WO2003071658A2 - Systeme d'alimentation electrique par générateur et batterie associée - Google Patents

Systeme d'alimentation electrique par générateur et batterie associée Download PDF

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WO2003071658A2
WO2003071658A2 PCT/FR2003/000579 FR0300579W WO03071658A2 WO 2003071658 A2 WO2003071658 A2 WO 2003071658A2 FR 0300579 W FR0300579 W FR 0300579W WO 03071658 A2 WO03071658 A2 WO 03071658A2
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battery
voltage
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WO2003071658A3 (fr
Inventor
Nicolas Guillarme
Marc Long
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Johnson Controls Technology Company
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    • H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
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    • H02M1/00—Details of apparatus for conversion
    • H02M1/0003—Details of control, feedback or regulation circuits
    • H02M1/0016—Control circuits providing compensation of output voltage deviations using feedforward of disturbance parameters
    • H02M1/0019—Control circuits providing compensation of output voltage deviations using feedforward of disturbance parameters the disturbance parameters being load current fluctuations

Definitions

  • the present invention relates to a power supply system by generator and associated battery, and finds applications in particular in dual-voltage on-board networks for motor vehicles.
  • a conventional on-board network having a single-voltage electrical supply system
  • one or more devices consuming electrical energy such as 1 (electrical charges) are connected to the two terminals of a battery 2 to receive the DC supply voltage delivered by the latter.
  • battery is meant within the meaning of the present invention and hereinafter, any device forming a rechargeable electric energy reservoir, at the terminals of which a non-zero continuous electric voltage is available, at least in a non-zero state of charge of the device.
  • Such a device thus consists, for example, of a conventional storage battery or a capacitor bank, or even of a combination of these devices.
  • an electrical energy generator 3 (such as an alternator) is also connected to the terminals of the battery 2, and delivers a charging current Ic.
  • the device 1 can be either activated (it then consumes an electric current), or deactivated (it then consumes no electric current).
  • the charging current Ie is adapted to correspond to the current consumed by the device 1 when it is activated and / or to recharge the battery 2 when it is at least partially discharged.
  • the alternator 3 operates continuously, since it is driven by the rotational movement of the thermal engine of the vehicle when, of course, it is launched.
  • the alternator includes regulation means to adapt the amount of electrical energy it generates per unit of time to what is necessary to respond to the current calls from the device 1 when it is activated and / or from the battery 2 when it is discharged.
  • the difference between the electrical energy supplied by the alternator 3 and the electrical energy consumed by the electric load of power 1 is graphically represented by the area 6 between curves 4 and 5.
  • This area 6 is the hatched area on the figure 2.
  • This difference in electrical energy is provided by an additional current delivered by the battery 2.
  • the make-up current is very punctual and is of high intensity at the start.
  • the battery For each power step, the battery must therefore withstand a sudden current variation both on the rise and the fall. Such variations in current shorten the life of the battery not only when it is a conventional storage battery but even more so when it is a capacitor bank.
  • the power equipment is generally supplied by a switching power supply according to steps of variable width controlled at full power, the frequency of the steps being usually of the order of 500 Hz. The battery is therefore subjected to a very high electrical stress. which rapidly alters its energy storage capacity.
  • a power supply system for a motor vehicle comprising a high voltage network having a first battery delivering a first continuous supply voltage (hereinafter high voltage), and a low voltage network having a second battery delivering a second DC supply voltage (hereinafter low voltage), lower than said first DC supply voltage.
  • the first battery is used to power high-power electrical loads, such as an air conditioning system, discharge lamp headlights, the vehicle starter, a controlled clutch device, window lift motors, etc.
  • the second battery is used to power low-power electrical loads such as the dashboard or passenger compartment lighting means, the radio, the centralized locking / unlocking device for the doors, the signaling lights, etc.
  • the electrical supply system comprises two on-board networks, one (the high-voltage network) comprising the high-voltage battery and the equipment supplied by the high supply voltage which it delivers, and the other (the low voltage network) comprising the low voltage battery and the equipment supplied by the low supply voltage which it delivers.
  • a single electric current generator is included in the high voltage network, in particular in order to recharge the high voltage battery and to respond to current calls from the equipment of the high voltage network, which are hypothetically the most important.
  • the high voltage battery and the low voltage battery are coupled together by means of an energy converter such as a voltage converter with reversible switching, that is to say operating in step-down voltage. or in voltage booster.
  • This converter The main function of this converter is to recharge the low voltage battery from the high supply voltage supplied by the high voltage battery. It is also known from document GB-A-2 342 515 to use the reversible converter so that during the commissioning of a power equipment part of the make-up current is supplied by the low voltage battery. This reduces the current supplied by the high voltage battery. However, both batteries remain subject to sudden changes in current.
  • the object of the present invention is to attenuate the variations of current in the battery or batteries in an electrical power supply system by generator and associated battery.
  • an electrical supply system comprising at least one generator arranged to generate a charging current and at least one associated battery to generate an auxiliary current so as to supply at least one energy consuming device, the system further comprising a management unit arranged to respond to an activation signal of the energy consuming device so as to modify an operating command of the energy generator to increase the charging current in advance with respect to a effective activation of the energy-consuming device.
  • part of the energy necessary to supply the energy consuming device is supplied by the generator as soon as the energy consuming device is activated so that the make-up current to be supplied by the battery is reduced.
  • the alteration of the storage capacity of the battery is therefore minimized.
  • the management unit in the case where the energy-consuming device is supplied according to repeated steps, is arranged to control the anticipated increase in charging current so that the current of make-up is substantially constant.
  • the system comprises a high voltage electrical network comprising a high voltage battery, a low voltage electrical network comprising a low voltage battery, and a reversible energy converter arranged to supply electrical energy to the low voltage battery in a first operating mode, and for supplying electrical energy to the high voltage network from the low voltage battery in a second operating mode, and the management unit is arranged to control the converter d energy in the second operating mode in response to the activation signal of the device consumer of electrical energy.
  • - Figure 2 also already analyzed, is a graph illustrating the difference between the electrical energy consumed by an electrical load of power and the electrical energy produced by the alternator of the system of Figure 1 for a power step;
  • - Figure 3 is a diagram illustrating an aspect of the system according to the invention.
  • FIG. 4 is a graph illustrating an example of exchange of electrical energy in a system according to Figure 3;
  • FIG. 5 is a diagram illustrating another aspect of the system according to the invention.
  • FIG. 6 is a graph illustrating the difference between the electrical energy consumed by a power load and the electrical energy produced by the alternator of the high voltage network in a system according to Figure 5.
  • FIG 3 there is shown schematically an aspect of the system according to the invention. It is a two-voltage electrical supply system, in particular for a motor vehicle, comprising a high voltage network 30 and a low voltage network 40.
  • the high voltage network 30 comprises a battery 31 forming a reservoir of electrical energy.
  • the battery 31 delivers a voltage continuous supply, or high supply voltage Vu.
  • the high voltage network 30 also includes one or more devices consuming electrical energy 32, 34, supplied by the high supply voltage Vu ,. These are high-power equipment, such as those mentioned in the introduction.
  • the devices 32, 34 are connected in parallel to the high voltage battery 31.
  • each device such as 32 or 34 is connected to the terminals of the battery 31 in series with a respective on / off switch 33 or 35, so as to be controlled to be selectively activated or deactivated.
  • the switches 33, 35 are either control buttons actuated manually by a user, or electrically controlled switches, such as relays, power MOS transistors or the like.
  • the high-voltage network 30 finally comprises an electrical energy generator 36, adapted to generate a charging current Ie which is supplied to the high-voltage network 30. It is for example a synchronous alternator or an alto-starter with variable reluctance. It is connected in parallel with the high voltage battery 31, and therefore with the devices 32, 34. The current Ie is suitable for recharging the high voltage battery 31, and for the current supply of the devices 32,34.
  • the low voltage network 40 includes a battery 41 forming a reservoir of electrical energy.
  • the battery 41 delivers a continuous supply voltage, or low supply voltage V ⁇ .
  • the low supply voltage V ⁇ is lower than the high supply voltage Vu ,.
  • the high voltage VH is equal to 42 volts and the low voltage V ⁇ is equal to 14 volts.
  • the terms "high” and “low” used with reference to the supply voltages Vu and V ⁇ respectively, must be interpreted relatively to each other only.
  • the low voltage network 40 also includes one or more devices consuming electrical energy 42, 44 supplied by the low supply voltage V ⁇ . These are low-power equipment, such as those mentioned in the introduction.
  • the devices 42, 44 are connected in parallel on the low voltage battery 41.
  • each device such as 42 or 44 is connected to the terminals of the battery 41 in series with a respective on / off switch 43 or 45 having the same function as the aforementioned switches 33 and 35. In general, it will be control buttons that can be operated manually by a user.
  • the system also includes a reversible electrical energy converter 50.
  • a reversible electrical energy converter 50 This is, for example, a voltage-limited current converter.
  • DC / DC switching DC / DC voltage converter
  • the converter 50 is connected, via a first negative terminal 53 and a first positive terminal 52, to the negative and positive terminals of the high-voltage battery 31, respectively. Likewise, it is connected via a second negative terminal 53 and a second positive terminal 54, respectively at the negative and positive terminals of the low-voltage battery 41.
  • the converter 50 is arranged for, in a first operating mode or step-down mode, recharging the low voltage battery 41 from the high supply voltage VH OR from the generator 36, and for, in a second operating mode or boost mode, recharge the high-voltage battery 31 from the low supply voltage V ⁇ . More generally, the converter 50 is arranged to supply electrical energy to the low voltage network 40 from the electrical energy stored in the high voltage battery 31 in the step-down mode, and, conversely, to supply electrical energy to the high-voltage network 30 from the electrical energy stored in the low-voltage battery 41 in the boost mode.
  • the converter 50 in the boost mode, the converter 50 generates a current which is delivered to the high voltage network 30 by the terminal 52 of the converter 50 and which is added to the current delivered by the high voltage battery 31 to constitute a current d 'extra Ip.
  • the make-up current Ip which is generated in response to the activation of one of the high power devices such as 32 or 34, is a current of transient nature. Indeed, it aims to compensate or at least attenuate the transient difference between the current draw in the high voltage network
  • the system comprises a management unit 60, such as a microcontroller or a microprocessor and its peripherals.
  • the unit 60 is arranged to place the voltage converter 50 in said second mode of operation (boost mode) in response to the activation of one or more of the devices consuming electrical energy from the high voltage network, such as 32 or 34
  • the unit 60 includes inputs 61 and 62 for receiving a detection signal DET1 and DET2 respectively, in the event of detection of the activation of the device respectively 31 and 32.
  • the signal DET1 is for example the voltage at the terminals of the device 32, referenced with respect to the negative terminal of the low-voltage battery 31.
  • the signal DET2 is the voltage across the terminals of the device 34, referenced with respect to the negative terminal of the low-voltage battery 31.
  • the signal DET1 and / or DET2 varies when the device respectively 32 and / or 34 is activated. This voltage variation is detected by the unit 60. It is possible to add a resistance in the device 32 and / or 34, if its internal resistance is not high enough for said variation to be detected by the unit 60 .
  • the management unit 60 In response to the detection of the activation of the device 32 and / or 34, the management unit 60 delivers, on an output 63, a control signal which is applied to a control input 55 of the converter 50.
  • the link between the management unit 60 and the converter 50 comprises at least two wires, in order to be able to control the passage of the converter in more than two different determined states, in particular a state corresponding to a stop of operation, a state corresponding to the step-down mode and a state corresponding to step-up mode.
  • control signal transmitted by the management unit 60 to the converter 50 is specific to, or contains an indication of the device or devices consuming electrical energy which has just been activated.
  • the amount of electrical energy transferred from the low voltage network to the high voltage network can depend on and / or be specific to the electrical energy consuming device 32, 34 which is activated.
  • curve 7 gives an example of the shape of the transient make-up current Ip in response to the activation of a power load in the high voltage network 30 which generates a current draw symbolized by curve 4 (from a given situation where the high voltage battery 31 is fully charged, and where no equipment of the high voltage network 30 is activated).
  • the current Ip has a value which corresponds to that of the current draw 4 when the current le is still zero. Then, the current Ip decreases in proportion to the increase in the current le, to be canceled when the current le reaches the level of the current draw 4. This result can be obtained by appropriately controlling a duty cycle in the converter 50, as a function of the control signal which is transmitted by the management unit 60.
  • the management unit 60 is arranged to, in response to an activation signal of the device consuming electrical energy but before activating it, modify an operating command of the generator of electrical energy 36 in order to increase the amount of electrical energy that it generates per unit of time.
  • the management unit comprises two inputs 64 and 65 connected to the positive terminal of the low voltage battery 41 as shown (or the high-voltage battery 31, or any other source of voltage of the system) by means of respective switches 71 and 72. These switches are for example control buttons operated by a user to activate the equipment devices 32 and 34 respectively .
  • the switches 71 and 72 generate activation signals respectively C1 and C2 which are received by the inputs respectively 64 and 65 of the unit 60.
  • the switches 23 and 35 which are connected in series with the equipment respectively 32 and 34, are controlled switches.
  • the management unit 60 In response to the activation signals C1 and / or C2, the management unit 60 generates control signals respectively CTRL1 and / or CTRL2, which control the closing of the switches respectively 33 and / or 35 to activate the equipment respectively 32 and / or 34.
  • the management unit 60 comprises timing means for delaying the generation of the control signals CTRL1, CTRL2 with respect to the reception of the corresponding activation signals C1, C2. However, upon receipt of an activation signal such as C1 or C2, the management unit generates a command CTRL3, which is issued on an output 66 of the unit 60.
  • the output 66 is connected to an input of control 67 of the current generator 36, to transmit a control signal CTRL3 to it.
  • the command CTRL3 is a command for modifying an operating instruction of the electric energy generator 36, which determines the quantity of electric energy that the latter generates per unit of time.
  • the electric current generator 36 anticipates the current draw in the high voltage network 30 by preparing the production of electric energy before this energy is actually consumed by equipment of the network. By this anticipation, the drawbacks linked to the low bandwidth of the generator 36 are mitigated.
  • the above operating command is for example a command to excite the inductor circuit with respect to a setpoint for regulating the voltage generated across the armature.
  • said operating command is for example a current regulation setpoint.
  • curve 5 represents the shape of the charge current generated by the generator 36.
  • curve 5 is shifted towards the negative values of the time axis (that is to say towards the left), compared to the same curve in figures 2 and 4.
  • the zone 6 ′ corresponding to the difference between the electrical energy consumed in the high voltage network 30 and the electrical energy produced by the generator 36 is smaller than the corresponding area 6 in FIG. 2 or in FIG. 4. This results in a substantial reduction in the make-up current Ip necessary to complete the charge current the supplied by the generator.
  • the offset 6o is preferably determined taking into account the 'pace of the load current and the width of the steps so that the make-up current is substantially constant. This optimizes the operation of the batteries.
  • the management unit 60 can advantageously be integrated into the energy converter 50, so that the latter can be produced in the form of a single circuit, acting as a body for managing electrical energy in the two-voltage on-board network of the motor vehicle.
  • the invention has been described in relation to a two-voltage network, the anticipation of tripping of the load current Ie supplied by the generator can be carried out on a single-voltage circuit comprising a single battery.
  • the make-up current has been described as being distributed between the high-voltage battery and the low-voltage battery, the system can be controlled so that the make-up current is fully supplied by the low voltage battery.
  • the invention also applies to a two-voltage network in which the high-voltage network does not include a battery.

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Abstract

Le système d'alimentation électrique comprend un générateur (36) agencé pour générer un courant de charge et des batteries (31, 41) associées pour générer un courant d'appoint de façon à alimenter des dispositifs consommateurs d'énergie (32, 34), le système comportant en outre une unité de gestion agencée pour répondre à un signal (C1, C2) d'activation du dispositif consommateur d'énergie de façon à modifier une commande (CTRL3) de fonctionnement du générateur d'énergie pour augmenter le courant de charge de façon anticipée par rapport à une activation effective du dispositif consommateur d'énergie.

Description

SYSTEME D'ALIMENTATION ELECTRIQUE PAR GENERATEUR ET BATTERIE ASSOCIEE
La présente invention concerne un système d'alimentation électrique par générateur et batterie associée, et trouve des applications en particulier dans les réseaux de bord bitension pour véhicules automobiles.
ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION Dans un réseau de bord classique (ayant un système d'alimentation électrique monotension), illustré par le schéma de la figure 1 , un ou plusieurs dispositifs consommateurs d'énergie électrique tels que 1 (charges électriques) sont connectés aux deux bornes d'une batterie 2 pour recevoir la tension d'alimentation continue délivrée par celle-ci. Par batterie, on entend au sens de la présente invention et dans la suite, tout dispositif formant réservoir d'énergie électrique rechargeable, aux bornes duquel une tension électrique continue non nulle est disponible, du moins dans un état de charge non nul du dispositif. Un tel dispositif est ainsi constitué, par exemple, d'une batterie d'accumulateurs classique ou d'une batterie de condensateurs, ou encore d'une combinaison de ces dispositifs. En outre, un générateur d'énergie électrique 3 (tel qu'un alternateur) est également connecté aux bornes de la batterie 2, et délivre un courant de charge le. Le dispositif 1 peut être soit activé (il consomme alors un courant électrique), soit désactivé (il ne consomme alors aucun courant électrique).
En général, le courant de charge le est adapté pour correspondre au courant consommé par le dispositif 1 lorsqu'il est activé et/ou pour recharger la batterie 2 quand elle est au moins partiellement déchargée. Certes l'alternateur 3 fonctionne en permanence, puisqu'il est entraîné par le mouvement de rotation du moteur thermique du véhicule dès lors, bien entendu, que celui-ci est lancé. Toutefois, l'alternateur comprend des moyens de régulation pour adapter la quantité d'énergie électrique qu'il génère par unité de temps à ce qui est nécessaire pour répondre aux appels de courant du dispositif 1 lorsqu'il est activé et/ou de la batterie 2 lorsqu'elle est déchargée.
Toutefois, la bande passante de l'alternateur, c'est-à-dire sa réponse à un échelon du courant consommé dans le réseau de bord, est faible. Il s'ensuit que les appels de courant par les charges électriques de forte puissance du réseau de bord ne sont pas totalement couverts par l'alternateur ainsi que cela est illustré par le graphe de la figure 2. Sur cette figure, la courbe 4 montre l'allure du courant consommé dans le réseau de bord lors d'un échelon d'alimentation, à partir d'une situation où la batterie est complètement chargée et où aucun dispositif consommateur de courant du réseau de bord n'est activé (et où par conséquent le courant consommé et le courant de charge le sont nuls), la courbe 5 montre l'allure de la réponse de l'alternateur, c'est-à-dire du courant de charge le délivré par celui-ci. Sur ce graphe, l'instant d'origine est pris comme l'instant où une charge électrique de puissance est activée. Dans la suite, les termes "anticipation" ou "anticiper" sont utilisés en référence à cette convention.
La différence entre l'énergie électrique fournie par l'alternateur 3 et l'énergie électrique consommée par la charge électrique de puissance 1 est graphiquement représentée par la zone 6 comprise entre les courbes 4 et 5. Cette zone 6 est la zone hachurée sur la figure 2. Cette différence d'énergie électrique est fournie par un courant d'appoint délivré par la batterie 2. Ceci se traduit par divers inconvénients, notamment la nécessité d'un surdimensionnement de la batterie, de l'alternateur et de la section des câbles reliant celui-ci à celle-là, une durée de vie réduite de la batterie, et des variations de la tension d'alimentation du réseau de bord qui se répercutent sur le fonctionnement des équipements de bord.
En outre, on constate que le courant d'appoint est très ponctuel et est d'intensité élevée au départ. Pour chaque échelon d'alimentation la batterie doit donc supporter une variation de courant brutale tant à la montée qu'à la descente. De telles variations de courant réduisent la longévité de la batterie non seulement lorsqu'il s'agit d'une batterie d'accumulateurs classique mais encore plus lorsqu'il s'agit d'une batterie de condensateurs. De plus les équipements de puissance sont généralement alimentés par une alimentation à découpage selon des échelons de largeur variable commandés à pleine puissance, la fréquence des échelons étant habituellement de l'ordre de 500 Hz. La batterie est donc soumise à une contrainte électrique très forte qui altère rapidement sa capacité de stockage d'énergie.
Par ailleurs, le concept de réseau de bord bitension pour l'alimentation électrique des équipements consommateurs d'énergie embarqués à bord des véhicules automobile est apparu, ces derniers temps, P T/FR03/00579
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comme une réponse à l'augmentation du nombre et de la puissance de fonctionnement de ces équipements.
On connaît ainsi un système d'alimentation électrique pour véhicule automobile, comprenant un réseau haute tension ayant une première batterie délivrant une première tension d'alimentation continue (ci-après haute tension), et un réseau basse tension ayant une seconde batterie délivrant une seconde tension d'alimentation continue (ci-après basse tension), inférieure à ladite première tension d'alimentation continue. La première batterie est utilisée pour l'alimentation des charges électriques de forte puissance, tels qu'une installation de climatisation, des projecteurs à lampe à décharge, le démarreur du véhicule, un dispositif d'embrayage piloté, les moteurs de lève-vitres, etc. La seconde batterie est utilisée pour l'alimentation des charges électriques de faible puissance tels que les moyens d'éclairage du tableau de bord ou de l'habitacle, la radio, le dispositif de verrouillage/déverrouillage centralisé des ouvrants, les feux de signalisation, etc.
Dans un réseau de bord bitension, le système d'alimentation électrique comprend deux réseaux de bord, l'un (le réseau haute tension) comprenant la batterie haute tension et les équipements alimentés par la haute tension d'alimentation qu'elle délivre, et l'autre (le réseau basse tension) comprenant la batterie basse tension et les équipements alimentés par la basse tension d'alimentation qu'elle délivre. Un unique générateur de courant électrique est compris dans le réseau haute tension, afin notamment de recharger la batterie haute tension et de répondre aux appels de courant des équipements du réseau haute tension, qui sont par hypothèse les plus importants. En outre, la batterie haute tension et la batterie basse tension sont couplées entre elles par l'intermédiaire d'un convertisseur d'énergie tel qu'un convertisseur de tension à découpage réversible, c'est-à-dire fonctionnant en abaisseur de tension ou en élévateur de tension. Ce convertisseur a pour fonction principale de recharger la batterie basse tension à partir de la haute tension d'alimentation délivrée par la batterie haute tension. Il est également connu du document GB-A-2 342 515 d'utiliser le convertisseur réversible pour que lors d'une mise en service d'un équipement de puissance une partie du courant d'appoint soit fournie par la batterie basse tension. Cela permet de réduire le courant fourni par la batterie haute tension. Toutefois, les deux batteries restent soumises à des variations brutales de courant.
OBJET DE L'INVENTION L'objet de la présente invention est d'atténuer les variations de courant dans la ou les batteries dans un système d'alimentation électrique par générateur et batterie associée.
BREVE DESCRIPTION DE L'INVENTION
Selon l'invention on propose un système d'alimentation électrique comprenant au moins un générateur agencé pour générer un courant de charge et au moins une batterie associée pour générer un courant d'appoint de façon à alimenter au moins un dispositif consommateur d'énergie, le système comportant en outre une unité de gestion agencée pour répondre à un signal d'activation du dispositif consommateur d'énergie de façon à modifier une commande de fonctionnement du générateur d'énergie pour augmenter le courant de charge de façon anticipée par rapport à une activation effective du dispositif consommateur d'énergie.
Ainsi, une partie de l'énergie nécessaire pour alimenter le dispositif consommateur d'énergie est fournie par le générateur dès l'activation du dispositif consommateur d'énergie de sorte que le courant d'appoint devant être fourni par la batterie est réduit. L'altération de la capacité de stockage de la batterie est donc minimisée.
Selon une version avantageuse de l'invention, dans le cas où le dispositif consommateur d'énergie est alimenté selon des échelons répétés, l'unité de gestion est agencée pour commander l'augmentation anticipée de courant de charge de façon que le courant d'appoint soit sensiblement constant.
Ainsi, on minimise encore l'altération de la capacité de stockage de la batterie.
Selon un autre aspect de l'invention, le système comporte un réseau électrique haute tension comportant une batterie haute tension, un réseau électrique basse tension comprenant une batterie basse tension, et un convertisseur d'énergie réversible agencé pour fournir de l'énergie électrique à la batterie basse tension dans un premier mode de fonctionnement, et pour fournir de l'énergie électrique au réseau haute tension à partir de la batterie basse tension dans un second mode de fonctionnement, et l'unité de gestion est agencée pour commander le convertisseur d'énergie dans le second mode de fonctionnement en réponse au signal d'activation du dispositif consommateur d'énergie électrique.
Ainsi, la différence entre l'énergie électrique fournie par un générateur de courant électrique du réseau haute tension et l'énergie électrique consommée par la charge électrique de puissance est fournie partiellement par la batterie haute tension et partiellement par la batterie basse tension. Il s'ensuit que, pour un appel de courant donné, les inconvénients mentionnés en introduction qui résultent de la faible bande passante du générateur, étant supportés par les deux batteries à la fois et non par la seule batterie haute tension, sont réduits pour chacune des batteries. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS
D'autres particularités et avantages de la présente invention apparaîtront dans la description ci-après d'exemples de réalisation non limitatifs, en référence aux dessins annexés, dans lesquels :
- la figure 1 , déjà analysée est un schéma d'un système d'alimentation selon l'art antérieur ;
- la figure 2, également déjà analysée, est un graphe illustrant la différence entre l'énergie électrique consommée par une charge électrique de puissance et l'énergie électrique produite par l'alternateur du système de la figure 1 pour un échelon d'alimentation ; - la figure 3 est un schéma illustrant un aspect du système selon l'invention ;
- la figure 4 est un graphe illustrant un exemple d'échange d'énergie électrique dans un système selon la figure 3 ;
- la figure 5 est un schéma illustrant un autre aspect du système selon l'invention ;
- la figure 6 est un graphe illustrant la différence entre l'énergie électrique consommée par une charge de puissance et l'énergie électrique produite par l'alternateur du réseau haute tension dans un système selon la figure 5. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION
A la figure 3, on a représenté schématiquement un aspect du système selon l'invention. Il s'agit d'un système d'alimentation électrique bitension, notamment pour véhicule automobile, comprenant un réseau haute tension 30 et un réseau basse tension 40. Le réseau haute tension 30 comprend une batterie 31 formant réservoir d'énergie électrique. La batterie 31 délivre une tension d'alimentation continue, ou haute tension d'alimentation Vu.
Le réseau haute tension 30 comprend aussi un ou plusieurs dispositifs consommateurs d'énergie électrique 32, 34, alimentés par la haute tension d'alimentation Vu,. Il s'agit d'équipements de forte puissance, tels que ceux mentionnés en introduction. Les dispositifs 32,34 sont connectés en parallèle sur la batterie haute tension 31. Dans l'exemple de la figure 3, chaque dispositif tel que 32 ou 34 est relié aux bornes de la batterie 31 en série avec un interrupteur marche/arrêt respectif 33 ou 35, de manière à être commandé pour être sélectivement activé ou désactivé. Les interrupteurs 33,35 sont soit des boutons de commande actionnés manuellement par un utilisateur, soit des interrupteurs commandé électriquement, tels que des relais, des transistors MOS de puissance ou similaire.
Le réseau haute tension 30 comprend enfin un générateur d'énergie électrique 36, adapté pour générer un courant de charge le qui est fourni au réseau haute tension 30. Il s'agit par exemple d'un alternateur synchrone ou d'un altemo-démarreur à réluctance variable. Il est connecté en parallèle avec la batterie haute tension 31 , et donc avec les dispositifs 32,34. Le courant le est adapté pour la recharge de la batterie haute tension 31 , et pour l'alimentation en courant des dispositifs 32,34.
Le réseau basse tension 40 comprend une batterie 41 formant réservoir d'énergie électrique. La batterie 41 délivre une tension d'alimentation continue, ou basse tension d'alimentation Vβ.
La basse tension d'alimentation Vβ est inférieure à la haute tension d'alimentation Vu,. A titre d'exemple, la haute tension VH est égale à 42 volts et la basse tension Vβ est égale à 14 volts. Les termes "haute" et "basse" utilisés en référence aux tensions d'alimentation respectivement Vu et Vβ, doivent être interprétés relativement l'un à l'autre seulement.
Le réseau basse tension 40 comprend aussi un ou plusieurs dispositifs consommateurs d'énergie électrique 42,44 alimentés par la basse tension d'alimentation Vβ. Il s'agit d'équipements de faible puissance, tels que ceux mentionnés en introduction. Les dispositifs 42,44 sont connectés en parallèle sur la batterie basse tension 41. Dans l'exemple de la figure 3, chaque dispositif tel que 42 ou 44 est relié aux bornes de la batterie 41 en série avec un interrupteur marche/arrêt respectif 43 ou 45 ayant la même fonction que les interrupteurs 33 et 35 précités. En général, il s'agira de boutons de commande pouvant être actionnés manuellement par un utilisateur.
Le système comprend aussi un convertisseur d'énergie électrique réversible 50. Il s'agit par exemple d'un convertisseur de courant limité en tension. A titre d'exemple, il s'agit d'un convertisseur de tension continu/continu (DC/DC) à découpage, de type Buck-Boost synchrone.
Le convertisseur 50 est connecté, par l'intermédiaire d'une première borne négative 53 et d'une première borne positive 52, aux bornes respectivement négative et positive de la batterie haute tension 31. De même, il est connecté par l'intermédiaire d'une seconde borne négative 53 et d'une seconde borne positive 54, aux bornes respectivement négative et positive de la batterie basse tension 41.
Le convertisseur 50 est agencé pour, dans un premier mode de fonctionnement ou mode abaisseur, recharger la batterie basse tension 41 à partir de la haute tension d'alimentation VH OU à partir du générateur 36, et pour, dans un second mode de fonctionnement ou mode élévateur, recharger la batterie haute tension 31 à partir de la basse tension d'alimentation Vβ. Plus généralement, le convertisseur 50 est agencé pour fournir de l'énergie électrique au réseau basse tension 40 à partir de l'énergie électrique stockée dans la batterie haute tension 31 dans le mode abaisseur, et, inversement, pour fournir de l'énergie électrique au réseau haute tension 30 à partir de l'énergie électrique stockée dans la batterie basse-tension 41 dans le mode élévateur.
Ainsi, par exemple, dans le mode élévateur, le convertisseur 50 génère un courant qui est délivré au réseau haute tension 30 par la borne 52 du convertisseur 50 et qui s'ajoute au courant délivré par la batterie haute tension 31 pour constituer un courant d'appoint Ip.
Le courant d'appoint Ip qui est généré en réponse à l'activation d'un des dispositifs de forte puissance tels que 32 ou 34, est un courant de nature transitoire. En effet, il a pour but de compenser ou du moins atténuer la différence transitoire entre l'appel de courant dans le réseau haute tension
30 et le courant de charge le délivré par le générateur de courant 36, qui résulte de la faible bande passante de ce dernier.
Enfin, le système comprend une unité de gestion 60, tel qu'un microcontrôleur ou un microprocesseur et ses périphériques. L'unité 60 est agencée pour placer le convertisseur de tension 50 dans ledit second mode de fonctionnement (mode élévateur) en réponse à l'activation d'un ou plusieurs des dispositifs consommateurs d'énergie électrique du réseau haute tension, tels que 32 ou 34.
A cet effet, l'unité 60 comprend des entrées 61 et 62 pour recevoir un signal de détection respectivement DET1 et DET2, en cas de détection de l'activation du dispositif respectivement 31 et 32. Le signal DET1 est par exemple la tension aux bornes du dispositif 32, référencée par rapport à la borne négative de la batterie basse tension 31. De même, le signal DET2 est la tension aux bornes du dispositif 34, référencée par rapport à la borne négative de la batterie basse tension 31. Ainsi, compte tenu de l'impédance interne du dispositif 32 et/ou 34, le signal DET1 et/ou DET2 varie lorsque le dispositif respectivement 32 et/ou 34 est activé. Cette variation de tension est détectée par l'unité 60. Il est possible d'ajouter une résistance dans le dispositif 32 et/ou 34, si sa résistance interne n'est pas assez élevée pour que ladite variation soit détectée par l'unité 60.
En réponse à la détection de l'activation du dispositif 32 et/ou 34, l'unité de gestion 60 délivre, sur une sortie 63, un signal de commande qui est appliqué sur une entrée de commande 55 du convertisseur 50. Dans un exemple, le lien entre l'unité de gestion 60 et le convertisseur 50 comprend au moins deux fils, afin de pouvoir commander le passage du convertisseur dans plus de deux états déterminés différents, notamment un état correspondant à un arrêt de fonctionnement, un état correspondant au mode abaisseur et un état correspondant au mode élévateur.
Il est avantageux que le signal de commande transmis par l'unité de gestion 60 au convertisseur 50 soit spécifique de, ou contienne une indication du ou des dispositifs consommateurs d'énergie électrique qui vient d'être activé. De cette manière, la quantité d'énergie électrique transférée du réseau basse tension vers le réseau haute tension peut dépendre et/ou être spécifique du dispositif consommateur d'énergie électrique 32, 34 qui est activé.
Sur le graphe de la figure 4, sur lequel les mêmes éléments qu'à la figure 2 portent les même références, la courbe 7 donne un exemple de l'allure du courant d'appoint transitoire Ip en réponse à l'activation d'une charge de puissance dans le réseau haute tension 30 qui génère un appel de courant symbolisé par la courbe 4 (à partir d'une situation donnée où la batterie haute tension 31 est pleinement chargée, et où aucun équipement du réseau haute tension 30 n'est activé).
Ainsi qu'on peut le voir sur la figure, qui représente un exemple idéal, le courant d'appoint Ip compense exactement la différence entre l'appel de courant 4 dans le réseau 30 qui débute à l'instant t=0, et le courant de charge le (courbe 5) généré par le générateur de courant 36. En particulier, le courant Ip a une valeur qui correspond à celle de l'appel de courant 4 lorsque le courant le est encore nul. Ensuite, le courant Ip diminue en proportion de l'augmentation du courant le, pour s'annuler lorsque le courant le atteint le niveau de l'appel de courant 4. Ce résultat peut être obtenu en commandant de façon appropriée un rapport cyclique dans le convertisseur 50, en fonction du signal de commande qui est transmis par l'unité de gestion 60.
L'évolution du courant Ip peut être fixée à l'avance, par exemple à partir d'une table de valeurs du rapport cyclique du convertisseur 50, qui peut être mémorisée dans l'unité de gestion 60 ou dans le convertisseur 50. Comme indiqué plus haut, cette évolution peut aussi être déterminée sélectivement à partir de la connaissance de celui des dispositifs consommateurs d'énergie électrique de forte puissance 32, 34 qui est activé à l'instant t=0. Ceci peut aisément être réalisé par l'unité de gestion 60 à partir des signaux de détection DET1 ,DET2. En variante ou en complément, cette évolution peut être commandée dynamiquement, en fonction de l'intensité de l'appel de courant 4 et/ou de l'évolution du courant de charge le généré par le générateur de courant 36. A cet effet, on peut prendre en compte le niveau de la haute tension d'alimentation VH, et/ou le niveau de tension des signaux de détection DET1 ,DET2.
Un aspect essentiel de l'invention est illustré par le schéma de la figure 5 sur laquelle les mêmes éléments qu'à la figure 3 portent les mêmes références. Selon cet aspect, l'unité de gestion 60 est agencée pour, en réponse à un signal d'activation du dispositif consommateur d'énergie électrique mais avant l'activation de celui-ci, modifier une commande de fonctionnement du générateur d'énergie électrique 36 afin d'augmenter la quantité d'énergie électrique que celui-ci génère par unité de temps. A cet effet, l'unité de gestion comprend deux entrées 64 et 65 reliées à la borne positive de la batterie basse tension 41 comme représenté (ou de la batterie haute tension 31 , ou de toute autre source de tension du système) par l'intermédiaire d'interrupteurs respectifs 71 et 72. Ces interrupteurs sont par exemple des boutons de commande manœuvres par un utilisateur pour activer les dispositifs équipements 32 et 34 respectivement. Ainsi agencés, les interrupteurs 71 et 72 génèrent des signaux d'activation respectivement C1 et C2 qui sont reçus par les entrées respectivement 64 et 65 de l'unité 60.
Les interrupteurs 23 et 35 qui sont montés en série avec les équipements respectivement 32 et 34, sont des interrupteurs commandés. En réponse aux signaux d'activation C1 et/ou C2, l'unité de gestion 60 génère des signaux de commande respectivement CTRL1 et/ou CTRL2, qui commandent la fermeture des interrupteurs respectivement 33 et/ou 35 pour activer les équipements respectivement 32 et/ou 34.
L'unité de gestion 60 comprend des moyens de temporisation pour retarder la génération des signaux de commande CTRL1 ,CTRL2 par rapport à la réception des signaux d'activation correspondant C1 ,C2. Toutefois, dès la réception d'un signal d'activation tel que C1 ou C2, l'unité de gestion génère une commande CTRL3, qui est délivrée sur une sortie 66 de l'unité 60. La sortie 66 est reliée à une entrée de commande 67 du générateur de courant 36, pour lui transmettre un signal de commande CTRL3. La commande CTRL3 est une commande de modification d'une consigne de fonctionnement du générateur d'énergie électrique 36, qui détermine la quantité d'énergie électrique que celui-ci génère par unité de temps.
Ainsi, le générateur de courant électrique 36 anticipe l'appel de courant dans le réseau haute tension 30 en préparant la production d'énergie électrique avant que cette énergie soit effectivement consommée par un équipement du réseau. Par cette anticipation on atténue les inconvénients liés à la faible bande passante du générateur 36.
Lorsque le générateur d'énergie électrique 36 est un alternateur synchrone ayant un circuit inducteur et un circuit induit, la commande de fonctionnement ci-dessus est par exemple une commande d'excitation du circuit inducteur par rapport à une consigne de régulation de la tension générée aux bornes de l'induit. En augmentant cette commande, on prépare l'augmentation de la quantité d'énergie produite par unité de temps par le générateur 36. Lorsque le générateur d'énergie électrique 36 est un alterno- démarreur à réluctance variable, ladite commande de fonctionnement est par exemple une consigne de régulation en courant.
Le graphe de la figure 6, sur laquelle les mêmes éléments qu'aux figures 2 et 4 portent les même références, la courbe 5 représente l'allure du courant de charge le généré par le générateur 36. Comme on peut le voir sur la figure, la courbe 5 est décalée vers les valeurs négatives de l'axe des temps (c'est-à-dire vers la gauche), par rapport à la même courbe sur les figures 2 et 4. La temporisation appliquée par l'unité de gestion entre les signaux d'activation C1 ,C2 d'une part et les signaux de commande CTRL1 ,CTRL2 correspondants d'autre part, est notée To sur la figure. Elle correspond à l'écart temporel entre l'instant où la courbe 5 commence à croître à partir de la valeur nulle, et l'instant t=0.
Ainsi qu'on peut le voir sur la figure 6, la zone 6' correspondant à la différence entre l'énergie électrique consommée dans le réseau haute tension 30 et l'énergie électrique produite par le générateur 36 (c'est-à-dire la zone hachurée comprise entre les courbes 4 et 5), est plus petite que la zone correspondante 6 de la figure 2 ou de la figure 4. Ceci se traduit par une diminution substantielle du courant d'appoint Ip nécessaire pour compléter le courant de charge le fourni par le générateur.
Lorsque les dispositifs consommateurs d'énergie sont alimentés par des alimentations à découpage, c'est-à-dire selon des échelons répétés à une fréquence habituellement de l'ordre de 500 Hz, le décalage 6o est de préférence déterminé en tenant compte de l'allure du courant de charge le et de la largeur des échelons pour que le courant d'appoint soit sensiblement constant. On optimise ainsi le fonctionnement des batteries.
L'invention a été décrite ci-dessus de manière générale, et dans des exemples de réalisation non limitatifs. Toute variation dans la réalisation concrète est possible, sans sortir du cadre de l'invention, en fonction des contingences propres à une application déterminées et/ou pour obtenir d'autres avantages.
Ainsi par exemple, l'unité de gestion 60 peut avantageusement être intégrée au convertisseur d'énergie 50, en sorte que celui-ci peut être réalisé sous la forme d'un circuit unique, agissant comme organe de gestion de l'énergie électrique dans le réseau de bord bitension du véhicule automobile. Bien que l'invention ait été décrite en relation avec un réseau bitension, l'anticipation de déclenchement du courant de charge le fourni par le générateur peut être réalisée sur un circuit monotension comprenant une batterie unique. En outre, bien que dans le cas d'un réseau bitension le courant d'appoint ait été décrit comme étant réparti entre la batterie haute tension et la batterie basse tension, on peut commander le système pour que le courant d'appoint soit entièrement fourni par la batterie basse tension.
L'invention s'applique également à un réseau bitension dans lequel le réseau haute tension ne comprend pas de batterie.

Claims

R E V E N D I C A T I O N S
1. Système d'alimentation électrique comprenant au moins un générateur (36) agencé pour générer un courant de charge (le) et au moins une batterie (31 , 41) associée pour générer un courant d'appoint de façon à alimenter au moins un dispositif consommateur d'énergie (32, 34), le système comportant en outre une unité de gestion agencée pour répondre à un signal (C1 , C2) d'activation du dispositif consommateur d'énergie de façon à modifier une commande (CTRL3) de fonctionnement du générateur d'énergie pour augmenter le courant de charge de façon anticipée par rapport à une activation effective du dispositif consommateur d'énergie.
2. Système selon la revendication 1 , dans lequel le dispositif consommateur d'énergie est alimenté selon des échelons répétés et l'unité de gestion est agencée pour commander l'augmentation anticipée de courant de charge de façon que le courant d'appoint soit sensiblement constant.
3. Système selon la revendication 1 , dans lequel, le générateur d'énergie électrique étant un alternateur synchrone ayant un circuit inducteur et un circuit induit, ladite commande de fonctionnement est une commande d'excitation du circuit inducteur par rapport à une consigne de régulation de la tension générée aux bornes de l'induit.
4. Système selon la revendication 1 , dans lequel le générateur d'énergie électrique étant un alterno-démarreur à réluctance variable, ladite commande de fonctionnement est une consigne de régulation en courant.
5. Système selon la revendication 1 comprenant un réseau électrique haute tension (30) comportant une batterie haute tension (31), un réseau électrique basse tension (40) comprenant une batterie basse tension (41), et un convertisseur d'énergie réversible (50) agencé pour fournir de l'énergie électrique à la batterie basse tension dans un premier mode de fonctionnement, et pour fournir de l'énergie électrique au réseau haute tension à partir de la batterie basse tension dans un second mode de fonctionnement, l'unité de gestion (60) étant agencée pour commander le convertisseur de tension dans le second mode de fonctionnement en réponse au signal d'activation du dispositif consommateur d'énergie électrique.
6. Système selon la revendication 5, dans lequel le générateur (36) est monté dans le réseau haute tension.
7. Système selon la revendication 5, dans lequel le convertisseur d'énergie est un générateur de courant limité en tension.
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