WO2003045745A1 - Drive mechanism for a windshield wiper - Google Patents

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WO2003045745A1
WO2003045745A1 PCT/DE2002/002411 DE0202411W WO03045745A1 WO 2003045745 A1 WO2003045745 A1 WO 2003045745A1 DE 0202411 W DE0202411 W DE 0202411W WO 03045745 A1 WO03045745 A1 WO 03045745A1
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windshield wiper
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Armin Stubner
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Robert Bosch Gmbh
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
    • B60S1/08—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven

Definitions

  • the invention relates to a wiper drive according to the preamble of claim 1.
  • Such a wiper drive is known from the market.
  • a signal current of at least 40 mA is required in this known windshield wiper drive for measuring the voltage value.
  • the use of lower signal currents in position transmitters used in the known windshield wiper drives leads to an intolerable uncertainty in the voltage measurement.
  • a bouncing behavior of the known position transmitter in the rest position can, for example, result in a signal current that is too low not being transmitted even in the rest position and is therefore erroneously interpreted as a non-rest position.
  • the requirement for a relatively large signal current means that the vehicle electronics carrying out this voltage measurement are dimensioned accordingly. Providing such high signal currents requires considerable effort when selecting the components of the vehicle electronics.
  • the signal current no longer has to be provided by the vehicle electronics, since it is at least partially branched off from the operating current of the electric motor.
  • the vehicle electronics can therefore carry out a voltage measurement without having to provide a signal current itself.
  • the vehicle electronics can have a low own signal current, e.g. B. in the order of 4 mA, which does not require a complex design of the vehicle electronics.
  • An embodiment of the position transmitter according to claim 2 is inexpensive.
  • An embodiment of the measuring circuit according to claim 3 can be easily integrated into existing wiper drives.
  • the single figure shows a schematic circuit diagram of a windshield wiper drive.
  • the windshield wiper drive designated overall by 1 in the drawing has an electric motor 2 designed as a direct current motor, which is mechanically connected to a wiper body (not shown) for a windshield of a motor vehicle.
  • the wiper drive 1 can be operated via an actuation switch 3 in the cockpit of the motor vehicle.
  • actuation switch 3 In the embodiment shown in the drawing, three positions of the actuation switch 3 can be selected. In the “0" position, the wiper drive is not in operation. In the "1" position of the actuating Switch 3, which is shown in the drawing, a first input terminal 4 of the wiper drive 1 is connected via a switch body 5 of the actuating switch 3 to a voltage source 6, usually with the battery of the motor vehicle. The rotor winding of the electric motor 2 is energized via the first input terminal 4 via a first carbon brush 7, which is opposite the ground brush 15 by 180 °. The electric motor 2 thus drives the wiper body at a first speed. A first interference-suppression inductor 8 is connected into the first input terminal 4. The first input terminal 4 is connected to a conductive section of a housing body 10 of the windshield wiper drive 1 via a first interference suppression capacitance 9.
  • the switch body 5 connects the voltage source to a second input terminal 11 of the windshield wiper drive 1.
  • a second carbon brush 12 of the electric motor 2 is supplied with current via the second input terminal 11 B. offset by 40 ° and thus asymmetrical.
  • the motor 2 then rotates at a second, higher speed compared to the position "1".
  • the second input terminal 11 Analogously to the first input terminal 4, the second input terminal 11 a second interference suppression inductor 13 and a second interference suppression capacitance 14.
  • the interference suppression components 8, 9, 13, 14 are shown as examples and must be selected in accordance with the respective project specifications. They serve to guarantee the electromagnetic compatibility of the wiper drive 1.
  • the actuation switch 3 is designed such that the windshield wiper is deactivated, ie the actuation switch 3 is switched to a position corresponding to the position “0”, regardless of an operating position of the actuation switch 3 preceding the change (“1” , "2" or another operating position, not shown, for example an interval wiping position) always leads to the position "1" of the switch body 5 shown in the drawing.
  • ground brush 15 On the ground side, the ground brush 15 is connected to a ground of the motor vehicle via a ground line 16. A thermal relay 18 is connected to the ground line 16.
  • a rest or parking position of the wiper body driven by the electric motor 2 is detected via a position switch 19.
  • the position switch 19 is in the open position shown in the drawing.
  • the position switch 19 is closed and connects a monitoring line
  • the monitoring line 20 is connected to a processor 21 of the vehicle electronics of the motor vehicle.
  • the section of the monitoring line 20 between the processor 21 and the position switch 19 is connected to the first input terminal 4 via a resistor 22.
  • the processor is via a control line 23
  • the wiper drive 1 works as follows:
  • the actuating switch 3 When operating the windshield wiper of the motor vehicle of the motor vehicle, the actuating switch 3 is in one of the operating positions “1” or “2”, so that the wiper body is driven at one of the two speeds corresponding to these positions. If the driver wants to switch off the windshield wiper, he switches the actuation switch 3 into an operating position corresponding to the position "0". However, in this corresponding operating position the switching body 5 does not immediately switch to the position "0", but is controlled by the processor 21 via the Control line 23 only after a delay period dependent on the monitoring of the position switch 19, so that it is ensured that the wiper body has returned to its rest position.
  • This return is monitored by the processor 21 by measuring the voltage drop on the monitoring line 20 towards the ground line 16.
  • the processor 21 itself does not have to supply a signal current on the monitoring line 20, since the signal current branched off from the first input terminal 4 is present on the monitoring line 20 via the resistor 22.
  • the processor 21 itself can also contribute a very low signal current on the monitoring line 20. If the position switch 19 is closed, which indicates the return of the wiper body to the rest position, this leads to a voltage drop on the monitoring line 20, which is detected by the processor 21.
  • the processor 21 controls the actuation switch 3 via the control line 23, so that the switching body 5 is brought into the position “0”.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Direct Current Motors (AREA)

Abstract

The invention relates to a drive mechanism for w windshield wiper (1), comprising at least one wiper body and an electric motor (2) driving said wiper body. A position sensor (19) for the normal position of the wiper body is also provided, wherein a characteristic voltage level that can be picked up in the position sensor (19) is assigned to the normal position. A measuring circuit (19 to 22) for the voltage level is embodied in such a way that a signal current for measuring the voltage level is provided at least partly by an operating current of the electric motor (23). Consequently, said signal current must not be generated externally.

Description

Scheibenwischerantriebwindshield wiper drive
Die Erfindung betrifft einen Scheibenwischerantrieb gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a wiper drive according to the preamble of claim 1.
Ein derartiger Scheibenwischerantrieb ist vom Markt her bekannt. Um die Stellung des Stellungsgebers sicher erfassen zu können, ist bei diesem bekannten Scheibenwischerantrieb zur Messung des Spannungswertes ein Signalstrom vom mindestens 40 mA erforderlich. Die Verwendung gerin- gerer Signalströme führt bei Stellungsgebern, die bei den bekannten Scheibenwischerantrieben eingesetzt sind, zu einer nicht tolerierbaren Unsicherheit der Spannungsmessung. Ein Prellverhalten des bekannten Stellungsgebers in der Ruheposition kann beispielsweise dazu führen, daß ein zu geringer Signalstrom auch in der Ruhestellung nicht übertragen wird und die- se daher fälschlicherweise als Nicht-Ruhestellung interpretiert wird. Das Erfordernis eines relativ großen Signalstroms bedeutet beim bekannten Scheibenwischerantrieb eine entsprechende Dimensionierung der diese Spannungsmessung durchführenden Fahrzeugelektronik. Derartig hohe Signalströme bereitzustellen, setzt einen nicht unerheblichen Aufwand bei der Auswahl der Komponenten der Fahrzeugelektronik voraus.Such a wiper drive is known from the market. In order to be able to reliably detect the position of the position transmitter, a signal current of at least 40 mA is required in this known windshield wiper drive for measuring the voltage value. The use of lower signal currents in position transmitters used in the known windshield wiper drives leads to an intolerable uncertainty in the voltage measurement. A bouncing behavior of the known position transmitter in the rest position can, for example, result in a signal current that is too low not being transmitted even in the rest position and is therefore erroneously interpreted as a non-rest position. In the known windshield wiper drive, the requirement for a relatively large signal current means that the vehicle electronics carrying out this voltage measurement are dimensioned accordingly. Providing such high signal currents requires considerable effort when selecting the components of the vehicle electronics.
Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Scheibenwischerantrieb der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, daß die Anforderungen an die Fahrzeugelektronik zur Messung des Spannungswertes am Stellungsgeber hinsichtlich des dafür erforderlichen Signalstroms reduziert sind.It is therefore the object of the present invention to develop a windshield wiper drive of the type mentioned at the outset in such a way that the requirements placed on the vehicle electronics for measuring the voltage value at the position transmitter are reduced with regard to the signal current required for this.
Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß gelöst durch einen Scheibenwischerantrieb mit den Merkmalen des Anspruches 1. Bei der erfindungsgemäßen Meßschaltung muß der Signalstrom nicht mehr durch die Fahrzeugelektronik bereitgestellt werden, da er zumindest teilweise vom Betriebsstrom des Elektromotors abgezweigt wird. Die Fahrzeugelektronik kann daher bei einer erfindungsgemäßen Variante eine Spannungsmessung durchführen, ohne selbst einen Signalstrom bereitstellen zu müssen. Alternativ kann die Fahrzeugelektronik einen geringen eigenen Signalstrom, z. B. in der Größenordnung von 4 mA, bereitstellen, wozu es keiner aufwendigen Auslegung der Fahrzeugelektronik bedarf.This object is achieved according to the invention by a windshield wiper drive with the features of claim 1. In the measuring circuit according to the invention, the signal current no longer has to be provided by the vehicle electronics, since it is at least partially branched off from the operating current of the electric motor. In a variant according to the invention, the vehicle electronics can therefore carry out a voltage measurement without having to provide a signal current itself. Alternatively, the vehicle electronics can have a low own signal current, e.g. B. in the order of 4 mA, which does not require a complex design of the vehicle electronics.
Eine Ausführung des Stellungsgebers gemäß Anspruch 2 ist kostengünstig.An embodiment of the position transmitter according to claim 2 is inexpensive.
Eine Ausgestaltung der Meßschaltung gemäß Anspruch 3 läßt sich ohne weiteres in bereits bestehende Scheibenwischerantriebe integrieren.An embodiment of the measuring circuit according to claim 3 can be easily integrated into existing wiper drives.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Die einzige Figur zeigt ein schematisches Schaltbild eines Scheibenwischerantriebs.An embodiment of the invention is explained below with reference to the drawing. The single figure shows a schematic circuit diagram of a windshield wiper drive.
Der in der Zeichnung insgesamt mit 1 bezeichnete Scheibenwischerantrieb weist einen als Gleichstrommotor ausgeführten Elektromotor 2 auf, der in mechamscher Verbindung mit einem nicht dargestellten Wischerkörper für eine Frontscheibe eines Kraftfahrzeuges steht. Über einen Betätigungsschalter 3 im Cockpit des Kraftfahrzeuges läßt sich der Scheibenwischer- antrieb 1 bedienen.The windshield wiper drive designated overall by 1 in the drawing has an electric motor 2 designed as a direct current motor, which is mechanically connected to a wiper body (not shown) for a windshield of a motor vehicle. The wiper drive 1 can be operated via an actuation switch 3 in the cockpit of the motor vehicle.
Bei der in der Zeichnung dargestellten Ausführung lassen sich drei Stellungen des Betätigungsschalters 3 wählen. In der Stellung „0" ist der Scheibenwischerantrieb außer Betrieb. In der Stellung „1" des Betätigungs- Schalters 3, die in der Zeichnung dargestellt ist, ist eine erste Eingangsklemme 4 des Scheibenwischerantriebs 1 über einen Schaltkörper 5 des Betätigungsschalters 3 mit einer Spannungsquelle 6, im Regelfall mit der Batterie des Kraftfahrzeugs, verbunden. Über die erste Eingangsklemme 4 wird die Rotorwicklung des Elektromotors 2 über eine erste Kohlebürste 7 bestromt, die der Massebürste 15 um 180° versetzt gegenüberliegt. Damit treibt der Elektromotor 2 den Wischerkörper mit einer ersten Drehzahl an. In die erste Eingangsklemme 4 ist eine erste Entstör-Induktivität 8 geschaltet. Über eine erste Entstör-Kapazität 9 ist die erste Eingangsklemme 4 mit einem leitfähigen Abschnitt eines Gehäusekörpers 10 des Scheibenwischerantriebs 1 verbunden.In the embodiment shown in the drawing, three positions of the actuation switch 3 can be selected. In the "0" position, the wiper drive is not in operation. In the "1" position of the actuating Switch 3, which is shown in the drawing, a first input terminal 4 of the wiper drive 1 is connected via a switch body 5 of the actuating switch 3 to a voltage source 6, usually with the battery of the motor vehicle. The rotor winding of the electric motor 2 is energized via the first input terminal 4 via a first carbon brush 7, which is opposite the ground brush 15 by 180 °. The electric motor 2 thus drives the wiper body at a first speed. A first interference-suppression inductor 8 is connected into the first input terminal 4. The first input terminal 4 is connected to a conductive section of a housing body 10 of the windshield wiper drive 1 via a first interference suppression capacitance 9.
In der Stellung „2" des Betätigungsschalters 3 verbindet der Schalterkörper 5 die Spannungsquelle mit einer zweiten Eingangsklemme 11 des Schei- benwischerantriebes 1. Über die zweite Eingangsklemme 11 wird eine zweite Kohlebürste 12 des Elektromotors 2 bestromt, die der Massebürste 15 um einen Winkel von z. B. 40° versetzt und damit asymmetrisch gegenüberliegt. In der Stellung „2" des Betätigungsschalters 3 dreht sich der Motor 2 dann mit einer zweiten, höheren Drehzahl verglichen mit der Stellung „1". Analog zur ersten Eingangsklemme 4 weist die zweite Eingangsklemme 11 eine zweite Entstör-Induktivität 13 sowie eine zweite Entstör-Kapazität 14 auf.In the "2" position of the actuating switch 3, the switch body 5 connects the voltage source to a second input terminal 11 of the windshield wiper drive 1. A second carbon brush 12 of the electric motor 2 is supplied with current via the second input terminal 11 B. offset by 40 ° and thus asymmetrical. In position "2" of the actuating switch 3, the motor 2 then rotates at a second, higher speed compared to the position "1". Analogously to the first input terminal 4, the second input terminal 11 a second interference suppression inductor 13 and a second interference suppression capacitance 14.
Die Entstör-Komponenten 8, 9, 13, 14 sind exemplarisch dargestellt und entsprechend den jeweiligen Projektspezifikationen auszuwählen. Sie dienen der Gewährleistung der elektromagnetischen Verträglichkeit des Scheibenwischerantriebs 1. Der Betätigungsschalter 3 ist, wie dem Fachmann bekannt ist, so ausgeführt, daß eine Deaktivierung des Scheibenwischers, d. h. eine Umstellung des Betätigungsschalters 3 in eine der Stellung „0" entsprechende Position, unabhängig von einer der Umstellung vorhergehenden Betriebsstellung des Betätigungsschalters 3 („1", „2" oder eine andere nicht dargestellte Betriebsstellung, z.B. eine Intervallwisch-Stellung) immer über die in der Zeichnung dargestellte Stellung „1" des Schalterkörpers 5 führt.The interference suppression components 8, 9, 13, 14 are shown as examples and must be selected in accordance with the respective project specifications. They serve to guarantee the electromagnetic compatibility of the wiper drive 1. As is known to the person skilled in the art, the actuation switch 3 is designed such that the windshield wiper is deactivated, ie the actuation switch 3 is switched to a position corresponding to the position “0”, regardless of an operating position of the actuation switch 3 preceding the change (“1” , "2" or another operating position, not shown, for example an interval wiping position) always leads to the position "1" of the switch body 5 shown in the drawing.
Masseseitig ist die Massebürste 15 im übrigen über eine Masseleitung 16 mit einer Masse des Kraftfahrzeugs verbunden. Ein Thermorelais 18 ist in die Masseleitung 16 geschaltet.On the ground side, the ground brush 15 is connected to a ground of the motor vehicle via a ground line 16. A thermal relay 18 is connected to the ground line 16.
Eine Ruhe- bzw. Parkstellung des mit dem Elektromotor 2 angetriebenen Wischerkörpers wird über einen Stellungsschalter 19 erfaßt. Solange der Wischerkörper nicht in der Ruhestellung ist, befindet sich der Stellungsschalter 19 in der in der Zeichnung gezeigten geöffneten Position. Wenn sich der Wischerkörper hingegen in der Ruhestellung befindet, ist der Stellungsschalter 19 geschlossen und verbindet eine ÜberwachungsleitungA rest or parking position of the wiper body driven by the electric motor 2 is detected via a position switch 19. As long as the wiper body is not in the rest position, the position switch 19 is in the open position shown in the drawing. On the other hand, when the wiper body is in the rest position, the position switch 19 is closed and connects a monitoring line
20 mit der Masseleitung 16. Die Überwachungsleitung 20 steht mit einem Prozessor 21 der Fahrzeugelektronik des Kraftfahrzeugs in Verbindung.20 with the ground line 16. The monitoring line 20 is connected to a processor 21 of the vehicle electronics of the motor vehicle.
Der Abschnitt der Überwachungsleitung 20 zwischen dem Prozessor 21 und dem Stellungsschalter 19 ist über einen Widerstand 22 mit der ersten Eingangsklemme 4 verbunden. Über eine Steuerleitung 23 ist der ProzessorThe section of the monitoring line 20 between the processor 21 and the position switch 19 is connected to the first input terminal 4 via a resistor 22. The processor is via a control line 23
21 mit dem Betätigungsschalter 3 verbunden.21 connected to the operating switch 3.
In der Stellung „1" des Schalterkörpers 5 verbindet dieser die Spannungsquelle 6 mit der ersten Eingangsklemme 4. In dieser Stellung „1" des Schalterkörpers 5 stellt die Eingangsklemme 4 daher über den Widerstand 22 einen Signalstrom zur Spannungsmessung am Stellungsschalter 19 über die Überwachungsleitung 20 zur Verfügung. Auch in der Stellung „2" des Betätigungsschalters 3 wird, unabhängig von dem oben angesprochenen zwingenden Anfahren der Stellung „1" bei der in der Zeichnung dargestellten Schaltung über die erste Eingangsklemme 4 und den Widerstand 22 ein derartiger Signalstrom geliefert, da über die Bestromung der Rotorwicklung über die zweite Kohlebürste 12 dann ein Strom in die erste Eingangsklemme 4 über die erste Kohlebürste 7 induziert wird.In the "1" position of the switch body 5, this connects the voltage source 6 to the first input terminal 4. In this "1" position of the switch body 5, the input terminal 4 therefore transfers a signal current via resistor 22 to measure the voltage at the position switch 19 the monitoring line 20 is available. Even in the "2" position of the actuation switch 3, regardless of the above-mentioned compulsory movement to the "1" position in the circuit shown in the drawing, such a signal current is supplied via the first input terminal 4 and the resistor 22, since the current is applied to the Rotor winding via the second carbon brush 12 then a current is induced in the first input terminal 4 via the first carbon brush 7.
Der Scheibenwischerantrieb 1 funktioniert folgendermaßen:The wiper drive 1 works as follows:
Beim Betrieb des Scheibenwischers des Kraftfahrzeuges des Kraftfahrzeugs ist der Betätigungsschalter 3 in einer der Betriebsstellungen „1" oder „2", so daß der Wischerkörper mit einer der beiden diesen Stellungen entsprechenden Geschwindigkeiten angetrieben wird. Wenn der Fahrer den Scheibenwischer ausschalten möchte, stellt er den Betätigungsschalter 3 in eine der Stellung „0" entsprechende Betriebsstellung um. In dieser entsprechenden Betriebsstellung schaltet der Schaltkörper 5 jedoch nicht sofort in die Stellung „0", sondern gesteuert durch den Prozessor 21 über die Steuerleitung 23 erst nach einer von der Überwachung des Stellungsschalters 19 abhängigen Verzögerungs-Zeitspanne, so daß sichergestellt ist, daß der Wischerkörper in seine Ruhestellung zurückgekehrt ist.When operating the windshield wiper of the motor vehicle of the motor vehicle, the actuating switch 3 is in one of the operating positions “1” or “2”, so that the wiper body is driven at one of the two speeds corresponding to these positions. If the driver wants to switch off the windshield wiper, he switches the actuation switch 3 into an operating position corresponding to the position "0". However, in this corresponding operating position the switching body 5 does not immediately switch to the position "0", but is controlled by the processor 21 via the Control line 23 only after a delay period dependent on the monitoring of the position switch 19, so that it is ensured that the wiper body has returned to its rest position.
Diese Rückkehr wird vom Prozessor 21 überwacht, indem der Spannungsabfall auf der Überwachungsleitung 20 zur Masseleitung 16 hin gemessen wird. Hierbei muß der Prozessor 21 selbst keinen Signalstrom auf der Ü- berwachungsleitung 20 liefern, da über den Widerstand 22 der von der ersten Eingangsklemme 4 abgezweigte Signalstrom auf der Überwachungsleitung 20 vorliegt. Alternativ kann der Prozessor 21 auch selbst einen sehr geringen Signalstrom auf der Überwachungsleitung 20 beitra- gen. Wenn der Stellungsschalter 19 geschlossen ist, was die Rückkehr des Wischerkörpers in die Ruhestellung anzeigt, führt dies zu einem Spannungsabfall auf der Überwachungsleitung 20, der vom Prozessor 21 erfaßt wird. Über die Steuerleitung 23 steuert der Prozessor 21 dann den Betäti- gungsschalter 3 an, so daß der Schaltkörper 5 in die Stellung „0" übergeführt wird.This return is monitored by the processor 21 by measuring the voltage drop on the monitoring line 20 towards the ground line 16. In this case, the processor 21 itself does not have to supply a signal current on the monitoring line 20, since the signal current branched off from the first input terminal 4 is present on the monitoring line 20 via the resistor 22. Alternatively, the processor 21 itself can also contribute a very low signal current on the monitoring line 20. If the position switch 19 is closed, which indicates the return of the wiper body to the rest position, this leads to a voltage drop on the monitoring line 20, which is detected by the processor 21. The processor 21 then controls the actuation switch 3 via the control line 23, so that the switching body 5 is brought into the position “0”.
Bei einer typischen Auslegung der Spannungsquelle 6 fließt in der Stellung „1" des Betätigungsschalters 3 durch den Widerstand 22 mit einem Abso- lutwiderstand 330 Ohm ein Strom von zirka 40 mA. Dieser Strom ist in jedem Fall ausreichend, um die Stellung des Stellungsschalters 19 sicher zu erfassen.In a typical design of the voltage source 6, in the "1" position of the actuating switch 3, a current of approximately 40 mA flows through the resistor 22 with an absolute resistance of 330 ohms. This current is in any case sufficient to ensure the position of the position switch 19 capture.
Wenn der Wischerkörper trotz Ansteuerung des Elektromotors 2 aufgrund eines hohen externen Widerstandes, z. B. eines Festklebens des Wischerkörpers an der Fahrzeugscheibe durch Vereisung, nicht bewegt werden kann, fließt ein hoher Strom durch die entsprechenden Kohlebürsten 7, 12 sowie die Massebürste 15. Dies führt zu einer Temperaturerhöhung, die vom Thermorelais 18 erfaßt wird. Überschreitet die Temperatur einen vor- gegebenen Grenzwert, öffnet das Thermorelais 18, so daß kein Stromfluß durch die Bürsten 7, 12 sowie Massebürste 15 mehr möglich ist. Dies schützt den Elektromotor 2 vor Überhitzung. If the wiper body despite driving the electric motor 2 due to a high external resistance, for. B. a sticking of the wiper body to the vehicle window by icing, can not be moved, a high current flows through the corresponding carbon brushes 7, 12 and the ground brush 15. This leads to a temperature increase, which is detected by the thermal relay 18. If the temperature exceeds a predetermined limit value, the thermal relay 18 opens so that no current flow through the brushes 7, 12 and ground brush 15 is possible. This protects the electric motor 2 from overheating.

Claims

Patentansprüche claims
1. Scheibenwischerantrieb mit mindestens einem Wischerkörper, mit einem den Wischerkörper antreibenden Elektromotor und mit einem Stellungsge- ber für eine Ruheposition des Wischerkörpers, wobei der Ruheposition ein charakteristischer am Stellungsgeber abgreifbarer Spannungswert zugeordnet ist,1. Windscreen wiper drive with at least one wiper body, with an electric motor driving the wiper body and with a position transmitter for a rest position of the wiper body, the rest position being assigned a characteristic voltage value which can be tapped at the position transmitter,
gekennzeichnet durchmarked by
eine Meßschaltung (19 bis 22) für den Spannungswert, die derart aufgebaut ist, daß ein Signalstrom zur Messung des Spannungswertes zumindest teilweise durch einen Betriebsstrom des Elektromotors (2) bereitgestellt ist.a measuring circuit (19 to 22) for the voltage value, which is constructed such that a signal current for measuring the voltage value is at least partially provided by an operating current of the electric motor (2).
2. Scheibenwischerantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stellungsgeber als Schalter (19) ausgeführt ist.2. Wiper drive according to claim 1, characterized in that the position transmitter is designed as a switch (19).
3. Scheibenwischerantrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein einseitig mit einer Eingangsklemme (4) des Elektromo- tors (2) verbundener Widerstand (22) in Reihe zu dem Stellungsgeber (19) geschaltet ist. 3. Windshield wiper drive according to claim 1 or 2, characterized in that a resistor (22) connected on one side to an input terminal (4) of the electric motor (2) is connected in series with the position transmitter (19).
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JP2007530340A (en) * 2004-03-26 2007-11-01 ローベルト　ボツシユ　ゲゼルシヤフト　ミツト　ベシユレンクテル　ハフツング Windshield wiper device especially for automobiles

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