WO2008077377A1 - Friction clutch unit - Google Patents

Friction clutch unit Download PDF

Info

Publication number
WO2008077377A1
WO2008077377A1 PCT/DE2007/002253 DE2007002253W WO2008077377A1 WO 2008077377 A1 WO2008077377 A1 WO 2008077377A1 DE 2007002253 W DE2007002253 W DE 2007002253W WO 2008077377 A1 WO2008077377 A1 WO 2008077377A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
friction clutch
spring force
adjusting piece
clutch device
pressure plate
Prior art date
Application number
PCT/DE2007/002253
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Philippe Mih
Mathieu Jordan
Original Assignee
Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg filed Critical Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg
Priority to DE112007002918.8T priority Critical patent/DE112007002918B4/en
Publication of WO2008077377A1 publication Critical patent/WO2008077377A1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/75—Features relating to adjustment, e.g. slack adjusters
    • F16D13/757—Features relating to adjustment, e.g. slack adjusters the adjusting device being located on or inside the clutch cover, e.g. acting on the diaphragm or on the pressure plate

Definitions

  • the invention relates to a friction clutch device with a central plate, which is non-rotatably connected to a housing, in particular with a clutch cover and relative to the housing by means of an actuating device, in particular a lever spring means for opening and closing the friction clutch device axially limited displacement, and with a wear compensation device.
  • the object of the invention is to provide a friction clutch device according to the preamble of claim 1, which is simple in construction and inexpensive to produce.
  • the object is in a friction clutch device with a central plate which is non-rotatably connected to a housing, in particular with a clutch cover, and axially relative to the housing by means of an actuating device, in particular a lever spring means for opening and closing the friction clutch device is displaced axially limited, and with a Wear compensation device, achieved in that in the friction clutch device, an adjusting device is integrated, through which a resulting sensor spring force, which is partially exerted by the wear compensating device, is adjustable to a defined value.
  • the central plate is, for example, a pressure plate, which is also referred to as a pressure plate or pressure disk.
  • the central plate can also be a counterpressure plate or a counterpressure surface.
  • a clutch disc with friction linings can be clamped.
  • the manufacturing tolerances can be compensated.
  • a preferred embodiment of the friction coupling device is characterized in that the adjusting device comprises at least one adjusting piece, which is defined deformable in order to adjust the resulting sensor spring force to the defined value. The deformation of the setting piece changes the resulting sensor spring force.
  • a further preferred embodiment of the friction coupling device is characterized in that the adjusting piece is fastened at an attachment point to a leaf spring device, which preferably exerts a leaf spring force on the central plate.
  • the leaf spring means serves to rotatably but axially limited displaceable, connect the pressure plate with the pressure plate.
  • the deformation of the adjusting piece changes the leaf spring force. Since the leaf spring force is part of the resulting sensor spring force, the deformation of the setting piece changes the resulting sensor spring force.
  • a further preferred embodiment of the friction coupling device is characterized in that the adjusting piece is attached to a further fastening point on the central plate, in particular on a pressure plate or on a counter-pressure plate spaced from the pressure plate.
  • the attachment of the adjusting piece on the pressure plate or the counter-pressure plate and on the leaf spring means can be done for example by means of rivet fasteners.
  • a further preferred embodiment of the friction coupling device is characterized in that the adjusting piece between the two attachment points is plastically deformable.
  • the adjusting piece is preferably a sheet metal part which is specifically deformed during assembly. During operation of the friction coupling device, the adjusting piece is not deformed.
  • a further preferred embodiment of the friction coupling device is characterized in that the adjusting piece has a support for a sensor spring device, which preferably exerts a sensor spring force on the actuating device, in particular the lever spring device.
  • the deformation of the setting piece changes the sensor spring force. Because the sensor spring force is part of the resulting sensor spring force, the deformation of the adjuster changes the resulting sensor spring force.
  • a further preferred embodiment of the friction clutch device is characterized in that the adjusting piece is attached to the housing, in particular to the clutch cover.
  • the adjusting piece is preferably integrally connected to the housing, in particular the Kupplungsdeckei.
  • a further preferred embodiment of the friction coupling device is characterized in that the adjusting piece is hook-shaped and plastically deformable.
  • the adjusting piece is preferably a hook-shaped sheet metal part, which starts from the clutch cover and is specifically deformed during assembly. During operation of the friction coupling device, the adjusting piece is not deformed.
  • Figure 1 shows a detail of a friction clutch device according to the invention with an adjusting piece in the undeformed state
  • FIG. 1 shows the same section as in Figure 1 with the setting piece in the deformed
  • Figure 3 is a Cartesian coordinate diagram in which the leaf spring force in the form of a
  • Figure 4 is a Cartesian coordinate diagram in which the force over the path in
  • Figure 5 shows a detail of a friction clutch device according to another
  • Embodiment with an adjusting piece in the undeformed state Embodiment with an adjusting piece in the undeformed state
  • Figure 6 shows the same section as in Figure 5 with the setting piece in the deformed
  • Figure 7 is a Cartesian coordinate diagram in which the sensor spring force is plotted in the form of a characteristic over the bias and
  • Figure 8 is another Cartesian coordinate diagram in which the force above the
  • Path is plotted in the form of different characteristics to the embodiment shown in Figures 5 and 6. - A -
  • the friction clutch device comprises at least one friction clutch with a housing which is fixedly connected to a counter-pressure plate or counter-pressure plate.
  • the counter-pressure plate cooperates with a pressure plate or thrust washer 1, which is also referred to as the central plate.
  • one end of an adjusting piece 4 is attached to the central plate 1.
  • the other end of the adjusting piece 4 is attached to a further fastening point 6 by means of rivet connecting elements 8 on a leaf spring device 10.
  • the leaf spring device comprises two leaf spring elements 11, 12, which serve to connect the central plate 1 in a rotationally fixed, but axially displaceable manner, to a counter-pressure plate or a pressure plate.
  • the intermediate adjusting piece 4 is plastically deformable between the attachment points 2 and 6.
  • Figure 1 the undeformed state of the Einstell committees 4 is shown. In the undeformed state, the adjusting piece 4 extends straight between the two attachment points 2 and 6.
  • Figure 2 the deformed state of the adjusting piece 4 is shown. In the deformed state, the end of the attachment point 6 is slightly angled from the end to the attachment point 2.
  • the adjusting piece 4 connects the leaf spring device 10 to the central plate 1.
  • a leaf spring force B exerted by the leaf spring device 10 acts in the same direction as a pad spring force BF exerted by a pad spring device (not shown).
  • a sensor spring force S exerted by a wear compensator acts in an opposite direction to the leaf spring force B and the pad spring force BF. From a vector addition of the sensor leather cape S, the leaf spring force B and the pad spring force BF results in the resulting sensor force R.
  • the leaf spring force B is plotted in Newton over the bias voltage V in mm in the form of a curve 20.
  • the characteristic curve 20 of the leaf spring force B increases linearly with the bias voltage V.
  • a position before a setting is designated by the setting piece.
  • a position after the adjustment is designated with the setting piece.
  • the adjusting piece 4 is deformed during assembly by a mounting force plastically defined. Due to the plastic deformation of the adjusting piece 4, the leaf spring force B changes, since the bias of the Blattfederein- direction changes. Depending on how strong the adjusting piece 4 is deformed, the clearance of the clutch changes more or less.
  • the force K in Newton is plotted over the path in mm in the form of different characteristics.
  • the characteristic curve of the resulting sensor spring force is denoted by S. 31 is a characteristic of the particular resulting sensor spring force is designated by a larger leaf spring force.
  • the associated control point is designated 32.
  • a characteristic of the particular resulting sensor spring force with a lower leaf spring force is denoted by 34.
  • the associated control point is designated 35.
  • a change in the sensor spring force S shown in FIG. 31 or 34 corresponds to a change in the position of the associated control point shown in FIG. 32 or 35.
  • the position of the control point 32 corresponds to a larger clearance.
  • the position of the control point 35 corresponds to a lower clearance.
  • Each change in the leaf spring force corresponds to a change in the clearance, that is the distance between the friction linings of the clutch disc and the pressure plate or the counter-pressure plate.
  • FIGS. 5 and 6 show a detail of a friction clutch device according to a further exemplary embodiment in different states.
  • the friction clutch device comprises a housing with a clutch cover 41.
  • the clutch cover 41 is integrally connected to a hook-shaped adjusting piece 44.
  • a support 45 for an end 46 of a sensor spring 48 is provided at the free end of the hook-shaped adjusting piece 44.
  • the other end 49 of the sensor spring 48 engages an arm 52, which is angled by a lever spring 55.
  • the lever spring 55 is located with its radially outer edge region in contact with a housing-fixed support 56. Radially inside engages the lever spring 55 (not shown) engagement system for actuating the lever spring.
  • the lever spring 55 is coupled with the interposition of a wear compensating device (not shown) with a pressure plate.
  • the adjusting piece 44 is plastically deformable.
  • FIG. 5 shows the undeformed state of the adjusting piece 44.
  • FIG. 6 shows the deformed state of the adjusting piece 44.
  • the adjusting piece 44 connects the sensor spring 48 with the clutch cover 41.
  • the associated sensor spring force acts in the same direction as one of a Blattfedereinrich- tion exerted leaf spring force as well as a pad spring force BF exerted by a pad spring device.
  • a resulting sensor spring force R results from a vector addition of the sensor spring force S with the leaf spring force B and the pad spring force BF.
  • the sensor spring force S in Newton is plotted over the bias voltage V in mm in the form of a characteristic curve 60.
  • a position before a setting of the adjusting piece is denoted by 61.
  • the position after the setting is indicated at 62.
  • the sensor spring force S changes from 61 to 62.
  • the force K in Newton is plotted over the path W in mm in the form of different characteristics.
  • the characteristic of the lever spring force or Belleville spring force is denoted by T.
  • the characteristic of the particular resulting sensor spring force is denoted by S.
  • the associated control point is designated 70.
  • a dashed line 71 indicates a sensor spring force characteristic with a greater leaf spring force.
  • the associated control point is designated 72.
  • a dotted line 74 indicates a sensor spring force characteristic with a lower leaf spring force.
  • the associated control point is designated 75.
  • a change in the sensor spring force according to FIG. 71 corresponds to a change of the control point to 72.
  • the position of the control points 70, 72 and 75 corresponds to the associated clearance. This means that each change in the particular resulting sensor spring force S corresponds to a change in clearance.

Abstract

The invention relates to a friction clutch unit comprising a central plate, which is rotationally fixed to a housing, in particular a clutch cover and which can be displaced in an axially restricted manner in relation to the housing with the aid of an actuating device, in particular a sprung lever unit, in order to disengage and engage the friction clutch unit, and also comprising a wear compensation unit. The invention is characterised in that a setting unit is integrated into the friction clutch unit, said setting unit being used to set a defined value for a resultant sensor spring force that is partly exerted by the wear compensation device.

Description

Reibungskupplungseinrichtung Friction clutch device
Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplungseinrichtung mit einer Zentral platte, die drehfest mit einem Gehäuse, insbesondere mit einem Kupplungsdeckel, verbunden und relativ zu dem Gehäuse mit Hilfe einer Betätigungseinrichtung, insbesondere einer Hebelfedereinrichtung, zum Öffnen und Schließen der Reibungskupplungseinrichtung axial begrenzt verlagerbar ist, und mit einer Verschleißkompensationseinrichtung.The invention relates to a friction clutch device with a central plate, which is non-rotatably connected to a housing, in particular with a clutch cover and relative to the housing by means of an actuating device, in particular a lever spring means for opening and closing the friction clutch device axially limited displacement, and with a wear compensation device.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Reibungskupplungseinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, die einfach aufgebaut und kostengünstig herstellbar ist.The object of the invention is to provide a friction clutch device according to the preamble of claim 1, which is simple in construction and inexpensive to produce.
Die Aufgabe ist bei einer Reibungskupplungseinrichtung mit einer Zentralplatte, die drehfest mit einem Gehäuse, insbesondere mit einem Kupplungsdeckel, verbunden und relativ zu dem Gehäuse mit Hilfe einer Betätigungseinrichtung, insbesondere einer Hebelfedereinrichtung, zum Öffnen und Schließen der Reibungskupplungseinrichtung axial begrenzt verlagerbar ist, und mit einer Verschleißkompensationseinrichtung, dadurch gelöst, dass in die Reibungskupplungseinrichtung eine Einstelleinrichtung integriert ist, durch die eine resultierende Sensorfederkraft, die teilweise von der Verschleißkompensationseinrichtung ausgeübt wird, auf einen definierten Wert einstellbar ist. Bei der Zentralplatte handelt es sich zum Beispiel um eine Druckplatte, die auch als Anpressplatte oder Anpressscheibe bezeichnet wird. Bei der Zentralplatte kann es sich aber auch um eine Gegendruckplatte oder eine Gegendruckfläche handeln. Zwischen der Druckplatte und der Gegendruckplatte oder der Gegendruckfläche, die zum Beispiel an einem Schwungrad vorgesehen ist, ist eine Kupplungsscheibe mit Reibbelägen einklemmbar. Durch die Einstelleinrichtung können fertigungsbedingte Toleranzen ausgeglichen werden. Insbesondere kann mit Einstelleinrichtung ein konstanter Freigang zwischen der Druckplatte beziehungsweise der Gegendruckplatte und der Kupplungsscheibe eingestellt werden.The object is in a friction clutch device with a central plate which is non-rotatably connected to a housing, in particular with a clutch cover, and axially relative to the housing by means of an actuating device, in particular a lever spring means for opening and closing the friction clutch device is displaced axially limited, and with a Wear compensation device, achieved in that in the friction clutch device, an adjusting device is integrated, through which a resulting sensor spring force, which is partially exerted by the wear compensating device, is adjustable to a defined value. The central plate is, for example, a pressure plate, which is also referred to as a pressure plate or pressure disk. The central plate can also be a counterpressure plate or a counterpressure surface. Between the pressure plate and the counter-pressure plate or the counter-pressure surface, which is provided for example on a flywheel, a clutch disc with friction linings can be clamped. By adjusting the manufacturing tolerances can be compensated. In particular, can be adjusted with adjusting a constant clearance between the pressure plate or the counter-pressure plate and the clutch disc.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Reibungskupplungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Einstelleinrichtung mindestens ein Einstellstück umfasst, das definiert verformbar ist, um die resultierende Sensorfederkraft auf den definierten Wert einzustellen. Durch die Verformung des Einstellstücks ändert sich die resultierende Sensorfederkraft. Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Reibungskupplungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Einstellstück an einer Befestigungsstelle an einer Blattfedereinrichtung befestigt ist, die eine Blattfederkraft vorzugsweise auf die Zentralplatte ausübt. Die Blattfedereinrichtung dient dazu, die Druckplatte drehfest, aber axial begrenzt verlagerbar, mit der Gegendruckplatte zu verbinden. Durch die Verformung des Einstellstücks ändert sich die Blattfederkraft. Da die Blattfederkraft Teil der resultierenden Sensorfederkraft ist, ändert sich durch die Verformung des Einstellstücks die resultierende Sensorfederkraft.A preferred embodiment of the friction coupling device is characterized in that the adjusting device comprises at least one adjusting piece, which is defined deformable in order to adjust the resulting sensor spring force to the defined value. The deformation of the setting piece changes the resulting sensor spring force. A further preferred embodiment of the friction coupling device is characterized in that the adjusting piece is fastened at an attachment point to a leaf spring device, which preferably exerts a leaf spring force on the central plate. The leaf spring means serves to rotatably but axially limited displaceable, connect the pressure plate with the pressure plate. The deformation of the adjusting piece changes the leaf spring force. Since the leaf spring force is part of the resulting sensor spring force, the deformation of the setting piece changes the resulting sensor spring force.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Reibungskupplungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Einstellstück an einer weiteren Befestigungsstelle an der Zentralplatte, insbesondere an einer Druckplatte oder an einer von der Druckplatte beabstandeten Gegendruckplatte, befestigt ist. Die Befestigung des Einstellstücks an der Druckplatte oder der Gegendruckplatte sowie an der Blattfedereinrichtung kann zum Beispiel mit Hilfe von Nietverbindungselementen erfolgen.A further preferred embodiment of the friction coupling device is characterized in that the adjusting piece is attached to a further fastening point on the central plate, in particular on a pressure plate or on a counter-pressure plate spaced from the pressure plate. The attachment of the adjusting piece on the pressure plate or the counter-pressure plate and on the leaf spring means can be done for example by means of rivet fasteners.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Reibungskupplungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Einstellstück zwischen den beiden Befestigungsstellen plastisch verformbar ist. Bei dem Einstellstück handelt es sich vorzugsweise um ein Blechteil, das bei der Montage gezielt verformt wird. Im Betrieb der Reibungskupplungseinrichtung verformt sich das Einstellstück nicht.A further preferred embodiment of the friction coupling device is characterized in that the adjusting piece between the two attachment points is plastically deformable. The adjusting piece is preferably a sheet metal part which is specifically deformed during assembly. During operation of the friction coupling device, the adjusting piece is not deformed.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Reibungskupplungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Einstellstück ein Auflager für eine Sensorfedereinrichtung aufweist, die eine Sensorfederkraft vorzugsweise auf die Betätigungseinrichtung, insbesondere die Hebelfedereinrichtung, ausübt. Durch die Verformung des Einstellstücks ändert sich die Sensorfederkraft. Da die Sensorfederkraft Teil der resultierenden Sensorfederkraft ist, ändert sich durch die Verformung des Einstellstücks die resultierende Sensorfederkraft.A further preferred embodiment of the friction coupling device is characterized in that the adjusting piece has a support for a sensor spring device, which preferably exerts a sensor spring force on the actuating device, in particular the lever spring device. The deformation of the setting piece changes the sensor spring force. Because the sensor spring force is part of the resulting sensor spring force, the deformation of the adjuster changes the resulting sensor spring force.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Reibungskupplungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Einstellstück an dem Gehäuse, insbesondere an dem Kupplungsdeckel, befestigt ist. Das Einstellstück ist vorzugsweise einstückig mit dem Gehäuse, insbesondere dem Kupplungsdeckei, verbunden.A further preferred embodiment of the friction clutch device is characterized in that the adjusting piece is attached to the housing, in particular to the clutch cover. The adjusting piece is preferably integrally connected to the housing, in particular the Kupplungsdeckei.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Reibungskupplungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Einstellstück hakenförmig ausgebildet und plastisch verformbar ist. Bei dem Einstellstück handelt es sich vorzugsweise um ein hakenförmiges Blechteil, das von dem Kupplungsdeckel ausgeht und bei der Montage gezielt verformt wird. Im Betrieb der Reibungskupplungseinrichtung verformt sich das Einstellstück nicht.A further preferred embodiment of the friction coupling device is characterized in that the adjusting piece is hook-shaped and plastically deformable. The adjusting piece is preferably a hook-shaped sheet metal part, which starts from the clutch cover and is specifically deformed during assembly. During operation of the friction coupling device, the adjusting piece is not deformed.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description in which, with reference to the drawings, various embodiments are described in detail.
Es zeigen:Show it:
Figur 1 einen Ausschnitt einer erfindungsgemäßen Reibungskupplungseinrichtung mit einem Einstellstück im unverformten Zustand;Figure 1 shows a detail of a friction clutch device according to the invention with an adjusting piece in the undeformed state;
Figur 2 den gleichen Ausschnitt wie in Figur 1 mit dem Einstellstück im verformtenFigure 2 shows the same section as in Figure 1 with the setting piece in the deformed
Zustand;Status;
Figur 3 ein kartesisches Koordinatendiagramm in dem die Blattfederkraft in Form einerFigure 3 is a Cartesian coordinate diagram in which the leaf spring force in the form of a
Kennlinie über der Vorspannung aufgetragen ist;Characteristic is plotted against the bias voltage;
Figur 4 ein kartesisches Koordinatendiagramm, in dem die Kraft über dem Weg inFigure 4 is a Cartesian coordinate diagram in which the force over the path in
Form von verschiedenen Kennlinien aufgetragen ist;Form of different characteristics is plotted;
Figur 5 einen Ausschnitt einer Reibungskupplungseinrichtung gemäß einem weiterenFigure 5 shows a detail of a friction clutch device according to another
Ausführungsbeispiel mit einem Einstellstück im unverformten Zustand;Embodiment with an adjusting piece in the undeformed state;
Figur 6 den gleichen Ausschnitt wie in Figur 5 mit dem Einstellstück im verformtenFigure 6 shows the same section as in Figure 5 with the setting piece in the deformed
Zustand;Status;
Figur 7 ein kartesisches Koordinatendiagramm, in dem die Sensorfederkraft in Form einer Kennlinie über der Vorspannung aufgetragen ist undFigure 7 is a Cartesian coordinate diagram in which the sensor spring force is plotted in the form of a characteristic over the bias and
Figur 8 ein weiteres kartesisches Koordinatendiagramm, in dem die Kraft über demFigure 8 is another Cartesian coordinate diagram in which the force above the
Weg in Form von verschiedenen Kennlinien zu dem in den Figuren 5 und 6 dargestellten Ausführungsbeispiel aufgetragen ist. - A -Path is plotted in the form of different characteristics to the embodiment shown in Figures 5 and 6. - A -
In den Figuren 1 und 2 ist ein Ausschnitt einer erfindungsgemäßen Reibungskupplungseinrichtung schematisch dargestellt. Die Reibungskupplungseinrichtung umfasst mindestens eine Reibungskupplung mit einem Gehäuse, das fest mit einer Gegendruckscheibe oder Gegendruckplatte verbunden ist. Die Gegendruckplatte wirkt mit einer Druckplatte oder Druckscheibe 1 zusammen, die auch als Zentralplatte bezeichnet wird.In the figures 1 and 2, a section of a friction clutch device according to the invention is shown schematically. The friction clutch device comprises at least one friction clutch with a housing which is fixedly connected to a counter-pressure plate or counter-pressure plate. The counter-pressure plate cooperates with a pressure plate or thrust washer 1, which is also referred to as the central plate.
An einer ersten Befestigungsstelle 2 ist ein Ende eines Einstellstücks 4 an der Zentralplatte 1 befestigt. Das andere Ende des Einstellstücks 4 ist an einer weiteren Befestigungsstelle 6 mit Hilfe von Nietverbindungselementen 8 an einer Blattfedereinrichtung 10 befestigt. Die Blattfedereinrichtung umfasst zwei Blattfederelemente 11, 12, die dazu dienen, die Zentralplatte 1 drehfest, aber in axialer Richtung begrenzt verlagerbar, mit einer Gegendruckscheibe oder einer Druckscheibe zu verbinden. Das zwischengeschaltete Einstellstück 4 ist zwischen den Befestigungsstellen 2 und 6 plastisch verformbar. In Figur 1 ist der unverformte Zustand des Einstellstücks 4 dargestellt. Im unverformten Zustand erstreckt sich das Einstellstück 4 gerade zwischen den beiden Befestigungsstellen 2 und 6. In Figur 2 ist der verformte Zustand des Einstellstücks 4 dargestellt. Im verformten Zustand ist das Ende der Befestigungsstelle 6 von dem Ende mit der Befestigungsstelle 2 leicht abgewinkelt.At a first attachment point 2, one end of an adjusting piece 4 is attached to the central plate 1. The other end of the adjusting piece 4 is attached to a further fastening point 6 by means of rivet connecting elements 8 on a leaf spring device 10. The leaf spring device comprises two leaf spring elements 11, 12, which serve to connect the central plate 1 in a rotationally fixed, but axially displaceable manner, to a counter-pressure plate or a pressure plate. The intermediate adjusting piece 4 is plastically deformable between the attachment points 2 and 6. In Figure 1, the undeformed state of the Einstellstücks 4 is shown. In the undeformed state, the adjusting piece 4 extends straight between the two attachment points 2 and 6. In Figure 2, the deformed state of the adjusting piece 4 is shown. In the deformed state, the end of the attachment point 6 is slightly angled from the end to the attachment point 2.
Das Einstellstück 4 verbindet die Blattfedereinrichtung 10 mit der Zentralplatte 1. Eine von der Blattfedereinrichtung 10 ausgeübte Blattfederkraft B wirkt in gleiche Richtung wie eine Belagfederkraft BF, die von einer (nicht dargestellten) Belagfedereinrichtung ausgeübt wird. Eine Sensorfederkraft S, die von einer (nicht dargestellten) Verschleißkompensationseinrichtung ausgeübt wird, wirkt in einer entgegengesetzten Richtung zu der Blattfederkraft B und der Belagfederkraft BF. Aus einer Vektoraddition der Sensorfederkaft S, der Blattfederkraft B und der Belagfederkraft BF ergibt sich die resultierende Sensorkraft R.The adjusting piece 4 connects the leaf spring device 10 to the central plate 1. A leaf spring force B exerted by the leaf spring device 10 acts in the same direction as a pad spring force BF exerted by a pad spring device (not shown). A sensor spring force S exerted by a wear compensator (not shown) acts in an opposite direction to the leaf spring force B and the pad spring force BF. From a vector addition of the sensor leather cape S, the leaf spring force B and the pad spring force BF results in the resulting sensor force R.
In Figur 3 ist die Blattfederkraft B in Newton über der Vorspannung V in mm in Form einer Kennlinie 20 aufgetragen. Die Kennlinie 20 der Blattfederkraft B nimmt linear mit der Vorspannung V zu. Mit 21 ist eine Position vor einer Einstellung mit dem Einstellstück bezeichnet. Mit 22 ist eine Position nach der Einstellung mit dem Einstellstück bezeichnet.In Figure 3, the leaf spring force B is plotted in Newton over the bias voltage V in mm in the form of a curve 20. The characteristic curve 20 of the leaf spring force B increases linearly with the bias voltage V. At 21, a position before a setting is designated by the setting piece. At 22, a position after the adjustment is designated with the setting piece.
Gemäß einem wesentlichen Aspekt der Erfindung wird das Einstellstück 4 bei der Montage durch eine Montagekraft plastisch definiert verformt. Durch die plastische Verformung des Einstellstücks 4 ändert sich die Blattfederkraft B, da sich die Vorspannung der Blattfederein- richtung ändert. Je nachdem wie stark das Einstellstück 4 verformt wird, ändert sich der Freigang der Kupplung mehr oder weniger.According to one essential aspect of the invention, the adjusting piece 4 is deformed during assembly by a mounting force plastically defined. Due to the plastic deformation of the adjusting piece 4, the leaf spring force B changes, since the bias of the Blattfederein- direction changes. Depending on how strong the adjusting piece 4 is deformed, the clearance of the clutch changes more or less.
In Figur 4 ist die Kraft K in Newton über dem Weg in mm in Form von verschiedenen Kennlinien aufgetragen. Die Kennlinie einer Hebelfederkraft H einer Hebelfedereinrichtung, mit der die Reibungskupplungseinrichtung betätigt wird, fällt zunächst über dem Weg degressiv ab und steigt dann progressiv an. Die Kennlinie der resultierenden Sensorfederkraft ist mit S bezeichnet. Mit 31 ist eine Kennlinie der insbesondere resultierenden Sensorfederkraft mit einer größeren Blattfederkraft bezeichnet. Der zugehörige Regelpunkt ist mit 32 bezeichnet. Eine Kennlinie der insbesondere resultierenden Sensorfederkraft mit einer geringeren Blattfederkraft ist mit 34 bezeichnet. Der zugehörige Regelpunkt ist mit 35 bezeichnet. In dem Regelpunkt 30 herrscht ein Gleichgewicht zwischen der Hebelfederkraft H, die auch als Tellerfederkraft bezeichnet wird und der Sensorfederkraft S. Eine Änderung der Sensorfederkraft S nach 31 oder 34 entspricht einer Änderung der Position des zugehörigen Regelpunkts nach 32 oder 35. Die Position des Regelpunkts 32 entspricht einem größeren Freigang. Die Position des Regelpunkts 35 entspricht einem geringeren Freigang. Jede Änderung der Blattfederkraft entspricht einer Änderung des Freigangs, das heißt des Abstands zwischen den Reibbelägen der Kupplungsscheibe und der Druckplatte beziehungsweise der Gegendruckplatte.In FIG. 4, the force K in Newton is plotted over the path in mm in the form of different characteristics. The characteristic curve of a lever spring force H of a lever-spring device, with which the friction clutch device is actuated, initially decreases in a degressive manner over the path and then increases progressively. The characteristic curve of the resulting sensor spring force is denoted by S. 31 is a characteristic of the particular resulting sensor spring force is designated by a larger leaf spring force. The associated control point is designated 32. A characteristic of the particular resulting sensor spring force with a lower leaf spring force is denoted by 34. The associated control point is designated 35. At the control point 30, there is an equilibrium between the lever spring force H, which is also called the Belleville spring force, and the sensor spring force S. A change in the sensor spring force S shown in FIG. 31 or 34 corresponds to a change in the position of the associated control point shown in FIG. 32 or 35. The position of the control point 32 corresponds to a larger clearance. The position of the control point 35 corresponds to a lower clearance. Each change in the leaf spring force corresponds to a change in the clearance, that is the distance between the friction linings of the clutch disc and the pressure plate or the counter-pressure plate.
In den Figuren 5 und 6 ist ein Ausschnitt einer Reibungskupplungseinrichtung gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel in verschiedenen Zuständen dargestellt. Die Reibungskupplungseinrichtung umfasst ein Gehäuse mit einem Kupplungsdeckel 41. Der Kupplungsdeckel 41 ist einstückig mit einem hakenförmigen Einstellstück 44 verbunden. An dem freien Ende des hakenförmigen Einstellstücks 44 ist ein Auflager 45 für ein Ende 46 einer Sensorfeder 48 vorgesehen. Das andere Ende 49 der Sensorfeder 48 greift an einem Arm 52 an, der von einer Hebelfeder 55 abgewinkelt ist. Die Hebelfeder 55 befindet sich mit ihrem radial äußeren Randbereich in Anlage an einem gehäusefesten Auflager 56. Radial innen greift an der Hebelfeder 55 ein (nicht dargestelltes) Einrücksystem zur Betätigung der Hebelfeder an. Die Hebelfeder 55 ist unter Zwischenschaltung einer Verschleißkompensationseinrichtung (nicht dargestellt) mit einer Druckplatte gekoppelt.FIGS. 5 and 6 show a detail of a friction clutch device according to a further exemplary embodiment in different states. The friction clutch device comprises a housing with a clutch cover 41. The clutch cover 41 is integrally connected to a hook-shaped adjusting piece 44. At the free end of the hook-shaped adjusting piece 44, a support 45 for an end 46 of a sensor spring 48 is provided. The other end 49 of the sensor spring 48 engages an arm 52, which is angled by a lever spring 55. The lever spring 55 is located with its radially outer edge region in contact with a housing-fixed support 56. Radially inside engages the lever spring 55 (not shown) engagement system for actuating the lever spring. The lever spring 55 is coupled with the interposition of a wear compensating device (not shown) with a pressure plate.
Das Einstellstück 44 ist plastisch verformbar. In Figur 5 ist der unverformte Zustand des Einstellstücks 44 dargestellt. In Figur 6 ist der verformte Zustand des Einstellstücks 44 dargestellt. Das Einstellstück 44 verbindet die Sensorfeder 48 mit dem Kupplungsdeckel 41. Die zugehörige Sensorfederkraft wirkt in die gleiche Richtung wie eine von einer Blattfedereinrich- tung ausgeübte Blattfederkraft sowie eine von einer Belagfedereinrichtung ausgeübte Belagfederkraft BF. Eine resultierende Sensorfederkraft R ergibt sich aus einer Vektoraddition der Sensorfederkraft S mit der Blattfederkraft B und der Belagfederkraft BF.The adjusting piece 44 is plastically deformable. FIG. 5 shows the undeformed state of the adjusting piece 44. FIG. 6 shows the deformed state of the adjusting piece 44. The adjusting piece 44 connects the sensor spring 48 with the clutch cover 41. The associated sensor spring force acts in the same direction as one of a Blattfedereinrich- tion exerted leaf spring force as well as a pad spring force BF exerted by a pad spring device. A resulting sensor spring force R results from a vector addition of the sensor spring force S with the leaf spring force B and the pad spring force BF.
In Figur 7 ist die Sensorfederkraft S in Newton über der Vorspannung V in mm in Form einer Kennlinie 60 aufgetragen. In einem degressiv abfallenden Bereich der Kennlinie 60 ist eine Position vor einer Einstellung des Einstellstücks mit 61 bezeichnet. Die Position nach der Einstellung ist mit 62 bezeichnet. Durch die plastische Veränderung beziehungsweise Verformung des Einstellstücks 44 ändert sich die Sensorfederkraft S von 61 nach 62.In FIG. 7, the sensor spring force S in Newton is plotted over the bias voltage V in mm in the form of a characteristic curve 60. In a degressive sloping region of the characteristic curve 60, a position before a setting of the adjusting piece is denoted by 61. The position after the setting is indicated at 62. As a result of the plastic change or deformation of the adjusting piece 44, the sensor spring force S changes from 61 to 62.
In Figur 8 ist die Kraft K in Newton über dem Weg W in mm in Form von verschiedenen Kennlinien aufgetragen. Die Kennlinie der Hebelfederkraft oder Tellerfederkraft ist mit T bezeichnet. Die Kennlinie der insbesondere resultierenden Sensorfederkraft ist mit S bezeichnet. Der zugehörige Regelpunkt ist mit 70 bezeichnet. Durch eine gestrichelte Linie 71 ist eine Sensorfederkraftkennlinie mit einer größeren Blattfederkraft angedeutet. Der zugehörige Regelpunkt ist mit 72 bezeichnet. Durch eine punktierte Linie 74 ist eine Sensorfederkraftkennlinie mit einer geringeren Blattfederkraft angedeutet. Der zugehörige Regelpunkt ist mit 75 bezeichnet. In dem Regelpunkt 70 herrscht ein Gleichgewicht zwischen der Tellerfederkraft T und der insbesondere resultierenden Sensorfederkraft S. Eine Änderung der Sensorfederkraft nach 71 hin entspricht einer Änderung des Regelpunkts nach 72. Die Position der Regelpunkte 70, 72 und 75 entspricht dem zugehörigen Freigang. Das bedeutet, dass jede Änderung der insbesondere resultierenden Sensorfederkraft S einer Änderung des Freigangs entspricht. In FIG. 8, the force K in Newton is plotted over the path W in mm in the form of different characteristics. The characteristic of the lever spring force or Belleville spring force is denoted by T. The characteristic of the particular resulting sensor spring force is denoted by S. The associated control point is designated 70. A dashed line 71 indicates a sensor spring force characteristic with a greater leaf spring force. The associated control point is designated 72. A dotted line 74 indicates a sensor spring force characteristic with a lower leaf spring force. The associated control point is designated 75. At the control point 70 there is an equilibrium between the cup spring force T and the particular resulting sensor spring force S. A change in the sensor spring force according to FIG. 71 corresponds to a change of the control point to 72. The position of the control points 70, 72 and 75 corresponds to the associated clearance. This means that each change in the particular resulting sensor spring force S corresponds to a change in clearance.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
1. Zentralplatte 72. Regelpunkt1. Central plate 72. Control point
2. Befestigungsstelle 74. punktierte Linie 4. Einstellstück 75. Regelpunkt2. Fixing point 74. dotted line 4. Setting piece 75. Control point
6. Befestigungsstelle6. attachment point
8. Nietverbindungselemente8. Rivet fasteners
10. Blattfedereinrichtung10. Leaf spring device
11. Blattfederelement11. Leaf spring element
12. Blattfederelement12. Leaf spring element
20. Kennlinie20. Characteristic
21. Position21st position
22. Position22nd position
30. Regelpunkt30th rule point
31. Kennlinie31. Characteristic
32. Regelpunkt32. control point
34. Blattfederkraft34. Leaf spring force
35. Regelpunkt35. Control point
41. Kupplungsdeckel41. Clutch cover
44. Einstellstück44. adjusting piece
45. Auflager45. supports
46. Ende46th end
48. Sensorfeder48. Sensor spring
49. Ende 52. Arm49. End 52. Arm
55. Hebelfeder55. Lever spring
56. Auflager56. supports
60. Kennlinie60th characteristic
61. Position61st position
62. Position62nd position
70. Regelpunkt70th control point
71. gestrichelte Linie 71st dashed line

Claims

Patentansprüche claims
1. Reibungskupplungseinrichtung mit einer Zentralplatte (1 ), die drehfest mit einem Gehäuse, insbesondere mit einem Kupplungsdeckel (41), verbunden und relativ zu dem Gehäuse mit Hilfe einer Betätigungseinrichtung, insbesondere einer Hebelfedereinrichtung (55), zum Öffnen und Schließen der Reibungskupplungseinrichtung axial begrenzt verlagerbar ist, und mit einer Verschleißkompensationseinrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass in die Reibungskupplungseinrichtung eine Einstelleinrichtung integriert ist, durch die eine resultierende Sensorfederkraft, die teilweise von der Verschleißkompensationseinrichtung ausgeübt wird, auf einen definierten Wert einstellbar ist.1. Friction clutch device with a central plate (1) rotatably connected to a housing, in particular with a clutch cover (41) connected and axially relative to the housing by means of an actuating device, in particular a lever spring means (55), for opening and closing the friction clutch device is displaceable, and with a wear compensating device, characterized in that in the friction coupling means an adjusting device is integrated, by which a resulting sensor spring force, which is partially exerted by the wear compensating device, is adjustable to a defined value.
2. Reibungskupplungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einstelleinrichtung mindestens ein Einstellstück (4;44) umfasst, das definiert verformbar ist, um die resultierende Sensorfederkraft auf den definierten Wert einzustellen.A friction clutch device according to claim 1, characterized in that the adjusting means comprise at least one adjusting piece (4; 44) which is deformable in a defined manner in order to set the resulting sensor spring force to the defined value.
3. Reibungskupplungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Einstellstück (4) an einer Befestigungsstelle (6) an einer Blattfedereinrichtung (10) befestigt ist, die eine Blattfederkraft vorzugsweise auf die Zentralplatte (1) ausübt.Third friction clutch device according to claim 2, characterized in that the adjusting piece (4) at an attachment point (6) on a leaf spring means (10) is fixed, which preferably exerts a leaf spring force on the central plate (1).
4. Reibungskupplungseinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Einstellstück (4) an einer weiteren Befestigungsstelle (2) an der Zentralplatte (1), insbesondere an einer Druckplatte oder an einer von der Druckplatte beabstandeten Gegendruckplatte, befestigt ist.4. Friction clutch device according to claim 3, characterized in that the adjusting piece (4) is attached to a further attachment point (2) on the central plate (1), in particular on a pressure plate or on a pressure plate spaced from the counter-pressure plate.
5. Reibungskupplungseinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Einstellstück (4) zwischen den beiden Befestigungsstellen (6,2) plastisch verformbar ist.5. Friction clutch device according to claim 4, characterized in that the adjusting piece (4) between the two fastening points (6.2) is plastically deformable.
6. Reibungskupplungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Einstellstück (44) ein Auflager (45) für eine Sensorfedereinrichtung (48) aufweist, die eine Sensorfederkraft vorzugsweise auf die Betätigungseinrichtung, insbesondere die Hebelfedereinrichtung (55), ausübt. 6. Friction clutch device according to claim 2, characterized in that the adjusting piece (44) has a support (45) for a sensor spring device (48) which preferably exerts a sensor spring force on the actuating device, in particular the lever spring device (55).
7. Reibungskupplungseinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Einstellstück (44) an dem Gehäuse, insbesondere an dem Kupplungsdeckel (41), befestigt ist.7. Friction clutch device according to claim 6, characterized in that the adjusting piece (44) on the housing, in particular on the clutch cover (41) is fixed.
8. Reibungskupplungseinrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Einstellstück (44) hakenförmig ausgebildet und plastisch verformbar ist. 8. Friction clutch device according to claim 7, characterized in that the adjusting piece (44) is hook-shaped and plastically deformable.
PCT/DE2007/002253 2006-12-27 2007-12-13 Friction clutch unit WO2008077377A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE112007002918.8T DE112007002918B4 (en) 2006-12-27 2007-12-13 Friction clutch device with wear compensation device

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006061546 2006-12-27
DE102006061546.8 2006-12-27

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2008077377A1 true WO2008077377A1 (en) 2008-07-03

Family

ID=39322574

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE2007/002253 WO2008077377A1 (en) 2006-12-27 2007-12-13 Friction clutch unit

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE112007002918B4 (en)
WO (1) WO2008077377A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2015144161A1 (en) 2014-03-26 2015-10-01 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Friction clutch device

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19703333A1 (en) * 1997-01-30 1998-08-06 Mannesmann Sachs Ag Automotive friction clutch for vehicle
EP1512881A1 (en) * 2003-09-03 2005-03-09 Luk Lamellen und Kupplungsbau GmbH Clutch assembly
US20050155834A1 (en) * 2003-11-14 2005-07-21 Linnig Trucktec Gmbh Electromagnetic friction disk clutch

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE512355C2 (en) * 1991-11-26 2000-03-06 Luk Lamellen & Kupplungsbau Friction clutch, especially for motor vehicles, motor vehicles with such a clutch and clutch assembly and drive unit, especially for motor vehicles
DE10108186A1 (en) * 2001-02-21 2002-09-26 Daimler Chrysler Ag Friction clutch for a motor vehicle comprises a support spring exerting a force on a pressure plate which supports the force exerted by the actuating organ on the pressure plate
US7066313B2 (en) * 2003-04-17 2006-06-27 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Self-adjusting clutch

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19703333A1 (en) * 1997-01-30 1998-08-06 Mannesmann Sachs Ag Automotive friction clutch for vehicle
EP1512881A1 (en) * 2003-09-03 2005-03-09 Luk Lamellen und Kupplungsbau GmbH Clutch assembly
US20050155834A1 (en) * 2003-11-14 2005-07-21 Linnig Trucktec Gmbh Electromagnetic friction disk clutch

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2015144161A1 (en) 2014-03-26 2015-10-01 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Friction clutch device
CN106104045A (en) * 2014-03-26 2016-11-09 舍弗勒技术股份两合公司 Friction clutch device

Also Published As

Publication number Publication date
DE112007002918A5 (en) 2009-09-03
DE112007002918B4 (en) 2017-01-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1710461A2 (en) Clutch device
EP2670994B1 (en) Clutch device
WO2011147394A1 (en) Friction clutch having travel-controlled wear compensation
EP2669458B1 (en) Actuated flap assembly
DE19881886B4 (en) friction clutch
EP2006562B1 (en) Coupling with readjustment device
EP2835547B1 (en) Adjusting device
EP1957815A1 (en) Clutch unit
DE102009032332A1 (en) Friction coupling has coupling housing with torque proof and axially limited pressure plate, where pressure plate is firmly arranged by lever system at coupling housing
DE102004018377B4 (en) friction clutch
WO2014131416A1 (en) Friction clutch
DE112007002918B4 (en) Friction clutch device with wear compensation device
EP2824346B1 (en) Friction Clutch for Motor Vehicle Powertrain
DE19708520A1 (en) Friction clutch with wear compensation
DE102011104410B4 (en) Adjusting device for a friction clutch
WO2009052954A2 (en) Vacuum brake force booster and method for the adjustment thereof
WO2013041072A1 (en) Friction clutch with travel-controlled wear compensation
DE102011016716A1 (en) Coupling device e.g. normally-disengaged coupling device, for use in internal combustion engine of motor car, has lever member actuated by actuator, and annular support unit including attachment tip that is in contact with actuator
WO2015144161A1 (en) Friction clutch device
EP2467610B1 (en) Clutch unit having at least one self-adjusting friction clutch
DE102011081041A1 (en) Adjustment device for friction clutch of motor car, has pressing plate moving in axial direction relative to holding element, and attenuation spring coupled to holding element relative to attenuation of axial movement of pressing plate
EP1826430B1 (en) Rocker level actuator with adjustment device
EP3394461B1 (en) Dual clutch for a motor vehicle
DE102012220611A1 (en) Adjusting device for path-controlled wear adjustment for friction clutch, has axially formed section including tongue, where drive pawl at axially formed section includes protection element that is extended over tongue in axial direction
EP1676044B1 (en) Partially lined disc brake comprising a spring arrangement

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 07856103

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 1120070029188

Country of ref document: DE

REF Corresponds to

Ref document number: 112007002918

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20090903

Kind code of ref document: P

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 07856103

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1