WO2008068353A1 - Componente de prevención para ojos sanos y de terapia y profilaxis para ojos pseudo-afáquicos y/o en proceso de neurodegeneración en vehículos - Google Patents

Componente de prevención para ojos sanos y de terapia y profilaxis para ojos pseudo-afáquicos y/o en proceso de neurodegeneración en vehículos Download PDF

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filter
short wavelengths
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Celia SÁNCHEZ RAMOS
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Universidad Complutense De Madrid
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    • B60J3/007—Sunglare reduction by coatings, interposed foils in laminar windows, or permanent screens
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
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    • G02B5/20—Filters
    • G02B5/22—Absorbing filters
    • G02B5/23—Photochromic filters

Definitions

  • the invention falls within the ophthalmology sector, within the preventive and therapeutic optical applications.
  • the object of the invention is a transparent filter component for the protection of healthy, pseudo-aphakic eyes (operated on cataracts) and / or with macular and retinal degeneration against short wavelengths, which results from the application of a filter with yellow pigmentation on any of the transparent or translucent surfaces of vehicles in order to protect them from the short wavelengths of the visible spectrum (from 500 to 380 nm).
  • a transparent filter component for the protection of healthy, pseudo-aphakic eyes (operated on cataracts) and / or with macular and retinal degeneration against short wavelengths, which results from the application of a filter with yellow pigmentation on any of the transparent or translucent surfaces of vehicles in order to protect them from the short wavelengths of the visible spectrum (from 500 to 380 nm).
  • this component in the moons of cars, buses, trains, airplanes ...
  • Visual perception is the result of the response to visible radiation - from 380 to 760 nm.
  • solar radiation is the main risk for vision.
  • the sun emits UV rays and IR radiation that are mostly absorbed by the atmosphere.
  • the solar radiation that is transmitted through the atmosphere upon reaching the earth's surface consists of UV-B rays (from 230 to 300 nm), UV or UV-A rays (from 300 to 380 nm), visible light (from 380 to 760 nm) and IR rays (from 760 to 1400 nm).
  • the eyes of a human in normal health freely transmit the IR rays and the majority of the visible spectrum to the retina but the cornea and the lens prevent the most reactive waves of the visible spectrum (UV-B rays and the light portion blue of the visible spectrum) reach the retina.
  • the human lens changes its transmission characteristics as it ages, intensifying its yellow color and increasing its ability to filter UV rays and blue light. For this reason, the violet light ( ⁇ 400nm) is not transmitted in people over 65 and the transmission for the blue light (from 400 to 500 nm) decreases markedly.
  • the retina self-protects the short wavelengths in two ways: with a heterogeneous distribution of the photoreceptors, so that in the macular depression there are no photoreceptors sensitive to blue light, and by the action of yellow pigments existing in the same area that also exert a protective action.
  • AMD age-related macular degeneration
  • Electromagnetic filter (patent numbers JP2000349542 and JP2000349541) that protects against certain magnetic frequencies received, for example, through windows.
  • the objective of the invention is the prevention and protection of the eyes against the absorption of blue and violet light, by means of a filter applied on any of the transparent or translucent surfaces of a vehicle.
  • a filter applied on any of the transparent or translucent surfaces of a vehicle.
  • it is particularly useful in the case of pseudophakic subjects, to functionally compensate for the removal of protective pigments (extracted during surgery) and in the case of neurodegenerative processes to enhance the prophylactic effect (processes that are also very frequent which coincide in the same population group, the elderly), but it is equally important for the protection of the healthy eyes of any subject.
  • the invention is obtained as a result of the application on any of the transparent or translucent surfaces of a vehicle where the subject of a filter with yellow pigmentation that absorbs short wavelengths from 500 to 380 nm could be found.
  • a filter with yellow pigmentation that absorbs short wavelengths from 500 to 380 nm could be found.
  • the application of this component in the moons of cars, buses, trains, airplanes or any other transport vehicle is indicated.
  • the component combines:
  • Transparent or translucent surfaces of any vehicle (cars, buses, trains, airplanes ).
  • a yellow filter of those available on the market is prepared, for example, in the form of a screen or dye, compatible with the surface where it will be applied.
  • a support material or device available on the market is prepared for the application of the filter to the transparent translucent surfaces of the vehicle, in accordance with the manufacturer's instructions.
  • the yellow filter is mounted or applied on the surface, so that it covers the entire light transmission area.
  • any of the transparent or translucent surfaces of a vehicle where the subject could be found and a yellow filter will allow any subject to protect healthy eyes from short wavelengths, to patients operated on cataracts with a transparent intraocular lens to correct the deprotection of the operated eye and to the eyes with neurodegenerative processes to improve and thus increase the natural protection.
  • filters without an application device and intraocular lenses are avoided.

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Abstract

El objeto de Ia invención es un componente filtrante y transparente para Ia prevención en ojos sanos y Ia terapia y profilaxis de ojos pseudo-afáquicos y/o con degeneración macular y retiniana, caracterizada por ser resultante de Ia aplicación de un filtro con pigmentación amarilla sobre cualquiera de las superficies transparentes o traslúcidas de un vehículo donde pudiera encontrarse el sujeto, con el fin de protegerlos de las longitudes de onda corta del espectro visible (desde 500 a 380 nm). Se indican, a título de ejemplo, Ia aplicación de este componente en las lunas de automóviles, autobuses, trenes, aviones.. etc Esta invención elude las dificultades y riesgos de las técnicas existentes para dotar de esta protección a los ojos sanos y operados de cataratas y mejorar Ia de aquellos en procesos neurodegenerativos, lográndolo con Ia simple aplicación de un filtro a cualquiera de las superficies transparentes o traslúcidas de cualquier vehículo donde pudiera encontrarse el sujeto La invención consta de Ia combinación de a la/s superficie/s transparente/s o traslúcida/s de cualquier vehículo y un filtro de pigmentación amarilla que absorba las longitudes de onda corta desde 500 a 380 nm

Description

Componente de prevención para ojos sanos y de terapia y profilaxis para ojos pseudo-afáquicos y/o en proceso de neurodegeneración en vehículos
Objeto de Ia invención
La invención se encuadra en el sector de oftalmología, dentro de las aplicaciones ópticas de carácter preventivo y terapéutico.
El objeto de Ia invención es un componente filtrante transparente para Ia protección de los ojos sanos, pseudo-afáquicos (operados de cataratas) y/o con degeneración macular y retiniana frente a las longitudes de onda corta, que resulta de Ia aplicación de un filtro con pigmentación amarilla sobre cualquiera de las superficies transparentes o traslúcidas de vehículos con el fin de protegerlos de las longitudes de onda corta del espectro visible (desde 500 a 380nm). Se indican, a título de ejemplo, Ia aplicación de este componente en las lunas de coches, autobuses, trenes, aviones....
Estado de Ia Técnica
La percepción visual es el resultado de Ia respuesta a la radiación visible - desde 380 a 760 nm. En el medio ambiente, Ia radiación solar supone el riesgo principal para Ia visión. El sol emite rayos UV y radiaciones IR que son mayoritariamente absorbidas por Ia atmósfera. La radiación solar que se transmite a través de Ia atmósfera al alcanzar Ia superficie terrestre consiste de rayos UV-B (desde 230 a 300 nm), rayos UV o UV-A (desde 300 a 380 nm), luz visible (desde 380 a 760 nm) y rayos IR (desde 760 a 1400 nm). Los ojos de un humano en estado normal de salud transmiten libremente los rayos IR y Ia mayoría del espectro visible a Ia retina pero Ia córnea y el cristalino impiden que las ondas más reactivas del espectro visible (los rayos UV-B y Ia porción de luz azul del espectro visible) lleguen a Ia retina. Por su parte, el cristalino humano cambia sus características de transmisión a medida que envejece, intensificando su color amarillo e incrementando su capacidad de filtrar los rayos UV y Ia luz azul. Por este motivo, en las personas mayores de 65 años no se transmite Ia luz violeta (<400nm) y disminuye marcadamente Ia transmisión para Ia luz azul (desde 400 a 500 nm).
Por otra parte, Ia retina se autoprotege de las longitudes de onda corta de dos maneras: con una distribución heterogénea de los fotorreceptores, de tal forma que en Ia depresión macular no existen fotorreceptores sensibles a Ia luz azul, y por Ia actuación de pigmentos amarillos existentes en Ia misma zona que también ejercen una acción protectora.
Estas protecciones naturales del ojo humano frente a las longitudes de onda más corta - el cristalino y las propias de Ia retina- pueden verse seriamente afectadas por ciertas patologías y/o intervenciones quirúrgicas:
- Las cataratas, cuyo único tratamiento quirúrgico supone Ia extracción del cristalino.
- Es frecuente que aparezca un proceso de envejecimiento patológico que da lugar a Ia degradación de las estructuras de Ia retina, produciendo Ia degeneración macular asociada a Ia edad (DMAE).
Es necesario tener en cuenta en estos antecedentes Ia convergencia, en el mismo grupo poblacional - personas mayores de 65 años- de estas dos patologías: Ia catarata y Ia DMAE. La catarata es Ia principal causa de pérdida de visión y Ia DMAE de ceguera en este segmento poblacional. Adicionalmente hay que considerar el presumible incremento de ambas patologías debido, entre otros factores, al aumento de Ia esperanza de vida, por Io que éstas suscitan un gran interés en el ámbito de Ia investigación y su aplicación en Ia industria óptica.
Así pues, como se detalla en Ia bibliografía científica, varios estudios epidemiológicos han evaluado Ia asociación entre Ia cirugía de catarata y Ia degeneración macular asociada a Ia edad (DMAE). Los trabajos de Klein (Klein R, Klein BE, Wong TY, Tomany SC, Cruickshanks KJ. The association of cataract and cataract surgery with the long-term incident of age-related maculopathy. Arch Ophthalmol 120:1551-1558.2002) y Freeman (Freeman E, Muñoz B, West SK, Tielsch JM, Schein OD. Is there an association between cataract surgery and age-related macular degeneration. Am J Ophthalmolm 135(6): 849-856.2003) aseguran Ia existencia de un riesgo más alto de desarrollar los síntomas de DMAE en operados de cataratas. Sin embargo, las investigaciones anteriores de Wang (Wang JJ, Mitchell P, Cumming RG, Lim R. Cataract and age-related maculopathy: the Blue Mountains Eye Study. Ophthalmic Epidemiol 6: 317-326.1999) y McCarty (McCarty CA, Mukesh BN, Fu CL, Mitchell P, Wang JJ, Taylor HR. Risks factors for age-related maculopathy: the Visual Impairment Project. Arch Ophthalmol 119:1455- 1462.2001) rechazan esta hipótesis, posiblemente por un nivel menos evolucionado en Ia tecnología aplicada para las mediciones diagnósticas. Es muy reciente Ia implantación de técnicas como Ia Tomografía de coherencia óptica que permiten de manera rigurosa, inmediata y no invasiva realizar un seguimiento de Ia evolución de los procesos neurodegenerativos retiñíanos, este hecho es importante para conocer el efecto determinante de los pigmentos naturales que absorben las radiaciones nocivas.
Por otra parte, se han desarrollado algunas técnicas para proteger de las longitudes de onda corta a los ojos operados de cataratas: - Existen en el mercado diversos tipos de filtros provistos de pigmentación amarilla, sin que se haya llegado, sin embargo, a un procedimiento y/o dispositivo óptimo para aplicar estos filtros al ojo humano como medida terapéutica y preventiva para sustituir y/o mejorar Ia protección natural. - A partir de mediados de los años 90, se han implantado lentes intraoculares provistas de un filtro amarillo en ojos operados de cataratas. Esta alternativa supone una intervención quirúrgica con todos sus obvios riesgos y dificultades. Existe además un amplio colectivo de personas operadas de cataratas a los que se les ha implantado una lente intraocular transparente en sustitución del cristalino, desprovista de Ia necesaria protección de Ia pigmentación amarilla. En estos casos, resulta necesario complementar al cristalino artificial, exento de pigmento amarillo, con Ia interposición de algún sistema de soporte para el pigmento amarillo, por ejemplo Ia lente oftalmológica objeto de esta solicitud de patente.
Se han desarrollado además algunas patentes relacionadas con el estado de Ia técnica (para ojos sanos, pseudo-afáquicos y/o en proceso de neurodegeneración) que presentan sin embargo significativas diferencias con Ia presente invención:
- Visores solares para Ia luna frontal del vehículo (número de patente KR9205420B), compuesto, entre otros componentes, de filtros polarizados.
- Foto-detector para el parabrisas (número de patente JP59126935) para mejorar Ia visibilidad en un vehículo.
- Lunas para coches (patente número JP58049514) que previene que Ia luz solar directa entre en los ojos sin estrechar el cambio de visión mediante secciones coloreadas.
- Indicador para vehículos que previene Ia doble imagen (número de patente JP5193397).
- Dispositivo de visión para el espejo exterior de un vehículo (número de patente JP10315763), que evita el deslumbramiento por luces de vehículos posteriores.
- Sistema de emisión de imágenes con un ángulo de emisión reducido para evitar reflejos, para uso en las cabinas de aviones (número de patente FR2811089). - Cristal fosfático con cobre para ser utilizado en las cabinas de avión
(número de patente US6252702). El cristal atenúa Ia radiación de infrarrojos evitando el peligro de cegar temporalmente al piloto sin limitar Ia visibilidad.
- Método y medios ópticos para mejorar o modificar Ia visión de color y método para realizarlos (número de patente US5774202), utilizando un filtro de color con un rango de transmisión concreta, utilizable sobre cualquier superficie, incluyendo vidrios.
- Filtro para distinción visual (número de patente JP61087106) para prevenir el cambio de luminosidad posterior a un cambio de tono y reducir Ia carga de los ojos proporcionando Ia máxima absorción posible. - Filtro ultravioleta y cristal compuesto de este filtro (número de patente
JP10020347), cuya tramitancia a este tipo de radiación es variable y adaptable).
- Filtro electromagnético (números de patente JP2000349542 y JP2000349541 ) que protege de ciertas frecuencias magnéticas recibidas, por ejemplos, a través de ventanas.
- Filtro de absorción para dispositivos de exposición de color (número de patente US5121030) que, mediante Ia aplicación de tintes, mejora Ia visibilidad en condiciones de altos niveles de intensidad luminosa.
- Filtro de realce del color y método de empleo para mejorar Ia visión del ojo humano (número de patente US6158865), que incluye un filtro que mejora Ia visión en todos los ambientes de luz, incluyendo luz ambiental extrema y bajos niveles de iluminación y que incorpora un anillo adaptador para el filtro.
- Filtros ópticos específicos para ciertas actividades y accesorios ópticos que utilizan estos filtros (número de patente US6893127), que permiten mejorar Ia visualización de objetos, por ejemplo, en deportes.
Estas patentes difieren de Ia invención presente fundamentalmente en su fin y utilidad pues ninguna de ellas tiene como objeto Ia prevención y/o protección de los ojos frente a las longitudes de onda corta. Además, Ia mayoría de ellas no se refieren a Ia aplicación de un filtro sobre las superficies transparentes de vehículos, sino que se materializan en otro tipos de formatos (dispositivos de luz, soluciones...).
Descripción de Ia invención
El objetivo de Ia invención es Ia prevención y protección de los ojos contra Ia absorción de Ia luz azul y violeta, mediante un filtro aplicado sobre cualquiera de las superficies transparentes o traslúcidas de un vehículo. Como se ha mencionado, es particularmente útil en el caso de los sujetos pseudoafáquicos, para compensar funcionalmente Ia extracción de los pigmentos protectores (extraídos en el acto quirúrgico) y en el caso de procesos neurodegenerativos para potenciar el efecto profiláctico (procesos que además muy frecuente que coincidan en el mismo grupo de población, el de edad avanzada), pero es igualmente importante para Ia protección de los ojos sanos de cualquier sujeto.
Para ello, Ia invención se obtiene como resultado de Ia aplicación en cualquiera de las superficies transparentes o traslúcidas de un vehículo donde pudiera encontrarse el sujeto de un filtro con pigmentación amarilla que absorba longitudes de onda corta desde 500 a 380 nm. Se indican, a título de ejemplo, Ia aplicación de este componente en las lunas de los vehículos de automóviles, autobuses, trenes, aviones o cualquier otro vehículo de transporte. El componente combina::
- Las superficies transparentes o traslúcidas de cualquier vehículo (automóviles, autobuses, trenes, aviones....). - Una montura o dispositivo o soporte para aplicar el filtro a Ia superficie transparente.
- La aplicación de un filtro con pigmentación amarilla de los disponibles en el mercado, compatible con el material de Ia superficie, que absorba longitudes de onda corta desde 500 a 380 nm, en todo el área de transmisión de luz de Ia superficie. Modo de realización de Ia invención
Existen diversos modos de realización de Ia invención, dependiendo del material específico de Ia superficie donde el filtro va a ser aplicado. Adicionalmente, el modo de realización de Ia presente invención se ¡lustra mediante el siguiente ejemplo, el cual no es, sin embargo, limitativo de su alcance, pues existen formas y combinaciones alternativas para Ia fabricación de este componente.
Ejemplo de fabricación de Ia invención:
- Se prepara un filtro de color amarillo de los disponibles en el mercado, por ejemplo, en forma de pantalla o tinte, compatible con Ia superficie donde va a ser aplicado.
- Se prepara un material de soporte o dispositivo de los disponibles en el mercado para Ia aplicación del filtro a las superficies transparentes traslúcidas del vehículo, de acuerdo con las instrucciones del fabricante.
- Se monta o aplica el filtro de color amarillo en Ia superficie, de modo que cubra todo el área de transmisión de luz .
En definitiva, Ia combinación de cualquiera de las superficies transparentes o traslúcidas de un vehículo donde pudiera encontrarse el sujeto y un filtro amarillo permitirá a cualquier sujeto proteger los ojos sanos de las longitudes de onda corta, a los pacientes operados de cataratas con lente intraocular transparente corregir Ia desprotección del ojo intervenido y a los ojos con procesos neurodegenerativos mejorar e incrementar de esta manera Ia protección natural. De esta forma, se evita Ia problemática de las técnicas alternativas que existen en el mercado (filtros sin dispositivo de aplicación y lentes intraoculares).

Claims

Reividicaciones
1. Componente para Ia protección de los ojos sanos de las longitudes de onda corta caracterizada por ser resultante de Ia combinación de Ia aplicación de un filtro con pigmentación amarilla que absorba longitudes de onda corta desde 500 a 380 nm sobre cualquiera de las superficies transparentes o traslúcidas de vehículos.
2. Componente para Ia protección de los ojos sanos de las longitudes de onda corta según reinvidicación 1 que comprende un filtro con pigmentación amarillo apropiado para su utilización en Ia superficie transparente o traslúcida.
3. Componente para Ia protección de los ojos sanos de las longitudes de onda corta según reivindicaciones 1 y 2 que comprende una o varias superficies transparentes o translúcidas de un vehículo.
4. Componente para Ia protección de los ojos de las longitudes de onda corta según reivindicación 3 donde Ia superficie son los vidrios de automóviles, autobuses, trenes, aviones o de cualquier otro vehículo de transporte.
5. Componente que según reivindicaciones 1 , 2 ,3 y 4 se caracteriza por ser filtrante y transparente.
6. Componente terapéutico y profiláctico para ojos pseudo-afáquicos caracterizada por ser resultante de Ia combinación de Ia aplicación de un filtro con pigmentación amarilla que absorba longitudes de onda corta desde 500 a 380nm sobre cualquiera de las superficies transparentes o traslúcidas de vehículos.
7. Componente terapéutico y profiláctico para ojos pseudo-afáquicos según reinvidicación 6 que comprende un filtro con pigmentación amarillo apropiado para su utilización en Ia superficie transparente o traslúcida.
8. Componente terapéutico y profiláctico para ojos pseudo-afáquicos según reivindicaciones 6 y 7 que comprende una o varias superficies transparentes o translúcidas de un vehículo.
9. Componente terapéutico y profiláctico para ojos pseudo-afáquicos según reivindicación 8 donde Ia superficie son los vidrios de automóviles, autobuses, trenes, aviones o de cualquier otro vehículo de transporte.
10. Componente que según reivindicaciones 6,7,8 y 9 se caracteriza por ser filtrante y transparente.
11. Componente terapéutico y profiláctico para ojos con procesos neurodegenerativos retiñíanos caracterizada por ser resultante de Ia combinación de Ia aplicación de un filtro con pigmentación amarilla que absorba longitudes de onda corta desde 500 a 380 nm sobre cualquiera de las superficies transparentes o traslúcidas de vehículos.
12. Componente terapéutico y profiláctico para ojos con procesos neurodegenerativos retiñíanos según reinvidicación 11 que comprende un filtro con pigmentación amarillo apropiado para su utilización en Ia superficie transparente o traslúcida.
13. Componente terapéutico y profiláctico para ojos con procesos neurodegenerativos retiñíanos según reivindicaciones 11 y 12 que comprende una o varias superficies transparentes o translúcidas de un vehículo.
14. Componente terapéutico y profiláctico para ojos con procesos neurodegenerativos retiñíanos según reivindicación 13 donde Ia superficie son los vidrios de automóviles, autobuses, trenes, aviones o de cualquier otro vehículo de transporte.
15. Componente que según reivindicaciones 11 ,12,13 y 14 se caracteriza por ser filtrante y transparente.
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