine möglichst große Erstreckung in Querrichtung (Breite) aufweisen muss, da hierdurch der Anlagebereich bzw. die Breite der Auflagefläche des Anlagebereichs maxi- miert wird. Gleichzeitig muss jedoch die Bügelfeder im Bereich des Biegeabschnittes möglichst schmal ausgebildet werden, um eine Kollision mit dem Ankerpaket und/oder den Kommutator zu vermeiden. Das erfindungsgemäße Konzept erreicht diese an sich widersprüchlichen Anforderungen dadurch, das mindestens ein Anlagebereich der Bügelfeder durch eine spezielle Formgebung des Längssschenkels eine vergrößerte Breitenerstreckung erhält - die Statormagnete also über einen breiteren Flächenabschnitt abgestützt werden. Gleichzeitig ist der Biegeabschnitt vorzugsweise nicht in Querrichtung verformt, so dass eine Kollision des Biegeabschnittes der Bügelfeder mit radial innerhalb der Statormagneten aufgenommenen Bauteile verhindert wird. Falls der Biegebereich anwendungsbedingt auch in Querrichtung verformt sein soll, dann jedoch nur in einem geringeren Ausmaß als der Anlagebereich. Es liegt im Rahmen der Erfindung zwischen einem der Anlagebereiche und einem der Statormagnete ein zusätzliches Zwischenteil anzuordnen. Ebenso ist es denkbar zumindest einen der Anlagebereiche nicht unmittelbar an einem Statormagnet, sondern an einem Zwischenteil oder am Polgehäuse abzustützen. In Weiterbildung der Erfindung ist mit Vorteil vorgesehen, dass nicht nur der erste Anlagebereich des ersten Längsschenkels, sondern auch der zweite Anlagebereich des zweiten Längsschenkels einen Formabschnitt aufweist, der den zweiten Anlagebereich in Querrichtung, d.h. winklig zur Längserstreckung des Längsschenkels verbreitert und somit die Breite der Fläche vergrößert, innerhalb derer die Statormagnete eine Abstützung durch den Anlagebereich erfahren .The invention is based on the finding that, for a secure, large-area abutment of the longitudinal limbs on the stator magnets, the abutment region of at least one longitudinal limb must have the greatest possible extent in the transverse direction (width), since the abutment region or the width of the contact surface of the abutment region is thereby maximized. is being mingled. At the same time, however, the bow spring in the region of the bending section must be made as narrow as possible in order to avoid a collision with the anchor assembly and / or the commutator. The concept according to the invention achieves these contradictory requirements by virtue of the fact that at least one contact region of the bow spring is given an enlarged width extension by a special shaping of the longitudinal leg - the stator magnets are therefore supported over a wider area. At the same time, the bending portion is preferably not deformed in the transverse direction, so that a collision of the bending portion of the bow spring is prevented with radially housed within the stator magnet components. If the bending area is to be deformed in the transverse direction due to the application, then only to a lesser extent than the area of the installation. It is within the scope of the invention to arrange an additional intermediate part between one of the contact areas and one of the stator magnets. It is likewise conceivable to support at least one of the abutment regions not directly on a stator magnet but on an intermediate part or on the pole housing. In a further development of the invention is advantageously provided that not only the first abutment portion of the first longitudinal leg, but also the second abutment portion of the second longitudinal leg has a mold portion which widens the second abutment region in the transverse direction, ie at an angle to the longitudinal extent of the longitudinal leg and thus the width of the Increased area within which the stator magnets are supported by the contact area.
Bevorzugt ist eine Ausführungsform, bei der die Verbreiterung des ersten und/oder des zweiten Anlagebereichs ausschließlich durch Formgebung bzw. Verformung erfolgt und nicht durch einen verdickten Materialabschnitt. Anders aus- gedrückt ist die Querschnittsfläche der Bügelfeder mit Vorteil an jeder Stelle zumindest näherungsweise und unter Vernachlässigung etwaiger Krümmungsradien bzw. Biegeauswirkungen konstant.Preferred is an embodiment in which the widening of the first and / or the second abutment region takes place exclusively by shaping or deformation and not by a thickened material portion. Expressed differently, the cross-sectional area of the bow spring is advantageously constant at any point, at least approximately and neglecting any radii of curvature or bending effects.
Es ist von Vorteil, die Bügelfeder symmetrisch zu einer dem Biegeabschnitt schneidenden Symmetrieachse auszubilden, um an jedem Statormagnet die gleichen Anlagebedingungen zu schaffen .It is advantageous to design the bow spring symmetrically with respect to an axis of symmetry which intersects the bending section in order to create the same contact conditions on each stator magnet.
Eine besonders kostengünstige Möglichkeit zur Fertigung der Bügelfeder und damit der Statormagnetanordnung wird erhalten, wenn die Bügelfeder als Drahtbiegeteil aus Metalldraht ausgebildet ist, wobei der zur Herstellung der Bügelfeder verwendete Draht über seine gesamte Länge eine konstante Querschnittsfläche aufweist.A particularly cost-effective way to produce the bow spring and thus the stator magnet assembly is obtained when the bow spring is formed as a wire bending part of metal wire, wherein the wire used to produce the bow spring over its entire length has a constant cross-sectional area.
Gemäß einer zweckmäßigen Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Querschnittsfläche der Bügelfeder rechteckig kon- turiert ist. Dabei wird das Widerstandsmoment hauptsächlich von der Höhe der Querschnittsfläche beeinflusst, da diese quadratisch in die Berechnung des Widerstandsmomentes eingeht .According to an expedient embodiment, it is provided that the cross-sectional area of the bow spring has a rectangular shape. is turiert. In this case, the moment of resistance is mainly influenced by the height of the cross-sectional area, since this is included quadratically in the calculation of the resistance moment.
Für die meisten Anwendungen ist es von Vorteil, wenn die Höhe der Querschnittsfläche größer ist als deren Breite, da die Breite des Anlagebereiches nicht in erster Linie von der Breite der Querschnittsfläche der Bügelfeder sondern von deren Verformungsgrad abhängig ist. Das Widerstandsmoment wird bevorzugt ausschließlich durch Veränderung der Höhe der Querschnittsfläche variiert.For most applications, it is advantageous if the height of the cross-sectional area is greater than its width, since the width of the contact area is not primarily dependent on the width of the cross-sectional area of the bow spring but on the degree of deformation. The moment of resistance is preferably varied solely by changing the height of the cross-sectional area.
Aus fertigungstechnischen Gründen ist es vorteilhaft, den Biegeabschnitt halbkreisförmig zu konturieren, so dass die Bügelfeder der Statormagnetanordnung im eingespannten Zustand im wesentlichen U-förmig konturiert ist. Hierdurch kann zusätzlich eine minimale Abstützfläche realisiert werden .For manufacturing reasons, it is advantageous to contour the bending section in a semicircular shape, so that the bow spring of the stator magnet arrangement is contoured substantially U-shaped in the clamped state. In this way, in addition a minimal support surface can be realized.
Eine Möglichkeit zur Vergrößerung der wirksamen Breite zumindest eines der Anlageabschnitte, vorzugsweise beider Anlageabschnitte besteht darin, zumindest einen Teilabschnitt des Anlagebereichs in Querrichtung, d.h. quer zur Längsach- se bzw. Längserstreckung gewellt auszubilden. Eine derartige Formgebung kann mittels eines herkömmlichen Biegestempels auf einfache Weise eingebracht werden.One possibility for increasing the effective width of at least one of the abutment sections, preferably both abutment sections, consists of at least a partial section of the abutment area in the transverse direction, i. form corrugated transversely to the longitudinal axis or longitudinal extent. Such a shape can be easily introduced by means of a conventional bending punch.
Aus Stabilitätsgründen ist eine Ausführungsform bevorzugt, bei der der Formabschnitt aus zwei in Längsrichtung beabstandeten Bogenabschnitten besteht, die über einen in Längsrichtung verlaufenden geraden Abschnitt miteinander verbunden sind. Kurze Beschreibung der ZeichnungenFor stability reasons, an embodiment is preferred in which the mold portion consists of two longitudinally spaced arcuate portions which are interconnected by a longitudinal straight portion. Brief description of the drawings
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen. Diese zeigen in:Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawings. These show in:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer Statormagnet- anordnung für einen Elektromotor und1 is a perspective view of a stator magnet arrangement for an electric motor and
Fig. 2 eine perspektivische Ansicht einer Bügelfeder einer Statormagnetanordnung.Fig. 2 is a perspective view of a bow spring of a stator magnet assembly.
Ausführungsformen der ErfindungEmbodiments of the invention
In den Figuren sind gleiche Bauteile und Bauteile mit der gleichen Funktion mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet .In the figures, the same components and components with the same function with the same reference numerals.
In Fig. 1 ist eine Statormagnetanordnung 1 für einen Elektromotor angeordnet. Die Statormagnetanordnung 1 umfasst einen ersten Statormagnet 2 und einen gegenüberliegenden zweiten Statormagnet 3. Die beiden als Permanentmagnete ausgebildeten Statormagnete sind in Umfangsrichtung gekrümmt ausgebildet und liegen im montierten Zustand mit ihrer jeweiligen Mantelfläche 4, 5 an der Innenseite eines nicht gezeigten Polgehäuses an. In einem Bereich innerhalb der Statormagnete 2, 3 ist im montierten Zustand eine An- kerwelle mit Ankerpaket und Kommutator (sämtliche Bauteile aus Übersichtlichkeitsgründen nicht gezeigt) aufgenommen. Beide Statormagnete 2 , 3 sind einander gegenüberliegend angeordnet, wobei zwischen den beiden Statormagneten 2,3 zwei identisch ausgebildete Bügelfedern 6 aufgenommen sind. Die beiden Bügelfedern 6 beaufschlagen die Statormagnete 2, 3 mit einer Federkraft in Richtung des nicht gezeigten Polgehäuses .In Fig. 1, a stator magnet arrangement 1 for an electric motor is arranged. The stator magnet arrangement 1 comprises a first stator magnet 2 and an opposing second stator magnet 3. The two stator magnets designed as permanent magnets are curved in the circumferential direction and, in the assembled state, abut with their respective jacket surface 4, 5 on the inside of a pole housing (not shown). In an area within the stator magnets 2, 3, an anchor shaft with armature packet and commutator (all components not shown for reasons of clarity) is accommodated in the mounted state. Both stator magnets 2, 3 are arranged opposite one another, wherein two identically formed bow springs 6 are received between the two stator magnets 2.3. The two bow springs 6 act on the stator magnets 2, 3 with a spring force in the direction of the pole housing, not shown.
Die Bügelfedern 6 sind als Drahtbiegeteile aus einem Metalldraht mit rechteckiger Querschnittsfläche 7 ausgebil- det, wobei die Höhe h der Querschnittsfläche 7 in diesem Ausführungsbeispiel in etwa der doppelten Breite b der Querschnittsfläche 7 entspricht. Die Querschnittsfläche 7 ist an sämtlichen Stellen der Bügelfeder 6 in etwa konstant, da die Bügelfeder 6 aus einem gleichförmigen, gera- den Metalldraht gebogen wurde.The bow springs 6 are designed as bent wire parts of a metal wire with a rectangular cross-sectional area 7, wherein the height h of the cross-sectional area 7 in this exemplary embodiment corresponds approximately to twice the width b of the cross-sectional area 7. The cross-sectional area 7 is approximately constant at all points of the bow spring 6, since the bow spring 6 has been bent from a uniform, straight metal wire.
Die Bügelfedern 6 umfassen jeweils einen ersten Längsschenkel 8 und einen im montierten Zustand dazu parallelen zweiten Längsschenkel 9. Im nicht montierten Zustand sind die Längsschenkel 8, 9 voneinander abgespreizt, um im montierten Zustand, insbesondere bei paralleler Ausrichtung, eine Federkraft auf die Statormagnete 2, 3 senkrecht zur Längserstreckung L der Längsschenkel 8, 9 ausüben zu können. In einem den freien Enden 10, 11 der Längsschenkel 8, 9 abge- wandten Bereichs gehen die Längsschenkel 8, 9 in einen halbkreisförmig konturierten Biegeabschnitt 12 über, der den Abstand zwischen den Statormagneten 2, 3 überbrückt und in dem die hauptsächliche Verformung beim Montageprozess (Spannen der Bügelfeder) stattfindet.The bow springs 6 each comprise a first longitudinal limb 8 and a second longitudinal limb 9 parallel thereto in the mounted state. In the unassembled state, the longitudinal limbs 8, 9 are spread apart from one another in order to apply a spring force to the stator magnets 2 in the mounted state, in particular in the case of parallel alignment. 3 perpendicular to the longitudinal extent L of the longitudinal legs 8, 9 can exercise. In a region facing away from the free ends 10, 11 of the longitudinal limbs 8, 9, the longitudinal limbs 8, 9 transition into a semicircularly curved bending section 12, which bridges the distance between the stator magnets 2, 3 and in which the main deformation during the assembly process (FIG. Clamping the bow spring) takes place.
Jeder Längsschenkel 8, 9 weist einen Anlagebereich 13, 14 zur Anlage an den jeweiligen Statormagneten 2, 3 auf, wobei in diesem Ausführungsbeispiel die Anlagebereiche 13, 14 na- hezu von den gesamten Längsschenken 8, 9 gebildet werden. Dabei dient der erste Anlagebereich 13 des ersten Längsschenkels 8 zur Anlage an einer ersten Anlagefläche 15 des ersten Statormagneten 2 und der zweite Anlagebereich 14 zur Anlage an einer zweiten Anlagefläche 16 des zweiten Statormagneten 3. Um die Breite B (Quererstreckung, Radialerstreckung) der beiden Anlageflächen 15, 16 der Statormagnete 2, 3 möglichst vollständig auszunutzen, ist der erste Anlagebereich 13 mit einem ersten Formabschnitt 17 und der zweite Anlagebereich 14 mit einem zweiten Formabschnitt 18 versehen, wodurch die Breite BA von jedem der beiden Anlagebereiche 15, 16 im Vergleich zu der Breite b der Querschnittsfläche 7 des Metalldrahtes der Bügelfedern 6 vergrößert ist. Anders ausgedrückt ist die Erstreckung der An- lagebereiche 15, 16 in Querrichtung (Radialrichtung), das heißt entlang der Breite B der Anlageflächen 15, 16 quer zur Längserstreckung L erhöht. Im gezeigten Ausführungsbeispiel entspricht die Breite BA der Anlagebereiche 13, 14 in etwa der doppelten Bereite BB der Biegeabschnitte 12, deren jeweilige Breite BB wiederum der Breite b der Querschnittsfläche 7 der Bügelfeder 6 entspricht.Each longitudinal leg 8, 9 has an abutment region 13, 14 for abutment with the respective stator magnet 2, 3, wherein in this embodiment, the abutment regions 13, 14 na hezu be formed by the entire longitudinal bars 8, 9. In this case, the first contact region 13 of the first longitudinal limb 8 serves to bear against a first contact surface 15 of the first stator magnet 2 and the second contact region 14 abuts against a second contact surface 16 of the second stator magnet 3. The width B (transverse extension, radial extension) of the two contact surfaces 15, 16 of the stator magnets 2, 3 exploit as completely as possible, the first contact area 13 is provided with a first mold section 17 and the second contact area 14 with a second mold section 18, whereby the width B A of each of the two contact areas 15, 16 in comparison to the width b of the cross-sectional area 7 of the metal wire of the bow springs 6 is increased. In other words, the extension of the abutment regions 15, 16 in the transverse direction (radial direction), that is to say along the width B of the abutment surfaces 15, 16, is increased transversely to the longitudinal extent L. In the exemplary embodiment shown, the width B A of the contact areas 13, 14 corresponds approximately to twice the width B B of the bending sections 12, whose respective width B B corresponds in turn to the width b of the cross-sectional area 7 of the bow spring 6.
Die Formabschnitte 17, 18 sind durch Verformen der ursprünglich ebenen Längsschenkel 8, 9 gebildet, wobei jeder Formabschnitt 2 in Längsrichtung der Längsschenkel 8, 9 beabstandete Bogenabschnitte 19, 20 aufweist, die von einer nicht eingezeichneten Längsachse der Längsschenkel abweichen. Die beiden Bogenabschnitte 19, 20 jedes Formabschnittes 17, 18 sind durch jeweils einen in Längsrichtung ent- lang der Längsachse der Längsschenkel 8, 9 verlaufenden Abschnitt 21 miteinander verbunden. The mold sections 17, 18 are formed by deforming the originally flat longitudinal legs 8, 9, wherein each mold section 2 in the longitudinal direction of the longitudinal legs 8, 9 spaced sheet sections 19, 20, which differ from a non-illustrated longitudinal axis of the longitudinal legs. The two curved sections 19, 20 of each mold section 17, 18 are connected to one another by a respective section 21 extending in the longitudinal direction along the longitudinal axis of the longitudinal legs 8, 9.

Claims

Ansprüche claims
1. Statormagnetanordnung für einen Elektromotor, insbesondere für einen Fensterhebemotor für Kraftfahrzeuge, mit einem ersten und mindestens einem zweiten Statormagnet (2, 3) und mit mindestens einer zwischen den Statormagneten (2, 3) angeordneten Bügelfeder (6), mit einem einen ersten Anlage- bereich (13) aufweisenden ersten Längsschenkel (8) und mit einem einen zweiten Anlagebereich (14) aufweisenden zweiten Längsschenkel (9), wobei die beiden Längsschenkel (8, 9) endseitig in einen einstückig mit den Längsschenkeln (8, 9) ausgebildeten Biegeabschnitt (12) übergehen, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Anlagebereich (13) einen ersten Formabschnitt (17) umfasst, der derart ausgebildet ist, dass die Breite (BA) des ersten Anlagebereichs (13) quer zur Längserstreckung (L) des ersten Längsschenkels (8) größer ist als die Breite (BB) des Biegeabschnitts (12) .1. stator magnet arrangement for an electric motor, in particular for a window-hoist motor for motor vehicles, with a first and at least one second stator magnet (2, 3) and at least one between the stator magnet (2, 3) arranged bow spring (6), with a first plant - having region (13) having the first longitudinal leg (8) and with a second abutment region (14) having second longitudinal leg (9), wherein the two longitudinal legs (8, 9) end in a one-piece with the longitudinal legs (8, 9) formed bending section (12), characterized in that the first abutment region (13) comprises a first mold section (17) which is formed such that the width (B A ) of the first abutment region (13) transversely to the longitudinal extent (L) of the first longitudinal leg (8) is greater than the width (B B ) of the bending portion (12).
2. Statormagnetanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Anlagebereich (14) einen zweiten Formabschnitt (18) umfasst, der derart ausge- bildet ist, dass die Breite (BA) des zweiten Anlagebereichs (14) quer zur Längserstreckung (L) des zweiten Längsschenkels (9) größer ist als die Breite (BB) des Biegeabschnitts (12) .2. stator magnet assembly according to claim 1, characterized in that the second abutment region (14) comprises a second mold portion (18) is formed such that the width (B A ) of the second abutment region (14) transversely to the longitudinal extent (L ) of the second longitudinal leg (9) is greater than the width (B B ) of the bending section (12).
3. Statormagnetanordnung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Querschnittsfläche (7) der Längsschenkel (8, 9) und des Biegeabschnitts (12) an jeder Stelle zumindest näherungsweise gleich ist.3. stator magnet arrangement according to one of claims 1 or 2, characterized in that the cross-sectional area (7) of the longitudinal legs (8, 9) and of the bending section (12) is at least approximately the same at each point.
4. Statormagnetanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bügelfeder (6) symmetrisch zu einer den Biegeabschnitt (12) schneidenden Symmetrieachse ausgebildet ist.4. stator magnet arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the bow spring (6) symmetrically to a bending section (12) intersecting symmetry axis is formed.
5. Statormagnetanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bügelfeder (6) als Drahtbiegeteil aus Metalldraht mit konstanter Querschnittsfläche (7) ausgebildet ist.5. stator magnet arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the bow spring (6) is formed as a wire bending part of metal wire with a constant cross-sectional area (7).
6. Statormagnetanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Querschnittsfläche (7) der Längsschenkel (8, 9) und des Biegeabschnitts (12) recht- eckig ist.6. stator magnet arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the cross-sectional area (7) of the longitudinal legs (8, 9) and the bending portion (12) is rectangular.
7. Statormagnetanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Höhe (h) der Längsschenkel (8, 9) und des Biegeabschnitts (12) größer ist als deren Breite (b) .7. stator magnet assembly according to claim 6, characterized in that the height (h) of the longitudinal leg (8, 9) and the bending portion (12) is greater than the width (b).
8. Statormagnetanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Biegeabschnitt (12) halb- kreisförmig konturiert ist.8. stator magnet arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the bending portion (12) is contoured semicircular.
9. Statormagnetanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste und/oder der zweite Formabschnitt (17, 18) gewellt ausgebildet ist.9. stator magnet arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the first and / or the second mold section (17, 18) is corrugated.
10. Statormagentanordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der erste und/oder der zweite Formabschnitt (17, 18) mindestens zwei durch einen in Längsrichtung verlaufenden Abschnitt (21) miteinander verbundene, insbesondere gleichgerichtete Bogenabschnitte (19, 20) aufweist. 10. Statormagentanordnung according to claim 9, characterized in that the first and / or the second mold portion (17, 18) at least two by a longitudinally extending portion (21) interconnected, in particular rectified arc sections (19, 20).
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