WO2004102898A1 - Verfharen und netzknoten für eine selbst-regulierende, autonome und dezentrale verkehrsverteilung in einem, mehrwege-netz - Google Patents

Verfharen und netzknoten für eine selbst-regulierende, autonome und dezentrale verkehrsverteilung in einem, mehrwege-netz Download PDF

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WO2004102898A1
WO2004102898A1 PCT/EP2004/050782 EP2004050782W WO2004102898A1 WO 2004102898 A1 WO2004102898 A1 WO 2004102898A1 EP 2004050782 W EP2004050782 W EP 2004050782W WO 2004102898 A1 WO2004102898 A1 WO 2004102898A1
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traffic load
traffic
nodes
upstream
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PCT/EP2004/050782
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Claus Gruber
Thomas Schwabe
Stefan Butenweg
Original Assignee
Siemens Aktiengesellschaft
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Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L45/00—Routing or path finding of packets in data switching networks
    • H04L45/12—Shortest path evaluation

Definitions

  • the invention relates to a method for traffic load redistribution in response to a traffic overload or a link failure and a node for a packet-based network with multipath distribution.
  • IP Internet Protocol
  • destination-based routing is carried out.
  • IP packets contain a source and a destination address, which are used to make local routing decisions.
  • one also speaks of routing on a hop basis, ie routers forward to a next node (next hop) in accordance with the destination address specified in the data packet.
  • the conventional IP technology has the important advantage that no states have to be maintained in the network and that no previous route setting has to be made for the transmission of data packets. To do this, one has to accept the disadvantage that the packages can only be mediated on a "best effort" basis, ie that no guarantee of quality of service is assumed.
  • OSPF Open Shortest Path First
  • link-state advertisement messages Based on link metrics, a shortest path is calculated independently in each node for all of the destinations known to it. The failure of a link leads to a recalculation of the paths.
  • the routing protocol OSPF was expanded in this sense by introducing the Equal Cost Multipath (ECMP) concept, which enables the simultaneous use of several, in terms of a metric, paths between a source and a sink.
  • ECMP Equal Cost Multipath
  • OSPF-TE Traffic Engineering
  • the second approach is the central determination of paths through the network along with a fixed reservation of the required bandwidth.
  • the most important concept, which works with the switching of paths, is the so-called multi-protocol label switching (MPLS) protocol or concept. in the
  • virtual paths through the network are defined.
  • incoming packets are allocated to virtual paths.
  • the appropriate global choice of paths and the assignment of packets to the paths enable an even distribution in the network.
  • the object of the invention is to provide a method for multi-way routing in which the traffic distribution or load distribution is optimized while avoiding the disadvantages of conventional methods.
  • the method is based on a packet-based network in which multipath routing or the distribution of packets in different ways is provided.
  • the network is formed with nodes and links (also called edges or connecting sections). At least some of the nodes have the option of sending incoming packets to their destination in several different ways.
  • the term route fan or distribution fan is used below.
  • the routing fan for a node with respect to a destination consists of the links leaving the node, via which packets can be routed to the destination. The paths to the goal are not necessary
  • a destination is usually given by the routing criterion of the individual nodes, which is recorded in a routing table. This is not necessarily identical to the destination address usually specified in the package, but can e.g. consist of part of the destination address.
  • the nodes or routers are generally based on the part of the address that designates the network in which the IP network endpoint (e.g. host gateway) is located, which corresponds to the complete destination address of the packet.
  • nodes of the network independently or autonomously distribute the packets or load distribution to the links of a route fan.
  • the load distribution is also changed autonomously by the nodes.
  • a node monitors the traffic load or rate of packets that it forwards on a link. If an overload now occurs on a link, this is detected by the node and an overload protection measure is then initiated.
  • the primary congestion prevention measure is to redistribute traffic from the congested link to other links of the associated fan.
  • a reaction to a link failure can be provided by redistribution to non-failed links of the associated route fan.
  • the invention has the advantage that an overload protection reaction is carried out autonomously by the node, ie a redistribution takes place locally. There is no need for complex signaling or propagation of messages across the entire network, which would greatly increase the complexity of the routing protocol. Furthermore, no central authority is required, neither for checking nor for setting weights in the event of a possible recalculation of weights. Instead, the respective nodes are re-setting weights for routing along a fan. A central tax instance is BGZL. Possible malfunctions of the
  • the redistribution or distribution of traffic according to the invention can take place continuously in the sense that arbitrary distribution ratios of packets on the links of a route fan are possible. This contrasts with various current methods for multipath routing (such as ECMP), which prescribe a fixed allocation ratio.
  • the determination of optimal distribution ratios can be done, for example, using the traffic matrix, i.e. the measured or calculated traffic loads on the links. Alternatively, it is possible to optimize the distribution ratios using a control process.
  • the changed link loads during a traffic redistribution are related to the traffic redistribution measures and thus the distribution measures are determined to avoid overload situations. According to a further development, a load redistribution is carried out step by step through the individual nodes or through a single node.
  • no further traffic redistribution measures are carried out during a waiting period or a period of time. After the time period has elapsed, a possibly necessary next step of load redistribution is started.
  • the subsequent nodes of a node initiating a countermeasure have the option of releasing any overload that may have arisen from the redistribution on them and in turn redistribute the traffic.
  • the system can be counteracted by gradually adapting the load.
  • the subject of the invention can be further developed for situations in which redistribution within one subject cannot resolve the overload or, in the event of one link failing, the data packets cannot be transferred to the other
  • Links of the associated route fan can be distributed without generating an overload on one of these links.
  • an overloaded node at least sends a message to a node upstream of it, with which it causes this node to in turn redistribute in the sense that fewer data packets are transmitted to the node concerned.
  • Upstream refers to the routes of the packages distributed to the distribution specialists affected by the overload or link failure. This procedure can be extended recursively or cascaded to the nodes upstream of the node in question, so that every node that receives a message to request a redistribution but cannot do so by redistribution within the specialist or specialists - again sends messages upstream to nodes, so that these in turn reduce traffic by redistribution.
  • edge nodes can generally not communicate with nodes of another network using the protocol used for transmitting messages within the network. In order to reduce the outgoing traffic, such an edge node can reduce the traffic that it has let into the network as part of a network access control, so as to bring about the required reduction in traffic load. Access controls are often used in data networks that are intended to ensure transmission in compliance with service good features.
  • the subject matter of the invention also includes a network node or router which is equipped by means of a traffic overload and for redistributing traffic to other links originating from nodes.
  • a network node or router which is equipped by means of a traffic overload and for redistributing traffic to other links originating from nodes.
  • Such a node can also be provided with additional means for sending messages
  • Messages at upstream nodes can cause traffic to be redistributed.
  • These means include, for example, software modules that support the protocol on which the messages are sent.
  • Fig. 1 A network section with nodes and links.
  • FIG. 2 An associated table with information about the distribution subjects assigned to the nodes shown in the network section. 1 shows nodes 1 to 6 and links (connections between the nodes) LU, I, J from ⁇ 1,2,3,4,5,6,7 ⁇ . A direction is assigned to a link. For example, link L31 leads from node 3 to node 1. The total traffic on the associated physical link between nodes 3 and 1 is then composed of the traffic of link L31 and link L13, if provided, from node 1 to node 3 packets to send. For the sake of simplicity, only one-way links are shown in the figure.
  • FIG. 2 shows a table with various path compartments starting from node 3. The first column D (D: for destination) indicates the destination or the sink of packets forwarded by node 3.
  • each of the other nodes shown can be used as a destination for sending packets.
  • the second column shows the way compartments WF to the respective destinations.
  • a subject is defined that consists of three links, one leading directly to node 1 and the other two via nodes 2 and 7, respectively.
  • the distribution ratio R ( R: for ratio) or the load distribution on these distribution compartments or way compartments is given in the third column of the table. For example, 70% of traffic is routed directly to node 1 while
  • node 3 can distribute the traffic to node 1 via nodes 2 and 7 by changing the distribution weights accordingly. Since the majority of the traffic was sent via link L13 between nodes 1 and node 3, the redistribution can cause an overload on links L37 between nodes 3 and node 7 and L32 between nodes 3 and node 2. To reduce this congestion, node 3 sends a message to node 4 and node 5 to reduce the traffic routed to it.
  • nodes 4 and 5 Upon receiving this message, nodes 4 and 5 change their traffic distribution for packets to the destination given by node 1. For example, node 5 routes a greater portion of the traffic to node 1 through nodes 6 and 7 rather than via node 3. And node 4 increases the portion of the traffic that is directed to node 1 via node 2.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Data Exchanges In Wide-Area Networks (AREA)

Abstract

Erfindungsgemäß wird eine Verkehrslastumverteilung als Reaktion auf eine Verkehrsüberlast oder einen Linkausfall in einem mit Knoten (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7) und Links (L31, L32, L37, L71, L21, 1,42, L43, L67, L53, L54, 1,56) gebildeten pa ketbasierten Netz mit Mehrwegeverteilung von Paketen auf andere Links (L23, L37) eines zugehörigen Wegefächers (L31, L32, L37) durchgeführt. Die Umvertellung wird autonom durch den dem betroffenen Link (L31) unmittelbar vorgelagerten Knoten (3) durchgeführt. Entsprechend einer Weiterbildung werden dem betroffenen Knoten (3) vorgelagerte Knoten (4, 5) benachrichtig und ihrerseits zu einer den betroffenen Knoten (3) entlastenden Umverteilung veranlasst, wenn durch die Umverteilung durch den betroffenen Knoten (3) Überlastfreiheit bei dem Wegefächer (L31, L32, L37) nicht erreicht werden kann. Die Erfindung beschreibt einen Mechanismus gegen Überlast und Störfälle, der im Vergleich zu Netzen mit zentraler Steuerinstanz durch die Autonomie der Knoten deutlich flexibler und weniger fehleranfällig reagiert.

Description

Beschreibung
Verfahren und Netzknoten für eine selbst-regulierende, autonome und dezentrale Verkehrsverteilung in einem Mehrwege-Netz
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Verkehrslastumverteilung als Reaktion auf eine Verkehrsüberlast oder einen Linkausfall und einen Knoten für ein paketbasiertes Netz mit Mehrwegeverteilung.
Die derzeit möglicherweise wichtigste Entwicklung auf dem Gebiet der Netze ist die Entwicklung neuer Technologien, um paketorientierte Datennetze und dabei vor allem das Internet für neue Dienste geeignet zu machen. Diese neuen Dienste betreffen vor allem sogenannten Echtzeitverkehr, wie z.B. Sprachdaten und Videodate .
Der Erfolg des Internets als meistbenutztes Medium zum Versenden bzw. Übertragen von Daten beruht zum großen Teil auf seiner Flexibilität. Mittels der IP (Internet Protocol) Technologie wird ein sogenanntes destination based routing, d.h. eine zielbezogene Paketvermittlung durchgeführt. IP- Pakete beinhalten eine Ursprungs- und eine Zieladresse, anhand derer lokal Routingentscheidungen getroffen werden. Man spricht in diesem Zusammenhang auch von einem Routing auf einer per Hop-Basis, d.h. Router leiten nach Maßgabe der im Datenpaket angegebenen Zieladresse zu einem nächsten Knoten (next Hop) weiter. Die herkömmliche IP-Technologie hat den wichtigen Vorteil, dass keine Zustände im Netz gehalten wer- den müssen, und dass keine vorhergehende Wegefestlegung für die Übertragung von Datenpaketen vorgenommen werden muss. Dafür muss man den Nachteil in Kauf nehmen, dass die Vermittlung der Pakete nur auf einer „best-effort"-Basis erfolgen kann, d.h. dass keine Garantie hinsichtlich der Dienstgüte übernommen wird.
Das zur Zeit am meisten verbreitete Routingprotokoll einer unabhängigen Netzdomäne (auch Autonomes System genannt) ist das sogenannte OSPF (Open Shortest Path First) Protokoll, welches einen verteilten Routingansatz verwendet. Die Topolo- gie des Netzes ist dabei jedem Knoten bekannt und wird durch sogenannte Link-State-Advertisement Nachrichten an alle Knoten des Netzes verteilt. Basierend auf Link-Metriken wird in jedem Knoten selbständig für alle ihm bekannten Ziele je ein kürzester Pfad berechnet. Der Ausfall eines Links führt zu einer Neuberechnung der Pfade.
Zur Verbesserung der Dienstgüte von IP-Netzen im Hinblick auf neue Dienste mit Dienstgüteanforderungen werden zwei wichtige Ansätze verfolgt. Ein Ansatz sieht vor, zwischen einer Quelle und einer Senke bzw. einem Ursprung und einem Ziel mehr als einen Weg zu installieren, um so durch die Verteilung über verschiedene Wege auf Engpass-Situation bzw. Störsituationen reagieren zu können. Das Routing-Protokoll OSPF wurde in diesem Sinne durch Einführung des Equal Cost Multipath (ECMP) Konzepts erweitert, das eine gleichzeitige Verwendung von mehreren, im Sinne einer Metrik gleich langen Pfaden, zwischen einer Quelle und einer Senke ermöglich . Das Verfahren erlaubt es, den Verkehr auf Pfade gleicher Länge zu verteilen. Eine Erweiterung dieses Konzeptes ist darin zu sehen, mit Hilfe von Traffic Engineering Mechanismen, d.h. mit Mechanismen zur Kontrolle und Steuerung des Paketverkehrs, anhand gemessener oder berechneter Netzbeanspruchungen die Linkauslastungen zu optimieren. Das sogenannte OSPF-TE (TE: Traffic Engineering) Verfahren versucht durch Anpassung der im Netz verteilten Link-Metriken abhängig von der Auslastung der jeweiligen Links eine gleichmäßige Verteilung des Verkehrs im Netz zu ermöglichen. Die Ansätze für ein Mehrwegerouting verfolgen typischerweise eine zentrale Lastverteilungsberechnung, d.h. es wird an zentraler Stelle bzw. von einer zentralen Instanz entschieden, wie die Verteilung der Pakete vorzunehmen ist.
Der zweite Ansatz ist die zentrale Festlegung von Pfaden durch das Netz einhergehend mit einer festen Reservierung der benötigten Bandbreite. Das wichtigste Konzept, welches mit dem Schalten von Pfaden arbeitet, ist das sogenannte Multi- Protocol Label Switching (MPLS) Protokoll bzw. Konzept. Im
Rahmen dieses Konzeptes werden virtuelle Pfade durch das Netz definiert. Am Eingangsrouter einer MPLS-Domäne werden ankommende Pakete virtuellen Pfaden zugeteilt. Die geeignete globale Wahl der Pfade sowie der Zuordnung von Paketen zu den Pfaden ermöglicht eine gleichmäßige Verteilung im Netz.
Derzeitige Ansätze zur Verbesserung der Übertragungsqualität von herkömmlichen Datennetzen machen die Vorteile herkömmlicher Datennetze, nämlich ihre Flexibilität und geringe Kom- plexität zumindest teilweise wieder zunichte.
Die Erfindung hat zur Aufgabe, ein Verfahren für Mehrwegerouting anzugeben, bei der die Verkehrsverteilung bzw. Lastverteilung unter Vermeidung der Nachteile herkömmlicher Verfah- ren optimiert wird.
Die Aufgabe wird durch die Ansprüche 1 und 9 gelöst.
Das Verfahren geht von einem paketbasiert arbeitenden Netz aus, in dem Mehrwegerouting bzw. die Verteilung von Paketen auf verschiedene Wege vorgesehen ist. Das Netz ist mit Knoten und Links (auch Kanten oder Verbindungsabschnitte genannt) gebildet. Zumindest für einen Teil der Knoten besteht die Möglichkeit, ankommende Pakete auf mehreren verschiedenen We- gen zu ihrem Ziel zu senden. Für die verschiedenen Alternativen bzw. verschiedenen Optionen für einen Knoten, ein Datenpaket abhängig vom Ziel des Datenpakets auf einen nächsten Link weiterzuleiten, wird im Folgenden der Begriff Wegefächer oder Verteilungsfächer verwendet. Der Wegefächer für einen Knoten bezüglich eines Ziels besteht aus dem von dem Knoten abgehenden Links, über welche Pakete zu dem Ziel geroutet werden können. Die Wege zum Ziel haben dabei nicht notwendi
gerweise im Sinne einer Metrik gleiche Länge. Ein Ziel ist üblicherweise gegeben durch das in einer Routingtabelle festgehaltene Routingkriterium der einzelnen Knoten. Dieses ist nicht notwendigerweise identisch mit der üblicherweise im Pa- ket angegebenen Zieladresse, sondern kann z.B. aus einem Teil der Zieladresse bestehen. Bei IP-Netzen orientieren sich die Knoten bzw. Router in der Regel an dem Teil der Adresse, die das Netz bezeichnet, in welchem der IP-Netz-Endpunkt (z.B. Host Gateway) liegt, der der vollständigen Zieladresse des Paketes entspricht.
Erfindungsgemäß nehmen Knoten des Netzes selbständig bzw. autonom eine Verteilung der Pakete bzw. Lastverteilung auf die Links eines Wegefächers vor. Die Änderung dieser Lastvertei- lung erfolgt auch autonom durch die Knoten. Ein Knoten überwacht die von ihm auf einen Link weitergeleitete Verkehrs- last, bzw. Rate an Paketen. Wenn nun eine Überlast bei einem Link auftritt, wird diese von dem Knoten detektiert und daraufhin eine Überlastabwehrmaßnahme eingeleitet . Die primäre Überlastabwehrmaßnahme besteht darin, Verkehr von dem überlasteten Link auf andere Links des zugehörigen Fächers umzuverteilen. Entsprechend kann eine Reaktion auf einen Linkausfall durch Umverteilung auf nicht ausgefallene Links des zugehörigen Wegefächers vorgesehen werden.
Die Erfindung hat den Vorteil, dass von dem Knoten autonom eine Überlastabwehrreaktion vorgenommen wird, d.h. lokal eine Umverteilung stattfindet. Es ist keine komplexe Signalisierung oder Propagation von Nachrichten durch das ganze Netz von Nöten, die die Komplexität des Routingprotokolls sehr erhöhen würde. Weiter ist keine zentrale Instanz, weder zur Kontrolle, noch zur Festsetzung von Gewichten bei einer eventuellen Neuberechnung von Gewichten von Nöten. Stattdessen wird eine Neufestsetzung von Gewichten für das Routing ent- lang eines Fächers von den jeweiligen Knoten vorgenommen. Eine zentrale Steuerinstanz ist bgzl. Eventuellen Störungen der
Instanz ein Schwachpunkt, der in der vorliegenden Erfindung vermieden wird.
Die erfindungsgemäße Umverteilung bzw. Aufteilung des Ver- kehrs auf verschiedene Wege kann in dem Sinne stufenlos erfolgen, als dass beliebige Aufteilungsverhältnisse von Paketen auf Links eines Wegefächers möglich sind. Das kontrastiert zu diversen aktuellen Verfahren für Multipath-Routing (wie z.B. ECMP) , welche ein festes Aufteilungsverhältnis vor- schreiben. Die Ermittlung von optimalen Aufteilungsverhält- nissen kann beispielsweise mittels der Verkehrsmatrix, d.h. der gemessenen oder berechneten Verkehrsbelastungen der Links, erfolgen. Alternativ ist es möglich, durch einen Re- gelprozess die Auf eilungsverhältnisse zu optimieren. Dabei werden die veränderten Linkbelastungen bei einer Verkehrsumverteilung zu den Verkehrsumverteilungsmaßnahmen in Relation gesetzt und so die Verteilungsmaßnahmen für eine Vermeidung von Überlastsituationen ermittelt. Entsprechend einer Weiterbildung wird eine Lastumverteilung durch die einzelnen Knoten oder durch einen einzelnen Knoten schrittweise vorgenommen. Dabei werden nach Abschluss eines Schrittes während eine Wartezeit oder eine Zeitspanne keine weiteren Verkehrsumverteilungsmaßnahmen durchgeführt. Nach Ablauf der Zeitspanne wird ein evtl. notwendiger nächste Schritt der Lastumverteilung begonnen. Dadurch haben die nachfolgenden Knoten eines eine Abwehrmaßnahme einleitenden Knoten die Möglichkeit, eine eventuell durch die Umverteilung an ihnen entstandene Überlast aufzulösen und ihrerseits wie- derum den Verkehr umzuverteilen. Zudem kann durch eine schrittweise Lastanpassung einem Schwingen des Systems entgegengewirkt werden.
Der Erfindungsgegenstand kann für Situationen weitergebildet werden, bei denen durch Umverteilung innerhalb eines Fächers keine Auflösung der Überlast realisiert werden kann bzw. bei Ausfall eines Links die Datenpakete nicht auf die anderen
Links des zugehörigen Wegefachers verteilt werden können, ohne auf einen dieser Links eine Überlast zu generieren. Dazu sendet ein überlasteter Knoten zumindest an einen ihm vorgelagerten Knoten eine Nachricht, mit der er diesen Knoten ver- anlasst, seinerseits wieder eine Umverteilung in dem Sinne vorzunehmen, dass zu dem betroffenen Knoten weniger Datenpakete übertragen werden. Vorgelagert bezieht sich dabei auf die Wege der auf den durch die Überlast bzw. den Linkausfall betroffenen Verteilungsfacher verteilten Pakete. Dieses Ver- fahren lasst sich rekursiv bzw. kaskadenartig auf die vor dem betroffenen Knoten vorgelagerten Knoten ausdehnen, so dass jeder Knoten, der eine Nachricht zur Anforderung einer Umverteilung erhält, dieser aber nicht durch Umverteilung innerhalb des Fachers bzw. von Fachern realisieren kann, seiner- seits wieder Nachrichten an ihm vorgelagerte Knoten sendet, so dass diese ihrerseits wieder den Verkehr durch Umverteilung verringern. Dabei ist sinnvoll, wenn in einer Nachricht zur Veranlassung einer Umverteilung eine Information über die benotigte Verkehrslastverringerung, d.h. z.B. ihrer Art und ihrem Umfang enthalten ist. Dieses Verfahren fuhrt in der Regel auf Grenzen, wenn ein Randknoten des Netzes eine Nachricht zur Uberlastverringerung erhalt. Denn Randknoten können in der Regel nicht mittels des innerhalb des Netzes verwendenden Protokolls zur Nachrichtenübermittlung mit Knoten ei- nes anderen Netzes kommunizieren. Ein solcher Randknoten kann zur Verringerung des von ihm abgehenden Verkehrs, den im Rahmen einer Netzzugangskontrolle von ihm in das Netz gelassenen Verkehr verringern, um so die benotigte Verkehrslastreduzierung zu bewirken. Zugangs ontrollen werden häufig in Daten- netzen eingesetzt, die eine Übertragung unter Einhaltung von Dienstgutemerkmalen gewahrleisten sollen.
Der Erfindungsgegenstand beinhaltet auch einen Netzknoten bzw. Router, der mittels einer Verkehrsuberlast und zum Um- verteilen von Verkehr auf andere, von Knoten abgehende Links, ausgestattet ist. Ein solcher Knoten kann auch zusatzlich mit Mitteln zum Senden von Nachrichten versehen sein, wobei diese
Nachrichten bei vorgelagerten Knoten eine Umverteilung des Verkehrs bewirken können. Diese Mittel beinhalten beispielsweise Softwaremodule, die das dem Senden der nachrichten zugrunde liegende Protokoll unterstützen.
Der Erfindungsgegenstand wird im Folgenden anhand von zwei Figuren im Rahmen eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen: Fig.l: Ein Netzausschnitt mit Knoten und Links.
Fig.2: Eine zugehörige Tabelle mit Angaben über den im Netzausschnitt gezeigten Knoten zugeordneten Verteilungsfächer. In der Figur 1 sind Knoten 1 bis 6 und Links (Verbindungen zwischen den Knoten) LU, I,J aus {1,2,3,4,5,6,7} dargestellt. Dabei ist einem Link eine Richtung zugeordnet. Z.B. führt der Link L31 vom Knoten 3 zum Knoten 1. Der Gesamtverkehr auf dem zugehörigen physikalischen Link zwischen den Knoten 3 und 1 setzt sich dann zusammen aus dem Verkehr des Links L31 und des Links L13, falls vorgesehen ist, von dem Knoten 1 zum Knoten 3 Pakete zu senden. In der Figur sind der Einfachheit halber nur Links mit einer Richtung gezeigt. Figur 2 zeigt eine Tabelle mit verschiedenen vom Knoten 3 abge- henden Wegefächern. Die erste Spalte D (D: für destination) gibt das Ziel bzw. die Senke von von Knoten 3 weitergeleiteten Paketen an. Vereinfachend ist dabei angenommen, dass jeder der anderen dargestellten Knoten als Ziel für die Versendung von Paketen in Frage kommt. Die zweite Spalte gibt die Wegefächer WF zu den jeweiligen Zielen an. Z.B. ist zu dem Ziel, das durch den Knoten 1 gegeben ist, ist ein Fächer definiert, der aus drei Links besteht, wobei einer direkt zu dem Knoten 1 führt und die anderen beiden jeweils über den Knoten 2 bzw. 7. Das Verteilungsverhältnis R (R: für Ratio) bzw. die Lastverteilung auf diesen Verteilungsfächer bzw. Wegefächer ist in der dritten Spalte der Tabelle angegeben. So werden 70 % des Verkehrs direkt zu Knoten 1 geleitet, während
die anderen 30 % über den Knoten 2 bzw. den Knoten 7 zu ihrem Ziel, dem Knoten 1 gesendet werden. Analog sind die Verteilungsfächer zu den Knoten 2, 4, 5, 6 und 7 angegeben. Das Verteilungsverhältnis wurde entsprechend der Prioritäten der Wege festgesetzt, direkte Verbindungen haben ein höheres Verteilungsgewicht. Wenn nun der Link L31 zwischen Knoten 3 und Knoten 1 ausfällt, kann erfindungsgemäß der Knoten 3 den Verkehr zum Knoten 1 über die Knoten 2 und 7 verteilen, indem er die Verteilungsgewichte entsprechend ändert. Da der Großteil des Verkehrs über den Link L13 zwischen Knoten 1 und Knoten 3 gesendet wurde, kann durch die Umverteilung eine Überlast auf den Links L37 zwischen Knoten 3 und Knoten 7 und L32 zwischen Knoten 3 und Knoten 2 bewirkt werden. Um diese Überlast zu reduzieren, sendet der Knoten 3 eine Nachricht an den Knoten 4 und den Knoten 5, um den zu ihm geleiteten Verkehr zu verringern. Auf Erhalt dieser Nachricht ändern die Knoten 4 und 5 ihre Verkehrsverteilung für Pakete zu dem Ziel, das durch den Knoten 1 gegeben ist. Beispielsweise routet Knoten 5 einen größeren Anteil des Verkehrs zu Knoten 1 über die Knoten 6 und 7, anstatt über den Knoten 3. Und der Knoten 4 erhöht den Anteil des Verkehrs, der über den Knoten 2 zu dem Knoten 1 geleitet wird. Auf diese Weise wird eine Lastverringerung auf den Links L37 und L32 zwischen den Knoten 3 und 7 und 3 und 2 dadurch erreicht, dass vorgelagerte Knoten, nämlich 5 und 4 mehr Verkehr über die Links L54, L42 und L21 sowie L56, L67 und L71 leiten. In realen Netzen mit sehr viel mehr Knoten hätte in der Regel Knoten 5 einen ihm vorgelagerten Knoten, dem er wieder eine Nachricht senden könnte, wenn die durch ihn getroffene Maßnahme nicht zur notwendigen Reduktion des Verkehrsaufkommen führen würde.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zur Verkehrslastumverteilung als Reaktion auf eine Verkehrsüberlast oder einen Linkausfall in einem mit Knoten (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7) und Links (L31, L32, L37, L71, L21, L42, L43, L67, L53, L54, L56) gebildeten paketbasierten Netz mit Mehrwegeverteilung von Paketen, wobei zumindest für einen Teil der Knoten Pakete mit demselben Ziel auf wenigstens zwei Links, die einem dem Ziel zugeordneten Wegefächer (L31, L32, L37) zugehören, verteilbar sind, demzufolge
- durch einen Knoten (3) das Überschreiten einer Obergrenze durch die Verkehrslast auf einem von ihm abgehenden Link (L31) oder der Ausfall eines von ihm abgehenden Link (L31) festgestellt wird,
- durch den Knoten (3) unabhängig von externen Steuerinstanzen eine Verkehrslastumverteilung vorgenommen wird, indem zumindest ein Teil der Pakete, welche bei unveränderter Lastverteilung über den abgehenden Link (L31) gelenkt würden, auf eine oder mehrere andere vom Knoten (3) abgehende Links (L32, L37) gelenkt werden, welche dem selben Wegefächer (L31, L32, L37) zugeordnet sind.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass
- die Verkehrslastumverteilung schrittweise betreffs Anteile der Überlast vorgenommen wird, und
- nach Abschluss eines Schrittes eine Zeitspanne bis zur Einleitung des nächsten Schrittes gewartet wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass
- wenn durch die Verkehrslastumverteilung nicht erreicht wird, dass die Verkehrslast die Obergrenze unterschreitet oh- ne ein Überschreiten einer anderen Obergrenze auf einem von dem Knoten abgehenden Link, eine Nachricht an einen bzgl . ü- ber den Wegefächer (L31, L32, L37) verteilte Pakete vorgela
gerten Knoten (4,5) gesendet wird, durch die eine Verkehrslastumverteilung dieses vorgelagerten Knotens (4,5) zur Verringerung der durch die an den gesendeten und über den Wegefächer (L31, L32, L37) verteilten Verkehrslast bewirkt wird.
4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass
- eine Nachricht an alle bzgl. der über den Wegefächer (L31, L32, L37) verteilte Pakete unmittelbar vorgelagerten Knoten (4,5) zwecks Verkehrslastumverteilung dieser vorgelagerten Knoten zur Verringerung der durch die an den gesendeten und über den Wegefächer (L31, L32, L37) verteilten Verkehrslast gesendet wird.
5. Verfahren nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass
- die Nachricht eine Information über die benötigten Verkehrslastverringerung enthält .
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 5, dadurch gekennzeichnet, dass
- ein benachrichtigter vorgelagerter Knoten (4,5), der nicht durch Verkehrslastumverteilung die benötigte Verkehrslastver- ringerung für den betroffenen Knoten erzielen kann, ohne ein weiteres Überschreiten einer Obergrenze für eine Verkehrslast zu verursachen, seinerseits eine Nachricht an einen ihm vorgelagerten Knoten schickt, wodurch dieser veranlasst wird, durch Verkehrsumverteilung bzw. das Senden von Nachrichten an vorgelagerte Knoten die benötigte Verkehrslastreduzierung vorzunehmen.
7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass - vorgelagerte Knoten, welche eine Nachricht von dem betroffenen Knoten (3) oder von einem vorgelagerter Knoten (4,5) erhalten, entweder durch Verkehrslastumverteilung die ent
sprechend der erhaltenen Nachricht benötigte Verkehrslastreduzierung realisieren oder an zumindest eine Nachricht an einen vorgelagerten Knoten zur Verkehrslastreduzierung senden.
8. Verfahren nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass
- ein Randknoten, der eine Nachricht zur Verkehrslastreduzierung eines vorgelagerten Knotens erhält, durch Verringerung der Grenzen für eine Zugangskontrolle zum Netz die benötigte Verkehrslastreduzierung bewirkt.
9. Knoten (3) für ein paketbasiertes Netz mit Mehrwegeverteilung, mit
- Mitteln zur Erkennung einer Verkehrsüberlast auf einem von ihm abgehenden Link und
- Mitteln zur Umverteilung von Verkehr auf andere von dem Knoten (3) abgehende und zum selben Verteilungsfächer gehörige Links .
10. Knoten (3) nach Anspruch 9, mit
- Mitteln zum Senden von Nachrichten an einen im Bezug auf über den Verteilungsfächer (L31, L32, L37) gesendete Pakete vorgelagerten Knoten (4,5) zur Anforderung einer Verkehrsre- duzierung des von dem vorgelagerten Knoten (4,5) übertragenen Verkehrs .
PCT/EP2004/050782 2003-05-15 2004-05-13 Verfharen und netzknoten für eine selbst-regulierende, autonome und dezentrale verkehrsverteilung in einem, mehrwege-netz WO2004102898A1 (de)

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