WO2007083055A1 - Pare-boue perfectionne de vehicule automobile et vehicule equipe d'un tel pare-boue - Google Patents

Pare-boue perfectionne de vehicule automobile et vehicule equipe d'un tel pare-boue Download PDF

Info

Publication number
WO2007083055A1
WO2007083055A1 PCT/FR2007/050641 FR2007050641W WO2007083055A1 WO 2007083055 A1 WO2007083055 A1 WO 2007083055A1 FR 2007050641 W FR2007050641 W FR 2007050641W WO 2007083055 A1 WO2007083055 A1 WO 2007083055A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
mudguard
vehicle
wheel
wall
motor vehicle
Prior art date
Application number
PCT/FR2007/050641
Other languages
English (en)
Inventor
Jack Besson
Bertrand Auffray
Original Assignee
Peugeot Citroën Automobiles
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peugeot Citroën Automobiles filed Critical Peugeot Citroën Automobiles
Priority to EP07718251A priority Critical patent/EP1973771A1/fr
Publication of WO2007083055A1 publication Critical patent/WO2007083055A1/fr

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • B60R13/0861—Insulating elements, e.g. for sound insulation for covering undersurfaces of vehicles, e.g. wheel houses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
    • B62D25/161—Mud-guards made of non-conventional material, e.g. rubber, plastics

Definitions

  • the invention relates to a motor vehicle fender, comprising a concave wall adapted to be fixed to the vehicle body and to partially surround a wheel of the vehicle.
  • the invention aims to improve the acoustic insulation of the passenger compartment vis-à-vis the outside, at the wheels of the vehicle, regardless of the suspension debate supported by the vehicle.
  • the subject of the invention is a mudguard of the type set out above, further comprising a soundproofing wall, connected to said concave wall via a deformable link, and adapted to be attached to a part of the ground connection associated with the wheel.
  • the deformable connection comprises an accordion-folded flap
  • the shutter is adapted to form a soundproofing screen around the wheel axle; - the mudguard is made in one piece; and
  • the mudguard is made of plastic, in particular by injection molding or blowing.
  • the invention also relates to a motor vehicle comprising at least one mudguard of the type described above.
  • FIG. 1 is a schematic perspective view of a motor vehicle mudguard, according to a first embodiment of the invention
  • FIG. 2 is a diagrammatic view in axial section, in the vertical plane 2-2 shown in FIG. 1, of a motor vehicle wheel, a associated ground connection, and the mudguard of Figure 1 mounted on the vehicle body;
  • FIG. 3 is a view similar to Figure 1, illustrating a second embodiment of the invention.
  • a mudguard 1 of a motor vehicle according to a first embodiment of the invention.
  • This mudguard 1 essentially comprises a concave wall 3, a plate 5 for attachment to the bodywork, a soundproofing wall 7, and a connecting flap 9 between the concave wall 3 and the sound-insulating wall 7.
  • concave wall 3 has a generally curved shape intended to partially surround a wheel of the vehicle, when the mudguard is attached to the bodywork.
  • the concave wall 3 comprises an upper band 11 having a section, in a longitudinal and vertical central plane P, substantially C-shaped.
  • the concave wall 3 also comprises, closing a side face of the C, a closure wall 13 also concave.
  • the fixing plate 5 is integral with the upper band 11, and extends from one end of the C.
  • the insulation wall 7 is essentially flat and extends parallel to the longitudinal plane P. It is connected by its upper edge to the lower edge of the closure wall 13, through the flap 9.
  • the insulation wall 7 is furthermore formed with a fixing light 15 to a ground connection piece associated with the wheel.
  • the shutter 9 is folded in accordion, according to parallel folds oriented longitudinally, parallel to the lower edge of the closure wall 13 and the upper edge of the insulation wall 7.
  • the mudguard 1 is made in one piece, for example injected or blown plastic material.
  • the concave wall 3 and the fixing plate 5 are provided with a plurality of holes 17, or more generally fasteners, for fixing the mudguard 1 to the body (or bodywork) of the vehicle.
  • Figure 2 there is shown the mudguard 1 of Figure 1 mounted on the body 20 of a vehicle.
  • the concave wall 3 is fixed rigidly, via the fixing holes 17, to the body 20 so as to partially surround the associated wheel 21.
  • the wheel 21 is connected to the body by means of a ground connection shown schematically under the reference 23, capable of deflection and displacement relative to the body 20.
  • the general reference numeral 23 also designates in particular one of the parts of the ground connection, such as the wishbone.
  • the suspension triangle is engaged through the light 15, so that the insulation wall 7 is fixed to this suspension triangle 23.
  • the insulating wall 7 moves in solidarity by biasing the flap 9 in corresponding deformation (in stretching or contraction ).
  • the insulating wall 7 and the flap 9 constitute sound insulation screens which limit the propagation along the wheel axles of the vibratory sound phenomena originating in the vicinity of the wheel.
  • the insulating wall 7 and the flap 9 thus contribute, by accompanying displacements in displacement of the wheel and the connection to the ground, to limit the propagation of certain noises towards the interior of the passenger compartment.
  • FIG 3 there is shown a mudguard 101 according to a second embodiment of the invention.
  • This mudguard 101 is similar in its constitution to the mudguard 1 described above, the concave wall 3 and the fixing plate 5 being similar or identical to the previous ones.
  • the mudguard 101 differs from the mudguard 1 described above only in that the insulation wall 107 and the flap 9 extend along the lower edge of the closure wall 13 over a longer length, and so continuous on the lower end edge of the band 1 1, the opposite side to the fixing plate 5.
  • the wall 107 and the flap 109 are bent with a portion extending substantially along a longitudinal plane, and a portion extending substantially in a transverse plane.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Ce pare-boue comprend une paroi concave (3) prévue pour être fixée à la carrosserie du véhicule et pour entourer partiellement une roue du véhicule. Il comprend en outre une paroi d'isolation phonique (7), reliée à ladite paroi concave (3) par l'intermédiaire d'une liaison déformable (9), et adaptée pour être fixée à une pièce de la liaison au sol associée à la roue.

Description

Pare-boue perfectionné de véhicule automobile et véhicule équipé d'un tel pare-boue
L'invention concerne un pare-boue de véhicule automobile, comprenant une paroi concave prévue pour être fixée à la carrosserie du véhicule et pour entourer partiellement une roue du véhicule.
On a remarqué que les pare-boue étaient le siège de phénomènes vi- bratoires à l'origine du passage de bruits depuis l'extérieur du véhicule vers l'habitacle, et que les dispositifs connus d'isolation phonique perdaient de leur efficacité selon les positions relatives de la caisse et des liaisons au sol.
L'invention a pour but d'améliorer l'isolation acoustique de l'habitacle vis-à-vis de l'extérieur, au niveau des roues du véhicule, quel que soit le débat- tement de suspension supporté par le véhicule.
A cet effet, l'invention a pour objet un pare-boue du type exposé ci- dessus, comprenant en outre une paroi d'isolation phonique, reliée à ladite paroi concave par l'intermédiaire d'une liaison déformable, et adaptée pour être fixée à une pièce de la liaison au sol associée à la roue. Suivant d'autres caractéristiques de l'invention, prises seules ou selon toutes les combinaisons envisageables :
- la liaison déformable comprend un volet plié en accordéon ;
- le volet est adapté pour constituer un écran d'isolation phonique autour de l'axe de roue ; - le pare-boue est réalisé d'une pièce ; et
- le pare-boue est réalisé en matière plastique, notamment par moulage par injection ou par soufflage.
L'invention vise également un véhicule automobile comprenant au moins un pare-boue du type exposé précédemment. Des formes particulières de réalisation de l'invention vont maintenant être décrites plus en détail en référence aux dessins annexés sur lesquels :
- la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un pare-boue de véhicule automobile, conformément à un premier mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2 est une vue schématique en coupe axiale, dans le plan vertical 2-2 indiqué sur la figure 1 , d'une roue de véhicule automobile, d'une liaison au sol associée, et du pare-boue de la figure 1 monté sur la carrosserie du véhicule ;
- la figure 3 est une vue analogue à la figure 1 , illustrant un deuxième mode de réalisation de l'invention. Sur la figure 1 , on a représenté un pare-boue 1 de véhicule automobile, conforme à un premier mode de réalisation de l'invention.
Ce pare-boue 1 comprend essentiellement une paroi concave 3, une plaque 5 de fixation à la carrosserie, une paroi 7 d'isolation phonique, et un volet 9 de liaison entre la paroi concave 3 et la paroi d'isolation phonique 7. La paroi concave 3 présente une forme générale incurvée prévue pour entourer partiellement une roue du véhicule , lorsque le pare-boue est fixé sur la carrosserie.
Dans tout ce qui suit, les termes "interne" et "externe" s'entendront par rapport à la courbure générale de la pièce, les faces internes d'une pièce étant celles tournées vers la roue.
En outre, les termes d'orientation comme "longitudinal" ou "latéral" s'entendront par rapport à l'orientation générale du véhicule, sur lequel le pare- boue 1 est supposé monté. D'autre part, l'axe longitudinal du véhicule est supposé horizontal. La paroi concave 3 comprend une bande supérieure 11 ayant une section, dans un plan médian longitudinal et vertical P, essentiellement en forme de C.
La paroi concave 3 comprend également, obturant une face latérale du C, une paroi de fermeture 13 également concave. La plaque de fixation 5 est solidaire de la bande supérieure 11 , et s'étend à partir d'une extrémité du C.
La paroi d'isolation 7 est essentiellement plane et s'étend parallèlement au plan longitudinal P. Elle est reliée par son bord supérieur au bord inférieur de la paroi de fermeture 13, par l'intermédiaire du volet 9. La paroi d'isolation 7 est en outre formée avec une lumière 15 de fixation à une pièce de liaison au sol associée à la roue.
Le volet 9 est plié en accordéon, suivant des plis parallèles orientés de façon longitudinale, parallèlement au bord inférieur de la paroi de fermeture 13 et au bord supérieur de la paroi d'isolation 7. De préférence, le pare-boue 1 est réalisé d'une pièce, par exemple en matière plastique injectée ou soufflée.
La paroi concave 3 et la plaque de fixation 5 sont dotées d'une pluralité de trous 17, ou plus généralement d'organes de fixation, servant à fixer le pare-boue 1 sur la caisse (ou carrosserie) du véhicule.
Sur la figure 2, on a représenté le pare-boue 1 de la figure 1 monté sur la caisse 20 d'un véhicule.
Sur cette figure, on a illustré le fait que la paroi concave 3 est fixée rigidement, par l'intermédiaire des trous de fixation 17, à la caisse 20 de façon à entourer partiellement la roue associée 21.
La roue 21 est reliée à la caisse par l'intermédiaire d'une liaison au sol schématisée sous la référence 23, susceptible de débattement et de déplacement par rapport à la caisse 20. La référence numérique générale 23 désigne également en particulier l'une des pièces de la liaison au sol, telle que le triangle de suspension.
Dans l'exemple représenté, le triangle de suspension est engagé au travers de la lumière 15, de telle sorte que la paroi d'isolation 7 est fixée à ce triangle de suspension 23.
Ainsi, lors de déplacements ou débattements de suspension de la roue 21 et de la liaison au sol 23 par rapport à la caisse 20, la paroi d'isolation 7 se déplace solidairement en sollicitant le volet 9 en déformation correspondante (en étirement ou en contraction) .
La paroi d'isolation 7 et le volet 9 constituent des écrans d'isolation phonique qui limitent la propagation, le long des axes de roue, des phénomènes vibratoires sonores prenant naissance au voisinage de la roue.
La paroi d'isolation 7 ainsi que le volet 9 contribuent ainsi, en accompagnant les déplacements en débattement de la roue et de la liaison au sol, à limiter la propagation de certains bruits vers l'intérieur de l'habitacle.
Sur la figure 3, on a représenté un pare-boue 101 conforme à un deuxième mode de réalisation de l'invention.
Ce pare-boue 101 est analogue, dans sa constitution, au pare-boue 1 décrit précédemment, la paroi concave 3 et la plaque de fixation 5 étant similaires ou identiques aux précédentes. Le pare-boue 101 ne diffère du pare-boue 1 décrit précédemment qu'en ce que la paroi disolation 107 et le volet 9 s'étendent le long du bord inférieur de la paroi de fermeture 13 sur une longueur plus importante, et de façon continue sur le bord inférieur d'extrémité de la bande 1 1 , du côté opposé à la plaque de fixation 5.
Ainsi, la paroi 107 et le volet 109 sont coudés avec une portion s'étendant sensiblement suivant un plan longitudinal, et une portion s'étendant sensiblement suivant un plan transversal.
Le montage du pare-boue 101 sur la caisse du véhicule et son fonctionnement sont en tous points analogues à ce qui a été décrit pour le mode de réalisation précédent, et ne seront donc pas décrits à nouveau.

Claims

REVENDICATIONS
1. Pare-boue de véhicule automobile, comprenant une paroi concave (3) prévue pour être fixée à la carrosserie (20) du véhicule et pour entourer par- tiellement une roue (21 ) du véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une paroi d'isolation phonique (7; 107), reliée à ladite paroi concave (3) par l'intermédiaire d'une liaison déformable (9; 109), et adaptée pour être fixée à une pièce (23) de la liaison au sol associée à la roue (21 ).
2. Pare-boue suivant la revendication 1 , caractérisé en ce que la liai- son déformable comprend un volet (9; 109) plié en accordéon.
3. Pare-boue suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le volet (9; 109) est adapté pour constituer un écran d'isolation phonique autour de l'axe de roue .
4. Pare-boue suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, ca- ractérisé en ce qu'il est réalisé d'une pièce.
5. Pare-boue suivant la revendication 4, caractérisé en ce qu'il est réalisé en matière plastique, notamment par moulage par injection ou par soufflage.
6. Véhicule automobile comprenant au moins un pare-boue selon l'une quelconque des revendications 1 à 5.
PCT/FR2007/050641 2006-01-18 2007-01-11 Pare-boue perfectionne de vehicule automobile et vehicule equipe d'un tel pare-boue WO2007083055A1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP07718251A EP1973771A1 (fr) 2006-01-18 2007-01-11 Pare-boue perfectionne de vehicule automobile et vehicule equipe d'un tel pare-boue

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0600467 2006-01-18
FR0600467A FR2896224B1 (fr) 2006-01-18 2006-01-18 Pare-boue perfectionne de vehicule automobile et vehicule equipe d'un tel pare-boue

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2007083055A1 true WO2007083055A1 (fr) 2007-07-26

Family

ID=36741418

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/FR2007/050641 WO2007083055A1 (fr) 2006-01-18 2007-01-11 Pare-boue perfectionne de vehicule automobile et vehicule equipe d'un tel pare-boue

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP1973771A1 (fr)
FR (1) FR2896224B1 (fr)
WO (1) WO2007083055A1 (fr)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105793146A (zh) * 2013-12-06 2016-07-20 宝马股份公司 用于双辙机动车的车身底部饰板以及包括这样的车身底部饰板的双辙机动车
DE102020118750A1 (de) 2020-07-15 2022-01-20 Audi Aktiengesellschaft Radhaus eines Kraftfahrzeugs
FR3147541A1 (fr) * 2023-04-06 2024-10-11 Psa Automobiles Sa Pare-boue de véhicule automobile avec écran d’obturation

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2927302B1 (fr) * 2008-02-08 2010-06-04 Peugeot Citroen Automobiles Sa Pare-boue de vehicule automobile muni d'un ecran acoustique
FR2977853B1 (fr) * 2011-07-12 2013-07-26 Peugeot Citroen Automobiles Sa Pare-boue pour vehicule automobile comportant au moins une excroissance de protection contre les projections d'eau ou de gravillons
FR3021022B1 (fr) 2014-05-19 2016-05-20 Peugeot Citroen Automobiles Sa Protecteur de courroie pour vehicule automobile
CN107310635B (zh) * 2017-05-19 2020-04-07 王盼 一种自除泥式汽车挡泥板
US11453444B2 (en) * 2020-12-03 2022-09-27 RV-De-Fender, LLC Vehicle protection system to secure a protective covering to an axle of a vehicle

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2331111A1 (fr) * 1975-11-10 1977-06-03 Bertin & Cie Attenuation des bruits de moteurs, en particulier pour les voitures automobiles, vis-a-vis de l'exterieur du vehicule
EP0844139A2 (fr) * 1996-11-20 1998-05-27 Draftex Industries Limited Agencement pour réduire le bruit externe d'un véhicule automobile
FR2764859A1 (fr) * 1997-06-23 1998-12-24 Renault Dispositif de protection d'une roue directrice de vehicule automobile
FR2816266A1 (fr) * 2000-11-03 2002-05-10 Neyr Plastiques Holding Pare-boue insonorisant de passage de roue de vehicule automobile
EP1334880A1 (fr) * 2002-02-05 2003-08-13 Compagnie Plastic Omnium Pare-boue formant une pièce d'isolation phonique latérale d'un compartiment moteur

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2331111A1 (fr) * 1975-11-10 1977-06-03 Bertin & Cie Attenuation des bruits de moteurs, en particulier pour les voitures automobiles, vis-a-vis de l'exterieur du vehicule
EP0844139A2 (fr) * 1996-11-20 1998-05-27 Draftex Industries Limited Agencement pour réduire le bruit externe d'un véhicule automobile
FR2764859A1 (fr) * 1997-06-23 1998-12-24 Renault Dispositif de protection d'une roue directrice de vehicule automobile
FR2816266A1 (fr) * 2000-11-03 2002-05-10 Neyr Plastiques Holding Pare-boue insonorisant de passage de roue de vehicule automobile
EP1334880A1 (fr) * 2002-02-05 2003-08-13 Compagnie Plastic Omnium Pare-boue formant une pièce d'isolation phonique latérale d'un compartiment moteur

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105793146A (zh) * 2013-12-06 2016-07-20 宝马股份公司 用于双辙机动车的车身底部饰板以及包括这样的车身底部饰板的双辙机动车
CN105793146B (zh) * 2013-12-06 2018-11-20 宝马股份公司 用于双辙机动车的车身底部饰板以及包括这样的车身底部饰板的双辙机动车
US10246136B2 (en) 2013-12-06 2019-04-02 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Underbody cladding for a two-track motor vehicle and two-track motor vehicle with such an underbody cladding
DE102020118750A1 (de) 2020-07-15 2022-01-20 Audi Aktiengesellschaft Radhaus eines Kraftfahrzeugs
FR3147541A1 (fr) * 2023-04-06 2024-10-11 Psa Automobiles Sa Pare-boue de véhicule automobile avec écran d’obturation

Also Published As

Publication number Publication date
FR2896224A1 (fr) 2007-07-20
FR2896224B1 (fr) 2008-04-11
EP1973771A1 (fr) 2008-10-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2007083055A1 (fr) Pare-boue perfectionne de vehicule automobile et vehicule equipe d'un tel pare-boue
FR2873640A1 (fr) Dispositif amortisseur de chocs pour un vehicule automobile
EP0352184A1 (fr) Dispositif supérieur de liaison articulée entre un ensemble ressort-amortisseur et le châssis d'un véhicule automobile
WO2015011350A1 (fr) Porte latérale de véhicule équipée d'un organe de renfort, et véhicule automobile correspondant
EP1893424B1 (fr) Bras de suspension du type boomerang, dont un rebord presente un prolongement en elevation, et vehicule correspondant
FR2764859A1 (fr) Dispositif de protection d'une roue directrice de vehicule automobile
FR2493254A1 (fr) Structure arriere de carrosserie de vehicule automobile
FR2783758A1 (fr) Dispositif formant renfort de porte pour vehicule automobile
EP2067667B1 (fr) Dispositif d''atténuation des bruits se propageant entre une aile avant et une structure porteuse de carrosserie d'un vehicule
FR2474981A1 (fr) Construction de pare-chocs pour un vehicule automobile
FR2992621A1 (fr) Vehicule automobile comprenant une partie de renfort supplementaire capable de guider la deformation de la structure de pilier central en cas de choc lateral
WO2006045961A1 (fr) Dispositif de liaison entre la colonne de direction et la caisse d'un vehicule automobile
FR2928335A1 (fr) Structure de caisse d'un vehicule automobile comportant un collecteur d'auvent deformable en cas de choc pieton
FR2689062A1 (fr) Suspension à deux étages disposés en série pour véhicule automobile dite suspension autocalme.
EP1592603B1 (fr) Structure de pied avant d'un vehicule automobile
FR2927302A1 (fr) Pare-boue de vehicule automobile muni d'un ecran acoustique
EP1937537B1 (fr) Structure avant du vehicule automobile adaptee pour empecher l'intrusion d'une roue dans l'habitacle en cas de choc frontal
FR3084038A1 (fr) Ensemble de protection pour vehicule automobile dote d’un coussin gonflable de type rideau associe a un deflecteur
EP3994048B1 (fr) Ensemble de train avant de véhicule comprenant un berceau à cornes et des tirants de berceau filtrés
EP2585325A1 (fr) Dispositif permettant de faciliter la fermeture d'une porte d'un vehicule automobile
FR2833910A1 (fr) Pare-chocs arriere deformable pour vehicule
FR2811371A1 (fr) Suspentes pour lignes d'echappements de vehicules automobiles, et vehicules equipes de telles suspentes
FR2970217A1 (fr) Dispositif d'obturation d'un espace separant une aile de vehicule et une structure porteuse de carrosserie.
FR2934813A1 (fr) Essieu incorporant des moyens de filtration longitudinale et vehicule automobile comportant un tel essieu.
FR3097833A1 (fr) Support d'aile

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2007718251

Country of ref document: EP

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 2007718251

Country of ref document: EP