WO2004102050A1 - Hubmagnetanordnung - Google Patents

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WO2004102050A1
WO2004102050A1 PCT/DE2004/000928 DE2004000928W WO2004102050A1 WO 2004102050 A1 WO2004102050 A1 WO 2004102050A1 DE 2004000928 W DE2004000928 W DE 2004000928W WO 2004102050 A1 WO2004102050 A1 WO 2004102050A1
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WO
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armature
coil
lifting magnet
arrangement according
valve
Prior art date
Application number
PCT/DE2004/000928
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Roland Schempp
Lars Olems
Original Assignee
Bosch Rexroth Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bosch Rexroth Ag filed Critical Bosch Rexroth Ag
Priority to EP04730824A priority Critical patent/EP1620667B1/de
Priority to US10/555,787 priority patent/US7145424B2/en
Priority to DE502004007141T priority patent/DE502004007141D1/de
Publication of WO2004102050A1 publication Critical patent/WO2004102050A1/de

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
    • F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
    • F16K31/0675—Electromagnet aspects, e.g. electric supply therefor
    • F16K31/0679—Electromagnet aspects, e.g. electric supply therefor with more than one energising coil
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F7/00—Magnets
    • H01F7/06—Electromagnets; Actuators including electromagnets
    • H01F7/08—Electromagnets; Actuators including electromagnets with armatures
    • H01F7/121—Guiding or setting position of armatures, e.g. retaining armatures in their end position
    • H01F7/123—Guiding or setting position of armatures, e.g. retaining armatures in their end position by ancillary coil
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F7/00—Magnets
    • H01F7/06—Electromagnets; Actuators including electromagnets
    • H01F7/08—Electromagnets; Actuators including electromagnets with armatures
    • H01F7/16—Rectilinearly-movable armatures
    • H01F7/1607—Armatures entering the winding

Definitions

  • the invention relates to a solenoid assembly for a hydraulic valve, in particular for a servo or control valve, according to the preamble of
  • proportional solenoids are generally used to actuate valve spools.
  • the valve slide In the event of a power failure, the valve slide must be moved into a predetermined position in which the direction and size of a pressure medium volume flow is controlled so that a safe operating state of the controlled hydraulic system is established.
  • this fail-safe position is set by a centering spring arrangement, via which the valve slide is biased into a basic position.
  • the disadvantage of this solution is that the dynamics of the valve are impaired by the centering springs, since the spring force must first be overcome by the proportional magnets in order to bring the valve spool into a control position.
  • the centering springs change the natural or limit frequency of the valve. With increased dynamic demands on the proportional valve, such centering springs cannot be used.
  • an additional fail-safe valve can then be connected between the proportional valve and the consumer in order to ensure a defined, ie safe, pressure and flow situation.
  • this additional fail-safe valve requires a considerable amount Additional effort caused by the hydraulic and electrical connection of the fail-safe valve and the correspondingly complex switching logic.
  • a lifting magnet arrangement in which, in addition to a conventional proportional agent, a fail-safe device is provided which has a fail-safe coil and a fail-safe armature. The latter is biased by a spring into a stop position against the armature of the proportional magnet, which in turn acts on a valve spool.
  • the valve spool In the event of a power failure, i.e. with the de-energized proportional solenoid and with the de-energized fail-safe device, the valve spool is moved to a fail-safe position via the spring-loaded fail-safe armature and the armature of the proportional valve.
  • the fail-safe armature When the fail-safe device is energized, the fail-safe armature is moved away from the armature of the proportional magnet against the force of the spring, so that the valve slide is displaced into a control position depending on the actuation of the proportional magnet.
  • the solution known from DE 43 16 637 C2 does not allow the stroke of the proportional magnet to be detected with a conventional position measuring system which is arranged axially on the side of the proportional valve facing away from the valve slide, since the fail-safe magnet is already in this area is provided.
  • a proportional or servo valve in which the proportional magnet for actuating the valve spool is provided with a rotatable armature.
  • the fail-safe position is set by rotating the armature with respect to the stator poles fixed to the housing in the de-energized state and this rotating movement of the armature via an adapted control geometry on the valve slide is transmitted so that it in turn is moved to a fail-safe position.
  • the disadvantage of this solution is that a considerable outlay in terms of device technology is required for mounting the armature and for transmitting the rotary movements.
  • the object of the invention is to create a lifting magnet arrangement for a hydraulic valve which, in the event of a power failure, can be moved into a fail-safe position with minimal expenditure on the device.
  • the lifting magnet arrangement according to the invention also has a fail-safe device - hereinafter referred to as the FS device, which, viewed in the axial direction, between a valve slide of the valve and the proportional valve, i.e. the coil arrangement and the associated armature is formed.
  • the anchor or a tappet connected to it penetrates or grips the FS device.
  • the plunger of the armature of the proportional valve connected to the valve slide has a stop collar on which an FS armature of the FS device runs to set the FS position.
  • This FS anchor is biased towards the FS position by means of a spring.
  • this spring is supported on a pole piece, which in turn is in one
  • the FS anchor itself acts as a pole piece that is slidably guided in the pressure pipe. It is preferred if the FS armature is of stepped design and an end section with a smaller diameter is guided in the region of the pressure pipe in which the armature of the proportional magnet is also displaceably mounted. A section of the FS anchor with a larger diameter is received in a correspondingly enlarged area of the pressure pipe, the spring acting on this area with a larger diameter.
  • a lifting magnet arrangement can be provided in this area of the FS armature with a larger diameter, an annular groove into which the spring is immersed. This is then supported on a radial shoulder of the pressure pipe.
  • the FS armature can also be cup-shaped, so that the spring engages an inner end face of the cup-shaped FS piston.
  • Proportional magnets in the pole piece adjacent to the armature and / or in the FS armature Proportional magnets in the pole piece adjacent to the armature and / or in the FS armature.
  • the proportional magnet is as
  • Double solenoid designed with two coils, each of which can be used to achieve a stroke in opposite directions.
  • the FS coil and the two coils of the double solenoid are preferably arranged coaxially with one another.
  • the FS device can either be controlled via its own power amplifier or by the
  • Total current of the two coils of the double solenoid is passed through the FS coil of the FS device.
  • the FS facility can also be sent directly to the
  • Figures 1 and 2 two embodiments of a solenoid assembly for a servo or control valve, wherein a proportional magnet of the lifting magnet arrangement is designed as a double lifting magnet.
  • Figure 1 shows a longitudinal section through a solenoid assembly 1 of a servo or control valve.
  • the lifting magnet arrangement 1 essentially consists of a double lifting magnet 2 and a fail-safe (FS) magnet 4, which are arranged in a housing 6 made of magnetically conductive material.
  • the double-stroke magnet 2 has a coil arrangement 8 and an armature 10, which is connected to a plunger 12, via which a slide (not shown) of the control or servo valve can be actuated. This slide is placed on the threaded end portion 14 of the plunger 12.
  • an inductive displacement measuring system is arranged, via which the stroke of the tappet 12 and thus the stroke of the valve slide can be detected.
  • Such a measuring system is described for example in DE 42 08 367 AI.
  • the housing 6 has an axial bore 16 into which a pressure tube 18 is inserted. This is penetrated by a receiving bore 20 in which, among other things, the armature 10 of the double solenoid 2 is guided axially displaceably.
  • the pressure pipe 18 has at its left end section a radially projecting fastening flange 22, via which the lifting magnet arrangement can be fastened to the housing of the control valve.
  • the pressure pipe 18 is made of several parts and has a pressure pipe end piece 24, an anchor pipe which is formed by two intermediate pieces 26, 28 and two ring parts 30, 32 arranged between the intermediate pieces 26, 28 or between the intermediate piece 28 and the pressure pipe end piece 24.
  • the pressure tube 18 also has a pressure tube piece 34 which merges into the flange part 22, which is separated from the intermediate piece 26 via a further ring part 36.
  • Pressure pipe end piece 24 which acts as a pole piece for the armature 10, like the intermediate pieces 26 and 28, are made of • magnetizable material.
  • the armature 10 has an axially projecting middle piece 38, into which the plunger 12 and a core carrier (not shown) of the measuring sensor are screwed.
  • a pole 40 is inserted and fixed in the axial direction.
  • This pole 40 has a through bore 42 which is penetrated by the plunger 12 and by the left end section of the middle piece 38.
  • the plunger is guided in the through bore with a radially projecting guide collar 84.
  • the right end face of the pole 40 in FIG. 1 forms a stop surface for the armature 10.
  • a disk 44 made of non-magnetic material is provided, by means of which a waste delay is shortened.
  • the path of the armature 10 to the right in FIG. 1 is delimited by a radial shoulder 46 of the receiving bore 20, on which a disc 44 is also provided to shorten the deceleration.
  • Such a disk 44 is also provided on the left end face of the pole 40 in FIG. 1.
  • the front opening area of the receiving bore 20 is closed at least in sections by a pole piece 48 which is penetrated by the plunger 12.
  • a disk 44 is again provided on an annular end face of the pole piece 48 in FIG. 1.
  • This annular end face 50 of the pole piece 48 provided with the disk 44 forms a stop for an FS armature 52 of the FS Magnets 4.
  • This FS armature 52 is biased against the ring end face 50 by a spring 54.
  • the spring is supported 54 on an annular shoulder of the through bore 42 of the pole 40.
  • the left end face 56 of the FS anchor in FIG. 1 runs onto a radially projecting stop collar 58 of the plunger 12, so that the FS anchor 52 carries it to the left (FIG.
  • the FS armature is cup-shaped in the exemplary embodiment shown, the spring 54 being inserted in sections into the FS armature 52 and engaging an inner end face 62.
  • the lifting magnet arrangement shown in FIG. 1 is filled with pressure medium, a longitudinal bore 60 being provided in the pole piece 40, so that pressure medium moves from the space accommodating the FS armature 52 into the space accommodating the armature 10 and from there via a radially recessed connecting bore into a space the measuring system receiving space of the housing 6 can enter.
  • the coil arrangement 8 has two coils 64, 66 which are controlled by two separate control circuits.
  • Coils 64, 66 are switched so that they generate opposing forces in the working air gaps of the double solenoid, so that pulling and oppressive forces can be generated.
  • both coils 64, 66 are acted upon by a bias current which is approximately half the maximum current of a coil.
  • the forces acting oppositely on the armature 10 hold it in its basic position, in which the armature 10 is arranged approximately in the middle between the radial shoulder 46 of the receiving bore 20 and the adjacent annular end face of the pole 40.
  • the current supply in one or in both coils 64, 66 the balance of forces at armature 10 is disturbed, and the resulting magnetic force then shifts it accordingly to the right or to the left.
  • the dynamics of the double-stroke magnet are improved by the premagnetization.
  • the symmetrical design of the force relationships considerably simplifies the design of a position control with the aid of the position measuring system, not shown.
  • the FS magnet 4 has an FS coil 68 through which the above-described total current of the two coils 64, 66 flows in the exemplary embodiment shown in FIG.
  • a magnetic force then acts on the FS armature that is large enough to lift it against the force of the spring 54 from the ring end face 50 of the pole piece 48 and thus also to abolish the abutment collar 58.
  • the plunger 12 and thus the armature 20 can then be moved into one of the control positions by their basic position caused by the total current or by appropriate control.
  • pole disks 70, 72 made of magnetic flux-conducting material are arranged, which extend in the radial direction between the housing 6 and the pressure tube 18.
  • all three coils 64, 66, 68 are de-energized, so that no magnetic forces act on the armatures 52, 10.
  • the FS armature 52 can be shifted to the left by the force of the spring 54 until it hits the ring end face 50 of the pole piece 48.
  • the FS armature 52 runs onto the stop collar 58, so that the tappet 12 and thus the valve slide are moved into the end position mentioned.
  • the FS magnet 4 could also be supplied via its own output stage. In this case, overexcitation would be possible when switching on, which reduces the size of the FS magnet.
  • the FS magnet 4 can also be connected directly to the valve electronics supply. With a suitable circuit design, the energy of the FS magnet 68 which is released when the circuit is switched off could still supply the double stroke magnet 2 with current for a few milliseconds. This would shorten the time in which the valve spool is no longer regulated, but the spring 54 has not yet moved the valve spool - or more precisely the plunger 12 - with the armature 20 into the predefined end position. In principle, this end position could also be an extra defined FS position that is only approached when the power is switched off.
  • Figure 2 shows a variant in which this approach to the FS position is facilitated by a larger stroke of the plunger 12.
  • the basic structure of the exemplary embodiment of a lifting magnet arrangement 1 shown in FIG. 2 corresponds essentially to that of the above-described embodiment, so that only those components which have been changed compared to the above-described embodiment are dealt with below.
  • the pressure tube 18 has a pressure tube end piece 24, intermediate pieces 26, 28 and a pressure tube piece 34 formed integrally with the flange part 22.
  • the non-magnetizable ring parts 30, 32 and 36 are in turn arranged between the aforementioned components of the pressure tube 18.
  • the FS armature 52 simultaneously forms the pole 40.
  • the FS anchor 52 is a step-shaped anchor with a radially recessed end section 76 and a radially projecting base part
  • the base part 78 of the FS armature 52 has an annular groove 80 into which the left end section of the spring 54 in FIG. 2 is immersed, which in turn is supported on the radial shoulder 74.
  • This annular groove 80 which receives part of the spring 54, contributes to shortening the axial length of the lifting magnet arrangement 1.
  • the FS anchor 52 is via the spring 54 with its left end face 56 against the ring end face 50 of the
  • Prestressed pole piece 48 A disk 44 made of non-magnetizable material is in turn arranged in the contact area. A corresponding disk 44 is on the in Figure 2 arranged on the right, smaller end face of the FS anchor 52.
  • This has an axially extending bore 82, which is penetrated by the plunger 12 and the adjacent end section of the middle piece 38 of the armature 10.
  • the guide collar 84 is formed on the tappet 12, so that the tappet is guided within the FS armature 52 in this exemplary embodiment.
  • the FS armature 52 also has a connecting bore 86, via which the space axially adjacent to the pole piece 48 is connected to the space of the pressure tube 18 receiving the armature 10, so that complete filling of the lifting magnet arrangement with pressure medium is ensured.
  • the FS coil 68 must be wound somewhat more radially than the other two coils 64, 66.
  • the control of the FS coil 68 is carried out in the same way as in the exemplary embodiment described above, preferably via the total current of the two coils 64, 66 of the double-stroke magnet or via its own output stage or via the valve electronics.
  • the FS armature 52 is displaced to the left by the force of the spring 54 until the larger end face 56 runs onto the ring end face 50 of the pole piece 48.
  • the plunger 12 is carried along via the stop collar 58 and, in accordance with the valve slide, is brought into an end position, which can correspond to an operating position of the valve or its own FS position.
  • valve arrangements described above can also be carried out with a hand emergency bolt in order to move the armature 10 axially into a desired position by hand and from the outside if necessary.
  • a lifting magnet arrangement for a servo or control valve with a proportional magnet which acts on a valve slide of the control or servo valve via a tappet.
  • a fail-safe magnet is provided between the slide and the proportional magnet, which is penetrated or gripped by the plunger of the proportional magnet.

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Abstract

Offenbart ist eine Hubmagnetanordnung für ein Servo- oder Regelventil mit einem Proportionalmagnetem, der über einen Stössel (12) auf einen Ventilschieber des Regel- oder Servoventils wirkt. Zwischen dem Schieber und dem Proportionalmagneten ist ein Fail-Safe-Magnet (4) vorgesehen, der vom Stössel (12) des Proportionalmagneten durchsetzt oder umgriffen ist.

Description

Beschreibung
Hubmagnetanordnunα
Die Erfindung betrifft eine Hubmagnetanordnung für ein hydraulisches Ventil, insbesondere für ein Servo- oder Regelventil, gemäß dem Oberbegriff des
Patentanspruches 1.
In der Proportional- und Servoventiltechnik werden zur Betätigung von VentilSchiebern in der Regel Proportional-Magnete eingesetzt. Für den Fall eines Stromausfalles muß der Ventilschieber in eine vorbestimmte Lage verschoben werden, in der Richtung und Größe eines Druckmittelvolumenstromes so gesteuert ist, dass sich ein sicherer Betriebszustand des angesteuerten hydraulischen Systems einstellt.
Im einfachsten Fall wird diese Fail-Safe-Position durch eine Zentrierfederanordnung eingestellt, über die der Ventilschieber in eine Grundposition vorgespannt ist. Nachteil dieser Lösung ist, dass durch die Zentrierfedern die Dynamik des Ventils verschlechtert wird, da die Federkraft durch die Proportionalmagneten zunächst überwunden werden muß, um den Ventilschieber in eine Regelposition zu bringen. Darüber hinaus wird durch die Zentrierfedern die Eigen- oder Grenzfrequenz des Ventils verändert. Bei erhöhten dynamischen Anforderungen an das Proportionalventil können daher derartige Zentrierfedern nicht verwendet werden. In diesem Fall kann dann ein zusätzliches Fail-Safe-Ventil zwischen den Proportionalventil und den Verbraucher geschaltet werden, um eine definierte, d.h. sichere Druck- und Durchflusssituation zu gewährleisten. Dieses zusätzliche Fail-Safe-Ventil erfordert allerdings einen erheblichen Zusatzaufwand, der durch die hydraulische und elektrische Anbindung des Fail-Safe-Ventils und die entsprechend komplexe Schaltlogik entsteht.
Aus der DE 43 16 637 C2 ist eine Hubmagnetanordnung bekannt, bei der neben einem herkömmlichen Proportionalmagenten eine Fail-Safe-Einrichtung vorgesehen ist, die eine Fail-Safe-Spule und einen Fail- Safe-Anker hat. Letzterer ist über eine Feder in eine Anschlagposition gegen den Anker des Proportionalmagneten vorgespannt, der seinerseits einen VentilSchieber beaufschlagt. Bei Stromausfall, d.h. bei unbestromtem Proportionalmagneten und bei unbestromter Fail-Safe- Einrichtung wird der Ventilschieber über den federvorgespannten Fail-Safe-Anker und den Anker des Proportionalventils in eine Fail-Safe-Position verschoben. Bei Bestromung der Fail-Safe-Einrichtung wird der Fail-Safe-Anker gegen die Kraft der Feder vom Anker des Proportionalmagneten weg bewegt, so daß der Ventilschieber in Abhängigkeit von der Ansteuerung des Proportionalmagneten in eine Regelposition verschoben wird. Die aus der DE 43 16 637 C2 bekannte Lösung erlaubt es jedoch nicht, den Hub des Proportionalmagneten mit einem herkömmlichen Wegmeßsystem zu erfassen, das axial an der vom Ventilschieber abgewandten Seite des Proportionalventils angeordnet wird, da in diesem Bereich bereits der Fail-Safe-Magnet vorgesehen ist.
Aus der DE 197 05 598 AI ist ein Proportional- oder Servoventil bekannt, bei dem der Proportionalmagnet zur Betätigung des VentilSchiebers mit einem drehbaren Anker versehen ist. Die Fail-Safe-Position wird bei dieser bekannten Lösung dadurch eingestellt, dass im stromlosen Zustand der Anker gegenüber gehäusefesten Statorpolen verdreht und diese Drehbewegung des Ankers über eine angepasste Steuergeometrie auf den Ventilschieber übertragen wird, so dass dieser seinerseits in eine Fail- Safe-Position verschoben wird. Nachteil dieser Lösung ist, dass ein erheblicher vorrichtungstechnischer Aufwand zur Lagerung des Ankers und zur Übertragung der Drehbewegungen erforderlich ist.
Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Hubmagnetanordnung für ein hydraulisches Ventil zu schaffen, das im Fall eines Stromausfalles mit minimalem vorrichtungstechnischen Aufwand in eine Fail- Safe-Position verschiebbar ist.
Diese Aufgabe wird durch eine Hubmagnetanordnung mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst .
Die erfindungsgemäße Hubmagnetanordnung hat neben einem herkömmlichen Proportionalmagenen mit einer Spulenanordnung und einem Anker noch eine Fail-Safe- Einrichtung - im folgenden FS-Einrichtung genannt, die in Axialrichtung gesehen zwischen einem Ventilschieber des Ventils und dem Proportionalventil, d.h. der Spulenanordnung und dem zugeordneten Anker ausgebildet ist. Dabei durchsetzt oder umgreift der Anker oder ein mit ihm verbundener Stößel die FS-Einrichtung. Eine derartige Konstruktion ermöglicht es, ein Wegmeßsystem in üblicher Weise an der vom Ventilschieber abgewandten Seite des Proportionalmagneten vorzusehen, so dass sich die Hubmagnetanordnung sehr kompakt und einfach ausführen lässt .
Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform hat der mit dem Ventilschieber verbundene Stößel des Ankers des Proportional entils einen Anschlagbund, auf den zur Einstellung der FS-Position ein FS-Anker der FS- Einrichtung aufläuft. Dieser FS-Anker ist mittels einer Feder in Richtung der FS-Position vorgespannt. Bei einer Variante der Erfindung ist diese Feder an einem Polstück abgestützt, das seinerseits in einem
Bereich zwischen dem Anker des Proportionalmagneten und dem FS-Anker in ein Druckrohr der Hubmagnetanordnung eingesetzt ist.
Bei einer alternativen Lösung wirkt der FS-Anker selbst als Polstück, das verschiebbar im Druckrohr geführt ist. Dabei wird es bevorzugt, wenn der FS-Anker stufenförmig ausgeführt ist und ein Endabschnitt mit geringerem Durchmesser in demjenigen Bereich des Druckrohres geführt ist, in dem auch der Anker des Proportionalmagneten verschiebbar gelagert ist. Ein Abschnitt des FS-Ankers mit größerem Durchmesser ist in einem entsprechend erweiterten Bereich des Druckrohres aufgenommen, wobei die Feder an diesem im Durchmesser erweiterten Bereich angreift.
Zur Verringerung der axialen Baulänge der
Hubmagnetanordnung kann in diesem Bereich des FS-Ankers mit größerem Durchmesser eine Ringnut vorgesehen werden, in die die Feder eintaucht . Diese ist dann an einer Radialschulter des Druckrohres abgestützt.
Der FS-Anker kann auch tassenförmig ausgebildet werden, so dass die Feder an einer inneren Stirnfläche des tassenförmigen FS-Kolbens angreift.
Je nach Konstruktion ist der Stößel des
Proportionalmagneten in dem an den Anker angrenzenden Polstück und/oder in dem FS-Anker geführt.
Zur Minimierung der Abfallverzögerung werden die Stirnflächen, auf die der FS-Anker oder der Anker des Proportionalmagenten auflaufen mit einem nicht magnetisierbaren Material versehen.
Bei einem besonders bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist der Proportionalmagnet als
Doppelhubmagnet mit zwei Spulen ausgeführt, über die jeweils ein Hub in entgegengesetzten Richtungen realisierbar ist.
Die FS-Spule und die beiden Spulen des Doppelhubmagneten werden vorzugsweise koaxial zueinander angeordnet .
Die Ansteuerung der FS-Einrichtung kann entweder über eine eigene Endstufe oder dadurch erfolgen, dass der
Summenstrom der beiden Spulen des Doppelhubmagneten durch die FS-Spule der FS-Einrichtung geleitet wird.
Prinzipiell kann die FS-Einrichtung auch direkt an die
Versorgung der Ventilelektronik derart angeschlossen werden, dass bei Stromlos-Schalten der Hubmagnetanordnung die freiwerdende magnetische Energie der FS-Einrichtung den Proportionalmagneten noch für einige Millisekunden mit Strom versorgt, so dass die Zeitspanne verkürzt wird, in der der Ventilschieber nicht mehr geregelt ist und die FS-Stellung noch nicht erreicht wurde.
Sonstige vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand weiterer Unteransprüche.
Im folgenden werden bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Figuren 1 und 2 zwei Ausführungsbeispiele einer Hubmagnetanordnung für ein Servo- oder Regelventil, wobei ein Proportionalmagnet der Hubmagnetanordnung als Doppelhubmagnet ausgeführt ist.
Figur 1 zeigt einen Längsschnitt durch eine Hubmagnetanordnung 1 eines Servo- oder Regelventils. Die Hubmagnetanordnung 1 besteht im wesentlichen aus einem Doppelhubmagneten 2 und einem Fail-Safe- (FS) Magneten 4, die in einem Gehäuse 6 aus magnetisch leitendem Material angeordnet sind. Der Doppelhubmagnet 2 hat eine Spulenanordnung 8 und einen Anker 10, der mit einem Stößel 12 verbunden ist, über den ein nicht dargestellter Schieber des Regel- oder Servoventils betätigbar ist. Dieser Schieber wird auf den mit einem Gewinde versehenen Endabschnitt 14 des Stößels 12 aufgesetzt. In einem sich in der Figur 1 rechts anschließenden Bereich des Gehäuses 6 ist ein induktives Wegmeßsystem angeordnet, über das der Hub des Stößels 12 und damit der Hub des Ventilschiebers erfasst werden kann. Ein derartiges Wegmeßsystem ist beispielsweise in der DE 42 08 367 AI beschrieben.
Das Gehäuse 6 hat eine Axialbohrung 16, in die ein Druckrohr 18 eingesetzt ist. Dieses ist von einer Aufnahmebohrung 20 durchsetzt, in der unter anderem der Anker 10 des Doppelhubmagneten 2 axial verschiebbar geführt ist. Das Druckrohr 18 hat an seinem linken Endabschnitt einen radial vorspringenden Befestigungsflansch 22, über den die Hubmagnetanordnung am Gehäuse des Regelventils befestigbar ist. Das Druckrohr 18 ist mehrteilig ausgeführt und hat ein Druckrohrendstück 24, ein Ankerrohr, das durch zwei Zwischenstücke 26, 28 sowie zwei zwischen den Zwischenstücken 26, 28 bzw. zwischen dem Zwischenstück 28 und dem Druckrohrendstück 24 angeordneten Ringteilen 30, 32 gebildet ist. Das Druckrohr 18 hat des weiteren ein in das Flanschteil 22 übergehendes Druckrohrstück 34, das über ein weiteres Ringteil 36 vom Zwischenstück 26 getrennt ist. Das Druckrohrstück 34 und das
Druckrohrendstück 24, das als Polschuh für den Anker 10 wirkt, sind wie die Zwischenstücke 26 und 28 aus • magnetisierbarem Material hergestellt.
Bei dem in Figur 1 dargestellten Ausführungsbeispiel hat der Anker 10 ein axial vorspringendes Mittelstück 38, in das der Stößel 12 und ein nicht dargestellter Kernträger des Messaufnehmers eingeschraubt sind.
In demjenigen Bereich der Aufnahmebohrung 20 des Druckrohres 18, in dem der Anker 10 geführt ist, ist ein Pol 40 eingesetzt und in Axialrichtung fixiert. Dieser Pol 40 hat eine Durchgangsbohrung 42, die vom Stößel 12 und von dem linken Endabschnitt des Mittelstückes 38 durchsetzt ist. Dabei ist der Stößel mit einem radial vorspringenden Führungsbund 84 in der Durchgangsbohrung geführt. Die in Figur 1 rechte Ringstirnfläche des Pols 40 bildet eine Anschlagfläche für den Anker 10. In diesem Anlagebereich des Ankers 10 ist eine Scheibe 44 aus unmagnetischem Material vorgesehen, über die eine Abfall erzögerung verkürzt wird. Der Weg des Ankers 10 nach rechts in Figur 1 wird durch eine Radialschulter 46 der Aufnahmebohrung 20 begrenzt, an der ebenfalls eine Scheibe 44 zur Verkürzung der Abfallverzögerung vorgesehen ist. Eine derartige Scheibe 44 ist auch an der in Figur 1 linken Ringstirnfläche des Pols 40 vorgesehen.
Der stirnseitige Mündungsbereich der Aufnahmebohrung 20 ist durch ein Polstück 48 zumindest abschnittsweise verschlossen, das vom Stößel 12 durchsetzt ist. An einer in Figur 1 rechten Ringstirnfläche des Polstückes 48 ist wiederum eine Scheibe 44 vorgesehen. Diese mit der Scheibe 44 versehene Ringstirnfläche 50 des Polstückes 48 bildet einen Anschlag für einen FS-Anker 52 des FS- Magneten 4. Dieser FS-Anker 52 ist über eine Feder 54 gegen die Ringstirnfläche 50 vorgespannt. Die Feder ist 54 an einer Ringschulter der Durchgangsbohrung 42 des Pols 40 abgestützt. Die in Figur 1 linke Stirnfläche 56 des FS-Ankers läuft in der dargestellten Position auf einen radial vorspringenden Anschlagbund 58 des Stößels 12 auf, so dass dieser durch den FS-Anker 52 nach links (Figur 1) mitgenommen wird, bis die Stirnfläche 56 auf die Ringstirnfläche 50 des Polstückes 48 aufläuft. In - dieser Position liegt der Anker 10 mit seiner linken Stirnfläche am Pol 40 an. D.h. der mit dem Stößel 12 verbundene Ventilschieber des Regelventils ist in der dargestellten Position durch die Kraft der Feder 54 in seine linke Endstellung verschoben.
Zur Verringerung der axialen Baulänge der Hubmagnetanordnung 1 ist bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel der FS-Anker tassenförmig ausgebildet, wobei die Feder 54 abschnittsweise in den FS-Anker 52 eintaucht und an einer Innenstirnfläche 62 angreift.
Die in Figur 1 dargestellte Hubmagnetanordnung ist mit Druckmittel gefüllt, wobei im Polstück 40 eine Längsbohrung 60 vorgesehen ist, so dass Druckmittel von dem den FS-Anker 52 aufnehmenden Raum in den den Anker 10 aufnehmenden Raum und von dort über eine radial zurückgesetzte Verbindungsbohrung in einen das Wegmeßsystem aufnehmenden Raum des Gehäuses 6 eintreten kann.
Die Spulenanordnung 8 hat zwei Spulen 64, 66 , die von zwei getrennten Steuerkreisen angesteuert werden. Die
Spulen 64,66 sind so geschaltet, dass sie in den Arbeitsluftspalten des Doppelhubmagneten gegeneinander gerichtete Kräfte erzeugen, so dass ziehende und drückende Kräfte erzeugt werden können. In der in Figur 1 dargestellten Ruhestellung werden beide Spulen 64, 66 mit einem Vorstrom beaufschlagt, der etwa die Hälfte des Maximalstromes einer Spule beträgt. Die dabei entgegengesetzt auf den Anker 10 wirkende Kräfte halten ihn in seiner Grundposition, in der der Anker 10 etwa mittig zwischen der Radialschulter 46 der Aufnahmebohrung 20 und der benachbarten Ringstirnfläche des Pols 40 angeordnet ist. Durch Änderung der Bestromung in einer oder in beiden Spulen 64, 66 wird das Kräftegleichgewicht am Anker 10 gestört und durch die resultierende Magnetkraft wird dieser dann entsprechend nach rechts oder nach links verschoben. Durch die Vormagnetisierung ist die Dynamik des Doppelhubmagneten verbessert. Durch die symmetrische Ausgestaltung der Kraftverhältnisse wird die Auslegung einer Lageregelung mit Hilfe des nicht dargestellten Wegmeßsystems erheblich vereinfacht.
Der FS-Magnet 4 hat eine FS-Spule 68, die bei dem in Figur 1 dargestellten Ausführungsbeispiel von dem vorbeschriebenen Summenstrom der beiden Spulen 64, 66 durchströmt wird. Auf den FS-Anker wirkt dann eine Magnetkraft, die groß genug ist, um diesen gegen die Kraft der Feder 54 von der Ringstirnfläche 50 des Polstückes 48 abzuheben und damit auch die Anlage an den Anschlagbund 58 aufzuheben. Der Stößel 12 und damit der Anker 20 können dann durch ihre durch den Summenstrom bedingte Grundposition oder durch entsprechende Ansteuerung in eine der Regelpositionen verfahren werden.
Zwischen den Spulen 64, 66 bzw. den Spulen 68, 64 sind jeweils Polscheiben 70, 72 aus magnetflußleitendem Material angeordnet, die sich in Radialrichtung zwischen dem Gehäuse 6 und dem Druckrohr 18 erstrecken. Bei Stromausfall oder Abschalten der Hubmagnetanordnung werden alle drei Spulen 64, 66, 68 stromlos, so dass keine Magnetkräfte auf die Anker 52, 10 wirken. Dadurch kann der FS-Anker 52 durch die Kraft der Feder 54 nach links verschoben werden bis er auf die Ringstirnfläche 50 des Polstückes 48 aufläuft. Während dieses Hubs läuft der FS-Anker 52 auf den Anschlagbund 58 auf, so dass der Stößel 12 und damit der Ventilschieber in die erwähnte Endstellung verfahren werden.
Anstelle der Lösung, bei der die FS-Spule 68 mit dem Summenstrom der beiden Spulen 64, 66 beaufschlagt ist, könnte der FS-Magnet 4 auch über eine eigene Endstufe versorgt werden. Dabei wäre dann beim Zuschalten beispielsweise eine Übererregung möglich, was die Baugröße des FS-Magneten verringert. Bei einer zweiten Alternative kann der FS-Magnet 4 auch direkt an die Versorgung der Ventilelektronik angeschossen werden. Bei geeigneter Schaltungsauslegung könnte dann die beim Abschalten frei werdende Energie des FS-Magneten 68 den Doppelhubmagneten 2 noch für einige Millisekunden mit Strom versorgen. Dadurch würde diejenige Zeit verkürzt werden, in der der Ventilschieber nicht mehr geregelt ist, aber die Feder 54 den Ventilschieber - oder genauer gesagt den Stößel 12, mit dem Anker 20 noch nicht in die vordefinierte Endstellung verschoben hat. Prinzipiell könnte diese Endstellung auch eine extra definierte FS- Stellung sein, die nur bei Stromlos-Schalten angefahren wird.
Figur 2 zeigt eine Variante, bei der dieses Anfahren der FS-Stellung durch einen größeren Hub des Stößels 12 erleichtert ist.
Der Grundaufbau des in Figur 2 dargestellten Ausführungsbeispieles einer Hubmagnetanordnung 1 entspricht im wesentlichen demjenigen des vorbeschriebenen Ausführungsbeispieles, so dass im folgenden nur auf diejenigen Bauelemente eingegangen wird, die gegenüber dem vorbeschriebenen Ausführungsbeispiel verändert sind.
Das Druckrohr 18 hat ähnlich wie beim vorbeschriebenen Ausführungsbeispiel ein Druckrohrendstück 24, Zwischenstücke 26, 28 sowie ein einstückig mit dem Flanschteil 22 ausgebildetes Druckrohrstück 34. Zwischen den vorgenannten Bauelementen des Druckrohres 18 sind wiederum die nicht magnetisierbaren Ringteile 30, 32 und 36 angeordnet.
Ein wesentlicher Unterschied zum vorbeschriebenen Ausführungsbeispiel liegt darin, dass bei der in Figur 2 dargestellten Version der FS-Anker 52 gleichzeitig den Pol 40 ausbildet. Dazu ist der FS-Anker 52 als stufenförmiger Anker mit einem radial zurückgesetzten Endabschnitt 76 und einem radial vorspringenden Basisteil
78 ausgebildet. Letzteres ist in einem durch das Druckrohrstück 34 und durch den in Figur 2 linken Endabschnitt des Zwischenstückes 26 mit einer Radialschulter 74 begrenzten Raum geführt. Das Basisteil 78 des FS-Ankers 52 hat eine Ringnut 80, in die der in Figur 2 linke Endabschnitt der Feder 54 eintaucht, die ihrerseits an der Radialschulter 74 abgestützt ist. Diese, einen Teil der Feder 54 aufnehmende Ringnut 80 trägt dazu bei, die Axiallänge der Hubmagnetanordnung 1 zu verkürzen.
Der FS-Anker 52 ist über die Feder 54 mit seiner linken Stirnfläche 56 gegen die Ringstirnfläche 50 des
Polstückes 48 vorgespannt. Im Anlagebereich ist wiederum eine Scheibe 44 aus nicht magnetisierbarem Material angeordnet. Eine entsprechende Scheibe 44 ist an der in Figur 2 rechten, kleineren Stirnfläche des FS-Ankers 52 angeordnet. Dieser hat eine axial verlaufende Bohrung 82, die vom Stößel 12 und dem dazu benachbarten Endabschnitt des Mittelstückes 38 des Ankers 10 durchsetzt ist. Im Bereich dieser Bohrung 82 ist am Stößel 12 der Führungsbund 84 ausgebildet, so dass der Stößel bei diesem Ausführungsbeispiel innerhalb des FS-Ankers 52 geführt ist.
Der FS-Anker 52 hat des weiteren eine Verbindungsbohrung 86, über die der axial an das Polstück 48 angrenzende Raum mit dem den Anker 10 aufnehmenden Raum des Druckrohres 18 verbunden ist, so dass eine vollständige Füllung der Hubmagnetanordnung mit Druckmittel gewährleistet ist.
Aufgrund des im Bereich des Druckrohrstückes 34 radial erweiterten Druckrohres 18 muß die FS-Spule 68 gegenüber den beiden anderen Spulen 64, 66 radial etwas kompakter gewickelt sein. Die Ansteuerung der FS-Spule 68 erfolgt in gleicher Weise wie beim vorbeschriebenen Ausführungsbeispiel vorzugsweise über den Summenstrom der beiden Spulen 64, 66 des Doppelhubmagneten oder über eine eigene Endstufe bzw. über die Ventilelektronik.
Bei Stromausfall oder nicht bestromten Spulen 64, 66, 68 wird der FS-Anker 52 durch die Kraft der Feder 54 nach links verschoben bis die größere Stirnfläche 56 auf die Ringstirnfläche 50 des Polstückes 48 aufläuft. Dabei wird der Stößel 12 über den Anschlagbund 58 mitgenommen und entsprechend der Ventilschieber in eine Endstellung gebracht, die einer Betriebsstellung des Ventils oder einer eigenen FS-Stellung entsprechen kann.
Bei Bestromung der beiden Spulen 64, 66 und entsprechender Bestromung der FS-Spule 68 wird der FS- Anker 52 gegen die Kraft der Feder 54 nach rechts verschoben, so dass die Anlage zwischen dem FS-Anker 52 und dem Stößel aufgehoben wird - der Anker 10 kann ungehindert, in Abhängigkeit von der Ansteuerung der Spulen 64, 66 nach links oder rechts (ziehend oder drückend) verschoben werden, wobei der in seine rechte Anschlagposition verfahrene FS-Anker dann als Pol wirkt.
Die vorbeschriebenen Ventilanordnungen können noch mit einem Handnotbolzen ausgeführt werden, um den Anker 10 im Bedarfsfall von Hand und von außen axial in eine gewünschte Position zu verschieben.
Offenbart ist eine Hubmagnetanordnung für ein Servo- oder Regelventil mit einem Proportionalmagneten, der über einen Stößel auf einen Ventilschieber des Regel- oder Servoventils wirkt. Zwischen dem Schieber und dem Proportionalmagneten ist ein Fail-Safe-Magnet vorgesehen, der vom Stößel des Proportionalmagneten durchsetzt oder umgriffen ist.
Bezugszeichenliste
Hubmagnetanordnung
Doppelhubmagnet
Fai1-Safe-Magnet
Gehäuse
Spulenanordnung
Anker
Stößel
Endabschnitt
Axialbohrung
Druckrohr
Aufnahmebohrung
Flanschteil
Druckrohrendstück
Zwischenstück
Zwischenstück
Ringteil
Ringteil
Druckrohrstück
Ringteil
Mittelstück
Pol
Durchgangsbohrung
Scheibe
Radialschulter
Polstück
Ringstirnfläche
FS-Anker
Feder
Stirnfläche (FS-Anker)
Anschlagbund
Längsbohrung
Innenstirnfläche
Spule Spule
FS-Spule
Polscheibe
Polscheibe
Radialschulter
Endabschnitt
Basisteil
Ringnut
Bohrung
Führungsbund
Verbindungsbohrung

Claims

Patentansprüche
1. Hubmagnetanordnung für ein hydraulisches Ventil, insbesondere ein Servo- oder Regelventil, mit einem
Druckrohr (18) , in dem ein Anker (10) verschiebbar geführt ist, der durch Bestromung einer Spulenanordnung
(8) zur Betätigung eines Ventilschiebers des Ventils verschiebbar ist, und mit einer Fail-Safe-Einrichtung (4) mit einem Fail-Safe-Anker (52) , über den der Schieber in eine vorbestimmte Fail-Safe-Position verschiebbar ist und der durch Bestromung einer Fail-Safe-Spule (68) aus der Fail-Safe-Position heraus bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Fail-Safe-Einrichtung (4) axial zwischen dem Schieber und der Spulenanordnung (8) ausgebildet ist und von einem Stößel (12) des Ankers (10) durchsetzt oder umgriffen ist.
2. Hubmagnetanordnung nach Patentanspruch 1, wobei der Stößel (12) einen Anschlagbund (58) hat, an den der im
Druckrohr (18) verschiebbar geführte und in Richtung der Fail-Safe-Positon vorgespannte FS-Anker (52) in Anlage bringbar ist.
3. Hubmagnetanordnung nach Patentanspruch 2, wobei eine den FS-Anker (52) vorspannende Feder (54) an einem Polstück (40) abgestützt ist, das im Druckrohr (18) zwischen dem Anker (10) und dem FS-Anker (52) angeordnet ist.
4. Hubmagnetanordnung nach Patentanspruch 2 , wobei die Feder (54) an einer Radialschulter (74) des Druckrohres (18) abgestützt ist und der FS-Anker (52) als Polstück für den Anker (10) wirkt.
5. Hubmagnetanordnung nach einem der Patentansprüche 2 bis 4, wobei der FS-Anker (52) gegen einen Pol (40) vorgespannt ist, der in das Druckrohr (18) eingesetzt ist .
6. Hubmagnetanordnung nach Patentanspruch 3 , wobei der FS-Anker (52) tassenförmig ausgebildet ist und an dessen Innenstirnfläche die Feder (54) angreift.
7. Hubmagnetanordnung nach Patentanspruch 4, wobei der FS-Anker (52) stufenförmig ausgebildet ist und ein radial zurückgesetzter Endabschnitt (76) in denjenigen Teil des Druckrohres (18) eintaucht, in dem der Anker (10) geführt ist und wobei ein radial vorspringendes Basisteil (58) des FS-Ankers (52) in einem entsprechend erweiterten Teil des Druckrohres (18) geführt ist.
8. Hubmagnetanordnung nach Patentanspruch 7, wobei in Verlängerung des Endabschnittes (26) eine Ringnut (80) im Basisteil (78) des FS-Ankers (52) ausgebildet ist, in die die Feder (54) abschnittsweise eintaucht.
9. Hubmagnetanordnung nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, wobei an zwischen den Stirnflächen der Anker (52, 10) und den Stirnflächenabschnitten der mit dem Anker (10, 52) in Anlage gelangenden Bauelemente eine Scheibe (44) aus nicht magnetisierbarem Material vorgesehen ist.
10. Hubmagnetanordnung nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, wobei die Spulenanordnung (8) zwei Spulen (64, 66) zur Ausbildung eines Doppelhubmagneten (2) hat.
11. Hubmagnetanordnung nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, wobei die FS-Spule (68) und die Spulenanordnung (8) koaxial zueinander angeordnet sind.
12. Hubmagnetanordnung nach Patentanspruch 10, wobei ein Summenstrom der beiden Spulen (64, 66 ) durch die FS-Spule (68) geleitet ist.
13. Hubmagnetanordnung nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, wobei die FS-Spule (68) über eine eigene
Endstufe versorgt ist.
14. Hubmagnetanordnung nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, wobei die FS-Spule (68) an die Versorgung der Ventilelektronik derart angeschlossen ist, dass beim Abschalten frei werdende magnetische Energie die Spulenanordnung (8) noch für einige Millisekunden mit Strom versorgt .
15. Hubmagnetanordnung nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, mit einem Wegmeßsystem zur Erfassung des Hubs des Ventilschiebers.
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