WO2007076822A1 - Method and controller for auxiliary air-conditioning of a motor vehicle cabin - Google Patents

Method and controller for auxiliary air-conditioning of a motor vehicle cabin Download PDF

Info

Publication number
WO2007076822A1
WO2007076822A1 PCT/DE2006/002275 DE2006002275W WO2007076822A1 WO 2007076822 A1 WO2007076822 A1 WO 2007076822A1 DE 2006002275 W DE2006002275 W DE 2006002275W WO 2007076822 A1 WO2007076822 A1 WO 2007076822A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
motor vehicle
air conditioning
blower
conditioning system
period
Prior art date
Application number
PCT/DE2006/002275
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Noureddine Khelifa
Rupert Kogler
Original Assignee
Webasto Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Webasto Ag filed Critical Webasto Ag
Publication of WO2007076822A1 publication Critical patent/WO2007076822A1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00421—Driving arrangements for parts of a vehicle air-conditioning
    • B60H1/00428—Driving arrangements for parts of a vehicle air-conditioning electric
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00764—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being a vehicle driving condition, e.g. speed
    • B60H1/00778—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being a vehicle driving condition, e.g. speed the input being a stationary vehicle position, e.g. parking or stopping
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses

Definitions

  • the invention relates to a method and a control unit for stationary air conditioning of a motor vehicle interior with a stationary internal combustion engine.
  • the vehicle air conditioning system can be put into operation, for which purpose an electrically operable compressor is provided.
  • the operation of the vehicle air conditioning is hereby 'started by at a lower temperature level than would be the case without solar ventilation. In this way, it is possible to bring the motor vehicle before commissioning, that is, before boarding a person, even on hot days to a tolerable temperature. '' .
  • the invention has for its object to make the stationary air conditioning of a motor vehicle interior as efficient as possible.
  • the invention relates to a method for stationary air conditioning of a motor vehicle interior, which has the following steps when the internal combustion engine is at rest:
  • the blower of the " motor vehicle air conditioning would be put into operation.
  • the power consumption of such a fan is generally greater than the electrical power that can be supplied by a typical solar system in the motor vehicle. Consequently, the battery is discharged by the operation of the blower of the motor vehicle air conditioner, but to a lesser extent than also working compressor.
  • the average electrical power consumption is less than the average electrical power consumption of the blower of the motor vehicle air conditioning.
  • the power consumption of the additional fan which is mounted, for example, in the vehicle roof in the vicinity of the solar modules, is often such that the power supplied by the solar module with average solar radiation is sufficient to operate the fan while using the remaining energy to charge the vehicle battery. In general, therefore, this additional fan can be permanently in operation as long as sufficient energy is supplied by the solar modules; the activation of the blower of the air conditioner, which typically makes it impossible to recharge the battery even in high solar radiation and even discharges the battery, then takes place only after a defined period of time.
  • the average electrical power consumption of the further fan is between 5 and 20% of the average electrical power consumption of the blower of the motor vehicle air conditioning system.
  • the operating conditions described can be realized, that is, in particular, an operation of the further fan with simultaneous charging of the vehicle battery.
  • the average electrical power consumption of the further fan is between 20 and 40 W.
  • blower of the automotive air conditioning system is operated for a period of between 5 and 15 minutes. Operation of the blower over such a period provides significantly better conditions for the subsequent operation of the air conditioner than would be possible without the blower operation.
  • the compressor of the motor vehicle air conditioning system is operated over a period of between 10 and 20 minutes. After such an operating time of the entire motor vehicle air conditioning system, it can be assumed in most climatic conditions that a comfortable climate is encountered when entering the vehicle.
  • the invention is developed in a particularly advantageous manner in that the period over which the blower of the motor vehicle air conditioner is operated without the operation of the compressor as a function of the temperature and / or the solar radiation and / or the state of charge of the vehicle battery is selected as boundary condition (s).
  • boundary condition s
  • the various parameters have various influences on the design of the method according to the invention.
  • a high temperature in the vehicle interior makes it necessary to carry out the process in an optimal manner, in particular with simultaneous existing solar radiation. If there is no solar radiation and there is still a high temperature, it can be assumed that the vehicle can be brought to a lower temperature with less energy consumption.
  • the state of charge of the vehicle battery is to be considered in any case, in particular with regard to the distribution of the stored energy to the various operating conditions and in view of the fact that in any case a sufficient amount of energy must remain to start the vehicle easily.
  • the operation of the compressor takes place over a predetermined period of time and / or a period of time which is selected as a boundary condition (s) as a function of the temperature and / or the solar irradiation and / or the state of charge of the vehicle battery.
  • the invention further relates to a control device for carrying out a method according to the invention.
  • Figure 1 is a schematic representation of an air conditioning system with a control device according to the invention.
  • FIG. 2 shows a flow chart of a method according to the invention.
  • FIG. 1 Central components of a stationary air conditioning system and related elements can be seen in Figure 1.
  • the electrical energy on which the present invention is based is essentially provided by a solar module 20 which is capable of charging a vehicle battery 10 and in this way an electric vehicle air conditioning system 14 having a fan 12 and a compressor 16 and another Blower 18 directly and / or indirectly to provide energy.
  • the motor vehicle air conditioning system 14 and the further fan 18 are controlled by a control unit 22.
  • This control unit 22 has a controller or other suitable means which are designed to carry out the method described below in connection with FIG. 2 and in this way to control the system.
  • step SO1 it is first checked whether there is an energy gain due to solar radiation. If this is not the case, then it remains at a repetition of this review. However, if there is an energy gain due to solar radiation, the low-power blower 18 can be switched on in step S02. This can be done right after the
  • step S03 Determining that there is energy gain, carried out or even after a preset or preselectable or dependent on boundary conditions delay time.
  • step S03 is then checked whether a commissioning of the vehicle is imminent. If this is not the case, then it remains in the continuous operation of the blower 18. As a criterion for the early commissioning of the vehicle, for example, a received signal a remote control or a preselected time for the stationary air conditioning can serve. If it is determined that the start-up of the vehicle is imminent, the air conditioner is subsequently turned on for 10 minutes (step S04). Following this, for another 15 minutes, the entire air conditioning system of the
  • step S05 Vehicle turned on (step S05). Then there is a pre-air-conditioned vehicle available.

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

The invention relates to a method for auxiliary air-conditioning of a motor vehicle cabin, which comprises the following steps with a switched-off engine: charging a vehicle battery (10) by means of solar power, introduction of fresh air into the motor vehicle cabin by operation of a fan (12) of a vehicle air-conditioning unit (14) and switching on the compressor (16) of the motor vehicle air-conditioner.

Description

Verfahren und Steuergerät zur Standklimatisierung eines KraftfahrzeuginnenraumsMethod and control unit for stationary air conditioning of a motor vehicle interior
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und ein Steuergerät zur Standklimatisierung eines Kraftfahrzeuginnenraums bei ruhendem Verbrennungsmotor .The invention relates to a method and a control unit for stationary air conditioning of a motor vehicle interior with a stationary internal combustion engine.
Da die zur herkömmlichen Klimatisierung eines Kraftfahrzeuginnenraums benötige Energie vom Verbrennungsmotor des Kraftfahrzeugs geliefert wird, muss im Zusammenhang mit der Standklimatisierung bei ruhendem Verbrennungsmotor nach an- deren Konzepten gesucht werden. Ein nützlicher Ansatz wird in der DE 199 03 769 Al offenbart. Dort ist angegeben, die von einem Solarmodul gelieferte elektrische Energie zum Betreiben von Lüftern zur Belüftung der Fahrgastzelle einzusetzen. Für den Betrieb der Lüfter nicht ■ benötigte Solar- energie wird in der Fahrzeugbatterie zwischengespeichert.Since the energy required for conventional air conditioning of a motor vehicle interior is supplied by the internal combustion engine of the motor vehicle, other concepts must be sought in connection with stationary air conditioning with the internal combustion engine at rest. A useful approach is disclosed in DE 199 03 769 Al. It states that the electrical energy supplied by a solar module is used to operate ventilators for ventilating the passenger compartment. Solar energy not required for fan operation ■ is stored temporarily in the vehicle battery.
Im Anschluss an diese solare Belüftung kann dann die Kraftfahrzeugklimaanlage in Betrieb genommen werden, wobei zu diesem Zweck ein elektrisch betreibbarer Kompressor vorgesehen ist. Der Betrieb der Fahrzeugklimaanlage wird hier- 'durch auf einem niedrigeren Temperaturniveau begonnen als dies ohne die solare Belüftung der Fall wäre. Auf diese Weise kann es gelingen, das Kraftfahrzeug vor Inbetriebnahme, das heißt vor dem Einsteigen einer Person, auch an heißen Tagen auf eine erträgliche Temperatur zu bringen. ' ' .Following this solar ventilation then the vehicle air conditioning system can be put into operation, for which purpose an electrically operable compressor is provided. The operation of the vehicle air conditioning is hereby 'started by at a lower temperature level than would be the case without solar ventilation. In this way, it is possible to bring the motor vehicle before commissioning, that is, before boarding a person, even on hot days to a tolerable temperature. '' .
Bei derartigen Konzepten, die sich der Solarenergie bedienen, sind unter anderem die Leistung der Solaranlage, die Speicherkapazität der Fahrzeugbatterie, der Wirkungsgrad der Fahrzeugbatterie und die elektrische Leistungsaufnahme für die verschiedenen beteiligten Betriebsarten zu berück- sichtigen. Insbesondere auf der Grundlage dieser Größen ist es erwünscht, das Verbesserungspotential für eine Standklimatisierung auf der Grundlage eine solaren Energieversorgung zu nutzen und die Standardklimatisierung zu opti- mieren.In such concepts, which use the solar energy, including the performance of the solar system, the storage capacity of the vehicle battery, the efficiency of the vehicle battery and the electrical power consumption for the various modes involved are taken into account. into account. Especially on the basis of these quantities, it is desirable to use the improvement potential for a stationary air conditioning based on a solar power supply and to optimize the standard air conditioning.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Standklimatisierung eines Kraftfahrzeuginnenraums möglichst effizient zu gestalten.The invention has for its object to make the stationary air conditioning of a motor vehicle interior as efficient as possible.
Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruches gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved with the features of the independent claim. Advantageous embodiments of the invention are indicated in the dependent claims.
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Standklimatisierung eines Kraftfahrzeuginnenraums, das bei ruhendem Verbrennungsmotor die folgenden Schritte aufweist:The invention relates to a method for stationary air conditioning of a motor vehicle interior, which has the following steps when the internal combustion engine is at rest:
Laden einer Fahrzeugbatterie mittels Solarenergie,Charging a vehicle battery using solar energy,
Zuführen von Frischluft in den Kraftfahrzeuginnenraum durch Betreiben eines Gebläses einer Kraftfahrzeugklimaanlage ohne gleichzeitiges Betreiben eines Kompressors der Kraftfahrzeugklimaanlage über einen vorgege- ben und/oder von Randbedingungen abhängigen Zeitraum undSupplying fresh air into the motor vehicle interior by operating a blower of an automotive air conditioning system without simultaneous operation of a compressor of the motor vehicle air conditioning system over a given and / or dependent on boundary conditions period and
Zuschalten des Kompressors der Kraftfahrzeugklimaanlage im Anschluss an den vorgegeben und/oder von Rand- bedingungen abhängigen Zeitraum.Connecting the compressor of the motor vehicle air conditioning system following the predetermined and / or marginal conditions dependent period.
Vor dem Zuschalten des Kompressors der Kraftfahrzeugklimaanlage wird bereits das Gebläse der" Kraftfahrzeugklimaan- läge in Betrieb genommen. Die Leistungsaufnahme eines solchen Gebläses ist im Allgemeinen größer als die elektrische Leistung, die von einer typischen Solaranlage im Kraftfahrzeug geliefert werden kann. Folglich wird durch den Betrieb des Gebläses der Kraftfahrzeugklimaanlage die Batterie entladen, allerdings in geringerem Maße als bei ebenfalls arbeitendem Kompressor. Indem die verschiedenen Phasen der Standklimatisierung zeitlich und in Abhängigkeit von Randbedingungen abgestimmt werden, ist es so möglich, auf der Grundlage gegebener Parameter das Ergebnis der Standklimatisierung zu verbessern.Before the compressor of the motor vehicle air conditioner is switched on, the blower of the " motor vehicle air conditioning would be put into operation. The power consumption of such a fan is generally greater than the electrical power that can be supplied by a typical solar system in the motor vehicle. Consequently, the battery is discharged by the operation of the blower of the motor vehicle air conditioner, but to a lesser extent than also working compressor. By harmonizing the different phases of stationary air conditioning in terms of time and depending on boundary conditions, it is thus possible to improve the result of stationary air conditioning on the basis of given parameters.
Besonders nützlich ist es, dass vor Inbetriebnahme des Gebläses der Kraftfahrzeugklimaanlage mindestens ein weiteres Gebläse betrieben wird, dessen durchschnittliche elektrische Leistungsaufnahme geringer ist als die durchschnittliche elektrische Leistungsaufnahme des Gebläses der Kraftfahrzeugklimaanlage. Die Leistungsaufnahme des weiteren Gebläses, das beispielsweise im Fahrzeugdach in der Nähe der Solarmodule angebracht ist, ist vielfach derart, dass die vom Solarmodul gelieferte Leistung bei durchschnittlicher Sonneneinstrahlung ausreicht, um das Gebläse zu betreiben und gleichzeitig die verbleibende Energie zum Laden der Fahrzeugbatterie zu verwenden. Im Allgemeinen kann dieses weitere Gebläse daher permanent in Betrieb sein, so lange eine ausreichende Energie von den Solarmodulen geliefert wird; die Einschaltung des Gebläses der Klimaanlage, das typischerweise auch bei hoher Sonneneinstrahlung ein weiteres Aufladen der Batterie unmöglich macht und sogar die Batterie entlädt, erfolgt dann erst im Anschluss über einen definierten Zeitraum. Nützlicherweise ist vorgesehen, dass die die durchschnittliche elektrische Leistungsaufnahme des weiteren Gebläses zwischen 5 und 20 % der durchschnittlichen elektrischen Leistungsaufnahme des Gebläses der Kraftfahrzeugklimaanlage beträgt. Auf der Grundlage dieser Leistungsverhältnisse zwischen dem Klimaanlagengebläse und dem weiteren Gebläse lassen sich die beschriebenen Betriebsverhältnisse realisieren, das heißt insbesondere ein Betrieb des weiteren Gebläses bei gleichzeitiger Aufladung der Fahrzeugbatterie.It is particularly useful that at least one additional blower is operated before commissioning the blower of the motor vehicle air conditioning, the average electrical power consumption is less than the average electrical power consumption of the blower of the motor vehicle air conditioning. The power consumption of the additional fan, which is mounted, for example, in the vehicle roof in the vicinity of the solar modules, is often such that the power supplied by the solar module with average solar radiation is sufficient to operate the fan while using the remaining energy to charge the vehicle battery. In general, therefore, this additional fan can be permanently in operation as long as sufficient energy is supplied by the solar modules; the activation of the blower of the air conditioner, which typically makes it impossible to recharge the battery even in high solar radiation and even discharges the battery, then takes place only after a defined period of time. Usefully, it is envisaged that the average electrical power consumption of the further fan is between 5 and 20% of the average electrical power consumption of the blower of the motor vehicle air conditioning system. On the basis of these power ratios between the air conditioner fan and the further fan, the operating conditions described can be realized, that is, in particular, an operation of the further fan with simultaneous charging of the vehicle battery.
Typischerweise ist vorgesehen, dass die die durchschnittliche elektrische Leistungsaufnahme des weiteren Gebläses zwischen 20 und 40 W liegt.Typically, it is envisaged that the average electrical power consumption of the further fan is between 20 and 40 W.
Es ist bevorzugt, dass das Gebläse der Kraftfahrzeugklimaanlage über einen Zeitraum zwischen 5 und 15 Minuten betrieben wird. Ein Betrieb des Gebläses über einen solchen Zeitraum schafft für den nachfolgenden Betrieb der Klimaanlage deutlich bessere Vorraussetzungen als dies ohne den Gebläsebetrieb möglich wäre.It is preferred that the blower of the automotive air conditioning system is operated for a period of between 5 and 15 minutes. Operation of the blower over such a period provides significantly better conditions for the subsequent operation of the air conditioner than would be possible without the blower operation.
Nützlicherweise ist vorgesehen, dass der Kompressor der Kraftfahrzeugklimaanlage über einen Zeitraum zwischen 10 und 20 Minuten betrieben wird. Nach einer derartigen Be- triebszeit der gesamten Kraftfahrzeugklimaanlage ist bei den meisten klimatischen Verhältnissen davon auszugehen, dass beim Einsteigen in das Fahrzeug ein angenehmes Klima angetroffen wird.Usefully, it is provided that the compressor of the motor vehicle air conditioning system is operated over a period of between 10 and 20 minutes. After such an operating time of the entire motor vehicle air conditioning system, it can be assumed in most climatic conditions that a comfortable climate is encountered when entering the vehicle.
Die Erfindung ist in besonders vorteilhafter Weise dadurch weitergebildet, dass der Zeitraum über den der das Gebläse der Kraftfahrzeugklimaanklage ohne den Betrieb des Kompressors betrieben wird in Abhängigkeit der Temperatur und/oder der Sonneneinstrahlung und/oder des Ladezustands der Fahrzeugbatterie als Randbedingung (en) gewählt wird. Die verschiedenen Parameter nehmen verschiedenartigen Einfluss auf die Auslegung des erfindungsgemäßen Verfahrens . Eine hohe Temperatur im Fahrzeuginnenraum macht es erforderlich, das Verfahren in optimaler Weise auszuführen, insbesondere bei gleichzeitig vorhandener Sonneneinstrahlung. Fehlt die Sonneneinstrahlung und liegt dennoch eine hohe Temperatur vor, so ist davon auszugehen, dass das Fahrzeug mit geringerem Energiebedarf auf eine niedrigere Temperatur gebracht werden kann. Der Ladezustand der Fahrzeugbatterie ist in jedem Fall zu berücksichtigen, insbesondere im Hinblick auf die Verteilung der gespeicherten Energie auf die verschiedenen Betriebszustände sowie im Hinblick darauf, dass in jedem Fall eine ausreichende Energiemenge verbleiben muss, um das Fahrzeug problemlos zu starten.The invention is developed in a particularly advantageous manner in that the period over which the blower of the motor vehicle air conditioner is operated without the operation of the compressor as a function of the temperature and / or the solar radiation and / or the state of charge of the vehicle battery is selected as boundary condition (s). The various parameters have various influences on the design of the method according to the invention. A high temperature in the vehicle interior makes it necessary to carry out the process in an optimal manner, in particular with simultaneous existing solar radiation. If there is no solar radiation and there is still a high temperature, it can be assumed that the vehicle can be brought to a lower temperature with less energy consumption. The state of charge of the vehicle battery is to be considered in any case, in particular with regard to the distribution of the stored energy to the various operating conditions and in view of the fact that in any case a sufficient amount of energy must remain to start the vehicle easily.
Weiterhin ist nützlicherweise vorgesehen, dass der Betrieb des Kompressors über einen vorgegeben Zeitraum und/oder ei- nen Zeitraum erfolgt, der in Abhängigkeit der Temperatur und/oder der Sonneneinstrahlung und/oder des Ladezustands der Fahrzeugbatterie als Randbedingung (en) gewählt wird.Furthermore, it is usefully provided that the operation of the compressor takes place over a predetermined period of time and / or a period of time which is selected as a boundary condition (s) as a function of the temperature and / or the solar irradiation and / or the state of charge of the vehicle battery.
Die Erfindung betrifft weiterhin ein Steuergerät zur Durch- führung eines erfindungsgemäßen Verfahrens.The invention further relates to a control device for carrying out a method according to the invention.
Die Erfindung wird nun mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen anhand besonders bevorzugter Ausführungsformen beispielhaft erläutert.The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings by way of particularly preferred embodiments.
Es zeigen: Figur 1 eine schematische Darstellung eines Klimatisierungssystems mit einem erfindungsgemäßen Steuergerät undShow it: Figure 1 is a schematic representation of an air conditioning system with a control device according to the invention and
Figur 2 ein Flussdiagramm eines erfindungsgemäßen Verfahrens .2 shows a flow chart of a method according to the invention.
Zentrale Bestandteile eines Standklimatisierungssystems sowie damit in Verbindung stehender Elemente sind in Figur 1 zu erkennen. Die der vorliegenden Erfindung zugrunde liegende elektrische Energie wird maßgeblich von einem Solarmodul 20 zur Verfügung gestellt, das in der Lage ist, eine Fahrzeugbatterie 10 zu laden und auf diese Weise eine e- lektrische Kraftfahrzeugklimaanlage 14 mit einem Gebläse 12 und einem Kompressor 16 sowie ein weiteres Gebläse 18 direkt und/oder indirekt mit Energie zu versorgen. Die Kraftfahrzeugklimaanlage 14 und das weitere Gebläse 18 werden von einem Steuergerät 22 angesteuert. Dieses Steuergerät 22 weist einen Controller oder sonstige geeignete Mittel auf, die dafür ausgelegt sind, das nachfolgend im Zusammenhang mit Figur 2 geschilderte Verfahren auszuführen und auf diese Weise das System zu steuern.Central components of a stationary air conditioning system and related elements can be seen in Figure 1. The electrical energy on which the present invention is based is essentially provided by a solar module 20 which is capable of charging a vehicle battery 10 and in this way an electric vehicle air conditioning system 14 having a fan 12 and a compressor 16 and another Blower 18 directly and / or indirectly to provide energy. The motor vehicle air conditioning system 14 and the further fan 18 are controlled by a control unit 22. This control unit 22 has a controller or other suitable means which are designed to carry out the method described below in connection with FIG. 2 and in this way to control the system.
Bei dem in Figur 2 dargestellten Verfahren wird in Schritt SOl zunächst geprüft, ob ein Energiegewinn durch Sonneneinstrahlung vorliegt. Ist dies nicht der Fall, so bleibt es bei einer Wiederholung dieser Überprüfung. Liegt jedoch ein Energiegewinn durch Sonneneinstrahlung vor, so kann in Schritt S02 das mit niedriger Leistungsaufnahme arbeitende Gebläse 18 eingeschaltet werden. Dies kann sofort nach derIn the method illustrated in FIG. 2, in step SO1 it is first checked whether there is an energy gain due to solar radiation. If this is not the case, then it remains at a repetition of this review. However, if there is an energy gain due to solar radiation, the low-power blower 18 can be switched on in step S02. This can be done right after the
Feststellung, dass Energiegewinn vorliegt, erfolgen oder auch nach einer voreingestellten oder vorwählbaren oder von Randbedingungen abhängigen Verzögerungszeit. In Schritt S03 wird dann geprüft, ob eine Inbetriebnahme des Fahrzeugs bevorsteht. Ist dies nicht der Fall, so bleibt es beim kontinuierlichen Betrieb des Gebläses 18. Als Kriterium für die baldige Inbetriebnahme des Fahrzeugs kann beispielsweise ein empfangenes Signal einer Fernbedienung oder ein vorgewählter Zeitpunkt für die Standklimatisierung dienen. Wird festgestellt, dass die Inbetriebnahme des Fahrzeugs bevorsteht, so wird nachfolgend daran für 10 Minuten das Klimagebläse eingeschaltet (Schritt S04) . Im Anschluss daran wird für weitere 15 Minuten die gesamte Klimaanlage desDetermining that there is energy gain, carried out or even after a preset or preselectable or dependent on boundary conditions delay time. In step S03 is then checked whether a commissioning of the vehicle is imminent. If this is not the case, then it remains in the continuous operation of the blower 18. As a criterion for the early commissioning of the vehicle, for example, a received signal a remote control or a preselected time for the stationary air conditioning can serve. If it is determined that the start-up of the vehicle is imminent, the air conditioner is subsequently turned on for 10 minutes (step S04). Following this, for another 15 minutes, the entire air conditioning system of the
Fahrzeugs eingeschaltet (Schritt S05) . Dann steht ein vorklimatisiertes Fahrzeug zur Verfügung.Vehicle turned on (step S05). Then there is a pre-air-conditioned vehicle available.
Geht man beispielhaft davon aus, dass ein Solarmodul in Mitteleuropa in der Lage ist, an einem sonnigen Tag über einen Zeitraum von 6 Stunden speicherbare und nutzbare E- nergie zu liefern, so kommt es bei typischen Solarmodulen zu einem Energiegewinn von circa 800 Wh. Wird permanent während der Zeit des Energiegewinns das weitere Gebläse 18 betrieben und hat dieses weitere, Gebläse eine Leistungsaufnahme von 30 Watt über den beschriebenen Zeitraum von 6 Stunden, so werden von der gewonnenen Energie 180 Wh für den Betrieb des weiteren Gebläses benötigt. Es verbleiben 620 Wh, die in der Fahrzeugbatterie gespeichert werden. Geht man von einer Fahrzeugbatterie mit einem Wirkungsgrad' von 0,7 aus, so stehen für den Betrieb des Gebläses der Klimaanlage und den Gesamtbetrieb der elektrischen Klimaanlage circa 430 Wh zur Verfügung. Diese kann man beispielsweise in einen circa zehnminütigen Betrieb des Gebläses mit ■ einer Leistungsaufnahme von 200 W und einen fünfzehnminütigen Gesamtbetrieb der Klimaanlage mit einer Leistungsaufnahme von 2000 W aufteilen. Die in der vorstehenden Beschreibung, in den Zeichnungen sowie in den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Verwirklichung der Erfindung wesentlich sein. If one assumes, by way of example, that a solar module in Central Europe is able to supply storable and usable energy over a period of 6 hours on a sunny day, then an energy gain of approximately 800 Wh will occur for typical solar modules permanently operated during the time of energy gain, the other fan 18 and this further, fan has a power consumption of 30 watts over the described period of 6 hours, so are required by the energy 180 Wh for the operation of the further fan. This leaves 620 Wh, which are stored in the vehicle battery. Assuming a vehicle battery with an efficiency 'of 0.7, so the fan of the air conditioning and the overall operation of the electric air conditioner are about 430 Wh available for operation. These can be, for example, split into about ten minutes of operation of the fan with ■ a power consumption of 200 W and a fifteen-minute overall operation of the air conditioning system with a power consumption of 2000W. The features of the invention disclosed in the foregoing description, in the drawings and in the claims may be essential to the realization of the invention both individually and in any combination.
Bezugszeichenliste :List of reference numbers:
10 Fahrzeugbatterie 12 Gebläse der Kraftfahrzeugklimaanlage10 Vehicle battery 12 Blower of the motor vehicle air conditioner
14 Kraftfahrzeugklimaanlage14 motor vehicle air conditioning
16 Kompressor16 compressor
18 Gebläse mit niedriger Leistungsaufnahme18 fans with low power consumption
20 Solarmodul 22 Steuergerät 20 solar module 22 control unit

Claims

ANSPRUCHE
1. Verfahren zur Standklimatisierung eines Kraftfahrzeu- ginnenraums , das bei ruhendem Verbrennungsmotor die folgenden Schritte aufweist:1. A method for stationary air conditioning of a motor vehicle interior, which has the following steps when the internal combustion engine is at rest:
Laden einer Fahrzeugbatterie (10) mittels Solarenergie,Charging a vehicle battery (10) by solar energy,
Zuführen von Frischluft in den Kraftfahrzeuginnenraum durch Betreiben eines Gebläses (12) einer Kraftfahrzeugklimaanlage (14) ohne gleichzeitiges Betreiben eines Kompressors (16) der Kraftfahrzeugklimaanlage über einen vorgegeben und/oder von Randbedingungen abhängigen Zeitraum undSupplying fresh air into the motor vehicle interior by operating a blower (12) of an automotive air conditioning system (14) without simultaneous operation of a compressor (16) of the motor vehicle air conditioning system over a predetermined and / or dependent on boundary conditions period and
Zuschalten des Kompressors (16) der Kraftfahrzeugklimaanlage im Anschluss an den vorgegeben und/oder von Randbedingungen abhängigen Zeitraum.Connecting the compressor (16) of the motor vehicle air conditioning system following the predetermined and / or dependent on boundary conditions period.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass vor Inbetriebnahme des Gebläses der Kraftfahrzeugklimaanlage mindestens ein weiteres Gebläse (18) betrieben. wird, dessen durchschnittliche elektrische Leistungsauf- nähme ' geringer ist als die durchschnittliche elektrische Leistungsaufnahme des Gebläses der Kraftfahrzeugklimaanlage . 2. The method according to claim 1, characterized in that operated prior to startup of the blower of the motor vehicle air conditioning system at least one further blower (18). is the average Electrical power would take 'is less than the average electric power consumption of the blower of the automotive air conditioning system.
3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die die durchschnittliche elektrische Leistungsaufnahme des weiteren Gebläses (18) zwischen 5 und 20 % der durchschnittlichen elektrischen Leistungsaufnahme des Gebläses (12) der Kraftfahrzeugklimaanlage (14) beträgt.3. The method according to claim 2, characterized in that the average electrical power consumption of the further blower (18) is between 5 and 20% of the average electrical power consumption of the blower (12) of the motor vehicle air conditioning system (14).
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die die durchschnittliche elektrische Leistungsaufnahme des weiteren Gebläses (18) zwischen 20 und 40 W liegt.4. The method according to any one of claims 2 or 3, characterized in that the average electrical power consumption of the further blower (18) is between 20 and 40 W.
5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gebläse (12) der Kraftfahr- zeugklimaanlage (14) über einen Zeitraum zwischen 5 und 15 Minuten betrieben wird.5. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the blower (12) of the motor vehicle air conditioning system (14) is operated over a period of between 5 and 15 minutes.
6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kompressor (16) der Kraft- fahrzeugklimaanlage (14) über einen Zeitraum zwischen 10 und 20 Minuten betrieben wird.6. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the compressor (16) of the motor vehicle air conditioning system (14) is operated over a period of between 10 and 20 minutes.
7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Zeitraum über den der das Gebläse (12) der Kraftfahrzeugklimaanklage (14) ohne den7. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the period over which the blower (12) of the motor vehicle air conditioner (14) without the
Betrieb des Kompressors (16) betrieben wird in Abhängigkeit der Temperatur und/oder der Sonneneinstrahlung und/oder des Ladezustands der Fahrzeugbatterie (10) als Randbedingung (en) gewählt wird.Operation of the compressor (16) is operated depending on the temperature and / or solar radiation and / or the state of charge of the vehicle battery (10) is selected as a boundary condition (s).
8. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Betrieb des Kompressors (16) über einen vorgegeben Zeitraum und/oder einen Zeitraum er- folgt, der in Abhängigkeit der Temperatur und/oder der Sonneneinstrahlung und/oder des Ladezustands der Fahrzeugbatterie (10) als Randbedingung (en) gewählt wird.8. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the operation of the compressor (16) over a predetermined period and / or a period of time follows, which is selected depending on the temperature and / or solar radiation and / or the state of charge of the vehicle battery (10) as a boundary condition (s).
9. Steuergerät (22) zur Durchführung eines Verfahrens gemäß einem der vorangehenden Ansprüche. 9. control unit (22) for carrying out a method according to one of the preceding claims.
PCT/DE2006/002275 2005-12-22 2006-12-19 Method and controller for auxiliary air-conditioning of a motor vehicle cabin WO2007076822A1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005061603A DE102005061603A1 (en) 2005-12-22 2005-12-22 Process and assembly to operate automotive air conditioning system in vehicle at rest by introduction of fresh ambient air via blower fan
DE102005061603.8 2005-12-22

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2007076822A1 true WO2007076822A1 (en) 2007-07-12

Family

ID=37919443

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE2006/002275 WO2007076822A1 (en) 2005-12-22 2006-12-19 Method and controller for auxiliary air-conditioning of a motor vehicle cabin

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102005061603A1 (en)
WO (1) WO2007076822A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101877364B (en) * 2008-10-09 2013-02-06 通用汽车环球科技运作公司 Solar powered ventilation system for vehicle and method of operating the same
WO2020039233A1 (en) * 2018-08-24 2020-02-27 Dragon Rainbow Limited Improved solar-powered ventilation and charging system for motor vehicles

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20150191073A1 (en) * 2012-08-30 2015-07-09 Volvo Truck Corporation Method and vehicle for operating a vehicle air conditioning system
DE102013011314A1 (en) 2013-07-06 2015-01-08 Man Truck & Bus Ag Air conditioning in the exterior of a motor vehicle, in particular bus air conditioning on a bus roof
DE102016204939A1 (en) * 2016-03-24 2017-09-28 Volkswagen Aktiengesellschaft Drive device for a hybrid motor vehicle and a method for operating the drive device

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19903769A1 (en) * 1999-01-30 2000-08-10 Webasto Vehicle Sys Int Gmbh Method for parking air conditioning in a motor vehicle
DE10316106A1 (en) * 2003-04-09 2004-10-21 Daimlerchrysler Ag Method and device for stationary air conditioning

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10106152A1 (en) * 2001-02-10 2002-08-14 Bayerische Motoren Werke Ag Method for controlling parking ventilation in a motor vehicle
DE10221191A1 (en) * 2002-02-08 2003-08-21 Webasto Thermosysteme Gmbh Climate control system for especially stationary vehicles uses heat exchanger and moisture cooling with air supplied to inside of vehicle directly or indirectly after leaving heat exchanger
DE10323813A1 (en) * 2003-05-23 2004-12-09 Behr Gmbh & Co. Kg Method and device for controlling a device for exchanging heat

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19903769A1 (en) * 1999-01-30 2000-08-10 Webasto Vehicle Sys Int Gmbh Method for parking air conditioning in a motor vehicle
DE10316106A1 (en) * 2003-04-09 2004-10-21 Daimlerchrysler Ag Method and device for stationary air conditioning

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101877364B (en) * 2008-10-09 2013-02-06 通用汽车环球科技运作公司 Solar powered ventilation system for vehicle and method of operating the same
WO2020039233A1 (en) * 2018-08-24 2020-02-27 Dragon Rainbow Limited Improved solar-powered ventilation and charging system for motor vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
DE102005061603A1 (en) 2007-07-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1024038B1 (en) Air-conditioning method for a motor vehicle while stationary
DE102011079415B4 (en) Charging an electric vehicle comprising an electric air-conditioning system
EP1591282B1 (en) Method for the controlling of an airconditioning system and an airconditioning system for a vehicle
DE202005009886U1 (en) Heater for electric storage devices for vehicles
EP1976718A1 (en) Motor vehicle comprising a solar module
DE19848966A1 (en) Motor vehicle air conditioning system
DE10224754B4 (en) Use of a cold store for COP optimization of a refrigeration cycle
DE102011075284A1 (en) Method for conditioning a heat / cold storage and vehicle with a heat / cold storage
WO2007076822A1 (en) Method and controller for auxiliary air-conditioning of a motor vehicle cabin
DE102018211559B4 (en) Vehicle with an air conditioning device for heating and cooling an electrical energy store
DE112004002339T5 (en) Cooperative control device
EP1666284B1 (en) Predictive activaton of heating systems of motor vehicles
DE3540353C2 (en)
EP1500535B1 (en) Device and method for vehicle air conditioning during vehicle stop
DE102011017008A1 (en) On-board electrical system for e.g. passenger car, has standard sub-network for providing electricity to standard load, and supplementary service section network for supplying electricity to achievement consumer
DE102009053649A1 (en) Method for pre-air conditioning passenger compartment of motor vehicle, involves supplying component of air conditioning system of motor vehicle with electrical energy
DE102013011314A1 (en) Air conditioning in the exterior of a motor vehicle, in particular bus air conditioning on a bus roof
DE10242369B4 (en) Air conditioning system for a motor vehicle, in particular a hybrid vehicle
DE102016224484A1 (en) Electric vehicle with a traction battery and a range extender and method for its operation
DE3610767A1 (en) Circuit of solar-cell unit for alternately operating a ventilator blower and charging a battery in a motor vehicle
WO2009056089A1 (en) Air-conditioning system for a vehicle
DE102018215085A1 (en) Control strategy for heating a fuel cell vehicle
EP1283117A2 (en) Motor vehicle, in particular for passenger cars, with a ventilating device
DE102006045674A1 (en) Air conditioning for a motor vehicle
DE102021131516A1 (en) Method for controlling an onboard power supply system for a motor vehicle, onboard power supply system and motor vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 06828705

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1