WO2007066012A1 - Element de planche de bord d'automobile a plastron et coiffe - Google Patents

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WO2007066012A1
WO2007066012A1 PCT/FR2006/002677 FR2006002677W WO2007066012A1 WO 2007066012 A1 WO2007066012 A1 WO 2007066012A1 FR 2006002677 W FR2006002677 W FR 2006002677W WO 2007066012 A1 WO2007066012 A1 WO 2007066012A1
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support
faceplate
plastron
skin
dashboard
Prior art date
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PCT/FR2006/002677
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Inventor
Jacques Bergerioux
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Faurecia Interieur Industrie
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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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    • B62D25/14—Dashboards as superstructure sub-units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B29L2031/3008—Instrument panels

Definitions

  • the present invention relates to a dashboard element comprising a plastron and a cap part, as well as a dashboard comprising such an element and a method of manufacturing such a dashboard.
  • An automobile dashboard often includes, from the windshield, on the visible upper face, a so-called “plastron” portion which usually includes air vents for defogging or defrosting air towards the windshield. This part, which is rigid, is visible from outside the automobile, through the windshield.
  • a cap After this part of the plastron, a cap often forms a surface advantageously consisting of a flexible skin, carried by a layer of foam itself disposed on a support.
  • the skin can be chosen for its aesthetic properties and, together with the surface of the plastron, it forms most of the visible part outside the automobile through the windshield. It is therefore necessary that this part of the dashboard, hereinafter called “dashboard element” has excellent aesthetic properties.
  • this dashboard element must have good structural properties; in fact, the dashboard as a whole must have good mechanical strength to transmit the various forces applied and to support the numerous members mounted in and on the dashboard.
  • FIG. 1 For the production of a dashboard element of the aforementioned type, advantageously having a reduced cost, a composite construction has already been used as shown in FIG. 1.
  • the faceplate part, having its own characteristics, and the cap part, having its own characteristics which differ from those of the plastron part, are produced separately, then are brought into cooperation.
  • a part 10 of the front plate is placed in cooperation with a part 12 of the cap.
  • the front part 10 has a thin element 14 participating in the structural resistance of the element and having a visible aesthetic surface.
  • the faceplate then forms a cavity 16 intended to accommodate the edge of the cap part 12, then a cheek 20 having at its base a series of openings 18 for hooking the cap 12.
  • This cheek 20 is sometimes welded flat on a cheek 26 of a reinforcing element 22 which delimits, with the faceplate 14, a conduit 24 for circulation of a current of demisting and defrosting air for example. Thanks to the cooperation of the cheeks 20 and 26 of the plastron and of the reinforcing element, for example by welding, the plastron-reinforcement assembly has good mechanical resistance.
  • a cap portion 12 is produced separately using a support 28, sometimes called an "insert", which carries a layer of foam 30 which itself carries a skin 32 which forms a visible surface.
  • the cap part is formed by the "flat foaming" technique according to which, at the edge, the skin surface closest to the support is its internal surface. At the place where the support and the skin are superimposed, the foam is sometimes visible.
  • the cap part 12 is fixed to the faceplate part 10 by insertion of the edge of the cap part 12, which is thus hidden, in the cavity 16 of the faceplate part, and by insertion of elastic fingers 34 integrally molded with the support 28 in the openings 18 of the faceplate, and ensuring the attachment of the cover part 12 on the faceplate part 10.
  • the marginal part of the skin 32 is located near the edge of the plastron and forms a plastron-skin connection. It is noted that, because of manufacturing tolerances, it sometimes happens that a clearance exists at the level of this connection and detracts from the aesthetics of the latter. To correct this defect, sometimes a decorative rod is inserted to hide this connection.
  • dashboard elements in which the faceplate and the support of the cap part are formed. in a single piece of a material having both good aesthetic properties, since a part of the faceplate is visible, and good mechanical resistance properties, since the support must have good mechanical resistance.
  • dashboard elements having a faceplate part and a foam support formed in one piece.
  • FIG. 2 represents such a dashboard element 38, for which the so-called “selective" foaming technique can be used, according to which a marginal part of the outer surface of the skin 46 comes into contact with a cheek which connects the part of front plate 40 to the support part 42. The marginal part of the skin is applied against this cheek during the foaming of a plastic material injected between the support 42 and the skin 46 to form a layer of foam 44.
  • dashboard elements 38 have good aesthetic properties, since the selective foaming gives an excellent connection between the skin and the rigid plastron 40.
  • the plastron must have excellent aesthetic properties, and the support 42 must have d 'excellent mechanical properties
  • the material constituting the single body forming faceplate and cap support should be made of a very expensive material. If a less expensive material was used, with a compromise between aesthetic properties and mechanical strength, as minimum mechanical strength is necessary, it would either be necessary to increase the quantity of material, and therefore the cost, of the part forming the support, or accept a reduction in the aesthetic properties of the front plate 40.
  • dashboard elements having a plastron having excellent aesthetic properties by virtue of the selection of a specially adapted material, and giving excellent mechanical resistance, by virtue of a cap part support in particular. robust, but the cost of which is lower than that of a dashboard element with plastron and support in one piece, as described with reference to FIG. 2.
  • the invention relates to dashboard elements having these properties. More precisely, these excellent aesthetic and mechanical properties are obtained simultaneously by association of the selective foaming technique, which gives an excellent connection, with an extended member having a front part of a material having excellent aesthetic properties and a part of support having excellent mechanical properties, but not aesthetic, connected so that they delimit together the cavity used in the selective foaming operation.
  • the invention relates to a dashboard element, comprising a rigid plastron part intended to be placed near a windshield, and a cap part comprising a support formed of a material having good properties. of mechanical resistance, a completely hidden layer of foam and a skin, the element having a double function, on the one hand aesthetic and on the other hand structural, the aesthetic function being given by an external visible surface of the plastron and of the skin , the structural function being given by an extended member which is practically continuous and rigid; according to the invention, the plastron part and the support of the cap part inseparably form the substantially continuous and rigid extended member, the substantially continuous and rigid extended member defines with the skin a cavity in which the foam is completely hidden, the skin has an outer surface of the marginal part in contact with the outer surface of the plastron, the material of the plastron gives good aesthetic properties, and the support material gives good structural properties.
  • the plastron part and the support of the cap part are formed from compatible plastics, and the substantially continuous and rigid extended member is formed by welding the
  • the welding of the faceplate part and the support of the cap part ensures the etan ⁇ héotti between the two sides of the weld.
  • the seal between the two sides of the weld is increased by forming a baffle in the parts opposite the faceplate part and the support.
  • the faceplate part and the support of the cap part are molded in one piece by bi-material injection.
  • the faceplate portion which is in contact with the skin has a surface which is inclined towards the side of the faceplate.
  • the mechanical strength of the plastron is increased by incorporating a reinforcing member forming a wall delimiting a space with the plastron.
  • the space delimited by the faceplate and the reinforcing member forms part of an air duct intended at least for demisting or defrosting.
  • the reinforcing member is fixed to the plastron at the location of cooperation between the plastron part and the support of the cap part. In another variant, the reinforcing member is fixed to the support of the cover part at the location of cooperation of the support with the faceplate part.
  • the reinforcing member is formed in one piece with the support of the cap part.
  • the support of the cap part prefferably be formed from a thermoplastic material reinforced with long glass fibers.
  • the invention also relates to a dashboard having an element according to the preceding paragraphs, and to a method manufacturing a dashboard element in which a step of securing a front plate and a cap support is carried out before a selective foaming step.
  • FIGS. 1 and 2 have already been described, and in which:
  • Figure 1 is a schematic section of a dashboard element of the prior art
  • FIG. 2 is a schematic section of a dashboard element which is not within the scope of the invention.
  • Figure 3 is a schematic section of a dashboard element in a first embodiment of the invention.
  • Figure 4 is a schematic section of a variant of the device of Figure 3;
  • Figure 5 is a schematic section of another variant of the device of Figure 3.
  • Figure 6 is a schematic section of another embodiment of the invention.
  • Figure 7 is a schematic section of another embodiment of the invention.
  • Figure 3 is a schematic section of a dashboard element in one embodiment of the invention.
  • the dashboard element 48 comprises a plastron part which comprises a plastron 50 having a visible surface and which is extended by a cheek 52 which is practically perpendicular thereto, then by a marginal flange
  • This plastron part is made of a material chosen specifically for obtaining the excellent aesthetic properties desired for the visible plastron surface.
  • a support 56 of a cap part has a marginal flange 58 which is welded to the marginal flange 54 of the plastron part, in a very robust and very tight manner.
  • the support material 56 is chosen for its structural properties and in no way for its aesthetic properties since it is entirely hidden. It may for example be a plastic material reinforced with long glass fibers.
  • the plastron and the support can both be based on polypropylene, of aesthetic quality for the plastron and of mechanically resistant quality, for example reinforced with glass fibers, for the support.
  • the cheek 52 of the plastron part and the support 56 delimit, with the skin 64, a cavity for selective foaming which gives the layer of foam 62.
  • the outer surface of the marginal part of the skin 64 is in contact with the cheek 50 of the plastron part.
  • the faceplate part and the support 56 are secured, so that they delimit the cavity necessary for the foaming of the cap part, before the foaming step.
  • a reinforcement plate 60 can be welded to the marginal flanges 54 and 58 of the faceplate part and of the support, to increase the mechanical resistance of the faceplate part and delimit a circulation duct of air.
  • FIG. 3 includes, from top to bottom, the materials of the support, the plastron and the reinforcement, it is also possible to use an arrangement comprising successively the materials of the plastron, the support and the reinforcement.
  • FIG. 4 represents a variant of the element of FIG. 3.
  • the faceplate 65 of the faceplate part is extended by a cheek 66 which is not perpendicular to the faceplate 65, but which is inclined towards the side of the plastron, that is to say which has a re-entrant shape.
  • the connection obtained between the skin 72 and the faceplate 65 is then particularly aesthetic.
  • the support 70 of the cap part is welded to a marginal flange of the part plastron by forming a baffle 68. This gives, in addition to good mechanical strength, a good seal so that the liquid plastic material injected between the support 70 and the skin 72 in the foaming operation cannot escape between the support 70 and the faceplate part.
  • FIG. 5 represents another variant of the element shown in FIG. 3.
  • an element 76 has a faceplate part which simply comprises a faceplate 78 and a cheek 80.
  • the support 82 of the cap part goes back behind the cheek 80 to be welded directly to the latter by its marginal part 84.
  • the skin 86 is always directly in contact with the cheek 80 of the faceplate.
  • a device 88 for reinforcement which can also be used in this case.
  • This variant is only suitable when the fixing, for example by welding, of the cheek 80 and of the marginal part 84 of the support 82 does not deform the cheek 80 so that the skin 86 can be well pressed against this cheek 80.
  • FIG. 6 represents a second embodiment.
  • the support is fixed to the faceplate part, for example by welding, and a reinforcement is possibly added.
  • the dashboard element 90 has a support 98 for the cap part and a reinforcement plate 100 formed in one piece, preferably of a material with purely structural properties, by example reinforced with glass fibers.
  • the dashboard element 90 comprises a plastron part which comprises a plastron 92 connected to a cheek 94 intended to be in contact with a marginal part of skin, and a marginal flange 96, welded to the support 98.
  • the cheek 94 and the support 98 delimit with the skin 102 the injection cavity of the plastic material intended to form the foam.
  • FIG. 7 shows another embodiment of the dashboard element 104, the front plate 106 and the support 108 of the cover part being formed in a single piece having a connecting cheek 110.
  • the materials of the faceplate on the one hand and of the support on the other are different, the first being chosen for its aesthetic properties and the second for its mechanical properties.
  • Such parts are commonly manufactured by a process called "bi-material injection" during which a first part of the part is injected into a first material into only part of the mold which is limited by a movable member, then the movable member. is removed and the rest of the cavity is filled by injection of another material.
  • the connection of the two materials forms a connection region 110 in which the two materials associate.
  • the two materials may be based on polypropylene, the first being of aesthetic quality and the second of mechanically resistant quality, for example reinforced with glass fibers, for the faceplate and for the support, the order of injection being able to also be reverse.
  • the cavity delimited by the single piece forming plaston 106 and support 108 with the skin 112 allows selective foaming between the support 108 and the skin 112 with the formation of a layer of foam 114 by injection of fluid plastic.
  • a reinforcing plate (not shown) can be fixed, for example by welding, to the single element forming the faceplate and support.
  • the invention combines the good aesthetic properties of the materials of the plastron and of the skin and of the connector formed by the selective foaming with excellent properties of mechanical resistance obtained thanks to a support formed of a material. specific, secured to the plastron and possibly with a plastron reinforcement plate.
  • polypropylene has been cited as an example, a person skilled in the art knows how to select other suitable materials, in particular based on other polyolefins, in particular copolymers and terpolymers of olefins.

Abstract

L 'invention concerne un élément de planche de bord qui comprend une partie rigide de plastron et une partie de coiffe, l'élément ayant une double fonction esthétique, donnée par une surface externe visible du plastron et de la peau, et structurelle donnée par un organe étendu pratiquement continu et rigide. La partie de plastron (50) et le support (56) de la partie de coiffe forment de manière inséparable l'organe étendu pratiquement continu et rigide , celui-ci délimite avec la peau (64) une cavité dans laquelle la mousse (62) est entièrement cachée, la peau (64) est en contact avec la surface externe du plastron, le matériau du plastron (50) donne de bonnes propriétés esthétiques et celui du support (56) donne de bonnes propriétés structurelles. Application aux planches de bord d'automobile.

Description

Elément de planche de bord d'automobile
à plastron et coiffe
La présente invention concerne un élément de planche de bord comprenant un plastron et une partie de coiffe, ainsi qu'une planche de bord comprenant un tel élément et un procédé de fabrication d'une telle planche de bord.
Une planche de bord d'automobile comporte souvent, depuis le pare-brise, à la face supérieure visible, une partie dite "de plastron" qui comporte habituellement des ouïes de soufflage d'air de désembuage ou de dégivrage vers le pare-brise. Cette partie, qui est rigide, est visible depuis l'extérieur de l'automobile, à travers le pare-brise.
Après cette partie de plastron, une coiffe forme souvent une surface avantageusement constituée d'une peau souple, portée par une couche de mousse elle-même disposée sur un support.
La peau peut être choisie pour ses propriétés esthétiques et, avec la surface du plastron, elle forme l'essentiel de la partie visible à l'extérieur de l'automobile à travers le pare-brise . Il faut donc que cette partie de planche de bord, appelée dans la suite "élément de planche de bord" possède d'excellentes propriétés esthétiques.
En plus de ces propriétés esthétiques , cet élément de planche de bord doit posséder de bonnes propriétés structurelles ; en effet, la planche de bord dans son ensemble doit avoir une bonne résistance mécanique pour transmettre les diverses forces appliquées et supporter les nombreux organes montés dans la planche de bord et sur celle-ci .
Pour la réalisation d' un élément de planche de bord du type précité, ayant avantageusement un coût réduit, on a déjà utilisé une construction composite telle que représentée sur la figure 1. Dans cette construction, la partie de plastron, ayant ses propres caractéristiques, et la partie de coiffe, ayant ses propres caractéristiques qui diffèrent de celles de la partie de plastron, sont réalisées séparément, puis sont mises en coopération.
Plus précisément, comme l'indique la figure 1, une partie 10 de plastron est mise en coopération avec une partie 12 de coiffe. La partie 10 de plastron possède un élément peu épais 14 participant à la résistance structurelle de l'élément et ayant une surface visible esthétique. Le plastron forme ensuite une cavité 16 destinée à loger le bord de la partie de coiffe 12, puis une joue 20 ayant à sa base une série d'ouvertures 18 d'accrochage de la coiffe 12. Cette joue 20 est parfois soudée à plat sur une joue 26 d'un élément 22 de renfort qui délimite, avec le plastron 14, un conduit 24 de circulation d'un courant d'air de désembuage et de dégivrage par exemple . Grâce à la coopération des joues 20 et 26 du plastron et de l'élément de renfort, par exemple par soudage, l'ensemble plastron-renfort a une bonne résistance mécanique .
Une partie de coiffe 12 est réalisée séparément à l'aide d'un support 28, parfois appelé "insert", qui porte une couche de mousse 30 portant elle-même une peau 32 qui forme une surface visible. La partie de coiffe est formée par la technique de "moussage à plat" selon laquelle, au bord, la surface de peau la plus proche du support est sa surface interne . A l' emplacement où le support et la peau sont superposés, la mousse est parfois apparente. La partie de coiffe 12 est fixée sur la partie de plastron 10 par insertion du bord de la partie de coiffe 12 , qui est ainsi caché, dans la cavité 16 de la partie de plastron, et par insertion de doigts élastiques 34 moulés solidairement avec le support 28 dans les ouvertures 18 du plastron, et assurant l'accrochage de la partie de coiffe 12 sur la partie de plastron 10.
La partie marginale de la peau 32 se trouve à proximité du bord du plastron et forme un raccord plastron-peau. On constate que, à cause des tolérances de fabrication, il arrive qu'un jeu existe au niveau de ce raccord et nuise à l'esthétique de celui-ci. Pour corriger ce défaut, on insère parfois un jonc décoratif pour cacher ce raccord.
La solution décrite en référence à la figure 1 a donc l'inconvénient d'une part de nécessiter beaucoup de matière
(dans le plastron pour former la cavité 16, et dans la partie de coiffe pour former la partie cachée) et d'autre part de présenter un défaut éventuel d'aspect au raccord, pouvant nécessiter un jonc et une opération supplémentaire de fabrication qui augmentent le coût.
On pourrait aussi envisager, pour éviter la complexité et le coût élevé de matière de la solution décrite en réfé- rence à la figure 1, de réaliser des éléments de planche de bord dans lesquels le plastron et le support de la partie de coiffe sont formés en une seule pièce d' un matériau ayant à la fois de bonnes propriétés esthétiques, puisqu'une partie de plastron est visible, et de bonnes propriétés de résis- tance mécanique, puisque le support doit avoir une bonne résistance mécanique.
Ainsi, les documents US-5 976 289, US-2005/183897 , EP-768 160 et US-4 373 745 concernent des éléments de planche de bord ayant une partie de plastron et un support de mousse formés en une seule pièce.
La figure 2 représente un tel élément 38 de planche de bord, pour lequel on peut utiliser la technique de moussage dit "sélectif" selon laquelle une partie marginale de surface extérieure de la peau 46 vient au contact d'une joue qui relie la partie de plastron 40 à la partie 42 de support. La partie marginale de la peau est appliquée contre cette joue lors du moussage d'une matière plastique injectée entre le support 42 et la peau 46 pour former une couche de mousse 44.
Ces éléments 38 de planche de bord ont de bonnes propriétés esthétiques, puisque le moussage sélectif donne un excellent raccord entre la peau et le plastron rigide 40. Cependant, comme le plastron doit avoir d'excellentes propriétés esthétiques, et le support 42 doit avoir d'excel- lentes propriétés mécaniques, le matériau constituant l'organe unique formant plastron et support de coiffe devrait être constitué d'un matériau très coûteux. Si on utilisait un matériau moins coûteux, avec un compromis entre les propriétés esthétiques et de résistance mécanique, comme une résistance mécanique minimale est nécessaire, il faudrait soit augmenter la quantité de matière, et donc le coût, de la partie formant le support, soit accepter une réduction des propriétés esthétiques du plastron 40. Ainsi, il est souhaitable de réaliser des éléments de planche de bord ayant un plastron possédant d' excellentes propriétés esthétiques , grâce à la sélection d' un matériau spécialement adapté, et donnant une excellente résistance mécanique, grâce à un support de partie de coiffe particulièrement robuste, mais dont le coût est inférieur à celui d'un élément de planche de bord à plastron et support en une seule pièce , tel que décrit en référence à la figure 2.
L' invention concerne des éléments de planche de bord ayant ces propriétés. Plus précisément, ces excellentes propriétés esthétiques et mécaniques sont obtenues simultanément par association de la technique du moussage sélectif, qui donne un excellent raccord, avec un organe étendu ayant une partie de plastron d'un matériau ayant d'excellentes propriétés esthétiques et une partie de support ayant d'excellentes propriétés mécaniques, mais non esthétiques, raccordées afin qu'elles délimitent ensemble la cavité utilisée dans l'opération de moussage sélectif.
Plus précisément, l'invention concerne un élément de planche de bord, comprenant une partie rigide de plastron destinée à être placée à proximité d'un pare-brise, et une partie de coiffe comprenant un support formé d'un matériau ayant de bonnes propriétés de résistance mécanique, une couche de mousse entièrement cachée et une peau, l'élément ayant une double fonction, d'une part esthétique et d'autre part structurelle, la fonction esthétique étant donnée par une surface externe visible du plastron et de la peau, la fonction structurelle étant donnée par un organe étendu pratiquement continu et rigide ; selon l'invention, la par- tie de plastron et le support de la partie de coiffe forment de manière inséparable l ' organe étendu pratiquement continu et rigide, l ' organe étendu pratiquement continu et rigide délimite avec la peau une cavité dans laquelle la mousse est entièrement cachée, la peau a une surface externe de partie marginale en contact avec la surface externe du plastron, le matériau du plastron donne de bonnes propriétés esthétiques , et le matériau du support donne de bonnes propriétés structurelles . De préférence, la partie de plastron et le support de la partie de coiffe sont formés de matières plastiques compatibles , et l ' organe étendu pratiquement continu et rigide est formé par soudage de la partie de plastron et du support de la partie de coiffe qui sont ainsi rendus inséparables .
Il est avantageux que le soudage de la partie de plastron et du support de la partie de coiffe assure l' étanσhéité entre les deux côtés de la soudure. De préférence, l'étanchéité entre les deux côtés de la soudure est accrue par formation d'une chicane dans les parties en regard de la partie de plastron et du support.
Dans un mode de réalisation, la partie de plastron et le support de la partie de coiffe sont moulés en une seule pièce par injection bi-matière.
De préférence, la partie de plastron qui est au contact de la peau a une surface qui est inclinée vers le côté du plastron.
Dans un mode de réalisation, la résistance mécanique du plastron est accrue par incorporation d'un organe de renfort formant une paroi délimitant un espace avec le plastron. De préférence, l'espace délimité par le plastron et l'organe de renfort fait partie d'un conduit d'air destiné au moins au désembuage ou au dégivrage.
Dans une variante, l'organe de renfort est fixé au plastron à l'emplacement de coopération de la partie de plastron et du support de la partie de coiffe. Dans une autre variante, l'organe de renfort est fixé au support de la partie de coiffe à l'emplacement de coopération du sup- port avec la partie de plastron.
Dans un mode de réalisation, l'organe de renfort est formé en une seule pièce avec le support de la partie de coiffe .
Il est avantageux que le support de la partie de coiffe soit formé d'une matière thermoplastique armée de longues fibres de verre .
L'invention concerne aussi une planche de bord ayant un élément selon les paragraphes précédents , et un procédé de fabrication d'un élément de planche de bord dans lequel une étape de solidarisation d'un plastron et d'un support de coiffe est effectuée avant une étape de moussage sélectif.
Pour l'homme du métier, il est facile de distinguer un matériau du plastron qui donne "de bonnes propriétés esthétiques" d'un matériau du support qui donne "de bonnes propriétés structurelles" et de les sélectionner, par simple consultation des coûts respectifs des matériaux dont l'utilisation peut être envisagée.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'exemples de réalisation, faite en référence aux dessins annexés dont les figures 1 et 2 ont déjà été décrites, et sur lesquels :
la figure 1 est une coupe schématique d'un élément de planche de bord de la technique antérieure ;
la figure 2 est une coupe schématique d'un élément de planche de bord qui n'est pas dans le cadre de l'invention ;
la figure 3 est une coupe schématique d'un élément de planche de bord dans un premier mode de réalisation de l'invention ;
la figure 4 est une coupe schématique d'une variante du dispositif de la figure 3 ;
la figure 5 est une coupe schématique d'une autre variante du dispositif de la figure 3 ;
la figure 6 est une coupe schématique d'un autre mode de réalisation de l'invention ; et
la figure 7 est une coupe schématique d' un autre mode de réalisation de l'invention.
La figure 3 est une coupe schématique d'un élément de planche de bord dans un mode de réalisation de l'invention.
L'élément 48 de planche de bord comprend une partie de plastron qui comprend un plastron 50 ayant une surface visible et qui se prolonge par une joue 52 qui lui est pratiquement perpendiculaire, puis par un flasque marginal
54. Cette partie de plastron est formée d' un matériau choisi spécifiquement pour l ' obtention des excellentes propriétés esthétiques voulues pour la surface visible de plastron. Un support 56 d'une partie de coiffe a un flasque marginal 58 qui est soudé au flasque marginal 54 de la partie de plastron, de manière très robuste et très étanche. Le matériau du support 56 est choisi pour ses propriétés struc- turelles et aucunement pour ses propriétés esthétiques puis- qu' il est entièrement caché. Il peut s'agir par exemple d' une matière plastique armée de longues fibres de verre . Par exemple, le plastron et le support peuvent être tous deux à base de polypropylène, de qualité esthétique pour le plastron et de qualité mécaniquement résistante, par exemple armée de fibres de verre, pour le support.
La joue 52 de la partie de plastron et le support 56 délimitent, avec la peau 64, une cavité pour le moussage sélectif qui donne la couche de mousse 62. La surface extérieure de la partie marginale de la peau 64 est au contact de la joue 50 de la partie de plastron. Ainsi, selon l'invention, la partie de plastron et le support 56 sont solidarisés, afin qu'ils délimitent la cavité nécessaire au moussage de la partie de coiffe, avant l'étape de moussage.
Comme dans le mode de réalisation de la figure 1, une plaque de renfort 60 peut être soudée aux flasques marginaux 54 et 58 de la partie de plastron et du support, pour accroître la résistance mécanique de la partie de plastron et délimiter un conduit de circulation d' air .
Bien que la disposition de la figure 3 comprenne, de haut en bas, les matériaux du support, du plastron et du renfort, il est aussi possible d'utiliser une disposition comprenant successivement les matériaux du plastron, du support et du renfort.
La figure 4 représente une variante de l'élément de la figure 3. Dans cette variante d'élément 63, le plastron 65 de la partie de plastron se prolonge par une joue 66 qui n'est pas perpendiculaire au plastron 65, mais qui est inclinée vers le côté du plastron, c'est-à-dire qui a une forme rentrante. Le raccord obtenu entre la peau 72 et le plastron 65 est alors particulièrement esthétique.
Dans cette variante, le support 70 de la partie de coiffe est soudé sur un flasque marginal de la partie de plastron par formation d'une chicane 68. Celle-ci donne, en plus d'une bonne résistance mécanique, une bonne étanchéité afin que la matière plastique liquide injectée entre le support 70 et la peau 72 dans l'opération de moussage ne puisse pas s'échapper entre le support 70 et la partie de plastron.
La figure 5 représente une autre variante de l'élément représenté sur la figure 3. Dans cette variante, un élément 76 a une partie de plastron qui comprend simplement un plastron 78 et une joue 80. Le support 82 de la partie de coiffe remonte derrière la joue 80 pour être soudé directement à celle-ci par sa partie marginale 84. La peau 86 est toujours directement au contact de la joue 80 du plastron. On a aussi indiqué en trait interrompu un dispositif 88 de renfort qui peut aussi être utilisé dans ce cas .
Cette variante ne convient que lorsque la fixation, par exemple par soudage, de la joue 80 et de la partie marginale 84 du support 82 ne déforme pas la joue 80 de sorte que la peau 86 peut être bien plaquée contre cette joue 80.
La figure 6 représente un second mode de réalisation. Dans les modes de réalisation précédents, le support est fixé à la partie de plastron, par exemple par soudage, et un renfort est éventuellement ajouté. Dans le mode de réalisation de la figure 6, l'élément de planche de bord 90 a un support 98 de partie de coiffe et une plaque de renfort 100 formés en une seule pièce, de préférence d'un matériau à propriétés purement structurelles, par exemple armé de fibres de verre .
Plus précisément, l'élément de planche de bord 90 comporte une partie de plastron qui comprend un plastron 92 raccordé à une joue 94 destinée à être au contact d'une partie marginale de peau, et un flasque marginal 96, soudé au support 98. La joue 94 et le support 98 délimitent avec la peau 102 la cavité d'injection de la matière plastique destinée à former la mousse.
Dans l'élément représenté sur la figure 6, l'essentiel de la fonction structurelle est assuré par la pièce unique 98-100, et le plastron 92 et la peau 102 n'ont guère que des fonctions esthétiques . Leurs matériaux peuvent donc être choisis spécifiquement pour donner des effets de surface, de texture, de couleurs, etc. spécifiquement adaptés au véhicule concerné .
La figure 7 représente un autre mode de réalisation d'élément de planche de bord 104 dont le plastron 106 et le support 108 de partie de coiffe sont formés en une seule pièce ayant une joue 110 de raccordement. Les matériaux du plastron d'une part et du support d'autre part sont différents, le premier étant choisi pour ses propriétés esthé- tiques et le second pour ses propriétés mécaniques. De telles pièces sont couramment fabriquées par un procédé appelé "injection bi-matière" au cours duquel une première partie de la pièce est injectée en un premier matériau dans une partie seulement du moule qui est limitée par un organe mobile, puis l'organe mobile est retiré et le reste de la cavité est rempli par injection d'un autre matériau. Le raccord des deux matériaux forme une région 110 de liaison dans laquelle les deux matériaux s'associent. Par exemple, les deux matériaux peuvent être à base de polypropylène, le premier étant de qualité esthétique et le second de qualité mécaniquement résistante, par exemple armée de fibres de verre, pour le plastron et pour le support, l'ordre d'injection pouvant aussi être inverse.
La cavité délimitée par la pièce unique formant plas- tron 106 et support 108 avec la peau 112 permet un moussage sélectif entre le support 108 et la peau 112 avec formation d'une couche de mousse 114 par injection de matière plastique fluide .
Comme dans le premier mode de réalisation et ses variantes, une plaque de renfort (non représentée) peut être fixée, par exemple par soudage, à l'élément unique formant plastron et support.
Dans tous les modes de réalisation décrits, l'invention allie les bonnes propriétés esthétiques des matériaux du plastron et de la peau et du raccord formé par le moussage sélectif à d' excellentes propriétés de résistance mécanique obtenues grâce à un support formé d' un matériau spécifique , solidarisé avec le plastron et éventuellement avec une plaque de renfort du plastron.
Ainsi, selon l'invention, il n'est pas nécessaire d'ajouter un jonc décoratif. La liberté de sélection des caractéristiques esthétiques , notamment de texture (matité) , des surfaces visibles de la peau et du plastron est étendue et permet un bon accord esthétique. Enfin, le coût de 1 ' élément de planche de bord réalisé est réduit par rapport à celui des éléments fabriqués selon les techniques décrites en référence aux figures 1 et 2, bien que les propriétés esthétiques obtenues soient meilleures .
Bien qu ' on n ' ait cité que le polypropylène à titre d'exemple, l'homme du métier sait sélectionner d'autres matériaux adaptés, notamment à base d'autres polyoléfines , de copolymères et de terpolymères d'oléfines notamment.

Claims

REVENDICATIONS
1. Elément de planche de bord, comprenant une partie rigide de plastron destinée à être placée à proximité d'un pare-brise, et une partie de coiffe comprenant un support formé d'un matériau ayant de bonnes propriétés de résistance mécanique, une couche de mousse entièrement cachée et une peau, l'élément ayant une double fonction, d'une part esthétique et d'autre part structurelle, la fonction esthétique étant donnée par une surface externe visible du plastron et de la peau, la fonction structurelle étant donnée par un organe étendu pratiquement continu et rigide , l ' élément étant caractérisé en ce que
la partie de plastron (50, 65, 78, 92, 106) et le support (56, 70, 82, 98, 108) de la partie de coiffe forment de manière inséparable l'organe étendu pratiquement continu et rigide,
l ' organe étendu pratiquement continu et rigide délimite avec la peau (64, 72, 86, 102, 112) une cavité dans laquelle la mousse est entièrement cachée,
la peau (64, 72, 86, 102, 112) a une surface externe de partie marginale en contact avec la surface externe du plastron,
le matériau du plastron (50, 65, 78, 92, 106) donne de bonnes propriétés esthétiques , et
le matériau du support (56, 70, 82, 98, 108) donne de bonnes propriétés structurelles .
2. Elément de planche de bord selon la revendication
1, caractérisé en ce que la partie de plastron (50, 65, 78, 92, 106) et le support (56, 70, 82, 98, 108) de la partie de coiffe sont formés de matières plastiques compatibles, et 1 ' organe étendu pratiquement continu et rigide est formé par soudage de la partie de plastron (50, 65, 78, 92, 106) et du support (56, 70, 82, 98, 108) de la partie de coiffe qui sont ainsi rendus inséparables .
3. Elément de planche de bord selon la revendication
2 , caractérisé en ce que le soudage de la partie de plastron (50, 65, 78, 92) et du support (56, 70, 82, 98) de la partie de coiffe assure l'étanchéité entre les deux côtés de la soudure .
4. Elément de planche de bord selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'étanchéité entre les deux côtés de la soudure est accrue par formation d'une chicane (68) dans les parties en regard de la partie de plastron (65, 92) et du support (70, 98) .
5. Elément de planche de bord selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie de plastron (106) et le support (108) de la partie de coiffe sont moulés en une seule pièce par injection bi-matière.
6. Elément de planche de bord selon l ' une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie de plastron (65, 78, 92, 106) qui est au contact de la peau (72, 86, 102, 112) a une surface qui est inclinée vers le côté du plastron.
7. Elément de planche de bord selon l ' une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un organe de renfort (60, 74, 88, 100) formant une paroi délimitant un espace avec le plastron (50, 65, 78, 92) et destiné à augmenter la résistance mécanique du plastron (50, 65, 78, 92) .
8. Elément de planche de bord selon la revendication 7 , caractérisé en ce que l ' espace délimité par le plastron (50, 65, 78, 92) et l'organe de renfort (60, 74, 88, 100) fait partie d'un conduit d'air destiné au moins au désembuage ou au dégivrage .
9. Elément de planche de bord selon l ' une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe de renfort (100) est formé en une seule pièce avec le support (98) de la partie de coiffe.
10. Elément de planche de bord selon l'une quelconque des revendications précédentes , caractérisé en ce que le support (56, 70, 82, 98, 108) de la partie de coiffe est formé d'une matière thermoplastique armée de longues fibres de verre .
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