WO2005066567A1 - 熱交換器 - Google Patents

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WO2005066567A1
WO2005066567A1 PCT/JP2004/015924 JP2004015924W WO2005066567A1 WO 2005066567 A1 WO2005066567 A1 WO 2005066567A1 JP 2004015924 W JP2004015924 W JP 2004015924W WO 2005066567 A1 WO2005066567 A1 WO 2005066567A1
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tube
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refrigerant
tanks
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Inventor
Akihiko Takano
Original Assignee
Valeo Thermal Systems Japan Coirporation
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28FDETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F1/00Tubular elements; Assemblies of tubular elements
    • F28F1/02Tubular elements of cross-section which is non-circular
    • F28F1/025Tubular elements of cross-section which is non-circular with variable shape, e.g. with modified tube ends, with different geometrical features
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28DHEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F28D1/02Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
    • F28D1/04Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
    • F28D1/053Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being straight
    • F28D1/0535Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being straight the conduits having a non-circular cross-section
    • F28D1/05366Assemblies of conduits connected to common headers, e.g. core type radiators
    • F28D1/05383Assemblies of conduits connected to common headers, e.g. core type radiators with multiple rows of conduits or with multi-channel conduits
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28FDETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F1/00Tubular elements; Assemblies of tubular elements
    • F28F1/02Tubular elements of cross-section which is non-circular
    • F28F1/022Tubular elements of cross-section which is non-circular with multiple channels

Definitions

  • the present invention relates to a refrigeration cycle, and more particularly to heat exchange constituting a part of a refrigeration cycle using a high-pressure refrigerant, which is configured by connecting a pair of tanks and a plurality of tubes. .
  • Heat exchange in which a pair of tanks are communicated with a plurality of flat tubes is often used as a condenser for cooling a high-pressure refrigerant, and such heat exchange is formed in a tank.
  • a joint structure is adopted in which the end of the flat tube is inserted into the tube insertion hole and brazed, and the diameter of the tank is set so that the relatively large area of the flat tube faces the adjacent flat tube. It is known to extend along a direction and open (for example, see Patent Documents 1 and 2). That is, the inner diameter of the tank was equal to or larger than the tube width (hereinafter, abbreviated as tube width) as viewed from the axial direction of the tank.
  • a communication part is formed with a flow part extending along the axial direction with respect to the tank, and the communication part is equal to the tube width from the flow part to the tube insertion hole. It is conceivable that the inner diameter of the flow portion of the tank becomes smaller than the tube width by adopting a shape that temporarily expands until the tube width.
  • Patent Document 1 JP-A-8-1455591
  • Patent Document 2 JP 2001-133076 A
  • Patent Document 3 JP 2003-314987 A Disclosure of the invention
  • the present invention provides a heat exchange structure in which the inner diameter of the tank is reduced with respect to the tube width, and further achieves both maintenance of refrigerant distribution and miniaturization and weight reduction of the tank.
  • the purpose is to provide a numerical relationship of heat exchange ⁇ that can be obtained.
  • the heat exchange according to the present invention is composed of a pair of tanks, a plurality of tubes arranged between the pair of tanks, and fins interposed between the tubes, and is formed in a longitudinal direction of the tubes.
  • the pair of tanks are communicated with each other by inserting the open end portions on both sides along the groove into the insertion holes formed in the tank, and the width of a predetermined portion of the tube viewed from the axial direction of the tank.
  • the equivalent diameter of the passage section of the tank is Dt
  • the dimension of the longest path from the refrigerant inlet to the opening end of each tube is Dt.
  • the predetermined portion of the tube viewed from the axial direction of the tank is defined as viewed from the axial direction of the tank at the central portion of the tube in the longitudinal direction.
  • the width of the tank is wider than the width seen in the ventilation direction, and in the openings on both sides, the width seen in the ventilation direction is wider than the width seen in the axial force of the tank.
  • the heat exchange according to the present invention is characterized in that when the flow passage area in the tank is S, 2 Omm 2 ⁇ S ⁇ 50 mm 2 (claim 2). Further, according to the present invention, the heat exchanger has the following formula: S ⁇ Sc, where s is the flow path area in the tank, P is the circumference of the inner circumference of the tank, and Sc is the area of the circle when the dimensional force is the circumference. X O.7 (Claim 3).
  • the tube has a twisted structure such that the width of the tube is larger than the width of the tank viewed from the axial direction (claim 4).
  • a heat exchanger in which the inner diameter of the tank is made smaller than the tube width has both excellent refrigerant distribution and smaller and lighter outer dimensions of the tank. Numerical relationships can be provided to achieve
  • the tube insertion hole formed in the tank is also wider in the axial direction than in the radial direction of the tank. Since the shape can be formed, the width of the central portion of the tube viewed from the tank axial direction side can be larger than the inner width along the radial direction of the tank.
  • the inside width of the inflow and outflow chambers should be small and the diameter should be small in order to make the tank relatively thicker without increasing the outer shape of the tank. Even if the size of the tank is set so as to achieve such an object, the width of the tube in the axial direction at the center of the tube is not affected. Therefore, the tube can ensure a small dimension of the passage resistance (pressure loss ratio) when the refrigerant passes through the refrigerant passage.
  • FIG. 1 shows a schematic configuration of heat exchange according to the present invention.
  • FIG. 1 (a) is a schematic sectional view of the heat exchange as viewed from above
  • FIG. (b) is a schematic sectional view of the heat exchange as viewed from the front.
  • FIG. 2 is an enlarged perspective view of a main part showing a connecting portion between a tube and a tank of the above heat exchanger.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view showing a state in which a connection portion between the tube and the tank for heat exchange in the above is viewed in a tank axial direction.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view showing a state in which a connecting portion between the tube and the tank for heat exchange in the above is viewed from the side in the ventilation direction.
  • FIG. 5 is a diagram showing a predetermined range of a numerical value obtained by dividing a dimension of a longest path from a refrigerant inlet to an opening of each of the tubes by an equivalent diameter of a cross section of a tank in the heat exchanger.
  • FIG. 4 is a characteristic diagram for showing
  • Fig. 6 is a characteristic diagram showing the degree of crushing of the tank with respect to the circle in the heat exchange as the allowable value for the pressure loss rate and the pressure resistance.
  • the heat exchange ⁇ 1 shown in FIGS. 1 to 4 is used, for example, as a condenser constituting a part of a refrigeration cycle of a vehicle air conditioner using a high-pressure refrigerant such as a C02 refrigerant. It is something that can be done.
  • the heat exchanger 1 includes a pair of tanks 2 and 3, a plurality of tubes 4 communicating the pair of tanks 2 and 3, and a corrugated fin 5 inserted and joined between the tubes 4. It is configured.
  • This heat exchange ⁇ 1 is, in a normal case, the tanks 2 and 3 are arranged so that they extend vertically as shown in Fig. 1 (b), and the air flowing perpendicular to the paper surface Pass through the fins 5.
  • tanks 2 and 3 are formed by extruding an aluminum material clad with brazing material into a cylindrical shape to form header bodies 2a and 3a.
  • a number of tube insertion holes 7 into which the tubes 4 are inserted are formed along the longitudinal direction. The shape of each tube insertion hole 7 will be described later.
  • the thickness of the header bodies 2a and 3a of the tanks 2 and 3 is relatively thicker than that of a normal one because a high-pressure refrigerant such as C02 refrigerant is used.
  • the tanks 2 and 3 are formed with an inlet 8 through which the heat exchange medium of the refrigerant flows into one tank 2 and an outlet 9 through which the refrigerant flows out into the other tank 3. .
  • end plates arranged by being fixed between tanks 2 and 3 at both ends in the stacking direction of heat exchange 1 composed of stacked tubes 4 and fins 5 are not shown. You may have.
  • the refrigerant flowing from the inlet 8 enters the most upstream side in the tank 2, and flows through the inside of the tank 2 along the axial direction while passing through the internal force tube 4 of the tank 2. Then, it moves into the tank 3, flows inside the tank 3 along the axial direction, reaches the most downstream side, and flows out therefrom through the outlet 9. Therefore, the refrigerant flowing into this heat exchanger, which is used as a condenser, is compressed by the compressor of the refrigeration cycle and is a relatively high-temperature and high-pressure refrigerant. By exchanging heat, heat is released and the refrigerant becomes a relatively low-temperature and low-pressure refrigerant.
  • the tube 4 uses a high-pressure refrigerant such as a C02 refrigerant, its basic form is formed by extrusion molding.
  • a high-pressure refrigerant such as a C02 refrigerant
  • this tube 4 has a width T1 viewed from the axial direction side of the tank viewed from the ventilation direction side at a central portion 4a thereof.
  • the width T4 viewed from the ventilation direction side is opposite to the axis of the tank.
  • the tube insertion holes 7 formed in the tanks 2 and 3 can also have an opening shape in which the width along the axial direction is wider than the width along the radial direction. Therefore, the width T1 of the central portion 4a of the tube 4 and the width T4 of the open end portion 4b of the tube 4 can be made larger than the equivalent diameter D of the passage cross section of the tanks 2 and 3, as shown in FIGS. It becomes possible.
  • a high-pressure refrigerant such as C02 refrigerant
  • the inner widths of the inflow and outflow chambers of tanks 2 and 3 were reduced in order to make the side walls relatively thick without increasing the outer shape.
  • the width T1 of the central portion 4a and the width T4 of the open end portion 4b of the tube 4 are not affected by the dimensions of the tanks 2 and 3 as described above. . Therefore, the tube 4 can secure a width Tl, ⁇ 4 of a small passage resistance (pressure loss ratio) when the refrigerant passes through the refrigerant passage 10.
  • the refrigerant distribution rate is obtained by dividing the minimum tube flow rate by the maximum tube flow rate, the value derived from this equation is plotted on the horizontal axis, the performance of heat exchange 1 is plotted on the vertical axis, and the performance of heat exchange 1 is further plotted.
  • the refrigerant distribution ratio is 1.0 when is equal to MAX, as shown in Fig. 5 (b)
  • a slightly upwardly curved arc is gently drawn to derive a characteristic curve that rises to the right.
  • the numerical value of the refrigerant distribution ratio is oc when the minimum allowable performance of the heat exchange 1 is set to 90% of the MAX.
  • the above-mentioned refrigerant distribution ratio is represented by the vertical axis
  • the dimension from the end of the inlet 8 serving as the refrigerant inlet to the opening of each tube 4 is represented by L
  • the tank cross-section Let Dt be the equivalent diameter of the cross section of the passages 2 and 3 as described above, and divide the above L by Dt to obtain the derived value.
  • the opening end force of the inlet section 8 also reaches the maximum to the opening of the tube 4 on the uppermost side in the stacking direction.
  • L2 is numerically larger than L1
  • the value of L2 is used as the value of L.
  • FIG. 5 (a) a characteristic diagram is derived, which gradually descends to the right to the middle and then descends to the right relatively from the middle. According to this characteristic diagram, the numerical value of LZDt when the refrigerant distribution ratio is ⁇ is 42.
  • the refrigerant distribution ratio is 1, the value of LZDt is 0 to 15, and the range of power less than 15 is a range that is not particularly necessary since the refrigerant distribution ratio remains at 1 and is not necessary. 15 is derived.
  • the tanks 2 and 3 need to have the opening end force of the inlet portion 8 at the top in the laminating direction in order to achieve both the refrigerant distribution property and the miniaturization and weight reduction of the outer dimensions of the tanks 2 and 3.
  • the longest path dimension L to the opening of the tube 4 on the side and the equivalent diameter Dt of the inner width of the inflow chamber and the outflow chamber of the tanks 2 and 3 are LZDt, and a value in the range of 15 or more and 42 or less Should be set relative to each other.
  • the shape of the tanks 2 and 3 is not necessarily limited to a circle (true circle). However, as the tanks 2 and 3 are crushed with respect to the circle, the inflow path and the outflow path of the tank 2 and 3 have a circular shape. As shown by the alternate long and short dash line in Fig. 6, the passage resistance (pressure loss rate) when high-pressure refrigerant such as C02 refrigerant flows through tanks 2 and 3 . On the other hand, as shown by the solid line in FIG. 6, as the tanks 2 and 3 collapse against the circle, the pressure resistance against the high-pressure refrigerant such as the C02 refrigerant also decreases. For this reason, the degree of crushing of the circles of tanks 2 and 3 with respect to the circle is set to 0.7 when the circle is set to 1, according to the two characteristic diagrams in FIG. It is derived as a limit to the tolerance to pressure resistance and pressure loss rate of 3.
  • the size of the inner circumference of tanks 2 and 3 is set to a predetermined value P, and the area of the circle when the size of the circumference is P is set to Sc.
  • the flow area S of tanks 2 and 3 is equal to or greater than 0.7 multiplied by 0.7, which is the flow area Sc in the case of a circle having the same perimeter.
  • the value of this S is desirably smaller than the size rather 50 mm 2 than 20 mm 2.
  • the present invention is not necessarily limited thereto. If larger, the above numbers apply.

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Abstract

本発明は、チューブ幅に対しタンクの内径寸法を小さくした熱交換器の構造としつつ、更に、冷媒分配性の維持とタンクの小型化、軽量化とを両立することができる熱交換器の数値関係をも提供することを目的とする。 本発明は、熱交換器が、チューブ幅に対しタンクの内径寸法を小さくしていると共に当該タンクの通路断面の相当直径をDt、入口部から前記各チューブの開口端に到達するまでの最長経路の寸法をLとした場合に、15≦L/Dt≦42となるように設定されたものとなっている。

Description

明 細 書
熱交換器
技術分野
[0001] この発明は、冷凍サイクル、特に高圧冷媒を用いた冷凍サイクル一部を構成する熱 交^^であって、一対のタンクと複数のチューブとを連通して構成されるものに関す る。
背景技術
[0002] 一対のタンクを複数の扁平状のチューブで連通する構成の熱交 は、しばしば 高圧冷媒を冷却するコンデンサ等として用いられるが、このような熱交^^としては、 タンクに形成されたチューブ挿入孔に扁平チューブの端部を挿入してろう付けする 接合構造を採択し、かつチューブ挿入孔は扁平チューブの相対的に広い面積側の 面が隣接する扁平チューブに向くようにタンクの径方向に沿って延びて開口している ものが公知である(例えば特許文献 1及び特許文献 2を参照。;)。すなわち、タンクの 内径寸法は、タンクの軸方向から見たチューブの幅(以下、チューブ幅と略す。)と等 LV、かそれよりも大き 、寸法を有して!/、た。
[0003] ところが、上記の様に、タンクの内径寸法を、前記チューブ幅と等 、かそれよりも 大きい寸法とした場合には、冷媒として C02冷媒等の高圧冷媒を用いたときに、タン クの強度を高めるために側壁の肉厚を厚くするにあたり、当該タンクの外形寸法を相 対的に大きくする必要があるので、熱交換器が不必要に大型化し、重量増となるとい う不具合が考えられる。
[0004] これに対し、特許文献 3のように、タンクに対し軸方向に沿って延びる流通部と共に 連通部を形成し、この連通部を流通部からチューブ挿入孔部位にかけてチューブ幅 と同等になるまで暫時広がる形状とすることで、チューブ幅に対しタンクの流通部の 内径寸法が小さくなるようにしたものが考えられて 、る。
特許文献 1:特開平 8—145591号公報
特許文献 2 :特開 2001— 133076号公報
特許文献 3 :特開 2003— 314987号公報 発明の開示
発明が解決しょうとする課題
[0005] し力しながら、特許文献 3に示すような構造では、例えばチューブ力も連通部を介し て流通部に冷媒が流れる際に、連通路が絞りとなり、且つ、流路部の流路断面積が 相対的に狭 、ので冷媒の流れがほぼ一点に集中して、冷媒が円滑に流通部内に流 れず流路抵抗を生じ、これに伴って冷媒分配性が悪化し、熱交換器の効率が悪ィ匕 することが想定される。
[0006] すなわち、チューブ幅に対しタンクの内径寸法が小さいタイプの構造を採択した熱 交^^の着想のみでは、タンクの細径化、軽量ィ匕が過ぎるなどの構造的な面から、 冷媒分配性が悪化し、熱交換器の効率が悪化することも考えられる。
[0007] そこで、本発明は、チューブ幅に対しタンクの内径寸法を小さくした熱交^^の構 造としつつ、更に、冷媒分配性の維持とタンクの小型化、軽量化とを両立することが できる熱交^^の数値関係をも提供することを目的とする。
課題を解決するための手段
[0008] 本発明に係る熱交^^は、一対のタンクと、この一対のタンク間に配置される複数 のチューブと、これらのチューブ間に介在するフィンと力 構成され、前記チューブの 長手方向に沿った両側の開口端部位を前記タンクに形成される挿入孔に挿入するこ とで前記一対のタンク同士が連通されると共に、前記タンクの軸方向から見た前記チ ユーブの所定部位の幅が前記タンクの通路断面の相当直径よりも大きい熱交換器に おいて、前記タンクの通路断面の相当直径を Dt、冷媒入口から前記各チューブの開 口端に到達するまでの最長経路の寸法を Lとした場合に、 15≤L/Dt≤42としたこ とを特徴とする(請求項 1)。前記タンクの軸方向から見た前記チューブの所定部位と は、前記チューブがねじられた構造をなしている場合には、チューブのうち長手方向 の中央部位にあっては、タンクの軸方向から見た幅が通風方向力 見た幅よりも広い 部位で、両側の開口部位にあっては、通風方向から見た幅がタンクの軸方向力 見 た幅よりも広い部位である。
[0009] そして、この発明に係る熱交 は、前記タンク内の流路面積を Sとした場合に、 2 Omm2≤S≤50mm2としたことを特徴としている(請求項 2)。また、この発明に係る 熱交換器は、前記タンク内の流路面積を s、前記タンクの内周の周長の寸法を P、周 長の寸法力 である場合の円の面積を Scとした場合に、 S≥Sc X O. 7であることを特 徴としている(請求項 3)。更にまた、前記チューブのうち長手方向の中央部位にあつ ては、前記タンクの軸方向から見た幅が通風方向から見た幅よりも広ぐ両側の開口 部位にあっては、通風方向力 見た幅が前記タンクの軸方向から見た幅よりも広くな るように、前記チューブがねじられた構造をなして 、る(請求項 4)。
発明の効果
[0010] 請求項 1に記載の発明によれば、チューブ幅に対しタンクの内径寸法を小さくした 熱交換器に対し、優れた冷媒分配性とタンクの外形寸法の小型化、軽量化との両立 を図るための数値関係を提供することができる。
[0011] 特に、請求項 2、 3に記載の発明によれば、タンクに対し圧損率及び耐圧性につい て許容することができる流路面積を備えたタンクを提供することができる。
[0012] 特に、請求項 4に記載の発明によれば、タンクに形成されるチューブ挿入孔も、当 該タンクの径方向に沿った幅よりも軸方向に沿った幅の方が広 、開口形状とすること が可能であるので、チューブの中央側部位のタンク軸方向側から見た幅は、タンクの 径方向に沿った内幅よりも大きくすることが可能となる。しかるに、 C02冷媒などの高 圧冷媒を用いるにあたって、タンクに対して、その外形状を大きくせずに側面の肉厚 を相対的に厚くするために流入室 ·流出室の内幅を小さく細径ィ匕するにあたり、この ような目的を達成することのできるタンクの寸法設定を採っても、チューブの中央側部 位のタンク軸方向側力も見た幅は、その影響を受けることがない。よって、チューブは 、冷媒の冷媒通路内の通過にお ヽて通路抵抗 (圧損率)の小さ ヽ寸法を確保するこ とがでさる。
図面の簡単な説明
[0013] [図 1]図 1は、この発明に係る熱交^^の概略構成が示されているもので、図 1 (a)は 当該熱交 を上面力 見た概略断面図、図 1 (b)は、当該熱交 を正面力 見 た概略断面図である。
[図 2]図 2は、同上の熱交換器のチューブとタンクとの接続部分を示す要部拡大斜視 図である。 [図 3]図 3は、同上の熱交^^のチューブとタンクとの接続部分に対しタンク軸方向側 力 見た状態を示す断面図である。
[図 4]図 4は、同上の熱交^^のチューブとタンクとの接続部分に対し通風方向側方 力 見た状態を示す断面図である。
[図 5]図 5は、同上の熱交換器におけるタンクの断面の相当直径の寸法で冷媒入口 から前記各チューブの開口部に到達するまでの最長経路の寸法を割った際の数値 の所定範囲を示すための特性線図である。
[図 6]図 6は、同上の熱交^^におけるタンクの円に対する潰れ度を圧損率及び耐圧 性への許容値として示すための特性線図である。
符号の説明
[0014] 1 熱交換器
2 タンク
2a ヘッダ 体
3 タンク
3a ヘッダ 体
4 チューブ
4a 中央側部位
4b 開口端部位
5 フィン
6 蓋体
7 チューブ揷入孔
8 入口部
9 出口部
10 冷媒通路
発明を実施するための最良の形態
[0015] 以下、この発明の実施形態を図面により説明する。
[0016] 図 1から図 4に示される熱交^^ 1は、例えば車両用空調装置の冷凍サイクルであ つて C02冷媒などの高圧冷媒を用いたものの一部を構成するコンデンサとして用い られるものである。この熱交^^ 1は、一対のタンク 2、 3と、この一対のタンク 2、 3を連 通する複数のチューブ 4と、このチューブ 4間に挿入接合されたコルゲート状のフィン 5とを有して構成されている。そして、この熱交^^ 1は、通常のものにあっては、タン ク 2、 3が図 1 (b)に示されるように上下に延びるように配置され、紙面に対して垂直に 流れる空気がフィン 5を通過するようになって 、る。
[0017] このうち、タンク 2、 3は、ろう材をクラッドしたアルミ材を筒状に押出成形してヘッダ 本体 2a、 3aを形成し、このヘッダ本体 2a、 3aの両端開口部を蓋体 6によって閉塞し て成るもので、チューブ 4を挿入するチューブ挿入孔 7がその長手方向に沿って多数 形成されている。なお、各チューブ挿入孔 7の形状は後述する。また、タンク 2、 3のへ ッダ本体 2a、 3aの肉厚は、 C02冷媒などの高圧冷媒を用いるので、通常のものの 肉厚よりも相対的に厚くなつている。更に、タンク 2、 3は、この実施形態では、一方の タンク 2に冷媒の熱交換媒体が流入する入口部 8が、他方のタンク 3に冷媒を流出す る出口部 9がそれぞれ形成されている。
[0018] 尚、図示しないが、積層されたチューブ 4とフィン 5とによって構成される熱交 1 の積層方向の両端において、タンク 2、 3間に固定されることで配置されるエンドプレ ートを有しても良い。
[0019] 従って、入口部 8から流入された冷媒は、この実施形態では、タンク 2内の最上流側 に入り、このタンク 2内をその軸方向に沿って流れつつ当該タンク 2内力 チューブ 4 を通ってタンク 3内に移動し、このタンク 3内をその軸方向に沿って流れてその最下流 側に至り、そこから出口部 9を介して流出される。したがって、コンデンサとして用いら れるこの熱交換器に流入される冷媒は、冷凍サイクルの圧縮機で圧縮されて相対的 に高温高圧冷媒であり、チューブ 4を通過する際にフィン 5を通過する空気と熱交換 することによって熱を放出し、相対的に低温低圧の冷媒となる。
[0020] これに対し、チューブ 4は、 C02冷媒などの高圧冷媒を用いるため、基本的形態に ついては押出し成形により形成されるもので、特に図 2に示される様に、その内部に は一方の開口端力も他方の開口端にかけて、例えば断面円状の冷媒通路 10が複 数並列して形成されている。このチューブ 4は、図 3及び図 4に示されるように、その 中央側部位 4aにおいては、タンクの軸方向側から見た幅 T1が通風方向側から見た 幅 T3よりもその寸法を大きくした扁平形状であるのに対し、開口端からその近傍まで の部位である開口端部位 4bにおいては、反対に、通風方向側から見た幅 T4がタン クの軸方向側から見た幅 T2よりもその寸法を大きくした扁平形状となっている。なお 、幅 T1と T4、幅 Τ2と Τ3とは略同じ寸法である。このようなチューブ 4の幅 T1と Τ3、 Τ 2と Τ4の比率の変化は、例えば、図 2に示すように、チューブの中央側部位 4aに対し 開口端部位 4bについて、後加工で約 90度の角度でひねりを加える形成を施すこと により生じているものである。
[0021] このような構成により、タンク 2、 3に形成されるチューブ挿入孔 7も、その径方向に 沿った幅よりも軸方向に沿った幅の方が広い開口形状とすることが可能であるので、 チューブ 4の中央側部位 4aの幅 T1及び開口端部位 4bの幅 T4は、図 3、図 4に示す ように、タンク 2、 3の通路断面の相当直径 D りも大きくすることが可能となる。すな わち、 C02冷媒などの高圧冷媒を用いるにあたって、タンク 2、 3について、外形状 を大きくせずに側面の肉厚を相対的に厚くするために流入室,流出室の内幅を小さく 細径ィ匕する必要があるところ、このようなタンク 2、 3の寸法設定によってもチューブ 4 の中央側部位 4aの幅 T1及び開口端部位 4bの幅 T4は、その影響を受けることがな い。よって、チューブ 4は、冷媒の冷媒通路 10内の通過において通路抵抗 (圧損率) の小さい幅 Tl、 Τ4を確保することができる。
[0022] ところで、タンク 2、 3の設計上の数値である力 C02冷媒などの高圧冷媒を用いる にあたって、以下のような値にするのが妥当である。
[0023] まず、最小チューブ流量を最大チューブ流量で割ったものを冷媒分配率とし、この 数式で導き出された値を横軸とし、熱交 1の性能を縦軸とし、更に熱交 1の 性能が MAXである場合の冷媒分配率を 1. 0とすることで、図 5 (b)に示すように、緩 やかにやや上弦の円弧を描いて右上がりの特性線図が導き出される。そして、この 特性線図によれば、熱交 1の性能として許容される最低限度を前記 MAXに対 し 90%とした場合の冷媒分配率の数値は ocとなる。
[0024] 次に、前述の冷媒分配率を縦軸とし、冷媒入口となる入口部 8の端部から各チュー ブ 4の開口部へ到達するまでの寸法を Lとし、タンク断面、すなわち、タンク 2、 3の通 路断面の相当直径を前述の如く Dtとし、前記 Lを Dtで割って導き出された値を横軸 とする。この場合、図 1のように、入口部 8がタンク 2の軸方向の途中に配置されている 場合に、入口部 8の開口端力も積層方向の最上部側のチューブ 4の開口部までの最 長経路寸法を L1、入口部 8の開口端力 積層方向の最下部側のチューブ 4の開口 端部までの寸法を L2とした場合に、 L1よりも L2の方が数値として大きいときには、こ の L2の数値を上記 Lの数値として用いる。これにより、図 5 (a)に示すように、途中ま で緩やかに右下がりに下降し、途中から相対的に急に右下がりに下降する特性線図 が導き出される。そして、この特性線図によれば、冷媒分配率が前述の αである場合 の LZDtの数値は、 42となる。これに対し、冷媒分配率が 1である場合の LZDtの数 値は 0から 15である力 15未満の範囲は、冷媒分配率が 1のまま推移するので特に 必要のない範囲であるから、数値 15が導き出される。
[0025] 以上により、タンク 2、 3は、冷媒分配性とタンク 2、 3の外形寸法の小型化、軽量化と の両立を図るためには、入口部 8の開口端力 積層方向の最上部側のチューブ 4の 開口部までの最長経路寸法 L、及びタンク 2、 3の流入室'流出室の内幅の相当直径 Dtについて、 LZDtとした場合に、 15以上 42以下の範囲の数値になるよう各々相 対的に設定すべきとなる。
[0026] また、タンク 2、 3の形状は必ずしも円(真円)に限定されるものではないが、タンク 2 、 3が円に対して潰れるにつれてその流入路、流出路の流路面積も円の場合よりも暫 時減少するので、図 6の一点鎖線に示される様に、 C02冷媒などの高圧冷媒がタン ク 2、 3内を流れる際の通路抵抗 (圧損率)が相対的に高くなる。その一方で、同じく 図 6の実線に示されるように、タンク 2、 3が円に対して潰れるにつれて C02冷媒など の高圧冷媒に対する耐圧性も低くなる。このため、タンク 2、 3の円に対しての潰れ度 を、円を 1とした場合に 0. 7までとすることが、図 6の 2つの特性線図との関係で、タン ク 2、 3の耐圧性、圧損率に対する許容性への限度として導き出される。
[0027] しかるに、タンク 2、 3の内周の周長の寸法を所定値 Pとし、周長の寸法が Pである場 合の円の面積を Scとし、タンク 2、 3内の流路面積を Sとした場合に、タンク 2、 3の流 路面積 Sは、同じ周長の寸法力 である円である場合の流路面積 Scに 0. 7を掛けた 値と等しいかそれよりも大きいことが好ましぐ更に、この Sの値は、 20mm2よりも大き く 50mm2よりも小さいことが望ましい。 尚、この実施形態では、チューブ 4に対しねじり構造とした場合として説明したが必 ずしもこれに限定されず、チューブ 4の幅 Tl (T4)がタンクの通路断面の相当直径 D tよりも大きいものであれば、上記数値は当てはまるものである。

Claims

請求の範囲
[1] 一対のタンクと、この一対のタンク間に配置される複数のチューブと、これらのチュー ブ間に介在するフィンとから構成され、前記チューブの長手方向に沿った両側の開 口端部位を前記タンクに形成される挿入孔に挿入することで前記一対のタンク同士 が連通されると共に、前記タンクの軸方向から見た前記チューブの所定部位の幅が 前記タンクの通路断面の相当直径よりも大き!/、熱交翻にぉ 、て、
前記タンクの通路断面の相当直径を Dt、冷媒入口から前記各チューブの開口端 に到達するまでの最長経路の寸法を Lとした場合に、 15≤ L/Dt≤ 42としたことを 特徴とする熱交^^。
[2] 前記タンク内の流路面積を Sとした場合に、 20mm2≤S≤50mm2としたことを特徴 とする請求項 1に記載の熱交^^。
[3] 前記タンク内の流路面積を S、前記タンクの内周の周長の寸法を P、周長の寸法が P である場合の円の面積を Scとした場合に、 S≥Sc X 0. 7であることを特徴とする請求 項 1又は 2に記載の熱交換器。
[4] 前記チューブのうち長手方向の中央部位にあっては、前記タンクの軸方向力 見た 幅が通風方向から見た幅よりも広ぐ両側の開口部位にあっては、通風方向から見た 幅が前記タンクの軸方向から見た幅よりも広くなるように、前記チューブがねじられた 構造をなしていることを特徴とする請求項 1、 2又は 3に記載の熱交^^。
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