WO2006084968A2 - Habitacle de vehicule automobile, et vehicule automobile correspondant - Google Patents

Habitacle de vehicule automobile, et vehicule automobile correspondant Download PDF

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WO2006084968A2
WO2006084968A2 PCT/FR2006/000128 FR2006000128W WO2006084968A2 WO 2006084968 A2 WO2006084968 A2 WO 2006084968A2 FR 2006000128 W FR2006000128 W FR 2006000128W WO 2006084968 A2 WO2006084968 A2 WO 2006084968A2
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console
motor vehicle
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Tony Ercolano
Freddy Stoof
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Faurecia Interieur Industrie
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/75—Arm-rests
    • B60N2/79—Adaptations for additional use of the arm-rests
    • B60N2/793—Adaptations for additional use of the arm-rests for use as storage compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/75—Arm-rests
    • B60N2/753—Arm-rests movable to an inoperative position

Definitions

  • the present invention relates to a passenger compartment of a motor vehicle, of the type comprising:
  • At least one seat having a seat and a back
  • console having a recess forming receptacle and being provided with an access opening to the receptacle, the seat and the console being movable relative to each other;
  • the armrest and the console with a receptacle which is a storage space, increase the enjoyment of use of the vehicle.
  • the closure member closes the receptacle and hide its contents in the view of a person located outside the vehicle.
  • the relative movement between the console and the seat makes it possible to modify the layout of the passenger compartment at the convenience of a user.
  • the document FR 2 851 963 describes a passenger compartment of a motor vehicle of the aforementioned type, in which the closure member is a sliding curtain.
  • An object of the invention is to provide a cabin of a motor vehicle arranged with a console and an armrest, and which has a reduced manufacturing cost.
  • the invention proposes a motor vehicle passenger compartment of the aforementioned type, characterized in that the armrest constitutes the closure member, the armrest at least partially closing the access opening in the first position and releasing the access opening in the second position.
  • the passenger compartment of a motor vehicle comprises one or more of the following features, taken in isolation or in any technically possible combination:
  • the first position is a service position in which the armrest extends substantially parallel to the seat on the side of the seat to allow an occupant to rest his arm on the armrest, and the second position is a raised position wherein the armrest extends substantially along the seat back;
  • the opening opens the receptacle perpendicular to the seat
  • the opening is substantially in a plane parallel to the seat, and the armrest has, in the first position, a lower face substantially parallel to the seat;
  • the seat and the console are movable relative to each other in translation in a longitudinal direction, the armrest having, in the first position, a dimension in the longitudinal direction which is greater than that of the opening;
  • the seat and the console are movable relative to each other in the longitudinal direction along a maximum stroke, the difference between the dimension in the longitudinal direction of the armrest in the first position and the dimension in the longitudinal direction the access opening being greater than or equal to the maximum stroke;
  • the cockpit comprises two seats, the console being located between the two seats, each seat comprising an armrest constituting a closure member covering a portion of the access opening in the first position of the armrest, the two armrests closing together the whole of the opening;
  • each seat is movably mounted in translation in the passenger compartment;
  • the console is mounted mobile in translation in the cabin.
  • the invention also relates to a motor vehicle comprising a passenger compartment as defined above.
  • FIG. 1 is a schematic top view of a passenger compartment of a motor vehicle according to the invention, comprising two seats and a console arranged in a first configuration;
  • FIG. 2 is a sectional view along I) -I) in a median longitudinal plane of the passenger compartment of Figure 1;
  • Figures 3 and 4 are views similar respectively to Figures 1 and 2, the seats and the console being arranged in a second configuration.
  • a motor vehicle 2 comprises a passenger compartment 4.
  • orientations used are the usual orientations of motor vehicles.
  • the terms “left”, “right”, “lower”, “upper”, “front”, “rear”, “longitudinal” and “transverse” refer to the bearing direction of the vehicle on the ground (perpendicular to the plane of FIG. 1), considered as vertical, and with respect to the position of the driver and to the forward direction of the motor vehicle, illustrated by an arrow S in FIG.
  • the vehicle 2 has a longitudinal direction L, which is perpendicular to the vehicle bearing direction on the ground and extends from the rear to the front of the vehicle, and a transverse direction T perpendicular to the longitudinal direction L and the support direction.
  • the cockpit 4 comprises front seats 6 arranged side by side, facing forward, and spaced transversely, and a central console 8 arranged between the seats 6.
  • the seats 6 and the console 8 are mounted on a floor 10 of the passenger compartment 4.
  • the passenger compartment 4 is delimited at the front by a dashboard 12 supporting a steering wheel 14 arranged longitudinally opposite the driver's seat on the left (bottom in Figure 1).
  • Each seat 6 comprises a base 16 (shown in dotted lines), a seat 18, a backrest 20, a headrest 22 and an armrest 24.
  • the base 16 is slidably mounted on the floor 10 longitudinally along a predetermined maximum stroke, as illustrated by the arrows F, so as to adjust the longitudinal position of each seat 6 relative to the floor 10.
  • the seat 18 and the backrest 20 are mounted on the base 16.
  • the seat 22 and the backrest 24 are adjustable, and allow for example a height adjustment and inclination of the seat 22 relative to the base 16, and an adjustment of the inclination of the backrest 20 relative to the base 16.
  • the headrest 22 is fixed on an upper end of the backrest 20.
  • the armrest 24 is elongated and disposed on the backrest side 20 of each seat 6 adjacent to the other seat, so that the armrest 24 is located between the seats 6.
  • the armrest 24 is articulated by a rear end 25 of a plate 26 secured to the base 16 about a transverse axis A and horizontal (perpendicular to the plane of Figure 2 ), as illustrated by the arrow R.
  • the armrest 24 can be immobilized in a service position (in solid lines) allowing an occupant to rest his arm on the armrest 24, or a raised position (in phantom) to separate the armrest 24.
  • the armrest 24 In the operating position, the armrest 24 extends substantially horizontally forwards from its end 25, so as to be placed next to an occupant sitting on the seat 6.
  • the armrest 24 extends substantially vertically upwards from its end 25 along the backrest 20.
  • the console 8 has a recess forming receptacle 27 and having an access opening 28 formed on the top of the console 8, so that the receptacle 27 is open upwards.
  • the opening 28 is delimited by rear edges 30a, before 30b, and lateral 30c ( Figure 1).
  • the two armrests 24 in the service position extend side by side above the opening 28 by covering it.
  • Each armrest 24 covers half of the opening 28.
  • each armrest 24 has a substantially horizontal lower surface 31 which is adjacent and possibly in contact with the edges 30a, 30b, 30c of the opening 28.
  • the armrests 24 in the service position close the opening 28 and prevent access to the receptacle 27 or to see what the receptacle 27 contains.
  • each armrest 24 is disengaged from the opening 28 and releases access to the receptacle 27.
  • the armrests 24 constitute the closing members of the opening 28, each armrest 24 closing a portion of the opening 28 in the service position, and allowing access to the receptacle 27 in the raised position.
  • Each armrest 24 has a length greater than the dimension of the opening 28 in the longitudinal direction L, and a width substantially equal to half the size of the opening 28 in the transverse direction T.
  • the difference between the length of the armrest 24 and the dimension of the opening 28 in the longitudinal direction L is greater than or equal to the maximum longitudinal displacement travel F of the seat 6 with respect to the console 8.
  • a rear end 25 of the armrest 24 is located opposite a rear edge 30a of the opening 28, and the armrest 24 extends beyond a front edge 30b of the opening 28.
  • the front end 33 of the armrest 24 is opposite the front edge 30b of the opening 28, and the armrest 24 extends to behind the rear edge 30a of the opening 28.
  • the armrest 24 in the service position closes the opening 28.
  • the opening 28 and the lower faces 31 of the armrests 24 in the operating position extend in parallel, in a substantially horizontal plane parallel to the direction L of the displacement of the seats 6 relative to the console 8.
  • the seats 6 can be moved longitudinally, when the armrests 24 are in the service position, without the armrests 24 interfering with the console 8, and the armrests 24 properly close the opening 28 in the different longitudinal positions of the seats 6.
  • the armrests 24 constituting closing members of the opening 28 of the receptacle make it possible to limit a number of members. Therefore, the cabin 4 is arranged while reducing the cost of manufacturing the whole.
  • each armrest 24 is attached to the associated seat 6 ensures that the armrest 24 moves together with the seat 6 when the longitudinal position of the seat 6 is changed.
  • the armrest 24 is permanently positioned ergonomically relative to the seat 6.
  • console 8 is slidably mounted longitudinally on the floor 10.
  • the passenger compartment 4 comprises a single armrest 24, fixed on one of the two front seats 6, for example the driver's seat, the armrest 24 being of a width equal to or greater than the transverse dimension of the opening 28, so closing the opening 28 alone.
  • the invention applies to front or rear seats of motor vehicles.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)

Abstract

Cet habitacle est du type comprenant : au moins un siège (6) ; une console (8), la console (8) présentant un évidemment formant réceptacle (27) et munie d'une ouverture (28) d'accès, le siège (6) et la console (8) étant mobiles l'un part rapport à l'autre ; un organe (24) de fermeture de l'ouverture d'accès de la console (8) ; et un accoudoir (24) fixé sur le siège (6), l'accoudoir (24) étant mobile par rapport au siège (6) entre une première position et une deuxième position. Selon un aspect de l'invention, l'accoudoir (24) constitue l'organe de fermeture, l'accoudoir (24) fermant au moins en partie l'ouverture (28) d'accès dans la première position et libérant l'ouverture (28) d'accès dans la deuxième position.

Description

Habitacle de véhicule automobile, et véhicule automobile correspondant.
La présente invention concerne un habitacle de véhicule automobile, du type comprenant :
- au moins un siège ayant une assise et un dossier ;
- une console, la console présentant un évidemment formant réceptacle et étant munie d'une ouverture d'accès au réceptacle, le siège et la console étant mobiles l'un par rapport à l'autre ;
- un organe de fermeture de l'ouverture d'accès de la console ; et
- un accoudoir fixé sur le siège, l'accoudoir étant mobile par rapport au siège entre une première position et une deuxième position ;
L'accoudoir et la console munie d'un réceptacle, qui constitue un espace de rangement, augmentent l'agrément d'utilisation du véhicule. L'organe de fermeture permet d'obturer le réceptacle et de cacher son contenu à la vue d'une personne située à l'extérieur du véhicule. Le déplacement relatif entre la console et le siège permet de modifier l'agencement de l'habitacle à la convenance d'un utilisateur.
Le document FR 2 851 963 décrit un habitacle de véhicule automobile du type précité, dans lequel l'organe de fermeture est un rideau coulissant.
Cependant, la réalisation de tels aménagements dans l'habitacle d'un véhicule automobile augmente le coût de fabrication.
Un but de l'invention est de fournir un habitacle de véhicule automobile aménagé avec une console et un accoudoir, et qui présente un coût de fabrication réduit.
A cet effet, l'invention propose un habitacle de véhicule automobile du type précité, caractérisé en ce que l'accoudoir constitue l'organe de fermeture, l'accoudoir fermant au moins en partie l'ouverture d'accès dans la première position et libérant l'ouverture d'accès dans la deuxième position.
Selon d'autres modes de réalisation, l'habitacle de véhicule automobile comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles :
- la première position est une position de service dans laquelle l'accoudoir s'étend sensiblement parallèlement à l'assise sur le côté du siège pour permettre à un occupant de reposer son bras sur l'accoudoir, et la deuxième position est une position relevée dans laquelle l'accoudoir s'étend sensiblement le long du dossier du siège ;
- l'ouverture ouvre le réceptacle perpendiculairement à l'assise ;
- l'ouverture se situe sensiblement dans un plan parallèle à l'assise, et l'accoudoir présente, dans la première position, une face inférieure sensiblement parallèle à l'assise ;
- le siège et la console sont mobiles l'un par rapport à l'autre en translation suivant une direction longitudinale, l'accoudoir présentant, dans la première position, une dimension suivant la direction longitudinale qui est supérieure à celle de l'ouverture ;
- le siège et la console sont déplaçables l'un par rapport à l'autre suivant la direction longitudinale suivant une course maximale, la différence entre la dimension suivant la direction longitudinale de l'accoudoir dans la première position et la dimension suivant la direction longitudinale de l'ouverture d'accès étant supérieure ou égale à la course maximale ;
- l'habitacle comprend deux sièges, la console étant située entre les deux sièges, chaque siège comprenant un accoudoir constituant un organe de fermeture recouvrant une partie de l'ouverture d'accès dans la première position de l'accoudoir, les deux accoudoirs fermant ensemble la totalité de l'ouverture ;
- le ou chaque siège est monté mobile en translation dans l'habitacle ;
- la console est montée mobile en translation dans l'habitacle. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un habitacle tel que défini ci-dessus. L'invention et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels :
- la figure 1 est une vue schématique de dessus d'un habitacle de véhicule automobile conforme à l'invention, comprenant deux sièges et une console disposés dans une première configuration ;
- la figure 2 est une vue en coupe selon I)-I) dans un plan longitudinal médian de l'habitacle de la figure 1 ; et
- les figures 3 et 4 sont des vues analogues respectivement aux figures 1 et 2, les sièges et la console étant disposés dans une deuxième configuration.
Tel que représenté sur la figure 1 , un véhicule automobile 2 comprend un habitacle 4.
Dans la suite, les orientations utilisées sont les orientations habituelles des véhicules automobiles. Ainsi, les termes « gauche », droite », « inférieur », « supérieur », « avant », « arrière », « longitudinal » et « transversal » s'entendent par rapport à la direction d'appui du véhicule sur le sol (perpendiculaire au plan de la figure 1), considérée comme verticale, et par rapport à la position du conducteur et au sens d'avancement en marche avant du véhicule automobile, illustré par une flèche S sur la figure 1.
Le véhicule 2 présente une direction longitudinale L, qui est perpendiculaire à la direction d'appui du véhicule sur le sol et qui s'étend de l'arrière vers l'avant du véhicule, et une direction transversale T perpendiculaire à la direction longitudinale L et à la direction d'appui.
L'habitacle 4 comprend des sièges 6 avant disposés côte à côte, tournés vers l'avant, et espacés transversalement, et une console centrale 8 disposée entre les sièges 6.
Les sièges 6 et la console 8 sont montés sur un plancher 10 de l'habitacle 4. L'habitacle 4 est délimité à l'avant par un tableau de bord 12 supportant un volant de direction 14 disposé longitudinalement en regard du siège conducteur situé à gauche (en bas sur la figure 1).
Chaque siège 6 comprend une base 16 (représentée en pointillés), une assise 18, un dossier 20, un appui tête 22 et un accoudoir 24.
De façon connue en soi, la base 16 est montée coulissante sur le plancher 10 longitudinalement suivant une course maximale prédéterminée, comme illustré par les flèches F, de façon à pouvoir régler la position longitudinale de chaque siège 6 par rapport au plancher 10.
L'assise 18 et le dossier 20 sont montés sur la base 16. De façon connue en soi, l'assise 22 et le dossier 24 sont réglables, et permettent par exemple un réglage de la hauteur et de l'inclinaison de l'assise 22 par rapport à la base 16, et un réglage de l'inclinaison du dossier 20 par rapport à la base 16.
L'appui-tête 22 est fixé sur une extrémité supérieure du dossier 20.
L'accoudoir 24 est allongé et disposé sur le côté du dossier 20 de chaque siège 6 adjacent à l'autre siège, de sorte que l'accoudoir 24 se situe entre les sièges 6.
Plus précisément, comme cela est mieux visible sur la figure 2, l'accoudoir 24 est articulé par une extrémité arrière 25 sur une platine 26 solidaire de la base 16 autour d'un axe A transversal et horizontal (perpendiculaire au plan de la figure 2), comme illustré par la flèche R.
L'accoudoir 24 peut être immobilisé dans une position de service (en traits pleins) permettant à un occupant de reposer son bras sur l'accoudoir 24, ou une position relevée (en traits mixtes) permettant d'écarter l'accoudoir 24.
Dans la position de service, l'accoudoir 24 s'étend sensiblement horizontalement vers l'avant à partir de son extrémité 25, de façon à se placer à côté d'un occupant assis sur le siège 6.
Dans le position relevée, l'accoudoir 24 s'étend sensiblement verticalement vers le haut à partir de son extrémité 25 le long du dossier 20. La console 8 présente un évidemment formant réceptacle 27 et possédant une ouverture d'accès 28 ménagée sur le dessus de la console 8, de sorte que le réceptacle 27 est ouvert vers le haut. L'ouverture 28 est délimitée par des bords arrière 30a, avant 30b, et latéraux 30ç (figure 1).
Comme cela est mieux visible sur la figure 1 , les deux accoudoirs 24 en position de service s'étendent côte à côte au-dessus de l'ouverture 28 en la recouvrant. Chaque accoudoir 24 recouvre la moitié de l'ouverture 28.
Par ailleurs, comme cela est mieux visible sur la figure 2, en position de service, chaque accoudoir 24 présente une surface inférieure sensiblement horizontale 31 qui est adjacente et éventuellement en contact avec les bords 30a, 30b, 30ç_ de l'ouverture 28.
Ainsi, les accoudoirs 24 en position de service ferment l'ouverture 28 et empêchent d'accéder au réceptacle 27 ou de voir ce que contient le réceptacle 27.
En position relevée, chaque accoudoir 24 est dégagé de l'ouverture 28 et libère l'accès au réceptacle 27.
Ainsi, les accoudoirs 24 constituent les organes de fermeture de l'ouverture 28, chaque accoudoir 24 fermant une partie de l'ouverture 28 en position de service, et autorisant l'accès au réceptacle 27 en position relevée.
Chaque accoudoir 24 présente une longueur supérieure à la dimension de l'ouverture 28 suivant la direction longitudinale L, et une largeur sensiblement égale à la moitié de la dimension de l'ouverture 28 suivant la direction transversale T.
De préférence, la différence entre la longueur de l'accoudoir 24 et la dimension de l'ouverture 28 suivant la direction longitudinale L est supérieure ou égal à la course maximale de déplacement longitudinal F du siège 6 par rapport à la console 8.
Dans la position la plus avancée du siège 6 (figure 1 et 2), une extrémité arrière 25 de l'accoudoir 24 se situe en regard d'un bord arrière 30a de l'ouverture 28, et l'accoudoir 24 s'étend au-delà d'un bord avant 30b de l'ouverture 28.
Lorsque le siège 6 est en position extrême reculée (figure 3 et 4), l'extrémité avant 33 de l'accoudoir 24 se situe en regard du bord avant 30b de l'ouverture 28, et l'accoudoir 24 s'étend à l'arrière au-delà du bord arrière 30a de l'ouverture 28.
Ainsi, quelque soit la position longitudinale du siège 6, l'accoudoir 24 en position de service obture l'ouverture 28.
L'ouverture 28 et les faces inférieures 31 des accoudoirs 24 en position de service s'étendent parallèlement, dans un plan sensiblement horizontal parallèle à la direction L de déplacement des sièges 6 par rapport à la console 8. Ainsi, les sièges 6 peuvent être déplacés longitudinalement, lorsque les accoudoirs 24 sont en position de service, sans que les accoudoirs 24 n'interfèrent avec la console 8, et les accoudoirs 24 ferment convenablement l'ouverture 28 dans les différentes positions longitudinales des sièges 6.
Les accoudoirs 24 constituant des organes de fermeture de l'ouverture 28 du réceptacle permettent de limiter un nombre d'organes. Par conséquent, l'habitacle 4 est aménagé tout en réduisant le coût de fabrication de l'ensemble.
La fixation de chaque accoudoir 24 sur le siège 6 associé assure que l'accoudoir 24 se déplace conjointement au siège 6 lorsque la position longitudinale du siège 6 est modifiée. Ainsi, l'accoudoir 24 est en permanence positionné de façon ergonomique relativement au siège 6.
En variante, la console 8 est montée coulissante longitudinalement sur le plancher 10.
En variante, l'habitacle 4 comprend un unique accoudoir 24, fixé sur un des deux sièges 6 avant, par exemple le siège conducteur, l'accoudoir 24 étant de largeur égale ou supérieure à la dimension transversale de l'ouverture 28 , de façon à obturer à lui seul l'ouverture 28. L'invention s'applique aux sièges avant ou arrière de véhicules automobiles.

Claims

REVENDICATIONS
1. Habitacle de véhicule automobile, du type comprenant :
- au moins un siège (6) ayant une assise (18) et un dossier (20) ;
- une console (8), la console (8) présentant un évidement formant réceptacle (27) et étant munie d'une ouverture (28) d'accès, le siège (6) et la console (8) étant mobiles l'un part rapport à l'autre ;
- un organe de fermeture de l'ouverture (28) d'accès de la console (8) ; et
- un accoudoir (24) fixé sur le siège (6), l'accoudoir (24) étant mobile par rapport au siège (6) entre une première position et une deuxième position ; caractérisé en ce que l'accoudoir (24) constitue l'organe de fermeture, l'accoudoir (24) fermant au moins en partie l'ouverture (28) d'accès dans la première position et libérant l'ouverture (28) d'accès dans la deuxième position.
2.- Habitacle selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première position est une position de service dans laquelle l'accoudoir (24) s'étend sensiblement parallèlement à l'assise (18) sur le côté du siège (6) pour permettre à un occupant de reposer son bras sur l'accoudoir (24), et la deuxième position est une position relevée dans laquelle l'accoudoir (24) s'étend sensiblement le long du dossier (20) du siège (6).
3.- Habitacle selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'ouverture (28) ouvre le réceptacle (27) perpendiculairement à l'assise (18).
4.- Habitacle selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'ouverture (28) se situe sensiblement dans un plan parallèle à l'assise (18) et, en ce que l'accoudoir (24) présente, dans la première position, une face inférieure (31) sensiblement parallèle à l'assise (18).
5.- Habitacle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le siège (6) et la console (8) sont mobiles l'un par rapport à l'autre en translation suivant une direction longitudinale, l'accoudoir (24) présentant, dans la première position, une dimension suivant la direction longitudinale qui est supérieure à celle de l'ouverture (18).
6.- Habitacle selon la revendication 5, caractérisé en ce que le siège (6) et la console (8) sont déplaçables l'un par rapport à l'autre suivant la direction longitudinale suivant une course (F) maximale, la différence entre la dimension suivant la direction longitudinale de l'accoudoir (24) dans la première position et la dimension suivant la direction longitudinale de l'ouverture (28) d'accès étant supérieure ou égale à la course (F) maximale.
7.- Habitacle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend deux sièges (6), la console (8) étant située entre les deux sièges (6), chaque siège (6) comprenant un accoudoir (24) constituant un organe de fermeture recouvrant une partie de l'ouverture (28) d'accès dans la première position de l'accoudoir (24), les deux accoudoirs (24) fermant ensemble la totalité de l'ouverture (28).
8.- Habitacle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le ou chaque siège est monté mobile en translation dans l'habitacle (4).
9.- Habitacle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la console (8) est montée mobile en translation dans l'habitacle.
10.- Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un habitacle selon l'une quelconque des revendications précédentes.
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