WO2002101903A1 - Sicherheitsschalter zum verhindern einer unbeabsichtigten fahrzeugbatterie-entladung - Google Patents

Sicherheitsschalter zum verhindern einer unbeabsichtigten fahrzeugbatterie-entladung Download PDF

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Definitions

  • the invention relates to a safety switch for preventing unintentional vehicle battery discharge, for example by external electrical consumers, which are connected to a vehicle socket, such as the socket for the cigarette lighter.
  • US-A-3 395 288 proposes the use of a Zener diode as a switch. However, because of their high power consumption, Zener diodes are also unsuitable for such safety switches.
  • the invention has for its object to provide an improved safety switch to prevent accidental battery discharge. This object is achieved with the features of the claims.
  • the invention is based on the basic idea of using a semiconductor switch as a safety switch which, for example, depending on the elapsed time after the ignition has been switched off or on the current state of charge of the battery, disconnects the vehicle sockets from the vehicle battery.
  • the use of a semiconductor switch is associated with the particular advantage that the semiconductor safety switch according to the invention does not require any quiescent current due to its powerless activation even when it is switched on.
  • Another advantage of the safety switch according to the invention is that the preparation of the relay, which is necessary, for example, for Australia can be omitted in all vehicles. The requirement existing in Australia to disconnect the socket for the cigarette lighter from the power supply via the ignition is then met when using the safety switch according to the invention by programming the electronic control device controlling the safety switch during or after production of the vehicle.
  • the semiconductor safety switch according to the invention is individually programmed for the corresponding The control unit of the vehicle is set to a permanent voltage supply even after the ignition has been switched off (for example for connecting a refrigerator for medication).
  • the preferred embodiment of the responsibility for monitoring the battery status passes to the driver, this rare individual need can be solved with one and the same Safety switches are met, which prevents accidental discharge of the battery in conventional use according to the invention.
  • the use of the semiconductor safety switch according to the invention is associated with the advantage that the same hardware is suitable and adaptable for different needs and such special cases are not already in use Production of the vehicle must be taken into account (for example by installing other hardware components), but also subsequently by reprogramming the control unit for the semiconductor Sic safety switch can be satisfied
  • the semiconductor safety switch according to the invention is used to monitor the fault of the vehicle socket.
  • the current draw via the semiconductor is monitored via the semiconductor, for example by means of a SenseFET semiconductor.
  • the current draw is either too high if, for example, the refrigerator is too large Vehicle socket is connected, or if power is drawn for too long, the semiconductor is controlled accordingly and thus the power supply to the socket is interrupted.
  • the safety switch according to the invention serves to charge the battery of the vehicle, for example via the cigarette lighter, or to maintain the existing charge.
  • a semiconductor switch is used which works with reverse polarity with little polarity reversal.
  • This possibility of external charging of the vehicle battery is, for example In showrooms or at auto shows, this is an advantage if electrical consumers are permanently in operation for a long time (e.g. lighting) or are constantly operated by the public (e.g. power windows, electric seat adjustment, etc.)
  • Semiconductor safety switches allow recharging or trickle charging of the battery in a simple and discreet manner, without a charger having to be connected directly to the terminals of the vehicle battery.
  • Conventional safety switches do not allow such bidirectional current flow (ie current consumption by connected consumers, on the one hand, and charging current, on the other hand).
  • the charging function is activated from the outside via a serial interface of the vehicle, the so-called diagnostic connector the electronic control device controlling the semiconductor switch is reprogrammed accordingly or the "charging" function is activated.
  • there is automatic detection If, for example, there is a voltage at the output of the semiconductor safety switch or the battery that exceeds a predetermined threshold value, the safety switch switches through and allows a current to flow in the opposite direction and thus to charge the battery.
  • the charging function is activated via an additional switch.
  • various alternatives are also provided for ending the “charging” state.
  • Switching according to a first alternative takes place when a certain voltage threshold at the output of the switch or the battery is undershot again.
  • the switching takes place when a certain state of charge is undershot (ie the charger has been removed) or exceeded (ie the battery is full).
  • switching takes place after a predetermined period of time.
  • the additional switch is again in the “OFF” position brought. Finally, there is a switchover if no charging current is detected in the battery.

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Abstract

Sicherheitsschalter zum Verhindern einer unbeabsichtigten Fahrzeugbatterie Entladung, beispielsweise durch externe elektrische Verbraucher, die mit einer Fahrzeugsteckdose, wie etwa der Stekdose für den Zigarettenanzünder, veribunden sind. Die Erfindung geht von dem Grundgedanken aus, als Sicherheitsschalter einen Halbleiterschalter zu verwenden, der beispielsweise abhängig von der verstrichenen Zeit nach Abstellen der Zündung oder abhängig vom aktuellen Ladezustand der Batterie die Fahrzeugsteckdosen von der Fahrzeugbatterie trennt.

Description

Sicherheitsschalter zum Verhindern einer unbeabsichtigten Fahrzeuqbatterie-
Entladung
Die Erfindung betrifft einen Sicherheitsschalter zum Verhindern einer unbeabsichtigten Fahrzeugbatterie-Entladung, beispielsweise durch externe elektrische Verbraucher, die mit einer Fahrzeugsteckdose, wie etwa der Steckdose für den Zigarettenanzünder, verbunden sind.
Das unbeabsichtigte Entladen einer Fahrzeugbatterie bis zu einem Punkt, an dem das Fahrzeug nicht mehr gestartet werden kann, ist ein immer wieder auftretendes Problem. Meistens trifft dabei den Fahrer die Schuld, da dieser entweder vergessen hat, die Fahrzeugscheinwerfer auszuschalten, oder externe elektrische Verbraucher, die an Fahrzeugsteckdosen angeschlossen sind, auszuschalten oder von der Steckdose zu trennen. Beispielsweise werden Ladegeräte von Mobiltelefonen in der Steckdose für den Zigarettenanzünder steckengelassen, oder beispielsweise Fahrzeugkühlschränke bzw. -boxen nicht von dafür beispielsweise in Vans vorgesehenen Steckdosen getrennt.
Zur Lösung dieses Problems wurde bereits vorgeschlagen, die Fahrzeugsteckdosen an die Zündung anzuschließen, so dass beim Abstellen des Fahrzeugs bzw. Zündung "AUS" auch die Spannungsversorgung der Fahrzeugsteckdosen unterbrochen wird. Diese Lösung ist jedoch nicht unproblematisch wenn in einem Fahrzeugkühlschrank beispielsweise empfindliche Medikamente mitgeführt werden, die auch nach Abstellen des Fahrzeugs noch für einen gewissen Zeitraum gekühlt werden sollen.
Selbst wenn aus diesem Grund an einer Dauerspannungsversorgung der Fahrzeugsteckdosen festgehalten wird, so muß in jedem Fahrzeug ein Steckplatz für ein zusätzliches Relais für den Zigarettenanzünder vorgehalten werden, da es beispielsweise in Australien wegen der permanent vorhandenen Brandgefahr vorgeschrieben ist, die Steckdose für den Zigarettenanzünder an die Zündung anzuschließen. Dies verursacht zusätzliche Materialkosten und zusätzlichen Aufwand bei der Fahrzeugproduktion. In der US-A-5 691 619 wird vorgeschlagen, als automatischen Sicherheitsschalter ein Relais zu verwenden, das bei einem Spannungsabfall unter einen vorgegebenen Schwellwert sämtliche elektrische Verbraucher bis auf den Starter von der Batterie trennt. Diese Lösung hat jedoch den Nachteil, dass wegen der Verwendung eines Relais ein viel zu hoher Ruhestrom im Bereich von etwa 100 mA fließt.
In der US-A-3 395 288 wird die Verwendung einer Zener-Diode als Schalter vorgeschlagen. Zener-Dioden sind jedoch wegen ihres hohen Stromverbrauches für sol- ehe Sicherheitsschalter ebenfalls ungeeignet.
Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen verbesserten Sicherheitsschalter zum Verhindern einer unbeabsichtigten Batterieentladung bereitzustellen. Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen der Patentansprüche gelöst.
Die Erfindung geht von dem Grundgedanken aus, als Sicherheitsschalter einen Halbleiterschalter zu verwenden, der beispielsweise abhängig von der verstrichenen Zeit nach Abstellen der Zündung oder abhängig vom aktuellen Ladezustand der Batterie die Fahrzeugsteckdosen von der Fahrzeugbatterie trennt.
Die Verwendung eines Halbleiterschalters ist mit dem besonderen Vorteil verbunden, dass der erfindungsgemäße Halbleiter-Sicherheitsschalter durch seine leistungslose Ansteuerung auch im eingeschalteten Zustand keinen Ruhestrom benötigt. Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen Sicherheitsschalters ist, dass bei allen Fahrzeugen die Vorbereitung des beispielsweise für Australien notwendigen Relais entfallen kann. Das in Australien bestehende Erfordernis, die Steckdose für den Zigarettenanzünder über die Zündung von der Spannungsversorgung zu trennen, wird dann bei Verwendung des erfindungsgemäßen Sicherheitsschalters durch eine während oder nach der Produktion des Fahrzeugs vorgenommene Program- mierung des den Sicherheitsschalter steuernden elektronischen Steuergerätes erfüllt.
In einer bevorzugten Ausführungsform wird der erfindungsgemäße Halbleiter- Sicherheitsschalter mit einer individuellen Programmierung des entsprechenden Steuergerätes des Fahrzeugs auf eine Dauerspannungsversorgung auch nach Ausstellen der Zündung eingestellt (beispielsweise für den Anschluß eines Kühlschrankes für Medikamente) Zwar geht bei dieser bevorzugten Ausfuhrungsform die Verantwortung für die Überwachung des Batteriezustandes auf den Fahrer über, doch kann diesem seltenen individuellen Bedürfnis mit ein und demselben Sicherheitsschalter entsprochen werden, der bei üblicher erfindungsgemaßer Verwendung ein unbeabsichtigtes Entladen der Batterie verhindert Mit anderen Worten, die Verwendung des erfindungsgemaßen Halbleiter-Sicherheitsschalters ist mit dem Vorteil verbunden, dass die gleiche Hardware für unterschiedliche Bedurfnisse geeignet und anpaßbar ist und solche Sonderfalle nicht schon bei der Produktion des Fahrzeugs berücksichtigt werden müssen (beispielsweise durch den Einbau anderer Hardwarekomponenten), sondern auch nachträglich noch durch Umprogrammie- rung des Steuergerätes für den Halbleiter-Sicherheitsschalter befriedigt werden können
In einer weiter bevorzugten Ausfuhrungsform wird der erfindungsgemaße Halbleiter- Sicherheitsschalter zur Fehleruberwachung der Fahrzeugsteckdose verwendet Dabei wird über den Halbleiter die Stromentnahme über die Fahrzeugsteckdose überwacht, beispielsweise mittels eines SenseFET-Halbleiters Ist die Stromentnahme entweder zu hoch, wenn etwa ein zu groß dimensionierter Kühlschrank an die Fahrzeugsteckdose angeschlossen ist, oder wird über eine zu lange Zeit Strom entnommen, so wird der Halbleiter entsprechend angesteuert und damit die Stromversorgung der Steckdose unterbrochen Andererseits besteht die Möglichkeit, den Ruhestrom des gesamten Fahrzeugs zu überwachen
In einer weiteren erfindungsgemaßen Ausfuhrungsform dient der erfindungsgemaße Sicherheitsschalter dazu, die Batterie des Fahrzeugs beispielsweise über den Ziga- rettenanzunder zu Laden oder die vorhandene Ladung zu erhalten Dazu wird ein Halbleiterschalter verwendet, der bei Verpolung mit wenig Durchschaltespannung arbeitet Diese Möglichkeit des Fremdladens der Fahrzeugbatterie ist beispielsweise in Showrooms oder auf Autoausstellungen von Vorteil, wenn bei einem Fahrzeug über längere Zeit elektrische Verbraucher permanent in Betrieb sind (z B Beleuchtung) oder standig vom Publikum betätigt werden (z B elektrische Fensterheber, elektrische Sitzeinstellung etc ) In diesen Fallen kann über den erfindungsgemaßen Halbleiter-Sicherheitsschalter auf einfache und dezente Weise ein Nachladen oder Erhaltungsladen der Batterie erfolgen, ohne dass ein Ladegerät direkt an die Klemmen der Fahrzeugbatterie angeschlossen werden muss. Herkömmliche Sicherheitsschalter erlauben einen solchen bidirektionalen Stromfluss (d.h. Stromverbrauch durch angeschlossenen Verbraucher, einerseits, und Ladestrom, andererseits) nicht.
Für das Umschalten des erfindungsgemäßen Halbleiter-Sicherheitsschalters in die erfindungsgemäße Ausführungsform „Laden" werden erfindungsgemäß verschiede- ne Alternativen bereitgestellt. Das Aktivieren der Ladefunktion erfolgt gemäß einer ersten Alternative von außen über eine serielle Schnittstelle des Fahrzeugs, den sogenannten Diagnosestecker. Auf diesem Weg wird das den Halbleiterschalter steuernde elektronische Steuergerät entsprechend umprogrammiert bzw. die Funktion „Laden" freigeschalten. Alternativ dazu erfolgt eine automatische Erkennung. Liegt beispielsweise am Ausgang des Halbleiter-Sicherheitsschalters oder der Batterie eine Spannung an, die einen vorgegebenen Schwellwert übersteigt, so schaltet der Sicherheitsschalter durch und erlaubt einen Stromfluss in umgekehrte Richtung und somit das Laden der Batterie. Weiter alternativ erfolgt das Aktivieren der Ladefunktion über einen Zusatzschalter.
Auch für das Beenden des Zustandes „Laden" werden erfindungsgemäß verschiedene Alternativen bereitgestellt. So erfolgt das Umschalten gemäß einer ersten Alternative dann, wenn eine bestimmte Spannungsschwelle am Ausgang des Schalters oder der Batterie wieder unterschritten wird. Alternativ dazu erfolgt das Um- schalten dann, wenn ein bestimmter Ladezustand unterschritten (d.h. das Ladegerät wurde abgezogen) bzw. überschritten (d.h. die Batterie ist voll) wird. Weiter alternativ dazu erfolgt das Umschallten nach einer fest vorgegebenen Zeitspanne. Gemäß einer weiteren Alternative wird der Zusatzschalter wieder in die „AUS"-Stellung gebracht. Schließlich erfolgt ein Umschalten wenn kein Ladestrom in die Batterie de- tektiert wird.

Claims

Patentansprüche
1 Sicherheitsschalter zum Verhindern einer unbeabsichtigten Entladung einer Fahrzeugbatterie, wobei als Sicherheitsschalter ein Halbleiterschalter dient
2 Sicherheitsschalter nach Anspruch 1 , wobei der Halbleiterschalter den zu steuernden Verbraucher nach Ablauf eines vorbestimmten Zeitintervalls von der Spannungsversorgung trennt
3 Sicherheitsschalter nach Anspruch 1 , wobei der Halbleiterschalter den zu steuernden Verbraucher abhangig vom Ladezustand der Batterie von der Spannungsversorgung trennt
4 Sicherheitsschalter nach Anspruch 1 , 2 oder 3, wobei der Halbleiterschalter ein SenseFET ist
5 Verwendung des Sicherheitsschalters nach einem der Ansprüche 1 bis 4 zur Fehleruberwachung zum Erfassen einer zu starken Stromentnahme
6 Verwendung eines Sicherheitsschalters nach einem der Ansprüche 1 bis 4 zum Überwachen des in einem Kraftfahrzeug fließenden Ruhestroms
7 Verwendung eines Sicherheitsschalters nach einem der Ansprüche 1 bis 4 zum Laden und/oder Erhaltungsladen einer Fahrzeugbatterie
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