WO2008058804A1 - Compressor unit - Google Patents

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WO2008058804A1
WO2008058804A1 PCT/EP2007/060298 EP2007060298W WO2008058804A1 WO 2008058804 A1 WO2008058804 A1 WO 2008058804A1 EP 2007060298 W EP2007060298 W EP 2007060298W WO 2008058804 A1 WO2008058804 A1 WO 2008058804A1
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cylinder
gear plate
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Rainer Detering
Rüdiger MENZ
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Continental Aktiengesellschaft
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
    • F04B39/14—Provisions for readily assembling or disassembling

Definitions

  • the invention relates to a compressor unit, in particular for air compression within portable / portable devices, which has at least one engine and a reciprocally driven via a reciprocating compressor, said arranged in a crankcase thrust crank mechanism consists of a crank and a connecting rod with crank and a piston connecting rod and Piston is movable in a cylinder.
  • compressor units consist of a number of components, such as.
  • components such as.
  • DE 44 29 097 A1 discloses a reciprocating compressor for gaseous media, in which not only many closely tolerated components are present, but even an adjustable compression space (compression volume) to minimize the so-called dead volume at top dead center.
  • a compressor housing provided with a lid adjoins the engine first, which accommodates the crank wheel formed with an eccentric pin, the connecting rod with the connecting rod bearing and a cylinder body which can be screwed in.
  • the compressor housing is bolted to the cylinder cover, which also includes the exhaust valve and the exhaust pipe.
  • the object of the invention was to provide a compressor unit in particular for air compression with a reciprocating compressor within portable / portable devices, which has as few and in the simplest possible manufacturable components, which has a safe functioning and provides a design that has the required tolerances reduced few key components to be machined.
  • the compressor unit according to the invention is characterized in that the crankcase and the cylinder are integrally formed for the piston and attached as a component on the output side of the engine.
  • the component comprising the crankcase and the cylinder consists of a motor mount, a cylinder wall and at least two webs connecting the motor wall and the cylinder wall and is designed in the form of a flange such that the cylinder axis and the motor axis substantially perpendicular to each other, in particular to intersect substantially perpendicular.
  • a further advantageous development consists in that the component comprising the crankcase and the cylinder is provided with a transmission plate adjoining the engine mount and arranged inside the crankcase, which receives the crank wheel and the crank wheel bearing and positions them within the crankcase with tolerances.
  • a transmission plate initiates the compression-related forces in the crankcase, so that the crankcase and cylinder as a component without special design measures are able to absorb the resulting bending moments.
  • crank wheel has an external toothing and can be driven by means of a pinion arranged on the output shaft of the motor, wherein the motor mount and gear plate have a corresponding opening for the implementation of the pinion and wherein crank wheel and pinion through the gear plate to each other within tolerance the crankcase are positioned.
  • the gear plate combines the recording and accurate positioning of both the engine and the crank / gear with the associated crank bearing, so that the center distance between the engine sprocket and crank can be precisely tolerated and insensitive to influences
  • crankcase is fixed by means of the gear plate on the engine, preferably by screwing the gear plate to the engine, the latter clamps the crankcase. This results in a simple and very easy to install attachment of the crankcase on Engine.
  • crankcase and gear plate are bolted together. This results in a simple and with only one component tightly tolerated connection / positioning.
  • crankcase and gear plate are integrally formed.
  • the number of parts is further reduced, but must be relativized and weighed in terms of the slightly more complex processing of the component.
  • Fig. 1 shows a compressor unit according to the invention with partially cut components
  • Fig. 2 shows a compressor unit according to the invention.
  • Fig.l in which a
  • FIG. 1 shows a compressor unit 1 according to the invention with partially cut components, consisting of a motor 2 and a reciprocating compressor 3 driven by a reciprocating compressor 4.
  • the arranged in a crankcase 5 thrust crank mechanism 3 consists of a here shown cut crank wheel 6 and connected to the crank wheel 6 and a piston 7 connecting rod 8.
  • the piston 7 is movable in a cylinder 9, the latter formed integrally with the crankcase 5 and as a component is attached to the output side of the engine 2.
  • the component 10 comprising the crankcase 5 and the cylinder 9 in this case consists of a motor mount 11, of the walls forming the cylinder 9 and of two webs 12 and 13 connecting the motor mount and the cylinder wall and is thus designed in the form of a flange the cylinder axis and the motor axis intersect substantially perpendicularly.
  • 2 shows a compressor unit 1 according to the invention. Fig.l, in which the side wall 12 of the crankcase is removed. As a result, it is possible to see the gear plate 14 arranged within the crankcase, which receives the crank wheel 6 and the crank wheel bearing 15 and positions it within the crankcase 5 with tolerance.
  • crank wheel 6 has an external toothing 16 and can be driven by means of a pinion 17 arranged on the output shaft of the motor, with the motor mount 11 and the gear plate 14 having a corresponding opening for the passage of the pinion.
  • Crank wheel 6 and pinion 17 are positioned within the crankcase 5 by the transmission plate to each other with tolerance.

Abstract

The invention relates to a compressor unit which comprises a motor and a reciprocating piston compressor, driven by a slider crank mechanism that is arranged inside a crankcase. The invention is characterized in that the crankcase and the cylinder for the piston are configured as one piece and are secured to the motor as one unit at the output thereof.

Description

Beschreibung description
Kompressoreinheitcompressor unit
Die Erfindung betrifft eine Kompressoreinheit, insbesondere zur Luftverdichtung innerhalb tragbarer / transportabler Geräte, welche mindestens einen Motor und einen über einen Schubkurbeltrieb angetriebenen Hubkolbenverdichter aufweist, wobei der in einem Kurbelgehäuse angeordnete Schubkurbeltrieb aus einem Kurbelrad und einer mit Kurbelrad und einem Kolben verbundenen Pleuelstange besteht und der Kolben in einem Zylinder bewegbar ist.The invention relates to a compressor unit, in particular for air compression within portable / portable devices, which has at least one engine and a reciprocally driven via a reciprocating compressor, said arranged in a crankcase thrust crank mechanism consists of a crank and a connecting rod with crank and a piston connecting rod and Piston is movable in a cylinder.
Üblicherweise bestehen Kompressoreinheiten aus einer Reihe von Bauteilen, wie z. B. Motorflansche, Kurbelgehäuse und Lagerungen, Getriebesätze, Zylinderbauteile, Pleuelstange etc., die in ihren Abmessungen eng toleriert sind und daher sowohl in der Herstellung als auch in der Montage einen relativ hohen Aufwand und somit kostenintensive Arbeitsschritte erfordern.Usually, compressor units consist of a number of components, such as. As engine flanges, crankcases and bearings, gear sets, cylinder components, connecting rods, etc., which are closely tolerated in their dimensions and therefore require a relatively high cost and therefore costly operations both in the production and in the assembly.
Die DE 44 29 097 Al offenbart einen Kolbenverdichter für gasförmige Medien, bei dem nicht nur viele eng tolerierte Bauteile vorhanden sind, sondern sogar noch ein verstellbarer Verdichtungsraum (Verdichtungsvolumen) zur Minimierung des so genannten Totvolumens im oberen Totpunkt. Ausgehend von der dortigen Abtriebs- bzw. Antriebswelle des Motors schließt sich an den Motor zunächst ein mit einem Deckel versehenes Verdichtergehäuse an, welches das mit einem Exzenterzapfen ausgebildete Kurbelrad, das Pleuel mit dem Pleuellager und einen einschraubbaren Zylinderkörper aufnimmt. Zusätzlich ist das Verdichtergehäuse mit dem Zylinderdeckel verschraubt, welcher auch das Auslassventil und die Auslassleitung beinhaltet. Eine solche Ausführung einer Kompressoreinheit mit ihrem relativ komplizierten Aufbau ist jedoch für einfachste und in Großserien hergestellte Geräte aus Kostengründen nur bedingt einsetzbar. Kompressoreinheiten zur Luftverdichtung in Form von tragbaren / transportablen Geräten, also Kleinkompressoren z. B. für das Aufpumpen von Autoreifen oder Schlauchbooten, benötigen aus Kostengründen einfachste Bauteile bei einer trotzdem sicher funktionsfähigen Konstruktion.DE 44 29 097 A1 discloses a reciprocating compressor for gaseous media, in which not only many closely tolerated components are present, but even an adjustable compression space (compression volume) to minimize the so-called dead volume at top dead center. Based on the local output or drive shaft of the engine, a compressor housing provided with a lid adjoins the engine first, which accommodates the crank wheel formed with an eccentric pin, the connecting rod with the connecting rod bearing and a cylinder body which can be screwed in. In addition, the compressor housing is bolted to the cylinder cover, which also includes the exhaust valve and the exhaust pipe. However, such a design of a compressor unit with its relatively complicated structure is only limited use for the simplest and mass-produced devices for cost reasons. Compressor units for air compression in the form of portable / portable devices, ie small compressors z. As for the pumping of car tires or dinghies, cost reasons, the simplest components in a safe yet functional design.
Davon ausgehend bestand die Aufgabe der Erfindung darin, eine Kompressoreinheit insbesondere zur Luftverdichtung mit einem Hubkolbenverdichter innerhalb tragbarer / transportabler Geräte bereitzustellen, welche möglichst wenige und auf einfachste Weise herstellbare Bauteile aufweist, welche eine sichere Funktionsfähigkeit aufweist und eine Konstruktion bereitstellt, die die erforderlichen Toleranzen auf wenige zu bearbeitende Schlüsselbauteile reduziert.Based on this, the object of the invention was to provide a compressor unit in particular for air compression with a reciprocating compressor within portable / portable devices, which has as few and in the simplest possible manufacturable components, which has a safe functioning and provides a design that has the required tolerances reduced few key components to be machined.
Gelöst wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Hauptanspruchs. Weitere vorteilhafte Ausbildungen sind in den Unteransprüchen offenbart.This object is achieved by the features of the main claim. Further advantageous embodiments are disclosed in the subclaims.
Die erfindungsgemäße Kompressoreinheit ist dadurch gekennzeichnet, dass das Kurbelgehäuse und der Zylinder für den Kolben einteilig ausgebildet und als ein Bauteil abtriebsseitig am Motor befestigt sind. Durch eine solche Integration und Zusammenfassung von Funktionsteilen werden einerseits die Anzahl der Teile, das Gewicht der Kompressoreinheit und die Anzahl der Bearbeitungsschritte bei der Herstellung reduziert, wodurch eine besonders kostengünstige Ausbildung der Kompressoreinheit erreicht wird.The compressor unit according to the invention is characterized in that the crankcase and the cylinder are integrally formed for the piston and attached as a component on the output side of the engine. By such integration and combination of functional parts, on the one hand, the number of parts, the weight of the compressor unit and the number of processing steps in the production are reduced, whereby a particularly cost-effective design of the compressor unit is achieved.
Eine vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, dass das das Kurbelgehäuse und den Zylinder umfassende Bauteil aus einer Motoraufnahme, einer Zylinderwand und aus mindestens zwei die Motorwand und die Zylinderwand verbindenden Stegen besteht und so in Form eines Flansches ausgebildet ist, dass die Zylinderachse und die Motorachse im Wesentlichen senkrecht zueinander stehen, insbesondere sich im Wesentlichen senkrecht schneiden. Hierdurch können bei besonders kompakter Bauweise, die durch einen kurzhubigen Zylinder noch verbessert werden kann, große Biegemomente aufgenommen werden.An advantageous development consists in that the component comprising the crankcase and the cylinder consists of a motor mount, a cylinder wall and at least two webs connecting the motor wall and the cylinder wall and is designed in the form of a flange such that the cylinder axis and the motor axis substantially perpendicular to each other, in particular to intersect substantially perpendicular. As a result, in a particularly compact design, which can be improved by a short-stroke cylinder, recorded large bending moments become.
Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, dass das das Kurbelgehäuse und den Zylinder umfassende Bauteil mit einer an die Motoraufnahme anschließenden und innerhalb des Kurbelgehäuses angeordneten Getriebeplatte versehen ist, die das Kurbelrad und das Kurbelradlager aufnimmt und innerhalb des Kurbelgehäuses toleranzgenau positioniert. Eine solche Getriebeplatte leitet die kompressionsbedingten Kräfte in das Kurbelgehäuse ein, sodass Kurbelgehäuse und Zylinder als ein Bauteil ohne besondere konstruktive Maßnahmen in der Lage sind, die resultierenden Biegemomente aufzunehmen.A further advantageous development consists in that the component comprising the crankcase and the cylinder is provided with a transmission plate adjoining the engine mount and arranged inside the crankcase, which receives the crank wheel and the crank wheel bearing and positions them within the crankcase with tolerances. Such a transmission plate initiates the compression-related forces in the crankcase, so that the crankcase and cylinder as a component without special design measures are able to absorb the resulting bending moments.
Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, dass das Kurbelrad eine Außenverzahnung aufweist und mittels eines auf der Abtriebsachse des Motors angeordneten Ritzels antreibbar ist, wobei Motoraufnahme und Getriebeplatte eine korrespondierende Öffnung für die Durchführung des Ritzels aufweisen und wobei Kurbelrad und Ritzel durch die Getriebeplatte zueinander toleranzgenau innerhalb des Kurbelgehäuses positioniert werden. Die Getriebeplatte vereint dabei die Aufnahme und genaue Positionierung sowohl des Motors und als auch des Kurbelrades / Zahnrades mit dem zugehörigen Kurbellager, so dass der Achsabstand zwischen Motor-Ritzel und Kurbelrad präzise toleriert werden kann und unempfindlich gegen Einflüsse ausA further advantageous development is that the crank wheel has an external toothing and can be driven by means of a pinion arranged on the output shaft of the motor, wherein the motor mount and gear plate have a corresponding opening for the implementation of the pinion and wherein crank wheel and pinion through the gear plate to each other within tolerance the crankcase are positioned. The gear plate combines the recording and accurate positioning of both the engine and the crank / gear with the associated crank bearing, so that the center distance between the engine sprocket and crank can be precisely tolerated and insensitive to influences
Biegemomenten oder durch Montagefehler wird. Dabei muss lediglich die Getriebeplatte genau toleriert gefertigt werden, während die übrigen Bauteile weniger aufwendig herzustellen sind. Durch die genaue Positionierung lässt sich auch der Modul der Verzahnung des Kurbelrades/Ritzels verringern, was eine weitere Kosten- und Gewichtseinsparung zur Folge hat.Bending moments or due to assembly errors. In this case, only the gear plate must be made precisely tolerated, while the other components are less expensive to produce. Due to the exact positioning, the module of the toothing of the crank wheel / pinion can be reduced, which results in a further cost and weight saving.
Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, dass das das Kurbelgehäuse mittels der Getriebeplatte am Motor befestigt ist, vorzugsweise durch eine Verschraubung der Getriebeplatte mit dem Motor, wobei letztere das Kurbelgehäuse festklemmt. Damit ergibt sich eine einfache und sehr leicht zu montierende Befestigung des Kurbelgehäuses am Motor.A further advantageous development is that the crankcase is fixed by means of the gear plate on the engine, preferably by screwing the gear plate to the engine, the latter clamps the crankcase. This results in a simple and very easy to install attachment of the crankcase on Engine.
Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, dass Kurbelgehäuse und Getriebeplatte miteinander verschraubt sind. Damit entsteht eine einfache und mit nur einem Bauteil eng tolerierbare Verbindung / Positionierung.A further advantageous development is that crankcase and gear plate are bolted together. This results in a simple and with only one component tightly tolerated connection / positioning.
Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, dass Kurbelgehäuse und Getriebeplatte einteilig ausgebildet sind. In diesem Fall wird die Teileanzahl weiter verringert, muss jedoch im Hinblick auf die etwas aufwendigere Bearbeitung des Bauteils relativiert und abgewogen werden.A further advantageous development is that crankcase and gear plate are integrally formed. In this case, the number of parts is further reduced, but must be relativized and weighed in terms of the slightly more complex processing of the component.
Anhand eines Ausführungsbeispieles soll die Erfindung näher erläutert werden. Es zeigenReference to an embodiment, the invention will be explained in more detail. Show it
Fig. 1 eine erfindungsgemäße Kompressoreinheit mit teilweise geschnittenen BauteilenFig. 1 shows a compressor unit according to the invention with partially cut components
Fig. 2 eine erfindungsgemäße Kompressoreinheit gem. Fig.l, bei der eineFig. 2 shows a compressor unit according to the invention. Fig.l, in which a
Seitenwand des Kurbelgehäuses entfernt istSidewall of the crankcase is removed
Die Fig. 1 zeigt eine erfindungsgemäße Kompressoreinheit 1 mit teilweise geschnittenen Bauteilen, bestehend aus einen Motor 2 und einen über einen Schubkurbeltrieb 3 angetriebenen Hubkolbenverdichter 4 aufweist. Der in einem Kurbelgehäuse 5 angeordnete Schubkurbeltrieb 3 besteht aus einem hier geschnitten dargestellten Kurbelrad 6 und einer mit dem Kurbelrad 6 und einem Kolben 7 verbundenen Pleuelstange 8. Der Kolben 7 ist in einem Zylinder 9 bewegbar, wobei letzterer mit dem Kurbelgehäuse 5 einteilig ausgebildet und als ein Bauteil abtriebsseitig am Motor 2 befestigt ist.1 shows a compressor unit 1 according to the invention with partially cut components, consisting of a motor 2 and a reciprocating compressor 3 driven by a reciprocating compressor 4. The arranged in a crankcase 5 thrust crank mechanism 3 consists of a here shown cut crank wheel 6 and connected to the crank wheel 6 and a piston 7 connecting rod 8. The piston 7 is movable in a cylinder 9, the latter formed integrally with the crankcase 5 and as a component is attached to the output side of the engine 2.
Das das Kurbelgehäuse 5 und den Zylinder 9 umfassende Bauteil 10 besteht dabei aus einer Motoraufnahme 11 , aus den den Zylinder 9 bildenden Wänden und aus zwei die Motoraufnahme und die Zylinderwand verbindenden Stegen 12 und 13 und ist dabei so in Form eines Flansches ausgebildet ist, dass die Zylinderachse und die Motorachse sich im Wesentlichen senkrecht schneiden. Die Fig. 2 zeigt eine erfindungsgemäße Kompressoreinheit 1 gem. Fig.l, bei der die Seitenwand 12 des Kurbelgehäuses entfernt ist. Dadurch erkennt man die innerhalb des Kurbelgehäuses angeordneten Getriebeplatte 14, die das Kurbelrad 6 und das Kurbelradlager 15 aufnimmt und innerhalb des Kurbelgehäuses 5 toleranzgenau positioniert.The component 10 comprising the crankcase 5 and the cylinder 9 in this case consists of a motor mount 11, of the walls forming the cylinder 9 and of two webs 12 and 13 connecting the motor mount and the cylinder wall and is thus designed in the form of a flange the cylinder axis and the motor axis intersect substantially perpendicularly. 2 shows a compressor unit 1 according to the invention. Fig.l, in which the side wall 12 of the crankcase is removed. As a result, it is possible to see the gear plate 14 arranged within the crankcase, which receives the crank wheel 6 and the crank wheel bearing 15 and positions it within the crankcase 5 with tolerance.
Das Kurbelrad 6 weist eine Außenverzahnung 16 auf und ist mittels eines auf der Abtriebsachse des Motors angeordneten Ritzels 17 antreibbar, wobei Motoraufnahme 11 und Getriebeplatte 14 eine korrespondierende Öffnung für die Durchführung des Ritzels aufweisen. Kurbelrad 6 und Ritzel 17 werden durch die Getriebeplatte zueinander toleranzgenau innerhalb des Kurbelgehäuses 5 positioniert. The crank wheel 6 has an external toothing 16 and can be driven by means of a pinion 17 arranged on the output shaft of the motor, with the motor mount 11 and the gear plate 14 having a corresponding opening for the passage of the pinion. Crank wheel 6 and pinion 17 are positioned within the crankcase 5 by the transmission plate to each other with tolerance.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
(Teil der Beschreibung)(Part of the description)
1 Kompressoreinheit1 compressor unit
2 Motor2 engine
3 Schubkurbeltrieb3 push-crank drive
4 Hubko lbenverdichter4 Hubko compactors
5 Kurbelgehäuse5 crankcase
6 Kurbelrad6 crank wheel
7 Kolben7 pistons
8 Pleuelstange8 connecting rod
9 Zylinder9 cylinders
10 Bauteil10 component
11 Motoraufhahme11 engine compartment
12 Steg12 footbridge
13 Steg13 footbridge
14 Getriebeplatte14 gear plate
15 Kurbelradlager15 crank wheel bearings
16 Außenverzahnung16 external toothing
17 Ritzel 17 pinions

Claims

Patentansprüche claims
1. Kompressoreinheit, insbesondere zur Luftverdichtung innerhalb tragbarer / transportabler Geräte, welche mindestens einen Motor (2) und einen über einen1. compressor unit, in particular for air compression within portable / portable devices, which at least one motor (2) and one via a
Schubkurbeltrieb (3) angetriebenen Hubkolbenverdichter (4) aufweist, wobei der in einem Kurbelgehäuse (5) angeordnete Schubkurbeltrieb (3) aus einem Kurbelrad (6) und einer mit Kurbelrad (6) und einem Kolben (7) verbundenen Pleuelstange (8) besteht und der Kolben (7) in einem Zylinder (9) bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Kurbelgehäuse (5) und der Zylinder(9) für den Kolben (7) einteilig ausgebildet und als ein Bauteil (10) abtriebsseitig am Motor (2) befestigt sind.Thrust crank drive (3) driven reciprocating compressor (4), wherein in a crankcase (5) arranged crank drive (3) consists of a crank wheel (6) and a crank (6) and a piston (7) connecting rod (8) and the piston (7) in a cylinder (9) is movable, characterized in that the crankcase (5) and the cylinder (9) for the piston (7) integrally formed and as a component (10) on the output side of the motor (2) are attached.
2. Kompressoreinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das das Kurbelgehäuse (5) und den Zylinder (9) umfassende Bauteil (10) aus einer Motoraufnahme (11), einer Zylinderwand und aus mindestens zwei die2. Compressor unit according to claim 1, characterized in that the crankcase (5) and the cylinder (9) comprehensive component (10) from a motor mount (11), a cylinder wall and at least two of the
Motoraufnahme (11) und die Zylinderwand verbindenden Stegen (12, 13) besteht und so in Form eines Flansches ausgebildet ist, dass die Zylinderachse und die Motorachse im Wesentlichen senkrecht zueinander stehen, insbesondere sich im Wesentlichen senkrecht schneiden.Motor receptacle (11) and the cylinder wall connecting webs (12, 13) and is formed in the form of a flange, that the cylinder axis and the motor axis are substantially perpendicular to each other, in particular intersect substantially perpendicularly.
3. Kompressoreinheit nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das das Kurbelgehäuse (5) und den Zylinder (9) umfassende Bauteil (10) mit einer an die Motoraufnahme (11) anschließenden und innerhalb des Kurbelgehäuses (5) angeordneten Getriebeplatte (14) versehen ist, die das Kurbelrad (6) und das Kurbelradlager (15) aufnimmt und innerhalb des Kurbelgehäuses (5) toleranzgenau positioniert.3. Compressor unit according to claim 2, characterized in that the crankcase (5) and the cylinder (9) comprehensive component (10) with a to the engine mount (11) adjoining and within the crankcase (5) arranged gear plate (14) is that receives the crank wheel (6) and the crank wheel bearing (15) and positioned within the crankcase (5) tolerance tolerances.
4. Kompressoreinheit nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das das Kurbelgehäuse (5) mittels der Getriebeplatte (14) am Motor befestigt ist, vorzugsweise durch eine Verschraubung der Getriebeplatte (14) mit dem Motor (2), wobei letztere das Kurbelgehäuse (5) festklemmt.4. Compressor unit according to claim 1 to 3, characterized in that the crankcase (5) by means of the gear plate (14) is fixed to the engine, preferably by screwing the gear plate (14) to the motor (2), the latter clamp the crankcase (5).
5. Kompressoreinheit nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Kurbelrad (6) eine Außenverzahnung (16) aufweist und mittels eines auf der Abtriebsachse des Motors angeordneten Ritzels (17) antreibbar ist, wobei5. Compressor unit according to claim 1 to 4, characterized in that the crank wheel (6) has an external toothing (16) and by means of a drive shaft arranged on the output of the motor pinion (17) is drivable, wherein
Motoraufnahme (11) und Getriebeplatte (14) eine korrespondierende Öffnung für die Durchführung des Ritzels (17) aufweisen und wobei Kurbelrad (6) und Ritzel (17) durch die Getriebeplatte (14) zueinander toleranzgenau innerhalb des Kurbelgehäuses (5) positioniert werden.Motor mount (11) and gear plate (14) have a corresponding opening for the implementation of the pinion (17) and wherein the crank wheel (6) and pinion (17) by the gear plate (14) to each other within the crankcase (5) are positioned tolerance tolerances.
6. Kompressoreinheit nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass Kurbelgehäuse und Getriebeplatte miteinander verschraubt sind.6. Compressor unit according to claim 1 to 4, characterized in that the crankcase and gear plate are screwed together.
7. Kompressoreinheit nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass Kurbelgehäuse und Getriebeplatte ebenfalls einteilig ausgebildet sind. 7. compressor unit according to claim 1 to 6, characterized in that the crankcase and gear plate are also formed in one piece.
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