WO2002066298A1 - Interior trim part for motor vehicles and production method - Google Patents

Interior trim part for motor vehicles and production method Download PDF

Info

Publication number
WO2002066298A1
WO2002066298A1 PCT/EP2002/000895 EP0200895W WO02066298A1 WO 2002066298 A1 WO2002066298 A1 WO 2002066298A1 EP 0200895 W EP0200895 W EP 0200895W WO 02066298 A1 WO02066298 A1 WO 02066298A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
plastic
airbag
areas
softer
tool
Prior art date
Application number
PCT/EP2002/000895
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Peter Walter
Konrad Eiweck
Original Assignee
Intier Automotive Eybl Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Intier Automotive Eybl Gmbh filed Critical Intier Automotive Eybl Gmbh
Publication of WO2002066298A1 publication Critical patent/WO2002066298A1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening

Definitions

  • the invention relates to an interior trim part for motor vehicles, in particular an interior trim part, which covers an airbag module, has a base part made of plastic and an outer decorative layer, preferably made of fabric, (leather or imitation leather) and which at least partially opens or releases when the airbag is triggered.
  • the invention further relates to a method for producing an interior trim part for motor vehicles.
  • an inner trim part which has an airbag cover, in which tear lines form an airbag flap which is suddenly torn open when the airbag is triggered.
  • the tear seam is formed by inwardly curved open edges of the base part, between which the decorative material forms a double material.
  • This interior trim part is produced by back pressing in a two-part tool, in which the one tool part is provided with a groove which interacts with a sword-like projection provided on the second tool part. Before the tool is closed, the decorative material is positioned on the tool part provided with the projection and the plastic melt is deposited in a strand on the inside of the second tool part.
  • the base part consists of at least two plastic materials of different hardness, a softer plastic material being provided along tear seams and / or bending or hinge areas than in the immediately adjacent areas.
  • the invention can be achieved in a simple manner, in particular without requiring additional subsequent processing of the finished interior part, that targeted in those zones and areas of the interior part that have to be moved when the airbag is deployed, by using a softer plastic, accordingly a plastic with a low
  • the airbag is opposed to a lower resistance.
  • Material doubling closes edges of the base part.
  • the inwardly open edges of the base part and the regions adjoining them are produced over a certain width from the softer plastic (claim 2). This enables a significant reduction in the forces to be transmitted from the airbag to the tear seam.
  • the invention further relates to a method for producing an interior trim part for motor vehicles, in particular an interior trim part, which covers an airbag module or parts thereof and, when the airbag is triggered, areas which move or fold away and / or Zones has, by pressing a decorative layer, preferably made of fabric, leather or imitation leather, with plastic in a press tool with an upper and a lower tool part, the plastic being distributed in the form of strands in the open tool on the lower tool part.
  • a decorative layer preferably made of fabric, leather or imitation leather
  • strands of at least two plastics of different hardness are introduced, strands of the softer plastic being applied in the region of the regions and / or zones which can be moved and / or folded away when the airbag is deployed (claim 3). It is therefore possible to specifically influence the flexibility of certain areas during the manufacture of the interior part by selecting the plastics.
  • Decorative material is pressed into the deformation to form a double material, according to the invention, a strand of the softer plastic is introduced along the groove (claim 5). This ensures that the deformation thus formed from the plastic consists entirely of the softer material.
  • At least one of the plastics, in particular the softer plastic is transported from below to the lower tool part by means of a hot runner system and an injection unit and is introduced in this way (claim 7).
  • at least one of the plastics, also here in particular the softer plastic is introduced by means of a program-controlled robot arm (claim 8).
  • Interior trim part of a motor vehicle which forms an airbag flap for an airbag module, and different possibilities for producing this interior trim part.
  • the figures are schematic representations. Show it
  • 1a is a plan view of that area of the trim part where an airbag flap is provided
  • FIG. 2 shows a sectional view of a tool with a possible embodiment for producing the covering part from FIG. 1, FIG.
  • Fig. 3 is a sectional view of a tool with a second variant of the manufacture of the trim part from Fig. 1 and
  • FIG. 4 shows a sectional view with a further embodiment for producing the trim part from FIG. 1.
  • the trim part has a base part 1 made of plastic, which is provided on the outside with a decorative layer 2, which preferably consists of fabric, leather or an imitation leather.
  • the airbag flap 4 can be formed by a U-shaped shape of the tear seam 3, which opens along a bending or hinge line 5 when the airbag, not shown, is triggered.
  • the tear seam can also have a different course, for example run in an H-shape, as a result of which two foldable regions are formed.
  • the tear seam 3 is formed by or between two inwardly curved and open edges 6 of the base part 1, the material of the decorative layer 2 closing the slot-shaped opening between the two edges 6 and here forming a material doubling.
  • the areas indicated below the dashed line in FIG. 1 are still present after the finished covering part has been removed from the mold, but are removed by cutting off.
  • the base part 1 consists of two different plastics.
  • the two inwardly curved edges 6 and the areas of the base part 1 directly adjoining them form an area 1 c, where the base part 1 consists of a softer plastic than in the other areas, which are designated here as 1 a, in particular where one of the usual plastics, which is harder than the plastic in area 1c, is used.
  • the transition areas 1b on both sides of the tear seam 3 between the two plastic materials are also particularly marked.
  • the areas 1c arise during the production of the trim part as mixing zones from the two plastics mentioned.
  • the opening of the airbag flap 4 no longer requires as great a force as in the case of a covering part made of one piece hard plastic.
  • the pressing tool consists in the usual way of two closable tool parts 8, 9, the inner sides of which are shaped in accordance with the shape of the trim part to be produced.
  • the upper tool part 8 is provided with a sword-like projection 10, which cooperates with a groove 11 provided on the second tool part 9 when the tool is closed.
  • the groove 11 and the projection 10 have a course which corresponds to the desired course of the tear seam 3 to be formed.
  • the decorative material forming the decorative layer 2 is positioned on the upper tool part 8.
  • strands 14, 15 of two different plastic melts are deposited on the inside of the tool part 9 by means of two extruders 12, 13.
  • a strand 15 of a softer plastic is placed along or above the groove 11 via the extruder 13.
  • 12 strands 14 made of the second, harder plastic are deposited on the side of the strand 15 by means of the extruder.
  • Spaces are left between the individual strands 14, 15 in order to ensure that the tool is filled up appropriately when the tool is closed to form the trim part.
  • the decorative material is pressed together with the soft plastic melt (strand 15) from the projection 10 into the groove 11.
  • the covering part After the covering part has hardened, it is removed from the tool and, as already mentioned, the end region of the deformation formed by the projection 10 and the groove 11 is cut off along the line drawn in broken lines in FIG. 1.
  • the projection 10 provided in the tool for shaping the V- or U-shaped deformation has a width of approximately 1.5 mm and a height of approximately
  • more than two extruders can also be used to introduce the strands from the plastic melts into the mold in the required manner.
  • the melt made of the softer plastic is introduced into the open tool through a hot runner system via an injection unit 16.
  • the hot runner system comprises a number of hot runners 17, one of which can be seen in FIG. 3, at the bottom of the groove
  • FIG. 4 shows an embodiment using at least one extruder ' 12 '' in combination with a robot arm 18 of a robot device, which positions the strand 15''made of the soft plastic.
  • the programming of the movement of the robot arm 18 ensures the desired strand placement along the groove 11.
  • the second, hard plastic like in the other two embodiments, is introduced into the open tool in strands next to the strand 15 "by means of the extruder 12".
  • the comparatively narrow mixing zones 1 b indicated in FIG. 1 are formed by the flow of the plastic melts when the tool is closed and by the curing process.
  • Suitable plastics are the materials which are customary for interior parts of motor vehicles, in particular thermoplastic elastomers. These materials include, for example, polypropylene, SBS (styrene-butadiene-styrene) or SEBS (styrene-ethylene-butadiene-styrene). The plastic materials used differ in the Shore A hardness and thus in the modulus of elasticity.
  • parts can also be produced which consist of more than two different plastics. This can be done using an appropriate number of extruders, using several hot runner systems and injection units or using several robot devices.
  • the invention is not restricted to the production of the trim part shown and described.
  • other interior parts of motor vehicles for example trim parts for the A, B or C pillars
  • the covering parts cover airbag modules, for example side airbags or curtain airbags, and the covering parts have to be completely or partially folded away or unfolded when the airbag is triggered.
  • It can also be provided in bending or Hinge areas to use a softer plastic to facilitate the opening or folding away of trim parts or the corresponding areas.
  • a softer plastic can also be provided for cladding parts with different tear lines, for example those which are produced by subsequent perforation or by subsequent cuts or incisions with knives or lasers.
  • the described production by back pressing is the preferred type of production for a trim part designed according to the invention.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

The invention relates to an interior trim part for motor vehicles, especially an inner covering part that covers an airbag module, comprising comprises a base part (1) made of plastic material and an outer decorative layer (2), preferably made of fabric, leather or leather imitation. Said covering part comes off or swings open at least partially when the airbag is triggered. The base part (1) consists of at least two plastic materials having different hardness, wherein a plastic material that is softer than the material in the immediately adjacent areas is provided along the rupture seams (3) and/or the bending or hinged areas (5).

Description

INNENAUSSTATTUNGSTEIL FÜR KRAFTFAHRZEUGE SOWIE VERFAHREN INTERIOR PARTS FOR MOTOR VEHICLES AND METHOD
ZUR HERSTELLUNGFOR THE PRODUCTION
Die Erfindung betrifft ein Innenausstattungsteil für Kraftfahrzeuge, insbesondere ein Innenverkleidungsteil, welches ein Airbag-Modul abdeckt, ein Basisteil aus Kunststoff und eine äußere Dekorschicht, vorzugsweise aus Stoff, (Leder oder Lederimitat, aufweist und welches beim Auslösen des Airbags zumindest zum Teil aufgeht bzw. aufklappt. Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zur Herstellung eines Innenausstattungsteils für Kraftfahrzeuge.The invention relates to an interior trim part for motor vehicles, in particular an interior trim part, which covers an airbag module, has a base part made of plastic and an outer decorative layer, preferably made of fabric, (leather or imitation leather) and which at least partially opens or releases when the airbag is triggered. The invention further relates to a method for producing an interior trim part for motor vehicles.
Aus der AT-B-406 759 ist ein eine Airbag-Abdeckung aufweisendes Innenverkleidungsteil bekannt, bei welchem Aufreißlinien eine Airbagklappe bilden, die im Auslösefall des Airbags schlagartig aufgerissen wird. Die Aufreißnaht wird dabei durch nach innen gekrümmte offene Ränder des Basisteils gebildet, zwischen welchen das Dekormaterial eine Materialdopplung bildet. Dieses Innenverkleidungsteil wird durch Hinterpressen in einem zweiteiligen Werkzeug hergestellt, bei dem das eine Werkzeugteil mit einer Nut versehen ist, welche mit einem am zweiten Werkzeugteil vorgesehenen schwertartigen Vorsprung zusammenwirkt. Vor dem Schließen des Werkzeugs wird das Dekormaterial an dem mit dem Vorsprung versehenen Werkzeugteil positioniert und auf der Innenseite des zweiten Werkzeugteils die Kunststoffschmelze strangförmig abgelegt. Beim Schließen des Werkzeugs drückt der Vorsprung das Kunststoffmaterial und das Dekormaterial, letzteres unter Bildung der Materialdopplung, in die Nut. Am ausgehärteten und dem Werkzeug entnommenen Innenverkleidungsteil wird schließlich der Endbereich der durch den Vorsprung und die Nut gebildeten Verformung abgeschnitten, um die erwünschte Aufreißnaht zu bilden. Ein besonderer Vorteil dieses bekannten Verkleidungsteils ist seine einfache und wirtschaftliche Herstellung. Es hat sich jedoch herausgestellt, dass der Widerstand, den die durch die Aufreißnaht gebildete Airbagklappe im Auslösefall dem austretenden Airbag entgegensetzt, vergleichsweise hoch ist. Auch bei Airbagklappen, deren Aufreißnaht auf andere Weise erstellt wird, beispielsweise durch ein nachträgliches Anbringen von Einschnitten oder Perforationen, sind die Kräfte, die zum Öffnen der Airbagklappe erforderlich sind, oft unerwünscht hoch.From AT-B-406 759 an inner trim part is known which has an airbag cover, in which tear lines form an airbag flap which is suddenly torn open when the airbag is triggered. The tear seam is formed by inwardly curved open edges of the base part, between which the decorative material forms a double material. This interior trim part is produced by back pressing in a two-part tool, in which the one tool part is provided with a groove which interacts with a sword-like projection provided on the second tool part. Before the tool is closed, the decorative material is positioned on the tool part provided with the projection and the plastic melt is deposited in a strand on the inside of the second tool part. When the tool is closed, the protrusion presses the plastic material and the decorative material, the latter to form the material doubling, into the groove. The end region of the deformation formed by the projection and the groove is finally cut off on the hardened inner trim part and removed from the tool in order to form the desired tear seam. A particular advantage of this known trim part is its simple and economical manufacture. It has been found, however, that the resistance which the airbag flap formed by the tear seam provides in the event of deployment opposing airbag is comparatively high. Even in the case of airbag flaps, the tear seam of which is created in a different way, for example by subsequently making incisions or perforations, the forces which are required to open the airbag flap are often undesirably high.
Hier setzt nun die Erfindung ein, der die Aufgabe zugrunde liegt, bei einem Innenausstattungsteil der eingangs genannten Art auf einfache Weise zu erreichen, dass die vom Airbag zum Öffnen bzw. Lösen der aufgeh- bzw. wegklappbaren Teile aufzubringenden Kräfte reduziert sind.This is where the invention comes in, which is based on the object, in the case of an interior fitting part of the type mentioned at the outset, to achieve in a simple manner that the forces to be applied by the airbag for opening or releasing the parts which can be opened or folded away are reduced.
Gelöst wird die gestellte Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, dass das Basisteil aus zumindest zwei Kunststoffmaterialien unterschiedlicher Härte besteht, wobei entlang von Aufreißnähten und/oder von Biege- bzw. Scharnierbereichen ein weicheres Kunststoffmaterial vorgesehen ist, als in den unmittelbar anschließenden Bereichen.The object is achieved according to the invention in that the base part consists of at least two plastic materials of different hardness, a softer plastic material being provided along tear seams and / or bending or hinge areas than in the immediately adjacent areas.
Durch die Erfindung kann auf einfache Weise, insbesondere ohne eine zusätzliche nachträgliche Bearbeitung des fertigen Innenausstattungsteils zu erfordern, erreicht werden, dass gezielt in jenen Zonen und Bereichen des Innenausstattungsteils, die beim Auslösen des Airbags bewegt werden müssen, durch den Einsatz eines weicheren Kunststoffs, demnach eines Kunststoffs mit einem niedrigenThe invention can be achieved in a simple manner, in particular without requiring additional subsequent processing of the finished interior part, that targeted in those zones and areas of the interior part that have to be moved when the airbag is deployed, by using a softer plastic, accordingly a plastic with a low
Elastizitätsmodul, dem Airbag ein geringerer Widerstand entgegengesetzt wird.Elastic modulus, the airbag is opposed to a lower resistance.
Von besonderem Vorteil ist die Erfindung bei einem Innenausstattungsteil, bei dem die Aufreißnaht durch nach innen gekrümmte und nach innen offene Ränder des Basisteils gebildet ist und die Dekorschicht eine die Öffnung zwischen diesenThe invention is of particular advantage in the case of an interior trim part in which the tear seam is formed by inwardly curved and inwardly open edges of the base part and the decorative layer forms the opening between them
Rändern des Basisteils verschließende Materialdopplung bildet. Erfindungsgemäß werden hier die nach innen offenen Ränder des Basisteils und die an diese anschließenden Bereiche über eine gewisse Breite aus dem weicheren Kunststoff hergestellt (Anspruch 2). Damit lässt sich eine deutliche Verringerung der vom Airbag auf die Aufreißnaht zu übertragenden Kräfte erzielen.Material doubling closes edges of the base part. According to the invention, the inwardly open edges of the base part and the regions adjoining them are produced over a certain width from the softer plastic (claim 2). This enables a significant reduction in the forces to be transmitted from the airbag to the tear seam.
Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Herstellen eines Innenausstattungsteils für Kraftfahrzeuge, insbesondere eines Innenverkleidungsteils, welches ein Airbag-Modul oder Teile desselben abdeckt und beim Auslösen des Airbags sich bewegende oder wegklappende Bereiche und/oder Zonen aufweist, durch Hinterpressen einer Dekorschicht, vorzugsweise aus Stoff, Leder oder Lederimitat, mit Kunststoff in einem Presswerkzeug mit einem oberen und einem unteren Werkzeugteil, wobei der Kunststoff in Form von Strängen im offenen Werkzeug auf dem unteren Werkzeugteil verteilt wird.The invention further relates to a method for producing an interior trim part for motor vehicles, in particular an interior trim part, which covers an airbag module or parts thereof and, when the airbag is triggered, areas which move or fold away and / or Zones has, by pressing a decorative layer, preferably made of fabric, leather or imitation leather, with plastic in a press tool with an upper and a lower tool part, the plastic being distributed in the form of strands in the open tool on the lower tool part.
Gemäß der Erfindung werden Stränge aus zumindest zwei Kunststoffen unterschiedlicher Härte eingebracht, wobei Stränge aus dem weicheren Kunststoff im Bereich der beim Auslösen des Airbags bewegbaren und/oder wegklappbaren Bereiche und/oder Zonen aufgebracht werden (Anspruch 3). Es kann daher schon bei der Herstellung des Innenausstattungsteils durch die Auswahl der Kunststoffe gezielt Einfluss auf die Nachgiebigkeit bestimmter Bereiche genommen werden.According to the invention, strands of at least two plastics of different hardness are introduced, strands of the softer plastic being applied in the region of the regions and / or zones which can be moved and / or folded away when the airbag is deployed (claim 3). It is therefore possible to specifically influence the flexibility of certain areas during the manufacture of the interior part by selecting the plastics.
Dabei ist es von besonderem Vorteil, wenn der weichere Kunststoff entlang der späteren Biege- bzw. Scharnierbereiche und/oder entlang von Aufreißnähten aufgebracht wird (Anspruch 4).It is particularly advantageous if the softer plastic is applied along the later bending or hinge areas and / or along tear seams (claim 4).
Bei der Herstellung eines Innenausstattungsteils, bei dem durch eine im unteren Werkzeugteil ausgebildete Nut, welche mit einem im oberen Werkzeugteil vorgesehenen schwertförmigen Vorsprung zusammenwirkt, eine V- bzw. U-förmige Verformung im Kunststoff und im Dekormaterial gebildet wird, wobei dasIn the manufacture of an interior part, in which a V-shaped or U-shaped deformation is formed in the plastic and in the decorative material by a groove formed in the lower tool part, which interacts with a sword-shaped projection provided in the upper tool part, the
Dekormaterial unter Bildung einer Materialdopplung in die Verformung eingepresst wird, wird erfindungsgemäß ein Strang aus dem weicheren Kunststoff entlang der Nut eingebracht (Anspruch 5). Damit ist sichergestellt, dass die derart aus dem Kunststoff gebildete Verformung komplett aus dem weicheren Material besteht.Decorative material is pressed into the deformation to form a double material, according to the invention, a strand of the softer plastic is introduced along the groove (claim 5). This ensures that the deformation thus formed from the plastic consists entirely of the softer material.
Es gibt eine Anzahl von Möglichkeiten, auf kostengünstige und wirtschaftliche Weise Kunststoffe unterschiedlicher Härte in das Presswerkzeug einzubringen.There are a number of ways in which plastics of different hardness can be introduced into the pressing tool in a cost-effective and economical manner.
Eine dieser Möglichkeiten sieht vor, dass die Kunststoffe unterschiedlicher Härte mittels verschiedener Extruder eingebracht werden (Anspruch 6).One of these options provides that the plastics of different hardness are introduced by means of different extruders (claim 6).
Bei einer weiteren Variante wird zumindest einer der Kunststoffe, insbesondere der weichere Kunststoff, mittels eines Heißkanal-Systems und einer Einspritzeinheit von unten her auf das untere Werkzeugteil transportiert und derart eingebracht (Anspruch 7). Bei einer dritten erfindungsgemäßen Variante ist vorgesehen, dass zumindest einer der Kunststoffe, auch hier insbesondere der weichere Kunststoff, mittels eines programmgesteuerten Roboterarms eingebracht wird (Anspruch 8). Sowohl der Einsatz eines Heißkanal-Systems mit einer Einspritzeinheit sowie das Aufbringen mittels einer Robotereinrichtung haben den Vorteil, dass das Kunststoffmaterial besonders exakt positioniert werden kann.In a further variant, at least one of the plastics, in particular the softer plastic, is transported from below to the lower tool part by means of a hot runner system and an injection unit and is introduced in this way (claim 7). In a third variant according to the invention, it is provided that at least one of the plastics, also here in particular the softer plastic, is introduced by means of a program-controlled robot arm (claim 8). Both the use of a hot runner system with an injection unit and the application by means of a robot device have the advantage that the plastic material can be positioned particularly precisely.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Zeichnung, die Ausführungsbeispiele darstellt, näher beschrieben. Die Zeichnung zeigt die Ausgestaltung einesThe invention is described below with reference to the drawing, which shows exemplary embodiments. The drawing shows the design of a
Innenverkleidungsteils eines Kraftfahrzeuges, welches eine Airbagklappe für ein Airbag-Modul bildet, und unterschiedlicher Möglichkeiten zur Herstellung dieses Innenverkleidungsteils. Die Figuren sind schematische Darstellungen. Es zeigenInterior trim part of a motor vehicle, which forms an airbag flap for an airbag module, and different possibilities for producing this interior trim part. The figures are schematic representations. Show it
Fig. 1 einen Schnitt durch einen Teilbereich des Verkleidungsteils,1 shows a section through a partial area of the trim part,
Fig. 1 a eine Draufsicht auf jenen Bereich des Verkleidungsteils, wo eine Airbagklappe vorgesehen ist,1a is a plan view of that area of the trim part where an airbag flap is provided,
Fig. 2 eine Schnittansicht eines Werkzeugs mit einer möglichen Ausführungsform zur Herstellung des Verkleidungsteils aus Fig. 1 ,FIG. 2 shows a sectional view of a tool with a possible embodiment for producing the covering part from FIG. 1, FIG.
Fig. 3 eine Schnittansicht eines Werkzeugs mit einer zweiten Variante der Herstellung des Verkleidungsteils aus Fig. 1 undFig. 3 is a sectional view of a tool with a second variant of the manufacture of the trim part from Fig. 1 and
Fig. 4 eine Schnittansicht mit einer weiteren Ausführungsform zur Herstellung des Verkleidungsteils aus Fig. 1.FIG. 4 shows a sectional view with a further embodiment for producing the trim part from FIG. 1.
Fig. 1 ist ein Schnitt durch jenen Bereich eines Verkleidungsteils, wo eine Aufreißnaht 3 vorgesehen ist, die eine Airbagklappe 4 definiert. Das Verkleidungsteil weist ein Basisteil 1 aus Kunststoff auf, welches außenseitig mit einer Dekorschicht 2, die vorzugsweise aus Stoff, Leder oder einem Lederimitat besteht, versehen ist. Wie Fig. 1a zeigt, kann durch eine U-förmige Form des Verlaufes der Aufreißnaht 3 die Airbagklappe 4 gebildet werden, die im Falle der Auslösung des nicht dargestellten Airbags entlang einer Biege- oder Scharnierlinie 5 öffnet. Die Aufreißnaht kann auch einen anderen Verlauf aufweisen, beispielsweise H-förmig verlaufen, wodurch zwei aufklappbare Bereiche gebildet sind.1 is a section through that area of a trim part where a tear seam 3 is provided which defines an airbag flap 4. The trim part has a base part 1 made of plastic, which is provided on the outside with a decorative layer 2, which preferably consists of fabric, leather or an imitation leather. As shown in FIG. 1a, the airbag flap 4 can be formed by a U-shaped shape of the tear seam 3, which opens along a bending or hinge line 5 when the airbag, not shown, is triggered. The The tear seam can also have a different course, for example run in an H-shape, as a result of which two foldable regions are formed.
Die Aufreißnaht 3 wird durch bzw. zwischen zwei nach innen gebogenen und offenen Rändern 6 das Basisteil 1 gebildet, wobei das Material der Dekorschicht 2 die schlitzförmige Öffnung zwischen den beiden Rändern 6 verschließt und hier eine Materialdopplung bildet. Die unterhalb der strichlierten Linie in Fig. 1 angedeuteten Bereiche sind nach der Entnahme des fertigen Verkleidungsteils aus der Form noch vorhanden, werden jedoch durch Abschneiden entfernt.The tear seam 3 is formed by or between two inwardly curved and open edges 6 of the base part 1, the material of the decorative layer 2 closing the slot-shaped opening between the two edges 6 and here forming a material doubling. The areas indicated below the dashed line in FIG. 1 are still present after the finished covering part has been removed from the mold, but are removed by cutting off.
Das Basisteil 1 besteht aus zwei verschiedenen Kunststoffen. Die beiden nach innen gebogenen Ränder 6 und die an diese unmittelbar anschließenden Bereiche des Basisteils 1 bilden einen Bereich 1 c, wo das Basisteil 1 aus einem weicheren Kunststoff besteht als in den anderen Bereichen, die hier mit 1 a bezeichnet sind, wo insbesondere einer der üblichen Kunststoffe, der härter ist als der Kunststoff im Bereich 1c, verwendet ist. Besonders gekennzeichnet sind ferner die Übergangsbereiche 1b beidseitig der Aufreißnaht 3 zwischen den beiden Kunststoffmaterialien. Die Bereiche 1c entstehen bei der Herstellung des Verkleidungsteils als Mischzonen aus den beiden erwähnten Kunststoffen.The base part 1 consists of two different plastics. The two inwardly curved edges 6 and the areas of the base part 1 directly adjoining them form an area 1 c, where the base part 1 consists of a softer plastic than in the other areas, which are designated here as 1 a, in particular where one of the usual plastics, which is harder than the plastic in area 1c, is used. The transition areas 1b on both sides of the tear seam 3 between the two plastic materials are also particularly marked. The areas 1c arise during the production of the trim part as mixing zones from the two plastics mentioned.
Da gemäß der Erfindung entlang der Aufreißnaht 3 ein weicheres bzw. ein weiches Kunststoff material, dessen Elastizitätsmodul somit niedriger ist als jener des härteren Kunststoffes, angeordnet ist, erfordert das Öffnen der Airbagklappe 4 nicht mehr so große Kräfte, wie bei einem Verkleidungsteil aus einem einheitlich harten Kunststoff. Die Herstellung des Verkleidungsteils kann, wie nun anhand einiger Ausführungsvarianten beschrieben wird, auf sehr wirtschaftliche und einfache Weisen erfolgen.Since, according to the invention, a softer or a soft plastic material is arranged along the tear seam 3, the elastic modulus of which is thus lower than that of the harder plastic, the opening of the airbag flap 4 no longer requires as great a force as in the case of a covering part made of one piece hard plastic. The production of the trim part can, as will now be described on the basis of a few design variants, in a very economical and simple manner.
Fig. 2 bis 4 zeigen Varianten einer Herstellung durch Hinterpressen. Bei sämtlichen Ausführungsformen besteht das Presswerkzeug in üblicher Weise aus zwei schließbaren Werkzeugteilen 8, 9, deren Innenseiten gemäß der Gestalt des herzustellenden Verkleidungsteils geformt sind. Zum Bilden der in Fig. 1 und Fig. 1 a gezeigten Aufreißnaht 3 ist das eine, das obere Werkzeugteil 8 mit einem schwertartigen Vorsprung 10 versehen, welcher beim Schließen des Werkzeugs mit einer am zweiten Werkzeugteil 9 vorgesehenen Nut 11 zusammenwirkt. Die Nut 11 und der Vorsprung 10 weisen einen Verlauf auf, der dem erwünschten Verlauf der zu bildenden Aufreißnaht 3 entspricht. Vor dem Schließen der beiden Werkzeugteile 8, 9 wird am oberen Werkzeugteil 8 das die Dekorschicht 2 bildende Dekormaterial positioniert.2 to 4 show variants of a production by back pressing. In all embodiments, the pressing tool consists in the usual way of two closable tool parts 8, 9, the inner sides of which are shaped in accordance with the shape of the trim part to be produced. To form the tear seam 3 shown in FIGS. 1 and 1 a, the one, the upper tool part 8 is provided with a sword-like projection 10, which cooperates with a groove 11 provided on the second tool part 9 when the tool is closed. The groove 11 and the projection 10 have a course which corresponds to the desired course of the tear seam 3 to be formed. Before the two tool parts 8, 9 are closed, the decorative material forming the decorative layer 2 is positioned on the upper tool part 8.
Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 2 werden mittels zweier Extruder 12, 13 Stränge 14, 15 aus zwei unterschiedlichen Kunststoffschmelzen auf der Innenseite des Werkzeugteils 9 abgelegt. Über den Extruder 13 wird ein Strang 15 aus einem weicheren Kunststoff entlang der bzw. über der Nut 11 abgelegt. Seitlich des Stranges 15 werden mittels des Extruders 12 Stränge 14 aus dem zweiten, härteren Kunststoff abgelegt. Zwischen den einzelnen Strängen 14, 15 werden Abstände belassen, um beim Schließen des Werkzeugs ein entsprechendes Auffüllen des Werkzeugs zum Formen des Verkleidungsteils zu gewährleisten. Beim Schließen des Werkzeugs wird das Dekormaterial gemeinsam mit der weichen Kunststoffschmelze (Strang 15) vom Vorsprung 10 in die Nut 11 gepresst. Nach dem Aushärten des Verkleidungsteils wird dieses dem Werkzeug entnommen und es wird, wie bereits erwähnt, der Endbereich der vom Vorsprung 10 und der Nut 11 gebildeten Verformung entlang der in Fig. 1 strichliert eingezeichneten Linie abgeschnitten.In the embodiment according to FIG. 2, strands 14, 15 of two different plastic melts are deposited on the inside of the tool part 9 by means of two extruders 12, 13. A strand 15 of a softer plastic is placed along or above the groove 11 via the extruder 13. 12 strands 14 made of the second, harder plastic are deposited on the side of the strand 15 by means of the extruder. Spaces are left between the individual strands 14, 15 in order to ensure that the tool is filled up appropriately when the tool is closed to form the trim part. When the tool is closed, the decorative material is pressed together with the soft plastic melt (strand 15) from the projection 10 into the groove 11. After the covering part has hardened, it is removed from the tool and, as already mentioned, the end region of the deformation formed by the projection 10 and the groove 11 is cut off along the line drawn in broken lines in FIG. 1.
Der für das Ausformen der V- bzw. U-förmigen Verformung im Werkzeug vorgesehene Vorsprung 10 hat eine Breite von ca. 1 ,5 mm und eine Höhe von ca.The projection 10 provided in the tool for shaping the V- or U-shaped deformation has a width of approximately 1.5 mm and a height of approximately
10 mm.10 mm.
An Stelle der in Fig. 2 gezeigten zwei Extruder 12, 13 können auch mehr als zwei Extruder verwendet werden, um die Stränge aus den Kunststoffschmelzen in der erforderlichen Weise ins Werkzeug einzubringen.Instead of the two extruders 12, 13 shown in FIG. 2, more than two extruders can also be used to introduce the strands from the plastic melts into the mold in the required manner.
Bei dem in Fig. 3 gezeigten Werkzeug wird die Schmelze aus dem weicheren Kunststoff durch ein Heißkanal-System über eine Einspritzeinheit 16 ins offene Werkzeug eingebracht. Das Heißkanal-System umfasst eine Anzahl von Heißkanälen 17, von welchen in Fig. 3 einer zu sehen ist, die am Nutgrund der NutIn the tool shown in FIG. 3, the melt made of the softer plastic is introduced into the open tool through a hot runner system via an injection unit 16. The hot runner system comprises a number of hot runners 17, one of which can be seen in FIG. 3, at the bottom of the groove
11 nach außen münden. Auf diese Weise kann ein Strang 15' aus dem weicheren Kunststoff entlang der Nut 11 aufgebracht werden. Seitlich des Stranges 15' können die Stränge 14 aus dem härteren Kunststoff durch einen Extruder 12 aufgebracht werden. Nach dem Schließen des Werkzeuges wird das Verkleidungsteil in der oben beschriebenen Weise fertiggestellt.11 open to the outside. In this way, a strand 15 'of the softer plastic can be applied along the groove 11. The strands 14 made of the harder plastic can be applied to the side of the strand 15 'by means of an extruder 12 become. After closing the tool, the trim part is finished in the manner described above.
Fig. 4 zeigt eine Ausführungsform unter Verwendung zumindest eines Extruders' 12" in Kombination mit einem Roboterarm 18 einer Robotereinrichtung, welcher den Strang 15" aus dem weichen Kunststoff positioniert. Die Programmierung der Bewegung des Roboterarms 18 gewährleistet die erwünschte Strangablage entlang der Nut 1 1. Der zweite, harte Kunststoff wird, wie bei den anderen beiden Ausführungsformen, mittels des Extruders 12" strangweise neben dem Strang 15" ins offene Werkzeug eingebracht.4 shows an embodiment using at least one extruder ' 12 '' in combination with a robot arm 18 of a robot device, which positions the strand 15''made of the soft plastic. The programming of the movement of the robot arm 18 ensures the desired strand placement along the groove 11. The second, hard plastic, like in the other two embodiments, is introduced into the open tool in strands next to the strand 15 "by means of the extruder 12".
Durch das Fließen der Kunststoffschmelzen beim Schließen des Werkzeugs und durch den Aushärtvorgang bilden sich die in Fig. 1 angedeuteten vergleichsweise schmalen Vermischungszonen 1 b.The comparatively narrow mixing zones 1 b indicated in FIG. 1 are formed by the flow of the plastic melts when the tool is closed and by the curing process.
Als Kunststoffe kommen die für Innenausstattungsteile von Kraftfahrzeugen üblichen Materialien, insbesondere thermoplastische Elastomere, in Frage. Zu diesen Materialien gehören beispielsweise Polypropylen, SBS (Styrol-Butadien- Styrol) oder SEBS (Styrol-Ethylen-Butadien-Styrol). Die verwendeten Kunstst off material ien unterscheiden sich in der Shore-A-Härte und somit im Elastizitätsmodul.Suitable plastics are the materials which are customary for interior parts of motor vehicles, in particular thermoplastic elastomers. These materials include, for example, polypropylene, SBS (styrene-butadiene-styrene) or SEBS (styrene-ethylene-butadiene-styrene). The plastic materials used differ in the Shore A hardness and thus in the modulus of elasticity.
Nach der Erfindung lassen sich auch Teile herstellen, die aus mehr als zwei verschiedenen Kunststoffen bestehen. Dies kann unter Einsatz einer entsprechenden Anzahl von Extrudern, unter Einsatz mehrerer Heißkanal-Systeme und Einspritzeinheiten oder mehrerer Robotereinrichtungen erfolgen.According to the invention, parts can also be produced which consist of more than two different plastics. This can be done using an appropriate number of extruders, using several hot runner systems and injection units or using several robot devices.
Die Erfindung ist nicht auf die Herstellung des gezeigten und beschriebenen Verkleidungsteils eingeschränkt. So können beispielsweise auch andere Innenausstattungsteile von Kraftfahrzeugen, beispielsweise Verkleidungsteile für die A-, B- oder C-Säulen, erfindungsgemäß ausgeführt und hergestellt werden. Besonders vorteilhaft sind Anwendungen, wo Verkleidungsteile Airbag-Module, beispielsweise von Seitenairbags oder Kopfairbags, abdecken und die Verkleidungsteile bei der Auslösung des Airbags komplett oder zum Teil weg- bzw. aufklappen müssen. Dabei kann auch vorgesehen werden, in Biege- bzw. Scharnierbereichen einen weicheren Kunststoff zu verwenden, um das Aufgehen bzw. Wegklappen von Verkleidungsteilen oder der entsprechenden Bereiche zu erleichtern. Ein weicherer Kunststoff kann auch bei Verkleidungsteilen mit anders ausgeführten Aufreißlinien vorgesehen werden, beispielsweise bei solchen, die durch ein nachträgliches Perforieren oder durch nachträgliche Schnitte oder Einschnitte mit Messern oder Laser erzeugt werden.The invention is not restricted to the production of the trim part shown and described. For example, other interior parts of motor vehicles, for example trim parts for the A, B or C pillars, can also be designed and manufactured according to the invention. Applications are particularly advantageous where the covering parts cover airbag modules, for example side airbags or curtain airbags, and the covering parts have to be completely or partially folded away or unfolded when the airbag is triggered. It can also be provided in bending or Hinge areas to use a softer plastic to facilitate the opening or folding away of trim parts or the corresponding areas. A softer plastic can also be provided for cladding parts with different tear lines, for example those which are produced by subsequent perforation or by subsequent cuts or incisions with knives or lasers.
Die beschriebene Herstellung durch Hinterpressen ist die bevorzugte Herstellungsart für ein erfindungsgemäß ausgeführtes Verkleidungsteil. Es ist jedoch grundsätzlich möglich, erfindungsgemäß ausgeführte Innenausstattungsteile durch Spritzgießen herzustellen. The described production by back pressing is the preferred type of production for a trim part designed according to the invention. However, it is fundamentally possible to manufacture interior parts designed according to the invention by injection molding.

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1. Innenausstattungsteil für Kraftfahrzeuge, insbesondere Innenverkleidungsteil, welches ein Airbag-Modul abdeckt, ein Basisteil (1) aus Kunststoff und eine äußere Dekorschicht (2), vorzugsweise aus Stoff, Leder oder Lederimitat, aufweist und welches beim Auslösen des Airbags zumindest zum Teil aufgeht bzw. aufklappt, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass das Basisteil (1) aus zumindest zwei Kunststoffmaterialien unterschiedlicher Härte besteht, wobei entlang von Aufreißnähten (3) und/oder von Biege- bzw. Scharnierbereichen (5) ein weicheres Kunststoffmaterial vorgesehen ist als in den unmittelbar anschließenden Bereichen.1. Interior part for motor vehicles, in particular interior trim part, which covers an airbag module, a base part (1) made of plastic and an outer decorative layer (2), preferably made of fabric, leather or imitation leather, and which at least partially opens when the airbag is triggered or folds open, characterized in that the base part (1) consists of at least two plastic materials of different hardness, a softer plastic material being provided along tear seams (3) and / or bending or hinge areas (5) than in the immediately adjacent areas ,
2. Innenausstattungsteil nach Anspruch 1 , bei dem die Aufreißnaht (3) durch nach innen gekrümmte und nach innen offene Ränder (6) des Basisteils (1) gebildet ist und die Dekorschicht (2) eine die Öffnung zwischen diesen Rändern (6) des Basisteils (1) verschließende Materialdopplung bildet, dadurch gekennzeichnet, dass die nach innen offenen Ränder (6) des Basisteils (1) und die an diese anschließenden Bereiche über eine gewisse Breite aus dem weicheren Kunststoff bestehen.2. Interior trim part according to claim 1, wherein the tear seam (3) is formed by inwardly curved and inwardly open edges (6) of the base part (1) and the decorative layer (2) is an opening between these edges (6) of the base part (1) forms a closing material duplication, characterized in that the inwardly open edges (6) of the base part (1) and the areas adjoining them consist of the softer plastic over a certain width.
3. Verfahren zum Herstellen eines Innenausstattungsteils für Kraftfahrzeuge, insbesondere eines Innenverkleidungsteils, welches ein Airbag-Modul oder Teile desselben abdeckt und beim Auslösen des Airbags sich bewegende oder wegklappende Bereiche und/oder Zonen aufweist, durch Hinterpressen einer Dekorschicht (2), vorzugsweise aus Stoff, Leder oder Lederimitat, mit Kunststoff in einem Presswerkzeug mit einem oberen und einem unteren Werkzeugteil (8, 9), wobei der Kunststoff in Form von Strängen (14, 15, 15', 15") bei offenem Werkzeug auf dem unteren Werkzeugteil (9) verteilt wird, dadurch gekennzeichnet, dass Stränge (14, 15, 15', 15") aus zumindest zwei Kunststoffen unterschiedlicher Härte eingebracht werden, wobei Stränge (15, 15', 15") aus weicherem Kunststoff im Bereich der beim Auslösen des Airbags bewegbaren und/oder wegklappbaren Bereiche und/oder Zonen aufgebracht werden.3. Method for producing an interior trim part for motor vehicles, in particular an interior trim part, which covers an airbag module or parts thereof and, when the airbag is deployed, has moving or folding areas and / or zones, by pressing in a decorative layer (2), preferably made of fabric , Leather or imitation leather, with plastic in a press tool with an upper and a lower tool part (8, 9), the plastic in the form of strands (14, 15, 15 ', 15 ") when open Tool is distributed on the lower tool part (9), characterized in that strands (14, 15, 15 ', 15 ") made of at least two plastics of different hardness are introduced, strands (15, 15', 15") made of softer plastic be applied in the area of the areas and / or zones that can be moved and / or folded away when the airbag is deployed.
4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass weicherer Kunststoff entlang der späteren Biege- bzw. Scharnierbereiche (5) und/oder entlang von Aufreißnähten (3) aufgebracht wird.4. The method according to claim 3, characterized in that softer plastic is applied along the later bending or hinge areas (5) and / or along tear seams (3).
5. Verfahren nach Anspruch 3, bei dem durch eine im unteren Werkzeugteil (9) ausgebildete Nut (11), welche mit einem im oberen Werkzeugteil (8) vorgesehenen schwertförmigen Vorsprung (10) zusammenwirkt, eine V- bzw. U- förmige Verformung im Kunststoff und im Dekormaterial (2) gebildet wird, wobei das Dekormaterial (2) unter Bildung einer Materialdopplung in die Verformung eingepresst wird, dadurch gekennzeichnet, dass ein Strang (15, 15', 15") aus weicherem Kunststoff entlang der Nut (11) eingebracht wird.5. The method according to claim 3, in which by a in the lower tool part (9) formed groove (11), which cooperates with a sword-shaped projection (10) provided in the upper tool part (8), a V- or U-shaped deformation in Plastic and is formed in the decorative material (2), the decorative material (2) being pressed into the deformation to form a material doubling, characterized in that a strand (15, 15 ', 15 ") made of softer plastic along the groove (11) is introduced.
6. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Kunststoffe unterschiedlicher Härte mittels verschiedener Extruder (12, 13) eingebracht werden.6. The method according to claim 3, characterized in that the plastics of different hardness are introduced by means of different extruders (12, 13).
7. Verfahren nach einem der Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest einer der Kunststoffe, insbesondere ein bzw. der weichere(r)7. The method according to any one of claim 3, characterized in that at least one of the plastics, in particular one or the softer (r)
Kunststoff, mittels eines Heißkanal-Systems (17) und einer Einspritzeinheit (16) von unten her auf das untere Werkzeugteil (9) transportiert und derart eingebracht wird.Plastic, transported by means of a hot runner system (17) and an injection unit (16) from below onto the lower tool part (9) and introduced in this way.
8. Verfahren nach Ansprüche 3, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest einer der Kunststoffe, insbesondere ein bzw. der weichere(r) Kunststoff, mittels eines programmgesteuerten Roboterarms (18) eingebracht wird. 8. The method according to claim 3, characterized in that at least one of the plastics, in particular one or the softer plastic, is introduced by means of a program-controlled robot arm (18).
PCT/EP2002/000895 2001-02-05 2002-01-29 Interior trim part for motor vehicles and production method WO2002066298A1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ATGM89/2001 2001-02-05
AT0008901U AT4839U1 (en) 2001-02-05 2001-02-05 INTERIOR PART FOR MOTOR VEHICLES AND METHOD FOR THE PRODUCTION THEREOF

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2002066298A1 true WO2002066298A1 (en) 2002-08-29

Family

ID=3481205

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2002/000895 WO2002066298A1 (en) 2001-02-05 2002-01-29 Interior trim part for motor vehicles and production method

Country Status (2)

Country Link
AT (1) AT4839U1 (en)
WO (1) WO2002066298A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2727776A1 (en) * 2012-10-31 2014-05-07 K.L. Kaschier- und Laminier GmbH Air bag cover with at least one flap
EP2727775A1 (en) * 2012-10-31 2014-05-07 K.L. Kaschier- und Laminier GmbH Air bag cover with at least one flap

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5536037A (en) * 1994-11-18 1996-07-16 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Deployment door for use in a vehicle occupant restraint apparatus
US5590903A (en) * 1995-09-29 1997-01-07 Trw Vehicle Safety Systems, Inc. Deployment door assembly
WO1998031530A1 (en) * 1997-01-20 1998-07-23 Allibert Industrie Method for making a finished part comprising a zone for providing a passage, finished part and corresponding assembly
US5804121A (en) * 1995-04-21 1998-09-08 Davidson Textron Inc. Method of forming a motor vehicle instrument panel with a flexibly tethered air bag deployment door
US5901976A (en) * 1996-04-27 1999-05-11 Trw Automotive Safety Systems Gmbh Airbag lid

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5536037A (en) * 1994-11-18 1996-07-16 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Deployment door for use in a vehicle occupant restraint apparatus
US5804121A (en) * 1995-04-21 1998-09-08 Davidson Textron Inc. Method of forming a motor vehicle instrument panel with a flexibly tethered air bag deployment door
US5590903A (en) * 1995-09-29 1997-01-07 Trw Vehicle Safety Systems, Inc. Deployment door assembly
US5901976A (en) * 1996-04-27 1999-05-11 Trw Automotive Safety Systems Gmbh Airbag lid
WO1998031530A1 (en) * 1997-01-20 1998-07-23 Allibert Industrie Method for making a finished part comprising a zone for providing a passage, finished part and corresponding assembly

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2727776A1 (en) * 2012-10-31 2014-05-07 K.L. Kaschier- und Laminier GmbH Air bag cover with at least one flap
EP2727775A1 (en) * 2012-10-31 2014-05-07 K.L. Kaschier- und Laminier GmbH Air bag cover with at least one flap
US8998247B2 (en) 2012-10-31 2015-04-07 K. L. Kaschier-und Laminier GmbH Airbag cover with at least one flap

Also Published As

Publication number Publication date
AT4839U1 (en) 2001-12-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69627259T2 (en) Airbag cover and manufacturing process therefor
DE4106465C2 (en) Device for producing a modular or modular cover for an airbag
DE19819573B4 (en) dashboard
EP0741062A2 (en) Airbag cover and method for its production
DE4326368C2 (en) Cover for an airbag module
EP2490907A1 (en) Sunroof wind deflector and the production thereof
EP1996434A1 (en) Hinge for an airbag cover
DE4417952A1 (en) Cover for gas bag impact protection devices and process for their manufacture
DE19617874C2 (en) airbag cover
DE102009048893B4 (en) airbag cover
EP1651477A1 (en) Method for processing a textile sheet material, textile sheet material, cover and device, in particular a vehicle seat
EP2335900B1 (en) Method for producing a moulded interior panel
EP1142683B1 (en) Mould for foam article
WO2002066298A1 (en) Interior trim part for motor vehicles and production method
DE102005024527A1 (en) Method for manufacture of device for forced ventilation of motor vehicle's interior entails injection-molding ventilation flap in closed position from elastomer material which is not chemically binding to the hard plastic of frame
DE2945541A1 (en) MANUFACTURING METHOD FOR INDUSTRIAL PARTS, IN PARTICULAR SEALING VALVES FOR AIR CONDITIONING, AND INDUSTRIAL PART MANUFACTURED THEREOF
DE60106159T2 (en) Pouring a plastic part with a soft surface
EP1199226B1 (en) Method for manufacturing an interior vehicle lining with tear line for an airbag
DE10312465A1 (en) Method of manufacturing a vehicle body part
WO2007134880A1 (en) Airbag covering
EP1216169B1 (en) Decorative film with integrated break line
DE60101787T2 (en) METHOD AND DEVICE FOR PRODUCING CONTAINERS
WO2005032794A1 (en) Method and device for producing a cover for an airbag in a motor vehicle
DE102004063224B4 (en) Airbag cover with integrated airbag flap
DE102006042294A1 (en) Mobile vehicle roof

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AE AG AL AM AT AU AZ BA BB BG BR BY BZ CA CH CN CO CR CU CZ DE DK DM DZ EC EE ES FI GB GD GE GH GM HR HU ID IL IN IS JP KE KG KP KR KZ LC LK LR LS LT LU LV MA MD MG MK MN MW MX MZ NO NZ OM PH PL PT RO RU SD SE SG SI SK SL TJ TM TN TR TT TZ UA UG US UZ VN YU ZA ZM ZW

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): GH GM KE LS MW MZ SD SL SZ TZ UG ZM ZW AM AZ BY KG KZ MD RU TJ TM AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE TR BF BJ CF CG CI CM GA GN GQ GW ML MR NE SN TD TG

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
REG Reference to national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: 8642

122 Ep: pct application non-entry in european phase
NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: JP

WWW Wipo information: withdrawn in national office

Country of ref document: JP