WO2008043347A1 - Regelung einer heizleistung eines heizgeräts - Google Patents

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Andreas Rutsche
Elisabeth Dronia
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Webasto SE
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    • F23N2241/00—Applications
    • F23N2241/14—Vehicle heating, the heat being derived otherwise than from the propulsion plant

Definitions

  • the invention relates to a method for controlling / regulating a heating power of a heater, in particular a fuel-operated air or water heater for motor vehicles.
  • the invention relates to a heater, in particular a fuel-operated air or water heater for motor vehicles, with a combustion chamber, wherein formed in the combustion chamber exhaust gas is discharged.
  • Such a method for carrying out such a known heater is known for example from DE 103 38 226 Al.
  • a temperature of a heat transfer medium is determined, in particular during a start phase or a transient operation of the heater, which flows through a heat exchanger and absorbs heat arising in the combustion chamber via the heat exchanger.
  • a fuel-combustion air ratio in the combustion chamber is then controlled.
  • the control of the fuel-combustion air ratio serves to avoid the discharge or the exhaust of the exhaust gas from the combustion chamber with an excessive content of CO, CO 2 and soot.
  • the control of DE 103 38 226 A1 is based on the finding that an increasing heat transfer medium temperature during the starting phase of the heater is due to an increase in the exhaust gas temperature. Therefore, in the presence of the increased heat transfer medium temperature, the assumption is made that there is a rich fuel-combustion air ratio in the combustion chamber, which in turn leads to increased pollutant emissions. push leads. Accordingly, a combustion air flow supplied to the combustion chamber is raised and, in the event that this increase is insufficient, a fuel delivery into the combustion chamber is reduced to prevent the presence of a rich fuel-combustion air ratio.
  • the heat transfer medium is water and continue to relate both by coupling with a water cooling circuit of the motor vehicle heat from the heat exchanger and waste heat of the motor vehicle, depending on the type of motor vehicle or the type of motor strong fluctuations in the heat transfer medium temperature may occur. This often leads to strong deviations between the heat transfer medium temperature and the actual exhaust gas temperature. Therefore, the control of the heating power based on the heat transfer medium temperature is not optimal in all cases, especially in the starting phase of the heater.
  • the invention is therefore based on the object of developing the generic methods and heaters such that a more precise control / regulation of the heating power is possible.
  • the inventive method is based on the genus
  • the heating power is controlled / regulated based on a direct detection of an exhaust gas temperature of the heater.
  • Fuel-operated heaters fuel-operated auxiliary heaters, such as a heater, etc., into consideration.
  • the risk of falsified control is bypassed, especially if there are different temperatures between the exhaust gas and the heat transfer medium of the heater.
  • critical operating conditions in particular critical combustion states in a combustion chamber of the heater, can be detected and proper control / regulation can be carried out. As a result, the critical operating conditions of the heater are avoided, whereby a long service life of the heater can be achieved.
  • the method according to the invention can advantageously be further developed in that the heating power of the heater is controlled / regulated in the stationary operation of the heater.
  • the control / regulation of the heating power by the direct determination of the exhaust gas temperature is advantageous because it can be concluded by the behavior of the exhaust gas temperature critical operating conditions of the heater.
  • the method according to the invention can be carried out in such a way that the heating power of the heater is reduced if the exhaust gas temperature has a maximum operating temperature. gas temperature exceeds. For example, if the maximum heating power of the heater is lowered, maximum values, such as the maximum operating exhaust temperature, should be exceeded during operation. As a result, the exhaust gas temperature returns to the specific or intended for the operation area.
  • soot for example a heat exchanger
  • soot can be closed, which can lead to efficiency losses of the heater.
  • the exhaust gas temperature is lowered by controlling the heating power. Thus, excessive soot formation can be largely avoided, whereby no permanent locking or shutdown of the heater is required.
  • the method according to the invention is realized in such a way that a regeneration operation of the heater is determined on the basis of the exhaust gas temperature. Based on the increase in the exhaust gas temperature can be concluded that a regeneration operation. This does not necessarily have to be caused by control, but can also occur by the operation of the heater under certain operating conditions of itself, so almost automatically. For example, such a regeneration operation of the heater can be concluded by an increase in the exhaust gas temperature with a subsequent drop in the exhaust gas temperature. Due to the course of the determined exhaust gas temperature, therefore, a direct or immediate adjustment of the heating power can be undertaken. For example, such regeneration operations for soot and coke burnup may be caused by sudden load changes or airflow fluctuations.
  • a combustion air supply into a combustion chamber of the heater is increased upon determination of the regeneration operation of the heater or a targeted initiation of the regeneration operation of the heater based on the exhaust gas temperature.
  • the combustion air supply can be increased to cause a lean operation (excess air in the combustion chamber) and thus deposited in the heat exchanger or heat exchanger soot from the heater blow out or reduce. This increase in the combustion air supply to reduce the heating power is thus actively accomplished in the detection of the regeneration operation.
  • the inventive method can be realized such that the heating power of the heater by adjusting a combustion air supply and / or a
  • Fuel supply is controlled in a combustion chamber of the heater / regulated.
  • the heating power can be controlled / controlled accordingly.
  • the heater according to the invention builds on the generic state of the art in that an exhaust gas temperature sensor is provided for direct detection of the temperature of the discharged exhaust gas.
  • an exhaust gas temperature sensor is provided for direct detection of the temperature of the discharged exhaust gas.
  • the heater according to the invention can be developed in an advantageous manner such that further a control device is provided which is suitable, a heating power of
  • the heating device according to the invention can be realized in such a way that the control device is suitable for controlling / regulating the heating power of the heating device in stationary operation of the heating device.
  • the heater according to the invention can be implemented so that the controller is adapted to reduce the heating power of the heater when the exhaust gas temperature exceeds a maximum Melabgastemperaturwert.
  • the heater according to the invention can be realized so that the controller is adapted to determine a regeneration operation of the heater based on the exhaust gas temperature.
  • the heater according to the invention may be configured such that the control unit is adapted to increase a combustion air supply into a combustion chamber of the heater when determining the regeneration operation of the heater by the exhaust gas temperature. Furthermore, the heater according to the invention may be developed so that the control unit is suitable, the heating power of the heater by. Adjusting a Brennluftzu- drive and / or a fuel supply in a combustion chamber of the heater to control / regulate.
  • FIG. 1 is a highly schematic representation of the heater according to the invention, which is suitable for carrying out the method according to the invention.
  • FIG. 1 shows a highly schematic representation of the heater 10 according to the invention, which is suitable for carrying out the method according to the invention.
  • the heater 10 comprises a blower device 22, which draws in combustion air 20 at a suction side and supplies the same at an outlet side of a combustion chamber 12.
  • the combustion chamber 12 is further supplied from a BrennstoffZu colinraum 30, such as a Brennstoffdosierpumpe, fuel 32.
  • a heat exchanger 26 is provided on the combustion chamber 12, which at least partially transmits a waste heat generated by an at least partial or complete combustion of a combustion air-fuel mixture to a heat transfer medium.
  • an input-side heat transfer medium flow 24 is supplied to the heat exchanger 26 on the input side, which is heatable in the heat exchanger 26, and then as a heated output-side heat transfer medium. germediumstrom 28 is discharged.
  • the combustion chamber 12 furthermore carries off exhaust gas 14 produced by the combustion, wherein an exhaust gas temperature sensor 16 is provided by means of which the exhaust gas temperature can be sensed.
  • a control device 18 is furthermore provided which is connected to the exhaust gas temperature sensor 16 and obtains exhaust gas temperature values from it.
  • the controller 18 is coupled to the blower 22 to adjust the combustion air supply to the combustion chamber 12, and further coupled to the fuel supply 30 to adjust the fuel supply to the combustion chamber 12.
  • the control unit 18 is a control or regulating device known to the person skilled in the art and comprises customary components such as an ECU, a memory, etc.
  • the inventive method for controlling / regulating a heating power of the heater 10 is performed by the controller 18.
  • the combustor 12 is supplied with combustion air 20 and fuel 32 for forming a combustion air-fuel mixture.
  • this mixture is subsequently ignited, for example by an ignition device, not shown, which is also of no interest, such as a ceramic glow plug, whereby combustion in the combustion chamber 12 takes place.
  • combustion heat generated is at least partially transmitted via the heat exchanger 26 to the heat transfer medium flow 28.
  • Exhaust gas 14 produced by the combustion leaves the combustion chamber 12, the exhaust gas temperature of which is detected by the exhaust gas temperature sensor 16. If the exhaust gas temperature exceeds a predetermined maximum operating temperature value, the heating power is reduced. This is done on the one hand by increasing the combustion air supply.
  • this can additionally by a Reduction of fuel supply can be accomplished.
  • a lean combustion air-fuel mixture is achieved in the combustion chamber, whereby the exhaust gas temperature and the heating power can be reduced.
  • the course of the exhaust gas temperature is constantly monitored. This monitoring is used inter alia to determine whether a regeneration operation of the heater 10 is present. If an exhaust gas temperature rise occurs, followed by a drop in the exhaust gas temperature, then a regeneration operation is concluded whereby the supply of combustion air is increased so that the soot is increasingly blown out. Likewise, a heating power adjustment takes place due to the temperature drop.
  • Blower 24 input side heat transfer medium flow

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung/Regelung einer Heizleistung eines Heizgeräts (10), insbesondere eines brennstoffbetriebenen Luft- oder Wasserheizgeräts (10) für Kraftfahrzeuge. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Heizleistung basierend auf einer direkten Erfassung einer Abgastemperatur des Heizgeräts (10) gesteuert/geregelt wird. Weiterhin bezieht sich die Erfindung auf ein Heizgerät (10), insbesondere auf ein brennstoff betriebenes Luft- oder Wasserheizgerät für Kraftfahrzeuge, mit einer Brennkammer (12), wobei in der Brennkammer (12) entstandenes Abgas (14) abgeführt wird. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass ein Abgastemperatursensor (16) zur direkten Erfassung der Temperatur des abgeführten Abgases (14) vorgesehen ist.

Description

Regelung einer Heizleistung eines Heizgeräts
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung/Regelung einer Heizleistung eines Heizgeräts, insbesondere eines brennstoffbetriebenen Luft- oder Wasserheizgeräts für Kraftfahrzeuge .
Weiterhin bezieht sich die Erfindung auf ein Heizgerät, insbesondere ein brennstoffbetriebenes Luft- oder Wasserheizgerät für Kraftfahrzeuge, mit einer Brennkammer, wobei in der Brennkammer entstandenes Abgas abgeführt wird.
Ein derartiges Verfahren zur Durchführung bei einem solchen bekannten Heizgerät ist beispielsweise aus der DE 103 38 226 Al bekannt. Bei dem in der DE 103 38 226 Al beschriebenen Verfahren wird insbesondere während einer Startphase beziehungsweise einem instationären Betrieb des Heizgeräts eine Temperatur eines Wärmeträgermediums ermittelt, das einen Wärmeübertrager durchströmt und in der Brennkammer entstandene Wärme über den Wärmeübertrager aufnimmt . Auf der Grundlage dieser Temperaturermittlung wird dann ein Brennstoff-Brennluft-Verhältnis in der Brennkammer gesteuert. Dabei dient die Steuerung des Brennstoff-Brennluft- Verhältnisses dazu, die Abführung beziehungsweise den Ausstoß des Abgases aus der Brennkammer mit einem übermäßigen Gehalt an CO, CO2 und Ruß zu vermeiden. Der Steuerung der DE 103 38 226 Al liegt die Erkenntnis zugrunde, dass eine ansteigende Wärmeträgermediumtemperatur während der Start- phase des Heizgeräts auf einen Anstieg der Abgastemperatur zurückzuführen ist. Daher wird bei Vorliegen der erhöhten Wärmeträgermediumtemperatur die Vermutung angestellt, dass ein fettes Brennstoff-Brennluft-Verhältnis in der Brennkammer vorliegt, das wiederum zu einem erhöhten Schadstoffaus- stoß führt. Dementsprechend wird eine der Brennkammer zugeführte Brennluftströmung angehoben und für den Fall, dass diese Anhebung nicht ausreichend ist, eine Brennstoffförde- rung in die Brennkammer verringert, um das Vorliegen eines zu fetten Brennstoff-Brennluft-Verhältnisses zu verhindern. Insbesondere bei Wasserheizgeräten, deren Wärmeträgermedium Wasser ist und die weiterhin durch Kopplung mit einem Wasserkühlkreislauf des Kraftfahrzeugs sowohl Wärme von dem Wärmeübertrager als auch eine Abwärme des Kraftfahrzeugs beziehen, können in Abhängigkeit der Kraftfahrzeugart beziehungsweise des Kraftfahrzeugtyps starke Schwankungen der Wärmeträgermediumtemperatur auftreten. Dies führt oftmals zu starken Abweichungen zwischen der Wärmeträgermediumtemperatur und der tatsächlichen Abgastemperatur. Daher ist die Steuerung der Heizleistung basierend auf der Wärmeträgermediumtemperatur nicht in allen Fällen optimal, insbesondere in der Startphase des Heizgeräts.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die gat- tungsgemäßen Verfahren und Heizgeräte derart weiterzubilden, dass eine genauere Steuerung/Regelung der Heizleistung möglich ist.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der unabhängigen An- Sprüche gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.
Das erfindungsgemäße Verfahren baut auf dem gattungemäßen
Stand der Technik dadurch auf, dass die Heizleistung basierend auf einer direkten Erfassung einer Abgastemperatur des Heizgeräts gesteuert/geregelt wird. Beispielsweise kommen für die Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens brennstoffbetriebene Heizgeräte, brennstoffbetriebene Zusatzheizgeräte,- wie eine Standheizung, etc., in Betracht. Durch die direkte beziehungsweise unmittelbare Erfassung der Abgastemperatur des Heizgeräts wird die Gefahr einer verfälschten Steuerung umgangen, insbesondere dann, wenn unterschiedliche Temperaturen zwischen dem Abgas und dem Wärmeträgermedium des Heizgeräts vorliegen. So kann auch dann geeignet gesteuert beziehungsweise geregelt werden, wenn beispielsweise bei einem Wasserheizgerät mit Wasser als Wärmeträgermedium die Temperatur des Wassers konstant ist, die Abgastemperatur aber aufgrund eines kritischen Verbrennungsverhaltens des Heizgeräts schwankt und von der des Wassers abweicht. Somit können kritische Betriebszu- stände, insbesondere kritische Verbrennungszustände in ei- ner Brennkammer des Heizgeräts, erkannt und eine sachgerechte Steuerung/Regelung durchgeführt werden. Dadurch werden die kritischen Betriebszustände des Heizgeräts vermieden, wodurch eine hohe Lebensdauer des Heizgeräts erreicht werden kann.
Das erfindungsgemäße Verfahren kann in vorteilhafter Weise dadurch weitergebildet sein, dass die Heizleistung des Heizgeräts im stationären Betrieb des Heizgeräts gesteuert/geregelt wird. Insbesondere in stationären Betrieben des Heizgeräts, in denen üblicherweise geringere Temperaturschwankungen auftreten, ist die Steuerung/Regelung der Heizleistung durch die direkte Ermittlung der Abgastemperatur vorteilhaft, da durch das Verhalten der Abgastemperatur auf kritische Betriebszustände des Heizgeräts geschlossen werden kann.
Weiterhin kann das erfindungsgemäße Verfahren so ausgeführt werden, dass die Heizleistung des Heizgeräts verringert wird, wenn die Abgastemperatur einen maximalen Betriebsab- gastemperaturwert überschreitet . So wird beispielsweise die maximale Heizleistung des Heizgeräts abgesenkt, sollten maximale Werte wie der maximale Betriebsabgastemperaturwert , im Betriebsfall überschritten werden. Dadurch gelangt die Abgastemperatur wieder in den spezifischen beziehungsweise für den Betrieb vorgesehenen Bereich. Generell kann bei Ansteigen der Abgastemperatur auf eine Verrußung beispielsweise eines Wärmeübertragers geschlossen werden, welche zu Wirkungsgradverlusten des Heizgeräts führen kann. Um eine weitere Rußbildung zu vermeiden wird daher durch Steuerung/Regelung der Heizleistung die Abgastemperatur abgesenkt. Somit kann eine übermäßige Rußbildung weitestgehend vermieden werden, wodurch keine dauerhafte Verriegelung beziehungsweise Abschaltung des Heizgeräts erforderlich wird.
Vorzugsweise wird das erfindungsgemäße Verfahren so verwirklicht, dass ein Regenerationsbetrieb des Heizgeräts auf der Grundlage der Abgastemperatur ermittelt wird. Auf der Grundlage des Anstiegs der Abgastemperatur kann auf einen Regenerationsbetrieb geschlossen werden. Dieser muss dabei nicht zwangsweise durch Steuerung hervorgerufen werden, sondern kann auch durch den Betrieb des Heizgeräts unter gewissen Betriebszuständen von sich aus, also quasi selbsttätig, auftreten. Beispielsweise kann auf einen derartigen Regenerationsbetrieb des Heizgeräts durch einen Anstieg der Abgastemperatur mit einem darauf folgenden Abfall der Abgastemperatur geschlossen werden. Durch den Verlauf der ermittelten Abgastemperatur kann daher eine unmittelbare beziehungsweise sofortige Anpassung der Heizleistung vorge- nommen werden. Beispielsweise können derartige Regenerationsbetriebe zum Ruß- und Koksabbrand durch plötzliche Last- wechsel oder Luftzahlschwankungen verursacht werden. In diesem Zusammenhang ist es besonders vorteilhaft, das erfindungsgemäße Verfahren so auszugestalten, dass bei Ermittlung des Regenerationsbetriebs des Heizgeräts oder bei einer gezielten Einleitung des Regenerationsbetriebs des Heizgeräts basierend auf der Abgastemperatur eine Brennluftzufuhr in eine Brennkammer des Heizgeräts erhöht wird. In Kenntnis des von sich aus erfolgenden Regenerationsbetriebs oder auch bei der gezielten Einleitung des Regenerationsbetriebs anhand der Abgastemperatur kann somit die Brennluftzufuhr erhöht werden, um eine magere Betriebsweise (Luftüberschuss in der Brennkammer) zu bewirken und somit den im Wärmetauscher beziehungsweise Wärmeübertrager abgelagerten Ruß aus dem Heizgerät auszublasen beziehungsweise abzubauen. Diese Erhöhung der Brennluftzufuhr zur Verringe- rung der Heizleistung wird somit aktiv bei der Erkennung des Regenerationsbetriebs bewerkstelligt.
Darüber hinaus kann das erfindungsgemäße Verfahren derart realisiert werden, dass die Heizleistung des Heizgeräts durch Einstellen einer Brennluftzufuhr und/oder einer
Brennstoffzufuhr in eine Brennkammer des Heizgeräts gesteuert/geregelt wird. Durch Regelung/Steuerung von zumindest der Brennluftzufuhr und/oder der Brennstoffzufuhr kann die Heizleistung entsprechend geregelt/gesteuert werden.
Das erfindungsgemäße Heizgerät baut auf dem gattungsgemäßen Stand der Technik dadurch auf, dass ein Abgastemperatursensor zur direkten Erfassung der Temperatur des abgeführten Abgases vorgesehen ist. Dadurch ergeben sich die im Zusam- menhang mit dem erfindungsgemäßen Verfahren erläuterten Eigenschaften und Vorteile in gleicher oder ähnlicher Weise, weshalb zur Vermeidung von Wiederholungen auf die entsprechenden Ausführungen im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Verfahren verwiesen wird. Gleiches gilt sinngemäß für die folgenden bevorzugten Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Heizgeräts, wobei zur Vermeidung von Wiederholungen auch diesbezüglich auf die entsprechenden Ausführungen im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Verfahren verwiesen wird.
Das erfindungsgemäße Heizgerät kann in vorteilhafter Weise derart weitergebildet sein, dass weiterhin ein Steuergerät vorgesehen ist, das geeignet ist, eine Heizleistung des
Heizgeräts basierend auf der direkten Erfassung der Abgas- temperatur des Heizgeräts zu steuern/regeln.
Weiterhin kann das erfindungsgemäße Heizgerät so verwirk- licht werden, dass das Steuergerät geeignet ist, die Heizleistung des Heizgeräts im stationären Betrieb des Heizgeräts zu steuern/regeln.
Darüber hinaus kann das erfindungsgemäße Heizgerät so umge- setzt werden, dass das Steuergerät geeignet ist, die Heizleistung des Heizgeräts zu verringern, wenn die Abgastemperatur einen maximalen Betriebsabgastemperaturwert überschreitet .
Vorzugsweise kann das erfindungsgemäße Heizgerät so realisiert werden, dass das Steuergerät geeignet ist, einen Regenerationsbetrieb des Heizgeräts auf der Grundlage der Abgastemperatur zu ermitteln.
In diesem Zusammenhang kann das erfindungsgemäße Heizgerät derart ausgestaltet sein, dass das Steuergerät geeignet ist, bei Ermittlung des Regenerationsbetriebs des Heizgeräts durch die Abgastemperatur eine Brennluftzufuhr in eine Brennkammer des Heizgeräts zu erhöhen. Weiterhin kann das erfindungsgemäße Heizgerät so weitergebildet sein, dass das Steuergerät geeignet ist, die Heizleistung des Heizgeräts durch. Einstellen einer Brennluftzu- fuhr und/oder einer Brennstoffzufuhr in eine Brennkammer des Heizgeräts zu steuern/regeln.
Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung wird nachfolgend anhand der Figur beispielhaft erläutert.
Es zeigt :
Figur 1 eine stark schematisierte Darstellung des erfindungsgemäßen Heizgeräts, die zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens geeignet ist.
Figur 1 zeigt eine stark schematisierte Darstellung des erfindungsgemäßen Heizgeräts 10, die zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens geeignet ist. Zunächst wird auf den Aufbau des erfindungsgemäßen Heizgeräts 10 näher eingegangen. Im dargestellten Fall umfasst das Heizgerät 10 eine Gebläseeinrichtung 22, die Brennluft 20 an einer Ansaugseite ansaugt und dieselbe an einer Auslassseite einer Brennkammer 12 zuführt. Der Brennkammer 12 wird weiterhin von einer BrennstoffZuführeinrichtung 30, beispielsweise einer Brennstoffdosierpumpe, Brennstoff 32 zugeführt. Darüber hinaus ist ein Wärmeübertrager 26 an der Brennkammer 12 vorgesehen, der eine durch eine zumindest teilweise oder vollständige Verbrennung eines Brennluft-Brennstoff- Gemischs erzeugte Abwärme zumindest teilweise an ein Wärmeträgermedium überträgt. Dazu wird dem Wärmeübertrager 26 eingangsseitig ein eingangsseitiger Wärmeträgermediumstrom 24 zugeführt, der in dem Wärmeübertrager 26 erwärmbar ist, und anschließend als erwärmter ausgangsseitiger Wärmeträ- germediumstrom 28 abgeführt wird. Die Brennkammer 12 führt weiterhin durch die Verbrennung entstandenes Abgas 14 ab, wobei ein Abgastemperatursensor 16 vorgesehen ist, mittels dem die Abgastemperatur sensierbar ist. Um eine Steue- rung/Regelung der Abgastemperatur vornehmen zu können, ist weiterhin ein Steuergerät 18 vorgesehen, das mit dem Abgastemperatursensor 16 verbunden ist und Abgastemperaturwerte von diesem bezieht. Darüber hinaus ist das Steuergerät 18 mit der Gebläseeinrichtung 22 gekoppelt, um die Brennluft- zufuhr in die Brennkammer 12 einzustellen, und ferner mit der Brennstoffzuführeinrichtung 30 gekoppelt, um die Brennstoffzufuhr in die Brennkammer 12 einzustellen. Das Steuergerät 18 ist dabei ein dem Fachmann bekanntes Steuer- beziehungsweise Regelungsgerät und umfasst übliche Komponen- ten, wie eine ECU, einen Speicher etc.
Das erfindungsgemäße Verfahren zur Steuerung/Regelung einer Heizleistung des Heizgeräts 10 wird von dem Steuergerät 18 ausgeführt. Im Betrieb wird der Brennkammer 12 Brennluft 20 und Brennstoff 32 zur Ausbildung eines Brennluft- Brennstoff-Gemischs zugeführt. In der Brennkammer 12 wird dieses Gemisch anschließend gezündet, beispielsweise durch eine nicht dargestellte und auch nicht näher interessierende Zündeinrichtung wie einen Keramik-Glühstift, wodurch ei- ne Verbrennung in der Brennkammer 12 zustande kommt. Dabei erzeugte Verbrennungswärme wird zumindest teilweise über den Wärmeübertrager 26 auf den Wärmeträgermediumsstrom 28 übertragen. Durch die Verbrennung entstandenes Abgas 14 verlässt die Brennkammer 12, wobei dessen Abgastemperatur von dem Abgastemperatursensor 16 erfasst wird. Überschreitet die Abgastemperatur einen vorbestimmten maximalen Betriebtemperaturwert, so wird die Heizleistung verringert. Dies wird zum einen durch eine Erhöhung der Brennluftzufuhr vorgenommen. Zum anderen kann dies zusätzlich durch eine Verringerung der Brennstoffzufuhr bewerkstelligt werden. Dadurch wird ein mageres Brennluft-Brennstoff-Gemisch in der Brennkammer erzielt, wodurch die Abgastemperatur sowie die Heizleistung verringert werden. Darüber hinaus wird der Verlauf der Abgastemperatur fortwährend überwacht . Diese Überwachung dient unter anderem zur Ermittlung, ob ein Regenerationsbetrieb des Heizgeräts 10 vorliegt. Tritt ein Abgastemperaturanstieg mit anschließendem Abfall der Abgastemperatur auf, so wird auf einen Regenrationsbetrieb ge- schlössen, wobei die Brennluftzufuhr erhöht wird, um den Ruß verstärkt auszublasen. Ebenso erfolgt eine Heizleistungsanpassung aufgrund des Temperaturabfalls .
Die in der vorstehenden Beschreibung, in den Zeichnungen sowie in den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Verwirklichung der Erfindung wesentlich sein.
Bezugszeichenliste:
10 Heizgerät
12 Brennkammer 14 Abgas
16 Abgastemperatursensor
18 Steuergerät
20 Brennluft
22 Gebläseeinrichtung 24 eingangsseitiger Wärmeträgermediumstrom
26 Wärmerübertrager
28 ausgangsseitiger Wärmeträgermediumstrom
30 Brennstoffzuführeinrichtung
32 Brennstoff

Claims

ANSPRÜCHE
1. Verfahren zur Steuerung/Regelung einer Heizleistung eines Heizgeräts (10) , insbesondere eines brennstoff- betriebenen Luft- oder Wasserheizgeräts (10) für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass die Heizleistung basierend auf einer direkten Erfassung einer Abgastemperatur des Heizgeräts (10) gesteuert/geregelt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Heizleistung des Heizgeräts (10) im stationä- ren Betrieb des Heizgeräts (10) gesteuert/geregelt wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Heizleistung des Heizgeräts (10) verrin- gert wird, wenn die Abgastemperatur einen maximalen Betriebsabgastemperaturwert überschreitet .
4. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Regenerationsbetrieb des Heizgeräts (10) auf der Grundlage der Abgastemperatur ermittelt wird.
5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass bei Ermittlung des Regenerationsbetriebs des Heizgeräts (10) oder bei einer gezielten Einleitung des Regenerationsbetriebs des Heizgeräts (10) basierend auf der Abgastemperatur eine Brennluftzufuhr in eine Brennkammer (12) des Heizgeräts (10) erhöht wird.
6. Verfahren nach, einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Heizleistung des Heizgeräts (10) durch Einstellen einer Brennluftzufuhr und/oder einer Brennstoffzufuhr in eine Brennkammer (12) des Heizgeräts (10) gesteuert/geregelt wird.
7. Heizgerät (10), insbesondere brennstoffbetriebenes Luft- oder Wasserheizgerät für Kraftfahrzeuge, mit einer Brennkammer (12) , wobei in der Brennkammer (12) entstandenes Abgas (14) abgeführt wird, dadurch gekennzeichnet, dass ein Abgastemperatursensor (16) zur direkten Erfassung der Temperatur des abgeführten Abgases (14) vorgesehen ist.
8. Heizgerät (10) nach Anspruch 7, dadurch, gekennzeichnet, dass weiterhin ein Steuergerät (18) vorgesehen ist, das geeignet ist, eine Heizleistung des Heizgeräts (10) basierend auf der direkten Erfassung der Abgastemperatur des Heizgeräts (10) zu steuern/regeln.
9. Heizgerät (10) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät (18) geeignet ist, die Heizleistung des Heizgeräts im stationären Betrieb des Heizgeräts (10) zu steuern/regeln.
10. Heizgerät (10) nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät (18) geeignet ist, die Heizleistung des Heizgeräts (10) zu verringern, wenn die Abgastemperatur einen maximalen Betriebsabgastem- peraturwert überschreitet.
11. Heizgerät (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät (18) geeignet ist, einen Regenerationsbetrieb des Heizgeräts (10) auf der Grundlage der Abgastemperatur zu ermitteln.
12. Heizgerät (10) nach Anspruch 11, dadurch gekennzeich- net, dass das Steuergerät (18) geeignet ist, bei Ermittlung des Regenerationsbetriebs des Heizgeräts durch die Abgastemperatur eine Brennluftzufuhr in eine Brennkammer (12) des Heizgeräts (10) zu erhöhen.
13. Heizgerät (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche 8 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät (18) geeignet ist, die Heizleistung des Heizgeräts (10) durch Einstellen einer Brennluftzufuhr und/oder einer Brennstoffzufuhr in eine Brennkammer (12) des Heizgeräts (10) zu steuern/regeln.
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