WO2002051684A1 - Dispositif de securite pour empecher le deraillement d'un cable - Google Patents

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Daniel Vuille
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
    • B61B12/06—Safety devices or measures against cable fracture

Definitions

  • the present invention relates to a safety device intended to prevent a traction and / or suspension cable of a transport system with drive and suspension by cable from leaving a guide and suspension pulley.
  • the object of the present invention is to provide a solution which makes it possible to eliminate, at least in part, the abovementioned drawbacks.
  • the present invention relates to a safety device, intended to prevent a traction and / or suspension cable of a transport system with drive and suspension by cable from coming out of a guide and suspension pulley , as defined by claim 1.
  • the main characteristic of this device is to reduce wear and even when the tubular part must be changed, its replacement can be carried out quickly by simply removing the tubular part from the arm on which it is mounted. swivel and by putting back a new tubular element.
  • tubular part can rotate freely around the longitudinal axis of the radial arm of the safety device does not only reduce the of this part when it comes into contact with the cable, but it has also been found that if the cable tends to come out of the guide pulley, the rotation of the tubular part around the longitudinal axis of the arm following the con- tact of this tubular part with the cable, tends to bring the cable back into the groove of the pulley.
  • the tubular part is coated with elastomer, making it possible to reduce the impact noise between the means for hooking vehicles to the cable and the radial retaining arms of the safety device and facilitating the rotational driving of this part. tubular by cable.
  • the shaft used to pivot the radial arms extends on either side of a support frame for the guide pulleys and the safety device.
  • This shaft carries the radial retaining arms at one end and the elastic return means at the other end.
  • the return mechanism is located on the other side of the support frame relative to the radial retaining arms, so that this return mechanism can be enclosed in a protective casing to protect it from the weather and in especially snow and ice which could prevent it from working and create corrosion problems.
  • Figure 1 is a perspective view of this device
  • Figure 2 is a sectional view along II-II of Figure 1
  • Figure 3 is a sectional view along III-III of Figure 2
  • Figures 4 to 6 are perspective views of this device associated with a pair of guide pulleys, illustrating three positions of the safety device before, during and after the passage of a fastening element of a vehicle to suspension and / or traction cable.
  • the safety device illustrated in Figures 1 to 3 comprises a vertical frame 1 at the top of which a shaft 2 is pivotally mounted about a horizontal axis.
  • This shaft 2 carries, on one side of the vertical frame 1, two radial retaining arms 3, 4, forming an angle of approximately 90 ° between them and on the other side of the vertical frame 1, a circular cam 5 , against which a feeler roller 6 is pressed in the direction of the pivot axis of the shaft 2, by a spring 7.
  • the feeler roller 6 is itself pivotally mounted around a rod 8 with an axis parallel to that of the shaft 2 and integral with the end of a slide 9 mounted to slide in a casing 11, fixed to the vertical frame 1 by screws 12.
  • the housing 11 has the shape of a hollow rectangular parallelepiped formed by several plates 11b assembled by screws 11a.
  • the spring 7 is disposed between the bottom of this casing 11 and a sleeve 13 fixed in the slide 9.
  • Figure 3 illustrates the circular cam 5 in the stable position of the pivot shaft 2 and of the arms 3 and 4, corresponding to the position of the arms illustrated in FIGS. 1, 4 and 6.
  • this position stable corresponds to the place where the circular cam 5 has a concave curvature 5a, the radius of which corresponds to that of the feeler roller 6.
  • the circular cam On either side of this concave part 5a, the circular cam has two convex curves 5b symmetrical by with respect to a line passing through the axis of the pivot shaft 2 and the middle of the concave curvature 5a.
  • the distance separating each of these convex curvatures 5b from the pivot axis of the pivot shaft 2 increases by moving away from the concave curvature 5a, so that the pressure exerted on this circular cam 5 by the spring 7 by l 'Intermediate of the feeler roller 6 creates on this circular cam 5 a torque tending to bring it constantly into the position illustrated in Figure 3, as soon as it is angularly moved away from this stable position.
  • each radial retaining arm 3, 4 (only the arm 3 is shown in this FIG. 2) comprises a cylindrical core 3a fixed to a hub 2a secured to the shaft 2 and a tubular element covered with elastomer 3b is mounted to rotate freely around the cylindrical core 3a.
  • This tubular element 3b is retained axially on the cylindrical core 3a by a retaining member 3c held by a 3d screw.
  • FIG. 4 illustrates the safety device described above associated with a yoke of pulleys 13 carrying two pairs of guide pulleys 14, of which only one pair is shown, as well as a traction and / or suspension cable 15, to which is attached a fixing member 16 of a transport device (not shown).
  • This transport device can be of any type with drive and with cable suspension, such as a ski lift, chairlift, gondola, cable car, which is driven by cable 15 in the direction of arrow F.
  • Figure 4 shows this fixing member 16 located upstream of the radial retaining arm 3. In this position, this arm 3 is adjacent to a cheek of the first pulley 14, thus preventing any lateral exit of the cable 15.
  • the tubular part 3b of this radial retaining arm 3 with its elastomeric coating allows it to be driven in rotation around the core 3a by contact with the cheek of the pulley 14.
  • the elastic return means could also, for example, be formed by a pre-armed spiral spring, one end of which is integral with the frame 1 and the other with the shaft 2.
  • a pre-armed flexion spring carrying the roller probe 6 and the respective ends of which would be integral with the two retaining arms 3, 4.

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  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
  • Pulleys (AREA)

Abstract

Ce dispositif de sécurité est destiné à empêcher un câble d'un système de transport de sortir latéralement d'au moins une poulie de guidage et de suspension (14), comportant au moins deux éléments de retenue (3, 4) solidaires l'un de l'autre et situés dans un plan parallèle à la joue externe de ladite poulie (14) et situé du côté où passent lesdits moyens de fixation (16) audit câble (15), ces éléments de retenue (3, 4) étant montés pivotant pour se déplacer dans ledit plan entre au moins deux positions et des moyens de rappel élastiques (5, 6, 7, 9) pour exercer sur lesdits éléments de retenue une force tendant constamment à les ramener dans l'une desdites positions. Les éléments de retenue présentent la forme de bras radiaux (3, 4) solidaires d'un arbre (2) monté pivotant sur un bâti (1), lesdits bras radiaux (3, 4) comportant une partie tubulaire (3b) montée pour tourner librement autour des axes longitudinaux desdits bras radiaux (3, 4).

Description

DISPOSITIF DE SECURITE POUR EMPECHER LE DERAILLEMENT D'UN CABLE
La présente invention se rapporte à un dispositif de sécurité, destiné à empêcher un câble de traction et/ou de suspension d'un système de transport à entraînement et suspension par câble de sortir d'une poulie de guidage et de suspension.
Un des risques majeurs lié aux systèmes de transport à suspension et entraînement par câble est celui de la sortie latérale du câble de traction et/ou de suspension des poulies de guidage qui sont généralement disposées en batteries. La joue interne de ces poulies est généralement adjacente à un rail fixe qui empêche le câble de sortir des gorges respectives des poulies, tandis que la joue externe est dégagée latéralement pour permettre le passage des moyens d'accrochage du véhicule suspendu au câble, de sorte que ce dernier, n'étant pas retenu, peut sortir latéralement de la gorge de la poulie d'un côté de celle-ci. La sortie du câble d'une poulie entraîne la sortie de ce câble de toutes les poulies d'une batterie de poulies et peut avoir des conséquences dramatiques.
On a déjà proposé divers dispositifs de sécurité comportant des roues à bras multiples dont les différents bras sont positionnés successivement dans une position de retenue par des moyens de rappel élastiques, après chaque passage des moyens d'accrochage du véhicule au câble, pour éliminer ce risque de sortie du câble des poulies. De tels dispositifs sont décrits notamment dans le FR 817 506 ou dans le FR 2 389 523. Les bras de ces dispositifs de sécurités sont simplement découpés dans un flan métallique, de sorte que lorsque les moyens d' accrochage entrent en contact avec ces bras à une vitesse de l'ordre de 3,3 m/s, les deux pièces s'entrechoquent, provoquant un bruit élevé, ce qui est d'au- tant plus gênant que la fréquence des chocs est élevée, comme dans un téléski où les véhicules sont rapprochés. En plus de ce bruit il existe aussi un problème de frottement entre le câble et le dispositif de retenue, générateur d'une usu- re, nécessitant le remplacement des pièces usées. Or ce remplacement nécessite l'enlèvement de la roue à bras multiples, ce qui entraîne un travail de démontage et de remontage relativement important. Une telle intervention est d'autant plus difficile à effectuer qu'elle doit se faire sur chaque pylône de l'installation de transport et que ceux-ci ne sont souvent pas d'un accès facile.
Ceci explique sans doute la raison pour laquelle de tels dispositifs de sécurité ne sont pas utilisés sur les installations de transport par câble, quant bien même cer- taines des solutions susmentionnées existent depuis plus de 60 ans.
Le but de la présente invention est d' apporter une solution permettant d'éliminer, au moins en partie, les inconvénients susmentionnés. A cet effet, la présente invention a pour objet un dispositif de sécurité, destiné à empêcher un câble de traction et/ou de suspension d'un système de transport à entraînement et suspension par câble de sortir d'une poulie de guidage et de suspension, tel que défini par la revendication 1. La caractéristique principale de ce dispositif permet de réduire l'usure et même lorsque la partie tubulaire doit être changée, son remplacement peut être effectué rapidement en enlevant simplement la partie tubulaire du bras sur laquelle elle est montée pivotante et en remettant un élément tubulaire neuf.
Le fait que la partie tubulaire est susceptible de tourner librement autour de l'axe longitudinal du bras radial du dispositif de sécurité ne réduit pas seulement l'u- sure de cette pièce lorsqu'elle entre en contact avec le câble, mais on a également constaté que si le câble tend à sortir de la poulie de guidage, la rotation de la partie tubulaire autour de l'axe longitudinal du bras suite au con- tact de cette partie tubulaire avec le câble, tend à ramener le câble dans la gorge de la poulie.
Avantageusement, la partie tubulaire est revêtue d' é- lastomère, permettant de réduire le bruit du choc entre les moyens d' accrochage des véhicules au câble et les bras de retenue radiaux du dispositif de sécurité et facilitant l'entraînement en rotation de cette partie tubulaire par le câble .
De préférence, l'arbre servant à faire pivoter les bras radiaux s'étend de part et d'autre d'un bâti de support des poulies de guidage et du dispositif de sécurité. Cet arbre porte les bras de retenue radiaux à une extrémité et les moyens de rappel élastiques à l'autre extrémité. Grâce à cette disposition, le mécanisme de rappel est situé de l'autre côté du bâti de support par rapport aux bras de retenue radiaux, en sorte que ce mécanisme de rappel peut être enfermé dans un carter de protection pour le protéger des intempéries et en particulier de la neige et de la glace qui pourraient l'empêcher de fonctionner et créent des problèmes de corrosion. D'autres particularités de ce dispositif sont décrites dans la description qui va suivre et font l'objet des revendications dépendantes.
Les avantages de la solution proposée résident dans sa fiabilité et dans sa simplicité. Un autre avantage important de ce dispositif vient du fait qu'il peut non seulement équiper les nouvelles installations, mais qu'il peut aussi être monté sur les installations existantes, ce qui donne aussi la possibilité d'améliorer la sécurité de ces installations .
Le dessin annexé illustre, schématiquement et à titre d'exemple, une forme d'exécution du dispositif de sécurité objet de la présente invention.
La figure 1 est une vue en perspective de ce dispositif ; la figure 2 est une vue en coupe selon II-II de la figure 1 ; la figure 3 est une- vue en coupe selon III-III de la figure 2 ; les figures 4 à 6 sont des vues en perspective de ce dispositif associé à une paire de poulies de guidage, illustrant trois positions du dispositif de sécurité avant, pen- dant et après le passage d'un élément d'accrochage d'un véhicule au câble de suspension et/ou de traction.
Le dispositif de sécurité illustré par les figures 1 à 3 comporte un bâti vertical 1 à la partie supérieure duquel un arbre 2 est monté pivotant autour d'un axe horizontal. Cet arbre 2 porte, d'un côté du bâti vertical 1, deux bras de retenue radiaux 3, 4, formant un angle d'à peu près 90° entre eux et de l'autre côté du bâti vertical 1, une came circulaire 5, contre laquelle un galet palpeur 6 est pressé en direction de l'axe de pivotement de l'arbre 2, par un ressort 7. Le galet palpeur 6 est lui-même monté pivotant autour d'une tige 8 d'axe parallèle à celui de l'arbre 2 et solidaire de l'extrémité d'un coulisseau 9 monté coulissant dans un carter 11, fixé au bâti vertical 1 par des vis 12.
Comme on le voit en particulier sur la figure 1, le carter 11 a la forme d'un parallélépipède rectangle creux constitué par plusieurs plaques 11b assemblées par des vis lia. Le ressort 7 est disposé entre le fond de ce carter 11 et une douille 13 fixée dans le coulisseau 9. La figure 3 illustre la came circulaire 5 dans la position stable de l'arbre de pivotement 2 et des bras 3 et 4, correspondant à la position des bras illustrée par les figures 1, 4 et 6. Comme on le remarque sur la figure 3, cette position stable correspond à l'endroit où la came circulaire 5 présente une courbure concave 5a, dont le rayon correspond à celui du galet palpeur 6. De part et d'autre de cette partie concave 5a, la came circulaire comporte deux courbes convexes 5b symétriques par rapport à une ligne passant par l'axe de l'arbre de pivotement 2 et le milieu de la courbure concave 5a. La distance séparant chacune de ces courbures convexes 5b de l'axe de pivotement de l'arbre de pivotement 2 croit en s' éloignant de la courbure concave 5a, de sorte que la pression exercé sur cette came circulaire 5 par le ressort 7 par l'intermédiaire du galet palpeur 6 crée sur cette came circulaire 5 un couple tendant à la ramener constamment dans la position illustrée par la figure 3, dès qu'elle est écartée angulairement de cette position stable.
Comme on le remarque sur la figure 2, chaque bras de retenue radial 3, 4, (seul le bras 3 est représenté sur cette figure 2) comporte un noyau cylindrique 3a fixé à un moyeu 2a solidaire de l'arbre 2 et un élément tubulaire recouvert d' élastomère 3b est monté pour tourner librement autour du noyau cylindrique 3a. Cet élément tubulaire 3b est retenu axialement sur le noyau cylindrique 3a par un organe de retenue 3c maintenu par une vis 3d.
La figure 4 illustre le dispositif de sécurité décrit ci-dessus associé à une chape de poulies 13 portant deux paires de poulies de guidage 14, dont seule une paire est représentée, ainsi qu'un câble de traction et/ou de suspension 15, auquel est accroché un organe de fixation 16 d'un dispositif de transport (non représenté) . Ce dispositif de transport peut être de n'importe quel type à entraînement et à suspension par câble, tel qu'un remonte-pente, un télésiège, une télécabine, un téléphérique, qui est entraîné par le câble 15 dans le sens de la flèche F.
La figure 4 montre cet organe de fixation 16 situé en amont du bras de retenue radial 3. Dans cette position, ce bras 3 est adjacent à une joue de la première poulie 14, empêchant ainsi toute sortie latérale du câble 15. La partie tubulaire 3b de ce bras de retenue radial 3 avec son revêtement élastomère lui permet d' être entraîné en rotation au- tour du noyau 3a par contact avec la joue de la poulie 14.
Lorsque l'organe de fixation 16 rencontre la bras radial 3 comme illustré par la figure 5, il le fait pivoter dans le sens inverse de celui des aiguilles d'une montre, en même temps que le bras 4, à l' encontre du couple exercé par le ressort 7 sur la came circulaire 5. Pendant un certain temps, les deux bras 3, 4 empêchent le câble de sortir latéralement des poulies. Ensuite, les bras 3 et 4 continuent de pivoter dans le même sens jusqu'à ce que l'organe de fixation 16 quitte l'extrémité du bras radial 3. A la fin de ce mouvement de pivotement des bras 3, 4, seul ce dernier se trouve en position d'empêcher le câble de sortir latéralement des poulies 14.
Lorsque l'extrémité du bras radial 3 quitte l'organe de fixation 16, le couple exercé sur la came circulaire 5 par le galet palpeur 6 et le ressort 7 ramène immédiatement les bras radiaux de retenue 3, 4 dans une position déterminée, illustrée par la figure 6 et correspondant à la position d'équilibre de la came circulaire 5, illustrée par la figure 3. Ainsi, comme on peut s'en rendre compte de la description et des dessins qui l'accompagne, étant donné que la trajectoire décrite par les bras de retenue radiaux 3, 4 se situe dans un plan adjacent à la joue d'une poulie 14 oppo- sée à celle tournée vers le bâti 1 et donc aussi adjacent à la trajectoire du câble 15, quelle que soit la position angulaire de ces bras 3, 4 au cours du passage d'un organe de fixation 16, il y a constamment au moins un bras radial de retenue 3, 4 dont une partie se situe à un niveau inférieur à celui du câble 15, retenant ainsi celui-ci latéralement. De ce fait, le dispositif de sécurité selon l'invention est constamment en action, même pendant le passage de l'organe de fixation 16 d'un véhicule au câble. Bien entendu, la forme d'exécution décrite ici à titre d'exemple peut subir de nombreuses modifications sans sortir du cadre de la présente invention. Les moyens de rappel élastiques pourraient aussi être par exemple formés par un ressort spiral pré-armé dont une extrémité serait solidaire du bâti 1 et l'autre de l'arbre 2. On pourrait aussi imaginer un ressort de flexion pré-armé portant le galet palpeur 6 et dont les extrémités respectives seraient solidaires des deux bras de retenues 3, 4. On pourrait aussi utiliser une butée pour définir la position stable du dispositif de retenue, sans sortir du cadre des revendications.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif de sécurité, destiné à empêcher un câble d'un système de transport à entraînement et suspension par câble comprenant au moins un dispositif de transport relié par des moyens de fixation (16) audit câble (15), de sortir latéralement d' au moins une poulie de guidage et de suspension (14), comportant au moins deux éléments de retenue (3, 4) solidaires l'un de l'autre et situés latéralement dans un plan parallèle à la joue externe de ladite poulie (14), du côté où passent lesdits moyens de fixation (16) audit câble (15), ces éléments de retenue (3, 4) étant montés pivotant pour se déplacer dans ledit plan entre au moins deux positions, dans lesquelles lesdits éléments de retenue (3, 4) s'étend alternativement sensiblement dans le prolongement de la joue externe de ladite poulie de guidage (14) et des moyens de rappel élastiques (5, 6, 7, 9) pour exercer sur lesdits éléments de retenue une force tendant constamment à les ramener dans l'une desdites positions, caractérisé en ce que lesdits éléments de retenue présentent la forme de bras radiaux (3, 4) solidaires d'un arbre (2) monté pivotant sur un bâti (1), lesdits bras radiaux (3, 4) comportant une partie tubulaire (3b) montée pour tourner librement autour des axes longitudinaux desdits bras radiaux (3, 4) .
2. Dispositif de sécurité selon la revendication 1, dans lequel lesdits bras radiaux (3, 4) sont solidaires d'un arbre (2) monté pivotant sur un bâti (1) autour d'un axe sensiblement parallèle à celui de ladite poulie de guidage (14, l'axe de ladite poulie et celui dudit arbre de pivote- ment (2) étant situés de part et d'autre de la trajectoire dudit câble (15) , lesdits moyens de rappel élastiques (5, 6, 7, 9) tendant constamment à ramener lesdits bras (3, 4) dans une position angulaire déterminée dans laquelle l'un au moins desdits bras (3, 4) s'étend de part et d'autre de la trajectoire dudit câble.
3. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel ladite partie tubulaire (3b) est revêtue d' élastomère .
4. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel lesdits moyens de rappel élastiques comportent d'une part une came circulaire (5) solidaire dudit arbre de pivotement (2), d'autre part des moyens pour exercer une pression radiale contre ladite came circulaire (5), celle-ci étant con- formée pour présenter une position angulaire d'équilibre et pour que de part et d'autre de cette position d'équilibre, ladite pression engendre deux couples de sens contraires de part et d'autre de ladite position angulaire d'équilibre.
5. Dispositif selon la revendication 4, dans lequel lesdits moyens pour exercer une pression radiale contre ladite came circulaire (5) comportent un coulisseau, une coulisse et un ressort de compression disposés entre eux et en ce que ledit coulisseau porte un galet palpeur (6) monté pivotant autour d'un axe parallèle à l'axe de pivotement de ladite came (5) .
6. Dispositif selon l'une des revendications 4 et 5, dans lequel lesdits bras radiaux (3, 4) sont au nombre de deux.
7. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel ledit arbre (2) s'étend de part et d'autre dudit bâti (1) et porte lesdits bras de retenue (3, 4) à une extrémité et lesdits moyens de rappel élastiques (5, 6, 7, 9) à l'autre extrémité.
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