WO2001069628A1 - Locking handle connection - Google Patents

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WO2001069628A1
WO2001069628A1 PCT/EP2001/003033 EP0103033W WO0169628A1 WO 2001069628 A1 WO2001069628 A1 WO 2001069628A1 EP 0103033 W EP0103033 W EP 0103033W WO 0169628 A1 WO0169628 A1 WO 0169628A1
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WO
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toggle
shaped
connection according
coupling component
actuating element
Prior art date
Application number
PCT/EP2001/003033
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Dietmar Hillebrand
Uwe Bremer
Original Assignee
Aeg Niederspannungstechnik Gmbh & Co., Kg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aeg Niederspannungstechnik Gmbh & Co., Kg filed Critical Aeg Niederspannungstechnik Gmbh & Co., Kg
Priority to HU0201161A priority Critical patent/HU227526B1/en
Priority to PL350723A priority patent/PL198259B1/en
Priority to DE50114609T priority patent/DE50114609D1/en
Priority to EP01936088A priority patent/EP1183702B1/en
Publication of WO2001069628A1 publication Critical patent/WO2001069628A1/en

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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H71/00—Details of the protective switches or relays covered by groups H01H73/00 - H01H83/00
    • H01H71/10—Operating or release mechanisms
    • H01H71/1009—Interconnected mechanisms
    • H01H71/1018—Interconnected mechanisms with only external interconnections

Definitions

  • the present invention relates to a toggle connection for coupling toggles of two switching devices, in particular a remote drive, and at least one further switching device, namely a miniature circuit breaker and / or an auxiliary switch according to the preamble of patent claim 1.
  • a shift lever connection of this type is known from the prior art, for example according to EP 0 662 702 A1.
  • the shift lever connection disclosed in this prior art is used for the rigid coupling of a plurality of shift levers or toggles of a multipole switch which can be pivoted about a common axis and each have an actuating element.
  • This connection is achieved in a simple manner and in a manner suitable for mass production in that the actuating elements of the gags are each designed as an elastically deformable expansion part and are coupled to one another by a pin pressed into the expansion parts.
  • Such a coupling device is provided, for example, on the actuating element of a single-pole line, fault current or motor protection switch.
  • Switching devices such as accessory switches, remote releases or auxiliary switches are often attached or stacked to these switches.
  • the shift lever connection described above is used for synchronous actuation of the switches via their actuating elements.
  • the technical teaching of this state of the art consequently provides for the coupling part to be in the form of a rotary axis which is pushed or pressed into through holes of the actuating elements of adjacent switches formed by the expansion parts.
  • an auxiliary switch can be attached to a circuit breaker or a remote control, such a rotary axis being pushed through the through holes of the actuating elements of both switching devices.
  • the spreading parts are deformed during the transmission of actuation forces, for example to the gag of a remote actuation, i.e. expanded, as a result of which switching devices coupled to it, such as, for example, circuit-breakers, may no longer be actuated correctly or their toggles can no longer be flipped.
  • the toggle connection according to the invention for rigid coupling of the toggle of a switching device, preferably a remote drive with the toggle of at least one further switching device by means of a coupling component guided on one of the toggles has an axis-shaped stiffening element, which at its end sections is essentially parallel to the toggle that guides the coupling component is attached to the coupling component such that torsional moments can be transmitted into the gag.
  • This measure allows the gag to be stiffened in such a way that actuation forces which are introduced into the gag via the coupling component, preferably by remote control, do not lead to any deformation of the gag and therefore the functionality is retained.
  • the toggle bearing the coupling component has such a swivel joint for pivotally mounting the toggle on the housing of the
  • Has switching device which is designed such that bending forces acting on the Coupling component can be transferred into the housing via the swivel joint and if the stiffening element on the swivel axis of the toggle is non-rotatably connected to the end thereof. As a result, the mass moment of inertia of the toggle is not additionally increased by the stiffening element and therefore the switching reaction is maintained.
  • Another aspect of the invention is to design the coupling component as a telescopically extendable driving rail or rod, which is held on one of the Kneoei LangverscmeDDar and has an engagement section which is brought into engagement with the other gag for power transmission in the actuating direction of both gags can.
  • the gag bearing the driving rail is for one
  • the main advantage of this embodiment is that the switching devices which are stacked together and are to be coupled can be mechanically coupled, for example on a fastening rail known from the prior art, by correspondingly pulling out the driving rail, in the event that one of the coupled switching devices is a Has malfunction, the carrier rail only moved along the toggle bearing bearing toggle and thus the inoperative switching device can be detached from the switching device network.
  • the mounting of the toggle in question either has an axially elongated, hinge-shaped shape or consists of a plurality of axially spaced-apart bearing blocks which can introduce bending forces') as pressure forces into the housing via their pivot pins.
  • the stiffening element is designed as a rigid axis and centrally fixed at the end to the bearing blocks.
  • Fig. 5 the perspective view of a remote operator with which he inventive toggle connection.
  • a toggle connection generally consists of a web-shaped actuating element 1 of the toggle 2 of a switching device, preferably a remote drive (see FIG. 5), a driving rail 3, which is attached to the web
  • Actuating element 1 is slidably mounted and a clamping or locking element 4, which holds the 15 driving rail 3 in extended positions.
  • the actuating element 1 with the formation of the toggle 2 of the remote drive shown for example in FIG. 5, has a swivel joint consisting of two bearing blocks 5, 6 spaced apart along the web-shaped 20 actuating element 1, which can be pivotably supported at correspondingly shaped articulation points of the remote drive housing.
  • the web-shaped actuating element 1 forms an essentially trapezoidal shape in its J cross section
  • Actuating element 1 corresponds, a window-shaped opening 7 is excluded.
  • this opening 7 has a substantially rectangular shape.
  • a guide bead 9 which extends along the actuating element 1 and has a substantially three-quarter circle full profile in cross section, is formed in one piece.
  • This guide bead 9 preferably protrudes in the form of a pin on the two opposite end faces of the web-shaped actuating element 1.
  • the tunnel la including the bead-shaped projection, thus essentially forms a C-shaped hollow profile.
  • recesses 10, 11 are provided at diametrically opposite corners of the actuating element 1 with a trapezoidal cross section, which form stop faces which are oriented essentially parallel to the side face of the respective end face, but opposite the respective end face along the actuating element 1 are offset inwards.
  • the Klemmmizing. Locking element 4 is designed as a type of cover or cap, which is matched in terms of its cross-sectional shape to the top of the tunnel ceiling of the actuating element 1.
  • the cap 4 is of a hood-shaped, elongated shape, the axial length of which corresponds to the length of the web-shaped actuating element 1.
  • the cap is angled into two stub-shaped legs or strips, forming an essentially U-shaped cross-section, with the stub-shaped 'on the free end edges; Form strips inwardly extending locking rails 12.
  • stop plates] 0 13, 14 On the two end faces of the cap 4 there are stop plates] 0 13, 14 at diametrically opposite corners, which are arranged parallel to the respective end face in one plane with the end face and follow the cap 4 in relation to the essentially U-shaped cross-sectional shape extend inside.
  • the driving rail 3 has in its cross section an essentially C-shaped contour such that its
  • cross-sectional profile is substantially aligned with the cavity cross section of the tunnel la formed on the web-shaped actuating element 1. This means that the inner cross-section of the C-profile is designed between half and three-quarter circles in such a way that it
  • the outer contour of the driving rail 3 essentially corresponds to the inner contour of the tunnel la formed by the actuating element 1 with a slight undersize, such that an essentially play-free insertion of the driving rail 3 into the tunnel la formed by the actuating element 1 is made possible.
  • Projection 16 on the clamping or locking cap 4 corresponds.
  • the distance between the dome-shaped recesses 17 is chosen such that when the cap 4 is placed on the driving rail 3, both knob-shaped locking projections 16 engage in two dome-shaped recesses 17.
  • the length of the driving rail 3 is approximately 1- to
  • Longitudinal grooves 18 are formed, the groove depth and shape of which are adapted to the diametrically opposite stop plates 13, 14 of the cap 4. In a central section of the driving rail 3, the two are opposite one another
  • the driving rail 3 is inserted in the actuating element 1 of the toggle 2 formed tunnel la inserted, the driving rail 3 from the bead-shaped projection 9 on the tunnel base, from the rare walls and from the ceiling wall of the tunnel la without play, possibly under slight pressure (small press fit).
  • the cap-shaped clamping / latching element 4 is printed on the tunnel ceiling by the two opposing, longitudinally extending latching rails 12 on the stubby legs of the cap 4, through the grooves 8 along the actuating element Reach behind 1 undercuts and snap into the grooves 8.
  • cap-shaped clamping / locking element 4 has a predetermined inherent elasticity that enables the locking rails 12 to snap into the grooves 8.
  • the cap 4 When the longitudinally extending locking rails 12 of the clamping / locking cap 4 snap into the longitudinal grooves 8 of the actuating element 1, the cap 4 is positioned lengthwise by the two diametrically opposite stop plates 13, 14, which are located on the stop faces of the diametrically opposite recesses 10 , 11, the stop plates 13, 14 projecting into the mutually opposite grooves 18 of the driving rail 3.
  • knob-shaped projections 16 on the spring-elastic latching elements 15 through the window-shaped Breakthrough 7 m of the tunnel ceiling of the actuating element 1 is pressed onto the top of the driving rail 3 in a spring-elastic manner, the knob-shaped projections 16 of the spring-elastic latching elements 15 latching into the dome-shaped recesses 17 on the top of the driving rail 3 when the driving rail 3 is in a corresponding relative position.
  • FIGS. 2a to 2d show the toggle connection described above in the assembled state and in different locking positions of the driving rail 3.
  • the driving rail 3 can be telescopically pulled out of the tunnel la formed in the actuating element 1 both on the beekeeping side and on the right-hand side of the web-shaped actuating element 1.
  • the individual positions are defined by snapping the knob-shaped locking projections 16 into the dome-shaped recess 17.
  • the arrangement of two longitudinally spaced knob-shaped locking projections 16 makes it possible to insert two driving rails 3 from both sides of the actuating element 1 into the tunnel 1a formed therein and to position them in the longitudinal direction by means of one locking projection 16 each.
  • the above-mentioned stoppers 19 are provided in the middle section of the driving rail 3. At a predetermined long position, these lie against the respective stop plate 13, 14, which fits into the guide grooves 18 of the driving rail 3 protrude, and thus block a further displacement of the driving rail from the tunnel la.
  • the two opposite stoppers 19 are arranged offset in the longitudinal direction of the driving rail 3 in order to increase the pull-out path of the driving rail 3 from the tunnel 1 a on the opposite end faces of the actuating element 1. The portion of the driving rail 3 remaining at the maximum extended position in the tunnel ld is sufficient, the bending forces in the direction of actuation of the
  • the bead-shaped projection 9 is formed continuously along the actuating element 1 within the tunnel 1 a, whereby the actuating element 1 itself is stiffened. This is necessary insofar as the actuating element 1, including the toggle 2, is a plastic injection-molded part, which must be shaped accordingly for the absorption and transmission of bending forces.
  • FIGS. 1 and 2 show a toggle connection according to a first preferred embodiment of the invention. All technical features which correspond to the technical features of the toggle connection described above are provided with the same reference numerals, it being possible to dispense with their detailed description again.
  • the toggle connection according to the first preferred exemplary embodiment differs from the toggle connection according to FIGS. 1 and 2 in the following technical features:
  • longitudinally spaced bearing blocks 5, 6 or bearing eyes are formed on the web-shaped actuating element 1 with the formation of the toggle 2 e, by means of which the actuating element 1 is pivotably connected to the housing, preferably by a remote drive.
  • the actuating element 1 in particular when the driving rail 3, which is not shown in FIGS. 3a and 3b, is at its maximum extended position, is subjected to bending forces in the actuating direction of the toggle 2, which can lead to a deformation of the actuating element 1, as a result of which the functionality of gag 2 is at risk.
  • the longitudinally extending bead-like projection 9 was integrally formed on the tunnel base, which in particular made a certain amount of the web-shaped element 1 Stiffness gives.
  • the longitudinally extending bead-like projection 9 was integrally formed on the tunnel base, which in particular made a certain amount of the web-shaped element 1 Stiffness gives.
  • the first exemplary embodiment of the invention according to FIGS. 3a and 3b accordingly provides an additional force transmission component 20, which is arranged parallel to the web-shaped actuating element 1, and the toggle 2 in b-mei overall design, a kind of frame profile
  • bores 21, 22 are formed centrally in the two bearing blocks 5, 6, the center axes of which are aligned.
  • the bearing block 5, the outside end face of which is shown in FIGS. 1 and 2 accordingly has a blind bore 21 closed to the outside end face in the form of a three-quarter circle with an essentially flat surface section.
  • another cross-sectional shape can also be provided for the above-mentioned blind bore, for example an ellipse, a multi-groove profile, a rectangular or triangular profile and the like, as long as torques through one
  • Blind hole 21 inserted axis are transferable to the bearing block.
  • the opposite bearing block 6 is provided with the central through hole 22, which has an identical cross-sectional shape to the blind hole 21 of the bearing block 5 or a full circle cross section.
  • the bearing block 6 has one on its outward facing end Stiffening frame 23, which is formed in one piece with the web-shaped actuating element 1.
  • the stiffening frame 23 encloses a keyhole-shaped or cam-shaped recess 25 in plan view, which is delimited on an end face facing the bearing block 5 by an essentially circular plate 26 in which the central through bore 22 is formed.
  • a torque-transmitting rigid axle 27 is provided as the force transmission or stiffening element 20, which has at least in one end section a cross-sectional profile corresponding to the blind bore 21 in the bearing block 5 for a torsion transmission in the bearing block 5.
  • a cam 24 is preferably fastened by pressing, shrinking, gluing or welding, the outer contour of which corresponds to the inner contour of the stiffening frame 23 of the bearing block 6.
  • the cam shape likewise introduces a torsional moment from the rigid axis 27 into the bearing block 6 with the stiffening frame 23.
  • the rigid axle 27 is pushed through the through hole 22 of the bearing block 6 and then pressed with the free end into the blind hole 21 of the bearing block 5.
  • the cam 23 fixed on the other end of the rigid axle 27 is pressed into the stiffening frame 23 of the bearing block 6.
  • the profiled free end of the rigid axis 27 and the opposite one Cam 24 may be glued in the blind bore 21 or the stiffening frame 23.
  • the rigid axis 27 preferably consists of a steel rod, while the cam 24 fixed thereon consists of a
  • the stiffening component 20 which can transmit torques into the pedestal 5, 6, the web-shaped actuating element 1 of the toggle 2 according to the invention is provided with additional stiffening to prevent deformations due to actuating forces on the driving rail 3 attached to it, which in the form of bending forces in the actuating element 1 can be initiated.
  • the stiffening element 20, in the present case the rigid axis 27, is located on the pivot axis of the toggle 2, as a result of which its mass moment of inertia is only increased insignificantly and the reactivity of the toggle 2 is thus not influenced.
  • a bearing journal 28 is formed, which can be pivotably inserted into a correspondingly shaped bearing bracket (not shown further) of the switching device housing.
  • the cam 24 can have a receiving bore for a bearing journal on the house side on the end face facing away from the rigid axis 27.
  • the rigid axis 27 itself can represent the pivot axis of the toggle 2 according to the invention.
  • the essential difference of the toggle connection according to the second exemplary embodiment of the invention from the first exemplary embodiment described above is that the stiffening element 20, in the present case the rigid axis 27, according to the second exemplary embodiment is made in one piece, preferably from an aluminum die casting.
  • the rigid axle 27 accordingly has a free end section 27a with a cross-sectional profile which corresponds to the cross-sectional profile of the blind bore 21 in the bearing block 5 and can therefore transmit a torsional torque into the bearing block 5.
  • the cross-sectional profile corresponds to one of the profiles as described using the first exemplary embodiment.
  • the rigid axis 27 preferably has a round profile 27b with a diameter larger than that
  • Outer diameter in the central section area of the rigid axle 27 is adapted accordingly.
  • the assembly of the rigid axle 27 of the second exemplary embodiment reference can be made to the description of the first exemplary embodiment for reasons of simplification.
  • the design of the cam 24 reference is also made to the first exemplary embodiment.
  • the invented toggle connection in a total of two exemplary embodiments consequently creates a inherently rigid compact component with a driving rail 3 which encompasses or overlaps the toggles of adjoining switching devices and thus remains accessible from the outside in any pull-out position for their actuation.
  • the telescopic extension of the driving rail 3 from the tunnel-shaped actuating element 1 and the overlapping of the toggles of the switching devices adjoining it enables simple lifting and pushing of the driving rail 3 by hand without the need for an additional tool.
  • the handling of the toggle connection is improved overall, with the functionality particularly through the rigid axle 27 is significantly improved.
  • the toggle connection according to the invention consisting of the toggle 2, the actuating element 1 adjoining it in one piece and the driving rail 3 are each injection molded plastic parts, their manufacture is extremely cost-effective.
  • the present invention relates to a toggle connection for rigid coupling of the toggles of at least two switching devices, preferably a remote drive and a circuit breaker stacked thereon, with a telescopically mounted guide rail of the one toggle pull-out, which one
  • a stiffening element is a shape that lies in the pivot center of the toggle
  • Rigid axis is provided, which extends parallel to the guide and is connected to the guide via two axially spaced bracket with the formation of a rigid frame, wherein the rigid axis can transmit torsional moments in the bracket.

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Abstract

The invention relates to a locking handle connection for rigidly coupling the locking handles of at least two switching devices, preferably of a remote control device and a circuit-breaker that is coupled thereto. Said connection comprises a telescopic locking rail that can be extended out of the guide of one of the locking handles. The locking rail has a section which can be engaged with the other locking handle in order to transmit a force, by at least partially surrounding or overlapping said locking handle. In addition, a strengthening element, provided in the form of a rigid shaft which is situated at the pivoting centre of the locking handle, extends at a parallel distance to the guide and is connected thereto, using two bearing blocks that are located at an axial distance from one another, thus forming a rigid frame. The rigid shaft can transmit torsion torque to the bearing blocks.

Description

KNEBELVERBINDUNG KNOB CONNECTION
BESCHREIBUNGDESCRIPTION
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Knebelverbindung zur Kopplung von Knebeln zweier Schalteinrichtungen insbesondere eines Fernantriebs sowie zumindest einer weiteren Schalteinrichtung, nämlich eines LS-Schalters und/oder eines Hilfsschalters gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The present invention relates to a toggle connection for coupling toggles of two switching devices, in particular a remote drive, and at least one further switching device, namely a miniature circuit breaker and / or an auxiliary switch according to the preamble of patent claim 1.
Aus dem Stand der Technik, beispielsweise gemäß der EP 0 662 702 AI ist eine Schalthebelverbmdung dieser Gattung bekannt. Die in diesem Stand der Technik offenbarte Schalthebelverbmdung dient der starren Kopplung mehrerer um eine gemeinsame Achse schwenkbarer und jeweils ein Betatigungselement aufweisender Schalthebel bzw. Knebel eines mehrpoligen Schalters. Diese Verbindung wird in einfacher und in einer für eine Massenfertigung geeignete Weise dadurch erreicht, dass die Betatigungselemente der Knebel jeweils als elastisch verformbares Spreizteil ausgebildet und miteinander durch einen in die Spreizteile eingepressten Stift gekoppelt sind.A shift lever connection of this type is known from the prior art, for example according to EP 0 662 702 A1. The shift lever connection disclosed in this prior art is used for the rigid coupling of a plurality of shift levers or toggles of a multipole switch which can be pivoted about a common axis and each have an actuating element. This connection is achieved in a simple manner and in a manner suitable for mass production in that the actuating elements of the gags are each designed as an elastically deformable expansion part and are coupled to one another by a pin pressed into the expansion parts.
Eine derartige Kopplungsvorrichtung ist beispielsweise an dem Betatigungselement eines einpoligen Leitungs-, Fehlerstrom- oder Motorschutzschalters vorgesehen. An diese Schalter werden oftmals Schalteinrichtungen wie Zubehorschalter, Fernausloser oder Hilfsschalter angebaut bzw. angestapelt. Die vorstehend umschriebene Schalthebelverbindung dient zur synchronen Betätigung der Schalter über deren Betätigungselemente .Such a coupling device is provided, for example, on the actuating element of a single-pole line, fault current or motor protection switch. Switching devices such as accessory switches, remote releases or auxiliary switches are often attached or stacked to these switches. The shift lever connection described above is used for synchronous actuation of the switches via their actuating elements.
Zusammenfassend sieht die technische Lehre dieses Standes der Technik folglich vor, das Kopplungsteil als eine Rundachse auszubilden, die durch durch die Spreizteile ausgebildete Durchgangslöcher der Betätigungselemente benachbarter Schalter geschoben bzw. in diese eingedrückt wird. Beispielsweise kann so ein Hilfsschalter an einen LS- Schalter bzw. eine Fernbetätigung angebaut werden, wobei eine solche Rundachse durch die Durchgangslöcher der Betätigungselemente beider Schalteinrichtungen geschoben wird.In summary, the technical teaching of this state of the art consequently provides for the coupling part to be in the form of a rotary axis which is pushed or pressed into through holes of the actuating elements of adjacent switches formed by the expansion parts. For example, an auxiliary switch can be attached to a circuit breaker or a remote control, such a rotary axis being pushed through the through holes of the actuating elements of both switching devices.
Da die Rundachse innerhalb der Durchgangslöcher derSince the rotary axis within the through holes of the
Betätigungselemente eingeschoben oder eingepresst ist, ist es schwierig, für den Fall, dass eines der gekoppelten Schalteinrichtungen funktionsunfähig wird, dieses aus dem Schalteinrichtungsverbund heraus zu lösen.If actuating elements are pushed in or pressed in, it is difficult, in the event that one of the coupled switching devices becomes inoperable, to release it from the switching device network.
Darüber hinaus werden bei der Übertragung von Betätigungskräften beispielsweise auf den Knebel einer Fernbetätigung die Spreizteile deformiert, d.h. aufgeweitet, wodurch daran gekoppelte Schalteinrichtungen wie beispielsweise LS-Schalter ggf. nicht mehr korrekt betätigt bzw. deren Knebel nicht mehr umgelegt werden können .In addition, the spreading parts are deformed during the transmission of actuation forces, for example to the gag of a remote actuation, i.e. expanded, as a result of which switching devices coupled to it, such as, for example, circuit-breakers, may no longer be actuated correctly or their toggles can no longer be flipped.
Angesichts dieses Stands der Technik ist es Aufgabe der Erfindung, eine gattungsgemäße Knebelverbindung zu schaffen, deren Handhabung insbesondere mit Blick auf den Ein- und Ausbau eines oder mehrerer Schalteinrichtungen eines Schalte richtungsverbunds gegenüber dem Stand der Technik verbessert ist. Ferner soll die Knebelverbindung insgesamt eine erhöhte Funktionalitat aufweisen.In view of this prior art, it is an object of the invention to provide a generic toggle connection, the handling of which is particularly with a view to Installation and removal of one or more switching devices of a switching directional network is improved over the prior art. Furthermore, the toggle connection should have an increased functionality overall.
Diese Aufgabe wird erfmdungsgemaß durch eine Knebelverbindung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelost .This object is achieved according to the invention by a toggle connection with the features of claim 1.
Demzufolge hat die erfmdungsgemaße Knebelverbindung zur starren Kopplung des Knebels einer Schalteinrichtung, vorzugsweise eines Fernantriebs mit dem Knebel mindestens einer weiteren Schalteinrichtung mittels eines an einem der Knebel geführten Kopplungsbauteils, ein achsformiges Aussteifungselement, welches an seinen Endabschnitten mit dem das Kopplungsbauteil fuhrenden Knebel im wesentlichen im Parallelabstand zum Kopplungsbauteil derart befestigt ist, dass Torsionsmomente in den Knebel übertragen werden können .Accordingly, the toggle connection according to the invention for rigid coupling of the toggle of a switching device, preferably a remote drive with the toggle of at least one further switching device by means of a coupling component guided on one of the toggles, has an axis-shaped stiffening element, which at its end sections is essentially parallel to the toggle that guides the coupling component is attached to the coupling component such that torsional moments can be transmitted into the gag.
Durch diese Maßnahme kann der Knebel derart versteift werden, dass Betatigungskrafte, die über das Kopplungsbauteil in den Knebel vorzugsweise der Fernbetätigung eingeleitet werden zur keiner Deformation des Knebels fuhren und daher die Funktionsfahigkeit erhalten bleibt.This measure allows the gag to be stiffened in such a way that actuation forces which are introduced into the gag via the coupling component, preferably by remote control, do not lead to any deformation of the gag and therefore the functionality is retained.
Vorteilhaft ist es dabei gemäß Anspruch 2, wenn der das Kopplungsbauteil lagernde Knebel ein solches Drehgelenk zur schwenkbaren Lagerung des Knebels am Gehäuse derIt is advantageous in accordance with claim 2 if the toggle bearing the coupling component has such a swivel joint for pivotally mounting the toggle on the housing of the
Schalteinrichtung hat, welches derart gestaltet ist, dass in Betatigungsrichtung einwirkende Biegekrafte auf das Kopplungsbauteil über das Drehgelenk in das Gehäuse übertragbar sind und wenn das Aussteifungselement auf der Schwenkachse des Knebels mit diesem endseitig drehfest verbunden ist. Hierdurch wird das Massentragheitsmoment des Knebels durch das Aussteifungselement nicht zusatzlich vergrößert und daher Schaltreaktion aufrecht erhalten.Has switching device, which is designed such that bending forces acting on the Coupling component can be transferred into the housing via the swivel joint and if the stiffening element on the swivel axis of the toggle is non-rotatably connected to the end thereof. As a result, the mass moment of inertia of the toggle is not additionally increased by the stiffening element and therefore the switching reaction is maintained.
Ein weiterer Aspekt der Erfindung besteht darin, das Kopplungsbauteil als eine teleskopformig ausziehbare Mitnahmeschiene oder -stange auszubilden, die an einem der Kneoei langsverscmeDDar gehalten ist und einen Eingriffsabschnitt hat, der mit dem jeweils anderen Knebel für eine Kraftübertragung in Betatigungsrichtung beider Knebel in Eingriff gebracht werden kann. Der die Mitnahmeschiene lagernde Knebel ist für eineAnother aspect of the invention is to design the coupling component as a telescopically extendable driving rail or rod, which is held on one of the Kneoei LangverscmeDDar and has an engagement section which is brought into engagement with the other gag for power transmission in the actuating direction of both gags can. The gag bearing the driving rail is for one
Krafteinleitung in das Gehäuse der zugehörigen Schalteinrichtung sowie für eine Ausziehbewegung und Fuhrung der Mitnahmeschiene entsprechend ausgestaltet.The introduction of force into the housing of the associated switching device and for a pull-out movement and guidance of the driving rail are designed accordingly.
Der wesentliche Vorteil dieser Ausgestaltung besteht darin, dass die aneinander gestapelten, zu koppelnden Schalteinrichtungen nach deren Montage beispielsweise an einer aus dem Stand der Technik bekannten Befestigungsschiene durch entsprechendes Ausziehen der Mitnahmeschiene mechanisch gekoppelt werden können, wobei für den Fall, dass eine der gekoppelten Schalteinrichtungen eine Fehlfunktion aufweist, die Mitnahmeschiene lediglich entlang des die Mitnahmeschiene lagernden Knebels verschoben und damit die funktionsunfähige Schalteinrichtung aus dem Schaltemrichtungsverbund gelost werden kann. Vorteilhaft ist es ferner, wenn die Lagerung des in Rede stehenden Knebels entweder eine axial langgezogene, scharnierformige Gestalt hat oder aus einer Mehrzahl von axial beabstandeten Lagerbocken besteht, die Biegekrafte ') als Druckkräfte in das Gehäuse über deren Anlenkzapfen einleiten können. Im letzteren Fall ist das Aussteifungselement als Starrachse ausgebildet und endseitig an den Lagerbocken zentrisch fixiert.The main advantage of this embodiment is that the switching devices which are stacked together and are to be coupled can be mechanically coupled, for example on a fastening rail known from the prior art, by correspondingly pulling out the driving rail, in the event that one of the coupled switching devices is a Has malfunction, the carrier rail only moved along the toggle bearing bearing toggle and thus the inoperative switching device can be detached from the switching device network. It is also advantageous if the mounting of the toggle in question either has an axially elongated, hinge-shaped shape or consists of a plurality of axially spaced-apart bearing blocks which can introduce bending forces') as pressure forces into the housing via their pivot pins. In the latter case, the stiffening element is designed as a rigid axis and centrally fixed at the end to the bearing blocks.
]0 Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind dabei Gegenstand der übrigen Unteranspruche .] 0 Further advantageous embodiments of the invention are the subject of the remaining subclaims.
Die Erfindung wird nachstehend anhand bevorzugter Ausfuhrungsbeispiele unter Bezugnahme auf die begleitenden 35 Zeichnungen naher erläutert.The invention is explained in more detail below on the basis of preferred exemplary embodiments with reference to the accompanying drawings.
Es zeigen:Show it:
Fig. 1 - die Explosionsdarstellung einer Knebelverbindung 20 zur allgemeinen Erläuterung von deren Funktionsweise,1 - the exploded view of a toggle connection 20 for a general explanation of its operation,
Fig. 2a bis 2d - die Perspektivenansichten der Knebelverbindung gemäß der Fig. 1 in unterschiedlichen Eingriffspositionen,2a to 2d - the perspective views of the toggle connection according to FIG. 1 in different engagement positions,
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Fig. 3a und 3b - die Perspektivenansichten der Knebelverbindung gemäß einem ersten bevorzugten Ausfuhrungsbeispiel der Erfindung, Fig. 4a und 4d - die Knebelverbindung in Perspektivenansicht gemäß einem zweiten bevorzugten Ausfuhrungsbeispiel der Erfindung und3a and 3b - the perspective views of the toggle connection according to a first preferred exemplary embodiment of the invention, 4a and 4d - the toggle connection in perspective view according to a second preferred exemplary embodiment of the invention and
Fig. 5 - die Perspektivenansicht eines Fernantriebs mit der er findungsgemaßen Knebelverbindung .Fig. 5 - the perspective view of a remote operator with which he inventive toggle connection.
Gemäß der Fig. 1 besteht eine Knebelverbindung im allgemeinen aus einem stegformig ausgebildeten i n Betatigungselement 1 des Knebels 2 einer Schalteinrichtung, vorzugsweise eines Fernantriebs (siehe Fig. 5), einer Mitnahmeschiene 3, die an dem stegformigenAccording to FIG. 1, a toggle connection generally consists of a web-shaped actuating element 1 of the toggle 2 of a switching device, preferably a remote drive (see FIG. 5), a driving rail 3, which is attached to the web
Betatigungselement 1 langsverschieblich gelagert ist sowie einem Klemm- bzw. Rastelement 4, welches die 15 Mitnahmeschiene 3 in ausgezogenen Positionen halt.Actuating element 1 is slidably mounted and a clamping or locking element 4, which holds the 15 driving rail 3 in extended positions.
Das Betatigungselement 1 hat unter Ausbildung des Knebels 2 des beispielsweise in Fig. 5 gezeigten Fernantriebs ein Drehgelenk, bestehend aus zwei längs des stegformigen 20 Betatigungselements 1 beabstandeten Lagerbocken 5, 6, die an entsprechend geformte Anlenkstellen des Fernantriebsgehauses schwenkbar gelagert werden können.The actuating element 1, with the formation of the toggle 2 of the remote drive shown for example in FIG. 5, has a swivel joint consisting of two bearing blocks 5, 6 spaced apart along the web-shaped 20 actuating element 1, which can be pivotably supported at correspondingly shaped articulation points of the remote drive housing.
Das stegformige Betatigungselement 1 bildet in seinem J Querschnitt ein im wesentlichen trapezförmigesThe web-shaped actuating element 1 forms an essentially trapezoidal shape in its J cross section
Kastenprofil, wodurch sich ein längs des schwenkformigen Betatigungselements 1 sich erstreckender Tunnel la ausbildet .Box profile, whereby a tunnel la extending along the pivoting actuating element 1 is formed.
0 In der Tunneldecke, welche der Oberseite des0 In the tunnel ceiling, which is the top of the
Betatigungselements 1 entspricht, ist ein fensterformiger Durchbruch 7 ausgenommen. Vorliegend hat dieser Durchbruch 7 eine im wesentlichen rechteckige Gestalt. An den oberen Langskantenabschnitten des stegformigen BetätigungselementsActuating element 1 corresponds, a window-shaped opening 7 is excluded. In the present case, this opening 7 has a substantially rectangular shape. On the top Long edge sections of the web-shaped actuating element
1 sind an den sich gegenüberliegenden Seitenwänden1 are on the opposite side walls
Langsnuten 8 ausgebildet, wodurch die beiden Längskanten des Betatigungselements 1 Hinterschneidungen bilden.Longitudinal grooves 8 formed, whereby the two longitudinal edges of the actuating element 1 form undercuts.
Am Tunnelboden, d. h. an der zum Tunnel la hin zugewandtenOn the tunnel floor, d. H. on the one facing the tunnel la
Unterseite des Betätigungselements 1 ist mittig eine längs des Betatigungselements 1 sich erstreckende Fuhrungswulst 9 einstuckig ausgebildet, die im Querschnitt ein im wesentlichen Dreiviertelkreis-Vollprofil hat. Vorzugsweise ragt dabei diese Fuhrungswulst 9 an den beiden sich gegenüberliegenden Stirnseiten des stegformigen Betatigungselements 1 zapfenfόrmig vor. Im Querschnitt bildet somit der Tunnel la einschließlich des wulstformigen Vorsprungs im wesentlichen ein C-formiges Hohlprofil aus.On the underside of the actuating element 1, a guide bead 9, which extends along the actuating element 1 and has a substantially three-quarter circle full profile in cross section, is formed in one piece. This guide bead 9 preferably protrudes in the form of a pin on the two opposite end faces of the web-shaped actuating element 1. In cross section, the tunnel la, including the bead-shaped projection, thus essentially forms a C-shaped hollow profile.
An den beiden gegenüberliegenden Stirnflachen des stegformigen Betatigungselements 1 sind an diametrisch sich gegenüberliegenden Ecken des im Querschnitt trapezförmigen Betatigungselements 1 Ausnehmungen 10, 11 vorgesehen, welche Anschlagflachen ausbilden, die im wesentlichen parallel zur Seitenfläche der jeweiligen Stirnseite ausgerichtet, jedoch gegenüber der jeweiligen Stirnseite längs des Betätigungselements 1 nach innen versetzt sind.On the two opposite end faces of the web-shaped actuating element 1, recesses 10, 11 are provided at diametrically opposite corners of the actuating element 1 with a trapezoidal cross section, which form stop faces which are oriented essentially parallel to the side face of the respective end face, but opposite the respective end face along the actuating element 1 are offset inwards.
Wie ferner aus der Fig. 1 zu entnehmen ist, ist das Klemmbzw. Rastelement 4 als eine Art Deckel oder Kappe ausgebildet, die hinsichtlich ihrer Querschnittsform an die Oberseite der Tunneldecke des Betätigungselements 1 angeglichen ist. Die Kappe 4 ist dabei von einer haubenformigen, länglichen Gestalt, deren axiale Länge der Lange des stegformigen Betätigungselements 1 entspricht. An den beiden freien Langskanten ist die Kappe zu zwei stummelformigen Schenkeln, bzw. Leisten unter Ausbildung eines im wesentlichen U-formigen Querschnitts abgewinkelt, wobei sich an den freien Endkanten der stummelformigen '; Leisten nach innen sich erstreckende Rastschienen 12 ausbilden .As can also be seen from Fig. 1, the Klemmmbzw. Locking element 4 is designed as a type of cover or cap, which is matched in terms of its cross-sectional shape to the top of the tunnel ceiling of the actuating element 1. The cap 4 is of a hood-shaped, elongated shape, the axial length of which corresponds to the length of the web-shaped actuating element 1. On the two free long edges, the cap is angled into two stub-shaped legs or strips, forming an essentially U-shaped cross-section, with the stub-shaped 'on the free end edges; Form strips inwardly extending locking rails 12.
An den beiden Stirnseiten der Kappe 4 befinden sich an diametrisch sich gegenüberliegenden Ecken Anschlagsplatten ]0 13, 14, welche sich parallel zur jeweiligen Stirnseite in einer Ebene mit der Stirnseite angeordnet sind und sich mit Bezug zur im wesentlichen U-formigen Querschnittsgestalt der Kappe 4 nach innen erstrecken.On the two end faces of the cap 4 there are stop plates] 0 13, 14 at diametrically opposite corners, which are arranged parallel to the respective end face in one plane with the end face and follow the cap 4 in relation to the essentially U-shaped cross-sectional shape extend inside.
15 An der Oberseite der Kappe 4 befinden sich in deren15 At the top of the cap 4 are in the
Mittenabschnitt 2 längs beabstandete Ausbruche, in die federelastische Rastnasen 15 hineinragen. An den zur Innenseite der Kappe zugewandten Flache der beiden Rastnasen 15 sind endseitig noppenformige Vorsprunge 16Center section 2 longitudinally spaced outbreaks into which spring-elastic locking lugs 15 protrude. On the surface of the two latching noses 15 facing the inside of the cap there are knob-shaped projections 16 at the end
20 ausgebildet, die bezuglich der Kappenmnenflache nach innen vorragen.20 formed, which protrude inwards with respect to the cap surface.
Die Mitnahmeschiene 3 hat in ihren Querschnitt eine im wesentlichen C-formige Kontur dergestalt, dass derenThe driving rail 3 has in its cross section an essentially C-shaped contour such that its
25 Querschnittsprofil im wesentlichen dem Hohlraumquerschnitt des am stegformigen Betatigungselement 1 ausgebildeten Tunnels la angeglichen ist. Das heißt, dass der innere Querschnitt des C-Profils zwischen halb- und dreiviertelkreisformig ausgestaltet ist, derart, dass er25 cross-sectional profile is substantially aligned with the cavity cross section of the tunnel la formed on the web-shaped actuating element 1. This means that the inner cross-section of the C-profile is designed between half and three-quarter circles in such a way that it
30 den wulstformigen Vorsprung 9 am Betatigungselement 1 spielfrei oder mit geringfügigem Unter- /Übermaß umgreift. Die Außenkontur der Mitnahmeschiene 3 entspricht im wesentlichen der Innenkontur des vom Betatigungselement 1 ausgebildeten Tunnels la mit geringfügigem Untermaß, derart, dass ein im wesentlichen spielfreies Einschieben der Mitnahmeschiene 3 in den vom Betatigungselement 1 ausgebildeten Tunnel la ermöglicht wird.30 encompasses the bead-shaped projection 9 on the actuating element 1 without play or with a slight undersize / oversize. The outer contour of the driving rail 3 essentially corresponds to the inner contour of the tunnel la formed by the actuating element 1 with a slight undersize, such that an essentially play-free insertion of the driving rail 3 into the tunnel la formed by the actuating element 1 is made possible.
An der Oberseite der Mitnahmeschiene 3 sind eine Anzahl von längs beabstandeten kalottenformigen Ausnehmungen 17 ausgebildet, deren Form der Form der noppenformigenAt the top of the driving rail 3, a number of longitudinally spaced dome-shaped recesses 17 are formed, the shape of the shape of the knob-shaped
Vorsprunge 16 an der Klemm- bzw. Rastkappe 4 entspricht. Der Abstand der kalottenformigen Ausnehmungen 17 ist dabei derart gewählt, dass bei Auflegen der Kappe 4 auf die Mitnahmeschiene 3 beide noppenformigen Rastvorsprunge 16 in zwei kalottenformige Ausnehmungen 17 eingreifen.Projection 16 on the clamping or locking cap 4 corresponds. The distance between the dome-shaped recesses 17 is chosen such that when the cap 4 is placed on the driving rail 3, both knob-shaped locking projections 16 engage in two dome-shaped recesses 17.
Die Lange der Mitnahmeschiene 3 betragt in etwa das 1- bisThe length of the driving rail 3 is approximately 1- to
2-fache, vorzugsweise das 1,5-fache der Lange des stegformigen Betatigungselements 1.2 times, preferably 1.5 times the length of the web-shaped actuating element 1.
An den beiden Langskanten der Mitnahmeschiene 3 sindAre on the two long edges of the driving rail 3
Langsnuten 18 ausgeformt, deren Nutentiefe und -form den diametrisch sich gegenüberliegenden Anschlagsplatten 13, 14 der Kappe 4 angepasst ist. In einem Mittenabschnitt der Mitnahmeschiene 3 sind die beiden sich gegenüberliegendenLongitudinal grooves 18 are formed, the groove depth and shape of which are adapted to the diametrically opposite stop plates 13, 14 of the cap 4. In a central section of the driving rail 3, the two are opposite one another
Nuten unter Ausbildung von stegformigen Stoppern 19 unterbrochen, wobei die beiden Stopper 19 an den sich gegenüberliegenden Nuten 18 längs der Mitnahmeschiene 3 versetzt angeordnet sind.Grooves interrupted to form web-shaped stoppers 19, the two stoppers 19 being offset on the mutually opposite grooves 18 along the driving rail 3.
Für eine Montage der Knebelverbindung wird die Mitnahmeschiene 3 in den im Betätigungselement 1 des Knebels 2 ausgebildeten Tunnel la eingeschoben, wobei die Mitnahmeschiene 3 vom wulstformigen Vorsprung 9 am Tunnelgrund, von den Seltenwanden wie auch von der Deckenwandung des Tunnels la spielfrei, ggf. unter geringfügigem Druck (kleine Presspassung) gefuhrt wird.For assembly of the toggle connection, the driving rail 3 is inserted in the actuating element 1 of the toggle 2 formed tunnel la inserted, the driving rail 3 from the bead-shaped projection 9 on the tunnel base, from the rare walls and from the ceiling wall of the tunnel la without play, possibly under slight pressure (small press fit).
Sobald die Mitnahmeschiene 3 in den Tunnel la vollständig eingeführt ist, wird das kappenformige Klemm-/Rastelement 4 auf die Tunneldecke aufgedruckt, indem die beiden sich gegenüberliegenden, längs verlaufenden Rastschienen 12 an den stummelformigen Schenkeln der Kappe 4 die durch die Nuten 8 längs des Betatigungselements 1 ausgebildeten Hinterschneidungen hintergreifen und dabei in die Nuten 8 einschnappen.As soon as the driving rail 3 is completely inserted into the tunnel la, the cap-shaped clamping / latching element 4 is printed on the tunnel ceiling by the two opposing, longitudinally extending latching rails 12 on the stubby legs of the cap 4, through the grooves 8 along the actuating element Reach behind 1 undercuts and snap into the grooves 8.
An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass das kappenformige Klemm-/Rastelement 4 eine vorbestimmte Eigenelastizitat aufweist, die ein Einschnappen der Rastschienen 12 in die Nuten 8 ermöglicht.At this point, it should be pointed out that the cap-shaped clamping / locking element 4 has a predetermined inherent elasticity that enables the locking rails 12 to snap into the grooves 8.
Mit dem Einschnappen der längs sich erstreckenden Rastschienen 12 der Klemm-/Arretierkappe 4 in die Langsnuten 8 des Betatigungselements 1 wird die Kappe 4 durch die beiden diametrisch sich gegenüberliegenden Anschlagsplatten 13, 14 längs positioniert, welche sich an die Anschlagsflachen der diametrisch sich gegenüberliegenden Ausnehmungen 10, 11 anlegen, wobei die Anschlagsplatten 13, 14 in die sich gegenüberliegenden Nuten 18 der Mitnahmeschiene 3 ragen.When the longitudinally extending locking rails 12 of the clamping / locking cap 4 snap into the longitudinal grooves 8 of the actuating element 1, the cap 4 is positioned lengthwise by the two diametrically opposite stop plates 13, 14, which are located on the stop faces of the diametrically opposite recesses 10 , 11, the stop plates 13, 14 projecting into the mutually opposite grooves 18 of the driving rail 3.
Gleichzeitig werden die noppenformigen Vorsprünge 16 an den federelastischen Rastelementen 15 durch den fensterformigen Durchbruch 7 m der Tunneldecke des Betatigungselements 1 auf die Oberseite der Mitnahmeschiene 3 federelastisch aufgepresst, wobei die noppenformigen Vorsprunge 16 der federelastischen Rastelemente 15 bei entsprechender Relativstellung der Mitnahmeschiene 3 in die kalottenformigen Ausnehmungen 17 an der Oberseite der Mitnahmeschiene 3 einrasten.At the same time, the knob-shaped projections 16 on the spring-elastic latching elements 15 through the window-shaped Breakthrough 7 m of the tunnel ceiling of the actuating element 1 is pressed onto the top of the driving rail 3 in a spring-elastic manner, the knob-shaped projections 16 of the spring-elastic latching elements 15 latching into the dome-shaped recesses 17 on the top of the driving rail 3 when the driving rail 3 is in a corresponding relative position.
In den Figuren 2a bis 2d ist die vorstehend beschriebene Knebelverbindung in zusammengebautem Zustand sowie in unterschiedlicher Rastpositionen der Mitnahmeschiene 3 dargestellt .FIGS. 2a to 2d show the toggle connection described above in the assembled state and in different locking positions of the driving rail 3.
Wie hieraus zu entnehmen ist, kann die Mitnahmeschiene 3 sowohl Imksseits wie auch rechtsseits des stegformigen Betatigungselements 1 teleskopformig aus dem im Betatigungselement 1 ausgebildeten Tunnel la herausgezogen werden. Dabei werden die einzelnen Positionen durch jeweiliges Einschnappen der noppenformigen Rastvorsprunge 16 in die kalottenformigen Rucksprunge 17 definiert. Durch die Anordnung zweier längs beabstandeter noppenformiger Rastvorsprunge 16 ist es möglich, zwei Mitnahmeschienen 3 von beiden Seiten des Betatigungselements 1 in den darin ausgebildeten Tunnel la einzustecken und durch jeweils einen Rastvorsprung 16 in Längsrichtung zu positionieren.As can be seen from this, the driving rail 3 can be telescopically pulled out of the tunnel la formed in the actuating element 1 both on the beekeeping side and on the right-hand side of the web-shaped actuating element 1. The individual positions are defined by snapping the knob-shaped locking projections 16 into the dome-shaped recess 17. The arrangement of two longitudinally spaced knob-shaped locking projections 16 makes it possible to insert two driving rails 3 from both sides of the actuating element 1 into the tunnel 1a formed therein and to position them in the longitudinal direction by means of one locking projection 16 each.
Um ein vollständiges Herausziehen der Mitnahmeschiene 3 aus dem Tunnel la zu verhindern, sind die vorstehend erwähnten Stopper 19 im Mittenabschnitt der Mitnahmeschiene 3 vorgesehen. Diese legen sich bei einer vorbestimmten Langsposition an die jeweilige Anschlagsplatte 13, 14, welche in die Fuhrungsnuten 18 der Mitnahmeschiene 3 vorragen, an und blockieren somit ein weiteres Verschieben der Mitnahmeschiene aus dem Tunnel la. Wie ferner vorstehend ausgeführt wurde, sind die beiden gegenüberliegenden Stopper 19 in Längsrichtung der Mitnahmeschiene 3 versetzt angeordnet, um den Herausziehweg der Mitnahmeschiene 3 aus dem Tunnel la an den sich gegenüberliegenden Stirnseiten des Betatigungselements 1 zu vergrößern. Der bei maximal ausgezogener Position im Tunnel ld verbleibende Anteil der Mitnahmeschiene 3 ist dabei ausreichend, Biegekrafte die in Betatigungsrichtung derIn order to prevent the driving rail 3 from being pulled out completely from the tunnel 1 a, the above-mentioned stoppers 19 are provided in the middle section of the driving rail 3. At a predetermined long position, these lie against the respective stop plate 13, 14, which fits into the guide grooves 18 of the driving rail 3 protrude, and thus block a further displacement of the driving rail from the tunnel la. As has also been explained above, the two opposite stoppers 19 are arranged offset in the longitudinal direction of the driving rail 3 in order to increase the pull-out path of the driving rail 3 from the tunnel 1 a on the opposite end faces of the actuating element 1. The portion of the driving rail 3 remaining at the maximum extended position in the tunnel ld is sufficient, the bending forces in the direction of actuation of the
Mitnahmeschiene auf diese einwirken, in die Tunnelwandung sowie den wulstformigen Vorsprung 9 zu übertragen, und über die beiden längs beabstandeten Lagerbocke 5, 6 in das Gehäuse der entsprechenden Schalteinrichtung, vorzugsweise des Fernantriebs abzuleiten.Act on the driving rail, transfer it into the tunnel wall and the bulge-shaped projection 9, and discharge it via the two longitudinally spaced bearing blocks 5, 6 into the housing of the corresponding switching device, preferably the remote drive.
An dieser Stelle wird darauf hingewiesen, dass der wulstformige Vorsprung 9 durchgehend längs des Betatigungselements 1 innerhalb des Tunnels la ausgebildet ist, wodurch das Betatigungselement 1 selbst ausgesteift wird. Dies ist insofern notwendig, als dass es sich bei dem Betatigungselement 1, einschließlich dem Knebel 2 um ein Kunststoffspritzgussteil handelt, welches für eine Aufnahme und Übertragung von Biegekraften entsprechend ausgeformt sein muss.At this point, it is pointed out that the bead-shaped projection 9 is formed continuously along the actuating element 1 within the tunnel 1 a, whereby the actuating element 1 itself is stiffened. This is necessary insofar as the actuating element 1, including the toggle 2, is a plastic injection-molded part, which must be shaped accordingly for the absorption and transmission of bending forces.
Als Eingriffsabschnitt mit den Knebeln beispielsweise von LS-Schaltern dient dabei die Unterseite der Mitnahmeschiene 3 welche durch die Schenkel ihres C-formgen Querschnittsprofils quasi eine Mitnahmenut ausbildet und somit die zu koppelnden Knebel außenseitig umgreift. Die Figuren 3a und 3b zeigen eine Knebelverbindung gemäß einem ersten bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung. Sämtliche technische Merkmale, welche mit den technischen Merkmalen der vorstehend beschriebenen Knebelverbindung übereinstimmen, sind mit den gleichen Bezugszeichen versehen, wobei auf deren erneute detaillierte Beschreibung verzichtet werden kann. Insofern unterscheidet sich die Knebelverbindung gemäß dem ersten bevorzugten Ausfuhrungsbeispiel gegenüber der Knebelverbindung gemäß der Figuren 1 und 2 in den nachfolgenden technischen Merkmalen :The underside of the driving rail 3 serves as the engagement section with the toggles of, for example, circuit breakers, which practically forms a driving groove through the legs of its C-shaped cross-sectional profile and thus encompasses the toggles to be coupled on the outside. Figures 3a and 3b show a toggle connection according to a first preferred embodiment of the invention. All technical features which correspond to the technical features of the toggle connection described above are provided with the same reference numerals, it being possible to dispense with their detailed description again. In this respect, the toggle connection according to the first preferred exemplary embodiment differs from the toggle connection according to FIGS. 1 and 2 in the following technical features:
Wie eingangs bereits angedeutet wurde, sind an dem stegformigen Betatigungselement 1 längs beabstandete Lagerbocke 5, 6 oder Lageraugen unter Ausbildung des Knebels 2 e stuckig ausgeformt, über die das Betatigungselement 1 schwenkbar am Gehäuse vorzugsweise eines Fernantriebs angelenkt ist. Wie ferner vorstehend ausgeführt wurde, wirken auf das Betatigungselement 1, insbesondere bei maximal ausgefahrener Position der in Fig. 3a und 3b nicht weiter dargestellten Mitnahmeschiene 3 Biegekrafte in Betatigungsrichtung des Knebels 2 ein, die zu einer Deformation des Betätigungselements 1 fuhren können, wodurch die Funktionsfahigkeit des Knebels 2 gefährdet ist.As already indicated at the beginning, longitudinally spaced bearing blocks 5, 6 or bearing eyes are formed on the web-shaped actuating element 1 with the formation of the toggle 2 e, by means of which the actuating element 1 is pivotably connected to the housing, preferably by a remote drive. As was further explained above, the actuating element 1, in particular when the driving rail 3, which is not shown in FIGS. 3a and 3b, is at its maximum extended position, is subjected to bending forces in the actuating direction of the toggle 2, which can lead to a deformation of the actuating element 1, as a result of which the functionality of gag 2 is at risk.
Um die Problematik der Deformation des vorzugsweise aus Kunststoffspritzguss gefertigten Betatigungselements 1 bzw. Knebels 2 zu entscharfen, ist wie ferner vorstehend ausgeführt wurde der längs sich erstreckende wulstformige Vorsprung 9 am Tunnelgrund einstuckig angeformt, welcher insbesondere dem stegformigen Element 1 eine gewisse Eigensteiflgkeit verleiht. Trotz dieser Formgebung sowie des Kastenprofils des stegformigen Betatigungselements 1 selbst ist eine Deformation insbesondere eine Verbiegung aufgrund der Biegebelastung über die Mitnahmestange 3 nicht auszuschließen.In order to alleviate the problem of the deformation of the actuating element 1 or toggle 2, which is preferably made of plastic injection molding, the longitudinally extending bead-like projection 9 was integrally formed on the tunnel base, which in particular made a certain amount of the web-shaped element 1 Stiffness gives. Despite this shape and the box profile of the web-shaped actuating element 1 itself, deformation, in particular bending due to the bending load on the driving rod 3, cannot be ruled out.
Das erste Ausfuhrungsbeispiel der Erfindung gemäß der Fig. 3a und 3b sieht demzufolge ein zusätzliches Kraftubertragungsbauteil 20 vor, welches parallel zum stegformigen Betatigungselement 1 angeordnet ist, und dem Knebel 2 in b-mei Gesamtkonzeption eine Art RahmenprofilThe first exemplary embodiment of the invention according to FIGS. 3a and 3b accordingly provides an additional force transmission component 20, which is arranged parallel to the web-shaped actuating element 1, and the toggle 2 in b-mei overall design, a kind of frame profile
Wie aus den Figuren 3a und 3b zu entnehmen ist, sind in den beiden Lagerbocken 5, 6 Bohrungen 21, 22 zentrisch ausgebildet, deren Mittelachsen fluchtend ausgerichtet sind. Der Lagerbock 5, dessen außenseitige Stirnflache in den Figuren 1 und 2 dargestellt ist, hat demgemass eine zur außenseitigen Stirnseite hm geschlossene Sackbohrung 21 in Form eines Dreiviertelkreises mit einem im wesentlichen ebenen Flachenabschnitt. Hierbei sei erwähnt, dass auch eine andere Querschnittsform für die vorstehend genannte Sackbohrung beispielsweise eine Ellipse, ein Vielnutprofil, ein Rechteck- oder Dreieckprofil und dergleichen vorgesehen sein kann, solange Drehmomente durch eine in dieAs can be seen from FIGS. 3a and 3b, bores 21, 22 are formed centrally in the two bearing blocks 5, 6, the center axes of which are aligned. The bearing block 5, the outside end face of which is shown in FIGS. 1 and 2, accordingly has a blind bore 21 closed to the outside end face in the form of a three-quarter circle with an essentially flat surface section. It should be mentioned here that another cross-sectional shape can also be provided for the above-mentioned blind bore, for example an ellipse, a multi-groove profile, a rectangular or triangular profile and the like, as long as torques through one
Sackbohrung 21 eingesteckte Achse in den Lagerbock übertragbar sind.Blind hole 21 inserted axis are transferable to the bearing block.
Der gegenüberliegende Lagerbock 6 ist mit der zentrischen Durchgangsbohrung 22 versehen, welche ein zur Sackbohrung 21 des Lagerbocks 5 identische Querschnittsform oder einen Vollkreisquerschnitt aufweist. Der Lagerbock 6 hat an seiner nach außen gerichteten Stirnseite einen Aussteifungsrahmen 23, welcher mit dem stegformigen Betatigungselement 1 einstuckig ausgebildet ist. Der Aussteifungsrahmen 23 umschließt eine in Draufsicht im wesentlichen Schlüsselloch- oder nockenformige Ausnehmung 25, die an einer zum Lagerbock 5 zugewandten Stirnseite von einer im wesentlichen kreisförmigen Platte 26 begrenzt ist, in welcher die zentrale Durchgangsbohrung 22 ausgebildet ist .The opposite bearing block 6 is provided with the central through hole 22, which has an identical cross-sectional shape to the blind hole 21 of the bearing block 5 or a full circle cross section. The bearing block 6 has one on its outward facing end Stiffening frame 23, which is formed in one piece with the web-shaped actuating element 1. The stiffening frame 23 encloses a keyhole-shaped or cam-shaped recess 25 in plan view, which is delimited on an end face facing the bearing block 5 by an essentially circular plate 26 in which the central through bore 22 is formed.
Als Kraftuberstragungs- bzw. Aussteifungselement 20 ist eine drehmomentubertragende Starrachse 27 vorgesehen, die zumindest in ihrem einen Endabschnitt ein der Sackbohrung 21 im Lagerbock 5 entsprechenden Querschnittsprofil für eine Torsionsubertragung in den Lagerbock 5 aufweist. An dem gegenüberliegenden Endabschnitt der Starrachse ist eine Nocke 24 vorzugsweise durch Aufpressen, Aufschrumpfen, Ankleben oder Anschweißen befestigt, deren Außenkontur der Innenkontur des Aussteifungsrahmens 23 des Lagerbocks 6 entspricht. Durch die Nockenform wird ebenfalls ein Torsionsmoment von der Starrachse 27 in den Lagerbock 6 mit Aussteifungsrahmen 23 eingeleitet.A torque-transmitting rigid axle 27 is provided as the force transmission or stiffening element 20, which has at least in one end section a cross-sectional profile corresponding to the blind bore 21 in the bearing block 5 for a torsion transmission in the bearing block 5. At the opposite end section of the rigid axle, a cam 24 is preferably fastened by pressing, shrinking, gluing or welding, the outer contour of which corresponds to the inner contour of the stiffening frame 23 of the bearing block 6. The cam shape likewise introduces a torsional moment from the rigid axis 27 into the bearing block 6 with the stiffening frame 23.
Zur Montage wird die Starrachse 27 durch die Durchgangsbohrung 22 des einen Lagerbocks 6 hindurchgeschoben und anschließend mit dem freien Ende in das Sackloch 21 des Lagerbocks 5 eingepresst. Während dieses Einpressvorgangs wird gleichzeitig die auf dem anderen Ende der Starrachse 27 fixierte Nocke 23 in den Aussteifungsrahmen 23 des Lagerbocks 6 eingepresst. Alternativ oder zusatzlich hierzu können das profilierte freie Ende der Starrachse 27 sowie die gegenüberliegende Nocke 24 in der Sackbohrung 21 bzw. dem Aussteifungsrahmen 23 verklebt sein.For assembly, the rigid axle 27 is pushed through the through hole 22 of the bearing block 6 and then pressed with the free end into the blind hole 21 of the bearing block 5. During this press-in process, the cam 23 fixed on the other end of the rigid axle 27 is pressed into the stiffening frame 23 of the bearing block 6. Alternatively or in addition to this, the profiled free end of the rigid axis 27 and the opposite one Cam 24 may be glued in the blind bore 21 or the stiffening frame 23.
Vorzugsweise besteht die Starrachse 27 aus einem Stahlstab, wahrend die daran fixierte Nocke 24 aus einemThe rigid axis 27 preferably consists of a steel rod, while the cam 24 fixed thereon consists of a
Alummiumdruckguss besteht. Durch das Aussteifungsbauteil 20, welches Drehmomente in die Lagerbocke 5, 6 übertragen kann, erhalt das stegformige Betatigungselement 1 des erfindungsgemaßen Knebels 2 eine zusatzliche Aussteifung zur Verhinderung von Deformierungen infolge von Betatigungskraften auf die daran angelagerte Mitnahmeschiene 3, die in Form von Biegekraften in das Betatigungselement 1 eingeleitet werden. Das Aussteifungselement 20, vorliegend die Starrachse 27, befindet sich dabei auf der Schwenkachse des Knebels 2, wodurch dessen Massentragheitsmoment nur unwesentlich erhöht und damit die Reaktionsfähigkeit des Knebels 2 nicht beeinflusst wird.Die-cast aluminum exists. By means of the stiffening component 20, which can transmit torques into the pedestal 5, 6, the web-shaped actuating element 1 of the toggle 2 according to the invention is provided with additional stiffening to prevent deformations due to actuating forces on the driving rail 3 attached to it, which in the form of bending forces in the actuating element 1 can be initiated. The stiffening element 20, in the present case the rigid axis 27, is located on the pivot axis of the toggle 2, as a result of which its mass moment of inertia is only increased insignificantly and the reactivity of the toggle 2 is thus not influenced.
Auf der der Starrachse 27 abgewandten Seite der Nocke 24 ist ein Lagerzapfen 28 ausgebildet, der in eine entsprechend geformte Lagerose (nicht weiter gezeigt) des Schalteinrichtungsgehauses schwenkbar eingesetzt werden kann. Alternativ hierzu kann die Nocke 24 auf der der Starrachse 27 abgewandten Stirnseite eine Aufnahmebohrung für einen gehauseseitigen Lagerzapfen aufweisen. Schließlich kann die Starrachse 27 selbst die Schwenkachse des erfindungsgemaßen Knebels 2 darstellen.On the side of the cam 24 facing away from the rigid axis 27, a bearing journal 28 is formed, which can be pivotably inserted into a correspondingly shaped bearing bracket (not shown further) of the switching device housing. As an alternative to this, the cam 24 can have a receiving bore for a bearing journal on the house side on the end face facing away from the rigid axis 27. Finally, the rigid axis 27 itself can represent the pivot axis of the toggle 2 according to the invention.
In den Figuren 4a und 4b ist ein zweitesA second is shown in FIGS. 4a and 4b
Ausfuhrungsbeispiel der erfindungsgemaßen Knebelverbindung dargestellt, welche eine Weiterbildung des ersten Ausfuhrungsbeispiels der Erfindung darstellt. Insofern werden nur jene technischen Merkmale nachfolgend detailliert beschrieben, welche zu der Knebelverbindung gemäß dem ersten Ausfuhrungsbeispiel unterschiedlich sind, wobei bezuglich aller weiteren technischen Merkmale auf die eingangs allgemein beschriebene Knebelverbindung sowie auf das erste Ausfuhrungsbeispiel Bezug genommen wird. Insofern sind alle bisher beschriebenen technischen Merkmale nachfolgend mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Exemplary embodiment of the toggle connection according to the invention is shown, which represents a further development of the first exemplary embodiment of the invention. In this respect, only those technical features which differ from the toggle connection according to the first exemplary embodiment are described in detail below, with reference being made to all the other technical features of the generally described toggle connection and the first exemplary embodiment. In this respect, all technical features described so far are given the same reference numerals below.
Der wesentliche Unterschied der Knebelverbindung gemäß dem zweiten öusfuhrungsbeispiel der Erfindung zum vorstehend beschriebenen ersten Ausfuhrungsbeispiel besteht darin, dass das Aussteifungselement 20, vorliegend die Starrachse 27, gemäß dem zweiten Ausfuhrungsbeispiel einteilig, vorzugsweise aus einem Aluminiumdruckguss hergestellt ist. Die Starrachse 27 weist demzufolge einen freien Endabschnitt 27a auf, mit einem Querschnittsprofil, welcher dem Querschnittsprofil der Sackbohrung 21 im Lagerbock 5 entspricht und somit ein Torsionsdrehmoment in den Lagerbock 5 übertragen kann. Das Querschnittsprofil entspricht dabei einem der Profile, wie sie anhand des ersten Ausfuhrungsbeispiels beschrieben wurden.The essential difference of the toggle connection according to the second exemplary embodiment of the invention from the first exemplary embodiment described above is that the stiffening element 20, in the present case the rigid axis 27, according to the second exemplary embodiment is made in one piece, preferably from an aluminum die casting. The rigid axle 27 accordingly has a free end section 27a with a cross-sectional profile which corresponds to the cross-sectional profile of the blind bore 21 in the bearing block 5 and can therefore transmit a torsional torque into the bearing block 5. The cross-sectional profile corresponds to one of the profiles as described using the first exemplary embodiment.
Daran anschließend weist die Starrachse 27 vorzugsweise ein Rundprofil 27b auf mit einem Durchmesser, großer demFollowing this, the rigid axis 27 preferably has a round profile 27b with a diameter larger than that
Durchmesser des Torsionsmoment einleitenden Endabschnitts 27a der Starrachse 27, wobei der an diesem Mittenabscnnitt 27b sich anschließende weitere Endabschnitt 27c der Starrachse 27 zu der vorstehend beschriebenen Nockenform einstuckig ausgebildet ist. Durch die einteilige Ausgestaltung der Starrachse 27 als Aluminiumdruckgussbauteil entfallt der Fertigungsschritt für ein Fixieren der Nocke 24 an der Starrachse 27 und reduziert somit die Herstellungskosten. Da Aluminiumdruckguss jedoch nur geringere Kräfte übertragen kann, muss im Vergleich zur Stahlachse gemäß dem ersten Ausfuhrungsbeispiel der Durchmesser der Starrachse 27 gemäß dem zweiten Ausfuhrungsbeispiel insbesondere in deren Mittenabschnitt 27b vergrößert werden. Dementsprechend ist die Durchgangsbohrung 22 durch den Lagerbock 6 an denDiameter of the torsional moment introducing end section 27a of the rigid axle 27, the further end section 27c of the rigid axle 27 adjoining this central section 27b being formed in one piece to the cam shape described above. Due to the one-piece design of the rigid axle 27 as an aluminum die-cast component, the manufacturing step for fixing the cam 24 to the rigid axle 27 is eliminated and thus reduces the manufacturing costs. However, since die-cast aluminum can only transmit lower forces, the diameter of the rigid axis 27 according to the second exemplary embodiment, in particular in its central section 27b, must be increased compared to the steel axis according to the first exemplary embodiment. Accordingly, the through hole 22 through the bearing block 6 to the
Außendurchmesser im Mittenabschnittsbereich der Starrachse 27 entsprechend angepasst. Bezuglich der Montage der Starrachse 27 des zweiten Ausfuhrungsbeispiels kann aus Vereintachungsgrunden auf die Beschreibung des ersten Ausfuhrungsbeispiels verwiesen werden. Auch bezuglich der Gestaltung der Nocke 24 wird auf das erste Ausfuhrungsbeispiel verwiesen.Outer diameter in the central section area of the rigid axle 27 is adapted accordingly. With regard to the assembly of the rigid axle 27 of the second exemplary embodiment, reference can be made to the description of the first exemplary embodiment for reasons of simplification. With regard to the design of the cam 24, reference is also made to the first exemplary embodiment.
Durch die erf dungsgemaße Knebelverbindung in samtlichen zwei Ausfuhrungsbeispielen wird folglich ein in sich biegesteifes kompaktes Bauteil geschaffen mit einer Mitnahmeschiene 3, welche die Knebel von sich daran anschließenden Schalteinrichtungen um- bzw. übergreift und damit in jeder Ausziehposition zu deren Betätigung von Außen zugänglich bleibt. Das teleskopformige Ausfahren der Mitnahmeschiene 3 aus dem tunnelformigen Betatigungselement 1 und das Übergreifen der Knebel von sich daran anschließenden Schalteinrichtungen ermöglicht ein einfaches Hm- und Herschieben der Mitnahmeschiene 3 von Hand ohne die Notwendigkeit eines zusätzlichen Werkzeugs. Hierdurch wird die Handhabung der Knebelverbindung insgesamt verbessert, wobei die Funktionsfahigkeit insbesondere durch die Starrachse 27 entscheidend verbessert wird. Da es sich bei der erfindungsgemaßen Knebelverbindung bestehend aus dem Knebel 2, dem daran sich einstuckig anschließenden Betatigungselement 1 und der Mitnahmeschiene 3 jeweils um Kunststoffspritzgussteile handelt, ist deren Herstellung äußerst kostengünstig. Gleiches trifft auch für das Aussteifungselement in Form der Starrachse 27, insbesondere gemäß dem zweiten Ausfuhrungsbeispiel zu.The invented toggle connection in a total of two exemplary embodiments consequently creates a inherently rigid compact component with a driving rail 3 which encompasses or overlaps the toggles of adjoining switching devices and thus remains accessible from the outside in any pull-out position for their actuation. The telescopic extension of the driving rail 3 from the tunnel-shaped actuating element 1 and the overlapping of the toggles of the switching devices adjoining it enables simple lifting and pushing of the driving rail 3 by hand without the need for an additional tool. As a result, the handling of the toggle connection is improved overall, with the functionality particularly through the rigid axle 27 is significantly improved. Since the toggle connection according to the invention consisting of the toggle 2, the actuating element 1 adjoining it in one piece and the driving rail 3 are each injection molded plastic parts, their manufacture is extremely cost-effective. The same also applies to the stiffening element in the form of the rigid axis 27, in particular according to the second exemplary embodiment.
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Knebelverbindung zur starren Kopplung der Knebel zumindest zweier Schalteinrichtungen, vorzugsweise eines Fernantriebs und eines daran angestapelten LS-Schalters mit einer teleskopformig an/m einer Fuhrung des eine Knebels ausziehbar gelagerten Mitnahmeschiene, die einenThe present invention relates to a toggle connection for rigid coupling of the toggles of at least two switching devices, preferably a remote drive and a circuit breaker stacked thereon, with a telescopically mounted guide rail of the one toggle pull-out, which one
Eingriffsabschnitt hat, der mit dem anderen Knebel für eine Kraftübertragung in Eingriff bringbar ist, in dem er den anderen Knebel zumindest abschnittsweise um- oder übergreift. Des weiteren ist ein Aussteifungselement Form einer im Schwenkmittelpunkt des Knebels liegendenHas engagement portion which can be brought into engagement with the other gag for a power transmission, in which it engages around or overlaps the other gag at least in sections. Furthermore, a stiffening element is a shape that lies in the pivot center of the toggle
Starrachse vorgesehen, welche sich im Parallelabstand zur Fuhrung erstreckt und über zwei axial beabstandete Lagerbocke mit der Fuhrung unter Ausbildung eines starren Rahmens verbunden ist, wobei die Starrachse Torsionsmomente in die Lagerbocke übertragen kann. Rigid axis is provided, which extends parallel to the guide and is connected to the guide via two axially spaced bracket with the formation of a rigid frame, wherein the rigid axis can transmit torsional moments in the bracket.

Claims

ANSPRUCHE EXPECTATIONS
1. Knebelverbindung zur starren Kopplung des Knebels (2) einer Schalteinrichtung, vorzugsweise eines Fernantriebs mit dem Knebel mindestens einer weiteren Schalteinrichtung mittels eines an einem der Knebel geführten Kopplungsbauteils (3), gekennzeichnet durch ein achsförmiges Aussteifungselement (20), welches an seinen Endabschnitten mit dem das Kopplungsbauteil fuhrenden Knebel (2) im Parallelabstand zum Kopplungsbauteil (3) derart befestigt ist, um Torsionsmomente in den Knebel (2) zu übertragen.1. toggle connection for rigid coupling of the toggle (2) of a switching device, preferably a remote drive with the toggle at least one further switching device by means of a coupling component (3) guided on one of the toggles, characterized by an axis-shaped stiffening element (20), which at its end sections with the toggle (2) guiding the coupling component is fastened at a parallel distance to the coupling component (3) in order to transmit torsional moments in the toggle (2).
2. Knebelverbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der das Kopplungsbauteil (3) lagernde Knebel (2) ein Drehgelenk (5, 6) zur schwenkbaren Lagerung des Knebels (2) am Gehäuse der Schalteinrichtung hat, welches derart gestaltet ist, dass in Betätigungsrichtung einwirkende Biegekräfte auf das Kopplungsbauteil (3) über das Drehgelenk (5, 6) in das Gehäuse übertragbar sind.2. Toggle connection according to claim 1, characterized in that the coupling component (3) bearing toggle (2) has a swivel joint (5, 6) for the pivotable mounting of the toggle (2) on the housing of the switching device, which is designed such that in Bending forces acting on the actuating direction can be transmitted to the coupling component (3) via the swivel joint (5, 6) into the housing.
3. Knebelverbindung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Drehgelenk aus zwei axial beabstandeten Lagerböcken (5, 6) besteht, die am Schalteinrichtungsgehäuse gelagert sind.3. toggle connection according to claim 2, characterized in that the swivel joint consists of two axially spaced bearing blocks (5, 6) which are mounted on the switching device housing.
4. Knebelverbindung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das achsförmige Aussteifungselement (20) an den zwei Lagerböcken (5, 6), vorzugsweise auf der Schwenkachse des Knebels (2) fixiert ist.4. Toggle connection according to one of the preceding claims, characterized in that the axis-shaped stiffening element (20) is fixed to the two bearing blocks (5, 6), preferably on the pivot axis of the toggle (2).
5. Knebelverbindung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der eine Lagerbock (5) eine Sackbohrung (21) und der andere Lagerbock (6) eine Durchgangsbohrung (22) aufweist in denen das Aussteifungselement (20) eingesetzt ist.5. Toggle connection according to claim 4, characterized in that the one bearing block (5) has a blind bore (21) and the other bearing block (6) has a through bore (22) in which the stiffening element (20) is inserted.
6. Knebelverbindung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine der Bohrungen, vorzugsweise die Sackbohrung (21) ein Querschnittsprofil zur Übertragung eines Torsionsmoments aufweist, wobei das6. toggle connection according to claim 5, characterized in that the at least one of the bores, preferably the blind bore (21) has a cross-sectional profile for transmitting a torsional moment, the
Aussteifungselement (20) an zumindest seinem einen Endabschnitt an diese Querschnittsform angeglichen ist.Stiffening element (20) is matched to this cross-sectional shape on at least one of its end sections.
7. Knebelverbindung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der die Durchgangsbohrung (22) aufweisende Lagerbock (6) an einer Stirnseite zu einem Aussteifungsrahmen (23) ausgeformt ist, der eine nockenformige Innenkontur hat.7. toggle connection according to claim 6, characterized in that the through hole (22) bearing bracket (6) is formed on one end face to a stiffening frame (23) which has a cam-shaped inner contour.
8. Knebelverbindung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Aussteifungselement (20) aus einer Starrachse (27) und eine Nocke (24) besteht, welche in den Aussteifungsrahmen (24) für eine Torsionsmomentübertragung eingesetzt ist.8. toggle connection according to claim 7, characterized in that the stiffening element (20) consists of a rigid axle (27) and a cam (24) which is used in the stiffening frame (24) for a torsional moment transmission.
9. Knebelverbindung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der das Kopplungsbauteil (3) lagernde Knebel (2) ein stegformiges Betatigungselement (1) hat, welches sich in Längsrichtung des Kopplungsbauteils (3) erstreckt und eine Fuhrung für das Kopplungsbauteil (3) bildet, wobei an den axialen Enden des Betatigungselements (1) die Lagerbocke (5, 6) angeordnet sind, wodurch sich zusammen mit dem Aussteifungselement (20) in Draufsicht ein geschlossener Starrahmen ergibt. 9. toggle connection according to claim 8, characterized in that the toggle (2) supporting the coupling component (3) has a web-shaped actuating element (1) which extends in the longitudinal direction of the coupling component (3) and forms a guide for the coupling component (3), the axial ends of the actuating element (1) the bearing blocks (5, 6) are arranged, which together with the stiffening element (20) results in a closed star frame in plan view.
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