WO2008018848A2 - Self-levelling shock absorber with one-direction fluid flow and externally controlled strength - Google Patents
Self-levelling shock absorber with one-direction fluid flow and externally controlled strength Download PDFInfo
- Publication number
- WO2008018848A2 WO2008018848A2 PCT/UA2007/000046 UA2007000046W WO2008018848A2 WO 2008018848 A2 WO2008018848 A2 WO 2008018848A2 UA 2007000046 W UA2007000046 W UA 2007000046W WO 2008018848 A2 WO2008018848 A2 WO 2008018848A2
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- shock absorber
- external
- rod
- shock
- working
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/42—Cooling arrangements
Definitions
- the invention relates to transport machinery, in particular, to shock-absorbing suspension devices and can be used in shock absorbers of cars and trucks and other equipment.
- shock absorbers for example, the shock absorber of a VAZ-2108 car (see. Car BAZ-2108 "Sputnik": Device and repair / V.A. Vershigora, A.P. Ipatov and others M. Transport), 1987, p. 82- 83), comprising a cylinder with a rod on which a spring-loaded piston with a nut of the recoil valve is installed.
- a compression valve is installed at the bottom of the cylinder, and a hydraulic recoil stroke buffer at the top.
- normally closed valves are generally used to control the shock absorption resistance.
- the specified set of design features does not make it possible to eliminate the disadvantages inherent in most of the known structures, namely: - low operational reliability when the car moves on corrugated surfaces;
- a shock absorber with adjustable resistance (Ukrainian patent N ° 61670, publ. November 17, 2003), containing a working cylinder with metering holes in the lower part, an external reservoir for the working fluid, a rod passing through the guide sleeve, and a spring-loaded working piston with metering holes and bypass valves on the bottom part of the stem a metering device is installed, consisting of a hollow body with metering holes and a spring-loaded control cylinder and a control rod located in it, fixed with a lower part to the body and mounted with the possibility of axial movement in the middle of the control cylinder, and a cavity communicating with rod cavity of the working cylinder and body cavity.
- shock absorber The disadvantage of this shock absorber is that the fluid inside the shock absorber experiences alternating loads in the direction of its movement and therefore there is a dependence on the inertia of the fluid at a high vibration frequency. This leads to the fact that when the car moves at high speed on deep bumps, there remains the possibility of an excessive increase in the shock resistance, which can lead to undesirable hardness and loss of comfort for the driver and passengers.
- the objective of the invention is to increase the efficiency and reliability of shock absorbers when the car moves on road surfaces with varying degrees of unevenness at medium, and especially at high speeds. And also for sports use.
- the problem is achieved due to the fact that a self-regulating shock absorber with one-way fluid motion relative to the shock absorber piston, containing a working cylinder with metering holes in the lower part, an external working fluid reservoir, a rod passing through the guide sleeve, and a spring-loaded working piston with metering holes and bypass valves, according to the invention, contains an external control device with a preset stepless change in throughput between the cavities amor izatora depending on the pressure created in the rod cavity so that when the pressure in the rod end of the regulating device throughput decreases, thus increasing the resistance to the most effective damper.
- the shock absorber comprises a fluid-filled outer ⁇ radiator - heat exchanger connected conduits to the external controller and the outer tank.
- FIG. 1 shows the design of the proposed shock absorber.
- FIG. 2 design with a heat exchanger.
- the shock absorber contains (Fig. 1) an external reservoir 1 with a working cylinder 2, inside which a rod 3 is located, on which a piston 4 is fixed with a compression valve 5 for passage of the working fluid in one direction relative to the piston.
- the rod cavity A of the working cylinder 2 is separated from the outer tank 1 by a casing 6 with a guide and a seal for the rod, the rodless cavity B is separated from the outer tank With a device 7 having a one-way flow rate and acting like a regular one-way valve.
- the regulator of the resistance forces of the shock absorber D designed to regulate the resistance forces of the shock absorber during compression and rebound, consisting of a dispenser 13 and a valve 14 for limiting the resistance of the shock absorber, is located outside the shock absorber and can be mounted directly on the shock absorber body or on other elements of the car.
- a radiator - heat exchanger 9 is connected to the regulator (Fig. 2) through a low pressure pipe 8 to cool the shock absorber.
- the proposed device operates as follows. At the input of the shock absorber rod, the One-way valve 7 is closed and a small part of the liquid displaced by the rod 3 from the rodless cavity B passes through the throttle hole 10 into the external reservoir C. At the same time, the part of the liquid displaced by the rod 3 from the rodless cavity B opens the valve 5 and through the piston 4 passes into the rod cavity A, increasing the pressure there, and through the high pressure pipe 1 1 passes into the regulator D, where it encounters a resistance corresponding to the pressure of the liquid, after which it passes through the low pressure pipe 8 into aruzhny tank S. When using the radiator 9 (FIG. 2), the fluid passes through the tube 8 to the radiator and has through it and the tube is fed into the external cavity C.
- the radiator 9 FIG. 2
- Valve 5 of piston 4 is closed. In the rod cavity A, pressure is created and the liquid flows through the high pressure pipe 11 to the regulator D, where it meets the specified resistance corresponding to the pressure of the liquid. After the regulator, the fluid passes through the tube 8 into the cavity of the outer reservoir C. Using a radiator (Fig. 2), through the tube 8 to the radiator 9 and from it into the cavity of the outer reservoir C. During the entire process of the shock absorber rod exit, valve 7 is open and the fluid through it and the throttle 10 freely fills the rodless cavity B from the cavity of the outer reservoir C.
- the regulator D reduces the annular cross-section in the dispenser 13, which increases the resistance of the shock absorber to the maximum allowable limited by the valve 14.
- the variability of the throughput of the controller D is specified structurally.
- the range and nature of the changing throughput is set externally using nuts 15 and 16.
- the proposed design increases the efficiency and reliability of the shock absorber when the car moves on road surfaces with varying degrees of unevenness at medium, and especially at high speeds.
- the design is also effective when used in sports cars.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
The invention relates to vehicle engineering, in particular to shock absorbing devices for a suspension and can be used in shock absorbers for motor cars, motor trucks and other engineering purposes. The inventive self-levelling shock absorber with one-direction fluid flow in relation to a shock absorber piston comprises a working cylinder provided with metering ports embodied in the lower part thereof, an external reservoir for working fluid, a rod passing through a guiding bush and a spring loaded working piston provided with metering ports and bypass valves. Said shock absorber also comprises an external control device provided with a predetermined stepless variation of transmissive capacity between the shock absorber cavities according to pressures produced in a rod end in such a way that a pressure increase in the rod end decreases the transmissive capacity of the control device, thereby increasing the shock absorber strength up to a maximum effective value. Said aim is also obtainable by that the shock absorber comprises an external heat exchanging radiator which is filled with damping fluid and is connected to an outer control unit and an external reservoir by means of pipelines.
Description
Саморегулирующийся амортизатор с односторонним движением жидкости и внешним регулированием усилия сопротивления. Self-adjusting shock absorber with one-way fluid movement and external regulation of the resistance force.
Область техники.The field of technology.
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности, к амортизирующим устройствам подвески и может быть использовано в амортизаторах легковых и грузовых автомобилей и другой техники.The invention relates to transport machinery, in particular, to shock-absorbing suspension devices and can be used in shock absorbers of cars and trucks and other equipment.
Предшествующий уровень техники.The prior art.
Известны конструкции амортизаторов, например амортизатор автомобиля ВАЗ- 2108 (см. Автомобиль BAЗ-2108 "Спутник": Устройство и ремонт /В.А.Вершигора, А.П.Ипатов и др. M. Транспорт), 1987, c.82-83), содержащий цилиндр со штоком, на котором установлен подпружиненный поршень с гайкой клапана отдачи. В нижней части цилиндра установлен клапан сжатия, а в верхней - гидравлический буфер хода отдачи. В известных амортизаторах для регулирования сопротивления амортизации, как правило, используют нормально закрытые клапаны.Known designs of shock absorbers, for example, the shock absorber of a VAZ-2108 car (see. Car BAZ-2108 "Sputnik": Device and repair / V.A. Vershigora, A.P. Ipatov and others M. Transport), 1987, p. 82- 83), comprising a cylinder with a rod on which a spring-loaded piston with a nut of the recoil valve is installed. A compression valve is installed at the bottom of the cylinder, and a hydraulic recoil stroke buffer at the top. In well-known shock absorbers, normally closed valves are generally used to control the shock absorption resistance.
Указанная совокупность конструктивных признаков не дает возможности устранить недостатки, присущие большинству известных конструкций, а именно: - невысокая експлуатационная надежность при движении автомобиля по волнистым покрытиям;The specified set of design features does not make it possible to eliminate the disadvantages inherent in most of the known structures, namely: - low operational reliability when the car moves on corrugated surfaces;
- тряска, удары, дискомфорт на средних и высоких скоростях;- shaking, bumps, discomfort at medium and high speeds;
- неустойчивость и плохая управляемость автомобиля на дорогах с высокой частотой колебаний. Наиболее близкой является конструкция амортизатора с регулирующимся сопротивлением (патент Украины N° 61670, опубл. 17.11.2003 г.), содержащая рабочий цилиндр с дозирующими отверстиями в нижней части, внешний резервуар для рабочей жидкости, шток, проходящий через направляющую втулку, и подпружиненный рабочий поршень с дозирующими отверстиями и перепускными клапанами, на нижней
части штока установлено дозирующее устройство, состоящее из полого корпуса с дозирующими отверстиями и расположенными в нем подпружиненным регулирующим цилиндром и регулирующим штоком, закрепленным нижней частью к корпусу и установленым с возможностью осевого перемещения в середине регулирующего цилиндра, а в нижней части штока выполнена полость, сообщающаяся со штоковой полостью рабочего цилиндра и полостью корпуса.- instability and poor controllability of the car on roads with a high vibration frequency. The closest is the design of a shock absorber with adjustable resistance (Ukrainian patent N ° 61670, publ. November 17, 2003), containing a working cylinder with metering holes in the lower part, an external reservoir for the working fluid, a rod passing through the guide sleeve, and a spring-loaded working piston with metering holes and bypass valves on the bottom part of the stem a metering device is installed, consisting of a hollow body with metering holes and a spring-loaded control cylinder and a control rod located in it, fixed with a lower part to the body and mounted with the possibility of axial movement in the middle of the control cylinder, and a cavity communicating with rod cavity of the working cylinder and body cavity.
Недостатком этого амортизатора является то, что жидкость внутри амортизатора испытывает знакопеременные нагрузки по направлению её движения и поэтому есть зависимость от инерционности жидкости при высокой частоте колебаний. Это приводит к тому, что при движении автомобиля на большой скорости по глубоким неровностям остается возможность чрезмерного увеличения усилия сопротивления амортизатора, что может привести к нежелательной твердости и потере комфорта для водителя и пассажиров.The disadvantage of this shock absorber is that the fluid inside the shock absorber experiences alternating loads in the direction of its movement and therefore there is a dependence on the inertia of the fluid at a high vibration frequency. This leads to the fact that when the car moves at high speed on deep bumps, there remains the possibility of an excessive increase in the shock resistance, which can lead to undesirable hardness and loss of comfort for the driver and passengers.
Раскрытие изобретения.Disclosure of the invention.
Задачей изобретения является повышение эффективности и надёжности работы амортизаторов при движении автомобиля по дорожным покрытиям с различной степенью неровности на средних, и особенно на больших скоростях. А также для спортивного применения. Поставленная задача достигается за счет того, что саморегулирующийся амортизатор с односторонним движением жидкости относительно поршня амортизатора, содержащий рабочий цилиндр с дозирующими отверстиями в нижней части, внешний резервуар для рабочей жидкости, шток, проходящий через направляющую втулку, и подпружиненный рабочий поршень с дозирующими отверстиями и перепускными клапанами, согласно изобретению, содержит внешнее регулирующее устройство с задаваемым бесступенчатым изменением пропускной способности между полостями амортизатора в зависимости от давлений, создаваемых в штоковой полости, таким образом, что при увеличении давления в штоковой полости пропускная способность регулирующего устройства уменьшается, увеличивая при этом сопротивление амортизатора до максимально эффективного.The objective of the invention is to increase the efficiency and reliability of shock absorbers when the car moves on road surfaces with varying degrees of unevenness at medium, and especially at high speeds. And also for sports use. The problem is achieved due to the fact that a self-regulating shock absorber with one-way fluid motion relative to the shock absorber piston, containing a working cylinder with metering holes in the lower part, an external working fluid reservoir, a rod passing through the guide sleeve, and a spring-loaded working piston with metering holes and bypass valves, according to the invention, contains an external control device with a preset stepless change in throughput between the cavities amor izatora depending on the pressure created in the rod cavity so that when the pressure in the rod end of the regulating device throughput decreases, thus increasing the resistance to the most effective damper.
Также задача достигается тем, что амортизатор содержит заполненный амортизаторной жидкостью внешний^ радиатор - теплообменник, соединенный трубопроводами с внешним регулятором и наружным резервуаром.Objective is also achieved in that the shock absorber comprises a fluid-filled outer ^ radiator - heat exchanger connected conduits to the external controller and the outer tank.
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26)
Краткое описание чертежей.SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) A brief description of the drawings.
На фиг. 1 представлена конструкция предлагаемого амортизатора. На фиг. 2 - конструкция с теплообменником.In FIG. 1 shows the design of the proposed shock absorber. In FIG. 2 - design with a heat exchanger.
Лучший вариант осуществления изобретения.The best embodiment of the invention.
Амортизатор содержит (фиг. 1) наружный резервуар 1 с рабочим цилиндром 2, внутри которого расположен шток 3, на котором закреплён поршень 4 с компрессионным клапаном 5 для прохода рабочей жидкости в одну сторону относительно поршня. Штоковая полость А рабочего цилиндра 2 отделена от наружного резервуара 1 корпусом 6 с направляющей и уплотнением для штока, бесштоковая полость В отделена от наружного резервуара С устройством 7, имеющим пропускную способность только в одну сторону и работающим как обычный односторонний клапан. Регулятор усилий сопротивления амортизатора Д, предназначенный для регулирования усилий сопротивления амортизатора при ходе сжатия и отбоя, состоящий из дозатора 13 и клапана 14 ограничения усилия сопротивления амортизатора, расположен снаружи амортизатора и может быть закреплен непосредственно на корпусе амортизатора или на других элементах автомобиля. При использовании амортизатора в спортивных автомобилях к регулятору (фиг. 2) через трубку низкого давления 8 подключается радиатор - теплообменник 9, для охлаждения амортизатора.The shock absorber contains (Fig. 1) an external reservoir 1 with a working cylinder 2, inside which a rod 3 is located, on which a piston 4 is fixed with a compression valve 5 for passage of the working fluid in one direction relative to the piston. The rod cavity A of the working cylinder 2 is separated from the outer tank 1 by a casing 6 with a guide and a seal for the rod, the rodless cavity B is separated from the outer tank With a device 7 having a one-way flow rate and acting like a regular one-way valve. The regulator of the resistance forces of the shock absorber D, designed to regulate the resistance forces of the shock absorber during compression and rebound, consisting of a dispenser 13 and a valve 14 for limiting the resistance of the shock absorber, is located outside the shock absorber and can be mounted directly on the shock absorber body or on other elements of the car. When using a shock absorber in sports cars, a radiator - heat exchanger 9 is connected to the regulator (Fig. 2) through a low pressure pipe 8 to cool the shock absorber.
Предлагаемое устройство работает следующим образом. При входе штока амортизатора Односторонний клапан 7 закрыт и незначительная часть жидкости, вытесняемая штоком 3 из бесштоковой полости В, проходит через дроссельное отверстие 10 в наружный резервуар С. В тоже время часть жидкости, вытесняемая штоком 3 из безштоковой полости В открывает клапан 5 и через поршень 4 проходит в штоковую полость А, увеличивая там давление, и через трубку высокого давления 1 1 проходит в регулятор D, где встречает сопротивление, соответствующее давлению жидкости, после чего через трубку низкого давления 8 проходит в наружный резервуар С. При использовании радиатора 9 (фиг. 2), жидкость проходит по трубке 8 к радиатору и уже через него и трубку подаётся в наружную полость С.The proposed device operates as follows. At the input of the shock absorber rod, the One-way valve 7 is closed and a small part of the liquid displaced by the rod 3 from the rodless cavity B passes through the throttle hole 10 into the external reservoir C. At the same time, the part of the liquid displaced by the rod 3 from the rodless cavity B opens the valve 5 and through the piston 4 passes into the rod cavity A, increasing the pressure there, and through the high pressure pipe 1 1 passes into the regulator D, where it encounters a resistance corresponding to the pressure of the liquid, after which it passes through the low pressure pipe 8 into aruzhny tank S. When using the radiator 9 (FIG. 2), the fluid passes through the tube 8 to the radiator and has through it and the tube is fed into the external cavity C.
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26)
Попадание газа из наружного резервуара С в штоковую полость А амортизатора блокируется односторонним клапаном уплотнения 12.SUBSTITUTE SHEET (RULE 26) The ingress of gas from the external reservoir C into the rod cavity A of the shock absorber is blocked by a one-way seal valve 12.
При выходе штока амортизатора : Клапан 5 поршня 4 закрыт. В штоковой полости А, создаётся давление и жидкость по трубке высокого давления 11 проходит к регулятору D, где встречает заданное сопротивление соответствующее давлению жидкости. После регулятора по трубке 8 жидкость проходит в полость наружного резервуара С. При использовании радиатора (рис 2) - по трубке 8 в радиатор 9 и из него по трубке в полость наружного резервуара С. Во время всего процесса выхода штока амортизатора клапан 7 открыт и жидкость через него и дроссель 10, свободно заполняет бесштоковую полость В из полости наружного резервуара С.When the shock absorber rod exits: Valve 5 of piston 4 is closed. In the rod cavity A, pressure is created and the liquid flows through the high pressure pipe 11 to the regulator D, where it meets the specified resistance corresponding to the pressure of the liquid. After the regulator, the fluid passes through the tube 8 into the cavity of the outer reservoir C. Using a radiator (Fig. 2), through the tube 8 to the radiator 9 and from it into the cavity of the outer reservoir C. During the entire process of the shock absorber rod exit, valve 7 is open and the fluid through it and the throttle 10 freely fills the rodless cavity B from the cavity of the outer reservoir C.
При резком увеличении скорости выхода штока 3 происходит значительное увеличение давления рабочей жидкости в штоковой полости А амортизатора. При этом регулятор D уменьшает проходное кольцеобразное сечение в дозаторе 13, чем увеличивает сопротивление амортизатора до максимально допустимого, ограниченного клапаном 14.With a sharp increase in the speed of the rod 3, a significant increase in the pressure of the working fluid in the rod cavity A of the shock absorber occurs. In this case, the regulator D reduces the annular cross-section in the dispenser 13, which increases the resistance of the shock absorber to the maximum allowable limited by the valve 14.
Изменяемость пропускной способности регулятора D задаётся конструкционно. Диапазон и характер изменяющейся пропускной способности устанавливается внешней регулировкой, используя гайки 15 и 16.The variability of the throughput of the controller D is specified structurally. The range and nature of the changing throughput is set externally using nuts 15 and 16.
Предложенная конструкция повышает эффективность и надёжность работы амортизатора при движении автомобиля по дорожным покрытиям с различной степенью неровности на средних, и особенно на больших скоростях. Конструкция также эффективна при использовании в спортивных автомобилях.The proposed design increases the efficiency and reliability of the shock absorber when the car moves on road surfaces with varying degrees of unevenness at medium, and especially at high speeds. The design is also effective when used in sports cars.
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26)
SUBSTITUTE SHEET (RULE 26)
Claims
1. Саморегулирующийся амортизатор с односторонним движением жидкости относительно поршня амортизатора, рабочий цилиндр с дозирующими отверстиями в нижней части, внешний резервуар для рабочей жидкости, шток, проходящий через направляющую втулку, и подпружиненный рабочий поршень с дозирующими отверстиями и перепускными клапанами, отличающийся тем, что содержит внешнее устройство регулирования усилия сопротивления, соединенное гидравлически со штоковой полостью и внешним резервуаром, при этом устройство выполнено с возможностью заданного бесступенчатого изменения пропускной способности между полостями амортизатора в зависимости от давлений, создаваемых в штоковой полости, таким образом, что при увеличении давления в штоковой полости пропускная способность регулирующего устройства уменьшается, увеличивая при этом сопротивление амортизатора до максимально эффективного.1. Self-adjusting shock absorber with one-way fluid movement relative to the shock absorber piston, a working cylinder with metering holes in the lower part, an external working fluid reservoir, a rod passing through the guide sleeve, and a spring-loaded working piston with metering holes and bypass valves, characterized in that it contains an external device for regulating the resistance force, hydraulically connected to the rod cavity and the external reservoir, while the device is configured to a stepless change in the throughput between the cavities of the shock absorber depending on the pressures generated in the rod cavity, so that when the pressure in the rod cavity increases, the throughput of the control device decreases, while increasing the shock absorber resistance to the maximum efficiency.
2. Амортизатор по пункту 1, отличающийся тем, что содержит заполненный амортизаторной жидкостью внешний радиатор - теплообменник, соединенный трубопроводами с внешним регулятором и наружным резервуаром.2. The shock absorber according to paragraph 1, characterized in that it contains an external radiator filled with shock absorber liquid - a heat exchanger connected by pipelines to an external regulator and an external tank.
ЗАМЕНЯЮЩИЙ ЛИСТ (ПРАВИЛО 26) SUBSTITUTE SHEET (RULE 26)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UAA200608869 | 2006-08-08 | ||
| UA200608869 | 2006-08-08 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2008018848A2 true WO2008018848A2 (en) | 2008-02-14 |
| WO2008018848A3 WO2008018848A3 (en) | 2008-07-03 |
Family
ID=39033418
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/UA2007/000046 WO2008018848A2 (en) | 2006-08-08 | 2007-08-08 | Self-levelling shock absorber with one-direction fluid flow and externally controlled strength |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| WO (1) | WO2008018848A2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104179878A (en) * | 2014-09-09 | 2014-12-03 | 安徽工程大学 | Self-cooling magneto-rheological damper |
| CN106678484A (en) * | 2016-11-17 | 2017-05-17 | 国家电网公司 | High-energy pipeline impact power absorber in power planning |
| US10718397B2 (en) | 2011-03-03 | 2020-07-21 | Fox Factory, Inc. | Cooler for a suspension damper |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6474629B2 (en) * | 2000-04-20 | 2002-11-05 | Mannesmann Sachs Ag | Suspension system for motor vehicles |
| US6540051B2 (en) * | 1999-12-22 | 2003-04-01 | Mannesmann Sachs Ag | Damping force device with adjustable damping force |
| UA61670A (en) * | 2003-03-26 | 2003-11-17 | Viktor Hennadiovych Pereverzev | Shock-absorber with variable hydraulic resistance |
| RU2226157C2 (en) * | 2002-05-14 | 2004-03-27 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Automobile suspension shock absorber (two versions) |
-
2007
- 2007-08-08 WO PCT/UA2007/000046 patent/WO2008018848A2/en active Application Filing
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6540051B2 (en) * | 1999-12-22 | 2003-04-01 | Mannesmann Sachs Ag | Damping force device with adjustable damping force |
| US6474629B2 (en) * | 2000-04-20 | 2002-11-05 | Mannesmann Sachs Ag | Suspension system for motor vehicles |
| RU2226157C2 (en) * | 2002-05-14 | 2004-03-27 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Automobile suspension shock absorber (two versions) |
| UA61670A (en) * | 2003-03-26 | 2003-11-17 | Viktor Hennadiovych Pereverzev | Shock-absorber with variable hydraulic resistance |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| DERBAREMDIKER A.D.: 'Amortizatory transportnykh mashin, izd. 2-e, pererab i dop' M., "MASHINOSTROENI" 1985, page 29 * |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10718397B2 (en) | 2011-03-03 | 2020-07-21 | Fox Factory, Inc. | Cooler for a suspension damper |
| US10975929B2 (en) | 2011-03-03 | 2021-04-13 | Fox Factory, Inc. | Cooler for a suspension damper |
| EP2495472B1 (en) * | 2011-03-03 | 2024-05-01 | Fox Factory, Inc. | Cooler for a suspension damper |
| US12110944B2 (en) | 2011-03-03 | 2024-10-08 | Fox Factory, Inc. | Cooler for a suspension damper |
| CN104179878A (en) * | 2014-09-09 | 2014-12-03 | 安徽工程大学 | Self-cooling magneto-rheological damper |
| CN106678484A (en) * | 2016-11-17 | 2017-05-17 | 国家电网公司 | High-energy pipeline impact power absorber in power planning |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2008018848A3 (en) | 2008-07-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20210396294A1 (en) | Methods and apparatus for position sensitive suspension damping | |
| JP5933598B2 (en) | Suspension device combined with springless shock absorber and method of use | |
| US8776961B2 (en) | Shock absorber and suspension apparatus | |
| CN1965174B (en) | Electronically controlled frequency dependent damping | |
| US7556130B2 (en) | Track system, and vehicle including the same | |
| US20080000738A1 (en) | Shock absorber | |
| JP5136789B2 (en) | Shock absorber | |
| EP2118515A1 (en) | Shock absorber with hydraulic flow ducts | |
| CZ22828U1 (en) | Gas-filled spring device with damping | |
| RU69948U1 (en) | HYDRAULIC SHOCK ABSORBER | |
| WO2008018848A2 (en) | Self-levelling shock absorber with one-direction fluid flow and externally controlled strength | |
| KR100768702B1 (en) | Suspension and mr damper with function of semi-active and passive damper | |
| RU131106U1 (en) | FIRST STAGE HYDRAULIC DAMPER OF SPRING SUSPENSION OF A VEHICLE | |
| JP7083320B2 (en) | Vibration damper | |
| RU2361134C2 (en) | Vehicle hydro pneumatic shock absorber | |
| WO2007061396A1 (en) | Self-adjusting shock absorber provided with a resistance force-limiting valve | |
| WO2007145605A1 (en) | Device for adjusting load strength of a shock absorber | |
| RU2794000C1 (en) | Double-acting hydraulic damper | |
| RU2479766C1 (en) | Adaptive shock absorber of suspension of transport vehicle | |
| US11719305B2 (en) | Balanced continuously semi-active damper | |
| KR101993645B1 (en) | Linear type one-way damper | |
| UA61670A (en) | Shock-absorber with variable hydraulic resistance | |
| RU91317U1 (en) | ADJUSTABLE VEHICLE SHOCK ABSORBER (OPTIONS) | |
| JP5918587B2 (en) | Shock absorber | |
| US20060124416A1 (en) | Method for regulating hydraulic resistance of a shock absorber during the operation thereof |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 07794304 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A2 |
|
| NENP | Non-entry into the national phase in: |
Ref country code: DE |
|
| NENP | Non-entry into the national phase in: |
Ref country code: RU |
|
| 122 | Ep: pct application non-entry in european phase |
Ref document number: 07794304 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A2 |