WO2008077822A1 - Connecting apparatus and method for connecting a first part to a carrier - Google Patents

Connecting apparatus and method for connecting a first part to a carrier Download PDF

Info

Publication number
WO2008077822A1
WO2008077822A1 PCT/EP2007/063976 EP2007063976W WO2008077822A1 WO 2008077822 A1 WO2008077822 A1 WO 2008077822A1 EP 2007063976 W EP2007063976 W EP 2007063976W WO 2008077822 A1 WO2008077822 A1 WO 2008077822A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
carrier
connecting device
clamping ring
wings
fastening
Prior art date
Application number
PCT/EP2007/063976
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Helmut Sesselmann
Original Assignee
Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg filed Critical Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg
Publication of WO2008077822A1 publication Critical patent/WO2008077822A1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B21/00—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings
    • F16B21/10—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings by separate parts
    • F16B21/16—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings by separate parts with grooves or notches in the pin or shaft
    • F16B21/18—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings by separate parts with grooves or notches in the pin or shaft with circlips or like resilient retaining devices, i.e. resilient in the plane of the ring or the like; Details
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B2200/00—Constructional details of connections not covered for in other groups of this subclass
    • F16B2200/40—Clamping arrangements where clamping parts are received in recesses of elements to be connected
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B9/00—Connections of rods or tubular parts to flat surfaces at an angle
    • F16B9/02—Detachable connections

Definitions

  • the invention relates to a connecting device for connecting a first part to a carrier and to a method for connecting a first part to a carrier.
  • the first part is, for example, the drive housing of a motor drive and the support is a mounting plate or a base plate of a guide rail.
  • motor drives for motor vehicle adjusting devices which are fastened on one side of a door module plate, wherein a torque-providing output element of the motor drive protrudes through the door module plate and on the other side of the door module plate is in engagement with a functional part and on this one Torque transfers.
  • a mounting arrangement for a Unterdruckverstell- drive in particular for heating and / or air conditioning in motor vehicles is known in which a housing rests with a front side on one side of a holder, in the front side of the housing fastening lugs in a circle are integrally formed and the Mounting lugs protrude through openings in the holder.
  • an end bayonet coupling is provided, which allows the attachment of the housing to the holder.
  • the present invention has for its object to provide a connecting device and a method for connecting a first part to a carrier, which allow a simple connection with preferably simultaneously secure and precise positioning of the parts.
  • the present invention is characterized by the idea that at least one attachment wing arranged on the first part engages through an associated opening formed in the support and a tensioning ring is used to secure the first part to the support, which extends into radially outer surfaces engages the associated apertures of the carrier thorough attachment wing.
  • the clamping ring thereby fixes the fixing wing or wings and thus the first part overall with respect to the carrier.
  • the invention provides a simple and novel fastening and assembly concept, in particular for a drive of a motor vehicle adjusting device, which uses a clamping ring for the connection of the parts considered, which is used during assembly in radially outer surfaces of the fastening wings and this in relation to the Carrier positioned.
  • a clamping ring in the context of the present invention is a radially elastically expansible ring.
  • it is a preferably circular ring, which is interrupted at one point and thereby elastically beaubar.
  • the ring is formed continuously and it consists of a highly elastic material, comparable to a rubber band.
  • the radially outer surface of the attachment wing is in each case shaped such that the clamping ring arranged therein self-locking, that is secured against loosening. This means, in particular, that during settling movements an automatic adjustment effect occurs, which leads to the fact that the clamping ring is always held without play in the radially outer surfaces of the actuating element. This ensures a secure and precise positioning of the first part on the carrier.
  • the radially outer surface of the attachment wings each having a conically extending portion on which the clamping ring is applied laterally, wherein the tapered portion forms a preferably self-locking angle with the second side of the carrier in the mounted state
  • the radially outer surface preferably has a first region extending substantially perpendicular to the carrier, which region adjoins the carrier in the assembled state and which receives the clamping ring.
  • the conically extending region adjoins this essentially vertically extending region, wherein the clamping ring bears laterally against the conically extending region and is held in a self-locking manner by the latter on the fastening wing.
  • the first part comprises an output shaft and the carrier has a recess, wherein the output shaft protrudes through the recess of the carrier.
  • the attachment wings are preferably concentric with the output shaft and the openings of the carrier formed concentrically with the recess.
  • the first part comprises a cone and the recess a conical seat, wherein in the mounted state, the cone rests in the conical seat.
  • the taper of the cone and the conicity of the conical seat are preferably different, so that the cone rests against a defined insertion depth in the conical seat on this clearance. This ensures that the first part is positioned with no radial play relative to the carrier.
  • the conical seat tapers it is preferably on the second side of the carrier. Further, the cone is preferably formed radially within the attachment wings on the first part.
  • the attachment wings are molded, for example, to the first part. Likewise, other types of attachment or a one-piece design with the first part are possible.
  • a second part is further provided, which is designed such that the clamping ring is preassembled on the second part.
  • the second part may be a functional part, e.g. a bearing cap or a cable drum housing, which remains in the mounted state on the connecting device, or an assembly-only tool that does not remain on the connecting device after assembly.
  • the second part preferably has first, radial abutment surfaces and second, axial abutment surfaces facing in the mounting direction, which hold the clamping ring on the second part.
  • first and second means are provided which cause the clamping ring during assembly automatically from the second part and engages in the radially outer surfaces of the fastening wings.
  • the second part effectively acts as an assembly aid, whereby upon assembly due to an interaction between the first part and the second part, the clamping ring is automatically, i. without any further tools and without manual manipulation, the radially outer surfaces of the fastening wings come into engagement.
  • the first means comprise conically extending axial front surfaces of the fastening wings and the second means comprise axially extending abutment surfaces of the second part.
  • the fastening wings come into contact with the second part, the conically extending front surfaces of the fastening wings each widening the clamping ring axially fixed by the axially extending abutment surfaces of the second part and the expanded clamping ring jumps into the radially outer surfaces of the fastening wings.
  • the conically extending axially front surfaces of the fastening wings which constitute conical expansion surfaces, in cooperation with the axially directed abutment surfaces formed on the second part, cause the clamping ring to be automatically transported between conical surfaces of the two parts during assembly, wherein the conical surfaces include a radially inwardly directed wedge angle ⁇ , in which the clamping ring pulls in and thus axially braces the parts together.
  • the respective conical surfaces are the conical surfaces of the fastening wings and the radial contact surfaces of the second part.
  • the wedge angle ⁇ is preferably self-locking with respect to the clamping ring.
  • further guide pins are provided on the first part, which pass through corresponding holes formed in the carrier and preferably engage in engagement openings of the second part, and a peripheral sealing element is provided, preferably radially outside the attachment wings between the first part and the second Carrier is arranged.
  • projections of the first part are engageable with the second part in such a way that the second part is mounted against rotation.
  • the method according to the invention for connecting a first part to a carrier has the following steps:
  • - Providing a support which is formed at least in a local area as a plate having a first side and a second side and having the openings, - Providing a first part with fastening wings, each having a radially outer surface, and arranging the first part the first side of the carrier such that the attachment wings protrude through the openings of the carrier, and - Providing a preferred biased clamping ring and arranging the clamping ring in such a manner on the fastening wings, that the clamping ring engages in the radially outer surfaces of the apertures of the carrier by cross-mounting wing.
  • the step of arranging the clamping ring on the fastening wings preferably comprises providing a second part and arranging the second part on the second side of the carrier, pre-assembling the clamping ring on the carrier-facing end side of the second part, and moving the second part in Direction of the carrier, the mounting wings of the first part of the clamping ring, until it comes into contact with the radially outer surfaces of the mounting wings. This allows an automatic arrangement of the clamping ring on the mounting wings during assembly.
  • the fastening wings have conically extending axially front surfaces, which is axially fixed by second stop formed on the second part stop surfaces, and the conically extending axially front surfaces during assembly in each case the axially fixed clamping ring Press and widen radially outwards until the expanded clamping ring merges into the radially outer surfaces of the fastening wings, which are moved during expansion relative to the second part. Due to the special shape of the fastening wings, the clamping ring is widened successively until it snaps into the radially outer surfaces of the fastening wing which pushes far below the clamping ring.
  • Figure 2 is an exploded view of the connecting device of Figure 1 from a different perspective
  • Figure 3 is an exploded view of the connecting device of Figures 1 and
  • Figure 4 is an enlarged perspective view of the assembled connecting device, wherein the clamping ring rests in radially outer surfaces of mounting wings, which forms the housing of the motor drive and which protrude through openings of the carrier; and
  • Figure 5 schematically shows the interaction of stop surfaces for holding the
  • Figures 1 and 2 show an embodiment of a connecting device for fastening a motor drive 100 to a carrier 200 using a bearing cap 300 and a clamping ring 400.
  • the motor drive 100 consists for example of a drive motor 170, an electronic unit 180 and a transmission, for example in A worm gear (not shown) that transmits torque to an output shaft 150.
  • At least the transmission is arranged in a housing 1 10, which consists for example of two housing half-shells 1 1 1, 1 12, which are clipped together.
  • the output shaft 150 has an outer toothing 151 and an axial guide pin 152.
  • three mounting wings 120 and three guide pins 130 are formed in a symmetrical arrangement and concentric to the output shaft, for example molded, which extend in the direction of the carrier 200 and are offset from each other by 45 °.
  • the use of three attachment wings 120 and three guide pins 130 is merely an example. It can also be provided only borrowed two wings or more than three wings attachment. The same applies to the guide pins.
  • the attachment wings 120 each have a radially outer surface 121, which serves to receive the clamping ring 400.
  • the radially outer surface 121 in one embodiment, a first, substantially perpendicular to the carrier 200 extending portion 121a and adjacent to this a conically extending portion 121 b, which can also be referred to as a conical outer clamping surface.
  • the conical region 121 b forms a self-locking angle with the carrier 200 in the mounted state, so that the clamping ring 400 can be arranged in the radially outer surface 121 in a self-locking manner, as will be explained in detail.
  • the fastening wing 120 furthermore has in each case a conical, axially front surface 122, which faces the carrier 200 and, as explained above, cooperates with contact surfaces of the bearing cap 300 for positioning the clamping ring 400 in the radially outer surfaces 121 of the fastening wings 120.
  • the conical axial front surface 122 is also referred to below as a conical expansion surface.
  • a sealing element 160 is further attached, which is designed as a circumferential ring and rests in the assembled state on a corresponding surface of the carrier 200.
  • the use of a sealing element 160 is optional and particularly useful in cases where the carrier 200 separates a wet space of a motor vehicle from a dry space of the motor vehicle.
  • the motor drive 100 is arranged in a wet space of the motor vehicle and projects the output shaft 150 into the dry space of the motor vehicle. Effective wet / dry space separation can also be ensured in the area of attachment of the motor drive 100 to the carrier 200 via the sealing element 160, which extends radially outside the fastening wings 100 and the guide pins 130.
  • a receiving cone 140 is formed, which extends in a circular and concentric about the drive axis 150 and tapers with increasing distance to the drive housing 1 10.
  • the carrier 200 has a central recess 210 through which the output shaft 150 protrudes in the assembled state, three openings 220 arranged concentrically with the recess 210, through which the attachment wings 120 pass through in the assembled state, and three holes 230 for the guide pins 130.
  • the carrier 200 is at the same time at least in the region in which the recess 210, the openings 220 and the holes 230 are formed, formed as a plate and there has accordingly a first side 201, which faces the motor drive 100 with the drive housing 1 10, and a second side 202, which faces the bearing cap 300 and the clamping ring 400.
  • the recess 210 forms at its periphery an inner conical seat 240, which serves to receive the receiving cone 140 of the motor drive 100.
  • the outer conical surfaces of the receiving cone 140 come into contact with the inner conical seat 240 of the recess 210, whereby a play-free positioning and storage of the receiving cone 140 and thus of the drive housing 1 10 on the carrier 200 is made possible.
  • the conicity of the receiving cone 140 is preferably different from the taper of the conical seat 240.
  • the external teeth 151 of the output shaft 150 is in the illustrated embodiment in engagement with the internal teeth of a cable drum 340, around which a cable 350 is wound.
  • the cable 350 is, for example, the drive cable of a cable window lifter.
  • the motor drive 100 is in this case the motor drive of the cable window lifter.
  • the carrier is formed in this embodiment by the base plate of a guide rail of the cable window lifter. Cable window lifter are known in the art, so that their exact construction will not be discussed further.
  • the bearing cap 300 has a double function in the illustrated embodiment. It serves as a cable drum housing and the additional support of the output shaft 150. For this purpose, it has engagement openings 330, in which the guide pins 130 of the housing 1 10 engage, whereby the bearing cap 300 is positioned exactly with respect to the drive housing 110. Also, the bearing cap has an axial bearing hole 360, in which the guide pin 152 of the output shaft 150 is supported.
  • the bearing cap 300 also serves as a tool for automatically mounting the tension ring 400 to the mounting wing 120 of the housing during assembly.
  • the bearing cap 300 on the one hand mounting brackets 310 with axially directed end thrust surfaces 31 1 and on the other radial bearing surfaces 320th on.
  • the radial contact surfaces 320 may be tapered.
  • the clamping ring 400 is preassembled on the bearing cap 300 front side such that it is held between the thrust surfaces 31 1 and the contact surfaces 320, wherein it is radially biased by the contact surfaces 320.
  • the pre-assembled on the bearing cap 300 clamping ring 400 is shown in the figure 3.
  • the clamping ring 400 is formed as a circular ring which is interrupted at a point 401 and thereby elastically learnbar in the radial direction.
  • the clamping ring 400 may be made of any elastic material.
  • the tension ring is formed continuously (i.e., without interruption) and the tension ring is made of a highly elastic material, comparable to a rubber band.
  • the fastening wings 120 and the guide pins 130 are first inserted through the corresponding openings 220 and 230 of the carrier 200.
  • the receiving cone 140 comes to the conical seat 240 of the carrier 200 to the plant.
  • the cable drum 340 is attached to the output shaft 150, which projects through the recess 210 of the carrier 200.
  • the bearing cap 300 with the clamping ring 400 preassembled between the axial thrust surfaces 31 1 of the mounting blocks 310 and the radial abutment surfaces 320 is moved toward the attachment wings 120 in the axial direction (mounting direction).
  • the guide pin 130 of the housing 1 10 which engage in the corresponding engaging holes 130 of the bearing cap, thereby ensuring a suitable accurate positioning of the bearing cap 300th
  • the fully assembled connection device is shown in FIG. 4.
  • the clamping ring 400 is held in the mounted state between the conically extending region 121b of the respective fastening wing 120 and the radial contact surface 320 of the second part 300.
  • the conical axially front surfaces 122 alias conical expansion surfaces 122 cause, in cooperation with the axially directed abutment surfaces 31 1, that the clamping ring 400 during assembly automatically between on the one conical surfaces 121 b of the mounting wings 120 and on the other hand, the radial bearing surfaces 320 of the second part 300 is conveyed, wherein the corresponding surfaces 121 b, 320 include a radially inwardly wedge th wedge angle ⁇ , in which the clamping ring 400 pulls in and so the parts 100, 200, 300 together axially braced.
  • the clamping ring 400 fixes the mounting wings 120 and thus the motor drive 100 in total on the carrier 200.
  • the wedge angle ⁇ is designed to be self-locking with respect to the clamping ring 400.
  • the clamping ring 400 is attached to a tool which, like the bearing cap of Figures 1 to 4, first radial abutment surfaces 320 and second, axial and pointing in the mounting direction stop surfaces 31 1, the clamping ring 400 in the preassembled state on the second Keep part 300 Otherwise, however, the tool assumes no functionality and is therefore removed after assembly of the motor drive 100. LIST OF REFERENCE NUMBERS

Abstract

The invention relates to a connecting apparatus and a method for connecting a first part (100) to a carrier (200). The apparatus has a carrier (200) which is configured at least in a local region as a plate having a first side (201) and a second side (202), apertures (210, 220) which are formed in the carrier (200), a first part (100) which is arranged on the first side (201) of the carrier (200), and at least one fastening projection (120) which is arranged on the first part (100) and reaches through an associated aperture (220) of the carrier (200). According to the invention, the at least one fastening projection has in each case one radially outer surface (121) as fastening leaf (120), and a clamping ring (400) is provided which, in the mounted state, engages into the radially outer surfaces (201) of the fastening leaves (120) which reach through the associated apertures (220) of the carrier (200), and as a result fixes the fastening leaf or leaves (120) in relation to the carrier (200).

Description

Verbindungsvorrichtung und Verfahren zur Verbindung eines ersten Teils mit einem Träger Connecting device and method for connecting a first part to a carrier
Beschreibungdescription
Die Erfindung betrifft eine Verbindungsvorrichtung zur Verbindung eines ersten Teils mit einem Träger und ein Verfahren zur Verbindung eines ersten Teils mit einem Träger. Bei dem ersten Teil handelt es sich beispielsweise um das Antriebsgehäuse eines motorischen Antriebs und bei dem Träger um eine Montageplatte oder eine Grundplatte einer Führungsschiene.The invention relates to a connecting device for connecting a first part to a carrier and to a method for connecting a first part to a carrier. The first part is, for example, the drive housing of a motor drive and the support is a mounting plate or a base plate of a guide rail.
Es sind motorische Antriebe für Kraftfahrzeug-Verstelleinrichtungen bekannt, die auf der einen Seite einer Türmodulplatte befestigt sind, wobei ein ein Drehmoment bereitstellendes Abtriebselement des motorischen Antriebs durch die Türmodulplatte hindurchragt und auf der anderen Seite der Türmodulplatte in Eingriff mit einem Funktionsteil steht und auf dieses ein Drehmoment überträgt.There are motor drives for motor vehicle adjusting devices are known, which are fastened on one side of a door module plate, wherein a torque-providing output element of the motor drive protrudes through the door module plate and on the other side of the door module plate is in engagement with a functional part and on this one Torque transfers.
Aus der DE 78 25 890 111 ist eine Befestigungsanordnung für einen Unterdruckverstell- antrieb, insbesondere für Heiz- und/oder Klimaanlagen in Kraftfahrzeugen bekannt, bei der ein Gehäuse mit einer Stirnseite an einer Seite eines Halters anliegt, in die Stirnseite des Gehäuses Befestigungsansätze in Kreisanordnung einteilig angeformt sind und die Befestigungsansätze dabei durch Öffnungen im Halter ragen. Mittels speziell geformter Befestigungsansätze und Öffnungen im Halter wird eine Stirnflächen-Bajonettkupplung bereitgestellt, die die Befestigung des Gehäuses an dem Halter erlaubt.From DE 78 25 890 111 a mounting arrangement for a Unterdruckverstell- drive, in particular for heating and / or air conditioning in motor vehicles is known in which a housing rests with a front side on one side of a holder, in the front side of the housing fastening lugs in a circle are integrally formed and the Mounting lugs protrude through openings in the holder. By means of specially shaped fastening lugs and openings in the holder, an end bayonet coupling is provided, which allows the attachment of the housing to the holder.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verbindungsvorrichtung und ein Verfahren zur Verbindung eines ersten Teils mit einem Träger bereitzustellen, die eine einfache Verbindung bei bevorzugt gleichzeitig sicherer und präziser Positionierung der Teile ermöglichen.The present invention has for its object to provide a connecting device and a method for connecting a first part to a carrier, which allow a simple connection with preferably simultaneously secure and precise positioning of the parts.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Verbindungsvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 25 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.This object is achieved by a connecting device with the features of claim 1 and a method having the features of claim 25. Advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims.
Danach zeichnet sich die vorliegende Erfindung durch den Gedanken aus, dass mindes- tens ein an dem ersten Teil angeordneter Befestigungsflügel durch einen in dem Träger ausgebildeten zugeordneten Durchbruch hindurch greift und zur Sicherung des ersten Teils am Träger ein Spannring verwendet wird, der in radial äußere Flächen der zugeordnete Durchbrüche des Trägers durchgreifenden Befestigungsflügel eingreift. Der Spannring fixiert dabei den oder die Befestigungsflügel und damit das erste Teil insge- samt in Bezug auf den Träger.Accordingly, the present invention is characterized by the idea that at least one attachment wing arranged on the first part engages through an associated opening formed in the support and a tensioning ring is used to secure the first part to the support, which extends into radially outer surfaces engages the associated apertures of the carrier thorough attachment wing. The clamping ring thereby fixes the fixing wing or wings and thus the first part overall with respect to the carrier.
Die Erfindung stellt ein einfaches und neuartiges Befestigungs- und Montagekonzept insbesondere für einen Antrieb einer Kraftfahrzeug-Verstelleinrichtung bereit, das zur Verbindung der betrachteten Teile einen Spannring verwendet, der bei der Montage in radial äußere Flächen der Befestigungsflügel eingesetzt wird und diese dabei in Bezug auf den Träger positioniert.The invention provides a simple and novel fastening and assembly concept, in particular for a drive of a motor vehicle adjusting device, which uses a clamping ring for the connection of the parts considered, which is used during assembly in radially outer surfaces of the fastening wings and this in relation to the Carrier positioned.
Ein Spannring im Sinne der vorliegenden Erfindung ist ein radial elastisch weitbarer Ring. In einer Ausgestaltung handelt es sich um einen bevorzugt kreisförmigen Ring, der an einer Stelle unterbrochen und dadurch elastisch weitbar ist. In einer anderen Ausgestaltung ist der Ring stetig ausgebildet und besteht er aus einem hochelastischen Material, vergleichbar einem Gummiband. In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist die radial äußere Fläche der Befestigungsflügel jeweils derart geformt, dass der Spannring darin selbsthemmend angeordnet, d.h. gegen ein Lösen gesichert ist. Dies bedeutet insbesondere, dass bei Setzungsbewegungen ein selbststätiger Nachstelleffekt eintritt, der dazu führt, dass der Spannring stets ohne Spiel in den radial äußeren Flächen des Betätigungselements gehalten wird. Hierdurch wird eine sichere und präzise Positionierung des ersten Teils am Träger gewährleistet.A clamping ring in the context of the present invention is a radially elastically expansible ring. In one embodiment, it is a preferably circular ring, which is interrupted at one point and thereby elastically weitbar. In another embodiment, the ring is formed continuously and it consists of a highly elastic material, comparable to a rubber band. In a preferred embodiment of the invention, the radially outer surface of the attachment wing is in each case shaped such that the clamping ring arranged therein self-locking, that is secured against loosening. This means, in particular, that during settling movements an automatic adjustment effect occurs, which leads to the fact that the clamping ring is always held without play in the radially outer surfaces of the actuating element. This ensures a secure and precise positioning of the first part on the carrier.
Zur Realisierung einer Selbsthemmung ist in einer Ausgestaltung vorgesehen, dass die radial äußere Fläche der Befestigungsflügel jeweils einen konisch verlaufenden Bereich aufweist, an dem der Spannring seitlich anliegt, wobei der konisch verlaufende Bereich im montierten Zustand einen bevorzugt selbsthemmenden Winkel mit der zweiten Seite des Trägers bildet. Insbesondere weist die radial äußere Fläche bevorzugt einen ersten, im wesentlichen senkrecht zum Träger verlaufenden Bereich auf, der im montierten Zu- stand an den Träger angrenzt und der den Spannring aufnimmt. An diesen im wesentlichen senkrecht verlaufenden Bereich grenzt der konisch verlaufende Bereich an, wobei der Spannring an dem konisch verlaufenden Bereich seitlich anliegt und durch diesen am Befestigungsflügel selbsthemmend gehalten wird. Bei einer Relativbewegung des Spannrings in Bezug auf die Befestigungsflügel aufgrund einer Setzungsbewegung si- chert der konisch verlaufende Bereich, dass der Spannring stets ohne Spiel und nicht lösbar an den Befestigungsflügeln angeordnet ist.To realize a self-locking is provided in one embodiment, that the radially outer surface of the attachment wings each having a conically extending portion on which the clamping ring is applied laterally, wherein the tapered portion forms a preferably self-locking angle with the second side of the carrier in the mounted state , In particular, the radially outer surface preferably has a first region extending substantially perpendicular to the carrier, which region adjoins the carrier in the assembled state and which receives the clamping ring. The conically extending region adjoins this essentially vertically extending region, wherein the clamping ring bears laterally against the conically extending region and is held in a self-locking manner by the latter on the fastening wing. During a relative movement of the clamping ring with respect to the fastening wings due to a settling movement, the conically extending region ensures that the clamping ring is always arranged without play and not releasably on the fastening wings.
In einer bevorzugten Ausgestaltung umfasst das erste Teil eine Abtriebswelle und der Träger eine Aussparung, wobei die Abtriebswelle durch die Aussparung des Trägers ragt. Die Befestigungsflügel sind dabei bevorzugt konzentrisch zur Abtriebswelle und die Durchbrüche des Trägers konzentrisch zur Aussparung ausgebildet.In a preferred embodiment, the first part comprises an output shaft and the carrier has a recess, wherein the output shaft protrudes through the recess of the carrier. The attachment wings are preferably concentric with the output shaft and the openings of the carrier formed concentrically with the recess.
In einer weiteren Ausgestaltung umfasst das erste Teil einen Konus und die Aussparung einen konischen Sitz, wobei im montierten Zustand der Konus im konischen Sitz anliegt. Die Konizität des Konus und die Konizität des konischen Sitzes sind dabei bevorzugt unterschiedlich, so dass der Konus nach einer definierten Einstecktiefe in den konischen Sitz an diesem spielfrei anliegt. Hierdurch wird sichergestellt, dass das erste Teil ohne radiales Spiel in Bezug auf den Träger positioniert ist. Der konische Sitz verjüngt sich dabei bevorzugt auf der zweiten Seite des Trägers. Weiter ist der Konus bevorzugt radial innerhalb der Befestigungsflügel am ersten Teil ausgebildet.In a further embodiment, the first part comprises a cone and the recess a conical seat, wherein in the mounted state, the cone rests in the conical seat. The taper of the cone and the conicity of the conical seat are preferably different, so that the cone rests against a defined insertion depth in the conical seat on this clearance. This ensures that the first part is positioned with no radial play relative to the carrier. The conical seat tapers it is preferably on the second side of the carrier. Further, the cone is preferably formed radially within the attachment wings on the first part.
Die Befestigungsflügel sind beispielsweise an das erste Teil angespritzt. Ebenso sind anderen Befestigungsarten oder eine einstückige Ausbildung mit dem ersten Teil möglich.The attachment wings are molded, for example, to the first part. Likewise, other types of attachment or a one-piece design with the first part are possible.
In einer vorteilhaften Ausführungsform ist des weiteren ein zweites Teil vorgesehen, das derart ausgebildet ist, dass der Spannring am zweiten Teil vormontierbar ist. Das zweite Teil kann dabei ein Funktionsteil sein, z.B. ein Lagerdeckel oder ein Seiltrommelgehäuse, das im montierten Zustand an der Verbindungsvorrichtung verbleibt, oder ein lediglich der Montage dienendes Werkzeug, das nach der Montage nicht an der Verbindungsvorrichtung verbleibt.In an advantageous embodiment, a second part is further provided, which is designed such that the clamping ring is preassembled on the second part. The second part may be a functional part, e.g. a bearing cap or a cable drum housing, which remains in the mounted state on the connecting device, or an assembly-only tool that does not remain on the connecting device after assembly.
Das zweite Teil weist für eine Vormontage des Spannrings bevorzugt erste, radiale Anschlagflächen und zweite, axiale und in Montagerichtung weisende Anschlagflächen auf, die den Spannring am zweiten Teil halten.For pre-assembly of the clamping ring, the second part preferably has first, radial abutment surfaces and second, axial abutment surfaces facing in the mounting direction, which hold the clamping ring on the second part.
Es sind vorteilhafterweise am ersten Teil und am zweiten Teil ausgebildete, miteinander wechselwirkende erste und zweite Mittel vorgesehen, die bewirken, dass der Spannring bei der Montage automatisch vom zweiten Teil abgeht und in die radial äußeren Flächen der Befestigungsflügel eingreift. Das zweite Teil stellt gewissermaßen eine Montagehilfe dar, wobei bei der Montage aufgrund einer Wechselwirkung zwischen dem ersten Teil und dem zweiten Teil der Spannring automatisch, d.h. ohne weitere Werkzeuge und ohne eine manuelle Manipulation, an den radial äußeren Flächen der Befestigungsflügel zum Eingriff kommt.Advantageously formed on the first part and on the second part, interacting first and second means are provided which cause the clamping ring during assembly automatically from the second part and engages in the radially outer surfaces of the fastening wings. The second part effectively acts as an assembly aid, whereby upon assembly due to an interaction between the first part and the second part, the clamping ring is automatically, i. without any further tools and without manual manipulation, the radially outer surfaces of the fastening wings come into engagement.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung umfassen die ersten Mittel konisch verlaufende a- xiale vordere Flächen der Befestigungsflügel und die zweiten Mittel axial verlaufende Anschlagflächen des zweiten Teils. Bei der Montage treten die Befestigungsflügel mit dem zweiten Teil in Kontakt, wobei die konisch verlaufenden vorderen Flächen der Befestigungsflügel jeweils den durch die axial verlaufende Anschlagflächen des zweiten Teils axial fixierten Spannring aufweiten und der aufgeweitete Spannring in die radial äußeren Flächen der Befestigungsflügel überspringt. Dabei bewirken in einer Ausgestaltung die konisch verlaufenden axial vorderen Flächen der Befestigungsflügel, die konische Spreizflächen darstellen, im Zusammenwirken mit den am zweiten Teil ausgebildeten, axial gerichteten Anschlagflächen, dass der Spann- ring bei der Montage automatisch zwischen konische Flächen der beiden Teile befördert wird, wobei die konischen Flächen einen radial nach innen gerichteneten Keilwinkel α einschließen, in den sich der Spannring hineinzieht und so die Teile miteinander axial verspannt. Bei den jeweiligen konischen Flächen handelt sich um die konischen Flächen der Befestigungsflügel und die radialen Anlageflächen des zweiten Teils. Der Keilwinkel α ist in Bezug auf den Spannring bevorzugt selbsthemmend ausgelegt. Hierdurch wird ein Abziehen des Spannrings bei Auftreten von Kräften, die darauf gerichtet sind, den axialen Abstand zwischen den den Keilwinkel bildenden Flächen zu reduzieren, sicher vermieden. Bei Setzbewegungen, aufgrund derer sich die den den Keilwinkel bildenden Flächen voneinander entfernen, wenn z.B. das Material nachgibt, rückt der Spannring tiefer in die radial äußeren Flächen des Befestigungsflügels ein, so dass die Verbindung zwischen erstem Teil, zweitem Teil und Träger weiterhin spielfrei erfolgt.In an advantageous embodiment, the first means comprise conically extending axial front surfaces of the fastening wings and the second means comprise axially extending abutment surfaces of the second part. During assembly, the fastening wings come into contact with the second part, the conically extending front surfaces of the fastening wings each widening the clamping ring axially fixed by the axially extending abutment surfaces of the second part and the expanded clamping ring jumps into the radially outer surfaces of the fastening wings. In this case, in one embodiment, the conically extending axially front surfaces of the fastening wings, which constitute conical expansion surfaces, in cooperation with the axially directed abutment surfaces formed on the second part, cause the clamping ring to be automatically transported between conical surfaces of the two parts during assembly, wherein the conical surfaces include a radially inwardly directed wedge angle α, in which the clamping ring pulls in and thus axially braces the parts together. The respective conical surfaces are the conical surfaces of the fastening wings and the radial contact surfaces of the second part. The wedge angle α is preferably self-locking with respect to the clamping ring. In this way, a withdrawal of the clamping ring upon the occurrence of forces that are directed to reduce the axial distance between the wedge-angle forming surfaces, safely avoided. When setting movements, due to which the wedge angle forming surfaces from each other, for example when the material yields, the clamping ring moves deeper into the radially outer surfaces of the mounting wing, so that the connection between the first part, second part and carrier continues to play.
In weiteren Ausführungsbeispielen sind am ersten Teil des weiteren Führungszapfen vorgesehen, die entsprechende, im Träger ausgebildete Löcher durchgreifen und be- vorzugt in Eingriffsöffnungen des zweiten Teils eingreifen, und ist ein umlaufendes Dichtungselement vorgesehen, dass bevorzugt radial außerhalb der Befestigungsflügel zwischen dem ersten Teil und dem Träger angeordnet ist. In einer weiteren Ausgestaltung sind Vorsprünge des ersten Teils mit dem zweiten Teil derart in Eingriff bringbar, dass das zweite Teil verdrehsicher gelagert ist.In further exemplary embodiments, further guide pins are provided on the first part, which pass through corresponding holes formed in the carrier and preferably engage in engagement openings of the second part, and a peripheral sealing element is provided, preferably radially outside the attachment wings between the first part and the second Carrier is arranged. In a further embodiment, projections of the first part are engageable with the second part in such a way that the second part is mounted against rotation.
Das erfindungsgemäße Verfahren zur Verbindung eines ersten Teils mit einem Träger weist die folgenden Schritte auf:The method according to the invention for connecting a first part to a carrier has the following steps:
- Bereitstellen eines Trägers, der zumindest in einem lokalen Bereich als Platte mit einer ersten Seite und einer zweiten Seite ausgebildet ist und der Durchbrüche aufweist, - Bereitstellen eines ersten Teils mit Befestigungsflügeln, die jeweils eine radial äußere Fläche aufweisen, und Anordnen des ersten Teils auf der ersten Seite des Trägers derart, dass die Befestigungsflügel durch die Durchbrüche des Trägers ragen, und - Bereitstellen eines bevorzugt vorgespannten Spannrings und Anordnen des Spannrings derart an den Befestigungsflügeln, dass der Spannring in die radial äußeren Flächen der die Durchbrüche des Trägers durchgreifenden Befestigungsflügel eingreift.- Providing a support which is formed at least in a local area as a plate having a first side and a second side and having the openings, - Providing a first part with fastening wings, each having a radially outer surface, and arranging the first part the first side of the carrier such that the attachment wings protrude through the openings of the carrier, and - Providing a preferred biased clamping ring and arranging the clamping ring in such a manner on the fastening wings, that the clamping ring engages in the radially outer surfaces of the apertures of the carrier by cross-mounting wing.
Der Schritt des Anordnens des Spannrings an den Befestigungsflügeln umfasst dabei bevorzugt ein Bereitstellen eines zweiten Teils und Anordnen des zweiten Teils auf der zweiten Seite des Trägers, ein Vormontieren des Spannrings an der dem Träger zugewandten Stirnseite des zweiten Teils, und ein Bewegen des zweiten Teils in Richtung des Trägers, wobei die Befestigungsflügel des ersten Teils den Spannring weiten, bis dieser in den radial äußeren Flächen der Befestigungsflügel zur Anlage kommt. Dies erlaubt eine automatisch Anordnung des Spannrings an den Befestigungsflügeln bei der Montage.The step of arranging the clamping ring on the fastening wings preferably comprises providing a second part and arranging the second part on the second side of the carrier, pre-assembling the clamping ring on the carrier-facing end side of the second part, and moving the second part in Direction of the carrier, the mounting wings of the first part of the clamping ring, until it comes into contact with the radially outer surfaces of the mounting wings. This allows an automatic arrangement of the clamping ring on the mounting wings during assembly.
Bevorzugt ist des weiteren vorgesehen, dass die Befestigungsflügel konisch verlaufen- de axial vordere Flächen aufweisen, der auf dem zweiten Teil vormontierte Spannring durch am zweiten Teil ausgebildete Anschlagflächen axial fixiert ist, und die konisch verlaufenden axial vorderen Flächen bei der Montage jeweils den axial fixierten Spannring radial nach außen pressen und aufweiten, bis der aufgeweitete Spannring in die radial äußeren Flächen der Befestigungsflügel übergeht, die beim Aufweiten relativ zu dem zweiten Teil bewegt werden. Durch die spezielle Form der Befestigungsflügel wird der Spannring sukzessive geweitet, bis er in die radial äußeren Flächen der sich beim Weiten unter den Spannring schiebenden Befestigungsflügel einschnappt.Preferably, it is further provided that the fastening wings have conically extending axially front surfaces, which is axially fixed by second stop formed on the second part stop surfaces, and the conically extending axially front surfaces during assembly in each case the axially fixed clamping ring Press and widen radially outwards until the expanded clamping ring merges into the radially outer surfaces of the fastening wings, which are moved during expansion relative to the second part. Due to the special shape of the fastening wings, the clamping ring is widened successively until it snaps into the radially outer surfaces of the fastening wing which pushes far below the clamping ring.
Die Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die Figuren der Zeichnung an- hand mehrerer Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:The invention will be explained in more detail below with reference to the figures of the drawing with reference to several embodiments. Show it:
Figuri eine Explosionsdarstellung einer Verbindungsvorrichtung zur Verbindung eines motorischen Antriebs eines Verstellsystems mit einem Träger;Figuri an exploded view of a connecting device for connecting a motor drive an adjustment system with a carrier;
Figur 2 eine Explosionsdarstellung der Verbindungsvorrichtung der Figur 1 aus einer anderen Perspektive; Figur 3 eine Explosionsdarstellung der Verbindungsvorrichtung der Figuren 1 undFigure 2 is an exploded view of the connecting device of Figure 1 from a different perspective; Figure 3 is an exploded view of the connecting device of Figures 1 and
2, wobei auf einem Lagerdeckel der Verbindungsvorrichtung ein Spannring vormontiert ist;2, wherein on a bearing cap of the connecting device, a clamping ring is pre-assembled;
Figur 4 eine vergrößerte perspektivische Darstellung der fertig montierten Verbindungsvorrichtung, wobei der Spannring in radial äußeren Flächen von Befestigungsflügeln anliegt, die das Gehäuse des motorischen Antriebs ausbildet und die durch Durchbrüche des Träger hindurchragen; undFigure 4 is an enlarged perspective view of the assembled connecting device, wherein the clamping ring rests in radially outer surfaces of mounting wings, which forms the housing of the motor drive and which protrude through openings of the carrier; and
Figur 5 schematisch das Zusammenwirken von Anschlagflächen zum Halten desFigure 5 schematically shows the interaction of stop surfaces for holding the
Spannrings in den radial äußeren Flächen.Clamping ring in the radially outer surfaces.
Die Figuren 1 und 2 zeigen ein Ausführungsbeispiel einer Verbindungsvorrichtung zur Befestigung eines motorischen Antriebs 100 an einem Träger 200 unter Verwendung eines Lagerdeckels 300 und eines Spannrings 400. Der motorische Antrieb 100 besteht beispielsweise aus einem Antriebsmotor 170, einer Elektronikeinheit 180 sowie einem Getriebe, beispielsweise in Form eines Schneckengetriebes (nicht dargestellt), das ein Drehmoment auf eine Abtriebswelle 150 überträgt. Zumindest das Getriebe ist in einem Gehäuse 1 10 angeordnet, das beispielsweise aus zwei Gehäusehalbschalen 1 1 1 , 1 12, die miteinander verklipst sind, besteht.Figures 1 and 2 show an embodiment of a connecting device for fastening a motor drive 100 to a carrier 200 using a bearing cap 300 and a clamping ring 400. The motor drive 100 consists for example of a drive motor 170, an electronic unit 180 and a transmission, for example in A worm gear (not shown) that transmits torque to an output shaft 150. At least the transmission is arranged in a housing 1 10, which consists for example of two housing half-shells 1 1 1, 1 12, which are clipped together.
Die Abtriebswelle 150 weist eine Außenverzahnung 151 sowie einen axialen Führungszapfen 152 auf.The output shaft 150 has an outer toothing 151 and an axial guide pin 152.
An dem Antriebsgehäuse 6 sind in symmetrischer Anordnung und konzentrisch zur Abtriebswelle 150 drei Befestigungsflügel 120 und drei Führungszapfen 130 ausgebildet, beispielsweise angespritzt, die sich in Richtung des Trägers 200 erstrecken und zueinander um 45° versetzt sind. Die Verwendung von drei Befestigungsflügeln 120 und drei Führungszapfen 130 ist dabei lediglich beispielhaft zu verstehen. Es können auch ledig- lieh zwei Befestigungsflügel oder auch mehr als drei Befestigungsflügel vorgesehen sein. Gleiches gilt für die Führungszapfen.On the drive housing 6 150 three mounting wings 120 and three guide pins 130 are formed in a symmetrical arrangement and concentric to the output shaft, for example molded, which extend in the direction of the carrier 200 and are offset from each other by 45 °. The use of three attachment wings 120 and three guide pins 130 is merely an example. It can also be provided only borrowed two wings or more than three wings attachment. The same applies to the guide pins.
Die Befestigungsflügel 120 besitzen jeweils eine radial äußere Fläche 121 , die der Aufnahme des Spannrings 400 dient. Gemäß der Figur 1 weist die radial äußere Fläche 121 in einem Ausführungsbeispiel einen ersten, im wesentlichen senkrecht zum Träger 200 verlaufenden Bereich 121a und angrenzend an diesen einen konisch verlaufenden Bereich 121 b auf, der auch als konische äußere Spannfläche bezeichnet werden kann. Der konisch verlaufende Bereich 121 b bildet im montierten Zustand einen selbsthem- menden Winkel mit dem Träger 200, so dass der Spannring 400 in der radial äußeren Fläche 121 selbsthemmend angeordnet werden kann, wie noch im einzelnen erläutert wird.The attachment wings 120 each have a radially outer surface 121, which serves to receive the clamping ring 400. According to the figure 1, the radially outer surface 121 in one embodiment, a first, substantially perpendicular to the carrier 200 extending portion 121a and adjacent to this a conically extending portion 121 b, which can also be referred to as a conical outer clamping surface. The conical region 121 b forms a self-locking angle with the carrier 200 in the mounted state, so that the clamping ring 400 can be arranged in the radially outer surface 121 in a self-locking manner, as will be explained in detail.
Der Befestigungsflügel 120 weist des Weiteren jeweils eine konische axial vordere Flä- che 122 auf, die dem Träger 200 zugewandt ist und wie noch erläutert mit Anlageflächen des Lagerdeckels 300 zur Positionierung des Spannrings 400 in den radial äußere Flächen 121 der Befestigungsflügel 120 zusammenwirkt. Die konische axial vordere Fläche 122 wird nachfolgend auch als konische Spreizfläche bezeichnet.The fastening wing 120 furthermore has in each case a conical, axially front surface 122, which faces the carrier 200 and, as explained above, cooperates with contact surfaces of the bearing cap 300 for positioning the clamping ring 400 in the radially outer surfaces 121 of the fastening wings 120. The conical axial front surface 122 is also referred to below as a conical expansion surface.
Am Gehäuse 1 10 des motorischen Antriebs 100 ist des Weiteren ein Dichtungselement 160 befestigt, das als umlaufender Ring ausgebildet ist und im fertig montierten Zustand an einer entsprechenden Fläche des Trägers 200 anliegt. Die Verwendung eines Dichtungselementes 160 ist optional und insbesondere in den Fällen sinnvoll, in denen der Träger 200 einen Nassraum eines Kraftfahrzeugs von einem Trockenraum des Kraft- fahrzeugs trennt. Beispielsweise ist der motorische Antrieb 100 in einem Nassraum des Kraftfahrzeugs angeordnet und ragt die Abtriebswelle 150 in den Trockenraum des Kraftfahrzeugs. Über das Dichtungselement 160, das radial außerhalb der Befestigungsflügel 100 und der Führungszapfen 130 verläuft, kann eine wirksame Nass- /Trockenraumtrennung auch im Bereich der Befestigung des motorischen Antriebs 100 an dem Träger 200 sichergestellt werden.On the housing 1 10 of the motor drive 100, a sealing element 160 is further attached, which is designed as a circumferential ring and rests in the assembled state on a corresponding surface of the carrier 200. The use of a sealing element 160 is optional and particularly useful in cases where the carrier 200 separates a wet space of a motor vehicle from a dry space of the motor vehicle. For example, the motor drive 100 is arranged in a wet space of the motor vehicle and projects the output shaft 150 into the dry space of the motor vehicle. Effective wet / dry space separation can also be ensured in the area of attachment of the motor drive 100 to the carrier 200 via the sealing element 160, which extends radially outside the fastening wings 100 and the guide pins 130.
Am Gehäuse 1 10 des motorischen Antriebs 100 ist des Weiteren ein Aufnahmekonus 140 ausgebildet, der sich kreisförmig und zentrisch um die Antriebsachse 150 erstreckt und sich mit zunehmendem Abstand zum Antriebsgehäuse 1 10 verjüngt.On the housing 1 10 of the motor drive 100 further comprises a receiving cone 140 is formed, which extends in a circular and concentric about the drive axis 150 and tapers with increasing distance to the drive housing 1 10.
Der Träger 200 weist eine zentrale Aussparung 210, durch die im montierten Zustand die Abtriebswelle 150 ragt, drei konzentrisch zur Aussparung 210 angeordnete Durchbrüche 220, durch die im montierten Zustand die Befestigungsflügel 120 durchgreifen, sowie drei Löcher 230 für die Führungszapfen 130 auf. Der Träger 200 ist dabei zumin- dest in dem Bereich, in dem die Aussparung 210, die Durchbrüche 220 und die Löcher 230 ausgebildet sind, als Platte ausgebildet und besitzt dort dementsprechend eine erste Seite 201 , die dem motorischem Antrieb 100 mit dem Antriebsgehäuse 1 10 zugewandt ist, und eine zweite Seite 202, die dem Lagerdeckel 300 und dem Spannring 400 zugewandt sind.The carrier 200 has a central recess 210 through which the output shaft 150 protrudes in the assembled state, three openings 220 arranged concentrically with the recess 210, through which the attachment wings 120 pass through in the assembled state, and three holes 230 for the guide pins 130. The carrier 200 is at the same time at least in the region in which the recess 210, the openings 220 and the holes 230 are formed, formed as a plate and there has accordingly a first side 201, which faces the motor drive 100 with the drive housing 1 10, and a second side 202, which faces the bearing cap 300 and the clamping ring 400.
Die Aussparung 210 bildet an ihrem Umfang einen inneren konischen Sitz 240 aus, der der Aufnahme des Aufnahmekonus 140 des motorischen Antriebs 100 dient. Bei der Montage kommen die äußeren konischen Flächen des Aufnahmekonus 140 in Anlage mit dem inneren konischen Sitz 240 der Aussparung 210, wodurch eine spielfreie Positionierung und Lagerung des Aufnahmekonus 140 und damit des Antriebsgehäuses 1 10 am Träger 200 ermöglicht wird. Dabei ist die Konizität des Aufnahmekonus 140 bevorzugt unterschiedlich zu der Konizität des konischen Sitzes 240.The recess 210 forms at its periphery an inner conical seat 240, which serves to receive the receiving cone 140 of the motor drive 100. During assembly, the outer conical surfaces of the receiving cone 140 come into contact with the inner conical seat 240 of the recess 210, whereby a play-free positioning and storage of the receiving cone 140 and thus of the drive housing 1 10 on the carrier 200 is made possible. The conicity of the receiving cone 140 is preferably different from the taper of the conical seat 240.
Die Außenverzahnung 151 der Abtriebswelle 150 steht im dargestellten Ausführungsbeispiel in Eingriff mit der Innenverzahnung einer Seiltrommel 340, um die ein Seil 350 gewickelt ist. Bei dem Seil 350 handelt es sich beispielsweise um das Antriebsseil eines Seilfensterhebers. Der motorische Antrieb 100 stellt für diesen Fall den motorischen Antrieb des Seilfensterhebers dar. Der Träger wird in diesem Ausführungsbeispiel durch die Grundplatte einer Führungsschiene des Seilfensterhebers gebildet. Seilfensterheber sind dem Fachmann an sich bekannt, so dass auf deren genaue Konstruktion nicht weiter eingegangen wird.The external teeth 151 of the output shaft 150 is in the illustrated embodiment in engagement with the internal teeth of a cable drum 340, around which a cable 350 is wound. The cable 350 is, for example, the drive cable of a cable window lifter. The motor drive 100 is in this case the motor drive of the cable window lifter. The carrier is formed in this embodiment by the base plate of a guide rail of the cable window lifter. Cable window lifter are known in the art, so that their exact construction will not be discussed further.
Der Lagerdeckel 300 hat im dargestellten Ausführungsbeispiel eine doppelte Funktion. Er dient zum einen als Seiltrommelgehäuse und der zusätzlichen Lagerung der Abtriebswelle 150. Hierzu weist er Eingriffsöffnungen 330 auf, in die die Führungszapfen 130 des Gehäuses 1 10 eingreifen, wodurch der Lagerdeckel 300 genau in Bezug auf das Antriebsgehäuse 110 positioniert wird. Auch besitzt der Lagerdeckel ein axiales Lagerloch 360, in dem sich der Führungszapfen 152 der Abtriebswelle 150 abstützt.The bearing cap 300 has a double function in the illustrated embodiment. It serves as a cable drum housing and the additional support of the output shaft 150. For this purpose, it has engagement openings 330, in which the guide pins 130 of the housing 1 10 engage, whereby the bearing cap 300 is positioned exactly with respect to the drive housing 110. Also, the bearing cap has an axial bearing hole 360, in which the guide pin 152 of the output shaft 150 is supported.
Der Lagerdeckel 300 dient darüber hinaus als Werkzeug, das der automatischen Befestigung des Spannrings 400 an den Befestigungsflügel 120 des Gehäuses bei der Montage dient. Hierzu weist der Lagerdeckel 300 zum einen Montageböcke 310 mit axial gerichteten stirnseitigen Schubflächen 31 1 und zum anderen radiale Anlageflächen 320 auf. Die radialen Anlageflächen 320 können dabei konisch verlaufen. Der Spannring 400 wird auf dem Lagerdeckel 300 stirnseitig derart vormontiert, dass er zwischen den Schubflächen 31 1 und den Anlageflächen 320 gehalten wird, wobei er durch die Anlageflächen 320 radial vorgespannt ist. Der auf dem Lagerdeckel 300 vormontierte Spannring 400 ist in der Figur 3 dargestellt.The bearing cap 300 also serves as a tool for automatically mounting the tension ring 400 to the mounting wing 120 of the housing during assembly. For this purpose, the bearing cap 300 on the one hand mounting brackets 310 with axially directed end thrust surfaces 31 1 and on the other radial bearing surfaces 320th on. The radial contact surfaces 320 may be tapered. The clamping ring 400 is preassembled on the bearing cap 300 front side such that it is held between the thrust surfaces 31 1 and the contact surfaces 320, wherein it is radially biased by the contact surfaces 320. The pre-assembled on the bearing cap 300 clamping ring 400 is shown in the figure 3.
Der Spannring 400 ist als kreisförmiger Ring ausgebildet, der an einer Stelle 401 unterbrochen und dadurch in radialer Richtung elastisch weitbar ist. Der Spannring 400 kann aus einem beliebigen elastischen Material bestehen. In einer alternativen Ausgestaltung ist der Spannring stetig (d.h. ohne Unterbrechung) ausgebildet und besteht der Spannring aus einem hochelastischen Material, vergleichbar einem Gummiband.The clamping ring 400 is formed as a circular ring which is interrupted at a point 401 and thereby elastically weitbar in the radial direction. The clamping ring 400 may be made of any elastic material. In an alternative embodiment, the tension ring is formed continuously (i.e., without interruption) and the tension ring is made of a highly elastic material, comparable to a rubber band.
Bei der Montage der Verbindungsvorrichtung werden zunächst die Befestigungsflügel 120 und die Führungszapfen 130 durch die entsprechenden Durchbrüche 220 und Lö- eher 230 des Trägers 200 hindurch gesteckt. Dabei kommt der Aufnahmekonus 140 an dem konischen Sitz 240 des Trägers 200 zur Anlage. Anschließend wird die Seiltrommel 340 auf die Abtriebswelle 150 aufgesteckt, die durch die Aussparung 210 des Trägers 200 ragt.During assembly of the connecting device, the fastening wings 120 and the guide pins 130 are first inserted through the corresponding openings 220 and 230 of the carrier 200. In this case, the receiving cone 140 comes to the conical seat 240 of the carrier 200 to the plant. Subsequently, the cable drum 340 is attached to the output shaft 150, which projects through the recess 210 of the carrier 200.
Als Nächstes wird der Lagerdeckel 300 mit dem zwischen den axialen Schubflächen 31 1 der Montageblöcke 310 und den radialen Anlageflächen 320 vormontierten Spannring 400 in axialer Richtung (Montagerichtung) auf die Befestigungsflügel 120 zu bewegt. Die Führungszapfen 130 des Gehäuses 1 10, die in die entsprechenden Eingriffsöffnungen 130 des Lagerdeckels eingreifen, sorgen dabei für eine geeignete genaue Positionierung des Lagerdeckels 300.Next, the bearing cap 300 with the clamping ring 400 preassembled between the axial thrust surfaces 31 1 of the mounting blocks 310 and the radial abutment surfaces 320 is moved toward the attachment wings 120 in the axial direction (mounting direction). The guide pin 130 of the housing 1 10, which engage in the corresponding engaging holes 130 of the bearing cap, thereby ensuring a suitable accurate positioning of the bearing cap 300th
Beim Aufsetzen des Lagerdeckels 300 auf die vorstehenden und durch die Durchbrüche 120 ragenden Befestigungsflügel 120 pressen die Befestigungsflügel 120 den Spannring 400 radial nach außen, wobei dieser von dem Lagerdeckel 300 abspringt und in den radial äußeren Flächen 121 der Befestigungsflügel 120 zur Anlage kommt. So pressen die konisch verlaufenden axial vorderen Flächen 122 der Befestigungsflügel 120 bei der Montage den mittels der Schubflächen 31 1 axial fixierten Spannring 400 radial nach außen und weiten diesen auf, bis der aufgeweitete Spannring 400 in die radial äußeren Flächen 121 der Befestigungsflügel 120 übergeht, die beim Aufweiten relativ zu Lagerdeckel 300 bewegt werden. Durch die konische Form der axial vorderen Flächen 122 der Befestigungsflügel 120 schieben sich diese in Montagerichtung unter den Spannring 400 und weiten diesen sukzessive auf, bis der Spannring 400 in die radial äußeren Flächen 121 der sich beim Weiten unter den Spannring 400 schiebenden Befestigungsflügel 120 einschnappt. Der Spannring 400 wird beim Aufsetzen geweitet und schnappt dann in die radial äußeren Flächen 121 der Befestigungsflügel ein.When placing the bearing cap 300 on the protruding and projecting through the apertures 120 mounting wings 120 press the clamping wings 120 the clamping ring 400 radially outward, which jumps off the bearing cap 300 and 120 comes into contact with the radially outer surfaces 121 of the mounting wings. Thus, the conically extending axially front surfaces 122 of the mounting wings 120 press during assembly by means of the thrust surfaces 31 1 axially fixed clamping ring 400 radially outward and widen it until the expanded clamping ring 400 merges into the radially outer surfaces 121 of the mounting wings 120, the when expanding be moved relative to bearing cap 300. Due to the conical shape of the axially front surfaces 122 of the mounting wings 120, these slide in the mounting direction under the clamping ring 400 and widening it successively until the clamping ring 400 snaps into the radially outer surfaces 121 of the sliding under Weiters clamping ring 400 mounting wing 120. The clamping ring 400 is widened when placed and then snaps into the radially outer surfaces 121 of the attachment wings.
Die fertig montierte Verbindungsvorrichtung zeigt die Figur 4. Der Spannring 400 wird im montierten Zustand zwischen dem konisch verlaufenden Bereich 121 b des jeweiligen Befestigungsflügels 120 und der radialen Anlagefläche 320 des zweiten Teils 300 gehalten.The fully assembled connection device is shown in FIG. 4. The clamping ring 400 is held in the mounted state between the conically extending region 121b of the respective fastening wing 120 and the radial contact surface 320 of the second part 300.
Den Haltemechanismus zeigt schematisch die Figur 5. Die konisch verlaufenden axial vorderen Flächen 122 alias konische Spreizflächen 122 bewirken im Zusammenwirken mit den axial gerichteten Anschlagflächen 31 1 , dass der Spannring 400 bei der Montage automatisch zwischen zum einen die konischen Flächen 121 b der Befestigungsflügel 120 und zum anderen die radialen Anlageflächen 320 des zweiten Teils 300 befördert wird, wobei die entsprechenden Flächen 121 b, 320 einen radial nach innen gerichtene- ten Keilwinkel α einschließen, in den sich der Spannring 400 hineinzieht und so die Teile 100, 200, 300 miteinander axial verspannt. Der Spannring 400 fixiert die Befestigungsflügel 120 und damit den motorischen Antrieb 100 insgesamt am Träger 200. Der Keilwinkel α ist dabei in Bezug auf den Spannring 400 selbsthemmend ausgelegt.The conical axially front surfaces 122 alias conical expansion surfaces 122 cause, in cooperation with the axially directed abutment surfaces 31 1, that the clamping ring 400 during assembly automatically between on the one conical surfaces 121 b of the mounting wings 120 and on the other hand, the radial bearing surfaces 320 of the second part 300 is conveyed, wherein the corresponding surfaces 121 b, 320 include a radially inwardly wedge th wedge angle α, in which the clamping ring 400 pulls in and so the parts 100, 200, 300 together axially braced. The clamping ring 400 fixes the mounting wings 120 and thus the motor drive 100 in total on the carrier 200. The wedge angle α is designed to be self-locking with respect to the clamping ring 400.
In einer anderen Ausgestaltung ist der Spannring 400 an einem Werkzeug befestigt, das ebenso wie der Lagerdeckel der Figuren 1 bis 4 erste, radiale Anschlagflächen 320 und zweite, axiale und in Montagerichtung weisende Anschlagflächen 31 1 aufweist, die den Spannring 400 im vormontierten Zustand am zweiten Teil 300 halten. Das Werkzeug übernimmt sonst jedoch keine Funktionalität und wird daher nach der Montage des motorischen Antriebs 100 entfernt. BezugszeichenlisteIn another embodiment, the clamping ring 400 is attached to a tool which, like the bearing cap of Figures 1 to 4, first radial abutment surfaces 320 and second, axial and pointing in the mounting direction stop surfaces 31 1, the clamping ring 400 in the preassembled state on the second Keep part 300 Otherwise, however, the tool assumes no functionality and is therefore removed after assembly of the motor drive 100. LIST OF REFERENCE NUMBERS
100 Erster Teil / Motorischer Antrieb100 First part / motor drive
1 10 Antriebsgehäuse 1 1 1 ,1 12 Gehäusehalbschalen1 10 Drive housing 1 1 1, 1 12 housing half-shells
120 Befestigungsflügel120 wings
121 radial äußere Fläche 121 a erster Bereich121 radially outer surface 121 a first area
121 b konisch verlaufender Bereich / konische äußere Spannfläche121 b tapered area / conical outer clamping surface
122 konische axial vordere Fläche / konische Spreizfläche122 conical axial front surface / conical expansion surface
130 Führungszapfen130 guide pins
131 Konisch verjüngtes Ende 140 Aufnahmekonus131 Conically tapered end 140 Receiving cone
150 Abtriebswelle150 output shaft
151 Außenverzahnung der Abtriebswelle151 External toothing of the output shaft
152 Führungszapfen der Abtriebswelle 160 Dichtungselement152 guide pin of the output shaft 160 sealing element
170 Antriebsmotor170 drive motor
180 Elektronikeinheit180 electronics unit
200 Träger/Türmodulplatte/Grundplatte einer Führungsschiene200 Carrier / door module plate / base plate of a guide rail
201 Erste Seite des Trägers201 First side of the carrier
202 Zweite Seite des Trägers 210 Aussparung des Trägers 220 Durchbrüche des Trägers 230 Löcher des Trägers202 Second side of the carrier 210 Recess of the carrier 220 Breakthroughs of the carrier 230 Holes of the carrier
240 Konischer Sitz240 conical seat
300 zweiter Teil / Lagerdeckel300 second part / bearing cover
310 Montagböcke des Lagerdeckels310 mounting brackets of the bearing cap
31 1 axiale Schubfläche des Montagebocks 320 radiale Anlageflächen für Spannring 330 Eingriffsöffnung für Führungszapfen 340 Seiltrommel31 1 axial thrust surface of mounting bracket 320 radial contact surfaces for clamping ring 330 engagement opening for guide pin 340 cable drum
350 Seil 360 Lagerloch350 rope 360 bearing hole
400 Spannring400 clamping ring
401 Unterbrechung des Spannrings 401 interruption of the clamping ring

Claims

Patentansprüche claims
1. Verbindungsvorrichtung zur Verbindung eines ersten Teils (100) mit einem Träger (200), die aufweist: - einen Träger (200), der zumindest in einem lokalen Bereich als Platte mit einer ersten Seite (201 ) und einer zweiten Seite (202) ausgebildet ist, im Träger (200) ausgebildete Durchbrüche (210, 220), ein erstes Teil (100), das auf der ersten Seite (201 ) des Trägers (200) angeordnet ist, und - mindestens einen am ersten Teil (100) angeordneten BefestigungsvorsprungA connecting device for connecting a first part (100) to a carrier (200), comprising: - a carrier (200) which is at least in a local area as a plate having a first side (201) and a second side (202) formed in the carrier (200) formed openings (210, 220), a first part (100) which is arranged on the first side (201) of the carrier (200), and - at least one arranged on the first part (100) fixing projection
(120), der durch einen zugeordneten Durchbruch (220) des Trägers (200) greift, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Befestigungsvorsprung als Befestigungsflügel (120) je- weils eine radial äußere Fläche (121 ) aufweist und dass ein Spannring (400) vorgesehen ist, der im montierten Zustand in die radial äußeren Flächen (121 ) der die zugeordneten Durchbrüche (220) des Trägers (200) durchgreifenden Befestigungsflügel (120) eingreift und den oder die Befestigungsflügel (120) dadurch in Bezug auf den Träger (200) fixiert.(120), which engages through an associated opening (220) of the carrier (200), characterized in that the at least one fastening projection as fastening wing (120) has in each case a radially outer surface (121) and that a clamping ring (400) is provided, which engages in the mounted state in the radially outer surfaces (121) of the associated openings (220) of the carrier (200) passing through the mounting wing (120) and the attachment wing (120) characterized in relation to the carrier (200). fixed.
2. Verbindungsvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die radial äußere Fläche (121 ) der Befestigungsflügel (120) jeweils derart geformt ist, dass der Spannring (400) daran selbsthemmend angeordnet ist.2. Connecting device according to claim 1, characterized in that the radially outer surface (121) of the fastening wings (120) is in each case shaped such that the clamping ring (400) is arranged thereon self-locking.
3. Verbindungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die radial äußere Fläche (121 ) der Befestigungsflügel (120) jeweils einen konisch verlaufenden Bereich (121 b) aufweist, der im montierten Zustand einen Winkel mit der zweiten Seite (202) des Trägers (200) bildet, vorzugsweise einen Winkel mit Selbsthemmung.3. Connecting device according to claim 1 or 2, characterized in that the radially outer surface (121) of the fastening wings (120) each have a conically extending portion (121 b) which in the assembled state at an angle with the second side (202) of the Carrier (200) forms, preferably an angle with self-locking.
4. Verbindungsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die radial äußere Fläche (121 ) einen ersten, im wesentlichen senkrecht zum Träger (200) verlaufenden Bereich (121 a) aufweist, der im montierten Zustand an den Träger (200) angrenzt, und angrenzend an diesen den konisch verlaufenden Be- reich (121 b), wobei der Spannring (400) im montierten Zustand an dem konisch verlaufenden Bereich (121 b) anliegt und durch diesen am Befestigungsflügel (120) gehalten wird, wobei das Teil (100) gegen den Träger (200) verspannt wird.4. Connecting device according to claim 3, characterized in that the radially outer surface (121) has a first, substantially perpendicular to the carrier (200) extending region (121 a) which in the mounted state adjacent to the carrier (200), and adjacent to the conical region (121 b), wherein the clamping ring (400) in the mounted state on the conical extending portion (121 b) is applied and held by this on the fastening wing (120), wherein the part (100) against the carrier (200) is braced.
5. Verbindungsvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch ge- kennzeichnet, dass drei Befestigungsflügel (120) konzentrisch am ersten Teil5. Connecting device according to one of the preceding claims, character- ized in that three fastening wings (120) concentrically on the first part
(100) ausgebildet sind.(100) are formed.
6. Verbindungsvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Teil (100) eine Abtriebswelle (150) umfasst und der Träger (200) eine Aussparung (210), wobei die Abtriebswelle (150) durch die Aussparung (210) des Trägers (200) ragt.6. Connecting device according to one of the preceding claims, characterized in that the first part (100) comprises an output shaft (150) and the carrier (200) has a recess (210), wherein the output shaft (150) through the recess (210) of the Support (200) protrudes.
7. Verbindungsvorrichtung nach den Ansprüchen 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsflügel (120) konzentrisch zur Abtriebswelle (150) und die Durchbrüche (220) des Trägers (200) konzentrisch zur Aussparung (210) ausgebildet sind.7. Connecting device according to claims 5 and 6, characterized in that the fastening wings (120) concentric with the output shaft (150) and the openings (220) of the carrier (200) concentric with the recess (210) are formed.
8. Verbindungsvorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Teil (100) einen Konus (140) und die Aussparung (210) einen konischen Sitz (240) umfasst, wobei im montierten Zustand der Konus (140) im konischen8. Connecting device according to claim 6 or 7, characterized in that the first part (100) comprises a cone (140) and the recess (210) has a conical seat (240), wherein in the assembled state, the cone (140) in the conical
Sitz (240) anliegt.Seat (240) is applied.
9. Verbindungsvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der konische Sitz (240) auf der zweiten Seite (202) des Trägers (200) sich von dem Träger (200) weg konisch verjüngt.The connecting device according to claim 8, characterized in that the conical seat (240) on the second side (202) of the carrier (200) tapers conically away from the carrier (200).
10. Verbindungsvorrichtung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Konus (140) radial innerhalb der Befestigungsflügel (120) am ersten Teil (100) ausgebildet ist.10. Connecting device according to claim 8 or 9, characterized in that the cone (140) is formed radially within the fastening wings (120) on the first part (100).
1 1. Verbindungsvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsflügel (120) an das erste Teil (100) angespritzt sind. 1 1. Connecting device according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening wings (120) to the first part (100) are molded.
12. Verbindungsvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch ein zweites Teil (300), das derart ausgebildet ist, dass der Spannring (400) am zweiten Teil (300) vormontierbar ist.12. Connecting device according to one of the preceding claims, characterized by a second part (300) which is designed such that the clamping ring (400) on the second part (300) is preassembled.
13. Verbindungsvorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Teil (300) erste, radiale Anschlagflächen (320) und zweite, axiale und in Montagerichtung weisende Anschlagflächen (31 1 ) aufweist, die den Spannring (400) im vormontierten Zustand am zweiten Teil (300) halten.13. Connecting device according to claim 12, characterized in that the second part (300) first, radial abutment surfaces (320) and second, axial and pointing in the mounting direction stop surfaces (31 1), the clamping ring (400) in the preassembled state on the second Hold part (300).
14. Verbindungsvorrichtung nach Anspruch 12 oder 13, gekennzeichnet durch am ersten Teil (100) und am zweiten Teil (300) ausgebildete, miteinander wechselwirkende erste und zweite Mittel (122, 311 ), die bewirken, dass der Spannring (400) bei der Montage automatisch vom zweiten Teil (300) abgeht und in die radial äußeren Flächen (121 ) der Befestigungsflügel (120) eingreift.14. Connecting device according to claim 12 or 13, characterized by on the first part (100) and on the second part (300) formed, interacting first and second means (122, 311), which cause the clamping ring (400) during assembly automatically from the second part (300) goes off and into the radially outer surfaces (121) of the fastening wings (120) engages.
15. Verbindungsvorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Mittel konisch verlaufende axial vordere Flächen (122) der Befestigungsflügel (120) und die zweiten Mittel axiale Anschlagflächen (31 1 ) des zweiten Teils (300) umfassen, die derart ausgestaltet sind, dass, wenn bei der Montage die Be- festigungsflügel (120) mit dem zweiten Teil (300) in Kontakt treten, dabei die konisch verlaufenden vorderen Flächen (122) der Befestigungsflügel (120) jeweils den durch die axialen Anschlagflächen (311 ) des zweiten Teils (300) axial fixierten Spannring (400) aufweiten und der aufgeweitete Spannring (400) in die radial äußeren Flächen (121 ) der Befestigungsflügel (120) überspringt.15. A connecting device according to claim 14, characterized in that the first means comprise conically extending axial front surfaces (122) of the fastening wings (120) and the second means comprise axial stop surfaces (31 1) of the second part (300), which are designed in such a way when, during assembly, the fastening wings (120) come into contact with the second part (300), the conical front faces (122) of the fastening wings (120) in each case extend through the axial stop faces (311) of the second part (300) axially fixed clamping ring (400) expand and the expanded clamping ring (400) in the radially outer surfaces (121) of the fastening wings (120) skips.
16. Verbindungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 12 bis 14, gekennzeichnet durch am ersten Teil (100) angeordnete konische Spreizflächen (122), die im Zusammenwirken mit am zweiten Teil (300) ausgebildeten, axial gerichteten Anschlagflächen (31 1 ) bewirken, dass der Spannring (400) bei der Montage automa- tisch zwischen konische Flächen (121 b, 320) der beiden Teile (100, 300) befördert wird, wobei die konischen Flächen (121 b, 320) einen radial nach innen gerichtene- ten Keilwinkel (α) einschließen, in den sich der Spannring (400) hineinzieht und so die Teile (100, 200, 300) miteinander axial verspannt. 16. Connecting device according to one of claims 12 to 14, characterized by on the first part (100) arranged conical expansion surfaces (122), in cooperation with the second part (300) formed, axially directed abutment surfaces (31 1) cause the clamping ring (400) during assembly is automatically conveyed between conical surfaces (121 b, 320) of the two parts (100, 300), wherein the conical surfaces (121 b, 320) have a radially inwardly directed wedge angle (α) include, in which the clamping ring (400) pulls in and so the parts (100, 200, 300) axially braced together.
17. Verbindungsvorrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass der Keilwinkel (α) in Bezug auf den Spannring (400) selbsthemmend ausgelegt ist.17. Connecting device according to claim 16, characterized in that the wedge angle (α) with respect to the clamping ring (400) is designed to be self-locking.
18. Verbindungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 12 bis 17, dadurch gekenn- zeichnet, dass das zweite Teil (300) ein Funktionsteil ist, das im montierten Zustand der Verbindungsvorrichtung an dieser verbleibt.18. Connecting device according to one of claims 12 to 17, characterized in that the second part (300) is a functional part which remains in the mounted state of the connecting device at this.
19. Verbindungsvorrichtung nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Teil (300) ein Lagerdeckel ist.19. Connecting device according to claim 18, characterized in that the second part (300) is a bearing cap.
20. Verbindungsvorrichtung nach Anspruch 18 oder 19, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Teil (300) ein Seiltrommelgehäuse ist.20. Connecting device according to claim 18 or 19, characterized in that the second part (300) is a cable drum housing.
21. Verbindungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 12 bis 17, dadurch gekenn- zeichnet, dass das zweite Teil ein der Montage dienendes Werkzeug ist, das nach der Montage nicht an der Verbindungsvorrichtung verbleibt.21. Connecting device according to one of claims 12 to 17, characterized in that the second part is a mounting tool serving, which does not remain on the connection device after assembly.
22. Verbindungsvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Teil (100) Führungszapfen (130) aufweisen, die ent- sprechende, im Träger (200) ausgebildete Löcher (230) durchgreifen.22. Connecting device according to one of the preceding claims, characterized in that the first part (100) guide pins (130) passing through the corresponding, formed in the carrier (200) holes (230).
23. Verbindungsvorrichtung nach den Ansprüchen 12 und 22, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Teil (300) Eingriffsöffnungen (330) aufweist, in die die Führungszapfen (130) des ersten Teils (100) im montierten Zustand eingreifen.A connection device according to claims 12 and 22, characterized in that the second part (300) has engagement openings (330) in which the guide pins (130) of the first part (100) engage in the mounted state.
24. Verbindungsvorrichtung nach Anspruch 22 oder 23, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungszapfen (130) sich an ihrem Ende (131 ) konisch verjüngen.24. Connecting device according to claim 22 or 23, characterized in that the guide pins (130) taper conically at their end (131).
25. Verbindungsvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch ge- kennzeichnet, dass des weiteren ein umlaufendes Dichtungselement (160) vorgesehen ist, dass zwischen dem ersten Teil (100) und dem Träger (200) angeordnet ist. 25. Connecting device according to one of the preceding claims, character- ized in that further comprises a circumferential sealing element (160) is provided, that between the first part (100) and the carrier (200) is arranged.
26. Verbindungsvorrichtung nach Anspruch 25, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtungselement (160) radial außerhalb der Befestigungsflügel (120) verläuft.26. Connecting device according to claim 25, characterized in that the sealing element (160) runs radially outside the fastening wings (120).
27. Verbindungsvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch ge- kennzeichnet, dass das erste Teil (100) ein Antrieb einer Kraftfahrzeug- Verstelleinrichtung oder ein Teil eines solchen Antriebs ist, insbesondere das Gehäuse (1 10) eines solchen Antriebs.27. Connecting device according to one of the preceding claims, characterized in that the first part (100) is a drive of a motor vehicle adjusting device or a part of such a drive, in particular the housing (1 10) of such a drive.
28. Verbindungsvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch ge- kennzeichnet, dass Vorsprünge des ersten Teils (100) mit dem zweiten Teil (300) derart in Eingriff bringbar sind, dass das zweite Teil (300) verdrehsicher gelagert ist.28. Connecting device according to one of the preceding claims, characterized in that projections of the first part (100) with the second part (300) are engageable in such a way that the second part (300) is mounted against rotation.
29. Verfahren zur Verbindung eines ersten Teils (100) mit einem Träger (200), mit den Schritten:29. A method of connecting a first part (100) to a carrier (200), comprising the steps of:
Bereitstellen eines Trägers (200), der zumindest in einem lokalen Bereich als Platte mit einer ersten Seite (201 ) und einer zweiten Seite (202) ausgebildet ist und der Durchbrüche (210, 220) aufweist, Bereitstellen eines ersten Teils (100) mit mindestens einem Befestigungsflügel (120), der eine radial äußere Fläche (121 ) aufweist, und Anordnen des erstenProviding a carrier (200) formed as a plate having a first side (201) and a second side (202) at least in a local area and having openings (210, 220), providing at least a first part (100) a mounting wing (120) having a radially outer surface (121), and disposing the first
Teils (100) auf der ersten Seite (201 ) des Trägers (200) derart, dass der Befestigungsflügel (120) durch einen zugeordneten Durchbruch (220) des Trägers (200) ragt, Bereitstellen eines Spannrings (400) und Anordnen des Spannrings (400) der- art an den Befestigungsflügeln (120), dass er in die radial äußeren FlächenPart (100) on the first side (201) of the carrier (200) such that the attachment wing (120) protrudes through an associated opening (220) of the carrier (200), providing a clamping ring (400) and arranging the clamping ring (400 ) on the attachment wings (120), that it into the radially outer surfaces
(121 ) der zugeordnete Durchbrüche (220) des Trägers (200) durchgreifenden Befestigungsflügel (120) eingreift.(121) of the associated openings (220) of the carrier (200) engages through the fastening wings (120).
30. Verfahren nach Anspruch 29, dadurch gekennzeichnet, dass der Schritt des An- ordnens des Spannrings (400) an den Befestigungsflügeln (120) umfasst:30. A method according to claim 29, characterized in that the step of arranging the tension ring (400) on the attachment wings (120) comprises:
Bereitstellen eines zweiten Teils (300) und Anordnen des zweiten Teils (300) auf der zweiten Seite (202) des Trägers (200),Providing a second part (300) and arranging the second part (300) on the second side (202) of the carrier (200),
- Vormontieren des Spannrings (400) an der dem Träger (200) zugewandten Stirnseite des zweiten Teils (300), Bewegen des zweiten Teils (300) in Richtung des Trägers (200), wobei die Befestigungsflügel (120) des ersten Teils (100) den Spannring (400) weiten, bis dieser in den radial äußeren Flächen (121 ) der Befestigungsflügel (120) zur Anlage kommt.Preassembling the clamping ring (400) on the end face of the second part (300) facing the carrier (200), Moving the second part (300) in the direction of the carrier (200), wherein the mounting wings (120) of the first part (100) the clamping ring (400) until it in the radially outer surfaces (121) of the mounting wings (120) Plant comes.
31. Verfahren nach Anspruch 30, dadurch gekennzeichnet, dass der Spannring (400) mit einer Vorspannung am zweiten Teil vormontiert wird.31. The method according to claim 30, characterized in that the clamping ring (400) is pre-assembled with a bias on the second part.
32. Verfahren nach Anspruch 30 oder 31 , dadurch gekennzeichnet, dass - die Befestigungsflügel (120) konisch verlaufende axial vordere Flächen (122) aufweisen, der auf dem zweiten Teil (300) vormontierte Spannring (400) durch am zweiten Teil (300) ausgebildete Anschlagflächen (31 1 ) axial fixiert ist, und die konisch verlaufenden axial vorderen Flächen (122) bei der Montage je- weils den axial fixierten Spannring (400) radial nach außen pressen und aufweiten, bis der aufgeweitete Spannring (400) in die radial äußeren Flächen (121 ) der Befestigungsflügel (120) übergeht, die beim Aufweiten relativ zu dem zweiten Teil (300) bewegt werden.32. The method of claim 30 or 31, characterized in that - the attachment wings (120) have conically extending axial front surfaces (122), on the second part (300) preassembled clamping ring (400) formed on the second part (300) Stop surfaces (31 1) is fixed axially, and the conical axially front surfaces (122) during assembly each press the axially fixed clamping ring (400) radially outward and widen until the flared clamping ring (400) in the radially outer Surfaces (121) of the attachment wings (120) passes, which are moved during expansion relative to the second part (300).
33. Verfahren nach Anspruch 32, dadurch gekennzeichnet, dass der Spannring (400) bei der Montage automatisch zwischen konische Flächen (121 b, 320) der beiden Teile (100, 300) befördert wird, wobei die konischen Flächen (121 b, 320) einen radial nach innen gerichteneten Keilwinkel (α) einschließen, in den sich der Spannring (400) hineinzieht und so die Teile (100, 200, 300) miteinander axial ver- spannt. 33. The method according to claim 32, characterized in that the clamping ring (400) is automatically transported during assembly between conical surfaces (121 b, 320) of the two parts (100, 300), wherein the conical surfaces (121 b, 320) include a radially inwardly directed wedge angle (α), in which the clamping ring (400) pulls in and thus axially clamps the parts (100, 200, 300) together.
PCT/EP2007/063976 2006-12-22 2007-12-14 Connecting apparatus and method for connecting a first part to a carrier WO2008077822A1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006062645A DE102006062645A1 (en) 2006-12-22 2006-12-22 Connecting device and method for connecting a first part to a carrier
DE102006062645.1 2006-12-22

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2008077822A1 true WO2008077822A1 (en) 2008-07-03

Family

ID=39273102

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2007/063976 WO2008077822A1 (en) 2006-12-22 2007-12-14 Connecting apparatus and method for connecting a first part to a carrier

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102006062645A1 (en)
WO (1) WO2008077822A1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3538791B1 (en) * 2016-11-11 2021-04-07 SEW-Eurodrive GmbH & Co Transmission comprising a first housing part and a second housing part

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1253895A (en) * 1960-01-05 1961-02-17 Bronzavia Sa Very compact mechanical assembly device
DE7825890U1 (en) 1978-12-07 Bayerische Motoren Werke Ag, 8000 Muenchen

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3032229A (en) * 1959-04-06 1962-05-01 Schoepe Adolf Composite housing
US4014619A (en) * 1975-09-29 1977-03-29 Koppy Corporation Retainer ring and splined member assembly
FR2812606B1 (en) * 2000-08-02 2002-10-31 Autoliv Isodelta VEHICLE STEERING WHEEL ELEMENT WITH LOCKING SYSTEM, AND STEERING WHEEL COMPRISING SAME
US7197807B2 (en) * 2004-03-22 2007-04-03 General Motors Corporation Castellated snap ring retention system and method

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE7825890U1 (en) 1978-12-07 Bayerische Motoren Werke Ag, 8000 Muenchen
FR1253895A (en) * 1960-01-05 1961-02-17 Bronzavia Sa Very compact mechanical assembly device

Also Published As

Publication number Publication date
DE102006062645A1 (en) 2008-06-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2318723B1 (en) Fastening arrangement with tolerance compensation
DE19619087C2 (en) fastening device
EP2720907B1 (en) Fixing element with tolerance adjustment
EP1735194B1 (en) Windshield wiper, especially for a motor vehicle
EP3408484B1 (en) Window lifter assembly with multipart pane guide element for a flush pane design, and assembly method
DE112010001962B4 (en) Attachment for attaching an ultrasonic sensor module and attachment method
DE202008010262U1 (en) Connection assembly for mounting an add-on element on a carrier element
DE102010024870A1 (en) Device for fastening a component to a fastening bolt
DE202010002223U1 (en) Adjustment device with a deflection assembly
EP2019765B1 (en) Device and method for fastening a wiper motor to a wiper linkage
EP1228284B1 (en) Adjustable damping element and method for adjustment thereof
DE19755899C2 (en) Drive unit for adjustment devices
DE102013005830A1 (en) Slide rail for tensioning and guiding a Endlostriebmittels and method for producing the slide rail
EP2803308A1 (en) Device for detachably securing a toilet seat and corresponding method therefor
WO2005116461A1 (en) Position measuring device
DE19923487B4 (en) Abutment with molding for attaching control cables
EP1612432B1 (en) Fastening assembly for a trim panel and fastening method
WO2008077822A1 (en) Connecting apparatus and method for connecting a first part to a carrier
EP3482480A1 (en) Fastening arrangement of an electric motor and seat
EP1014044A1 (en) Self-centering encoder disc hub and method for mounting the same
EP1526052A1 (en) Vibration reducing mounting assembly
DE102008027510B4 (en) Device for fastening two components of a drive unit provided for an actuating device, in particular for a window lift drive, on a supporting structural element of a motor vehicle
DE102008044027B4 (en) Mechanical fastening system and method for fastening a component to a solid body
DE202006019194U1 (en) Gear unit of an adjustment and housing of such a gear unit
DE102008054978A1 (en) Electric hand tool, in particular drill and / or hammer

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 07857610

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 07857610

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1