WO2004081403A1 - Coupling body - Google Patents

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WO2004081403A1
WO2004081403A1 PCT/EP2004/001088 EP2004001088W WO2004081403A1 WO 2004081403 A1 WO2004081403 A1 WO 2004081403A1 EP 2004001088 W EP2004001088 W EP 2004001088W WO 2004081403 A1 WO2004081403 A1 WO 2004081403A1
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WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
coupling body
disk
teeth
disc
toothing
Prior art date
Application number
PCT/EP2004/001088
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German (de)
French (fr)
Inventor
Kristina May
Thomas Langkamp
Original Assignee
Ina-Schaeffler Kg
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Publication date
Application filed by Ina-Schaeffler Kg filed Critical Ina-Schaeffler Kg
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
    • F16D2023/0625—Details of members being coupled, e.g. gears

Definitions

  • the prior art according to DE 100 36 088 A1 also does not take into account coupling bodies with so-called short teeth.
  • the teeth of the short toothing are at least partially bonded to the material of the coupling body on the radially inwardly facing side of the tooth.
  • the axial path limitation is complete a base of the teeth is formed in addition to the radial connection and closes the tooth gaps in one of the longitudinal directions of the coupling body.
  • the object of the invention is therefore to provide a coupling body with stops that are simple to produce.
  • this object is achieved in that at least the first disk has the teeth and that the second disk connects along the coupling body to at least one of the gaps in the toothing of the coupling body.
  • the second pane completely or at least partially covers one or more gaps on the face of the first pane.
  • the longitudinal movement of a sliding sleeve engaging in the coupling toothing is limited by the washer adjoining the toothing in the longitudinal direction.
  • the flank-side support portion of the toothed teeth of the coupling body and the internal toothing of the sliding sleeve is not reduced by such an arrangement.
  • a further embodiment of the invention provides that the coupling body has a toothing that is divided in a transverse plane of the coupling body, at least from the teeth.
  • the toothing is formed proportionally on the second disk and on a third disk. A proportion of at least a subset of each of the teeth of the second disk is assigned.
  • the other portion of the tooth divided by the transverse plane transverse to the longitudinal direction of the clutch body is formed on the third disk.
  • the toothing of the clutch body is formed from various teeth and further toothing elements, of which part of the second disk and part of the third disk are assigned.
  • the second and the third disk with the parts of the toothing and possibly with further toothing elements lie against one another on the end face on the transverse plane and are connected to one another there.
  • the disks are preferably connected to one another in a positive or non-positive or material manner.
  • the types of connections described in DE 100 36 088 A1 by means of clinching but also gluing, soldering or welding are conceivable.
  • the discs are optionally made of the same material or different materials from each other by z. B. stamping and / or embossing. As materials such. B. steels and brass are provided.
  • connection of the disks from the same material or different materials is preferably provided using resistance welding methods, preferably spot welding, butt welding, roller seam welding, projection welding, medium frequency resistance welding or capacitor pulse welding. It is also conceivable to use the inexpensive laser welding process.
  • Figure 4 shows a clutch body with a disc 11 and a disc
  • the disk 12 is a toothed disk with teeth 13.
  • the teeth 13 are provided on the end face 12a of the coupling body 12 facing away from the disk 11 with sloping ceilings 13a.
  • the disk 11 lies on the face of the disk 12 and is secured to the disk 12 by joining by means of a press fit on a shoulder 12b.
  • the outer diameter D A of the disk 11 is larger than the tip circle diameter D ⁇ of the toothing with the teeth
  • FIG. 5 shows a schematic illustration, according to which a sliding sleeve 14 engages in a coupling body 5.
  • Radially inwardly directed teeth 14a of the sliding sleeve 14 are toothed with the teeth 18 of a disc 15.
  • a disc 16 is welded to the disc 15 by means of a weld 17.
  • the disc 16 is an axial stop for the sliding sleeve 14.
  • Die Disc 16 closes the gaps 18a between the teeth 18 in the longitudinal direction of the clutch body 5 to a gear wheel, not shown.
  • the coupling body 7 has a toothing made up of teeth 24 in the transverse plane 23.
  • Each individual tooth 24 is initially divided into a section 24a and a section 24b.
  • the section 24a of the tooth is formed on a disk 25 which has a friction cone 25a for a frictional connection with a synchronizer ring, not shown.
  • the disc 25 is made of brass.
  • the section 24b of each tooth 24 is formed on a toothed disk 26.
  • the sections 24a and 24b are exactly aligned with each other before the disks 25 and 26 are connected.
  • the disks 25 and 26 are preferably connected to one another by welding.
  • a third disc 27 is centered on the disc 26 and connects longitudinally to the gaps 28 of the toothing with the teeth 24 as a stop.
  • Coupling body 22 spot weld
  • Coupling body 23 transverse plane

Abstract

The invention relates to a coupling body (3) consisting of a first disk (2) and a second disk (1) and comprising teeth (8) which are at least proportionally distributed over the first disk (2). The second disk (1) can be connected, along the coupling body (3), to at least one of the gaps (9) formed between the teeth (8).

Description

Bezeichnung der Erfindung Name of the invention
Kupplungskörperclutch body
Beschreibungdescription
Gebiet der ErfindungField of the Invention
Die Erfindung betrifft einen Kupplungskörper, der zumindest aus einer ersten Scheibe und aus einer zweiten Scheibe zusammengesetzt ist, wobei der Kupplungskörper außen Zähne aufweist, die umfangsseitig durch längs des Kupplungskörpers verlaufene Lücken voneinander getrennt sind und die wenigstens in radialer Richtung aus dem Kupplungskörper hervorstehen, und wobei die erste Scheibe und die zweite Scheibe zumindest abschnittsweise längs des Kupplungskörpers stirnseitig aneinander liegen sowie aneinander befestigt sind.The invention relates to a clutch body which is composed of at least a first disk and a second disk, the clutch body having teeth on the outside, which are circumferentially separated from one another by gaps running along the clutch body and which protrude at least in the radial direction from the clutch body, and wherein the first disc and the second disc lie at least in sections along the front side of the coupling body and are fastened to one another.
Hintergrund der ErfindungBackground of the Invention
Ein derartiger Kupplungskörper ist in DE 100 36 088 A1 beschrieben. Der Kupplungskörper ist im wesentlichen scheibenförmig ausgebildet und kann wahlweise einen Reibkonus aufweisen. Die zwei Scheiben liegen in einer Querebene des Kupplungskörpers zumindest abschnittsweise längs stirnseitig aneinander und sind dabei formschlüssig bzw. form-kraftsehlüssig miteinander verbunden. Die Zähne einer Kupplungsverzahnung sind umfangsseitig durch längs des Kupplungskörpers verlaufende Zahnlücken voneinander getrennt. Die Basis eines jeden der Zähne ist an der radial nach innen gewandten Seite eines jeden Zahnes durch massives Material der Scheiben gebildet. Von der Basis aus stehen die Zähne wenigstens in radiale Richtung aus dem Kupplungskörper hervor. Stirnseitig sind die Zähne in einer Längsrichtung in der Regel ein- oder zweiseitig angeschrägt oder auch gewölbt ausgebildet. Oft stehen die Zähne auch stirnseitig in eine der Längsrichtungen über den Kupp- lungskörper hinaus. An jeder der zwei Scheiben ist jeweils ein Anteil eines jeden der Zähne ausgebildet. Wenn die Scheiben an der Querebene miteinander verbunden sind, bilden die zueinander gehörenden sowie quer zueinander ausgerichteten Anteile jeweils einen Zahn. An den Zähnen sind auch Anschläge berücksichtigt, die als axiale Wegbegrenzung für eine in die Verzahnung eingreifende Gegenverzahnung, beispielsweise als Wegbegrenzung einer Schiebemuffe, vorgesehen sind. Diese Anschläge sind an einzelnen Zähnen oder den Zähnen der Verzahnung ausgebildet und stehen umfangsseitig der Zähne in Richtung des benachbarten Zahnes in die Zahnlücke hinein. Die Verzahnung ist durch die anteilige Ausbildung eines jeden Zahnes, mit oder ohne Berücksichtigung von den vorgenannten Anschlägen, da durch die Scheiben geteilt, einfacher herzustellen.Such a coupling body is described in DE 100 36 088 A1. The clutch body is essentially disc-shaped and can optionally have a friction cone. The two disks lie in a transverse plane of the clutch body, at least in sections, along the front side and are connected to one another in a form-fitting or force-fitting manner. The teeth of a coupling tooth system are circumferentially separated from one another by tooth gaps running along the coupling body. The base of each of the teeth is formed on the radially inward side of each tooth by solid material of the disks. Of the The teeth protrude from the coupling body at least in the radial direction. On the face side, the teeth are generally beveled on one or two sides in a longitudinal direction or are also curved. The teeth often also protrude from the front in one of the longitudinal directions beyond the coupling body. A portion of each of the teeth is formed on each of the two disks. If the disks are connected to one another on the transverse plane, the parts which belong to one another and are oriented transversely to one another each form a tooth. On the teeth, stops are also taken into account, which are provided as an axial path limitation for a counter-toothing engaging in the toothing, for example as a path limitation of a sliding sleeve. These stops are formed on individual teeth or the teeth of the toothing and are circumferential of the teeth in the direction of the adjacent tooth into the tooth gap. The toothing is easier to manufacture due to the proportionate design of each tooth, with or without taking into account the abovementioned stops, since it is divided by the disks.
Häufig ist für die Anschläge an den Flanken der Zähne der Kupplungsverzahnung nicht ausreichend Bauraum vorgesehen, oder es gibt andere funktionelle Gründe, die Anschläge in den Zahnlücken nicht zulassen. Die Fachwelt hat deshalb bis zu dem Zeitpunkt, an dem die Erfindung gemacht wurde, oft die Stirnseiten der längs auf die Kupplungskörper folgenden Gangräder als derartige Wegbegrenzungen vorgesehen. Häufig sind diese Anschläge an den Gangrädern und in der Synchronisiereinrichtung nur durch gesonderte kon- struktive Maßnahmen zu realisieren. Mit diesen Maßnahmen soll verhindert werden, dass z. B. sich die Verzahnung der Gangräder und eine Schiebemuffe beim Aufeinandertreffen gegenseitig behindern.Sufficient space is often not provided for the stops on the flanks of the teeth of the coupling teeth, or there are other functional reasons which do not allow stops in the tooth gaps. Up to the point in time at which the invention was made, experts therefore often provided the end faces of the gear wheels following the clutch bodies as such travel limits. Often, these stops on the gear wheels and in the synchronizing device can only be achieved by separate design measures. These measures are intended to prevent z. B. the gearing of the gear wheels and a sliding sleeve mutually obstruct each other.
Der Stand der Technik nach DE 100 36 088 A1 berücksichtigt auch nicht Kupp- lungskörper mit einer sogenannten Kurzverzahnung. Die Zähne der Kurzverzahnung sind, wie auch oben beschrieben, an der radial nach innen gewandten Seite des Zahnes an das Material des Kupplungskörpers zumindest teilweise angebunden. Bei diesen Verzahnungen ist die axiale Wegbegrenzung durch eine zu der radialen Anbindung zusätzliche, die Zahnlücken in eine der Längsrichtungen des Kupplungskörpers abschließende, Basis der Zähne gebildet.The prior art according to DE 100 36 088 A1 also does not take into account coupling bodies with so-called short teeth. As also described above, the teeth of the short toothing are at least partially bonded to the material of the coupling body on the radially inwardly facing side of the tooth. With these gears, the axial path limitation is complete a base of the teeth is formed in addition to the radial connection and closes the tooth gaps in one of the longitudinal directions of the coupling body.
Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention
Die Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Kupplungskörper mit einfach herzustellenden Anschlägen zu schaffen.The object of the invention is therefore to provide a coupling body with stops that are simple to produce.
Diese Aufgabe ist nach dem kennzeichnenden Teil des Gegenstandes 1 da- durch gelöst, dass wenigstens die erste Scheibe die Zähne aufweist und dass die zweite Scheibe sich längs des Kupplungskörpers an zumindest eine der Lücken der Verzahnung des Kupplungskörpers anschließt. Die zweite Scheibe verdeckt dabei eine oder mehrere Lücken stirnseitig der ersten Scheibe ganz oder wenigstens teilweise. Mit der sich der Verzahnung in Längsrichtung an- schließenden Scheibe ist die Längsbewegung einer in die Kupplungsverzahnung eingreifenden Schiebemuffe begrenzt. Der flankenseitige Traganteil der miteinander verzahnten Zähne des Kupplungskörpers und der Innenverzahnung der Schiebemuffe ist durch eine derartige Anordnung nicht reduziert. Gesonderte konstruktive und fertigungstechnische Maßnahmen, die einen axialen Anschlag für die Schiebemuffe an der Anschlusskonstruktion des Kupplungskörpers, insbesondere am Gangrad vorsehen, sind mit der Erfindung vermieden. Eine Kurzverzahnung ist einfacher herzustellen, da die als Wegbegrenzung vorgesehene Basis der Verzahnung nunmehr separat zu den Zähnen zunächst mit der zweiten Scheibe hergestellt ist. Die Zähne der Kurzverzah- nung an der ersten Scheibe sind einfacher zu formen.According to the characterizing part of object 1, this object is achieved in that at least the first disk has the teeth and that the second disk connects along the coupling body to at least one of the gaps in the toothing of the coupling body. The second pane completely or at least partially covers one or more gaps on the face of the first pane. The longitudinal movement of a sliding sleeve engaging in the coupling toothing is limited by the washer adjoining the toothing in the longitudinal direction. The flank-side support portion of the toothed teeth of the coupling body and the internal toothing of the sliding sleeve is not reduced by such an arrangement. Separate structural and manufacturing measures that provide an axial stop for the sliding sleeve on the connecting structure of the coupling body, in particular on the gear wheel, are avoided with the invention. Short toothing is easier to manufacture, since the base of the toothing provided as a path limitation is now produced separately from the teeth with the second disk. The teeth of the short teeth on the first disc are easier to shape.
Die zweite Scheibe ist, wie eine Ausgestaltung der Erfindung vorsieht, vorzugsweise eine ringförmige Lochscheibe. Die Lochscheibe ist zur Zahnscheibe vor dem Verbinden der Einzelteile zum Kupplungskörper einfach mittig zu zent- rieren. Ein umfangsseitiges Ausrichten der Scheiben zueinander entfällt aufgrund der Symmetrie der Scheibe. Jede der Lücken der Verzahnung ist beim Einsatz einer derartigen Scheibe zumindest teilweise an der von den Dachschrägen der Zähne abgewandten Stirnseite des Kupplungskörpers verdeckt und somit mit einem Anschlag versehen. Denkbar ist auch der Einsatz einer nicht symmetrisch ausgebildeten Scheibe, die zumindest eine oder besser drei vorzugsweise gleichmäßig am Umfang zueinander beabstandete der Lücken verdeckt. Die in die Lücken eingreifenden Zähne einer Schiebemuffe oder die Schiebemuffe stirnseitig selbst, sind durch das Anschlagen an der Scheibe an weiteren Bewegungen in Richtung des Gangrades gestoppt.The second disk is, as an embodiment of the invention provides, preferably an annular perforated disk. The perforated disc is simply centered on the toothed disc before connecting the individual parts to the coupling body. A circumferential alignment of the discs to each other is not necessary due to the symmetry of the disc. When using such a disk, each of the gaps in the toothing is at least partially covered on the end face of the coupling body facing away from the roof slopes of the teeth and thus provided with a stop. It is also conceivable to use a non-symmetrical disk which covers at least one or better three of the gaps, which are preferably evenly spaced apart on the circumference. The teeth of a sliding sleeve engaging in the gaps or the sliding sleeve itself on the end face are stopped by further movements in the direction of the gear wheel by striking the disk.
Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass der Kupplungskörper eine in einer Querebene des Kupplungskörpers geteilte Verzahnung zumindest aus den Zähnen aufweist. Die Verzahnung ist anteilig an der zweiten Scheibe sowie an einer dritten Scheibe ausgebildet. Dabei ist jeweils ein Anteil zumindest einer Teilmenge eines jeden der Zähne der zweiten Scheibe zugeordnet. Der andere Anteil des durch die Querebene quer zur Längsrichtung des Kupplungskörpers geteilten Zahnes ist an der dritten Scheibe ausgebildet. Alternativ dazu ist die Verzahnung des Kupplungskörpers aus verschiedenen Zähnen und weiteren Verzahnungselementen gebildet, von denen ein Teil der zweiten Scheibe sowie ein Teil der dritten Scheibe zugeordnet ist.A further embodiment of the invention provides that the coupling body has a toothing that is divided in a transverse plane of the coupling body, at least from the teeth. The toothing is formed proportionally on the second disk and on a third disk. A proportion of at least a subset of each of the teeth of the second disk is assigned. The other portion of the tooth divided by the transverse plane transverse to the longitudinal direction of the clutch body is formed on the third disk. As an alternative to this, the toothing of the clutch body is formed from various teeth and further toothing elements, of which part of the second disk and part of the third disk are assigned.
Die zweite und die dritte Scheibe mit den Teilen der Verzahnung und ggf. mit weiteren Verzahnungselementen liegen an der Querebene stirnseitig aneinander und sind dort miteinander verbunden. Die Scheiben sind dabei vorzugsweise formschlüssig bzw. form-kraftschlüssig oder stoffschlüssig miteinander verbunden. Denkbar sind die in DE 100 36 088 A1 beschriebenen Verbindungsarten mittels Durchsetzfügen aber auch Kleben, Löten oder Schweißen. Die Scheiben sind wahlweise aus zueinander gleichem Werkstoff oder sich voneinander unterscheidenden Werkstoffen durch z. B. Stanzen und/oder Prägen hergestellt. Als Werkstoffe sind z. B. Stähle und Messing vorgesehen. Das Verbinden der Scheiben aus gleichem Werkstoff oder sich zueinander unterscheidenden Werkstoffen ist bevorzugt mit Widerstandsschweißverfahren, vor- zugsweise Punktschweißen, Pressstumpfschweißen, Rollnahtschweißen, Buckelschweißen, Mittelfrequenz-Widerstandsschweißen oder Kondensator- Impulsschweißen vorgesehen. Denkbar ist auch der Einsatz des kostengünstigen Laser-Schweißverfahrens. Kurze Beschreibung der ZeichnungenThe second and the third disk with the parts of the toothing and possibly with further toothing elements lie against one another on the end face on the transverse plane and are connected to one another there. The disks are preferably connected to one another in a positive or non-positive or material manner. The types of connections described in DE 100 36 088 A1 by means of clinching but also gluing, soldering or welding are conceivable. The discs are optionally made of the same material or different materials from each other by z. B. stamping and / or embossing. As materials such. B. steels and brass are provided. The connection of the disks from the same material or different materials is preferably provided using resistance welding methods, preferably spot welding, butt welding, roller seam welding, projection welding, medium frequency resistance welding or capacitor pulse welding. It is also conceivable to use the inexpensive laser welding process. Brief description of the drawings
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen näher er- läutert. Es zeigen:The invention is explained in more detail below on the basis of exemplary embodiments. Show it:
Figur 1 eine Scheibe eines erfindungsgemäßen Kupplungskörpers ohne Verzahnung,FIG. 1 shows a disk of a coupling body according to the invention without teeth,
Figur 2 eine Scheibe eines erfindungsgemäßen Kupplungskörpers mit Verzahnung,FIG. 2 shows a disk of a coupling body according to the invention with teeth,
Figuren 3a, 3b einen,, erfindungsgemäßen Kupplungskörper aus den Scheiben nach Figur 1 und Figur 2 in Ausschnitten und verschiedenen Ansichten dargestellt,FIGS. 3a, 3b show a clutch body according to the invention from the disks according to FIG. 1 and FIG. 2 in sections and different views,
Figur 4 ein weiteres Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kupplungskörpers,FIG. 4 shows a further exemplary embodiment of a coupling body according to the invention,
Figur 5 ein weiteres Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kupplungskörpers mit einer schematischen Darstellung des Eingriffes einer Schiebemuffe,FIG. 5 shows a further exemplary embodiment of a coupling body according to the invention with a schematic representation of the engagement of a sliding sleeve,
Figuren 6, 7 weitere Ausführungsbeispiele von erfindungsgemäßen Kupplungskörpern.Figures 6, 7 further embodiments of coupling bodies according to the invention.
Detaillierte Beschreibung der ZeichnungenDetailed description of the drawings
Ein Ausschnitt eines Kupplungskörpers 3 ist in verschiedenen Ansichten in den Figuren 3a und 3b dargestellt. Der Kupplungskörper 3 ist aus der Scheibe 2 nach Figur 2 und der Scheibe 1 nach Figur 1 zusammengesetzt. Die Scheibe 2 weist Zähne 8 einer Kupplungsverzahnung auf. Die Zähne 8 sind in Umfangs- richtung durch längs des Kupplungskörpers 3 verlaufende Lücken 9 voneinander getrennt. Die Lücken 9 sind für den Eingriff von Zähnen einer nicht weiter dargestellten Schiebemuffe vorgesehen und weisen an der von der Scheibe 1 weggewandten Stirnseite der Scheibe 2 Dachschrägen 8a auf. Die Flanken 8b der Zähne 8 sind leicht angeschrägt. Die Scheiben 1 und 2 sind kreisrunde Lochscheiben, wobei die Scheibe 1 einen Außendurchmesser DA aufweist, der größer ist als der Fußkreisdurchmesser DF der Verzahnung an der Scheibe 2, an dem die Zähne 8 an die Basis des Kupplungskörpers 2 angebunden sind. In der Scheibe 2 sind Taschen 10 für den Eingriff eines nicht dargestelten Syn- chronringes vorgesehen. Die Scheiben 1 und 2 liegen stirnseitig des Kupplungskörpers 3 aneinander und sind z. B. durch Kleben miteinander verbunden. Da der Durchmesser DA größer ist als der Fußkreisdurchmesser DF verschließt die Scheibe 1 längs des Kupplungskörpers 3 die Lücken 9 und bildet einen Anschlag bzw. eine Wegbegrenzung für die nicht dargestellten Zähne einer Schiebemuffe.A section of a coupling body 3 is shown in different views in FIGS. 3a and 3b. The coupling body 3 is composed of the disk 2 according to FIG. 2 and the disk 1 according to FIG. 1. The disc 2 has teeth 8 of a clutch toothing. The teeth 8 are circumferential Direction separated by gaps 9 running along the coupling body 3. The gaps 9 are provided for the engagement of teeth of a sliding sleeve (not shown further) and have roof slopes 8a on the front side of the disk 2 facing away from the disk 1. The flanks 8b of the teeth 8 are slightly chamfered. The disks 1 and 2 are circular perforated disks, the disk 1 having an outer diameter D A which is greater than the root diameter D F of the toothing on the disk 2, on which the teeth 8 are connected to the base of the coupling body 2. Pockets 10 are provided in the disk 2 for the engagement of a synchronizing ring (not shown). The disks 1 and 2 lie against each other on the end face of the coupling body 3 and are, for. B. connected by gluing. Since the diameter D A is larger than the root diameter D F, the disc 1 closes the gaps 9 along the coupling body 3 and forms a stop or a path limitation for the teeth, not shown, of a sliding sleeve.
Figur 4 zeigt einen Kupplungskörper mit einer Scheibe 11 und einer ScheibeFigure 4 shows a clutch body with a disc 11 and a disc
12. Die Scheibe 12 ist eine Zahnscheibe mit Zähnen 13. Die Zähne 13 sind an der von der Scheibe 11 abgewandten Stirnseite 12a des Kupplungskörpers 12 mit Dachschrägen 13a versehen. Die Scheibe 11 liegt stirnseitig an der Scheibe 12 an und ist dabei durch Fügen mittels einen Presssitzes auf einem Ansatz 12b an der Scheibe 12 gesichert. Der Außendurchmesser DA der Scheibe 11 ist größer als der Kopfkreisdurchmesser Dκ der Verzahnung mit den Zähnen12. The disk 12 is a toothed disk with teeth 13. The teeth 13 are provided on the end face 12a of the coupling body 12 facing away from the disk 11 with sloping ceilings 13a. The disk 11 lies on the face of the disk 12 and is secured to the disk 12 by joining by means of a press fit on a shoulder 12b. The outer diameter D A of the disk 11 is larger than the tip circle diameter D κ of the toothing with the teeth
13. Der Innendurchmesser Di der Scheibe 11 ist kleiner als der Fußkreis- durchmesser der Verzahnung an der Scheibe 12. Die Scheibe 12 ist als stirnseitiger Anschlag für eine nicht dargestellte Schiebemuffe vorgesehen.13. The inner diameter Di of the washer 11 is smaller than the root diameter of the toothing on the washer 12. The washer 12 is provided as an end stop for a sliding sleeve, not shown.
Figur 5 zeigt eine schematische Darstellung, nach der eine Schiebemuffe 14 in einen Kupplungskörper 5 eingreift. Radial nach innen gerichtete Zähne 14a der Schiebemuffe 14 sind dabei mit den Zähnen 18 einer Scheibe 15 verzahnt. Eine Scheibe 16 ist mit der Scheibe 15 mittels einer Schweißnaht 17 verschweißt. Die Scheibe 16 ist ein axialer Anschlag für die Schiebemuffe 14. Die Scheibe 16 verschließt die Lücken 18a zwischen den Zähnen 18 in Längsrichtung des Kupplungskörpers 5 zu einem nicht dargestellten Gangrad hin.FIG. 5 shows a schematic illustration, according to which a sliding sleeve 14 engages in a coupling body 5. Radially inwardly directed teeth 14a of the sliding sleeve 14 are toothed with the teeth 18 of a disc 15. A disc 16 is welded to the disc 15 by means of a weld 17. The disc 16 is an axial stop for the sliding sleeve 14. Die Disc 16 closes the gaps 18a between the teeth 18 in the longitudinal direction of the clutch body 5 to a gear wheel, not shown.
Der Kupplungskörper 6 nach Figur 6 ist durch eine Scheibe 19 mit einer Ver- zahnung aus den Zähnen 20 sowie einer kreisrunden Lochscheibe 21 gebildet. Die den Anschlag bildende Lochscheibe 21 ist mit der Scheibe 19 durch Schweißpunkte 22 aus Widerstands- bzw. Reibschweißen verbunden.The coupling body 6 according to FIG. 6 is formed by a disk 19 with teeth made of teeth 20 and a circular perforated disk 21. The perforated disk 21 forming the stop is connected to the disk 19 by welding points 22 made of resistance or friction welding.
Der Kupplungskörper 7 nach Figur 7 weist eine in der Querebene 23 geteilte Verzahnung aus den Zähnen 24 auf. Jeder einzelne Zahn 24 ist dabei zunächst in einen Abschnitt 24a und einen Abschnitt 24b geteilt. Der Abschnitt 24a des Zahnes ist an einer Scheibe 25 ausgebildet, die einen Reibkonus 25a für einen Reibschluss mit einem nicht dargestellten Synchronring aufweist. Die Scheibe 25 ist aus Messing hergestellt. Der Abschnitt 24b jedes Zahnes 24 ist an einer Zahnscheibe 26 ausgebildet. Die Abschnitte 24a und 24b werden vor dem Verbinden der Scheiben 25 und 26 exakt zueinander ausgerichtet. Die Scheiben 25 und 26 sind vorzugsweise durch Schweißen miteinander verbunden. Eine dritte Scheibe 27 ist an der Scheibe 26 zentriert und schließt sich längs an die Lücken 28 der Verzahnung mit den Zähnen 24 als Anschlag an. The coupling body 7 according to FIG. 7 has a toothing made up of teeth 24 in the transverse plane 23. Each individual tooth 24 is initially divided into a section 24a and a section 24b. The section 24a of the tooth is formed on a disk 25 which has a friction cone 25a for a frictional connection with a synchronizer ring, not shown. The disc 25 is made of brass. The section 24b of each tooth 24 is formed on a toothed disk 26. The sections 24a and 24b are exactly aligned with each other before the disks 25 and 26 are connected. The disks 25 and 26 are preferably connected to one another by welding. A third disc 27 is centered on the disc 26 and connects longitudinally to the gaps 28 of the toothing with the teeth 24 as a stop.
Bezugszeichenreference numeral
Scheibe 20 ZahnDisc 20 tooth
Scheibe 21 LochscheibeDisc 21 perforated disc
Kupplungskörper 22 SchweißpunktCoupling body 22 spot weld
Kupplungskörper 23 QuerebeneCoupling body 23 transverse plane
Kupplungskörper 24 ZahnCoupling body 24 tooth
Kupplungskörper 24a AbschnittCoupling body 24a section
Kupplungskörper 24b AbschnittCoupling body 24b section
Zahn 25 Scheibe a Dachschräge 25a Reibkonus b Flanke 26 ZahnscheibeTooth 25 Washer a Sloping roof 25a Friction cone b Flank 26 Tooth washer
Lücke 27 Scheibe 0 Tasche 28 Lücke 1 Scheibe 2 Scheibe 2a Stirnseite 2b Ansatz 3 Zahn 3a Dachschräge 3b Lücke 4 Schiebemuffe 4a Zahn 5 Scheibe 6 Scheibe 7 Schweißnaht 8 Zahn 8a Lücke 9 Scheibe Gap 27 disc 0 pocket 28 gap 1 disc 2 disc 2a end face 2b shoulder 3 tooth 3a roof slope 3b gap 4 sliding sleeve 4a tooth 5 disc 6 disc 7 weld 8 tooth 8a gap 9 disc

Claims

Patentansprüche claims
1. Kupplungskörper (3, 4, 5, 6, 7), der zumindest aus einer ersten Scheibe (2, 12, 15, 19, 26) und aus einer zweiten Scheibe (1 , 11 , 16, 21 , 27) zusammengesetzt ist, wobei der Kupplungskörper (3, 4, 5, 6, 7) außen Zähne (8, 13, 18, 20, 24) aufweist, die umfangsseitig durch längs des Kupplungskörpers (3, 4, 5, 6, 7) verlaufende Lücken (9, 18a, 28) voneinander getrennt sind und die wenigstens in radialer Richtung aus dem Kupplungskörper (3, 4, 5, 6, 7) hervorstehen und wobei die erste Scheibe (2, 12, 15, 19, 26) und die zweite Scheibe (1 , 11 , 16, 21 , 27) zumindest abschnittsweise längs des Kupplungskörpers (3, 4, 5, 6, 7) stirnseitig aneinander liegen sowie aneinander befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens die erste Scheibe (2, 12, 15, 19, 26) zumindest anteilig die Zähne (8, 13, 18, 20, 24) aufweist und dass die zweite Scheibe (1 , 11 , 16, 21 , 27) sich längs des Kupplungskörpers an zumindest eine der Lücken (9, 18a, 28) anschließt und dabei die Lücke (9, 18a, 28) stirnseitig der ersten Scheibe (2, 12, 15, 19, 26) wenigsten teilweise verdeckt.1. Coupling body (3, 4, 5, 6, 7), which is composed of at least one first disk (2, 12, 15, 19, 26) and one second disk (1, 11, 16, 21, 27) , wherein the coupling body (3, 4, 5, 6, 7) has teeth (8, 13, 18, 20, 24) on the outside, which have circumferential gaps (3, 4, 5, 6, 7) running along the coupling body (3, 4, 5, 6, 7) 9, 18a, 28) are separated from one another and which protrude at least in the radial direction from the clutch body (3, 4, 5, 6, 7) and wherein the first disk (2, 12, 15, 19, 26) and the second disk (1, 11, 16, 21, 27) lie at least in sections along the coupling body (3, 4, 5, 6, 7) on the end face and are fastened to one another, characterized in that at least the first disk (2, 12, 15, 19, 26) has at least a portion of the teeth (8, 13, 18, 20, 24) and that the second disk (1, 11, 16, 21, 27) along the coupling body touches at least one of the gaps (9, 18a, 28) and the L bridge (9, 18a, 28), the end face of the first disc (2, 12, 15, 19, 26) at least partially obscured.
2. Kupplungskörper nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Scheibe (1 , 11 , 16, 21 , 27) im Querschnitt außen kreisrund ist.2. Coupling body according to claim 1, characterized in that the second disc (1, 11, 16, 21, 27) is circular in cross section on the outside.
3. Kupplungskörper nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Kupplungskörper (7) ein in einer Querebene (23) des Kupplungskörpers (7) geteilte Verzahnung aus zumindest den Zähnen (24) aufweist und dass die Zähne (24) anteilig an der zweiten Scheibe (26) sowie an einer dritten Scheibe (25) ausgebildet sind, wobei die zweite Scheibe (26) und die dritte Scheibe (25) an der Querebene (23) stirnseitig aneinander liegen sowie miteinander verbunden sind.3. Coupling body according to claim 1, characterized in that the coupling body (7) has in a transverse plane (23) of the coupling body (7) split teeth from at least the teeth (24) and that the teeth (24) proportionally to the second disc (26) and on a third disc (25) are formed, the second disc (26) and the third disc (25) lying against each other on the transverse plane (23) and connected to one another.
4. Kupplungskörper nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass zumindest zwischen der ersten Scheibe (2, 15, 19, 26) und der zweiten Scheibe (1 , 16, 21 , 27) wenigstens eine untrennbare stoffschlüssige Verbindung ausgebildet ist.4. Coupling body according to claim 1, characterized in that at least between the first disc (2, 15, 19, 26) and the second Washer (1, 16, 21, 27) at least one inseparable integral connection is formed.
Kupplungskörper nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung eine Schweißverbindung ist.Coupling body according to claim 4, characterized in that the connection is a welded connection.
Kupplungskörper nach Anspruch 1 , 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine der Scheiben (25, 26, 27) aus wenigstens einem sich von wenigstens einer der anderen der Scheiben (25, 26, 27) unterscheidenden Werkstoff gebildet ist. Coupling body according to claim 1, 3 or 4, characterized in that at least one of the disks (25, 26, 27) is formed from at least one material differing from at least one of the other of the disks (25, 26, 27).
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